Hallo Pinki, das war wieder ein sehr schönes Video 😊👍zum Jahresanfang mach Weiter So! Und das das Fahrvideo mit einer Anderen Lok stattfinden musste tut der Sache ja keinen Abbruch ich denke Jeder von Uns der Deinen Kanal abonniert hat weiß aus eigener Erfahrung das Technik die Gut 80Jahre Auf dem Buckel hat nach der Zeit auch mal nicht funktionieren kann Das Wichtigste ist Doch das Du Sie mal gezeigt und erklärt hast🙂 Liebe Grüße Georg.
Hallo Pinki. Vielen Dank für dieses - wieder einmal - tolle Video. Das Loch für die Handumschaltung musste bei dieser ES800 konstruktionsbedingt an der beleuchteten Vorderseite angebracht werden. Der Umschalter war nur dadurch von außen zu erreichen. Um nun nicht im Fahrbetrieb mit einer Umschaltstange voraus fahren zu müssen, wurde hier lediglich ein Umschaltloch vorgesehen, durch das zB mittels einer Stopf- oder Nähnadel aus Mutters Bestand eine Umschaltung ohne den berühmten Bocksprung oder eben auch im Falle eines hängenden Umschaltrelais durchführen zu können.
Hab auch eine. Leider fährt sie aktuell nicht. Zwar zieht sie strom und schaltet und brummt, aber das wars. Ich schätze mal, sie muss gereinigt werden. Aber sie gehört mit der RS800, HS800 und MS800 zur Sammlung 😅
Hallo Torsten , ich hatte in meiner Jugend auch die ES 800 , zwar mit einfachen Stromabnehmer aber mit dem Handumschalter welcher ich nur beim Rangieren benutzte , der Bocksprung beim elektrischen Umschalten war beim Rangieren einfach zu brutal . mfg Rudi
Hallo Pinki, das nenn ich mal blitzartige Reaktionszeit der Redaktion auf fragwürdige Kommentare (und deren Beurteilungen und pointierten Entgegnungen). Dafür Respekt und absolutes Verständnis! Prosit Neujahr, viel Erfolg und vor allem Gesundheit KhW
@@pinkis.maerklinwelt Es ist kein Wunder, dass du mit dieser Antwort nichts anfangen kannst. Ich ärgerte mich über einen grenzwertigen Kommentar zum letzten Micha Schulz Video. Da ich jedoch erst nach einer „Abkühlphase“ wenn überhaupt auf solchen Mist reagiere, habe ich meine Antwort an die falsche Adresse geschickt. Was lerne ich daraus? Vor einer Handlung ausreichend denken … LG KhW
Hallo Pinki, ich war gerade auf Ebay unterwegs. Da Du ja ein so großer G 800 Fan bist, wollte ich Dir mitteilen das eine grüne G 800 in einem Wahnsinnszustand für 950, 00 € zum Sofortkauf angeboten wird. Vielleicht fehlt die ja noch in Deiner Sammlung. Viel Erfolg beim ggf. Kauf. Viele Grüße Dieter
Moin Torsten, vielen Dank für deine tollen Märklin Vintage Videos! Ich habe dasselbe Sammelgebiet wie du und mir alle deine Beiträge mit großer Begeisterung angeschaut...😊 Kann es sein, daß bei deiner ES 800 eine Fahrwerk Frontschürze fehlt?😢 Gruß Michael 🙂
Hallo Michael, vielen Dank! Ja die Frontschürze fehlt gut beobachtet! Allerdings habe ich das Teil noch. Ich bin mir bislang aber nicht ganz sicher wie ich es wieder anbringen soll. VG
Die hier gezeigten Wagen der 346er Serie gab es erst ab 1951 und passen damit nicht zur ES 800 (gebaut 1947 bis 1949) und auch nicht zur ersten Serie der MS 800. Passende Wagen zur ES 800 sind die 314 und folgende. Diese passen mit ihrer stark verkürzten Ausführung gut zur ebenfalls stark verkürzten ES 800. Verstärkter Motor bedeutet, daß sowohl das Blechpaket des Ankers, als auch das der Feldspule verbreitert wurde. Das Gehäuse der RS 790 zeigt einen wesentlichen Unterschied zur ES 800 und RS 800 N, nämlich den Schlitz für den Umschalthebel längs des Daches. Ich bim mir jedoch nicht sicher, ob dieser Schlitz bei einer Formänderung eingegossen wurde oder erst nachträglich eingefräst wurde. Ich neige zu ersten Version, weil meine RS 800 N an dieser Stelle Formtrennkanten aufweist. Wer weiß Genaueres?
Hallo Torsten, Ich könnte mir vorstellen, daß das Loch auf der Stirnseite der ES 800 dafür da war, das mal zu seiner Zeit auch mit den Trafos der 790er Serie, die soweit ich annehme, nicht mit einer Überspannungsumschaltung ausgestattet waren. Für mich ist die Vorstellung dieser Lokomotive sehr interessant, da ich diese überhaupt nicht kannte. Dankeschön dafür!
Hi Pinki , klasse Lok , die ES 800 , und ein sehr schönes Video wieder 👍👍. Gruß Daniel 🙋♂🙋♂.
Vielen Dank 👍
Hallo Pinki, das war wieder ein sehr schönes Video 😊👍zum Jahresanfang mach Weiter So! Und das das Fahrvideo mit einer Anderen Lok stattfinden musste tut der Sache ja keinen Abbruch ich denke Jeder von Uns der Deinen Kanal abonniert hat weiß aus eigener Erfahrung das Technik die Gut 80Jahre Auf dem Buckel hat nach der Zeit auch mal nicht funktionieren kann Das Wichtigste ist Doch das Du Sie mal gezeigt und erklärt hast🙂 Liebe Grüße Georg.
Hallo Pinki. Vielen Dank für dieses - wieder einmal - tolle Video.
Das Loch für die Handumschaltung musste bei dieser ES800 konstruktionsbedingt an der beleuchteten Vorderseite angebracht werden. Der Umschalter war nur dadurch von außen zu erreichen. Um nun nicht im Fahrbetrieb mit einer Umschaltstange voraus fahren zu müssen, wurde hier lediglich ein Umschaltloch vorgesehen, durch das zB mittels einer Stopf- oder Nähnadel aus Mutters Bestand eine Umschaltung ohne den berühmten Bocksprung oder eben auch im Falle eines hängenden Umschaltrelais durchführen zu können.
Hallo Andreas, das hört sich plausibel an! Vielen Dank für die Ergänzung! VG
Wie schön die Federtopfräder bei der MS dargestellt sind!
Ja das stimmt! VG
Bonjour Torsten Kein Spezialist hier aber recht vielen Dank für ein tolles Video. Merci beaucoup et excellente nouvelle année
Herzlichen Dank! VG
Hab die es 800 als rs 790 mit Handschalthebel. Super Video, großer Fan
Vielen Dank und Grüße!
Hab auch eine. Leider fährt sie aktuell nicht. Zwar zieht sie strom und schaltet und brummt, aber das wars. Ich schätze mal, sie muss gereinigt werden. Aber sie gehört mit der RS800, HS800 und MS800 zur Sammlung 😅
So ähnlich geht es meiner auch außer brummen nix los! VG
Hallo Torsten , ich hatte in meiner Jugend auch die ES 800 , zwar mit einfachen Stromabnehmer aber mit dem Handumschalter welcher ich nur beim Rangieren benutzte , der Bocksprung beim elektrischen Umschalten war beim Rangieren einfach zu brutal .
mfg Rudi
Hallo Rudi, ja der Bocksprung ist manchmal echt heftig! VG
Hallo Pinki,
das nenn ich mal blitzartige Reaktionszeit der Redaktion auf fragwürdige Kommentare (und deren Beurteilungen und pointierten Entgegnungen).
Dafür Respekt und absolutes Verständnis!
Prosit Neujahr, viel Erfolg und vor allem Gesundheit
KhW
Hallo Karl Heinz, ich bin mir nicht ganz sicher was du meinst? VG
@@pinkis.maerklinwelt
Es ist kein Wunder, dass du mit dieser Antwort nichts anfangen kannst.
Ich ärgerte mich über einen grenzwertigen Kommentar zum letzten Micha Schulz Video.
Da ich jedoch erst nach einer „Abkühlphase“ wenn überhaupt auf solchen Mist reagiere, habe ich meine Antwort an die falsche Adresse geschickt.
Was lerne ich daraus? Vor einer Handlung ausreichend denken …
LG KhW
Hallo Pinki,
ich war gerade auf Ebay unterwegs. Da Du ja ein so großer G 800 Fan bist, wollte ich Dir mitteilen das eine grüne G 800 in einem Wahnsinnszustand für 950, 00 € zum Sofortkauf angeboten wird.
Vielleicht fehlt die ja noch in Deiner Sammlung. Viel Erfolg beim ggf. Kauf.
Viele Grüße
Dieter
Hallo Dieter,
vielen Dank für den Tipp! Ich schau mir die Lok mal an!
VG
Moin Torsten,
vielen Dank für deine tollen Märklin Vintage Videos! Ich habe dasselbe Sammelgebiet wie du und mir alle deine Beiträge mit großer Begeisterung angeschaut...😊
Kann es sein, daß bei deiner ES 800 eine Fahrwerk Frontschürze fehlt?😢
Gruß
Michael 🙂
Ja, auf der hinteren Seite.
Hallo Michael, vielen Dank! Ja die Frontschürze fehlt gut beobachtet! Allerdings habe ich das Teil noch. Ich bin mir bislang aber nicht ganz sicher wie ich es wieder anbringen soll. VG
Die hier gezeigten Wagen der 346er Serie gab es erst ab 1951 und passen damit nicht zur ES 800 (gebaut 1947 bis 1949) und auch nicht zur ersten Serie der MS 800. Passende Wagen zur ES 800 sind die 314 und folgende. Diese passen mit ihrer stark verkürzten Ausführung gut zur ebenfalls stark verkürzten ES 800.
Verstärkter Motor bedeutet, daß sowohl das Blechpaket des Ankers, als auch das der Feldspule verbreitert wurde.
Das Gehäuse der RS 790 zeigt einen wesentlichen Unterschied zur ES 800 und RS 800 N, nämlich den Schlitz für den Umschalthebel längs des Daches. Ich bim mir jedoch nicht sicher, ob dieser Schlitz bei einer Formänderung eingegossen wurde oder erst nachträglich eingefräst wurde. Ich neige zu ersten Version, weil meine RS 800 N an dieser Stelle Formtrennkanten aufweist. Wer weiß Genaueres?
Danke für die Infos! Bei der Wagenauswahl werde ich demnächst mehr aufpassen! 😉 VG
Hallo Torsten,
Ich könnte mir vorstellen, daß das Loch auf der Stirnseite der ES 800 dafür da war, das mal zu seiner Zeit auch mit den Trafos der 790er Serie, die soweit ich annehme, nicht mit einer Überspannungsumschaltung ausgestattet waren.
Für mich ist die Vorstellung dieser Lokomotive sehr interessant, da ich diese überhaupt nicht kannte. Dankeschön dafür!
Gute Idee 👍 VG