Episode 88 : Faire sa propre batterie lifepo4 partie 2, l'assemblage
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- Опубліковано 11 жов 2024
- Aujourd'hui je vous reparle lifepo4 avec la méthode d'assemblage de cellules lifepo4 pour créer sa propre batterie lithium fer phosphate.
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Avec le recul je commanderais maintenant pour une installation solaire domestique cette carte d'équilibrage actif Le NEEY 4eme génération : s.click.aliexp...
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et un bms de chez JK (moi je suis passésur un b2a24s15p)
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Pour une batterie de campingcar (utilisation moins intensive) le daly fera parfaitement l'affaire
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C'est la meilleur vidéo explicative que j'ai vu jusqu’à maintenant. Ça va vraiment m'aider dans mon projet de fabrication de batterie. merci
Merci
idem, grand merci pour le partage
Bonjour, démonstration haute de gamme, tout simplement extraordinaire. Chapeau l'artiste!!!!👍👏🍻
Merci
Un vrai prof comme on aimerait en voir. c'est clair et précis.
merci
Merci pour toutes vos vidéos qui sont techniques et très intéressantes ,même pour les non camping caristes. continué comme ça ... Merci
Merci
Batterie faite! Merci pour les conseils et les liens. Ce soir montage dans le camion.
👍
@@passion-camping-car j'avais juste inversé 2 fils sur le BMS pour la surveillance. Du coup la partie BT ne fonctionnait pas.
Donc pour ceux qui font une batterie et qui ont un pb de BT, vérifiez bien le cablage. Une fois l'erreur rectifiée, tout est ok.
Super vidéo merci.
Suis occupé à monter ma 200AH et merci pour l'idée du scotch.
Bonne continuation
Salut Jeremy, merci pour cette vidéo et la précédente sur la batterie lithium. C'est très instructif et, comme d'habitude, très bien expliqué. 👍 A bientôt. 😊
Merci à toi 👍
Bonsoir
Ha oui, en voyant la bête je comprends mieux pourquoi tu changes ta lithium. Prochaine étape : monter ta centrale nucléaire . Trêve de plaisanterie, je suis allée voir les vidéos recommandées. Tu dis qu'il faut un minimum de connaissance. Pas d'accord. Il faut de bonnes et sérieuses connaissances. Sinon bonjour les emmerdes et tchao le Cc. Donc cela n'est pour moi. Je n'ai pas le niveau. Câbler c'est facile. Mais modifier l'installation du CC, c'est une autre paire de manche. Ton exposé est clair net, précis. Du bonheur à te suivre. Merci.
Effectivement la modif côté élec du cc ça peut être délicat surtout si il est équipé d'un EBL
Waaaw !!!! . Super précis et net comme à votre habitude. Très agréable présentation, idée que je retiens pour le moment venu lorsqe que mes batteries commenceront à 'battre de l'aile '. Merci encore et surtout bonne continuation sut votre chaine.
Merci
Bonjour, comme d'habitude c'est une super vidéo trés intéressante. Merci et bonne continuation
Merci
Merci et bravo pour cette vidéo précise et très complète..J'ai aussi acheté des cellules lifepo4, pour l'aménagement de mon PL et je viens de les recevoir! votre vidéo tombe à point! Dans mon cas, surtout pour la configuration du BMS, car il est dur de trouver des vidéos en français sur ce point.. Encore merci
J'ai oublié de vous demander pour l'ampérage du gros fusible, Il dépend du BMS ou du parc batterie? J'ai 8 cellules en 240Ah avec un BMS 200A.. Merci
Le fusible sera déterminé en fonction du courant max que vous autorisez à la batterie de fournir
Mais avec un BMS à 200A, le courant disponible sera limité à 200Ah sur le parc batterie, non? Donc, je pensais mettre un fusible de 200A.. Est ce que je me trompe ? merci pour vos précisions et bon dimanche
Oui c'est ca
merci
Salut Passion Camping-car 👍😉💖
🙏 C'est une super boulot ! 👍
Merci
Bonsoir, merci pour toutes vos videos très explicites. Séduit par vos explications, j'ai donc réalisé le montage d'une batterie Lifeo4 de 280 Ah 12V avec BSM DALY 200Ah et équilibreur actif DALY pour mon camping car de 2021. La charge de la batterie est assurée en statique par le chargeur d'origine du véhicule . Ce chargeur de 20A posséde un réglage pour le type de batterie et je l'ai donc réglé sur LifeO4. Lorsque les cellules sont partiellement déchargées et que je branche le 220V sur le camping car, le voltage débité par le chargeur s'éléve à 14,4 volts voir 14,5 volts et l'ampérage de charge à 16 A environ, les cellules de la batterie montent progressivement à 3,63 voir 3,65 volts. Ce seuil étant atteint, le courant de charge tend vers 0 A. Cependant la tension des cellules reste à ce niveau tant que l'alimentation 220V est branchée et qu'il n'y a pas de consommation. Ma question est donc : puis je laisser mon camping car branché sur le 220V 24h/24h et laisser les cellules de la batterie à un niveau aussi élevé longuement ?
Même si c'est du live pour 4 ce n'est pas conseillé de laisser charger à 100 % tout le temps
Très bien , appliqué et méthodique et ça le fait bien . Très important car on le voit souvent chez les camping caristes , ne pas laisser sans protection les connections , si de voir l'assiettes de spaghettis vous plait , placez une plaque polycarbonate au dessus de la batterie pour éviter toute chute accidentelle d'objet métallique , accident garanti . Ensuite on prend soin de son montage avec des tensions charge/décharge qui n'atteignent jamais les valeurs maxi ou mini , avec le recul on ne charge plus à 100% .
Si plus tard tu fais une extension de capacité , une petite vidéo sur la mise en parallèle des blocs pour passer de 105 à 210 ou à 315 en donnant différentes formes possibles , l'extension étant un avantage du lithium .
merci, pour l'extension je vais attendre un peu de voir ci cela vaut le cout et surtout économiser car la facture grimpe vite en 16s
Impressionnant, du bon boulot qui facilite le travail pour les intéressés. Bonne semaine.
Merci bonne semaine à vous aussi
Hello. J'ai fait la même config (en 4s) depuis 1 an dans mon CC. En pratique la tention minimale des cellules est de 3,1V entre leurs tention nominale, (3,2V) et 3,1V il n'y à que 2 à 3% de capacité, alors en dessous... Ça les fatiguent pour rien de descendre trop bas ou de monter à 3,65V aussi, car là aussi en pratique elles descendent très vite à 3,34V, donc entre 1 et 2% de capacité... Mais tu va vite t'en rendre compte avec l'appli... En fait j'ai ue à aller aux 2 extrêmes qu'une fois pour l'équilibrage... Bonne continuation 👍
Bonjour,
Excellente vidéo comme d'habitude très très claires explications.merci
Merci
Excellente série de vidéos qui tombe super bien pour moi merci 🙏
👍
Bonsoir, vidéo simple claire et précise, merci 👏👍
Merci
Bonsoir. Très bonne vidéo toujours aussi passionnante. Merci
Merci
Très beau travail que tu as fait, un grand bravo et merci 🙏
Merci
Tres intéressante cette vidéo
J espere que tu nous fera une petite vidéo sur ton installation par la suite même si ce n est pas dans le camping car
Non je ne pense pas faire ça
Merci du partage, explications super clair et détaillé .
Merci
Bonjour et grand merci pour ce travail .
Merci
Super contenu qui répond à beaucoup de questions ! 👍
Merci
Bonjour, voilà plusieurs mois que je regarde vos vidéos sur l'énergie en camping car et voudrais quelques renseignements. Je possède un Benimar porteur fiât de 2019 (alternateur normal).
Avec un trauma 6 gaz/ELEC, un webasto 2000w et un frigo trimix d'origine que je voudrais
Changer par la suite par 1 compression. Mon équipement aujourd'hui est ;
1 panneau de 140w montage d'origine dont j'ai changé le régulateur victron 75/15.
1 panneau de 350w monté par mes soins avec victron 100/20 relié direct batteries.
1 contrôleur BMV 712 victron.
1 chargeur d'origine CBE 16A 220v/12v.
1 batterie plomb 95A et une de 114A plomb aussi qui me suffisait jusqu'à présent mais je n'ai de convertisseur.
Aujourd'hui mes deux batteries sont HS je voudrais passer au lifepo4 et installer un convertisseur 12v/220v pour être autonome. Que me conseiller vous comme capacité de batterie de BMW et de convertisseur 12v/220v.
Merci cordialement de votre réponse.
Très bien expliqué, merci.
Merci à vous
Merci pour ce travail de pro 👍
Merci
Merci beaucoup ! Vidéo de qualité comme d'habitude.
Merci
"Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil noir sur le bouton noir,...." La 7ième Compagnie! Ils ont dù regarder tes tutos! Sinon toujours pareil: clareté, précision, sérieux, technicité, explications détaillées, liens, c'est de la qualité professionnelle, pratiquement la référence. C'est pour me faire une toute petite batterie 12v à partir de 20x18650 pour mettre dans mon Espace aménagé quand le moteur est arrêté et que ça coupe l'alim générale au bout de 30mn. Merci pour tes conseils et idées.
Je ne conseille pas trop les 18650 car c'est en général du lithium ion
@@passion-camping-car Je souhaite rester dans un petit budget car c'est pour les vacances ou week-end et il y a déjà la batterie de la voiture. Tu as déjà fait une explication entre les différents type de batterie?
Merci pour cette 2ème vidéo tant attendue. Explications simples et claires comme d’habitude. J’envisage l’achat d’une 4s en 150a voire 180a. Le BMS de 100a sera-t-il suffisant? Je vais également installer un chargeur booster EM CB 12-25. Le fusible entre le BMS et le chargeur de 25a sera-t-il suffisant? Merci pour les réponses et. continuez vos vidéos si enrichissantes. Alain
Oui le fusible sa devrait aller au pire mettez 30a
Pour le bms cela va dépendre de l'intensité max que vous voudrez tirer sur la batterie mais 100a c'est déjà beaucoup
@@passion-camping-car merci beaucoup pour vos réponses.👍
Bonjour super vidéo 👍 très intéressant🔋 merci 😀
Merci
merci impecc comme explications
Vidéo très interessente merci !
Comment la batterie a vieillie ces deux dernières années ?
Elle as bien vieilli mais je l'ai refaite il y a a peu près 1 an pour augmenter ça capacité en doublant le nombre de cellules (il y a une vidéo récente sur le sujet et une qui est sorti dimanche sur une autre nouvelle batterie)
Super boulot et explications claires et complètes. Le bloc ne doit il pas être placé dans un boîtier surtout pour mettre dans un CC ? Quid de la différence de prix par rapport à une batterie toute faite svp. Merci.
Merci et oui dans un boîtier sa peut être mieux
merci pour les infos et le partage (le liens vers les petites cosses renvoie vers la carte d'équilibrage)
Je regarderai sa merci de me l'avoir signalé
Bon boulot très technique 👍
Merci
Dans un premier temps merci beaucoup pour vos super vidéo qui nous aident énormément, j'envisage une 4s 100 A est il nécessaire de prévoir une recharge par PSolaire ou via branchement 220v lors des pauses sur emplacement équipé. Merci encore pour tout
Je ne comprends pas vraiment votre question désolé
Bonjour merci pour votre vidéo très démonstrative pour le régulateur de tension que vous avez rajouté les câbles son fournir avec car dans le lien Aliexpress on ne le voit pas je souhaiterais rajouter sa en plus sur la batterie de 4 éléments car je trouve sa important pour la bonne utilisation et la sécurité de la batterie une fois assemblée cordialement
Le régulateur de tension ???
Bonjour vraiment du bon boulot !
J'aurais voulu savoir si il était possible de la faire pour 60 A.
Encore merci pour tes vidéos qui parle de beaucoup de sujets, j'ai adoré la vidéo sur le solaire.
Bonne année à vous
Merci.
Comment ça la faire pour 60 ampères ?
@@passion-camping-car je voudrais faire une petite batterie pour mon moteur electrique de floattube pour gagner du poids mais je n'arrive pas à mis retrouver pour le choix des éléments malgré vos très bon tuto au sujet de la batterie lithium.
Bonne soirée et vivement la prochaine vidéo
@@Madnessfishing je vous invite à me contacter par mail et on verra tout ca
@@passion-camping-car merci c'est super cool !
Merci pour ta video vraiment complète crois tu possible d'incliner les éléments a 45 degrés ?
Merci, oui c'est possible c'est un des avantages comparé au batteries plomb
Salut ! Merci pour les infos ! tu as fait une vidéo sur les réglages de ton onduleur avec les lifepo4 ? je la trouve pas. Merci, bonne semaine !
Non désolé
Bonjour, merci pour cette série de vidéos très intéressantes. Je serais curieux d’en savoir plus sur le fonctionnement domestique, entre charge par les panneaux photovoltaïques et décharge à travers le tableau électrique je suppose ? Merci encore !
Merci malheureusement je ne pense pas faire d'épisodes sur ce sujet c'est un petit peu trop loin du sujet principal de la chaîne après si beaucoup de personnes me demande pourquoi pas
@@passion-camping-car 👍
MERCI SUPER !!!
Bravo pour votre vidéo et merci pour le partage. Je vais commander 4 cellules de 30Ah et mettre en série, plus un BMS Daly 4S 30Ah ?, par contre sur ces petits modèles il n'y a pas d'application donc pas possible de modifier les réglages, du coup pour le chargeur je ne sais pas quoi prendre, un chargeur LiFePO4 12v , mais il charge entre 5 ou 10A, est-ce que ça va charger ou bien le BMS va se mettre en sécurité?
Pour le savoir il faudrait connaître les spécifications du BMS et regarder l'intensité maximale qu'il accepte en entrée
super boulot 💪👋
Merci
Bonjour, comme d'habitude super tuto, et très instructif, juste pour savoir, quel est son poids final ? 👍🚙👍
Merci, je n'ai même pesé mais de moire les deux colis faisaient 35kg en tout ( sur le bordereau d'expédition)
Merci très bonne video,
super ! merci pour la vidéo tu le trouve où ton scotch stp ?
J'ai pris en grande surface de bricolage mais je vous conseille de oes monter en compression car cet été avec la chaleur le scotch ne tenait plus vraiment et les cellules se sont dilatées
@@passion-camping-car monter en compression c'est à dire ?
J'explique tout dans cette vidéo
ua-cam.com/video/alsGhswq6TU/v-deo.html
salut video tres interessante, cela dit j'ai une question: Le BMS recharge cellule par cellule de maniere independante ou bien juste enytre le + et le - de l'ensemble? A propos du "balancer actif" c'est que des capa, comment cela fonctionne exactement?
L'ensemble des éléments se chargent en même temps et le bms surveille la tension de chaque élément et équilibré les éléments en déchargeant (résistance) ceux qui sont plus chargés que les autres.
L'equillibreur actif lui décharge les cellules les plus chargés dans celle qui sont le moins chargé (en gros)
Bonjour Jérémy, concernant l'équilibrage en parallèle , quel laps de temps faut-il pour arriver à équilibrer toutes les cellules (4 cellules pour une batterie 12V) . Merci pour tous vos tutos..
Difficile à dire ça dépend du déséquilibre pour savoir si elles sont bien équilibrées on les débranche et on les mesure toutes si elles ont toutes la même tension c'est que c'est équilibré
Bonjour Jérémy, merci pour ta vidéo, et t'il possible d'avoir le fichier pour l'impression des caches de protection ? Merci
Non désolé
Bonjour tu a l’air très bon sur toutes sorte de branchement..
Est il possible de connecter un panneau supplémentaire volant (mettre un panneau mobile avec rallonge pour le maintien de charge en hivernage « extérieur d’un hangar «
Merci si tu as compris ma question
Oui c'est possible avec un régulateur adéquat.
J'ai d'ailleurs dans l'idée de faire ça avec mon ancien panneau solaire pour maintenir la charge de ma batterie porteur
@@passion-camping-car ok je suivrai merci pour tout ces conseils
Bonjour Jeremy, J'ai apprécié la video et je te remercie pour cela, mais j'ai moi aussi besoin d'une batterie 16S de 100Ah environ, or le premier lien que tu donnes ne descends pas en dessous de 150 Ah ou as tu trouvé les 105 que tu utilises, merci pour la réponse
Voici la lien vers mes cellules s.click.aliexpress.com/e/_A1sfaz
Les tarifs ont énormément évolué depuis que c'est acheter mes cellules là ils ont légèrement décès il y a une semaine encore c'était à plus de 800 €
@@passion-camping-car Ok merci, pas essayé les par 16 !.....
Bonjour
Super pour la vidéo.
J'ai une question concernant le parametrage du BMS pour la charger la décharge en basse température ,
Quel paramétrage il faut , car les batteries sont sensibles au froid
Merci salutations
Il ne faut pas charger a partir de 0 et en dessous
Superbe réalisation merci partie solaire le négatif du panneau solaire doit être relié directement sur le négatif de la batterie ou sur le négatif BMS merci pour ta réponse
Le négatif du panneau solaire va sur le régulateur solaire
@@passion-camping-car oui merci et le positif du mptt directement sur la batterie pas sur le BMS ?
Oui le bms coupe par le négatif
Bonjour, avant de me lancer dans la commande Lifepo4 200 A et BMS, pourrais tu me dire quel puissance je dois acheter pour le BMS j'ai un frigo compression et un convertisseur pure sinus de 2000w que j'utilise très peu. merci cordialement
Il vous faudra au minimum 170 ampères a cause du convertisseur prenez 180 vous serez large
Bonjour, tu parles d'une alimentation stabilisée pour équilibrer la charge des cellules, tu branches comment: sur les 4 cellules en série ou sur une cellule à la fois mais réglé sur 3.6V ?
Une a la fois a 3.6v jusqu'à ce que la batterie n'absorbe plus rien
Salut Jérémy, quel boulot de préparation tes vidéos! Merci pour les infos partagées. Je vais me décider pour 2 x 24 v et donc 2 BMS. Pour ces derniers, la capacité totale des assemblages en ampère n'est pas en lien avec ses caractéristiques? (dans ton cas tu as une capacité de 16x105Ah pour un BMS de 100A)
Je ne comprends pas se que vous voulez dire
bonjour, merci pour ces vidéos, cette appli smart bms fonctionne elle avec le JK ?
Bien sûr que non vu que ce n'est absolument pas le même constructeur.
Mais le JK son application dédiée
excellente vidéo, bravo et merci !
Merci
Bonjour.
Comme toujours , encore une vidéo très intéressante, mais que je ne mettrais en pratique au vu de mes compétences en électricité 😉.
Par contre, avec quelle imprimante 3d as tu réalisé tes supports?
C'est une prise i3 que j'ai depuis des années, maintenant il y a bien mieux
Vidéo toujours aussi passionnante et d'un intérêt hors du commun 😇
Petite question, existe il des boitiers métalliques afin de sécuriser une lifepo4 pour nos cc ? Genre boîtier créabest
Merci pour toute l énergie et l intelligence que tu mets dans tes vidéos 🤩
Merci je n'ai pas trouvé mais j'ai déjà vu des boitiers plastique comme les batteries classiques sur Aliexpress
@@passion-camping-car vous avez le lien par hasard ?
Pas sous la main la désolé
@@passion-camping-car je pense pas que le boîtier en plastique soit une bonne idée, en effet il vaut mieux en cas de pb être capable de sortir la batterie, car si ça chauffe le plastic va fondre et là....
On dit que le mieux est l ennemi du bien.
Bon la lifepo4 est une batterie sécurité, j ai plus confiance que la lithium ion.
Merci pour les vidéos, je viens de découvrir quelqu'un qui détaille bien la programmation du BMS Daly : bravo pour le boulot !
Bonjour belle vidéo et beau travail . j'aurai une question , possedant une batterie cellule acide de 95AH,je voudrais la remplacée par une agm. Comment savoir si le chargeur est compatible ? . Quel sont les indication sur le chargeur . Merci .
Le mieux est de retrouver la documentation sur internet
@@passion-camping-car merci
Bonjour et un grand merci pour la qualité de tes vidéos.
Une petite question en rapport avec l'équilibrage.
si la carte d'équilibrage actif remet les cellules sur la même tension lors du premier assemblage, pourquoi la garder une fois le premier équilibrage fait, puisque ensuite, le BMS va tenir les cellules en tensions identiques?
Très bonne continuation à ta chaîne.
Et bien justement c'est une bonne remarque et pour info je suis en train de tester la batterie après l'avoir éteint après un equilibrage a tension max car lors du précédent il as rééquilibrer les cellules une fois déchargés et de coup j'ai retrouvé mon déséquilibre a pleine charge.
Donc je pense que la carte d'équilibrage n'est pas à utiliser tout le temps.
Enfin c'est en test
@@passion-camping-car Oui je pense que c'est à suivre et merci pour le retour que tu pourras nous faire la dessus. Je projette de faire le montage d'une 12V 320Ah et en 4S ce doit évidement être plus simple à équilibrer. Compte tenu de ce que l'appli donne, je crois que l'équilibrage ne doit pas bouger tant que ça sauf à chercher des décharges profondes. Dernière demande: peux tu nous donner le fichier STL de ta protection de borne? Un grand merci. Bonne journée
Mes protections de bornes sont spécifiques à mes bus bar
Bonsoir, je suis un nouvel abonné je trouve cette vidéo très pédagogue merci du partage je vais découvrir tes vidéos, je vais me monter une batterie lifepo4 pour mon Cc 280 ah avec smart daly bms 100 ah et un équilibreur smart daly, pourquoi un bms d'uniquement 100 ah pas besoin de plus,.
J'ai une question tu dis sur l'application que tu laisses l'interrupteur de décharge non enclencher c'est en permanence qu'il reste non actif ? merci du partage et à bientôt ici ou sur la route 👍
Je ne me souviens plus très bien mais non l'inter de décharge doit être sûr on et l'equillibreur Daly c'est de la merde
Ok merci pour ton information, pour l'équilibreur je ni connais pas grand-chose pour pas dire rien , le quel me conseillerais tu ? j'ai pris daly pas défaut au bms...
@Jorge-fj2uy sur du 4s vous ne devriez pas avoir de gros soucis d'équilibrage si les cellules sont de qualités.
Après j'ai fait d'autres vidéos sur cette batterie maison
Ok je vais regarder tes vidéos mais comme tu dis je ne suis que sur 4s c'est certainement pas comme une installation maison
Bonjour Monsieur, merci et bravo pour ces vidéos, j'envisage de construire une batterie lifepo4 12V 320Ah pour un camping-car, j'aimerai vous poser 2 questions:
Pour avoir une sortie de 200A faut-il prévoir un BMS de 200A seulement ou est-il plus judicieux de prendre un BMS un peu plus gros pour absorber les éventuels surintensité de démarrage, exemple 250A ou 300A ?
Concernant les paramétrages du BMS, je suppose qu'il faut les faire avant de brancher les panneaux solaires ?
Pour l'intensité de pointe tout a fait il faut la prévoir mais attention la vous parlez de courant très très important, êtes vous sur d'avoir besoin de tant ?
Pour le bms il se paramètre des qu'il est branché a la batterie
@@passion-camping-car Bonjour merci pour votre réponse concernant l'intensité, j'ai un intégral sur lequel j'ai une clim, un four micro-onde+gril, Senseo et j'espère pouvoir n'utiliser le frigo que sur le 240v, je vais alimenter tout cela avec deux panneaux photovoltaïque maxeon3 400w en série pour limiter l'intensité dans les câbles entre panneaux et MPPT Victron 150/60. J'espère juste avoir le bon équilibre entre la puissance des panneaux et la capacité de la batterie lifepo4 320Ah. Dans tous les cas merci
Encore une superbe vidéo très claire et très intéressante. Concernant ce sujet, j'aurais une question. J'ai actuellement une batterie Lifepo4 de 200 Ah mais le BMS est calibré trop bas pour moi. Il est à 150 Ah ce qui me donne avec une tension d'environ 12,8 V une puissance de 1900 W.
J'aurais aimé pouvoir passer à 200 Ah. Est-il possible que je retire le BMS de ma batterie pour y installer un autre. La puissance max d'un BMS est elle définie en fonction de la "qualité" des éléments qui composent la batterie ?
D'avance merci et encore bravo.
Si c'est une batterie toute faite je doute que vous puissiez le changer et se n'est pas conseillé de toute manière car il est calibré en fonction des éléments et de leur intensité de décharge max acceptable
@@passion-camping-car Merci pour la réponse. A propos de cela, qu'est-ce qui détermine le "courant de décharge" d'une batterie? Est-ce le BMS par lui même qui en fonction de sa conception ne peut délivrer qu'une certaine intensité ou bien la "qualité" des éléments Lithium par eux même. On voit aujourd'hui sur le marché des batteries de même capacité avec des courants de décharge qui vont 50 Amp à 200 Amp. Voir jusqu'à 400 Amp pour les Victron. Etant donné que c'est ce courant de décharge qui va déterminer la puissance maximum du convertisseur 12/220, il est important de le prendre en compte. D'ailleurs est-il précisé sur les éléments Lithium de chez Liitokala. Bonne journée
Le bms a un courant maximum qu'il autorise et une fois dépassé il coupe la sortie de la batterie
Bravo pour le boulot! Je reprends d'autres félicitations mais c'est justifié.
Merci 👍
Merci énormément pour toutes ces infos ! Je n'arrive pas tout à fait à comprendre quelle puissance pouvoir choisir pour la chaine : DCDC / Lithium / BMS.....A savoir, peut on prendre un DCDC 60 dans tous les cas ?! Quels sont les limites ( alternateur ou je ne sais quoi !?)
Merci pour vos videos.
Comme j'ai répondu sur votre autre commentaire qui demandait sensiblement la même chose le choix dépend de ce que la batterie peut accepter et aussi de ce que l'alternateur peut fournir
@@passion-camping-car Merci
Bonjour Jérémy, super vidéo. est-il possible de faire du série parallèle pour augmenter la capacité ou est-ce que l'on doit passer par deux batteries séparées ? dans le cas ou l'on dispose par exemple d'éléments de 100 Ah et que l'on désire faire une batterie 200 Ah.
Bonne journée à toi.
Oui sa peut être possible, j'ai pas abordé le sujet car ça aurait sûrement fait trop
Bjr c'est la où je bloque, 3,2x 4 soit 12 v la je suis, mais 4 x 100ah soit une batterie 12 v 400ah ?
Non en série les capacités ne s'additionnent pas vous n'aurez que 100ah.
Si vous faisiez un montage en parallèle vous auriez une batterie de 3,2 volts mais de 400 ah
Génial, top le tuto. Merci 👌
Merci
Bonjour,
Merci pour la vidéo !!
Petite question j'ai assembler une batterie lifepo4 12 volts 125ah avec BMS DALY 4S 100AH je rencontre un problème d'équilibrage de cellules lors de la charge effectivement une des cellules ce charge plus rapidement que les autres cellules et coupe donc la charge avant d'atteindre la pleine charge de toutes les cellules !! Ma question est donc la suivante quel est l'équilibreur actif je dois utiliser ?
Merci pour vos vidéos passionnante que je me régale de regarder pour enrichir mes connaissances qui sont encore un peut juste sur la lfp, c'est pour cela que je voudrais avoir votre avis sur une petite chose. J'ai une installation dans mon véhicules en 12V et je voudrais pouvoir faire fonctionner ma machine à café que me consomme 1450w en 220 sa me fait plus de 150 amps mesurer pour alimenter mon convertisseur. Ma question est de savoir si je dois prendre une lfp de minimum 150 ah pour faire fonctionner ou si une de 105ah pourra supporter un courant de décharge aussi fort ? Merci d'avance pour votre réponse, et encore merci pour vos partage de connaissance.
Je pense qu'il vaut mieux rendre au mini une 150A car j'ai peur que la 100A n'apprécie pas dans le temps
Merci de votre conseil, je prend note, bonne continuation 😀
Bonjour, j'ai enfin reçus mes lfp 320a sur le papier, parseque une fois équilibré et chargé à 100% j'ai du mal à faire fonctionner la senseo. J'aimerai votre avis avant de faire une réclamation. Quand elle sont arrivé elles étaient toute gonflé, pas de qr code gravé au laser comme vous dite, j'ai le doute d'avoir eu du déclassé. Merci de votre repose cordialement
@@yannmercier2962 vous pouvez m'envoyer des photos par mail ? Ou sur Facebook en privé
@@passion-camping-car Bonjour, j'ai fais une batterie de 16s en 320AH après 4 cycles je constate une fois la batterie charger a 100% je peux utiliser que 40% après j'ai une cellule qui arrive au seuil de tension bas et le bms coupe. j'ai mis une équilibreur actif moi aussi et je voudrais savoir si vous avez laisser l'équilibrage sur ON dans le bms ou pas ? parseque sa fait 2 appareils qui essayer d'équilibré la batterie et je me demande si l'un empêche pas l'autre de faire sont travail correctement. Sinon merci grâce à vous je suis autonome maintenant pour travailler avec ma premier installation avec ma batterie 4s pour faire fonctionner ma senseo et les autre appareils, juste un petit soucis de chauffe de câble malgré une section de 35 carrer.
Bonjour Jeremy, je n'ai pas de camping car, mais une installation photovoltaïque à la maison, ta solution m'a intéressé, j'ai pratiquement terminé le montage, mais j'ai essayé de trouver sans succès des capuchons dans le commerce, donc si tu as un moment et toujours ton imprimante 3d ....tu me dis pour combien j'en aurai pour 24 pièces, j'ai fait un 16S et un 8S de 24V 30A , merci d'avance , Jacques
Bonjour désolé mais je ne fais pas celà
@@passion-camping-car Pas de soucis, excuse moi, j'avais cru comprendre que tu avais fait tes protections sur les modules avec une 3d
Oui j'ai une imprimante 3d mais je ne veux pas en faire un commerce car ça implique beaucoup de choses derrière et j'ai pas envie
@@passion-camping-car Ok, je comprends mieux comme cela, si tu peux me donner le fichier cela m'aiderait. Cordialement, Jacques
Slt super vidéo met normalement le BMs ta pas besoin de marquer te valeur à toi c est déjà prévu pour non ?
Comment ça ?
@@passion-camping-car sur ta vidéo tu te connecté et ta changer les valeur du bms pk tu na pas laisser origine
Tout simplement parce que je voulais resserrer certains seuil notamment ceux de sécurité pour que ça coupe avant
Bonjour ,voila je suis vos vidéos avec rigueur et la j'aimerais me confectionner une batterie comme la votre enfin en 4s mais on m'a dit que la batterie cellule devait correspondre a l intensité de la batterie porteur ....a savoir j'ai un système au plomb avec panneau solaire(que je vais changer) ma batterie est 100 ah (cellule) que me conseillez vous? car je préfère demander a quelqu’un qui sait merci et vivement la prochaine vidéo . Sylvain
Si vous passez sur du lithium il est conseillé d'installer un chargeur booster dcdc pour limiter l'intensité que va tirer la batterie sur l'alternateur.
Du coup avec un chargeur booster vous pouvez mettre ce que vous voulez comme batterie derrière il n'y a plus cette limitation
@@passion-camping-car merci infiniment de la réponse et longue vie a votre chaine
Merci
Pourrais tu me conseiller pour des 8s couplées en parallèle
Bonjour, merci pour cette vidéo et les explications très claires. J'ai reçu mon BMS 4s et en attente de mes 4 cellules. Sur le manuel, il est indiqué de brancher les petits câbles rouges sur les pôles positifs de chaque cellules. Vous semblez les brancher sur le négatif ?
Les cellules sont en série donc le négatif de l'une est branchée au positif de l'autre.....
@@passion-camping-car merci pour votre réponse, je suis un débutant en électricité... c'est plus clair dorénavant. J'ai une autre question, mes lifepo4 vont être chargées par la batterie moteur via un chargeur booster dcdc : est-ce que je dois brancher le P- directement au pôle positif de la lifepo4 ou alors je dois le connecter au - du chargeur DC DC qui lui reviendra sur le positif de la lifepo4 ?
Encore merci pour la richesse et la clarté de votre contenu.
Le p- sera le moins de votre batterie
@@passion-camping-car je dois confondre alors, mais dans mon esprit le gros bleu était le B - branché sur le négatif et le P - était le gros noir qui se branchait sur le positif 🤔
B- pour le moins de la batterie
P- pour le moins de la puissance (utilisation)
Bonjour, je veux construire une diy 15s , puis je utilisé un bms 16s en ne raccordant le dernier fils .cordialement
merci pour votre videos, l intensité du fusible de sortie vous l avez choisis par rapport a quoi? Merci
A la conso max de l'onduleur
@@passion-camping-car I=P/U? 3000/220=13.6A c'est bien cela?
Sauf que u c'est pas 220v mais 48 ou 54v
@@passion-camping-car Merci 🙏
Bonjour, Je trouve votre vidéo super mais j'ai une question sur comment connecter ce type de batterie à un onduleur réseau et qu'il communique ensemble par le bus CAN ? Je n'ai trouvé aucune vidéo qui parle de ce probleme de non communication entre l'onduleur et la batterie
Et non le bms que j'ai choisi ne communique pas en can je j'ai appris a mes dépends 😕.
il y a un autre modèle qui communique lui en can et en RS 485 et qui coûte le même prix.
Donc du coup pour l'onduleur c'est comme si c'était une batterie au plomb il n'y a aucune communication j'ai dû paramétrer tu l'onduleur en fonction de la batterie
@@passion-camping-car Bonjour petite question pour le câblage de la batterie à l'onduleur ou avez vous trouver les câbles et comment déterminer le bon diamètre ? Merci beaucoup car grâce à vous j'ai pu acheter le bon BMS avec le bus CAN
@@laurentsaintpatrice4571 pour la section il y a des abaques et le câble on le trouvesur internet Amazon, 123 elec etc...
Salut je vais me fabriquer une batterie 48v de 100ah pour un projet y aurait moyen de te contacter si j'ai des interrogations ? Même si je pense avoir compris quasiment tout avec tes vidéos 😁
En tout ça merci pour toutes tes infos c'est super intéressant et instructif 😃✊
Pas de soucis par contre les liés avec du scotch c'est pas une idée, cette été le scotch a mal tenu avec la chaleur du coup une planche de chaque côté et deux sangles pour comprimer le tout.
Je ferais bientôt une vidéo sur mon retour maintenant qu'elles on déjà 1000kw d'énergie
@@passion-camping-car super merci du retour 😁
👍
Hoooo j'etais en train de fouiller pour changer mes plomb pas des life... et je tombe sur ta vidéo :)) du coup j'ai commandé les 16 batteries. Est ce que par hasard tu voudrais bien partager le gcode pour tes caches bornes ? ça me permettrait de les imprimer en attendants les bêtes :)
Désolé mais c'est pas sûr que se soit compatible avec tous les types de busdar
@@passion-camping-car ce sont les memes
Bien expliquer merci.
Je me pose une question, est il possible de ce servir de la batterie en charges/décharges simultanément ?
Comment ça simultanément ?
@@passion-camping-car Pendant que la batterie est en charge avec un chargeur via le BMS, est ce que l'on peut utiliser un convertisseur 12/230 pour alimenter un truc en même temps ?
@@BourbonDrone oui
Salut ! pourquoi mettre chaques connection BMS sur les bornes negatives ? normalement c'est sur la bornes positives qu'il faut les mettre non (les fils rouges) ?
Que je me branche sur le moins ou le plus de la cellule suivante ne change rien vu qu'ils sont reliés....
Bonjour, est ce que par hasard, vous mettriez à disposition le fichier qui permet l'impression 3D ? Merci !
Non désolé
Super
Merci
Bonjour
Que pensez-vous d' un montage de 16 cellules 100ah en 4s4p pour un camping-car ?
C'est juste que j'ai 16 cellules qui ne me serviront pas pour mon installation solaire mais que je peux utiliser pour mon camping car
Désolée de vous déranger avec ça mais je sais et vois que vous ete tres caler sur le sujet
Cordialement christophe
Ça peut fonctionner mais ça va faire une très grosse batterie
@@passion-camping-car oui effectivement mais pour une autonomie plus grosse avec la clim de toi ça va le faire !!!
Si je pose la question c est parsequ on anttend souvent des personne dire que se la cree une redondense
Bonjour, merci beaucoup pour votre vidéo, j'ai commandé aujourd'hui 8 cellules de 105A
Et un smart bms Daly lifpo4 24v 8s.
Et je me demander pour l'équilibrage avant de les monter, mettre la cellule la plus charger en parallèle avec la moin chargé ?
Juste en faisant 2 par 2 ?
Le but de l'équilibrage en les mettant en parallèle et de les ramener toutes au même niveau d'information NC dans ce cas il faudra les mettre toutes en parallèle ensemble
@@passion-camping-car mais ce n'est pas conseillé de faire comme cela ?
Certains le conseillent mais le courant peut être assez fort en cas de gros déséquilibre donc c'est pour cela que perso je préfère la technique avec l'alimentation stabilisé mais encore faut il en avoir une et surtout ne pas surcharger les cellules...
Disons que entre les deux la mise en parallèle semble la moins risqué
@@passion-camping-car , Merci pour vos conseils 👍
@@passion-camping-car
Te bonjour, en faisant des recherches je suis tombé sur cette vidéo.
ua-cam.com/video/x5ABvbbics8/v-deo.html
Il rajoute un chargeur sur ses batterie en //.
Mon utilisation sera domestique, j'ai une installation d'auto consommation enphase, de ce fait je n'ai rien pour charger ma future batterie.
Que me conseiller vous ?
Par contre j'ai déjà un convertisseur 220v 3000w.
Merci.
Avez-vous trouvé une utilité avéré avec la carte d'équilibrage actifs.
Voilà, voilà. Merci beaucoup.
Vous aviez donc les datasheet de vos cellules, dans le but de paramétrer votre BMS...?
Oui c'est le minimum
Bonjour monsieur merci comment avait vous raccorder la batterie avec vôtre onduleur pour qu’il puisse communiquer merci d’avance
Il ne communique pas je me suis fait avoir lemmen achetant le BMS, il n'a pas la fonction can bus
Coucou sa serai possible de partager le stl pour les cache batterie merci 😊
Non désolé je ne les ai plus
@@passion-camping-car dommage merci
Quper peux tu mettre un lien pour telecharger tes protection réalisée en 3D , j ai aussi une imprimante 3D merci
Non désolé je ne donne plus mes stl depuis que j'ai vu que certains en font commerce
Bonjour à tous, concernant la carte active d'équilibrage des cellules, j'ai trouvé un modèle sur lequel on peut souder un interrupteur pour la couper. Astucieux. J'ai commandé, je verrai à la réception
Bonjour
Merci pour toute la compilation de tes vidéos que je regarde attentivement.
J’ai une problématique à te poser.
Je viens de l’univers de la voile et je suis sur le point de virer mon moteur diesel pour passer à un moteur électrique fonctionnant en 48 V Je compte mettre en parallèle 2 batteries huit cellules et deux BMS avec regulation de charge active.
Je pourrai utiliser un panneau solaire 24 V qui chargera les deux batterie 8s en parallèle Quand j ai besoin de faire tourner le moteur je commute les branchements pour passer en série et obtenir du 48 v
Cela me permet de n’installer qu’un grand panneau solaire car deux panneaux prendrai trop de place
Qu’en penses tu
Bien à toi
Ça risque de vite devenir une usine à gaz pourquoi ne pas rester tout simplement 48 volts mais chercher un régulateur solaire qui gère 24volts en entrée solaire et 48 volts côté batterie
Je pensais que ça n existait pas car il fallait que le solaire ai une tension de 5v supérieur à la batterie !
bonjour l'ami, je viens de recevoir mes batteries ( 16 x 105A lifepo4 litokala , même park batterie que sur votre vidéo ) pour mon onduleur hybride 48v
je viens de re-regarder votre vidéo et je vois que tu n'a pas branché le P- du BSM 13:35 , est-ce un oublie ou ce fils ne se branche tout simplement pas ?
ps merci pour le liens des batterie , j'ai fais plus de 1000€ d'économie par rapport a celui que j'allais acheter 👏👏👏 bien sur pour l'exacte équivalent
C'est normal c'est ce qui sera votre moins batterie a brancher sur votre onduleur
@@passion-camping-car super , merci beaucoup
@@passion-camping-car je voulais également vous demander autre chose, mes batterie sont toutes a 3,32v sauf une qui est a 3,29 . est-ce que le bsm peux arranger ca ou faut-il que je mette toutes mes batterie a 3.29v ?
C'est bms pas bsm et oui je vous conseille de tout équilibrer avant assemblage
@@passion-camping-car OK MERCI 👍👍
Salut je dispose de panneau solaire avec micro onduleur et j'aimerais ajouté des batterie, mais je ne sais pas quel onduleur(dédié au batteries) acheter quand je recherches des onduleur avec couplages AC. Je voit que des onduleur avec des prise solaire...
Il y a le ME3000SP de chez sofar solar
Bonjour,
Je voudrais installer un pack de 32 cellules CATL 302Ah, je me pose des questions sur le bms a utiliser.
Quelle serait la meilleure solution ?
1: deux BMS 16s avec un module parallèle.
2: un seul bms avec quel modèle ?
Merci d'avance..
Vous souhaitez donc avoir deux batteries en parallèle ? Si oui la solution des deux bms avec le module est une bonne solution
Non pas forcément deux blocs batterie en parallèle je cherche la meilleure solution..
J'ai compris que dans le cas d'un pack 16S 2P le bms gère 16 groupes de deux cellules
Alors que avec deux packs de 16u chaque bms gère les cellules individuelle..
Voilà vous avez résumé la différence.
La 16s2p coûterais le prix d'un seul bms mais si une cellule s'avère défaillante la batterie sera inutilisable tant que la cellule ne sera pas remplacé.
Bonjour,
Je me permets de vous recontacter ayant acheter puis installer l'équilibreur actif 4s sur ma batterie lifepo4 4s 12volts 125ah, la charge c'est relativement bien passé j'ai obtenu 14,00 volts sans coupure de la charge, aucunes alerte sur le BMS DALY 12volts 100ah, une fois la charge terminée la tension de la batterie plonge à 13,30volts !? Et honnêtement je ne vois pas de grandes différences avec l'équilibrage du BMS !?
il est normal que la batterie redescende après la charge c'est comme une batterie plomb.
concernant l'équilibreur actif si les cellules ne sont pas déséquilibrés vous ne verrez pas de différences mais dans le temps il servira a éviter un déséquilibre surtout lors des grosses décharges
@@passion-camping-car merci pour votre réponse, effectivement comme j'utilise cette batterie avec un moteur électrique consommant jusqu'à 60ah l'équilibreur devrait être plus performant à la décharge...
Bonjour est-ce que une batterie lifepo4 320 ah est suffisante pour une autonomie complète ou faut-il 2 batteries en parallèle ? Dans mon Bloc électrique j'ai un chargeur intégré sera-t-il dangereux lors de la connexion en 220 v . Merci de vos réponses
Impossible de répondre sans connaitre vos besoins
@@passion-camping-car bonjour merci decla réponse . malheureusement dans ce domaine je suis novice mais notion en électricité sont limitée. Je lis dans tout les commentaires que vous n'avez que des virtuoses. .. je suis nomade j'ai 2 batteries 2w180 agm à changer .. il me faut une autonomie suffisant importante. Dites moi les infos dont vous auriez besoin pour me donner les meilleurs indications.
@@passion-camping-car allez vous faire faire foutre si vous ne voulez pas répondre à des questions dont sans doute le niveau basique vous semble étrange. si c'est juste pour faire video pour gagner du fric . Des gens comme vous je les vois tout les jours .. je les nomme les ventouses.. les moi je. Les parasites. De toutes façon tout vos vidéos sont sans intérêts.. aucun retour d'utilisation et d'informations +1mois +6 mois× 1 ans . Allez salut la starlette
Je résume vous me contactez pour avoir une étude personnalisée (gratuite de surcroît cela va sans dire sinon vous auriez été chez le premier revendeur de camping-car) sans assez d'information.
je vous dis qu'il est impossible de vous répondre sans connaître vos besoins réels ce qui est la base et vous répondez ceci.....
Si je fais que de la merde c'est très bien mais je me demande pourquoi vous êtes venu me demander des informations.....
Excuse-moi de ne pas vivre à 100 % pour UA-cam et d'être en vacances parfois et malgré tout je vous ai répondu en vous disant que je manque une information....
Il faudra m'expliquer le côté ventouse qui bien souvent est un terme utilisé pour les gens qui se gare trop près d'autres camping-car là je vois absolument pas le rapport à part un déversement de haine gratuit du fait que je n'ai pas pu apporter une réponse favorable à votre demande