Композитный гусеничный вездеход своими руками | Часть 4
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Композитный гусеничный вездеход своими руками | Часть 4
Такого еще не делал никто. Самый легкий вездеход. Плавающий вездеход на гусеницах.
В этом видео я расскажу, как создавалась трансмиссия и почему в ней так мало элементов. Также речь пойдет о стыковке двигателя 2108 (передний привод) с коробкой передач 2101 (классика) и о том, почему применяется коробка передач от классики, а не от переднего привода.
В следующем видео подключаем проводку, ЭБУ, систему питания и охлаждения к двигателю и пробуем его запустить!
___________________________________________________________________
Подпишись чтобы не пропустить:
Часть 1 - Создание рамы, установка агрегатов
( • [Гусеничный вездеход и... )
Часть 2 - Рулевой механизм
( • [ Гусеничный вездеход ... )
Часть 3 - Композитный кузов-лодка
( • [Гусеничный вездеход и... )
Часть 4 - Двигатель и трансмиссия
( • Композитный гусеничный... )
Часть 5 - Первый пуск
Часть 6- Гусеница и ходовая часть
_____________________________________________________________________
Не забывайте следить за постройкой уаза! ( • Купил УАЗ HUNTER взаме... )
В Скором времени на канале появится еще один проект самодельной техники! Я ужу жду с нетерпением, а Вы?
Кстати видео на канале теперь выходят каждую неделю!
Ну прям лекция по деталям машин и ТММ! Классно объясняете, смотрю ваши видео с удовольствием! 🛠
Спасибо за информацию, очень много полезного. Продолжай в том же духе.
Просто -доступно , можно все самому, не боги горшки обжигают . Молодец.👍
😌
У меня первый Мишаня весил ровно тонну, это 8 колесный, два жигулёвских моста, двигатель инжектор ВАЗ 08, раздатка нивы. На китайском двигателе вес был 550 кг. Вездеход у тебя поедет, без разницы какое там передаточное, дело не в этом, а дело в диф повороте. Мне тоже говорили, что не стоит делать, но так как жизнь моя и я сам в праве решать, что мне мне делать. Определенно автомобильный двигатель это лучше, но тут сразу увеличивается вес, а это уже для чего нам нужен вездеход, увеличивается расход топлива, например для меня это тоже главное, что бы расход был меньше. Главная фишка вездехода это маневренность, чем выше вес тем сложнее поворачивать, чем больше повышает крутящий момент в конечном редукторе, вроде во столько же и понижается на повороте, не помню уже, но тоже все считал. Ещё в комментариях правильно писали, на каких это оборотах, если сравнивать Китай ДВС с вариатором, то когда мы поворачиваем, у нас трансмиссия загружается, падают обороты, тем самым на вариатора они выравниваются тем самым увеличивая передаточное, на вездеходе с двигателем ваз я такого не наблюдал, он просто задыхался, а понижение у меня было ещё и раздатка. Делай, что нравится, если любишь наступить на одни и те же грабли, движение это жизнь. Так же у меня был на китайском двигателе с КПП от классики, горело сцепление, так как передаточное было маленькое.
Полезно, спасибо!
Молодец, хорошо расказываешь,съёмка приятно смотреть. Спасибо за правду ,не скрываешь косяки. Я верю в твой проэкт,люблю нестандартные решения
Спасибо за поддержу!)
Я купил девятку без документов 1.5 инж. и два моста классика. Хочу сделать как 'пионер"
Очень дорого мост от 2102 с 4.44. Буду компенсировать,двигатель с коробкой посередине и от коробки на два моста,если мост порвет всегда на втором доеду
@@Алмаз-о9о по цене от региона зависит, а вообще мне просто так отдали. Если искать на авито, то лучше купить новую пару 4,78, она около 8 тысяч стоит. Продают во всяких тюнячих магазинах для ниваводов)
@@vladimir_timofeev С-Пб у нас за ними гоняются,не обоснованный ажиотаж или дифицит на фоне прошедшей утилизации. Пока простые мосты купил, сейчас жду когда ты дисковые тормоза ставить на мост будешь. Я уверен все получиться со временем.
Нм это всё понятно,по твоим расчётом цель увеличить на выходе Нм,но главное ты забываешь.А главное это максимальная нагрузка на все узлы,у тебя по твоей схеме вся трансмиссия будет работать на пределе возможного.Могу сказать даже что произойдёт.ВСё разорвёт к чёртовой матери при первом хорошем газку под нагрузкой или на повороте.С маховиком это сильно.Россия потихоньку превращается в Пакистан,хотя думаю даже в етом Пакистане до этого не додумались бы.Могу и тут рассказать что будет,если интересно.
Не понимаю, почему? Нагрузка в норме
Причем здесь Пакистан? нормальный маховик, в чем проблема?) будет что-нибудь обоснованное, или будем высказывать свои предположения? На самом деле, чтобы Вы понимали, нагрузка на сцепление и коробку не превышает нагрузки при использовании из же на автомобиле, если что)так что не, не покатит, не верю)
он же инженер .... даже какая то бумажка есть об окончании курсом !!!
@@KHATABYCH-c4u ой как ты расстроился, тише тише, высшее образование и ты можешь получить! Но это не точно)
Браво! Самопальная опора в коленвал- это ещё куда не шло, а вот малейшее биение маховика разнесёт мотор в хлам
Видно, что пары по теории движения не прогуливал)
Ой, так я их веду, прогулять не получится)
Лайк комментарий просмотр в копилку канала👍
😊😊😊
Самый простой и доступный способ в данном случае это установить коробку от переднего привода с заваренным дифференциалом. Плюсы в заводском исполнении и соответственно доступности запчастей и увеличении тяги за счёт гп в кпп.
Передаточное число межколесного дифференциала не посчитал. Он снижает крутящий момент, или ты поворачивать не собираешься?
Грамотный парень!!! Очень приятно смотреть!👍💥💥💥
Спасибо)
@Владимир Тимофеев
Кстати, расчеты, это, конечно, очень хорошо и очень грамотно (Сам имею высшее техническое образование и люблю это дело). Но в Ваших расчетах закралась маленькая неточность. В общем, формула правильная и трением можно пренебречь. Однако, с начальными данными все гораздо хуже. Дело в том, что крутящий момент китайского двигателя Лифан или Лончин сильно различается, в зависимости от модели. Например, у модели 190f мощностью 15 л.с. он действительно составляет 25 Нм. Но это совершенно овощной двигатель, те, кто его установили, сильно жалеют, что сэкономили на моторе. У Лифана на 20 л.с. он составляет 32 Нм. А вот двухцилиндровые модели имеют кардинально отличающийся крутящий момент, причем более, чем в два раза, начинающийся от 45 на самом маленьком ДВС и доходящий до 70 Нм при 30 л.с. Так что, тяговая сила на Вашем вездеходе будет, конечно, достаточна для кое-какого движения, но только на уровне вездеходов с самыми дряхлым китайцами. И в мост Волга без переделок устанавливается четырехсателлитный дифференциал от газели с её же главной парой 5,125, кстати, абсолютно не редкая. Проверено лично, правда в обратную сторону. Но в Вашем случае уже слишком поздно менять концепцию. А по поводу тяговой силы, так ее мНого не бывает. По моему мнению, расчеты необходимо было проводить несколько по другому, по крайней мере, я так сделал. Поскольку Вы решили применить достаточно мощный двигатель, то исходить надо из максимальной скорости движения, которая Вам необходима. Для гусеничного вездехода 50 кмч это достаточно много, особенно при отсутствии подвески, но, в принципе, хватает. Поэтому берём максимальную скорость, которую может развить ваша трансмиссия без учёта нагрузки, скажем, пятиступка может раскрутить стандартный мост классики до 200+ кмч. При условии использования звезды скорость занижается на ~40% , получается 120 кмч, а нам необходимо около 50, значит, нужно ещё занизить обороты трансмиссии в 2,4 раза. Как минимум раздатка от нивы имеет понижение 1:2, есть ещё импортные с различными передаточными числами, некоторые конструкторы используют вторую КПП, что сильно утяжеляет конструкцию. Или, как простейший вариант, использовать переднеприводную пятиступенчатую КПП с наиболее скоростной главной парой, наиболее скоростную главную пару в мосту и, если результирующей скорости будет недостаточно, то можно использовать ведущую звезду бОльшего диаметра. Как бонус будет огромное тяговое усилие. Вот и все расчеты.
А в общем, "информации мало, сообщайте мне все, что знаете. Но сделаю я все равно по-своему!" - это неплохая жизненная позиция, но это не точно.
Удачи в постройке.
И, особенно, удачи в доделке и переделке. Когда вездеход будет доделан, несомненно, кардинально менять конструкцию трансмиссии будет гораздо легче. Останется только установить дополнительную раздатку или КПП. Хотя есть ещё возможность изготовления понижающих бортовых редукторов, но технически это гораздо сложнее и без токарки точно не обойтись, хотя это и самый лучший вариант.
В раздатке нивы понижение не 1к 2, а 2 к 1
Не путайте, когда учите
Красавчик ! Объяснил все четко , грамотно
... когда только наткнулся на канал автора, прям, сразу был приятно удивлен тому, что человек при изложении своих мыслей, не мычит, не экает, не делает пятиминутных пауз 👍
Но, вникнув в суть, излагаемых Владимиром сентенций, был второй раз удивлен, но, уже по поводу того, как можно сказать столько слов, для обоснования, абсолютно безграмотных технических решений 🤣
Тот аргумент, что, нужно обязательно пробовать, что бы получить даже отрицательный результат, это, то, из-за чего, неандертальцы, в отличии от хомо сапиенс, вымерли, ибо не обладали абстрактным мышлением и пространственным воображением.
Позволю себе несколько замечаний:
1. При чем здесь тяговая сила? Вопрос не в передаточном числе для ее обеспечения, а в количестве изменяемых передаточных чисел, для обеспечения минимальной и максимальной скоростей. Для вездехода минимальная скорость это 2-3 км/час., а максимальная хотя бы 35 км/час. Т.е. мы должны иметь возможность менять ПЧ с диапазоном 12. У автора диапазон изменяемых ПЧ равен 4,47. Если разгоняться до 35 км/час, то минимальная скорость. при одинаковых оборотах двигателя, будет 7,8 км/час, это полная фигня. Даже скинув обороты наполовину, скорость все равно будет слишком велика. Можно в обратную сторону посчитать. Пусть мы добьемся, изменением диаметра звездочки, минимальной скорости в требуемые 2,5 км/час.Тогда с одной коробкой максимальная скорость составит всего 11 км/час !!!
Вездеходчики поэтому и ставят по две коробки, или коробку и вариатор, что бы была возможность менять ПЧ в максимальном диапазоне.
2. Использовать стеклопластик, как материал лодки, самая худшая идея из возможных.
Ударная вязкость стеклопластика армированного матами составляет всего 110-130 кг-см/см². При заявленной автором массе вездехода в 900 кг. , наезд на кусок льда или даже крепкий корень, это гарантированное разрушение оболочки и полное затопление конструкции на воде. Один точечный удар и капец !!!
Не зря комментаторы советовали заменить стеклопластик на ПНД, например, и, именно поэтому канадцы на своем Арго корпус сделали именно из него.
3. Как можно начинать строительство, не посчитав теоретическую массу вездехода? Откуда 900 кг. со стеклопластиковой скорлупой ?
Вездеход Охотец 8х8. например, со стальной лодкой весит 680 кг. !!! Вот видео взвешивания: ua-cam.com/video/Vh2-bIRqsYA/v-deo.html.
С таким профилем и обшивкой, масса должна быть в районе 400-450 кг. максимум!!!
Я не хочу обижать автора, но, у него либо образование не профильное, либо, зачеты и экзамены по термеху, он купил 😊
Проще на зиму бессмысленные эксперименты прекратить и посчитать все до болта, а уже потом делиться видео о своем замечательным вездеходе.
Я тысячу раз уже объяснял почему использую стеклопластик, повторяться не буду. По поводу 900кг: это полная масса с 4мя пассажирами на борту, с полными баками и загрузкой + у вездехода будет жесткая крыша. Для сравнения вездеходы ХОМА, по словам производителя имеет массу 1000кг.
Спасибо что критикуете конструктивно, это всегда помогает взглянуть на себя со стороны и даже читать приятно.
Образование у меня автомобилиста, поэтому на многие вещи я смотрю как автомобилист)
@@vladimir_timofeev Вы, Владимир, если имели в виду полную массу, то и должны были оперировать этим понятием. Полная масса в вездеходостроении, понятие абстрактное, ибо, конструкция находится в разных средах, с абсолютно разной несущей способностью.
Корректно говорить о снаряженной массе вездехода, а, полная, на воде одна, на болоте другая, на грунте третья.
Ну, а насчет стеклопластика, Вы, можете хоть 2 000 раз пытаться объяснить свой выбор, но, очевидно, что это тупик 😊
Единственное оправдание Вашего выбора, это название композитный вездеход!!!
Понятно, что ни один серьезный самодельщик, к Вам на канал не зашел бы, если бы не оно 😂
Удачи пожелать не могу, так, как, понятно, что, даже она, конструкцию Вашу не спасет ...
Ну вот Вы же сами объяснили почему стеклопластик, все же все понимают. Доберусь до компьютера - почитаю более внимательно Ваш комментарий. А так все ясно, все по факту, но сделаю все равно по своему! Благодарю за мнение.
Итак) Про неандертальцев не засчитываю: практика с теорией часто расходятся, как сотрудник университета Вам говорю.
1) как вы посчитали минимальную скорость? при таком конфиге получается минимальная скорость 2,5 км/ч при 800 об/мин. Годится? говорят - много, но да ладно. Считаю максимальную и получаю 56 км/ч при 4000 об/мин.(ну это если не учитывать сопротивление движению, есть возможность ее не достигнуть) но тем не менее, какие 56 для вездехода без подвески? Вы решили не учитывать частоту вращения двигателя?
Дальше все по факту, согласен, с композитом разобрались.
С полной массой не понял: как это она изменяется? чем она тогда отличается от снаряженной? не понимаю) или Вы все-таки про вес? и что в итоге безграмотного?)
Тем не менее, дискуссия выходит неплохая, заставляет подумать! Но учтите, спорить ни с кем я не планирую, и оправдывать ничего не собираюсь, но уж очень Вы постарались подробно изложить свои мысли - не смог пройти мимо! Приятно было пообщаться, заходите еще)
@@vladimir_timofeev ... это капец!!! Грустно , что, целый сотрудник университета, не знает в чем разница между полной и снаряженной массой, похоже нашей системе образования кирдык 🤔 Такие вещи должен знать любой водитель который сдавал экзамены по ПДД. Полная масса вездехода на воде ограничена запасом плавучести и, обычно, на четверть меньше чем на сухом грунте. То же касается и болот, все зависит от несущей способности основания.
Какие нафиг 800 об/мин?
Вы, посмотрите, график мощности в зависимости от оборотов. При 800 об,мин, мощность будет меньше 10 л/с !!! В тяжелых условиях, даже Ваш двигатель, будет тупо глохнуть. Обороты, при минимальной скорости, должны быть хотя бы средние. Если при 4 000 об,мин. расчетная скорость 56 км/час, то при 1500-2000 об/мин, минимальная скорость будет слишком большой !!!
Владимир, можно не отвечать, а то я, с каждым Вашим ответом, все больше разочаровываюсь ...
Мужик ты переучился 😊😊😊
я за инж мотор, во первых регулируемый уоз, в отличии от лифана. я экспериментоировал с регулируемым уозом на оптическом датчике и секторе, да работает но все равно это двигатель мотопомпы. слишком много надо из него выкинуть. показатели крутяхи выставлены по факту максимальными на движках, но на регулироемом уозе они будут стремиться к таким при любых оборотах и все это происхожит плавнее. так же тюллинга этих моторов валом, можно поставить низовой рв итд, откатать мозги, по сравнению с китайцем виграть в ньютонах проще и дешевле, что и перекроет массу конструкцию.а еще в любой деревне починить можно
Согласен
Здорова друг! Классно обрисовал в конце про передатки и крутящий) спасибо. Сами собираемся тоже строить) подпишусь)
Спасибо!) но у меня пока проект подзаглох) скоро буду возобновлять)
Астанавитэсъ😂
Профильный напильник для профильного работяги😅
Продолжи проект
Все правильно, по расчетам, единственное что нужно взять во внимание, важно не только тяговое усилиие, но и минимально возможная скорость, какая получилась в вашей трансмисии? Для этолона можно посмотреть в заводской , колесной и гусеничной техники, я не считал, но думаю скорость должнабыть в районе 2 -3км/ч.
Не помню, честно говоря, вроде получилось 3 км/ч при 1000 оборотов
По крутящемумоменту все понятно, но для полноты картины нужно все то же самое, но применительно в скорости в км/ч на первой передаче.
Лифан 3000об/мин, на колесе 18об/мин, что при радиусе колеса 0,317м дает окружность ~2 метра и скорость 2,1км/ч.
Ваз 3600об/мин, на колеса 250 об/мин, что при радиусе колеса 0,165м дает окружность ~1 метр и скорость 15км/ч для первого варианта и 11 км/ч для второго варианта трансмисии.
Обороты определены, как паспортные для развития наибольшего крутящего момента.
Так, что, не все Ньютонами решается, что ты будешь делать на !!!вездеходе!!! когда понадобится плавное движение натягом с наибольшим моментом? 15 или 11км/ч это не та скорость с которой нужно крутить гусеницу, чтобы не зарыться в грязь и утонуть, а выбраться из грязи/болота, медленно и важно перемещая эту самую грязь с передней стороны гусеницы на ее заднюю сторону, последовательно занимая собой освободивщееся пространство.
Поэтому, считайте всегда не по моменту, а по рабочим скоростям и все тогда поедет как надо..
Так нет же, при частота вращения же так же меняется передаточными числами. Просто звезда будет быстрее вращаться при тех же передаточных)
Вопрос хороший вообще-то. Проверим на практике
Я сначала не понял, а потом как понял! Да, Вы правы. Но опять же это вопрос практики
@@vladimir_timofeev Ты же считал по максимальному моменту, вот и я пересчитал скорость при максимальном крутящем моменте на колесе. А пробовать зачем? Это все современный автопром уже попробовал, можешь прям сейчас на своем УАЗе попробовать, сколько он выдаст скорости на половине газа на первой передаче и без понижения. Ты же именно такую трансмиссию и собрал, только скорость в 2 раза уменьшил ведущим колесом, а так, все, как в легковом авто. Не дураки же на минитрактора, что с 5-сильным, что с 15-сильным моторами ставят одинаковые по передачам трансмисии. Им же пахать, культивировать, рыхлить надо, а для этого нужно и скорости иметь в переборе от 2 до 8км/час с максимальной тягой.
Согласен, но все же, проверим
Продолжай проект интересна работа трансмиссии
Здравствуйте у меня вопрос, вездеход с весом 900кг или 1т, с мотором змз 405 230Нм и кпп с газели и мостом тоже от газели, будет ли ему хватать сил что бы повернуться и не заглохнуть, свои 20лет очень хочу сделать вездеход😂
Молодец, приятно слушать тебя.
Спасибо
Можно на задний мост поставить бортовые редукторы которые увеличит крутящий момент и не надо мост переворачивать и менять передаточное отношение в коробке и мосту. Хотел бы видеть размеры звёздочки гусеницы. Конструкция понравилась. И комментарии чёткие. Молодец!
В следующем видео расскажу про заезду)спасибо
у меня такое ощущение что расчёт маленько замудренный.я конечно давно школу закончил,но помню там была формула куда проще.мощность равна произведению силы на скорость.хотите больше тяги уменьшайте скорость за счёт коэффициента редукции.
Перо-рулит!!! 🎉
Вообще красавчик, как чётко все объяснил. Не кто так не делал, я ещё не где не видел что бы вот так разжевали с передаточными!!! Подписываюсь и жду с нетерпением ещё интересных видосов. Успехов тебе в твоём не лёгком деле 💪
Приятно видеть, что кто-то просмотрел целый плэйлист)
@@vladimir_timofeev Жду дальнейших видео, очень интересно рассказываешь, без лишнего треша и лабуды, молодцом. Искренне желаю успехов в этом, у тебя хорошо получается, стремись и делай вещи, осень интересно смотреть 👍👍👍
@@Guzzno спасибо!)
Привет! Почем примерно обошлось стекловолокно и смола затраченные на лодку? Спасибо.
Привет. Смола примерно 4000р стекломат где-то также. Но сейчас умножай на 2,5)
Посчитал ты всё правильно это иы молодец но для дифповорота нужно занижать ещё раза в два
Верю, но проверю)
Скажем,при переезде пня в первом варианте с двигателем лифан ты этот пень переедешь на холостых,во втором варианте ты этот пень тоже переедешь ,но на скорости 20-25км/ч.С ущербом для себя и вездехода.Остальные передачи у тебя будут востребованы только на твердой и укатанной поверхности.По снегу или болоту у гусеничного вездехода наката нет и тронутся с места на третьей передаче (вариатор тут бы пригодился) ты не сможешь.Так и будешь тошнить на первой передаче,при этом тахометр будет в красной зоне,но на следующую передачу,не подпалив сцепу ты не перейдешь
@@vladimir_timofeev Он все верно говорит, при повороте свободное колесо начинает вращаться в два раза быстрее! соответственно на ведущем колесе иле звезде которая будет вращать свободную гусеницу крутящий момент упадет с 13000 до 6500 тысяч
@@hobbiesofarussianman5749 Да, я в курсе.
Молодец что не сидиш а пытаешся чтото делать. НО почитать бы не мешало .Луноходов нет например гусенечный раздел.ТАМ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО.И каждый имеет право наступать на свои грабли.Успехов.
спасибо!)
Двигатель 2106 + КПП ВАЗ и мост от москвича на 13 колёсах не смог, пришлось ставить 2 КПП и он смог
Была голая рама, без лодки
Спасибо, запомнил
Володь ,ладно трансмиссия,а как ты будешь делать диф поворот уже при приваренном ведущем мосту?Получается не внутренние а наружные обычные суппорта ?И ещё два момента по теме натяжения гусеницы и изготовление самой гусеницы,бери во внимание то что ведущие будет слишком маленького диаметра ,и тут засада на сгиб гусеницы и её зацепление.По маховику ,ты если к примеру диск колёсный отверстия элепсом ставишь или всё таки меняешь диск.Ладно хрен с ним маховиком,я только понять не могу почему тебя не устраивает передне приводная кпп,ну повернул бы мотор,диф кпп заварил бы и всё по заводу,к тому же ГП пары тоже можно подобрать,так многие делают.и можно даже было бы с противоположного вала подключить лебёдку .Самое сложное впереди.
Да, тормоза будут снаружи. По поводу маховика - там изначально болты м10, а отверстия 10,5 мм, следовательно болты не направляющие, а центровка по подшипнику, так что маховик себя нормально будет чувствовать. А ПП коробка меня не устраивает именно потому, что многие так делаю, да почти все, изначально начинал с идеей сделать что-то отличное от других, вот и делаю) за идею)
@@vladimir_timofeev Понятно.А гуся"какие будут?В Ютубе мужичок у него пресс ,так вот он изготовляет П-образные траки как раз под твои колёса,это лучший вариант,я так думаю...
@@диматимон-в1ж да, видел этого дядьку. Но пресса у меня нет, так что я в раздумьях пока что.
Дружище молодец,но не проси ты подписываться,на мой взгляд звучит неприятно, зачем выпрашивать, кому нравится и кто хочет без слов подпишется ,а так молодчик работа хорошая, терпение пять с плюсом, грамотно всё рассказал.
Спасибо)
У тебя трансмиссия практически как на жигулях.Возьми и одень на него гусянки.Поедет?
На первой и воняя палёным сцеплением
Да нет, не правда. У меня крутящего момента будет на 40% за счет заниженной коробки и редуктора 4,44 + звезда ведущая увеличивает тягу почти в даа раза. А еще вездеход в снаряженном состоянии весит значительно меньше жигуля.
Я конечно понимаю, что тяги много не бывает, сопротивление гусеницы и энергия на деформацию грунта тоже выше, чем на жигулях, но тем не менее в конструкции минимум агрегатов и разве плохо?
С другой стороны это мой первый вездеход, делаю максимально просто, чтобы понять как это вообще и получить опыт. Если и совершаю какие-то ошибки, то это полезно) так что спорить бессмысленно.
Вот следующий, если и буду собирать, то уже без дифоповорота и с учетом приобретенных навыков
@@vladimir_timofeev ,я тебе ссылку дам на своего земляка,человек общительный,можешь телефон спросить. Первоначальная схема трансмиссии была как у тебя, только движок вроде от пятерки. Спроси у него,для чего он поставил вторую КПП.ua-cam.com/video/u24JN2H44wA/v-deo.html
А, спасибо большое, посмотрю)
этот парнишка ОН играет на публику и единственная его цель - РАЗВИТИЕ КАНАЛА НА ХАЙПЕ ...! Жаль , что молодые ребята следуя его примеру будут делать такие , глупые ошибки !
Ну хоть кто-то называет правильно размеры колеса!!! Достали уже эти знатоки, называющие посадочный диаметр радиусом!
Очень распространённое заблуждение)
А нагреть венец и снять на отечественном автопроме нельзя?
Зачем
@@vladimir_timofeev Венец, обычным способом, нагревается и стягивается с маховика, и также, "напяливается.
... Чтобы ни чего не пилить-сверлить, а поменять венцы местами.
Вот с моховиком? Биение не будет?
Конечно нет
Тут еще есть одна тонкость. Надо сравнить графики крутящего момента по оборотам двигателя лифана и 2111. Ведь по болоту на 3000 об. не ездят... И может так оказаться что лифан предпочтительней при медленном движении в натяг.
да не предпочтительнее он, ни при каких обстоятельствах
Интересные расчеты, но есть пара моментов. При повороте на дифе, на одну сторону будет приходить только половина момента, по этому и используют бортовые на фрикционах, это дает правильный поворот, когда на сторону приходит весь момент. Но тут все упирается в стоимость. Себе собрал на дифе, гп от газушки не потянуть. И второе, узнавали какой момент сможет переварить мост от классики?
Да, знаю. Мост справится) там нагрузки меньше чем на авто получается
@@vladimir_timofeev Да в том то и дело, что нагрузка при повороте огромная. Просто по прямой, без проблем. Хоть по снегу, хоть по грязи.
@@АНДРЕЙИВАНОВ-р1ф5и компенсирую радиусом ведущей звезды
@@vladimir_timofeev На звезде должно быть не менее восьми зубов, лучше больше иначе будет тряска и вибрации. На очень маленькой звезде это будет труднее реализовать. Удачи.
За видео однозначно лайк
Автор удачи тебе
Спасибо!
Имело смысл раму сделать такой длинны, чтобы кардан не резать.
Приветствую Владимир я особо не разбираюсь в этом скажите пожалуйста у меня вездеход двигатель Лифан 17,коробка классика 08,кардан через подвесной, Мост Жигули 2101редуктор,колеса 13,-165\70,гуссиница 45ширина,веса 500+ -,все работает через вариатор сафари,скажите сочитание сборки соответствует хотя бы на троечку? заранее благодарен!!!
я думаю что на пятерочку соответствует) Хорошая конструкция, вариатор очень полезен
@@vladimir_timofeev спасибо!
Володя давай!
ахахахаха) не останавливаемся!!)
Чё то долго ждать твоё видео ускорись брат .
Как могу тороплюсь. Теперь будет чаще!
Слесарка-это не твоё!!! 😂 Ногти красишь хорошо! Развивайся в ту степь! 😅
Привет патянить палюбому ищё как это уже проверила
😊
А скорость посчитали?
Неа, я даже не знаю какую минимальную скорость считать нормой)
@@vladimir_timofeev минималка = 1,5 км/ч на первой и на холостых, это отправная точка вездеходостроения отсюда нужно внсти все расчёты
@@volniy-veter а откуда эта информация? нигде найти не смог. Ну у меня получается 2,5 минималка
@@vladimir_timofeev сама по себе сложилась методом проб и ошибок, это как-бы народный постулат от опытных вездеходостроителей, значение актуально и для колёсных и для гусиничных вездеходов, сам об этой цифре узнал на форуме луноход
@@vladimir_timofeev 2,5 !? Ну по идее так-то надо ещё в 2 раза понижать! Покатайся, по ощущениям видно будет
Строю себе потихоньку,двое детей отнимают время по этому долгострой. Двигатель от восьмёрки с коробкой + раздатка нива + на мосты у меня вышло почти 23000. Кто молодец? Я молодец!!!!)))
Моё уважение)
@@vladimir_timofeev у тебя прибавилось подпищиков, крутотень. Я же говорил расказываешь отлично без ээээ ииии наверное много говоришь по работе
@@Алмаз-о9о стараюсь) сам пока не понимаю как лучше давать информацию, но это воеменно)
@@Алмаз-о9о а по работе да, преподаю все-таки)
@@vladimir_timofeev Вы могли бы мне помочь, какое расстояние между опорных колёс для распределения массы и какая высота лодки. Очень очень нужно )))))
Сравни свой с моим и сделай выводы.Удачи.
Я полагаю с этим мотором места будет мало в салоне! А тяги конешно хватит это жига мотор!
Да, надо мутить лифан с вариатором)
Я не ждал, я так чисто поржать.
Да уж умом Россию не понять, на бумажке все красиво, а в итоге этот вездеход с таким передаточным в горку не заедет только по асфальту ездить и повернуть не сможет. Для такого типа вездеходов важный параметр как минимальная скорость и она должна быть не более 1-2 км в час.
А если змз 405 и кпп,и мост от газели поставить, так хватит?
баланс двигателя нарушен
Ясно)
Забыл что-то написать. Надеюсь ютуб не заметит и кинет в свои реки.
Я уж думал случилось что-то)))
@@vladimir_timofeev пока всё норм, я на месте🤙🏻
Как дела, кстати?)
@@vladimir_timofeev в целом норм, есть конечно огорчающие моменты, но дела поправимые.
Решил бросить пытаться стать автомобилистом и пошёл учиться на строителя, как раз первая сессия идёт)))
А где учишься?
Больше. Самодельщиков .. незнают. Математики и твоих расчетов.и всё работает.
да ! рисовать байки ты умеешь ! ты забыл только одно , при каких оборотах двигателя возникает кр момент в 110 нм ! ? и какова при этом будет скорость вращения звездыы , а следовательно и скорость твоего пепелаца !
А при каких оборотах возникает момент в 25Нм? Вроде на 3000-3100, а на автомобильном двигателе? На 3600! Но никто не отменял изменение фаз и прошивку. А еще, существует инерция вращающихся масс и она явно больше в автомобильном моторе. Не вижу разницы. Это поедет, и поедет так, как от него требую. Я так понимаю у вездеходостроителей есть общество консерваторов, которые ничего иного не признают и пишут здесь какую-то ерунду. Вот так и получается, Ярослав Петрович, что мы друг друга не понимаем🧐
@@vladimir_timofeev У русских наверное в крови нет что бы обойти грабли а нет ,надо наступить на них с мыслями ну не должна же она и меня в лоб переипать как других,я же образованный и умный человек.Люди тебе подсказывают как не надо делать по причине что это всё уже пройдено.После маховика я понял что яхта "будет иметь название не ПОБЕДА а БЕДА.
@@диматимон-в1ж да, ок)
Люди приходят и говорят «херня, переделывай» обоснований 0. Вот даже сам посмотри, про маховик говоришь, а объяснить можешь что с ним не так в итоге? Сомневаюсь. Я же тебе рассказал о трех вариантах стыковки коробки и показал самый бюджетный, который, кстати, не я придумал. Ну и типо, не согласен - делай как знаешь. Я совета не спрашивал и в них не нуждаюсь. Кому интересно - смотрят, остальных не держу
@@vladimir_timofeev мы университеты закончили в прошлом веке и все делаем по старинке . исходя из жизненной практики ... этот дв устойчив к нагрузкам примерно при оборотах 1500 в мин - следовательно посчитайте ( учитывая конечно понижающие числа узлов и радиус приводной звезды ) какова при этом будет минимальная скорость ?
Куда сцепление подошло! Ты вкурсе что маховик имеет балансировку привязанную к К.В. а ты сделал элипсные отверствия.👎👎👎
Ребята ну нахера вы делаете 6 колёс ведь если будет 8то на много лучше будет во всем. И проходимость и не так будет прыгать и ямы будет проходить очень круто.