Доброго времени суток . Попробуйте проверить магнитный клапан работает он или нет. И продуть распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива (возможно он забитый) . Удачи в ремонте
А ничего что обороты у тебя 1000 , что говорит об черезмерно открытой заслонке первой камеры , где задействуется отверстие опережения зажигания . Плюс бензин наверняка хлещет из переходной системы - богатит сильно, от чего и получается нехватка воздуха при резком добавлении ещё большего топлива . Закрывай первую заслонку на максимум и затем начинай регулировать от этого положения винтом качества и постепенно приподнимай заслонку , но не выше 850 оборотов .
@@Cubaaa13 Привет . На пальцах конечно трудно обьяснять , но думаю у тебя есть картинка с карбом .Что бы небыло недопонимания - первая камера это та что ближе к кузову в этом видео . Заслонку полностью всё равно не закроешь- там есть вертикальная щель и через неё идёт сверху воздух на холостых . Так вот регулировка происходит вверх вниз по этой щели - меняя соотношение входящего воздуха . В этих карбах , эта заслонка двигается большим пластиковым винтом (с чёрной ручкой) торчит сзади карбюратора - Так называемый винт количества смеси , если на схемах карба( не качества , а количества ).
@@borissairi4431 да я понял что за винт, я им обороты поднимал, то есть, я должен опустить полностью обороты, а потом винт качества смеси крутить? Просто у меня друг такая беда примерно, все перепробовал и ускоритель но как будто хахлебывается, подскажи, наиля смотрел не че не нашел
@@Cubaaa13 Понятно ) Я сам этот солекс ковырял год , пока не починил . Это такая тонка штука , что там малейший износ или настройка сбита и всё будет влиять на всё , а дело может быть совсем в мелочи или совокупности мелких износов- хитрые французы , капризный карбюратор... Ну вот пример у человека из этого ролика : я написал первое что увидел и что в голову пришло , а у человека в этом ролике (он ниже отписался ) , была совсем мелкая неисправность в другую сторону - тупо засорился слоник , хотя эффект был такой как и я написал - тупо бы наоборот заливало бензином . Если захлёбывается , то надо смотреть на кучу разных признаков вместе и по ним уже примерно догадываться в какую область смотреть . Если к примеру захлёбывается и при этом дым более чёрный - то наверняка льёт сильно . Могут быть конечно и свечи плохие , может и трамблёр мозги делать . Надо всё от простейшего проверять и когда точно будешь знать что , свечи , провода , трамблёр , коммутатор норм , то уже точно грешить на карб . То что я выше написал , это такой способ как на коленке отстроить более правильные холостые обороты . Почему именно так ? Да потому что правильней искать эту точку баланса от полностью закрытой заслонки , чем с полностью открытой где будет подливать из переходного режима (лить из вертикальной узкой щели , которая предназначена как раз при трогании , а не на холостом) . У себя лично я выявил несколько причин : карб со временем внизу чуть прогнулся (поставил новую прокладку чуть потолще ) помогло не очень ; конечно полностью разобрал и прочистил , что бы уж точно быть уверенным что везде всё проходит; клапан экономайзера поплотнее присабачил , и проверил что бы точно срабатывал и не лило помимо него из его гнезда посадки , мембрану проверил (треугольную ) , что бы она была точно герметичная (иначе работать не будет как надо и не будет правильного увеличения топлива при газовке ) . Так что лучше весь его перебрать . Лично у меня точно совокупность факторов играла : нижняя прокладка карба , средняя (бумажная ) уже где то плохо стыковала , ну и кольцо резиновое на маленькой трубке стыка канал холостого хода . А так в твоём случае , смотри сначала на дым при газовке (что за цвет ) , потом при нажатии на рычаг газа посвети фонариком в первую камеру и посмотри льёт ли вобще из слоников струя в первую камеру . А дальше уже прикидывать , но лучше конечно бы снять его и перебрать если он старый - на сколько я понял из своего опыта , что все эти прокладки и резиновые кольца могут на вид выглядеть норм , но похоже всё равно с годами теряют свои характеристики и их придётся менять на новые . Сейчас это конечно проблема , так как всех этих мелких запчастей в нормальном качестве практически не найти , а те что на озонах продаются , так как рулетка - не угадаешь что пришлют . Я лично по авторынкам искал старые запасы у продавцов и даже некоторые старые заводские купил с других убитых карбов , потому как они намного качественней по размерам от тех что в ремкомплектах продают . Если что пиши сюда , когда посмотришь признаки -попробуем разобраться .
Добрий вечір скажіть будь ласка що може бути з машиною ваз 2109 Коли заводужу на холодну то троїть і не розвиває оборотів при їзді включаю другу передачу починає стріляти.
Здравствуйте что может быть Ускоритель новый брызгает струя длинная Я даже снял крышку и заводил без крышки Просто топливный шланг засунул в бутылку и заводил Подгазовываешь ручную работает А вот на прямую если держишь обороты глохнет?
ускорительный насос смотри, либо мембрана дырявая, может шариковый клапан в корпусе ускорительного насоса затоксовался и бензин гоняет с камеры в камеру, или носик ускорительного насоса таже история с шариком
Есть знатоки девятки тут (карбюратор)? Короче машины дёргается на малых скоростях (холостой ход отличный, карбюратор чистый) когда переключаешь скорость (на 1,2,3 на 4 скорости проподает дергание) и подаёшь газу, в чем может быть причина?
@@nailgibadullin2931 да, по началу запускалось но когда на газ до конца нажимаешь она траить начинало как будто стреляет, выше 4000 оборотов не берет, моросить начинает, и все она больше не завелась
@@nailgibadullin2931 и долго крутит стартер думал бензина нету, залил, но все равно, долго крутит потом заводится, а щас вообще не заводится даже с талкача, все без полезно, и обороты не берет стреляет и глохнет
@@nailgibadullin2931 у меня такая проблема при нажатия на газа машина воопше глохнет, и еше за минуту литр бензина израсходовала, подключил гбо, смотрю газ из карбюратора сильно выходит через воздухан, даже холод чувствуется, побоялся завести в чем может быть причина?
Все смотрите датчик хола, я искал причину меняли ставили другой карб, катушку, комутатор, и еще там по ввп свечи и все такое (без изменений) так же провал и на газ нереагирует вовсе но холостые держит( поставили другой трамблер тоесть с другим датчиком хола машина заработала ну и пришлось на моем поменять датчик !
РЕБЯТА Я РЕШИЛ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ МУЧАЛСЯ ДНЯ 3 В ГОРОДЕ НЕ НАШЕЛ ЧЕЛОВЕКА КОТОРЫЙ СМОГ МНЕ ПОМОЧЬ ( НАЧАЛ САМ ЗАНОГО ЛАЗИТЬ И ПОНЯЛ ЧТО ПРОБЛЕМА С ПОДАЧЕЙ ИСКРЫ Я ОТКРУТИЛ КРЫШКУ ТРАМБЛЕРА ЗАЧИСТИЛ КОНТАКТЫ В НЕМ И ЗАЧИСТИЛ ХРЕНЬ КОТОРАЯ КРУТИТСЯ ПО КОНТАКТАМ НА МОЕ УДИВЛЕНИЕ ОНА ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ ПИНКА НА ХОДОДНУЮ И У МЕНЯ НЕБЫЛО ДАЖЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ЧУТЬ ПРОГРЕЛАСЬ ДУМАЮ НУ БЫЛА НЕ БЫЛА ОТПУСКАЮ ПОДСОС ОБОРОТЫ НЕ ПЛАВАЮТ ГАЗ ДАЮ И ВСЕ ХОРОШО ОНА ЗАРАБОТАЛА ПРОБУЙТЕ НО СИТУАЦИЙ ОЧЕНЬ МНОГО ПРОСТО МИЛИОН ПРИЧИН НО МНЕ ПОМОГЛА ИМЕННО ЭТА БОЛЬШЕ НИЧЕГО ДАЖЕ МАСТЕРА КОТОРЫЕ ЭТИМ ЗАНИМАЮТСЯ НЕСМОГЛИ А Я В ПЕРВЫЕ В НЕГО ПОЛЕЗ РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ
Подскажите на холодную тронутся проблема глохнет только на 4000 об.горячая рвет
Для тех кто ждет вторую часть, была забита форсунка ускорительного насоса.
Доброго времени суток . Попробуйте проверить магнитный клапан работает он или нет. И продуть распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива (возможно он забитый) . Удачи в ремонте
ГДЕ ??? ВТОРАЯ ЧАСТЬ ????
Здравствуйте я, посмотрел ваш ролик 1-ю часть по провалу Но 2-ю часть не могу найти
Доброго времени суток
Дело было в забитом слонике
*Короче, засран слоник или датчик холла трамблера*
А ничего что обороты у тебя 1000 , что говорит об черезмерно открытой заслонке первой камеры , где задействуется отверстие опережения зажигания . Плюс бензин наверняка хлещет из переходной системы - богатит сильно, от чего и получается нехватка воздуха при резком добавлении ещё большего топлива . Закрывай первую заслонку на максимум и затем начинай регулировать от этого положения винтом качества и постепенно приподнимай заслонку , но не выше 850 оборотов .
Привет, а как закрыть первую заслонку не понял?
@@Cubaaa13 Привет . На пальцах конечно трудно обьяснять , но думаю у тебя есть картинка с карбом .Что бы небыло недопонимания - первая камера это та что ближе к кузову в этом видео . Заслонку полностью всё равно не закроешь- там есть вертикальная щель и через неё идёт сверху воздух на холостых . Так вот регулировка происходит вверх вниз по этой щели - меняя соотношение входящего воздуха . В этих карбах , эта заслонка двигается большим пластиковым винтом (с чёрной ручкой) торчит сзади карбюратора - Так называемый винт количества смеси , если на схемах карба( не качества , а количества ).
@@Cubaaa13 А так если хочется разобраться с карбом , то есть в ютубе давнишний канал Наиля Порошина , он там почти все неисправности разбирал .
@@borissairi4431 да я понял что за винт, я им обороты поднимал, то есть, я должен опустить полностью обороты, а потом винт качества смеси крутить? Просто у меня друг такая беда примерно, все перепробовал и ускоритель но как будто хахлебывается, подскажи, наиля смотрел не че не нашел
@@Cubaaa13 Понятно ) Я сам этот солекс ковырял год , пока не починил . Это такая тонка штука , что там малейший износ или настройка сбита и всё будет влиять на всё , а дело может быть совсем в мелочи или совокупности мелких износов- хитрые французы , капризный карбюратор... Ну вот пример у человека из этого ролика : я написал первое что увидел и что в голову пришло , а у человека в этом ролике (он ниже отписался ) , была совсем мелкая неисправность в другую сторону - тупо засорился слоник , хотя эффект был такой как и я написал - тупо бы наоборот заливало бензином . Если захлёбывается , то надо смотреть на кучу разных признаков вместе и по ним уже примерно догадываться в какую область смотреть . Если к примеру захлёбывается и при этом дым более чёрный - то наверняка льёт сильно . Могут быть конечно и свечи плохие , может и трамблёр мозги делать . Надо всё от простейшего проверять и когда точно будешь знать что , свечи , провода , трамблёр , коммутатор норм , то уже точно грешить на карб . То что я выше написал , это такой способ как на коленке отстроить более правильные холостые обороты . Почему именно так ? Да потому что правильней искать эту точку баланса от полностью закрытой заслонки , чем с полностью открытой где будет подливать из переходного режима (лить из вертикальной узкой щели , которая предназначена как раз при трогании , а не на холостом) . У себя лично я выявил несколько причин : карб со временем внизу чуть прогнулся (поставил новую прокладку чуть потолще ) помогло не очень ; конечно полностью разобрал и прочистил , что бы уж точно быть уверенным что везде всё проходит; клапан экономайзера поплотнее присабачил , и проверил что бы точно срабатывал и не лило помимо него из его гнезда посадки , мембрану проверил (треугольную ) , что бы она была точно герметичная (иначе работать не будет как надо и не будет правильного увеличения топлива при газовке ) . Так что лучше весь его перебрать . Лично у меня точно совокупность факторов играла : нижняя прокладка карба , средняя (бумажная ) уже где то плохо стыковала , ну и кольцо резиновое на маленькой трубке стыка канал холостого хода . А так в твоём случае , смотри сначала на дым при газовке (что за цвет ) , потом при нажатии на рычаг газа посвети фонариком в первую камеру и посмотри льёт ли вобще из слоников струя в первую камеру . А дальше уже прикидывать , но лучше конечно бы снять его и перебрать если он старый - на сколько я понял из своего опыта , что все эти прокладки и резиновые кольца могут на вид выглядеть норм , но похоже всё равно с годами теряют свои характеристики и их придётся менять на новые . Сейчас это конечно проблема , так как всех этих мелких запчастей в нормальном качестве практически не найти , а те что на озонах продаются , так как рулетка - не угадаешь что пришлют . Я лично по авторынкам искал старые запасы у продавцов и даже некоторые старые заводские купил с других убитых карбов , потому как они намного качественней по размерам от тех что в ремкомплектах продают . Если что пиши сюда , когда посмотришь признаки -попробуем разобраться .
Проблема в реле холостого хода ЕПХХ.Поменял и проблемы не стало.
Замени ускоритель опережения на трамблёре и будет тебе счастье
однофигственно😂👍
Где можно посмотреть вторую часть
Все ето фигня.
Карбюратор на герметик не сажают.
Добрий вечір скажіть будь ласка що може бути з машиною ваз 2109 Коли заводужу на холодну то троїть і не розвиває оборотів при їзді включаю другу передачу починає стріляти.
Зажигания надо смотреть
и в чем проблема была?
Карб на герметик🤣
Разговариваешь как моргенштерн😂😂
Такая-же проблема что делать
Здравствуйте что может быть
Ускоритель новый брызгает струя длинная
Я даже снял крышку и заводил без крышки
Просто топливный шланг засунул в бутылку и заводил
Подгазовываешь ручную работает
А вот на прямую если держишь обороты глохнет?
Доброго времени суток попловок посмотри или бензонасос
Там такая железная палочка скорее всего стёрлась, сними бензонасос увидишь, эта железка стоит рублей 100, у самого такая проблема была
Как найти вторую часть
у меня едет только газ в пол, холостые пропали
Жиклёр холостого хода забит.
Такая же фигня
Ассаламалейкум а где вторая часть
Что за опоры стоек?)
Свои родные стойки
Есть куча видео о ремонтах карбюраторов Наиля Порошина... . Ищите смотрите спец по карбюраторам.
Он орёт постоянно, ругается, страшно заходить к нему на канал 😱
Срочно сними обратно, почисти низ и поменяй прокладку.
Спасибо
МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНИЕМ.*???
@@KOV-1965 🤣🤣🤣
Герметик и карбюратор это антиремонт,прдуй топ жиклёр гдс.
Где вторая часть ?
Здравствуй у меня точно в точь такаЯ же проблема менял Чайник толку нету...что ещё может быть??
ускорительный насос смотри, либо мембрана дырявая, может шариковый клапан в корпусе ускорительного насоса затоксовался и бензин гоняет с камеры в камеру, или носик ускорительного насоса таже история с шариком
Попробуй поменять бензонасос, прочисти Car clinerом карб, жиклёры, шток посмотри, топливный фильтр замени.
😜
@@garage3676 🤔
ускорительный насос посмотри в первую очередь, это же явно
Метки ремня грм
Решения проблемы.
Так в чом проблема
Давай вторую часть видео такая же проблема
Понимаю что уже поздно наверно уже нашёл причину , но может кому-то пригодится слоник был засорин
Большое спасибо
@@nailgibadullin2931 что за слоник
Слоник это какая часть авто?
@@СергейЕмелин-б9ш это такой мелный столбик с двумя согнутыми трубками нагнетающие бензин в обе камеры карбюратора.
Катушка зажигания ток слабо дает отсюда провалы, на холостых тока хватает
Верно. Только с заменой катушки решилась проблема.
Есть знатоки девятки тут (карбюратор)? Короче машины дёргается на малых скоростях (холостой ход отличный, карбюратор чистый) когда переключаешь скорость (на 1,2,3 на 4 скорости проподает дергание) и подаёшь газу, в чем может быть причина?
Сними крышку трамблера и там два винтика будут, подтяни их, должно помочь
Детская неисправность,
Согласен в твоем мышлении. Расстолкуй профессор где искать далее???
😊
Не хватает топлива, ищи. А если подсос воздуха то, холостых нормальных не будет.
Печалька
Датчик холла однозначно ибет
Выше 4000 оборотов траить как будто стреляет, 2 3 раза так и заглохла не заводится больше, в чем может быть причина кто знает
Стартер крутит, но не запускает двигатель?
@@nailgibadullin2931 да, по началу запускалось но когда на газ до конца нажимаешь она траить начинало как будто стреляет, выше 4000 оборотов не берет, моросить начинает, и все она больше не завелась
@@nailgibadullin2931 и долго крутит стартер думал бензина нету, залил, но все равно, долго крутит потом заводится, а щас вообще не заводится даже с талкача, все без полезно, и обороты не берет стреляет и глохнет
@@loozzz4834 у тебя датчик коленвала сдох наверное. Проверь
@@nailgibadullin2931 нет все четко с ним, проблема в чем то другом, оно долго заводится стало ещё, может быть проблема в карбюраторе?)
Где часть 2
На канале
@@nailgibadullin2931 НУ ты и кадр, что ссылку трудно дать или что ВОТ ТАКИЕ ПОТОМ ПЛАЧЮТ что народу у них мало.👎👎👎
Ну что причину нашол?
Слоник был засорин . Прочистил струной от гитары в нём была проблемма
@@nailgibadullin2931 у меня такая проблема при нажатия на газа машина воопше глохнет, и еше за минуту литр бензина израсходовала, подключил гбо, смотрю газ из карбюратора сильно выходит через воздухан, даже холод чувствуется, побоялся завести в чем может быть причина?
У меня таже проблема ты же говорил что карбюратор поменял причем слоник
Все смотрите датчик хола, я искал причину меняли ставили другой карб, катушку, комутатор, и еще там по ввп свечи и все такое (без изменений) так же провал и на газ нереагирует вовсе но холостые держит( поставили другой трамблер тоесть с другим датчиком хола машина заработала ну и пришлось на моем поменять датчик !
сити СПАСИБО....точно от датчика хола
Попробуй на горячую
А где вторая часть видео?
ua-cam.com/video/yyhmJx_q1nw/v-deo.html
РЕБЯТА Я РЕШИЛ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ МУЧАЛСЯ ДНЯ 3 В ГОРОДЕ НЕ НАШЕЛ ЧЕЛОВЕКА КОТОРЫЙ СМОГ МНЕ ПОМОЧЬ (
НАЧАЛ САМ ЗАНОГО ЛАЗИТЬ И ПОНЯЛ ЧТО ПРОБЛЕМА С ПОДАЧЕЙ ИСКРЫ Я ОТКРУТИЛ КРЫШКУ ТРАМБЛЕРА ЗАЧИСТИЛ КОНТАКТЫ В НЕМ И ЗАЧИСТИЛ ХРЕНЬ КОТОРАЯ КРУТИТСЯ ПО КОНТАКТАМ НА МОЕ УДИВЛЕНИЕ ОНА ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ ПИНКА НА ХОДОДНУЮ И У МЕНЯ НЕБЫЛО ДАЖЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ЧУТЬ ПРОГРЕЛАСЬ ДУМАЮ НУ БЫЛА НЕ БЫЛА ОТПУСКАЮ ПОДСОС ОБОРОТЫ НЕ ПЛАВАЮТ ГАЗ ДАЮ И ВСЕ ХОРОШО ОНА ЗАРАБОТАЛА ПРОБУЙТЕ НО СИТУАЦИЙ ОЧЕНЬ МНОГО ПРОСТО МИЛИОН ПРИЧИН НО МНЕ ПОМОГЛА ИМЕННО ЭТА БОЛЬШЕ НИЧЕГО ДАЖЕ МАСТЕРА КОТОРЫЕ ЭТИМ ЗАНИМАЮТСЯ НЕСМОГЛИ А Я В ПЕРВЫЕ В НЕГО ПОЛЕЗ РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ
А если на газу норм, а на бенз так как на видео
Газовые шланги для топлива)))
Что с ними?
И смысл было снимать?
Жиклер топливный Гдс забит .