Volvo 940 - FPR Fuel Pressure Regulator
Вставка
- Опубліковано 28 січ 2017
- In this video I install and make some adjustments to the FPR, in the next video I will finally start the engine.
FPR is available here:
oljereturen/...
or here
shop.klracing.se/sv/artiklar/...
Fuelrail Adapter:
shop.klracing.se/sv/artiklar/... - Авто та транспорт
Thanks for the video. Even though in Swedish, I could get the info I needed from the subtitles.
You explained the workings very well of the regulator.
It is really annoying not to know your fuel pressure while working on my 740.
Could spare me the time of pulling the fuel rail or hoses multiple times.
I have the same kit laying around but I still need to find the adaptor that can be shipped to Belgium.
Wondering if I should go the adaptor route or go with a billet fuel rail. (which is more expensive)
Could you tell me what should be the pressure on the rail while idling? It should be constant 3.8 bar while accelerating for those injectors, but do not know how to adjust it for idling
great video this will help me alot on my 240 swap
Nice, hope it does!
Hur kom du fram till 3,8 bar? Är det standard? Har en FK med större turbo som var byggd när jag köpte den o den ligger på ca 2,2 bar. Nyfiken på hur man kommer fram till rätt laddtryck?
hei spørsmål hvordan skrur jeg av og renser egr ventilen.
👍
Åter igen en toppen video! Men vad är det för handskar du har på dig? Jag hade liknande och de var faktiskt riktigt sköna att skruva i, har testat ett flertal men blir jobbigt med handskar tycker jag, man känner så lite. Men de där var grymma! Dock gick svetsen lös på de och nu minns jag inte namnet..
Ska kolla upp vad de heter, har det inte i huvudet...
Finns att köpa på hydroscand om jag inte minns fel.
Maxiflex heter dom, finns nog på lite olika ställen.
Vad har allt kostat totalt med med trimmet som du visat i dina videor?
Allt ligger i en annan video.
where did you find this adjustable fpr? looking for one for my 240
Its a copy of aeromotive fpr, you will find cheap ones on aliexpress. Mine is bought from someone in my homecountry i.e ripping me off by increasing price by at least 200%.
I need help sir I also have a 940 but it's doing something weird can you help please
Tell me what it’s doing, hopefully I can help you.
Vad är fördelen med den nya BTR? Vid vilka hk kan den vara användbar? :)
Att den är just ställbar.
Användbar då setupen kräver högre tryck för att spridarna ska leverera rätt bränslemängd.
Frågan är ställd lite som hur långt är ett snöre... sorry
Stafilafi Nejdå, jag fick en bra förklaring! Tack ska du ha! :)
Hur gjorde du för att bli väck med bränsle läckaget 13:30 ?
Det droppade precis på generatorn här.
Jag kan ha dragit åt anslutningarna lite till senare. Sen tog jag bort mätklockan och satte i en plugg från insuget där. Nu läcker det i alla fall inte.
Dra mig baklänges vad du var snabb på att svara!
Vad härligt, okej för jag tänkte köpa en liknande sats med BTR. Hur går det med bilen då? Vi har inte fått se nå mer.
Man får ju fina små notifications när ett meddelade trillar in.
BTR:en verkar funka bra för att vara noname.
Har inte hunnit med att göra videos under våren för mycket annat men jag jobbar på att komma tillbaka.
Går bilen bra då? :)
Jo men den har funkat rätt fint, några smågrejor att fixa bara.
Fungerar den typen av btr ihop med standard fk spridare å pump eller ska man köra med standard btr?
Så länge du inte bytt övriga prylar på motorn som tvingar dig att lura styrsystemet med ett högre tryck än va ECUn tror att det är så kan du köra standard, med mappningsmöjlighet försvinner behovet av annan btr än original.
Behöver du högre soppatryck, då behöver du också en annan btr som klarar det.
@@Stafilafi kör med steg 1 kl racing chip på både bränsle å tändchip, så frågan är räcker det med gröna r spridare som kan släppa ut mer bränsle än standard fk spridarna
Vart köpte du det där kittet?
Leta rätt på mig på Facebook så svarar jag där, tänker inte ge reklam åt nån på kanalen utan att få betalt för det.
Stafilafi hur hittar jag dig? :)
Du vet väll om att original alltid är bäst . De går att köra 700 på original utan bekymmer
Vart hitta du adaptern som du sätter på i början?
Det ligger en länk i informationen om videon. Tryck på lilla pilen under klippet så kommer det fram.
@@Stafilafi Tack
@@Stafilafi Jag letar efter en 90 graders böj som ska gå från btr till adaptern, men det finns inga med hona och hane utan bara med slangkoppling i ena sidan. Vet du var dem finns? Det följer med en i btr paketet från kl racing men jag köpte min btr separat tyvärr.
Vcracing har många AN anslutningar, men som du nämnt fick jag min till btr:en.
at 6:07 where did you get the bracket from ?
Sorry to tell you I did it myself...
@@Stafilafi will I need a bracket to install the regulator ?
Try without, might work
He Amazing video!
Im happy with the subtitles haha, but I have one question. Where did you order all this and could you send me the links To the products, I'm trying to find the right fpr for my 940!!
You would do me a great favor.
Contact me on Facebook, I don't like to make commercial for any company here without getting paid for it.
Stafilafi Aahh I see. You will hear from me asap
Stafilafi I can't find you on Facebook, what's your Facebook name?
Doesn't the link work?
m.me/Stafilafi
the link for Facebook messenger.
är det en b230ft eller fk?
FK block
okej, funderat på att slänga ner en b230ft i en 240, (FT=fulltryckaren) så letade runt lite och hittade din kanal :)
Det tycker jag du ska göra! Kör hårt!
Har du någon koll på ett ungefär vad kardanen och diffen på en 240 klarar? en polare sa runt 200hk men ft motorn ligger redan orginal på 180hk ungefär
Tror tyvärr att din polare är ute och cyklar... växallåda och koppling däremot, framförallt koppling kan nog börja känna sig lite stressad en bit över 200.
Själv byggde jag en liten rigg med tryckluft för att ställa in trycket. mycket simpel lösning som funkar utmärkt.
Gillar original BOSCH regulatorer mer än dessa eftermarknadsenheter så köpte ett speciellt lock för att få möjlighet att därigenom justera trycket . Renare och snyggare installation med original bosch kvalité .
Vilken mjukvara hade du tänkt att köra i bränsleboxen ?
Jag gjorde samma modifieringar som du gjort och använde mig av Viking Special chip, KASS tomgång och ryckig gång osv och stygg förbrukning, inte alls nöjd. Bytte chip till ett viking ecomax , röda saab 352cc spridare och original LMM, justerade bränsletrycket till jag låg på 12.4-12.5 AFR på full last på 1.2 bar . Fungerar MYCKET MYCKET bättre .
Hade gärna kört på Bosch själv men var osäker på att testa allt med tryckluft eftersom luft är komprimerbart men inte vätska. Gillar inte att man säljer BTR utan att ha möjlighet att koppla in tryckklocka, känns som det borde va standard... vi får se hur allt lirar har inte hunnit med att starta än som sagt. Tanken med detta projekt var att det skulle vara plug and play, vilket det tyvärr inte riktigt blev.
näe det är förvisso sant. men med adapter o allt är det ju typ plug and play iallafalll.
tryckregleringen fungerar dock LIKNANDE med vätska som luft i det här fallet.
jag ska klura lite på o sätta ett uttag för mätning på själva fuelrailen istället om jag får för mig att bygga vidare på den här bilen....
skaffade även grejor för att själv kunna mappa in både bränsle och tändning istället för att köpa färdiga chip så att säga.... men de blir ett projekt för sommarens körningar.
Bilen bredvid i garaget byggde jag innan, den går på MS förmodligen bättre än chip bara.
Vore najs att bara kunna koppla in mätklockan vid uppstart och sen ta bort den, är godset så tjockt att det går att göra gängor i tryckhuset?
njae jag funderar på att hårdlöda fast en 1/8npt nippel på röret .....
ja med ms går det ju galet mycket bättre på alla sätt men inte alla vill ta den tiden o mecka med....
det finns fördelar o behålla original styrsystem oxå med säkerhetsfunktioner osv som i lh2.4as fall kanske inte är så många men likväl.....
jag har byggt ms på min folkvagn med rallycross motor i o det funkar klockrent . på volvon villle jag se hur väl det fungerade med original styrsystem..... med de stora spridarna och lmm osv så ska jag säga att jag blev besviken på hur gången blev.....
Bara o klura vidare, ville också se lite hur "originalgrejorna" funkar men som sagt har inte hunnit starta än så jag vet inte.
Nae ska man bygga eget sprut så tar det ju lite mer tid, men kul är det!
Thank you for the video. I have an old 740 with b200et engine, with a faulty fpr, which my mechanic simply disconnected from the hoses.
May I contact you on fb to have informations on possible resellers of compatible fpr(I have already asked on Aliexpress shops)?
Of course you can contact me on fb.
Br