Пару лет назад меня заинтересовала эта проблема опережение зажигания как на авто. На просторах интернета нашёл программируемый коммутатор так тот реально даёт прирост мощности.
Да собственно вопрос один: на кой черт проверять коммутатор без нагрузки??? Что тут увидеть можно? Весь смысл проверки как раз под нагрузкой, чтобы определить изменен ли в коммутаторе момент зажигания, а он ДОЛЖЕН быть изменен, ежели коммутатор предназначен для более высоких оборотов. Единственно, что в сем случае можно определить, так это исключительно наличие момента отсечки, но ежели в родном комке таковой отсутствует, то и тут данный тест вызывает сомнения в его адекватности. В общем контент--ни о чем. куча предположений и допущений без намека на реальную техническую информацию.
Надо на мопеде показывать стробоскопом с двик момента зажигания на свече. Это чисто теория. Автор про какую-то прибавку скорости говорит это для плавности тяги двигателя придумали у автомобилей ещё и сдвиг фаз ГРМ предусмотрен.
В теории смысл спортивного коммутатора в изменении угла опережения зажигания УОЗ. Для примера автомобиль системы Жигули 2101 и подобные обладал двумя системами корректировки УОЗ. Вакуумной и центробежной. В результате работы которых УОЗ изменялся с +7 градусов до порядка +25 градусов с ростом оборотов. В сумме это давало ощутимый прирост в мощности экономичности экологичности и т.д. в сравнении с статичными системами. Хотя эта система была далека от совершенства. С появлением микропроцессорных систем управления двигателем эту функцию стал выполнять бортовой компьютер используя сложные алгоритмы и множество параметров с кучи датчиков. Незнаю работает ли данный коммутатор, но в принципе возможно устроить схему временной задержки запаздывающей на один такт + некоторый угол. Нечто среднее между грузиками и бортовым компьютером. Если эта схема действительно реализована в данном устройстве что вполне реально то прирост в крутящем моменте действительно возможен. Но максимальными оборотами это не проверить. Рост крутящего момента совсем не означает прирост мощности. Мощность кстати характеризует количество сжигаемого топлива в единицу времени.
коммутатор не увеличивает мощность , он даёт импульс искры , график на корпусе указан на угол опережения-искры , в большестве коммутаторов даже японских существует ограничения максимальных оборотов , в китайских спортивных коммутаторов полка максимальных оборотов "на отсечку" смещается +2000 оборотов Я практиковал пользования упрощённого спорт-коммутатора , так у него слишком ранная искра , на холодную плохо заводиться , но если запустился и прогрелся , динамика на средних и максимальных оборотах лучше , с холодным запуском и малыми оборотами есть проблемы , нужен коммутатор который смещает опережение искры в зависимости от оборотов , а не фиксированно как на самых простых
фокус очень прост ! этот коммутатор по логике имеет прямую зависимость между временем задержки и частотой. т.е. чем ниже частота от максимальных оборотов ,тем больше задержка. соответственно при установке данного коммутатора необходимо принудительно выставить более раннее зажигание ( Переклеить ,переварить, пропилить отверстия под винты и т.д. ) в результате на высоких оборотах будет более раннее зажигание ,а при низких более позднее,что благоприятно скажется на тягу при низких и высоких ( Высокие при нагрузке поднимутся априори )
лампочка у тебя мигает из за искры в свече, когда ты поднимаешь обороты искра выпрямляется и лампочка на коммутатор начинает гореть ровно, вот настрой теперь так что бы на холостых лампочка горела без перебоя, и она будет гореть и это даст тебе ровную искру при переменных оборотах двигателя!
Конечно стоит. Надо делиться с людями денюжкой. Покупая это, вы обеспечиваете работой, а стало быть и пропитанием кучу людей, от непосредственных производителей до продаванов и сопутствующих симбионтов (ну или паразитов, если точнее)
Постараюсь объяснить коротко: Мигающий светодиод это индикатор исправности системы зажигания, во всяком случае до коммутатора. А на мощность комут. влияет двумя способами: убирает ограничение оборотов двигателя и при достижении 4000 об/мин ступенчато увеличивает угол опережения зажигания. Если интересно могу рассказать каким образом.
Коммутатор даёт сигнал на подачу искры в момент, когда выступ сходит с датчика холла. Так происходит до 4000 об/мин. Когда частота вращения становится больше, коммутатор начинает давать сигнал когда выступ подходит к датчику. Таким образом удаётся получить более раннее на пару градусов зажигание.
А вообще реально сделать такой коммутатор? Что бы он регулировался дистанционным пультом? Просто объясню ситуацию. В Германии в документах пишется: 45 км/ч. И менты могут прямо на дороге, поставить мот на стенд и проверить максималку. Если превышает заявленную то штраф, а если превышает на много, в плоть до конфискации. И вот бы был такой коммутатор, что бы ехал на всю, а если тормознули менты, и поставили на стенд то кнопочку в кармане нажал, и отсечка на 43км/ч. У наших ментов пока таких мобильных стендов нет, но вполне реально могут в скором будущем появиться.
Добрый вечер . Я купил Скутер 150 куб с пробегом 120 км . Перегнал за 330 км . Создалось впечатление что зажигания поздние . Обороты больше 7000 тыс не развивает . Так двигатель работает отлично . Компрессия хорошая 11 , клапана регулировал , карбиратор вроде тоже в норме . Тяга не очень . В горку подымается не очень . Если сравнивать его по тяги , со старым скутером который был до него , разница большая . Я на старом скутере распред вал ставил на зуб в перед . Может тоже самое сделать . Нужен ваш совет .ну у меня на том скутере я не мог пометкам поставить , я имею ввиду отверстие на распредвала смещались или назад или в перед , по центру не получалось . На этом скуторе все метки совпадают . Может сначала коммутатор поменять ? Жду вашего совета
Причина может быть в вариаторе, обычно чувствуется если на подножке газануть как работает двигатель, должен бысстро отзываться на поворот ручки, зажмгание не регулируется, насчет зубьев грм может немного несовпадать
Поковыряв вопрос сделал вывод - спортивные комутаторы снимают ограничения на японцах по зажиганию. Скорее всего комутатор не даёт моей honda lead hf05e крутиться больше. Еду на ней 70, ровноч ни больше ни меньше. Ремень менял, новые, широкие, стоковые - разницы ни какой, ровно 70. Покопавшись ещё глубже узнал что эта беда касается всех японцев с 93 года рождения ( у них там свои внутренние вопросы по этому поводу). Так что не на китайване проверять такие приблуды нужно, а на японцах. Скоро прикуплю себе такой агрегат - буду экспериментировать
Смотри когда он проходит через датчик холла и через метку если судить по твоей логике у нас получаеться так то что да нельзя выставить зажигание ну каркас камутатор его и меняет обычно стоит позднее зажигание и он едет быстрей потому что камутатор при прохождение метки зажигания у него происходит задержка !
привет... у меня 3фазный генератор 3жел синебелый и масса 3желтых заходят в регулятор из регулятора выходит красный зелёный.. если с краснова подать прямой провод питания минуя замки зажигания на коммутатора cdi ac без акб искра по логике должна быть????
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА а в моём случии тогда как? просто бывший владелец говорил что мотор заводилс без акб с кик стартера при использовании акб и стартёра искры не было... я не понимаю что там на мудрено... щас у меня и с кик стартером даже нет искры
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста. Купил SYM Orbit 3 ( 2021 год, наклейки евро 4 ) 50cc. 4 тактный . Проблема в ограничителе, скутер разгоняется до 47 км/ч , не больше . По динамике разгона, по езде, звуку двигателя , да и вообще телом чувствую что он может разогнаться больше . Даже с горки он упирается в 47 км/ч и все. ВОПРОС: Ограничитель в коммутаторе ? Если да то на какой заменить ? При случае не правильной замены какие последствия ? Ограничитель в шайбе в вариаторе ? Если снять это прибавит +- 5 км час. Это не решение . Ограничитель в глушителе ? Кто менял коммутатор , подскажите на какой . В интернете полно информации про орбит 2 , но про 3 мало информации. Если между ними мало разницы то это меняет дело .
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА снял ограничительную шайбу в вариаторе, максималка увеличилась до 55 км . Заменил коммутатор на обычный плюсовой, 65-70 едет сейчас. Всем таки дело в нем
Дружище,а почему бы тебе его не вскрыть простой и новый и посмотреть разницу, тогда твое видео отойдет на второй план..... И не забудь замерить все)))))
Есть разработка (моя) которая как Вы говорите "спортивная" и функцию коррекции нагрузки выполняет. Планирую производство, хотя всё есть в открытом доступе на моём канале.
Вопрос немного не по теме. Надоела родная приборка на скутере. Хотел бы поставить, как на альфах, с тахометром. Реально ли это? Скутер китаец haobon50 qt (аналог honling cruiser)
Привет, а сможешь сделать подробное видео как установить 11-ти катушечный генератор с одной высоко-вольтной, вместо 8-ми катушечного с одной высоко-вольтной. С испытанием. Ах да на 139-й движок.
Добрый день! Скажите пожалуйста, у меня дио 62 плохо заводится и обороты на холодную не держит, глохнет. Я обнаружил, что стоит вообще другой коммутатор, какой-то маленький и с одной фишкой. Может быть проблема в коммутаторе, лучше купить родной?
доброго времени суток,я на японце honda GYRO X 50 кубовый грузовичёк,о трёх колёс,быстро не едит:-50/55км/ч,мой тебе совет:-карбюратором займись!!!,фильтр замени:-попробуй,аэрозоль для чистки карбюраторов возьми,не жмись ABBRO ВЕСЧЬ!!!у меня коммутатор стоит вообще на 4 пина,к спецам поехал к спецам сказали:- всё с карбом нормально!, ищи коммутатор,китайщину на 5 пинов поставил:-перегорает предохранитель на клеме плюс!,
Добрый день! У меня возникла проблема скутером 50 кубов 4 т , вообщем не хотел он ехать, даёшь газ идёт провал , перед этим заменил кольца поршневые,выставил притер клапана , чыстил карбюратор уже больше 7 раз ,выставлял поплавковую камеру,ничего не помогает, решил я снять воздушный фильтр и он начал отлично ехать и набирать обороты, воздушный фильтр чистый.Что может быть? Подскажите пожалуйста!
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА все проверил все чистое, мембрана целая, жиклеры уже сколько раз продувал, думаю если бы карбюратор то и без фильтра он бы не ехал ,ну не знаю что уже делать
Что б убедится в этом нужно попробовать если есть возможностьпоставить другой карб с исправного скутера и тогда станет ясно. Также посмотрите какого цвета свеча, если черная смесь обогощенная значит опустите иглу на одно деление
Здравствуйте, нужен совет. После замены цепи и Цпг заводится с лапки с акамулятора не прокручивает, замыкал на реле стартера то же самое, акамулятор заряжен, в чем может быть причина
@@ЕвгенийБойко-э5ц значит реле исправно, проверяйте цепь стартера, а именно сколько вольт на него приходит, также причина может быть в массе двигателя или в самом стартере, как это все наглядно проверить на канале есть не одно видео о проверке цепи стартера
о боже, сколько можно говорит слово коммутатор, зашел посмотреть что такое коммутатор, а тут не что такое коммутатор, а коммутатор это такой коммутатор, который коммутатор, и вот он коммутатор, производители сделали такой вот коммутатор
Инжектор бред- он меняет уоз. можно не смотреть... Прикинь он знает когда будет вспышка без датчика по 10 предыдущим и может сделать ее раньше.. офигеть да?
Бредни )) Какая была труба (с ребрами попалась), такую и порезали на корпус. Ну и в добавок круто выглядит, а сам то корпус изготовить не может. Потому и провода торчат наружу, а не разъем в корпусе как у всех. Ну и по тахометру видно, что после 9000 двигатель душит, что и изображено в графике на этикетке.
Странный тест, на грани фантастики. Спорт cdi нужен лишь для того, что бы убрать отсечку на заряженом моторе. А опережение зажигания - смещаем магнит на роторе.
Смотри когда он проходит через датчик холла и через метку если судить по твоей логике у нас получаеться так то что да нельзя выставить зажигание ну каркас камутатор его и меняет обычно стоит позднее зажигание и он едет быстрей потому что камутатор при прохождение метки зажигания у него происходит задержка !
НЕ ЗАБУДЬ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ua-cam.com/channels/sK9BKu92j4bTMP_7ofe_-Q.html?app=desktop&persist_app=1
Пару лет назад меня заинтересовала эта проблема опережение зажигания как на авто. На просторах интернета нашёл программируемый коммутатор так тот реально даёт прирост мощности.
Вполне возможно
Модель коммутатора подскажи.
Да собственно вопрос один: на кой черт проверять коммутатор без нагрузки??? Что тут увидеть можно? Весь смысл проверки как раз под нагрузкой, чтобы определить изменен ли в коммутаторе момент зажигания, а он ДОЛЖЕН быть изменен, ежели коммутатор предназначен для более высоких оборотов. Единственно, что в сем случае можно определить, так это исключительно наличие момента отсечки, но ежели в родном комке таковой отсутствует, то и тут данный тест вызывает сомнения в его адекватности. В общем контент--ни о чем. куча предположений и допущений без намека на реальную техническую информацию.
Надо на мопеде показывать стробоскопом с двик момента зажигания на свече. Это чисто теория. Автор про какую-то прибавку скорости говорит это для плавности тяги двигателя придумали у автомобилей ещё и сдвиг фаз ГРМ предусмотрен.
В теории смысл спортивного коммутатора в изменении угла опережения зажигания УОЗ. Для примера автомобиль системы Жигули 2101 и подобные обладал двумя системами корректировки УОЗ. Вакуумной и центробежной. В результате работы которых УОЗ изменялся с +7 градусов до порядка +25 градусов с ростом оборотов. В сумме это давало ощутимый прирост в мощности экономичности экологичности и т.д. в сравнении с статичными системами. Хотя эта система была далека от совершенства. С появлением микропроцессорных систем управления двигателем эту функцию стал выполнять бортовой компьютер используя сложные алгоритмы и множество параметров с кучи датчиков. Незнаю работает ли данный коммутатор, но в принципе возможно устроить схему временной задержки запаздывающей на один такт + некоторый угол. Нечто среднее между грузиками и бортовым компьютером. Если эта схема действительно реализована в данном устройстве что вполне реально то прирост в крутящем моменте действительно возможен. Но максимальными оборотами это не проверить.
Рост крутящего момента совсем не означает прирост мощности. Мощность кстати характеризует количество сжигаемого топлива в единицу времени.
коммутатор не увеличивает мощность , он даёт импульс искры , график на корпусе указан на угол опережения-искры , в большестве коммутаторов даже японских существует ограничения максимальных оборотов , в китайских спортивных коммутаторов полка максимальных оборотов "на отсечку" смещается +2000 оборотов
Я практиковал пользования упрощённого спорт-коммутатора , так у него слишком ранная искра , на холодную плохо заводиться , но если запустился и прогрелся , динамика на средних и максимальных оборотах лучше , с холодным запуском и малыми оборотами есть проблемы , нужен коммутатор который смещает опережение искры в зависимости от оборотов , а не фиксированно как на самых простых
фокус очень прост ! этот коммутатор по логике имеет прямую зависимость между временем задержки и частотой.
т.е. чем ниже частота от максимальных оборотов ,тем больше задержка. соответственно при установке данного коммутатора необходимо принудительно выставить более раннее зажигание ( Переклеить ,переварить, пропилить отверстия под винты и т.д. ) в результате на высоких оборотах будет более раннее зажигание ,а при низких более позднее,что благоприятно скажется на тягу при низких и высоких ( Высокие при нагрузке поднимутся априори )
лампочка у тебя мигает из за искры в свече, когда ты поднимаешь обороты искра выпрямляется и лампочка на коммутатор начинает гореть ровно, вот настрой теперь так что бы на холостых лампочка горела без перебоя, и она будет гореть и это даст тебе ровную искру при переменных оборотах двигателя!
Спасибо Вам за ваши видео ! Продолжайте , нам очень интересно и познавательно.
Динамику на спорт камутаторе можно только узнать при езде
Конечно стоит. Надо делиться с людями денюжкой. Покупая это, вы обеспечиваете работой, а стало быть и пропитанием кучу людей, от непосредственных производителей до продаванов и сопутствующих симбионтов (ну или паразитов, если точнее)
Ты не понимаешь)) эта CDI даёт ещё 200 кобыл )))
@@MsAndrei4 дык у меня этаСДИ добавила 300 (триста) прописью кобыл!!!
Постараюсь объяснить коротко:
Мигающий светодиод это индикатор исправности системы зажигания, во всяком случае до коммутатора.
А на мощность комут. влияет двумя способами: убирает ограничение оборотов двигателя и при достижении 4000 об/мин ступенчато увеличивает угол опережения зажигания. Если интересно могу рассказать каким образом.
Расскажи, интересно
Рассказывай
Ну уже 3 человека просят ждём лекцию
Коммутатор даёт сигнал на подачу искры в момент, когда выступ сходит с датчика холла. Так происходит до 4000 об/мин. Когда частота вращения становится больше, коммутатор начинает давать сигнал когда выступ подходит к датчику. Таким образом удаётся получить более раннее на пару градусов зажигание.
@@Сер.Генри спасибо, четко 😉
Магнитоиндукционный датчик можно двигать, тем самым менять момент зажигания, сделать его более раним или же более поздним
да именно так, но автор не в курсе!
Как это делать? Поможет ли если искра есть но не заводится?
разница в комутаторах только на холостом ходу, на спортивном они немного больше .
нет! у меня на спортивном едет 80,обычный стоковый если ставлю едет 72! а если ставлю постоянного тока,едет тоже 80,но дергается и холостые плохие
А вообще реально сделать такой коммутатор? Что бы он регулировался дистанционным пультом? Просто объясню ситуацию. В Германии в документах пишется: 45 км/ч. И менты могут прямо на дороге, поставить мот на стенд и проверить максималку. Если превышает заявленную то штраф, а если превышает на много, в плоть до конфискации. И вот бы был такой коммутатор, что бы ехал на всю, а если тормознули менты, и поставили на стенд то кнопочку в кармане нажал, и отсечка на 43км/ч. У наших ментов пока таких мобильных стендов нет, но вполне реально могут в скором будущем появиться.
Поставь два коммутатора через переключатель. Какой гада тот и включай.
через реле можно поставить,как на люстре которая цвет меняет с пульта
))@@ИВАНИВАНОВ-е5ч2п
Спасибо за видео.
Я за 400 р на мото сити взял такой тюнингованыц, нормально работает
стоит такой на стелсе-за 2 года вообще разницы не почувствовал.
Бывает работают хуже заводского
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА заводские бывают разные.
Добрый вечер . Я купил Скутер 150 куб с пробегом 120 км . Перегнал за 330 км . Создалось впечатление что зажигания поздние . Обороты больше 7000 тыс не развивает . Так двигатель работает отлично . Компрессия хорошая 11 , клапана регулировал , карбиратор вроде тоже в норме . Тяга не очень . В горку подымается не очень . Если сравнивать его по тяги , со старым скутером который был до него , разница большая . Я на старом скутере распред вал ставил на зуб в перед . Может тоже самое сделать . Нужен ваш совет .ну у меня на том скутере я не мог пометкам поставить , я имею ввиду отверстие на распредвала смещались или назад или в перед , по центру не получалось . На этом скуторе все метки совпадают . Может сначала коммутатор поменять ? Жду вашего совета
Причина может быть в вариаторе, обычно чувствуется если на подножке газануть как работает двигатель, должен бысстро отзываться на поворот ручки, зажмгание не регулируется, насчет зубьев грм может немного несовпадать
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА На ручку газа отзывается нормально ,без провала . Ну как бы не развивает полностью обороты .
Поковыряв вопрос сделал вывод - спортивные комутаторы снимают ограничения на японцах по зажиганию. Скорее всего комутатор не даёт моей honda lead hf05e крутиться больше. Еду на ней 70, ровноч ни больше ни меньше. Ремень менял, новые, широкие, стоковые - разницы ни какой, ровно 70. Покопавшись ещё глубже узнал что эта беда касается всех японцев с 93 года рождения ( у них там свои внутренние вопросы по этому поводу). Так что не на китайване проверять такие приблуды нужно, а на японцах. Скоро прикуплю себе такой агрегат - буду экспериментировать
я се бвс купил 100)сегодня этот синий камутатор(2800 стоит) вот и проверим порог в 7000 об,в стоке 85 едет
@@user-SergAlex напишешь результат, кстати
А если камутаатор на скутор 139qmd 80 кубов подойдёт?
Он работает, искра больше, у меня был такой поавда сгорел через 3 дня
Смотри когда он проходит через датчик холла и через метку если судить по твоей логике у нас получаеться так то что да нельзя выставить зажигание ну каркас камутатор его и меняет обычно стоит позднее зажигание и он едет быстрей потому что камутатор при прохождение метки зажигания у него происходит задержка !
Скажите, какие ролики лучше поставить на 139 й двигатель для комфортной езды?
6
Ребята, задавайте свои вопросы и не забывайте подписаться на канал
привет... у меня 3фазный генератор 3жел синебелый и масса
3желтых заходят в регулятор из регулятора выходит красный зелёный.. если с краснова подать прямой провод питания минуя замки зажигания на коммутатора cdi ac без акб
искра по логике должна быть????
@@rf6532 на ас сdi подается переменка до 200 вольт со специальных обмоток генератора, а после реле постоянное. Так не получится
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА а в моём случии тогда как? просто бывший владелец говорил что мотор заводилс без акб с кик стартера при использовании акб и стартёра искры не было... я не понимаю что там на мудрено... щас у меня и с кик стартером даже нет искры
Смотрите есть ли высоковольтные обмотки, если есть нужно под них подключить коммутатор
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА не ну из релерегулятора если кик стартер пнуть должно на мультиметре около 12в показать ?
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста. Купил SYM Orbit 3 ( 2021 год, наклейки евро 4 ) 50cc. 4 тактный . Проблема в ограничителе, скутер разгоняется до 47 км/ч , не больше . По динамике разгона, по езде, звуку двигателя , да и вообще телом чувствую что он может разогнаться больше . Даже с горки он упирается в 47 км/ч и все.
ВОПРОС:
Ограничитель в коммутаторе ? Если да то на какой заменить ? При случае не правильной замены какие последствия ?
Ограничитель в шайбе в вариаторе ? Если снять это прибавит +- 5 км час. Это не решение .
Ограничитель в глушителе ?
Кто менял коммутатор , подскажите на какой .
В интернете полно информации про орбит 2 , но про 3 мало информации. Если между ними мало разницы то это меняет дело .
Врядли дело в нем
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА снял ограничительную шайбу в вариаторе, максималка увеличилась до 55 км . Заменил коммутатор на обычный плюсовой, 65-70 едет сейчас. Всем таки дело в нем
@@rauftaghizada4045 при замене комутатора повысилась только максималка, или ещё увеличилась динамика разгона? Тоже думаю о замене
Аргументация "не может стоит " из серии " все же знают. А угол опережения - это козни тех, кто придумал что земля круглая.
Дружище,а почему бы тебе его не вскрыть простой и новый и посмотреть разницу, тогда твое видео отойдет на второй план..... И не забудь замерить все)))))
Есть стук на холостых возле генератора стук редкий
Смотрите зажат ли магнит, также виной могут быть подшипники коленвала
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА спасибо
Есть разработка (моя) которая как Вы говорите "спортивная" и функцию коррекции нагрузки выполняет. Планирую производство, хотя всё есть в открытом доступе на моём канале.
Здравствуйте скажите какой коммутатор стоит на 139 Qmb? Переменный или постоянный?
Чаще переменный от генератора
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА А если поршневая заменена на 80 кубов может какой то мощнее надо ставить или обычный?
Обычный
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА Спасибо.
Вопрос немного не по теме. Надоела родная приборка на скутере. Хотел бы поставить, как на альфах, с тахометром. Реально ли это? Скутер китаец haobon50 qt (аналог honling cruiser)
Можно как то примудрить, только по спидометру какое придаточное шестерен, может неправильно показывать
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА ну у меня вот такой сейчас. Если конечно это что-то даст
cache3.youla.io/files/images/720_720_out/5b/2c/5b2c994cf8efdc792572dd87.jpg
Можешь подсказать,поможет такой камутатор на Пит байке,от Кик Бэка ,надо немного позднее что бы было опережение
Непоможет
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА а какой посоветуешь?
Есть с регулировкой, хотя толку с него, а зачем позднее нужно зажигание
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА Кик бек картероломный)надо убрать
Позднее зажигание скажется на расходе топлива и динамических характеристиках
Привет, а сможешь сделать подробное видео как установить 11-ти катушечный генератор с одной высоко-вольтной, вместо 8-ми катушечного с одной высоко-вольтной. С испытанием. Ах да на 139-й движок.
Добрый день! Скажите пожалуйста, у меня дио 62 плохо заводится и обороты на холодную не держит, глохнет. Я обнаружил, что стоит вообще другой коммутатор, какой-то маленький и с одной фишкой. Может быть проблема в коммутаторе, лучше купить родной?
доброго времени суток,я на японце honda GYRO X 50 кубовый грузовичёк,о трёх колёс,быстро не едит:-50/55км/ч,мой тебе совет:-карбюратором займись!!!,фильтр замени:-попробуй,аэрозоль для чистки карбюраторов возьми,не жмись ABBRO ВЕСЧЬ!!!у меня коммутатор стоит вообще на 4 пина,к спецам поехал к спецам сказали:- всё с карбом нормально!, ищи коммутатор,китайщину на 5 пинов поставил:-перегорает предохранитель на клеме плюс!,
Где купить камутатор на Хонда Дио 35zx?
Из серии, сам не знаю но вас научу .не одного вменяемого доказательства ни за не против .
Стоит ли ставить типо спорт вариатор с аликспрес? Если ли толк?
Есть видео на канале об спорт вариаторе
Подскажите а как может влият на свет свечной колпачок или это бред?
Невлияет, влияет только на показание электронного мультиметра
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА спасибо большое понял
Регулировачный показывал,блогер Максим Назаров любим,скорбим,😞😞
Блииин... Я и не знал, что он погиб.... Как жаль-то...
А на мопед Кольт он подойдёт?
Так в чëм суть то спортивного коммутатора???
Ребята подскажите пожалуйста какие реле идут на хорс моторс актив
У меня новый скутер вента корса 150 обороты 4 тысячи ,максималка(
Добрый день! У меня возникла проблема скутером 50 кубов 4 т , вообщем не хотел он ехать, даёшь газ идёт провал , перед этим заменил кольца поршневые,выставил притер клапана , чыстил карбюратор уже больше 7 раз ,выставлял поплавковую камеру,ничего не помогает, решил я снять воздушный фильтр и он начал отлично ехать и набирать обороты, воздушный фильтр чистый.Что может быть? Подскажите пожалуйста!
Это по карбу вопросы, где то забиты каналы проверьте канал связывающий поплавковую камеру с атмосферой
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА все проверил все чистое, мембрана целая, жиклеры уже сколько раз продувал, думаю если бы карбюратор то и без фильтра он бы не ехал ,ну не знаю что уже делать
Что б убедится в этом нужно попробовать если есть возможностьпоставить другой карб с исправного скутера и тогда станет ясно. Также посмотрите какого цвета свеча, если черная смесь обогощенная значит опустите иглу на одно деление
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА у меня три деление, сейчас стоит на среднем, нету возможности поставить проверить с другого скутера ,уже бы попробовал
А свеча черная?
Щось дасть якщо поставити на Альфу ?
Здравствуйте, нужен совет. После замены цепи и Цпг заводится с лапки с акамулятора не прокручивает, замыкал на реле стартера то же самое, акамулятор заряжен, в чем может быть причина
Что не прокручивает, стартер вообще не крутит или слабо крутит
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА пару раз еле еле крутнет, я понимаю до вмт дойдет и всё
@@ЕвгенийБойко-э5ц значит реле исправно, проверяйте цепь стартера, а именно сколько вольт на него приходит, также причина может быть в массе двигателя или в самом стартере, как это все наглядно проверить на канале есть не одно видео о проверке цепи стартера
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА всё по вашим видео, вплоть до того что провода напрямую на стартер кидал тоже самое. Стартер новый сегодня поставил
А напряжение какое на него приходит
о боже, сколько можно говорит слово коммутатор, зашел посмотреть что такое коммутатор, а тут не что такое коммутатор, а коммутатор это такой коммутатор, который коммутатор, и вот он коммутатор, производители сделали такой вот коммутатор
Поапробуй проедь.
Инжектор бред- он меняет уоз. можно не смотреть... Прикинь он знает когда будет вспышка без датчика по 10 предыдущим и может сделать ее раньше.. офигеть да?
ноль фактов. одни догадки. давайте попробуем.- но я , не знаю, стоит ли крутить двигатель. решайте мол сами...
Ну очень плохая, музыка, я думал лючше будет, плохая музыка😁
У меня на коммутаторе не 3 и 6 выводы не звонятся в режиме прозвонки а показывает 457
Коммутатор не проверить прозванивая
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА нашёл просто как определить ас или дс. третий и шестой выводы,якобы должны прозваниваться на ас а на дс не должны.
Добрый вечер. А важно ли расположение высоковольтных катушек на магнето? У меня от четко под магнитным датчиком.
Генератор прикручивается в одном положении, там по проводам видно, если на 180 градусов перевернуть ничего не поменяется
@@ТЕОРИЯСКУТЕРА т.е. если датчик и катушки не совпадают ,это не критично? Кстати сегодня прозвонил магнето. Показало 450.
Бредни )) Какая была труба (с ребрами попалась), такую и порезали на корпус. Ну и в добавок круто выглядит, а сам то корпус изготовить не может. Потому и провода торчат наружу, а не разъем в корпусе как у всех.
Ну и по тахометру видно, что после 9000 двигатель душит, что и изображено в графике на этикетке.
Какой поставить на мото минск стоит сыстема сди
С ваз 2109 стявте камутатор и будет огонь
А для пита подойдёт?
Да
Кто ставил на альфу rx 110куб спорт коммутатор ?
Поставил не работает. Зря деньги потратил
Нет
Странный тест, на грани фантастики. Спорт cdi нужен лишь для того, что бы убрать отсечку на заряженом моторе. А опережение зажигания - смещаем магнит на роторе.
Да уж, знаток, лучше бы ничего неписал
20000 вольт говорит 😂😂😂
Видео просто шлак. Для чистоты эксперимента необходимо использовать стробоскоп!
Автор, а ты сам-то теорию знаешь про спортивный коммутатор для чего его собственно придумали ???
Нае..... ть наивных его придумали
Какой ты автор Далький от етой теми.
+
У мене від цього відео болить голова
Так несмотри
Смотри когда он проходит через датчик холла и через метку если судить по твоей логике у нас получаеться так то что да нельзя выставить зажигание ну каркас камутатор его и меняет обычно стоит позднее зажигание и он едет быстрей потому что камутатор при прохождение метки зажигания у него происходит задержка !