@@misato21 from discussion with manager of KMI (kawasaki Motor indonesia). Stay tune and news will come to Japan 👌🏼. Customers will get the bike, 2 weeks from date of lunch zx25r and first booking.
to nie moment obrotowy 🤭 ninja ma 50 hp praktycznie staly pik szeroko bez spadkow mocy miedzy 9-11 k rpm +/- a zxr 250 45 hp tylkoz weszzym pikiem prawdopodobnie i ma podobne aero 👌🏻 moment obrotowy niema tutaj nic do gadania jakby ta zxr250 miala 75 hp i 25 nm zaledwie na wale vs ninja 50 hp i38nm jak ma to ninja 400 niemialaby szans oczywiscie 75 hp z 250 cc jest praktycznie niemolziwe do uzyskania w drogowym motocyklu z standardowej konstrukcji silnikiem V inline boxer czy cokolwiek innego z standardowym rozrzadem i zaworami 😁👌🏻bo zeby z 25 nm uzyskac 75 hp te 25 nm musialybyc na 21 k rpm okolo dobra to zrobmy tak 60 hp i25 nm albo 30 nm bo z250 cc 30 nm to limit bedzie 120 nm z litra jak w moto gp z 30 nm wystarczy nam 17800 rpm pod 75 hp co juz jest wykonalne zakaldajac ze pik mocy bylby na tych samych rpm co max nm 👌🏻 albo 14200 rpm okolo pod 60 hp z 30 nm co juz calkowicie wykonalne oba te konfiguracje z optymalnie dobranymi przelozeniami poskladaja seryjna ninje 400 jak na filmie na prostej 🤭😎👌🏻 👌🏻
It is the old version in-line-4 ZXR 250 versus the newest version para-twin Ninja 400, which encourage us to focus on coming soon ZX25R. Even the newest para-twin250 cannot win 30 year old in-line 4, then this time Ninja 400 competed. We Japanese have nostalgic feeling about old in-line-4 250, and cannot wait for ZX25R.
乗りこなせる人がしっかりレビューしてて、聞いてて面白かった。
ヘッドライトが繋がってる2台目のZXR250乗ってました。
19000回転まで回るエンジン最高でした。
でもあそこまで差が開くとは...
やっぱり当時を相当美化してんだろうな。
今の技術で、当時の規制で作ったらどんなマシンが出来上がるのだろう。
h2、h2rとかいうバケモンが生まれたのある意味規制のおかげかも
たらればはいらない
バイクの場合軽い分安定感に欠けるからエンジンパワーを上げてまくってもまともにスロットル開けれない可能性もある
それこそ空力性能を限界まで詰めてもある程度の限界はあるからエンジンパワーという意味だけを突き詰めるならほどほどにしておいたほうがいいのかもしれない
コーナリングとかはまた別だけどね
GPX250RとNinja250の新旧パラツイン対決を見てみたい。
とにかく飛ばすよ！いつもで全開走行！パラツイン、直4、250、400…いろいろモヤモヤしている物を、吹っ飛ばします。日曜日の夜21時にプレミア放送。老若男女、昔のライダーも、今のライダーも、みんなでもやもや吹っ切りましょう！
この企画のおかげで、ZXR250買ってしまって、ZX25R買う予定のお金がなくなりましたw
乗り比べないと分からないのだからZX25Rも買いましょう。
かぎりある無限
ですよね！
両方買ってユウチュウブ出すべきですね笑
ZXR250のエンジン音いいねー
ナカペケ
バリオスとエンジン一緒やったきがします
あなたの選択は正しい！そーゆーあたしはFZR250Rを買ってしまったから！ｗ
ZXR250Rだったらもっと接戦してたはず。
しかし400ツイン良いエンジンだなぁ。
ますますZXRが好きになった！
高校の頃、中免取って買ったバイクがZXR250でした。
BEETのマフラー入れてレッド付近のカン高い音させて走ってました。
あの頃が懐かしいです。今はTZR250（2XT）でパラパラと。
はじめまして。89の400Rを所有してます。新車で購入してそのまま車庫に眠っていたのを2年前起こしました。今は腰を痛めて又車庫に眠ってます。今日久し振りにエンジンかけました。
やっぱカワサキのこの鮮やかなグリーンが大好きです。
もちろん次はZX-25Rとバトルだね！！
zz-r250とNinja250の新旧ツイン２５０対決とか見てみたい
250ccで180kmは凄いわ
12:33からの絵とサウンドが、とてもかっこいいですね👶
GPZ400R世代です、見ててワクワクしました！！
ZX-25R vs Ninja400もやってほしい。
このシリーズの企画終始ニヤニヤしっぱなしで非常に楽しかったです
スズキ「・・・」
連日のプレミア放送。今日も21時より、こちらのチャットで、直4、250ccはどこに向かうのか！？古い人も、若い人も、バイクの今後を語りましょう！あわよくば、次出るZX25Rの方向性も予想しちゃいましょう。買えなくても、買った気になって楽しみましょう。 では後ほど…
僕も高3で初めて買った中型バイクがこの初代ZXR250でした❗
あのマシンが走ってる動画みて、カウルの色、ライト周りのフォルム懐かしくて堪りません
今度は僕の2台目の初代RVFも観てみたいです💕
Ninja400の良さを再確認出来る回ですね
僕は、CBR250RRの４発を新車で買い乗ってました。なので、大変楽しみです。ホンダ２５０の４発の
再販を是非お願いしたいものです。
カワサキがやったんだからホンダもやらん訳には行かんですよねぇ！！！！！
Tom いやいやホンダには是非ともnsrを…
誰が乗っても速いバイク、人に選っては違う顔を見せるバイク、とちらが良いんですかね？と考えさせられる回でした。これも時代の流れなんですね。
「さん、にー、イチ！」という声がエキゾーストに混じらないよう無言でカウントされたのだとしたら、素晴らしい配慮。
当時高校生だったけど、４ストクォーター(Bandit,GSX,CBR,FZR)買った同級生は
もれなく400か2ストに乗り換えてた… 見栄えは良いのだけどね(汗)
この企画は面白かったです。
ZXR250、懐かしいなぁ。
あのサイドのホースは衝撃的でしたが・・・。
Torsi dan Horsepower jelas menang Ninja 400, tanpa perlu di tes 0-1000 rpm pun.
スズキのも見たい
30年前のCBR、FZR、ZXRでの比較が見たい
GSX-Rも忘れんであげて…
こんな動画見せられると、新旧の対決だけではなくて旧同士の対決も見てみたいですね〜
ZXR400との比較も見てもたい
この対決シリーズだけ桁違いの視聴回数、４気筒250に興味がある人が多いということ。
ZX25R対決は50万視聴期待できるかも。
以前ヤングマシンで新旧ニンジャ400対決動画をやっていたが、紙上のタイムは見ていなかったので推測だが、おそらくZXR250と旧型のニンジャ400で３LN3とR3みたいに、いい勝負だと思う。
なのでこの勝負は新旧CBR対決の逆パターン、そこまで差は開かないが2気筒400勝利になると思うが、残念ながらヤングマシンの紙上の結果を覚えていない。
詳しく知りたい人はバックナンバーを買ってください。
しかしニンジャ400はいいバイクだ、個人的には、単に速さを求めるなら、値段的にもZX25Rよりニンジャ400を選ぶ。
ちなみにZXR250とZX25R対決は直線加速もサーキットテストも重量の差で間違いなくZXR250が勝利する。
ただし30年前の旧車をそれなりに維持するのには、知識と技術力と金が必要だ！
2010hyhy なんだかんだコメも視聴も多いですよねw
どうしても古い車体、価格がネックになってるけど乗りたいなって人は多いんだろうね。
仮に250のCBRで新車で2発と4発性能は同じだけど好きな方選べますよってなってたら大半の人は4発選ぶでしょうしw
２０数年のNSR乗りだが新旧対決は非常に興味深い。昔からパワー規制やなんだかんだと徐々に狭まる条件から
如何に速さを引き出しているのか楽しみで仕方がない。
因みに昔のバイクの方が～とか、最新のバイクの方が～等言い争っている方々もいるが昔の人も今を生きているので
ただ比べる物差しが長いだけで悪く言っている訳じゃないんじゃないのかなと始まる前に書き込んでみる。
さて、早めに食事もとったし楽しみ楽しみ♪
自分のZXRも幻のニュートラルに入るときがあるんだよねぇ
私もバリオスですがよくなります。そういうエンジンなんですかね？それとも古いから？笑
@@直火焼チャーハン カワサキだからしょうがないか、ってことにしてます(´▽｀)
why is not zxr-400 vs ninja 400 ?
Next test...
ZXR250 1990s
VS
ZX25R 2020
過去どんなジャンルにおいても時代は繰り返されましたからね
私は絶対にまた再びマルチの世界、人気が復活するとずっと思っていました
２５０マルチの復活なんて結構否定的な意見が多数を占めていましたが、やっぱり正しかったということで安心しました
懐かしい。いやZXRは本当に良いバイクでしたよ。
やっぱり250四発はサウンドが最高ですね。
ノーマルマフラーでこれだもんなぁ欲しくなる。
このZXRは規制後なんで、規制外したらもっといい展開になるかな～
規制前じゃないんですか？
@@れぃじえむM 45馬力規制適用車種ですよ～
テストなんだけど、大人の大人気ない遊びって感じで面白いですねー！☺たまには速い人と競い合う様な走りもしたいですね💦事故らない様にね😅
Excelentes motos , saludos desde Chile
プロライダーにこんなこと言うのは失礼ですが、丸山さんのクラッチミートめちゃ上手い！！
乗り味はツインが好みだけど、エキゾーストノートはやっぱりマルチが良いですね。
わかります、動画見ながらつい「うまっ！」て、声出ちゃいました。
音の良さでZXRの勝ちかなと。バイクらしさと所有感がありそうです。もはや芸術品
所有感とはなんですか？
見た目がダサい
まあ音も見た目も主観でしかないし、押し付けるもんではないけどな
so torque is the key factor here
しかしZXRの後ろ姿、かっこいいですね👶
90ZXR250に乗っていました。マフラーを変えていたから、20000回転まで綺麗に回っていましたね（記憶が曖昧だけど、レブリミッターカットもしていたような）。正直、この動画の加速感と、当時の記憶（加速感）に大分差があります。
今でこそ、こういう扱いですが、２ダボを中心に「音がデカいだけで進まない」「女の子向けバイク」と当時は言われていました。
古いのでフロントキャリパーが開く癖が付いている車輛が多いと思います（ディスクブレーキの原付のほうが遥かに止まるイメージです）。これから乗る人は、キャリパーだけは注意してください。あと、燃料の負圧コックが調子悪くなりがちで（バリオスも同傾向）、突然、エンストする車輛があると思いますのでリザーブ（重力落下）に切り替えてあげると、エンストが起きません。
この離されかたは、当時、400を追いかけてた時みたいな感じがする。ひょっとして、ニンジャ400は当時の直4気筒の400に近い速さ？
ニンジャの400は乗った事ないけど多分当時の400持って来られたら勝ち目ないんじゃないかなぁ
パラツインのCBRと4ダボはあからさまに体感速度違ったから厳しいと思うけど400の新旧対決も見てみたいな
zxr400ってありますっけ？あったらやってみて欲しいですな
It would be nice to put english subtitles. Very interesting content for petrolheads.
Subscribed. 😊
NINJA400が完成されすぎてるんだよな
改めて実感した
なつかしいなー
ninja400と2stレプリカどっちが速いんだろ
バリオスに乗ってます。20000回転まで回るよ！F1みたいな音が気持ちいいよ！
ZXRの方が速いと思っていたので、ちょっと意外な結果でした❗️😳
ニンジャ400 速いし バランス良いなぁ~ 250好きだけど 400良い！
思ったのですが、同じ４ストで排気量差があるのに、良く健闘したと思う。
レーサーレプリカ時代の馬力は、高かったですからね。
今回ツイン400と比べるのに、２スト250も比べて欲しかったです。
昔のカテゴリー。
当時の4スト4気筒400でも2スト250には敵わなかったので比べるまでもないです。
山田さんのコメントでもありましたが、
現代の４スト４００ｃｃでは、
レーサーレプリカ時代（８０年代）の
２スト２５０ｃｃには、到底かないません。
特に、８８年式ＮＳＲ２５０Ｒが今回出ていたら、
現代の400ccはどの位離されていたか、
見てみたいです。
最初に買った単車がＺＸＲ250でした。アクラポビッチのフルエキで良い音してました。治して持って入れば良かったです😢
Pra dar mais competitividade, talvez um sistema full pra melhorar mais o torque e o HP
Não, tem que ser as duas 400
Fyi zx25r First lunch will be held in Indonesia June 2020 (Indonesian market)
Hck Is it? Where did you get the info?
@@misato21 from discussion with manager of KMI (kawasaki Motor indonesia). Stay tune and news will come to Japan 👌🏼. Customers will get the bike, 2 weeks from date of lunch zx25r and first booking.
買う。車検いらない現行の4気筒しかもクイックシフターとかロマンに溢れてる
これ見た後で新旧CBRの動画見るとこれと同じくらいの差があるの笑えるw
この企画、イイっすね！面白い！！
マシンの限界を引き出すこと、今の日本人に必要な事のような気がします。
是非カワサキには250マルチでスーパーチャージャーを！w
２本目のこだわりの。流石丸山先生👶
small people wirh small bikes pocketbikes?
排気量差が1.6倍もあって、ZXRが可哀そうになりましたが、この動画を見てどっちに乗りたいかと言ったらZXRですね。
現代の1000ccのSSのレブリミットは13000～14000くらいですから、ZX-25Rのレブリミットは25000とか妄想しちゃいます。
川崎の社員の皆さん、きっと見てますよね！！
予想はスタートからエンジントルク性能の差でニンジャ400が前に出て、ジワジワ離れ、そのままゴールまでジワジワ離されるが、新旧cbr対決みたいに大きな差はつかない。400mで20m、1000mで50ｍ位の差かな？
さすが400
ハリケーン2面白かったですよ～😆
250マルチに乗れて良かったです🎵
ZXR250乗ってました。
マフラー換えたら190でましたねぇ。
音もサイコーでした。
今はCBR250RR(MC22)乗ってますが、同じ250マルチですが、2ダボのほうが ぜんぜんラクです。
扱いやすくて…イージーですね 2ダボは。
MC22は、ホントに乗りやすかったですね。
私も乗ってましたが、最初乗った時はビックリしましたよ。
こんなに乗りやすいの？って。
特に、ZXR250のあとに乗ったので。
しかもあのカムギアトレーンの音がサイコーにしびれる。
そして、回せば速い！
250のカムギアトレーンなくなったから、もうこんなバイクでてこないだろうなぁ。
I think ZX25R be matching ZX250 morethan ninja 400cc.
30年前の400と今の250を比較するなら、わかるが、さすがに逆は厳しいかと…。
速さを追求するなら大排気量モデルを買えばいいと思う。
自分は、アクセルを開けたくなるようなスタイル、心臓バクバクするような官能的直4サウンド、当時のそのバイクへの思い入れ度…遅くてもそれを上回る所有欲があるため、現在も30年前のバイクを愛して乗っています。そんな私は50歳になりました。
官能的、、、よくスーパーカーに乗る時に使う言葉ですが、いわゆるスーパーカーを手に入れることと同じですね。
高回転のサウンドが激しすぎて音が割れてる笑笑
ZXR250で大排気量を追いかける時は、原付で原付二種を追いかけてる気分かな。
Por mais forte que a ZX-2R seja, o torque não consegue empurrar tanto em comparação a ninja 400 com quase 4 kgfm
to nie moment obrotowy 🤭 ninja ma 50 hp praktycznie staly pik szeroko bez spadkow mocy miedzy 9-11 k rpm +/- a zxr 250 45 hp tylkoz weszzym pikiem prawdopodobnie i ma podobne aero 👌🏻 moment obrotowy niema tutaj nic do gadania jakby ta zxr250 miala 75 hp i 25 nm zaledwie na wale vs ninja 50 hp i38nm jak ma to ninja 400 niemialaby szans oczywiscie 75 hp z 250 cc jest praktycznie niemolziwe do uzyskania w drogowym motocyklu z standardowej konstrukcji silnikiem V inline boxer czy cokolwiek innego z standardowym rozrzadem i zaworami 😁👌🏻bo zeby z 25 nm uzyskac 75 hp te 25 nm musialybyc na 21 k rpm okolo dobra to zrobmy tak 60 hp i25 nm albo 30 nm bo z250 cc 30 nm to limit bedzie 120 nm z litra jak w moto gp z 30 nm wystarczy nam 17800 rpm pod 75 hp co juz jest wykonalne zakaldajac ze pik mocy bylby na tych samych rpm co max nm 👌🏻 albo 14200 rpm okolo pod 60 hp z 30 nm co juz calkowicie wykonalne oba te konfiguracje z optymalnie dobranymi przelozeniami poskladaja seryjna ninje 400 jak na filmie na prostej 🤭😎👌🏻 👌🏻
2スト250を持ってくるとどうなるのか、凄く気になります。
TT-F3は2スト250と4スト400が同じカテゴリーだったから、現代400では2スト250に勝てないと思うのですが、実際はどうなんでしょうか？
moto & photo
まさにそれ！
めっちゃ観たい一戦。
2stには当時の400(59馬力)でも相手になりません
ぶっちゃけ2stはクレイジーですから。400ではいつの時代の物と争わせても相手になりません。そのくらいクレイジー過ぎた。
It should be the ZXR 400 VS Ninja 400r
Is it the new Zx250R or the old version
It is the old version in-line-4 ZXR 250 versus the newest version para-twin Ninja 400, which encourage us to focus on coming soon ZX25R. Even the newest para-twin250 cannot win 30 year old in-line 4, then this time Ninja 400 competed. We Japanese have nostalgic feeling about old in-line-4 250, and cannot wait for ZX25R.
@@horiemon1 I hope Suzuki and Honda follow Kawasaki. I think there is big consumer demand for powerful smaller engine sportbikes for street riding.
@@tcpiptv Absolutely right.
45hp or 40hp ZXR250?
丸山さんより高齢です 笑
おそらく乗ったことはないでしょうがヤマハのTD-3という市販レーサーに乗って居ました
パワーバンドが空吹かしで6000走行中で9000以下で急なアクセル操作について来ませんでしたね
もちろん排気でパイスなんて物はありませんでした
チャンバーもサイレンサーなしの細い出口
シリンダーフィンも何枚か欠けている
懐かしい！
もう一度乗りたいものです
レーサーって、いいですよね。一握りのひとにしか乗れない
ジムカーナで作田選手がNINJA400乗ってますね。
NINJA400カッコイイなー
250 4気筒とか音凄いな
今日、川越街道でZXRを見たわいは、おっ、ニンジャと対決するやつやんって思ってジロジロ見てた！スーツ着てて決まってたなぁ
If it was against the zxr400 it would be a different story
初代 VTECのcb400sf と新型ニンジャ400 の動画見てみたいです😄
Need Subtitle Indonesia. Love 🇮🇩🇯🇵 cooming soon ZX250R indonesia
Thank you Indonesia!(^^)!
@@motorstationtv my top speed zxr250 from 0-1000 meter reach about 188 km/h. My zxr250 is stock engine. Thanks.🙏🙏🙏
400どうしでしてほしい
400SP
当たり前だけど、プロライダーは旧式のマシンでも性能を最大限に引き出している。
ninja400はいいぞ〜
でもzxrも欲しいぞ〜
English Subtitle please?
昭和の最後に社内品評会で出してたらしいVT250ターボみたいのは？
モトショップヒラオの広告が甦りました。
高校生で中免取ってZXR買った身としてこれは楽しみ(^^)v
250にしてはなかなかの実力かなぁ❗️昔の400と今の400の戦いが見たいなぁ❗️
正直ZXRがぶっちぎるかと思ってました。やっぱり昔の45psはフェイクなのかなぁ。自分のZXRはノーマルで190位まですんなり出たんですけどね40psモデルでしたけど。
@@senpooki21 400最速のZXR400ならどうなってたか分かりませんね！
高校でZXR乗れるとはおっちゃん羨ましすぎるぜ...
やっぱNinja400はええな
ニーゴーでよんひゃくをカモルのはロマンを感じますね👶
サウンドは圧倒的に直4だね。離れていても存在感をアピール。
当時の４００ｃｃは、VFRが良かったな。直４もいいけど、コーナーリングが最高に良かった。今の４００は、・・・規制で牙を抜かれてますね。
次は400で新旧対決を！SUZUKIとYAMAHAはないけど！
quak quak muschi mushi conischiva hai hai wo?
極端に違うタイプのバイクじゃなければ、排気量の違いはどうにもならないのは当たり前の話。2stですら昔ハナナハンキラーなどともてはやされたRZも峠道でも返り討ちにしてました。
言ってくれれば、93年式のZXR400を貸してあげたのに…