Confermo. Io provengo da una KTM SMT e in sella alla mia nuova GS 1200 mi trovo benissimo. Agilissima, motore eccezionale per qualsiasi utilizzo, consumi bassissimi, freni perfetti. Chi parla male di questa moto non l'ha provata, oppure l'ha fatto ma non può comprarsela.
@@francescocarlesi9171 stessa cosa. anche io vengo da un smt. Solo per il calore che la rendeva inguidabile, sono contento di avere il bel GS. Moto che nn sente mai il carico e che va in 2 bene come da solo. Moto BELLA. Moto che regge quotazione. Sono tanti i fattori. Freni da urlo e coppia da camion.
Scusate ma dopo aver fatto questa modifica è possibile circolare con la moto su strada e la carta di circolazione viene aggiornata????????????secondo me è una cosa da utilizzare solo in pista
Conosco ed ho apprezzato la GS per la sua caratteristica di avere una coppia bassa . Per questo genere di moto non ritengo che siano necessari tutti questi CV, non dimentichiamo che si tratta di una enduro stradale e non una hyper sport ... comunque trovo ridicolo questo accessorio tra l'altro appesantendo di 10 kg questa moto.
There's saying in English that; "you can't polish a turd". I guaratee that the gearbox and drive shaft will fall to bits in short order because even with the standard power they're under engineered.
NULUSIOS My own experience is that the BMW I owned for 50000 miles had to have 3 gearbox rebuilds, three drive shafts, a Generator, a starter motor and a wiring loom. My 72000 miles triumph with eye lashes has required a radiator cap. Also 40000 miles on a Tiger800XC without a single problem. That's it. Utterly reliable, proper British engineering. You go with the German crap if you want to follow the heard and it pleases your vanity.
blacktiger955i i have a 2000 model bmw 1200 and 120.000 miles,no radiators change ni gear box like yours. ..the only think that i change was the battery and custom part's. ..obviously if hou change the gears box 3 times it's YOU the problem not the bike. Take it easy.
ho questa moto, ho avuto anche giapponesi da oltre 150hp in passato, e non la cambierei con niente al momento. Peccato che il cash per 'sto turbo non ce l'ho, se no lo monterei.
Io ho un Gs Lc 2014 e condivido alcuni pensieri...prima di tutto chi ne parla male se la dovrebbe prima poter permettere, poi imparare a guidarla e per saperla guidare dico saperla portare al limite. Poi penso che, per chi vuole fare del turismo, anche "allegro", del motore originale ce ne sia più che a sufficienza, chi invece vuole davvero provare le sensazioni della velocità e della potenza, si debba prendere una moto da strada
@@TheLuckymoon ah senti che gran cultura di moto che hai. Bmw ha prodotto gt 4 cilindri favolose. Da le k a sogliola (sai almeno cosa sono? Io dico di no, sarai il solito invidioso del gs che vomita merda e basta) alle k 1200 lt (meglio delle gw) e tutta la serie K gt K s, ma cosa continuo a fare. Oggi ha in gamma la kgt 1600 che e' un aereoplano. Ma CI VOGLIONO GLI SGHEI. Forse e' per questo che la BMW MOTORRAD TI STA SULLE PALLE. Magari hai un tdm con 100000 km del valore di 1000 euro. Ciao e impara a nn essere invidioso. O magari nemmeno hai la moto Mi sa che e' questo il tuo caso
a dire i vero non capisco questa acredine nei confronti della BMW, io sono passato al GS dopo 11 anni di Aprilia RSV, moto con la quale mi sono divertito moltissimo, ma devo dire che la BMW la preferisco per la sua facilità di guida, sembra una bicicletta da tanto è maneggevole, certo, se uno ricerca le prestazioni, le accelerazioni mozzafiato non è la moto adatta, ma io sulle strade che si percorrono quotidianamente, vado anche più forte che con la RSV, la ruota da 19 assorbe molto meglio le sconnessioni dell'asfalto e le curve, soprattutto quelle a raggio stretto sono molto più agevoli da percorrere, se poi si vuole fare una gita, la capacità di carico è veramente notevole. Per quanto riguarda il tema del servizio, cioè il biturbo credo che nesso abbia intenzione di montarlo su una moto che usa abitualmente per strada, piuttosto potrebbe interessare a chi partecipa in forma privata dei rally per avere quei cavalli in più che sicuramente in quelle competizioni servono. Comunque credo che tutte le moto al giorno d'oggi vadano bene, l'importante è trovare quella che si confà alle proprie esigenze.
Il kit è sicuramente per pochi, già costa di suo realizzarlo, poi venderlo è un altro affare. Quindi sto prezzo esagerato ci sta al di là delle prestazioni. Chi lo compra lo fa solo per aumentare un pò di insano egocentrismo, così quando la moto è ferma, in molti chiederanno cosa servono tutti quegli aggeggi in più attaccati al motore. Come esercizio di stile, mi piace. Come utilità no comment!
Wait, less then 70hp at 5000 rpm, with a twin cylinder engine with two turbos?? Sorry but that can/should be much more! My old turbo cb750 sohc with a saab GT1752 and 836cc and 10psi spools at 3800rpm, makes 100hp at 5500rpm and 120-130hp at 8500 rpm. I think these twin turbos are not that efficient and you would benefit from a single turbo setup, power should be way higher in midrange. But its a nice build!
In effetti il kit avrebbe senso se potesse lavorare in pressione molto prima dei 6000 giri/min. Già se entrerebbe a 4000 massimo 4500 sarebbe molto più sfruttabile... Per le competizioni poi vabbè il discorso cambia, ma comunque non si può neanche li tenere il motore sempre a limitatore per avere la potenza necessaria.
E' questo il problema. Qualcuno. E solamente qualcuno. Come al solito, non è la moto che fa il motociclista, ma il motociclista che fa la moto. I paracarri si distribuiscono in percentuali simili fra tutti i modelli di moto. Perciò essendo il GS la moto più venduta, in valori assoluti, la maggior parte dei paracarri in circolazione viaggia con essa. Questo è un fatto incontrovertibile.
il prezzo del kit è assurdo e sinceramente anche se costasse meno non lo monterei mai!!! Consiglio a tutti quelli che hanno commentato la GS di farci un giro, e se hanno ancora il coraggio di dire che è una moto di merda lasciassero stare le due ruote che non fanno per loro! Se è la moto più venduta d'Italia da qualche anno a questa parte un motivo c'è, e a sto prezzo non credo che sia una questione di moda!
Ma in BMW perche' non tolgono sto merdone di motore raffreddato ad aria e ci mettono un bel motore turbodiesel?Magari quello della 330 D!Ma fatemi il piacere....8000 euro solo per poter dire ad uno con lo scooter fermo al semaforo che il panzer ha 2 turbo!Oltretutto mi fa cagare ancora di piu' nell'estetica!
@@160975ale Zitto via che gia' la moto tua di per se e' inutile. Poi la tua e' anche vecchia. Sono le persone come te che appena vedono un GS (GIESSEEEE) fanno le bizze come le bambine a scuola e nemmeno salutano. NN arrivando nemmeno a capire che magari prima il giessista aveva uno speed triple (come nel caso mio) o un ktm smt 990. La tua?? Puhf moto da coatti intutati che magari a moto dritta devono far vedere che grattano le saponette a terra ahhahah. Pensa che io al mare vado in 2 bello carico e con un solo pulsante regolo precarico e tutto cio' che mi serve. la tua? NN ci puoi' portare nemmeno un panino. Ah...di la verita' Ce l'hai la tuta con la gobbetta????? ahhahahah ciao lento, ci vediamo su per qualche passo di montagna. Il tubo e' pieno di ss che mettono la freccia a dx con i 690 smc. Casomai quelle sono moto imprendibili, NN IL TUO BIDONE con la prima da 150 all'ora ahahah
@@Okke-j2n ahahahah.....mi fai ridere ....sai a quanto risale il mio commento?8 anni fa circa...e di moto ne ho cambiate parecchie.....nn ho più aggiornato la mia immagine del profilo,ma ho un KTM 1290 SUPERADVENTURE S.....QUINDI SEI PREGATO DI TOGLIERTI DALLE PALLE,TE E IL TUO BIDONE DELL'IMMONDIZIA DA PARCHEGGIARE SOLO DAVANTI AI BAR COL TRIS DI BORSE UN ALLUMINIO.Ci si vede sui passi....semmai ci andrai e se x culo tuo mi beccherai,capirai cosa vuol dire abbinare moto da corsa su un telaio da endurona vera.
ah il gs del video e' raffreddato AD ARIA OLIO. iL miglior raffreddamento e' l'olio. Il nuovo LC e' ad aria glicolene. La tua moto in un anno vende come il primo lunedi della settimana di un qualsiasi conce bmw. IN toscana ci sono 3 conce KAPPA. Ma di cosa vuoi parlare? Fai una ricerca e vedi che un 1090 del 2019 si trova a meno di un gs del 2008 con 100000 km, e nonostante cio' rimangono invedute. La 1290? vende 300 moto all anno. La gs ne vende in TUTTA EUROPA uno sfacelo. E' prima in francia, spagna germania italia OVUNQUE. La ktm zero. nn si vedono e nessuno se le fila. Ora ti saluto. mettiti la tuta che senno dal caldo nn puoi' uscire ahahah. Ah ho avuto il 990 smt. Un smt (meglio smr) al tuo 1290 gli passa sopra quando vuole. La compnentistica delle 990 pre 2011 era ECCELSA. Ora la tua moto la fanno negli stabilimenti di BALAJJ IN thailandia insiema alle BANANE. La mia la fanno a SPANDAU. Germania centrale. Nel bel mezzo della ruhr che e' pieno delle migliori acciaierie del mondo. Ci vengono fatte le lenti di precisione e i ferri chirurgici. Un gs fa 300000 km. La tua? arriva insieme alle banane e ai pompelmi. dai lascia perdere.
le moto le hanno inventate i giapponesi caro mio ? caro Lele da dove arrivi e soprattutto perché offendi usando parole che nella vita reale ti potrebbero costare molto care,stai calmino che il gs prima te to devi poter permettere poi lo devi imparare a guidare e poi esprimi un giudizio che tieni solo per te senza offendere nessuno.
se non hai abbastanza potenza cambia moto.8000€ più il valore della moto ci compri sicuramente un mezzo più potente.Con rispetto di tutti gli amanti del gs.
che cazzo centrano i 10000 euro per un tmax ? e poi non ho parlato di prezzi, ho semplicemente detto che per me il gs 1200 è una moto di merda sopravalutata, modaiola e che ha oltretutto un sacco di problemi, ma tu questo non lo sai perchè ha la mente accecata! le moto le hanno inventate i giapponesi caro mio
@@254lele Ma certo. !10 ne hai avute. Comunque in pratica ti sei dato dello stupido da solo. Fammi capire, se e' una chiavica xche' hai continuato a comprarle? Lele lele di la verita' che hai sempre quel mega bidone del fjr (valore 1000 e se riesci a venderlo, ma dubito ) che neanche ti va, ho visto il tuo profilo ahahah
@@Okke-j2n ho un garage con 25 moto se ti interessa. di Gs che si cuoce il cardano ne ho avute 2 1150, quell altro cesso era un 1200 che si è cotto il sensore del alzata valvola mentre ero in slovenia. L'fjr è una moto che se trovi in vendita a 1000 euro segnalamelo per favore che la compro subito
Bravo! will You please quantify the difference between before and after? accelaration? power and torque?
ho il gs lc 2013, vengo da un multistrada. sono due moto completamente diverse. chi parla male del gs e non l ha mai provata semplicemente la smetta.
Confermo. Io provengo da una KTM SMT e in sella alla mia nuova GS 1200 mi trovo benissimo. Agilissima, motore eccezionale per qualsiasi utilizzo, consumi bassissimi, freni perfetti. Chi parla male di questa moto non l'ha provata, oppure l'ha fatto ma non può comprarsela.
@@francescocarlesi9171 stessa cosa. anche io vengo da un smt. Solo per il calore che la rendeva inguidabile, sono contento di avere il bel GS. Moto che nn sente mai il carico e che va in 2 bene come da solo. Moto BELLA. Moto che regge quotazione. Sono tanti i fattori. Freni da urlo e coppia da camion.
Scusate ma dopo aver fatto questa modifica è possibile circolare con la moto su strada e la carta di circolazione viene aggiornata????????????secondo me è una cosa da utilizzare solo in pista
a parte essere credo non omologabile il tutto....in caso di incidente potrebbero fare storie a livello assicurativo o no?
Conosco ed ho apprezzato la GS per la sua caratteristica di avere una coppia bassa . Per questo genere di moto non ritengo che siano necessari tutti questi CV, non dimentichiamo che si tratta di una enduro stradale e non una hyper sport ... comunque trovo ridicolo questo accessorio tra l'altro appesantendo di 10 kg questa moto.
Where to buy turbo kit?
There's saying in English that; "you can't polish a turd".
I guaratee that the gearbox and drive shaft will fall to bits in short order because even with the standard power they're under engineered.
says the owner of the motorcycle with eyelashes
better than your brittish rubbish.
aylokiva
Hahahahahahahahahahahahahahahaha! You must live in a dream world.
NULUSIOS
My own experience is that the BMW I owned for 50000 miles had to have 3 gearbox rebuilds, three drive shafts, a Generator, a starter motor and a wiring loom. My 72000 miles triumph with eye lashes has required a radiator cap. Also 40000 miles on a Tiger800XC without a single problem. That's it. Utterly reliable, proper British engineering. You go with the German crap if you want to follow the heard and it pleases your vanity.
blacktiger955i i have a 2000 model bmw 1200 and 120.000 miles,no radiators change ni gear box like yours. ..the only think that i change was the battery and custom part's. ..obviously if hou change the gears box 3 times it's YOU the problem not the bike. Take it easy.
8000€ per avere piu spinta in 2500 giri?
top speed??
Bel lavoro,io personalmente più che turbo avrei allestito un kit gpl per quel tipo di moto......
Ma accelera?
Hai mai provato un GS?
ho questa moto, ho avuto anche giapponesi da oltre 150hp in passato, e non la cambierei con niente al momento. Peccato che il cash per 'sto turbo non ce l'ho, se no lo monterei.
English please...? How many HP ?
Io ho un Gs Lc 2014 e condivido alcuni pensieri...prima di tutto chi ne parla male se la dovrebbe prima poter permettere, poi imparare a guidarla e per saperla guidare dico saperla portare al limite. Poi penso che, per chi vuole fare del turismo, anche "allegro", del motore originale ce ne sia più che a sufficienza, chi invece vuole davvero provare le sensazioni della velocità e della potenza, si debba prendere una moto da strada
Andrea Pongoli : usate disponibili a iosa.
@@TheLuckymoon SI SI MA SE NN HAI IL GRANO NN TE LA PORTI A CASA !! VOLPE E UVA ANCHE TE?
@@Okke-j2n usata posso prenderla anche ora. Ma preferisco una GT a 4 cilindri. Cosa che fra l'altro Bmw non produce.
@@TheLuckymoon ah senti che gran cultura di moto che hai. Bmw ha prodotto gt 4 cilindri favolose. Da le k a sogliola (sai almeno cosa sono? Io dico di no, sarai il solito invidioso del gs che vomita merda e basta) alle k 1200 lt (meglio delle gw) e tutta la serie K gt K s, ma cosa continuo a fare. Oggi ha in gamma la kgt 1600 che e' un aereoplano. Ma CI VOGLIONO GLI SGHEI. Forse e' per questo che la BMW MOTORRAD TI STA SULLE PALLE. Magari hai un tdm con 100000 km del valore di 1000 euro. Ciao e impara a nn essere invidioso. O magari nemmeno hai la moto Mi sa che e' questo il tuo caso
@@Okke-j2n ATTUALMENTE Bmw non produce una beatissima mazza di Bmw GT a 4 cilindri. C'è solo una sei cilindri.
a dire i vero non capisco questa acredine nei confronti della BMW, io sono passato al GS dopo 11 anni di Aprilia RSV, moto con la quale mi sono divertito moltissimo, ma devo dire che la BMW la preferisco per la sua facilità di guida, sembra una bicicletta da tanto è maneggevole, certo, se uno ricerca le prestazioni, le accelerazioni mozzafiato non è la moto adatta, ma io sulle strade che si percorrono quotidianamente, vado anche più forte che con la RSV, la ruota da 19 assorbe molto meglio le sconnessioni dell'asfalto e le curve, soprattutto quelle a raggio stretto sono molto più agevoli da percorrere, se poi si vuole fare una gita, la capacità di carico è veramente notevole.
Per quanto riguarda il tema del servizio, cioè il biturbo credo che nesso abbia intenzione di montarlo su una moto che usa abitualmente per strada, piuttosto potrebbe interessare a chi partecipa in forma privata dei rally per avere quei cavalli in più che sicuramente in quelle competizioni servono.
Comunque credo che tutte le moto al giorno d'oggi vadano bene, l'importante è trovare quella che si confà alle proprie esigenze.
Allora. A me il GS piace, e infatti sto per comprarmene una, ma una modifica del genere la vedo utile come un due di spade, con briscola a bastoni.
Pierre ADV io la voglio fare😍😍
Il kit è sicuramente per pochi, già costa di suo realizzarlo, poi venderlo è un altro affare. Quindi sto prezzo esagerato ci sta al di là delle prestazioni.
Chi lo compra lo fa solo per aumentare un pò di insano egocentrismo, così quando la moto è ferma, in molti chiederanno cosa servono tutti quegli aggeggi in più attaccati al motore.
Come esercizio di stile, mi piace. Come utilità no comment!
180 hp at 8000rpm. I can't find any torque readings.
Wait, less then 70hp at 5000 rpm, with a twin cylinder engine with two turbos??
Sorry but that can/should be much more!
My old turbo cb750 sohc with a saab GT1752 and 836cc and 10psi spools at 3800rpm, makes 100hp at 5500rpm and 120-130hp at 8500 rpm.
I think these twin turbos are not that efficient and you would benefit from a single turbo setup, power should be way higher in midrange.
But its a nice build!
In effetti il kit avrebbe senso se potesse lavorare in pressione molto prima dei 6000 giri/min.
Già se entrerebbe a 4000 massimo 4500 sarebbe molto più sfruttabile...
Per le competizioni poi vabbè il discorso cambia, ma comunque non si può neanche li tenere il motore sempre a limitatore per avere la potenza necessaria.
E invece a me piace, il turbo è forse l'unico metodo oggi per garantire + cavalli!
Questo kit non sarà il massimo ma ben venga questa soluzione!
How is this working for you lately .... Like in the past 10 years.....? I can guess ......
E' questo il problema. Qualcuno.
E solamente qualcuno.
Come al solito, non è la moto che fa il motociclista, ma il motociclista che fa la moto.
I paracarri si distribuiscono in percentuali simili fra tutti i modelli di moto.
Perciò essendo il GS la moto più venduta, in valori assoluti, la maggior parte dei paracarri in circolazione viaggia con essa.
Questo è un fatto incontrovertibile.
posso ridere?! 8 cucuzze poi..
Ma le rapine le fate senza passamontagna ma che cazz
I guess this place is not in business anymore..... To GOOD to be TRUE..... These VIDEOS are 15 years OLD. .... What does that tell you....?
Diego Faustino alguém? Kkskskssk
il prezzo del kit è assurdo e sinceramente anche se costasse meno non lo monterei mai!!!
Consiglio a tutti quelli che hanno commentato la GS di farci un giro, e se hanno ancora il coraggio di dire che è una moto di merda lasciassero stare le due ruote che non fanno per loro!
Se è la moto più venduta d'Italia da qualche anno a questa parte un motivo c'è, e a sto prezzo non credo che sia una questione di moda!
Andrea Ranocchia : e hai detto bene. In Italia. Non nel resto d'Europa 😃
Prima un semplice bidone. Adesso un bidone con il turbo
sounds a little bit weird
180 hp at 8000rpm
comprate una moto japonesa!!!
Tra le sue doti principali c'è un richiamo ogni 6 mesi 🤣
Lamento le richiamano...altre case col binocolo fanno richiami
Ce l'ho da sei anni...mai avuto un richiamo.
Ma in BMW perche' non tolgono sto merdone di motore raffreddato ad aria e ci mettono un bel motore turbodiesel?Magari quello della 330 D!Ma fatemi il piacere....8000 euro solo per poter dire ad uno con lo scooter fermo al semaforo che il panzer ha 2 turbo!Oltretutto mi fa cagare ancora di piu' nell'estetica!
te brucia eh.. dai dai che magari un gs usato a rate te lo puoi permettere anche tu SEI SOLO PIENO DI INVIDIA
@@Okke-j2n ma va a caghe'...🤣🤣🤣.....non posso avere invidia di una nullità simile su due ruote.
@@160975ale Zitto via che gia' la moto tua di per se e' inutile. Poi la tua e' anche vecchia. Sono le persone come te che appena vedono un GS (GIESSEEEE) fanno le bizze come le bambine a scuola e nemmeno salutano. NN arrivando nemmeno a capire che magari prima il giessista aveva uno speed triple (come nel caso mio) o un ktm smt 990. La tua?? Puhf moto da coatti intutati che magari a moto dritta devono far vedere che grattano le saponette a terra ahhahah. Pensa che io al mare vado in 2 bello carico e con un solo pulsante regolo precarico e tutto cio' che mi serve. la tua? NN ci puoi' portare nemmeno un panino. Ah...di la verita' Ce l'hai la tuta con la gobbetta????? ahhahahah ciao lento, ci vediamo su per qualche passo di montagna. Il tubo e' pieno di ss che mettono la freccia a dx con i 690 smc. Casomai quelle sono moto imprendibili, NN IL TUO BIDONE con la prima da 150 all'ora ahahah
@@Okke-j2n ahahahah.....mi fai ridere ....sai a quanto risale il mio commento?8 anni fa circa...e di moto ne ho cambiate parecchie.....nn ho più aggiornato la mia immagine del profilo,ma ho un KTM 1290 SUPERADVENTURE S.....QUINDI SEI PREGATO DI TOGLIERTI DALLE PALLE,TE E IL TUO BIDONE DELL'IMMONDIZIA DA PARCHEGGIARE SOLO DAVANTI AI BAR COL TRIS DI BORSE UN ALLUMINIO.Ci si vede sui passi....semmai ci andrai e se x culo tuo mi beccherai,capirai cosa vuol dire abbinare moto da corsa su un telaio da endurona vera.
ah il gs del video e' raffreddato AD ARIA OLIO. iL miglior raffreddamento e' l'olio. Il nuovo LC e' ad aria glicolene. La tua moto in un anno vende come il primo lunedi della settimana di un qualsiasi conce bmw. IN toscana ci sono 3 conce KAPPA. Ma di cosa vuoi parlare? Fai una ricerca e vedi che un 1090 del 2019 si trova a meno di un gs del 2008 con 100000 km, e nonostante cio' rimangono invedute. La 1290? vende 300 moto all anno. La gs ne vende in TUTTA EUROPA uno sfacelo. E' prima in francia, spagna germania italia OVUNQUE. La ktm zero. nn si vedono e nessuno se le fila. Ora ti saluto. mettiti la tuta che senno dal caldo nn puoi' uscire ahahah. Ah ho avuto il 990 smt. Un smt (meglio smr) al tuo 1290 gli passa sopra quando vuole. La compnentistica delle 990 pre 2011 era ECCELSA. Ora la tua moto la fanno negli stabilimenti di BALAJJ IN thailandia insiema alle BANANE. La mia la fanno a SPANDAU. Germania centrale. Nel bel mezzo della ruhr che e' pieno delle migliori acciaierie del mondo. Ci vengono fatte le lenti di precisione e i ferri chirurgici. Un gs fa 300000 km. La tua? arriva insieme alle banane e ai pompelmi. dai lascia perdere.
8000 euro?!? ci prendo una 1000 di seconda mano tenuta bene...
le moto le hanno inventate i giapponesi caro mio ? caro Lele da dove arrivi e soprattutto perché offendi usando parole che nella vita reale ti potrebbero costare molto care,stai calmino che il gs prima te to devi poter permettere poi lo devi imparare a guidare e poi esprimi un giudizio che tieni solo per te senza offendere nessuno.
500 Twinair....
se non hai abbastanza potenza cambia moto.8000€ più il valore della moto ci compri sicuramente un mezzo più potente.Con rispetto di tutti gli amanti del gs.
8,000 euro??? hahahahahahah ma non fatemi ridere dai.
una gran mnkiata!!
8000 euro...ahahahahaahahahaahahahaha!!voi siete matti.
Una cazzata assurda. Per tutti quelli che dicono che la GS sia una moto di merda ecc ecc, state rovinati scendete dai vostri SH hahaha siete ridicoli
...8.000 euro. Su una moto inutile,un kit inuitile. e con 37 cv alla ruota in meno della mia ahahahahahahaha.....
dai dai che i possessori di biemmepupu' cacciano fuori sti 8000 euri solo per dire al BAR "c'ho il TURBO...doppio..."AHAHAHAHAHAH
Kit inutile!!!
Rapporto prezzo/prestazioni uno dei peggiori mai visti!
8000 euro per montare sta cagata?, ahahahah
che cazzo centrano i 10000 euro per un tmax ? e poi non ho parlato di prezzi, ho semplicemente detto che per me il gs 1200 è una moto di merda sopravalutata, modaiola e che ha oltretutto un sacco di problemi, ma tu questo non lo sai perchè ha la mente accecata! le moto le hanno inventate i giapponesi caro mio
moto di merda
EH LO SO, PER TE E' TROPPO CARA.DAI CHE UN GS DEL 1995 TE LO PUOI PERMETTERE. MAGARI A RATE XCHE' IL GRANO CONTANTE NN CE L'AVRAI SICURO
@@Okke-j2n ne ho avute 3, tutte e tre delle chiaviche
@@254lele Ma certo. !10 ne hai avute. Comunque in pratica ti sei dato dello stupido da solo. Fammi capire, se e' una chiavica xche' hai continuato a comprarle? Lele lele di la verita' che hai sempre quel mega bidone del fjr (valore 1000 e se riesci a venderlo, ma dubito ) che neanche ti va, ho visto il tuo profilo ahahah
@@Okke-j2n ho un garage con 25 moto se ti interessa. di Gs che si cuoce il cardano ne ho avute 2 1150, quell altro cesso era un 1200 che si è cotto il sensore del alzata valvola mentre ero in slovenia. L'fjr è una moto che se trovi in vendita a 1000 euro segnalamelo per favore che la compro subito
@@254lele si si come no. Devi essere uno che spara cazzate e basta. Ciao volpe (e uva)