Wie immer ein top Video! Ich würde mir wünschen, dass die Werte vom Steuergerät mitgeloggt werden. Jetzt haben wir schon so tolle ECUs und dann sollte man das auch nutzen. Hier wäre es sehr interessant gewesen, den Luftmassenwert mit zu loggen, wie er sich mit dem Eventuri System gegenüber Serie bei selben Ladedruck verhält. Verändert sich ggf. die Wastegate-Position weil er leichter ansaugen kann, was wieder die Effizienz steigert usw. :)
Cooles Video, danke für den ausführlichen Test am MINI JCW. Gerne zukünftig im gleichen Stil, d.h. lieber weniger Videos aber dafür sinnvoller und hochwertiger Content. :)
Hallo CFD Team wird es eventuell auch was für einen Abarth 500 geben ? Damals gab es im Biposto ja eine Carbon Ansaugung. Leider wurde es nur dieser limitierten Version vor enthalten . Gruß
Grüße, ich Fahre momentan einen Clubman S von 2017 mit 192ps ... Bei dem ist das Turbo "Fluttern" schon stock ziemlich gut zu hören. Möchte mir jetzt aber einen Jcw Clubman holen mit dem 306ps motor, meinst du bei dem Motor hat man auch noch die turbo "flutter" Geräusche ?? Konnte nichts finden im Internet
Ja, Abarth 500/595 wäre toll wenn ihr dazu Infos hättet(es gibt Original Versionen mit IHI und mit Garrett Ladern)! Es gibt Ansaugungen von verschiedenen Herstellern wie Forge, BMC, Cadamuro und einige mehr aber alle ohne Zulassung! Sogar der Umbau auf die 1,300€ teure Abarth 695 Biposto Carbon Ansaugung(hergestellt von BMC) ist nicht zulässig da sie nur für den 695 Biposto zugelassen ist. Die Abarths sind mittlerweile sehr verbreitet dennoch gibt es keine legale Lösung. Das Problem mit der original Ansaugung: sie saugt die Luft direkt aus dem heißen Motorraum an! Ein Beitrag dazu wäre toll!✌️
Kleiner Nachtrag😅: Abarth 500(135ps/160ps), Abarth 595(140ps/180ps), Abarth 695(180ps/190ps), Grande Punto Abarth(155ps/180ps) und Abarth Punto Evo(163ps/180ps) haben alle den Fiat 1,4l T-Jet Motor. Die unterschiedlichen Angaben von PS in den einzelnen Modellen hängt davon ab, welche Version man hat(esseesse, Tourismo, Pista, Competizione, und und und...) Der Abarth Punto Evo hat als einziger die Multiair Version so wie sie auch im Abarth 124 Spider verbaut wurde. Für alle diese Fahrzeuge(alle 1,4l T-Jet) ist lediglich der Grande Punto Abarth(155ps/180ps) der einzige für den es von HG-Motorsport eine Ansaugung mit Gutachten gibt. Leider auch nur von HG.
Passt die Version vom F60 auch in den F56? Also liegt der unterschied nur in der Lufthutze oder sind die Maße generell anders? Die Carbon-Hutze steht meinem Mini nicht, wäre nämlich das einzige Carbon Teil.
Tolles Video!! 👍👍 Kann man diese Ansaugung an einem F56 Cooper S mit JCW Tuning Kit in Kombination mit dem JCW Pro Klappenauspuff eintragen lassen oder benötigt man dafür ein Abgasgutachten?
@@TUNINGTEILE ich kenne kein einziges Diagramm wo bei einem MK3 RS 10 PS mehr Leistung mit eventuri gemessen wurde. Generell verhält sich der mk3 eben nicht wie die VW Motoren und man erzeugt mit upgrades ohne SW eben keine Mehrleistung. Mit SW sieht's dann wieder besser aus.
..Hey, hab dein video gerad eben gesehen. .. die Lufthutze mit samt dem veränderten Lurtfiltersystem bereitet mir etwas sorgen, wie verhällt es sich, wenn es Regnet und dass Regenwasser drückt in die Lufthutze....?????
Dafür gibt es einen Ablauf. Die Sorge, dass bei Eventuri Intakes Wasser eindringt gibt es bei fast jedem Kit, allerdings vorgekommen ist das noch nie 😀
Eines wird vollkommen vergessen. Wozu ist der Luftschlitz in der Haube eigentlich gedacht? Nicht um Luft zur Kühlungen während der Fahrt in den Motorraum zu bekommen sondern um Motorwärme besser aus dem Motorraum zu bekommen. Der Motorraum ist bei den Minis (auch die R Modelle) sehr klein, daher kann nach einer Fahrt schnell ein Hitzestau entstehen. Wer also einen Lackschaden auf der Haube oder einen hitzetotsterbenen Turbolader haben möchte, verschließt den Luftschlitz mit einer Ansaugung. 😊
@@Justin-mq6zu Nein, das stimmt leider nicht. Die Serienhutze ist beim JCW ca. 30-40% geschlossen und man kann z.B. mit einer Fräse oder Laubsäge total easy auf 100% öffnen :-). Und Du kannst übrigens die Hutze auch vom Challenge Mini komplett geöffnet nachkaufen.
Bewahre Dir deine Authentizität Malte, Klasse statt Masse! Eure Videos sind sehr informativ, bist ein mega sympathischer Typ! Weiter in diesem Sinne 👍
Danke!
Auf jeden Fall lieber hochwertige Videos 👍
Wie immer ein top Video! Ich würde mir wünschen, dass die Werte vom Steuergerät mitgeloggt werden. Jetzt haben wir schon so tolle ECUs und dann sollte man das auch nutzen. Hier wäre es sehr interessant gewesen, den Luftmassenwert mit zu loggen, wie er sich mit dem Eventuri System gegenüber Serie bei selben Ladedruck verhält. Verändert sich ggf. die Wastegate-Position weil er leichter ansaugen kann, was wieder die Effizienz steigert usw. :)
Okay nächstes mal.
Sehr gute Qualität 👍🏼 top video
Danke für dieses sehr nice Video
Bei 22:16 ist ein Grafischer Fehler. Eingeblendet steht F56 aber gemeint ist der F60
Einer aus der Heimat. :D
Sehr professionell. Danke. 👍😎
Cooles Video, danke für den ausführlichen Test am MINI JCW. Gerne zukünftig im gleichen Stil, d.h. lieber weniger Videos aber dafür sinnvoller und hochwertiger Content. :)
Jot ce wee🤘
Hab die eventuri auch in meinem Mini und bin sehr sseeehr zufrieden
Mich würde das Ergebnis bei einem F56 oder F57 Mini SD interessieren 😉
Lieber die Qualli. Ist wahrscheinlich auch eher dein Anspruch. Von daher👍👍
Der gleiche Test mit HJS Downpipe wäre auch sehr interessant
Was nicht ist kann ja noch werden 😀
Hallo CFD Team wird es eventuell auch was für einen Abarth 500 geben ?
Damals gab es im Biposto ja eine Carbon Ansaugung. Leider wurde es nur dieser limitierten Version vor enthalten .
Gruß
Intressant wäre hier doch mal der Vergleich von dem venturi zu einem anderen System
Wie ist das mit Regenwasser und der Ansaugung?
Gibt es da Ablauflöcher?
Ja , gibt es .
Ja, das Intake hat passende Ablauföffnungen dafür. Regenwasser war aber noch nie ein Problem bei Eventuri.
Was passiert bei Regen (Dauerregen), dann haut es ja das Wasser direkt zum Luftfilter mit dem Eventuri ???🤔
Nein das läuft ab
Grüße, ich Fahre momentan einen Clubman S von 2017 mit 192ps ... Bei dem ist das Turbo "Fluttern" schon stock ziemlich gut zu hören. Möchte mir jetzt aber einen Jcw Clubman holen mit dem 306ps motor, meinst du bei dem Motor hat man auch noch die turbo "flutter" Geräusche ?? Konnte nichts finden im Internet
Ja, Abarth 500/595 wäre toll wenn ihr dazu Infos hättet(es gibt Original Versionen mit IHI und mit Garrett Ladern)! Es gibt Ansaugungen von verschiedenen Herstellern wie Forge, BMC, Cadamuro und einige mehr aber alle ohne Zulassung! Sogar der Umbau auf die 1,300€ teure Abarth 695 Biposto Carbon Ansaugung(hergestellt von BMC) ist nicht zulässig da sie nur für den 695 Biposto zugelassen ist. Die Abarths sind mittlerweile sehr verbreitet dennoch gibt es keine legale Lösung. Das Problem mit der original Ansaugung: sie saugt die Luft direkt aus dem heißen Motorraum an!
Ein Beitrag dazu wäre toll!✌️
Wir kümmern uns drum!
Kleiner Nachtrag😅:
Abarth 500(135ps/160ps), Abarth 595(140ps/180ps), Abarth 695(180ps/190ps), Grande Punto Abarth(155ps/180ps) und Abarth Punto Evo(163ps/180ps) haben alle den Fiat 1,4l T-Jet Motor. Die unterschiedlichen Angaben von PS in den einzelnen Modellen hängt davon ab, welche Version man hat(esseesse, Tourismo, Pista, Competizione, und und und...) Der Abarth Punto Evo hat als einziger die Multiair Version so wie sie auch im Abarth 124 Spider verbaut wurde.
Für alle diese Fahrzeuge(alle 1,4l T-Jet) ist lediglich der Grande Punto Abarth(155ps/180ps) der einzige für den es von HG-Motorsport eine Ansaugung mit Gutachten gibt. Leider auch nur von HG.
Great video. Thank you.
Kommt die Kunststoffversion der Eventuri auch für den B58?
Leider nicht.
Passt die Version vom F60 auch in den F56? Also liegt der unterschied nur in der Lufthutze oder sind die Maße generell anders?
Die Carbon-Hutze steht meinem Mini nicht, wäre nämlich das einzige Carbon Teil.
Klar das sollte auch passen. Aber die hutze ist natürlich wichtiger Bestandteil des kits
Tolles Video!! 👍👍
Kann man diese Ansaugung an einem F56 Cooper S mit JCW Tuning Kit in Kombination mit dem JCW Pro Klappenauspuff eintragen lassen oder benötigt man dafür ein Abgasgutachten?
Das sollte kein Problem sein, im TGA der eventuri steht unter Kombinierbarkeit, dass es keine Einschränkungen gibt.
CFD GmbH Super, vielen Dank!
Beim Focus RS keine mehr Leistung, beste Lösung dort nur den Filter tauschen. Eventuri in dem Fall absolut teures nutzloses Teil🤷♂️
Das können wir nicht bestätigen.
blog.cf-dynamics.de/adaption-ansaugung-ford-focus-rs-mk2/
@@TUNINGTEILE ich kenne kein einziges Diagramm wo bei einem MK3 RS 10 PS mehr Leistung mit eventuri gemessen wurde. Generell verhält sich der mk3 eben nicht wie die VW Motoren und man erzeugt mit upgrades ohne SW eben keine Mehrleistung. Mit SW sieht's dann wieder besser aus.
@@Icenight83 Das ist ein Werbevideo! Kein neutraler Test.
Ist auch ein Eventuri Kit für den R56 JCW geplant?
Nicht das wir wüssten
Ist das Intake-Kit TÜV fähig?
Das intake kommt mit Teilegutachten
..Hey, hab dein video gerad eben gesehen. .. die Lufthutze mit samt dem veränderten Lurtfiltersystem bereitet mir etwas sorgen, wie verhällt es sich, wenn es Regnet und dass Regenwasser drückt in die Lufthutze....?????
Dafür gibt es einen Ablauf. Die Sorge, dass bei Eventuri Intakes Wasser eindringt gibt es bei fast jedem Kit, allerdings vorgekommen ist das noch nie 😀
Der Preiss ist leider zu heiss das ist schei....!
Eines wird vollkommen vergessen. Wozu ist der Luftschlitz in der Haube eigentlich gedacht? Nicht um Luft zur Kühlungen während der Fahrt in den Motorraum zu bekommen sondern um Motorwärme besser aus dem Motorraum zu bekommen. Der Motorraum ist bei den Minis (auch die R Modelle) sehr klein, daher kann nach einer Fahrt schnell ein Hitzestau entstehen. Wer also einen Lackschaden auf der Haube oder einen hitzetotsterbenen Turbolader haben möchte, verschließt den Luftschlitz mit einer Ansaugung. 😊
Hast du Serien mäßig die Öffnung mal angeschaut ? Die ist ZU Kollege 😂
Mit der Eventuri ist die Hutze auf der Haube endlich auf.
@@Justin-mq6zu Nein, das stimmt leider nicht. Die Serienhutze ist beim JCW ca. 30-40% geschlossen und man kann z.B. mit einer Fräse oder Laubsäge total easy auf 100% öffnen :-). Und Du kannst übrigens die Hutze auch vom Challenge Mini komplett geöffnet nachkaufen.
Wie lange dauert das einbauen und kann das jemand mit 2 linken Händen auch machen? *lach*
SUPER JCW!!!!!!!