Collective Fraud in Japanese Car Companies: What's Wrong with Japanese Automobiles?

[@lifewithoutlimitt]

我在日本的建筑公司工作。平常领导总是说什么安全第一品质第二速度第三。实际上所有的工程都是向速度看齐。去年现场死了两个人，本来都是可以避免的死亡。还有一次因为赶工，导致刚盖好的房子天花板直接掉了下来。
我在现场的时候，明明现场都这么忙了，上面不仅不加派人手或者延长时间，反而一个星期最多可以安排三次安全检查，每次检查都需要人陪着，还要开很长时间的会，解决完问题还要写报告。有一次发生了一件事，一个来运货的车不小心碰了一下施工工地的大门，结果公司上层兴师动众地搞了一个星期的调查活动。问题是当时那个现场一共加上我这个新手就三个管理人员！！！
加上工程现场很多乱象，也有很多喜欢欺负后辈的怪人。同事们纷纷辞职，每个月少说也有3个人辞职。建设业是和汽车行业一样重要的日本名片，再不去改变真的就坏了！PS：我的企业还是比较有名的白色企业，并不是黑色企业。黑色企业就更没人性了。

[@pmaomao6644]

哈哈，是不是觉得检查的人比干活的人还多。

[@blueskies7108]

需要习主席为安全生产指明方向

[@RpgeeX]

@@blueskies7108习主席不仅为日本的施工安全指明了方向，还为你去日本（施工工地）指明了方向

[@lifewithoutlimitt]

​@@pmaomao6644真的！快崩溃了。我明年也不打算继续干了。想换个行业。准备给王局打电话问问他需不需要御用厨子😂

[@lifewithoutlimitt]

​@@blueskies7108要是他来指明方向，我估计都活不到现在来发这个评论哈哈哈哈哈😂

[@user-vc4qf3wi7z]

内部一开始调查 ，这下可不得了了。发现了公司十几名员工居然不保守公司秘密向外界举报。对此高层领导连夜开会成立公司风气整顿小组。对违反公司机密的员工当夜扭送到当地警察局。

[@Hucheeng]

你是懂中国的🤣

[@giant108]

​@@Hucheeng如果用同一标准，所有墙国造的车都是垃圾。

[@小白兔-t8n]

角度可以

[@altang8162]

好无聊

[@destroy_formosa]

@@Hucheeng 围中救日？关键这造假的丰田不是中国的，你这也能救？

[@stantang3339]

大发这个还真是实诚。内部主动鼓励员工配合调查，还成立举报电话，还真有人打。丰田在记者会上还主动给基层员工卸责。竟然不直接甩锅临时工。

[@曾祥鹏-g1c]

锅大到一定程度，怎么甩零时工。只能说这是该，

[@akm4bestnb-ge7sm]

当纸包不住火的时候尽可能的表现出诚恳，来博取同情与好感，这是最佳公关方案如果这个时候还在帅锅，那外界的怒火直接可以把丰田公司烧的灰飞烟灭。

[@stantang3339]

@@akm4bestnb-ge7sm 额，那华为的公关团队大概是没什么水平了

[@GerryLeif]

这都能舔？旺财来了都说服

[@对韭当割-j1y]

这锅员工背不动

[@灯老]

我曾在日企技术部门负责新产品开发工作十几年，大老板曾经是日本经团联社长，所以就不说公司名字了。王局说日本上层不了解基层“临时工”，都是临时工瞎搞，那是扯蛋。要知道日本是一个唯上服从的民族，下面做的事情是一定会让上面知道并得到某种暗示的肯定。
日本汽车最近出了这么多问题其根本出在日本制造的两大竞争法宝精益生产和价值工程上。这里就不展开谈以丰田生产革新为代表的精益生产了。在市场竞争的压力下，如何推动削减成本，价值工程（VE）的推进就成为了最重要的手段，也就是提高性价比。在大幅削减零部件成本的情况下适度放宽产品的规格是日企上上下下的共识。本来，只是降低产品的过剩品质到也没什么大问题。但大发为了追求成本动了碰撞安全这条红线的奶酪，所以才东窗事发。如果不是成本压力，工程师在门的侧位加强强度肯定是简单可以实现。那有什么下面做不了所以就作假，而是为了实现成本目标巧妇难为无米之炊，不得不作假。上面不知道是不可能的。
王局这个节目做得太差，完全不了解日本汽车工业的现状和日本制造业的管理方式，在想当然。
日本汽车一下子这么多造假冒出来不是偶然，而是日本汽车在高压竞争下崩溃的前兆。日本燃油车快做不下去了，更别说新能源车了。

[@cinnamomumcamphora8943]

Toyota, Honda, Suzuki, Mazda和Yamaha Motor都能夠造假，王局做視頻造假就順理成章了！😅

[@willhu5036]

皮不能再薄了。没办法。才在内饰板上开槽定向破。

[@DongjieLi-bc4do]

我怀疑他是不敢得罪日本，不敢说的太狠，毕竟还要在日本安家立命

[@jacolin4767]

非常同意！说上层不了解下层的情况，这是扯淡！这就像说高官都是好的，坏的只是基层官员，而且高官都不知道基层官员在做什么一样。这是完全站不住脚的，也是非常荒谬的。因为，高层都不是从天上空降下来的（CEO确实有空降的），大多数高层都是从下面一路升上来的。现在下层的人如何造假，甚至可能都是他们教出来的，他们在下层的时候天天干着或者天天看着别人干这种事。说不清楚下面是怎么做的，完全就是扯淡。

[@DongjieLi-bc4do]

基本他所有关于日本的都是说一些无关痛痒的理由搪塞，给人感觉日本还没有那么差。

[@qwilder9680]

臺鐵列車「太魯閣號」低速列車竟然能發生造成49死、200多人受傷的嚴重事故，歷經長達一年多的調查，臺灣「運輸安全調查委員會」推責任，找替罪羊，最後只是一個平民擔主責...值得深思！到底政府為什麽免責！怎樣整改？！

[@keallen-it9sg]

林佳龙一周后就辞职了，你还要怎样！😢

[@meidonghe6101]

@@keallen-it9sg那又怎樣，還不是民進黨又給他別的行政位置，民進黨就是這樣的，再無能的人哪怕不適任也要留著、甚麼鬼位置的人都是學法律的，連之前經濟部長也是，學法律萬能啊，笑死人。

[@何波波-e5g]

太魯閣號才不是什麼低速列車，當時的新聞查清楚再來留言吧😂

[@cindyxiaohao]

@@何波波-e5g不是低速难道是高速？花东地区没有高铁 只有普通列车 太鲁阁号最高時速150 不是低速是什么？ 难道车速50才算低速？

[@何波波-e5g]

@@cindyxiaohao
台灣鐵路列車本來就沒有”低速列車”。
事故現場撞擊瞬間速度超過120km/h，請問這還不夠快？
夏蟲語冰！

[@djnmg]

我在网络上面看到的新闻都是有头没有尾或是有尾巴没有头。。但是王局的视频让我看到了事件的基本完整过程，不得不佩服，也谢谢王局给我带来了有头有尾的新闻

[@sun-kt5os]

勇于承认错误是一种有担当的行为，在中国，一般只有辟谣，跨省抓捕。

[@sunji-ho4ff]

他说日本的，咱姑且信其言，但他说的国内的事情，真是越来越扯了。问界那个事故，首先乘客都是撞车当场就死亡了，跟后来的火无关，而且门是可以打开的。由于远离国内的新闻环境，信息隔离，加上立场预设，王局以后会越来越方舟子化，郭文贵化，似乎他自己也没意愿去改善。

[@djnmg]

@@sun-kt5os 哈哈哈哈 鸿茅药酒吗？

[@lainfonet]

​@@sun-kt5os 就是嘛！鞠躬了，道歉了，事情已经过去了！昨日的日本车企不是今天的日本车企，要向前看！王菊老是沉浸在过去，有意思吗？

[@xiongcat8695]

@@sun-kt5os 日本造假事件：
1. 神户制钢所（Kobe Steel）篡改数据事件：2017年，神户制钢所被曝出篡改铝制品和铜制品的强度、尺寸等数据，涉及多家汽车制造商和航空公司。
2. 高田气囊（Takata Airbag）召回事件：2009年，高田气囊被曝出存在安全隐患，可能导致气囊破裂，造成金属碎片飞溅，引发了全球范围内的大规模召回。此次事件使得高田公司最终破产。
3. 日立金属（Hitachi Metals）篡改数据事件：2016年，日立金属被曝出篡改部分铝制品的强度数据，涉及多家汽车制造商。
4. 三菱电机（Mitsubishi Electric）造假事件：2017年，三菱电机被曝出在检验报告中篡改设备性能数据，涉及多个国家和地区的客户。
5. 东芝（Toshiba）财务造假事件：2015年，东芝被曝出财务造假，涉及虚报利润、夸大资产价值等问题。这一事件使得东芝陷入了严重的财务困境。
6. 东丽（Toray）篡改数据事件：2017年，东丽被曝出篡改轮胎帘布等产品的强度数据，涉及多家汽车制造商。
7.小林化工造假事件：小林化工是日本一家有着80多年历史的制药公司，日本厚生劳动省在对小林化工的调查中发现，该公司在过去的40多年里，制造了约500种药物，其中至少有40种存在篡改数据和虚假记录。这次造假事件影响了日本国内大约2400名患者，部分患者可能因此受到永久性伤害。
8.日本考古造假事件：2000年，日本最著名的考古学家藤村新一在一处遗址中被摄像头拍到将一个旧石器埋入该遗址。这个事件曝光后，日本考古学界开始进行大规模的调查，发现藤村新一伪造了许多重要的考古遗址。他的造假行为对日本考古学产生了严重的负面影响，导致许多研究项目被暂停或取消，公众对日本考古学的信任也受到了损害。
9.日本国土交通省6月3日的通报显示，涉事的五家日本车企涉及碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车测试成绩造假等。涉事5家车企的38种车型存在以下问题：
·丰田：提交碰撞测试的虚假数据等。
·马自达：篡改发动机功率测试的控制软件等。
·雅马哈：在不合规条件下进行噪音测试等。
·本田：在噪音测试的测试成绩表上进行虚假记载等。
·铃木：在刹车测试的测试成绩表上进行虚假记载等。

[@minakuchi369]

我也在日本会社工作，王局分析的日本会社爱开会太形象了。真的是一天没事儿就开会，一点意义都没有。关于薪水的问题，我也遇到过，我自己主动提出的涨薪，会社也同意了。现在工作的也挺开心。日本人都不爱主动积极争取自己的利益。一根筋。

[@catttcattt]

我在一个行业里有日本公司和中国公司。我感觉日本公司特别顽固，尤其是对待路线问题之争。比如一个零件，全行业的中国公司都换了更先进的锁紧方式了，唯独几家日本公司守着老零件不换。在大的路线，比如新能源的锂电还是氢电之争，日本的车企又点错了科技树，死磕一个不可能大规模应用的技术。我认为日本企业最大的问题是，虽然日本是个民主国家，但大部分日本公司是典型的老人政治的产物。公司里层级分明，阶级清晰。如果社长不松口，底下的员工绝对不可能把最新的行业技术，趋势，展望应用到公司的产品上。中国虽然有着不怎么透明的政治制度，但中国的公司相对民主宽松很多。很多互联网公司都是扁平化设计，没有那么多中间层。底下提出的问题会很快的反应到产品的革新上面。我认为这要感谢邓小平提出的干部年轻化这种理论。而日本，我认为他只是在二战被打败了，并没有进行完全的社会变革。封建礼制那套腐朽的东西还在套了个民主的壳子继续主宰日本的方方面面。

[@user-ww3me4dx6r]

中国连个壳子都没套，完全就是21世纪的封建社会啊，连帝制都没换。国人也只是用上了手机的秦国人，思想还是封建社会那一套：）

[@kevenchen8144]

說實在的，三十幾年來，我個人買過四輛豐田汽車，第一台是1990美國camry,第二台是2005 wish,再來2007 客貨車瑞獅，2012altis,後面三台是臺灣組裝，只能說品質越來越差，尤其最後那台十代altis 用料差，引擎，電氣尚可，但是車身鈑金薄弱，內飾用料能省則省，隔音幾乎沒有，操控性差，過彎你會自主煞車，當初看著銷售量，想說買這車一定沒問題，的確，市面上說這是“神車”,而台灣的組裝廠商也因為銷售情況好，繼續用這種方式去組裝銷售，真的不是消費者之福！

[@riklin-sh8ub]

因为通货膨胀啊，比如说90年代，大众捷达在大陆买25万，相当于现在100万以上，而现在的捷达卖8万块

[@smallbeetube]

说了半天，感觉没说在点上，日企的问题出在日本文化，或者 说亚洲文化上，这种阶级服从，只适合蚂蚁式的大规模生产，而现在随着自动化和AI的发展欧美在高端市场挤压，中国有更廉价的劳动力和资本在低端挤压，日本已经逐渐丧失了竞争力，日本不做文化变革，倒下去只是时间问题。

[@aaronbrooks6155]

中国现在高中低什么档次的车都能造了，不要再用老眼光以为中国只是靠廉价劳动力

[@youwin200]

@@aaronbrooks6155 什么档次？再贵的车都是1.5排量，就是内部装修用料的区别，而且中国劳动力廉价确实是事实，以前是这样，现在亦如此。

[@lifeike8176]

@@youwin200 在电动时代，排量和动力已经不直接挂钩了。然后现在中国的劳动力，很多都不廉价了，哪怕是汽车一线员工，月七八千基本也是基础线了。
一年10万块税后，相当于200万日元。这个收入比日本还少，但绝对不廉价。
国内劳动力廉价的主要是三线城市及以下的服务员岗位、一般小厂的产线工人，某些临时工。

[@wikichen3158]

@@aaronbrooks6155中国山寨确实什么车都能山寨，然后内饰铺层皮，骗骗无知的韭菜。

[@James-ct7ol]

@@lifeike8176 你知道月薪7、8千怎么来的吗？还是比亚迪的例子，去年早有报道，当时是报道长沙比亚迪，估计深圳和全国其他分厂差不多。就是基础薪水比当地最低工资略高，然后只能靠加班做到7、8千。当时因为长沙厂开工率低，工人只能每天8小时制，一个月就2、3千，并不比越南制造业工人高多少。这还是比亚迪，那些占大数量的中小工厂只会更差。而且长沙还算制造业发达的省会。
正好前几天和深圳一个曾经开工厂的朋友谈到国内制造业工人收入问题，他说现在老板很精，因为加班按劳动法要付加班费，所以都不按小时来算工资，而是采用计件，你想挣得多多就得拼命加班，这就变成自主加班，不是企业要求，不用付额外的1.5倍加班工资。其实在工厂里，普遍的都是每天工作超过10小时，每两周休息1天。这就是你所说的7、8千是怎么来的了。
同样的工作时间放在发达国家，算上加班费不知得是国内的多少倍了，比如加拿大，现在不算加班，拿最低工资的月薪都是国内这些7、8千的两倍都不止，而且人家还有每年最少两周带薪假期，女性员工如果生孩子，还有一年产假（有收入的，拿失业金）。

[@xinzhang8337]

喜欢这种调查委员会的独立性和责任感，希望中国也能有独立监督，调查，制衡的制度和胸怀

[@louisng2255]

感觉现有体制下，绝对不会有

[@youtubecomSmithRobertbq6ox]

@@louisng2255 你的感觉是对的。
中国对所有非官方组织都很警惕，不可能允许存在。

[@鷓鴣哨]

​@@louisng2255 不懂就别下结论，每个大企业都有内审，但是要通过各项认证就需要外审，有些还需要将产品送入第三方专业机构获得认证，外审都是第三方有资质的企业。出口企业都要查阅外审资料。

[@user-xiaoshiba]

谁和你说这种调查委员会会有独立性的？日本连权利世袭都明目张胆的，这种调查委员会有独立性？

[@量子-r1t]

@@louisng2255 只要不是国企 不和政府拉上关系的企业，分分钟独立 监督。恒大那么大个盘子，说查就倒。

[@我是你爹-f3j]

作为曾经给比亚迪提供媒体投放服务的公司，为了拿到广告预算，对公关部门提出的撤稿删负面的要求有求必应，整个行业面对byd公关都是如此，直接导致了byd无论有怎样的负面舆情，都可以以最快速的方式将负面撤下。新能源发展战略是没有错，但企业为了自身利益忽视质量问题，将消费者对产品的质疑全部归为负面舆情，且没有相关部门能有效监管，这才是最可怕的。

[@爱新觉罗爱德华]

比亚迪的体量如此巨大，有问题很正常，问题是仅仅一台车出了事故，把事件公布到网络上形成的能量，就好像所有的比亚迪的车都应该一棍子打死了，事实上每家车企都有一个类似于一万台车死亡率的统计，同时也一样会买公关，这是制造业的根本属性，即良率，不存在毫无问题的工业品，但依照你的意思就像暗示说比亚迪的车到处说毛病，那么作为对比，有一句口号说的好，百年福特毁于长安，15年左右的长安福特出现过大面积的质量问题，其最终的结果是福特中国的销量一路大跌，马上就退市了，所以如果比亚迪有很严重的问题，那么市场会教育他的。

[@我是你爹-f3j]

@@爱新觉罗爱德华所以李云飞对byd最大的贡献，就是在垃圾产品及品控的前提下，将负面舆情控制在最低限度，但他的做法，那嘴脸可以震碎小粉红和迪粉的三观。

[@我是你爹-f3j]

@echosu5793 你看看丰田的能撤么

[@allen836]

​@@我是你爹-f3j在中国能撤，外国就不好说

[@摆脱]

可以养寇自重。

[@chuans4262]

我是国内头部认证机构的，这种事在认证圈太普遍了，国内试验认证早就开始改记录了，日本科技在这块落大后了

[@zhangeric-ke8ck]

你可真懂围中救日了😂

[@Yangx666]

中国现在新车出来，民间就拿去拆解碰撞测试了！

[@臧肖]

你是国内头部机构，我还007呢。搬出资质和证据在说。否则就是开局一张嘴，辟谣跑断腿。否定了所有人的努力。

[@696zcy3]

自己爆自己？你是出于什么目的？自己说自己是认证机构的，然后爆自己的公司的丑闻，我不相信你是为了正义这么扯淡的理由

[@chuans4262]

别人的评论都是我买的？

[@CgriefT]

我在日本上班，正好最近挺受不了公司的一些制度来吐槽一下。我个人对最后日经的评论感同身受，想来分享一下自己对于创新不足这部分的看法。
没有创新主要是创新的奖励太低，钱太少了。基层员工就算做出一个很好的成果，也不会得到一个很鼓舞人心的奖励，因为奖励和基本工资的挂钩程度很大。所以努力为公司工作是一件很划不来的事，有这个时间不如自己干点别的（比如花时间准备跳槽）。

[@koinc4426]

所以美国硅谷风险投资的模式的成功

[@龙即成]

能独立让第三方调查，并配合，还能独立公布结果。这方面诚恳的态度还不错。

[@Yangx666]

然后继续造假，继续诚恳道歉

[@super20032012]

跪舔啊😂

[@jojozhao483]

也许你看到的也不一定是真的，只是事态最小化了

[@莱蛙超进化核蛙]

丧事喜办?老子就服你~

[@taokong3291]

东电长期造假也是个典型例子。东电造假多是“高层”做的，所以王局说的低级员工问题不是主因。

[@ヒトリーココオル]

我的感觉高层不需要指示造假。
他们是从下面升上去的人情练达的精英。他们很容易放纵，驱使下面造假。

[@6perry]

王局特别信任东电

[@WILWU]

人在屋檐下不得不低头😂​@@6perry

[@wanguichuanrui5861]

王菊还想入日籍呢，不能乱说😊

[@solosky99]

高层不可能不知道，他们一再压缩计划时间，就是暗示手下造假或敷衍。

[@Shinjuku1990]

很多年前作为综合职新人在丰田等日本汽车提供零件的大公司生产管理部工作过。日本的制造业尤其大厂，管理层习惯于给基层制定不可能的目标，然后每部门每个月都要被训斥，係長被課長，課長被部長，公司压力也是大，因为价格和納期（交货速度）不断被丰田这些老大要求压低，无限的要增加效率，要求员工每月提供改善方案，提高效率。一个扭曲的企业和社会环境。不过个人在基层还是学到很多东西。

[@喵队长]

看着评论突然想起了我看过的一部日本AV，一个科长整天被领导训斥，然后压力过大，于是在网上寻求刺激。看来果然是艺术来源于生活

[@jizifeng]

中国企业也有问题

[@就算了吧]

@@喵队长 然后发现上门服务的就是女部长是吧

[@yangyang5320]

@@jizifeng很多中国企业学日企的，譬如宣传稻盛和夫。还有学华为。

[@博君苏]

国企，事业单位，机关单位的业务部门也是这样的，踏马得天天学什么战斗团队，狼性精神，中层领导只会嗯嗷哦，好点的不甩锅，烂领导还喜欢甩锅

[@sjxndjxesjxbxhs9967]

国内新能源也是一个鸟样，卷到最后一定是从制造成本和员工福利下手，开发周期太快了，很多东西来不及测试就先上路了，智驾也是天天吹牛逼，出事就变辅助驾驶，都是车主的错😅

[@优秀少先队员-m9x]

中国是牺牲一切，不同一个层次，日本这些问题在中国都不算是问题

[@LT---oe9ud]

没有关系，像日本一样鞠个躬就可以了……

[@richardyao9842]

@@LT---oe9ud他们需要鞠躬吗？直接给爆料者律师函就行

[@LT---oe9ud]

@@richardyao9842 👈懂王现世🤭。

[@youtubecomSmithRobertbq6ox]

不是一个鸟样，而是更差。
而且国内汽车有能力压下所有负面报道。
为了不让顾客去参加杭州问题车展，
吉利让4S店把客户车堵在停车位出不去，还抢客户准备的资料。
比亚迪让员工直接坐到车主副驾跟车主谈判到车主答应不参加为止。
奇瑞更牛逼，报名问题车展之后，自家的车直接被远程锁了。
牛叉吧。
所以中国汽车是不可能有问题的。
因为我们能解决提问题的人。

[@moseswang]

还记得当年所谓山东毒水饺事件，日本人的认真，希望你们可以对自己也这么认真

[@JSWang-ii8kd]

我在油管看了这些各国的新闻以后，更加感慨祖国制度的优越，还是祖国的生产生活更安全，没有这些负面新闻，人民的幸福感更高

[@o2n8fzj2]

哈哈哈

[@jiaxu1941]

在油管上不用这么求生欲满满，哈哈

[@美食大全-i3d]

自我幸福😂

[@AmarisWaterstone]

😂蒙着眼确实是这样

[@PeterChrist-qz8co]

通过志安完整的报道，更加相信日企的质量！至少他们保持有独立调查，开诚布公承认错误的态度，如果在天朝，就可想而知

[@xiongcat8695]

日本造假事件：
1. 神户制钢所（Kobe Steel）篡改数据事件：2017年，神户制钢所被曝出篡改铝制品和铜制品的强度、尺寸等数据，涉及多家汽车制造商和航空公司。
2. 高田气囊（Takata Airbag）召回事件：2009年，高田气囊被曝出存在安全隐患，可能导致气囊破裂，造成金属碎片飞溅，引发了全球范围内的大规模召回。此次事件使得高田公司最终破产。
3. 日立金属（Hitachi Metals）篡改数据事件：2016年，日立金属被曝出篡改部分铝制品的强度数据，涉及多家汽车制造商。
4. 三菱电机（Mitsubishi Electric）造假事件：2017年，三菱电机被曝出在检验报告中篡改设备性能数据，涉及多个国家和地区的客户。
5. 东芝（Toshiba）财务造假事件：2015年，东芝被曝出财务造假，涉及虚报利润、夸大资产价值等问题。这一事件使得东芝陷入了严重的财务困境。
6. 东丽（Toray）篡改数据事件：2017年，东丽被曝出篡改轮胎帘布等产品的强度数据，涉及多家汽车制造商。
7.小林化工造假事件：小林化工是日本一家有着80多年历史的制药公司，日本厚生劳动省在对小林化工的调查中发现，该公司在过去的40多年里，制造了约500种药物，其中至少有40种存在篡改数据和虚假记录。这次造假事件影响了日本国内大约2400名患者，部分患者可能因此受到永久性伤害。
8.日本考古造假事件：2000年，日本最著名的考古学家藤村新一在一处遗址中被摄像头拍到将一个旧石器埋入该遗址。这个事件曝光后，日本考古学界开始进行大规模的调查，发现藤村新一伪造了许多重要的考古遗址。他的造假行为对日本考古学产生了严重的负面影响，导致许多研究项目被暂停或取消，公众对日本考古学的信任也受到了损害。
9.日本国土交通省6月3日的通报显示，涉事的五家日本车企涉及碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车测试成绩造假等。涉事5家车企的38种车型存在以下问题：
·丰田：提交碰撞测试的虚假数据等。
·马自达：篡改发动机功率测试的控制软件等。
·雅马哈：在不合规条件下进行噪音测试等。
·本田：在噪音测试的测试成绩表上进行虚假记载等。
·铃木：在刹车测试的测试成绩表上进行虚假记载等。

[@PeterChrist-qz8co]

相比之下，日本德国的产品质量最好，至少是受到公开监督，举报后不会被整死，举报后媒体公开后就真查。够了，这一点就够了

[@noahpeng1689]

赢！

[@博麗霊夢-p4z]

快开上丰田汽车！

[@大奎Z]

​@@PeterChrist-qz8co恰恰相反，我选产品首选工业化国家制造，产业链成熟稳定的地方制造！！这是最起码的品质保证！！

[@李花伦]

我是学汽车的，其实日本的新能源汽车也是有的，不过他们没有选择普通的纯电动或者混动的传统电动汽车，他们着重发展的是氢燃料电池汽车，但是应为技术原因，氢燃料电池汽车价格很贵很贵，并且相关的加氢气的基础设施也几乎没有，所以至少在现在他们必定在新能源汽车的发展上处于弱势，但从技术和环保上看，氢燃料电池汽车是有很大的开发性的。

[@williamsyeager8495]

中美不答应，日本只能自娱自乐了

[@新方-p2n]

中国国内也有加氢站但是安全要求太严格，使用起来一条一条的安全规则太麻烦，所以普通民众根本不会选择氢能源

[@Wenshengzhai]

日本把所有专利都注册了，就像苹果，别人没法跟着玩，所以都选择了另外的路，就是电。结果玩电美国美玩过中国，现在又想捧日本的氢了。

[@Krista-t6l]

碧桂园清盘聆讯一而再再而三的延期，为什么不直接让他爆了 😭

[@Krista-t6l]

长痛不如短痛

[@nance577]

在逐步复工了。

[@xuchen4012]

就算爆也要慢慢来，不能一下子让他垮了。中国政府如果要救这些房企其实是很简单的事情，但明显上面是已经决心刺破房地产的泡沫了

[@muxia3091]

好多老百姓拿着很多年积攒的辛苦钱买房，简单一句爆掉背后是多少人的希望啊，不是西方所说的风险自担那么简单。政府在努力保，但一下子爆掉，他救不过来，很多地方政府都领了任务的。

[@xuchen4012]

@@muxia3091 问题是，房价升也会有人利益受损有人骂，房价降还是会有人利益受损有人骂。有人骂不重要，重要的是整体利益，而不是小部分群体。共产党做事就这种风格，你可以不喜欢，但是若干年后回头看，还真特么做得对。我举个例子，当年下岗工人惨不惨？但你现在回头看，中国经济之后二十年的突飞猛进，跟当年国企改革会没有关系？

[@理塘王]

每次看你评论区，我都以为自己打开了哔哩哔哩或者抖音，粉红含量太高了。

[@wangzhefpc]

那你就去看法輪功媒體，那裡沒有粉紅，全是反賊

[@kevincheung2871]

民主就是多數人說了算 你不習慣也沒用

[@stephenbachmann1171]

粉紅沒資格談民主，因為言論不自由

[@理塘王]

@@kevincheung2871 这叫乌合之众，不叫民主，你不要侮辱民主。

[@常凯申-y8v]

笑死了，乌合之众可🉑从不认为自己是乌合之众😂

[@黄麟-s1z]

我觉得这种纠察.自我修正的制度是值得学习的….任何企业和个人都是会出问题的…放到最大也是一样😊

[@mssyasin]

王局没有提到6月份事故和大发之前的事故是不一样的。6月份事故在于政府的认证制度过于老化，而不是车企。丰田所谓的不正有些是因为他们在测试的标准高于国家标准

[@leisuremn5402]

造假就是造假 它们的测试标准如果低于国家标准 不就成中国标准了？我所有电器都买日本的 根本原因就是信任它们 结果造假后 你帮着洗地说 它们造假是因为标准太高了？？

[@williomforest3625]

造假是不是事实？是不是我把自己的标准搞得极其高，造假就理所当然了？你这逻辑太恐怖。运用很多人喜欢说的一句话，当你发现一只蟑螂的时候，其实看不见的地方已经遍布蟑螂。

[@nimenhao1000]

王局不懂日语，都是从中文媒介获取信息，而中文媒介在报道这次事件的时候都隐去了丰田刻意拔高检测标准的事实

[@格格物-i2b]

别对王局期望太高，他本身就是那种生物！

[@dfrandys]

王局，建议你对难以熟记的数字，用醒目的记号在提纲上列出。这次视频里「口误」的数字有点多啊～

[@赵云-i2q]

上年纪了

[@pingyong655]

推荐王局看看 テレ東、了解一下其他视角对汽车行业的理解

[@shiromomo4519]

王局看不懂

[@sokchanchoong6405]

​@@shiromomo4519您看的懂,不如您來说吧,谢谢!

[@DavidLacroix-m3y]

@@shiromomo4519 我很期待您的不同见解~

[@shiromomo4519]

@@DavidLacroix-m3y 你别期待了，这个问题我跟王志安的见解是一样的，没有不同。

[@rexatimperator]

出来这么大事，公司还能积极去调查而不是第一时间去想办法花钱找公关摆平这本身就是一个负责任的态度。不过日本的狼性文化也得改改了，持续高压下的员工就像花园的水管一样，长时间的高水压下水管会破裂漏水但最终可能是导致水管从水龙头下爆开，到那时就一点水都没有了

[@懒人不出门]

曾经在上海也是汽车研发人员之一，实验数据造假是常规操作，国产有些车型实验还没通过就已经上市了。。。

[@fddr-fq7kk]

中国的车企不用道歉，出事了都是司机有问题😂😂

[@leno7296]

日本的武士道精神丧失了，不然剖腹代替道歉。

[@Proofthatpaulhasaheart]

中国还有太监历史呢，不然你把自己阉了？

[@talkmp]

电视看多了

[@huntersvg4105]

剖腹都是骗底层的

[@juzhang-cj5ez]

东亚三国都是一样的

[@darthvadeth6290]

@@juzhang-cj5ez
中国有事：体制问题
日本有事：东亚三国都是一样的

[@katana8960]

希望王局准备一期中国车企的节目

[@jleo3083]

搞笑呢，你首先要有第三方调查，国内有？

[@LaelWei-jl9gb]

在某国产车企流水线工作的时候，看到有些零件还没装上车就已经生锈了，从那时起对国产车质量差的心理扎根了

[@wyxzcqy]

国产车不要买，德国日本汽车再怎么垃圾也比国产车好。

[@randyforsg]

日本很多制度都是依賴對人的信任，最明顯就是車位制度，沒辦法一個個查，但是被人舉發出來除了行政罰以外，還會另有社會性制裁/社會壓力；不過隨著昭和時代種種制度瓦解，依賴信任運行的機制就逐漸無法順行，新產業反而沒有這樣的問題。

[@zhishuiniu910]

每个造假都不可能是一个人，都是一群人。
这说明一个个部门都烂掉了。

[@sunwuji8816]

这一套 不和中国大陆 这个人是临时工😂😂😂 领导不知道，这么大的事骗谁呢这是大规模造假可不是一次两次。。。

[@huntersvg4105]

日本有啥新产业？总突出一个守旧

[@wangping_]

王局👍👍👍

[@范波兒-w4h]

王局，看见你发的文件视频好像是174件😂😂😂

[@GeorgeHan-p6h]

小題大作，更相信日本車

[@maotinghe6165]

人家日本公司内部出了事不是拼命掩盖，而是积极面对，甚至让第三方介入调查，回头再看看中国的公司，能盖就盖能捂就捂，甩锅临时工等等等，最终拖到不了了之

[@jayyang9531]

？你要不要看看你在说啥？积极面对？那日本这是干啥呢？积极自揭自己造假？这不就是掩盖到最后掩盖不了吗？你是反共反傻了吧？！还是又要我们反思？

[@捅主任]

举例子？

[@刘威-p1y]

造假二十年，二十年才被发现改错，真是太积极了，我太感动了！

[@大奎Z]

不掩盖应该第一天就应该爆出来啊。。。😅😅

[@g60B2NHwf]

被捅到外面去了，怎么掩盖。中国根本没有是另一回事

[@klsooner5554]

我在日本空调行业工作多年，这行业也存在数据造假，测试用预定软件，上市用普通软件，要不然成本太高，卷不过美的和格力，只是空调出事故几率低，能耗在市场几乎是无法检测的。不过能耗造假国内品牌才是老大。

[@rogerschultz9273]

看過幾家西方主流媒體的報導，普遍說可能是標準訂的太嚴格了。如果這事發生在中國，肯定會鋪天蓋地批判了。感覺西方對中國這樣的制度能成功還是抱有很大的不服氣和恐懼。

[@hhnwbyou3301]

要是发生在中国， 中国政府不会允许报道出来， 企业也不会认错

[@最上义光-i5k]

这种事情不会发生在中国，因为内部举报员工会被第一时间处理，相关负面舆论传播人会被逮捕，而这类型造假，在中国企业是基本操作，压根不算造假。
钢材厂明着短斤缺两，那都叫下公差，红毛药酒虚假宣传被曝光，记者被跨省追捕。
这种事情也就日本人会一本正经当回事，鞠躬，道歉，整改。要按这个标准，中国所有企业都造假，绝无例外。

[@snakeasonz]

能夠發現錯誤，承認錯誤，認真改錯就是進步的體現，只要能改就是良性循環。

[@gnapob7947]

没机会了

[@tigerzhang1149]

​@user-um5py8pr1i人家说的有毛病吗？这都能杠？

[@思索者]

改什么了，一出问题就是鞠躬，我都鞠躬你们还要我怎么样。

[@zhishuiniu910]

​@@tigerzhang1149那你去坐丰田就好了。

[@zhishuiniu910]

鞠躬就够了，还需要改？

[@tomlee54298]

見賢思齊焉，見不賢爾內自省也。僅僅以幸災樂禍的心態看日本車企的造假行為是不夠的，中國車企同樣应當警醒。另外，我看完之後對日本這次事後調查機制的獨立性和專業性印象也相當深刻，如果中國也能實行那就更好了。

[@albertyin7706]

老王是收钱洗地还是自带干粮洗地？两个明显的问题：1调查报告里怎么就这么巧，造假的都是基层员工，高层一个个都是无辜不知情的，上过班的人都能知道怎么回事吧，出事了就把基层社畜推出来背锅是吧？最简单的一个问题，报告里说最早80年代就开始造假了，日本不是终身雇佣吗，这么几十年来造假的人一个也没有升职进入管理层吗？2是180多项造假，最后的调查结果竟然都是小问题，不影响整车质量？自己花钱雇佣的调查机构，会出具严重不利于企业的结果吗?造假了几十年，出具的调查报告就完全可信吗

[@tomlu2011]

造假本身就是态度问题，老王评论还是基本客观的，人家终究在日本生活，留点面子还是必要的。

[@thunderlight3337]

呵呵，你说你信就完了，当年丰田刹车故障自动加速问题，全球召回，不包括中国，据说中国用的和世界不是一个技术，那时候也鞠躬来着。

[@ningyan1217]

日本汽车质量越来越差！价格却越来越贵！在美国买一辆丰田车的价格在中国可以买豪车😂

[@hhnwbyou3301]

中国的豪车都是移动火葬场， 请你好好享受

[@pikachusquad21]

买什么 这阵子常常无缘无故起火的BYD.?

[@ningyan1217]

@@pikachusquad21 市场竞争决定谁爱买啥买啥！你算个毛！

[@肖話幹]

@@pikachusquad21 你只认识BYD，村里刚通网？

[@ShawnWang-n7t]

@@ningyan1217自我介绍？

[@mssyasin]

6月份事故原因在于国家认证制度老化，导致车企在内部采用了更为严格的测试标准反而变成数据造假。现在都是讨论认证制度的问题。你反而把两件事混为一起误导舆论。。。最后又扯到电动车上。。。无语

[@6380hj]

唉，这期节目的水平看得我有些难过。要理解王局是凡人，也会犯错，也有调查不足的时候

[@suun021]

制度问题才是最可怕的，大规模的集体造假，不管原因是什么，说明社会上造假已经完全普遍，在这种体制下，还有多少被掩盖的虚假，还能有多少真实的数字？这可比几批次车有问题可怕多了

[@ZBJwu]

王桑说着不想只干自媒体，结果还不是跟自媒体一样随便搜搜资料赠热点来了😂​@@6380hj

[@smithking9493]

什么情况，比国标高还算造假

[@ZiHaoJiang-s2y]

关于丰田汽车安全性和气囊的事情，我有一个亲身经历，22年八月份我和一个丰田wish相撞，我全责。我的右前方和他的左前方相撞，我们这边都是右舵车，所以撞击点离我更近，但是丰田车的司机腿部骨折，并且没有任何一个气囊弹开。我完全没有受伤，所以我后来下车查看，路人帮我报警，我当时也蒙了，但现在回想起来之前的事，我不会再考虑丰田汽车了。

[@willhu5036]

皮实在是薄没办法

[@user-ww3me4dx6r]

@@willhu5036皮薄厚来评价安不安全都是上个世纪的知识了吧，车安全性高主要是靠碰撞以后驾驶舱不变形而从来不是皮厚

[@user-th2gq6np8]

@@user-ww3me4dx6r你开的是什么车？

[@user-ww3me4dx6r]

@@user-th2gq6np8家里好几辆， Subaru outback, model y, odessey, tacoma. 你看iihs 的碰撞测试安全性最好的基本上有没有考皮厚拿的好成绩的

[@Xissb-f7z]

王老师进步了，看事情的眼光不像以前那么狭隘。希望这里留言的小粉红心胸开阔些，接受‘’好与不好‘’都能以平常心看待你的社会。

[@sherlockh2696]

我不是制造业的，是国内互联网行业的，不过情况也是类似的，就是leader给安排一堆任务，然后压榨工期，做完后就随便测测就上线了，我们这个行业好在就是出了问题也不会有人身安全，如果用户有投诉，就开会背锅。。以前收入高，那时候真能抗，现在收入下降，大家磨洋工的心态就来了。。

[@吉祥陈-o1c]

说实话，王局不了解整个汽车产业和技术特征，所以出现了很多不专业的现象！这个可以理解！但是总的来说节目不错，敢做节目就已经很不错了！！

[@thunderlight3337]

王局对核废水比较专业，出了好多期，即使没人看，因为日本人给的太多了。

[@阿南昌]

可能还有人不知道道歉这个行为在中国人看来是一种态度，而在日本是一种例行公事，更多的只是事物履行中的一个步骤，表示既然都这样了那就顺便道个歉吧，单纯告诉你一声而已，我们不会改的[

[@Jamesryu-jp]

同感，你真是讲了日本的精髓~欺骗性太高了，日本人的做法！

[@WILWU]

知小礼而无大义呗，自古都是这样诶

[@龙即成]

国内能允许第三方独立调查，让其配合，并独立公布结果的？

[@HEFANLIN]

@@龙即成 可是这也不值得吹吧，看了视频的话，应该明白为什么需要第三方调查，说明车企本身出了很大问题，自己调查不清楚了。国内肯定有一套玩法啊，销量说明一切。你不能做的不好就比烂吧。。。而且你国内也要有案例吧，就事论事，不是嘴瓢

[@wyxzcqy]

​@@WILWU无小礼又无大义自古墙固人的五千年文化

[@xiaozhan258]

有些人可能觉得，电动车能量的来源是电，电是发电厂产的，而大部分电力都是火电厂生产的，而电力的运输存储也有损耗，就误以为电动车其实更不环保。但恰恰相反，电动车其实是更环保的，因为汽车的排放污染是难以集中治理的，汽车产生的尾气排放污染大量分散于城市各个地方，带来的空气污染是会直接伤害到市民的。而电动车电的源头--发电厂，一是它们远离城市，一般在偏远的郊区或者山区，产生的污染气体难以直接伤害城市市民，二是污染集中治理，火电厂的几大污染物：尘粒可以采取高效高低排放除尘器进行处理，SO2和NOx可以采用最新得脱硫脱硝技术来解决；废水可以使用A/O一体机等污水处理工艺来进行净化，粉煤灰可以二次利用制作成环保砖，发电厂有足够的空间和设备来处理这些污染物，降排放尽可能降到最低，但城市中运行的汽车却无法搭载这一套设备，虽然现在发动机的热效率比以前高很多，但排放的污染气体却几乎没有过滤，完全排放。再就是城市的电力根据使用时间段不同，分为峰电和谷电，意思差不多就是用电高峰期（白天到晚上10点之前）和低谷期（夜间其他时段），但电力系统是长期运行的，不会因为谷电期用电量小就不去继续维持电力的传输和存储。以前有大量的谷电被浪费掉，而现在电动车的出现正好弥补掉这一缺口，因为大部分电动车其实都是在夜间充电的。算上对谷电缺口的填充，电动车的环保性相对油车来说又大大提高。

[@ctsungyi1984]

我覺得這是各行各業都有的問題，所以我還是相信大品牌如豐田 福斯。企業大爆料的機會才多，所以可以當作倖存者偏差來看待整個產業。我自己這樣講我自己也覺得非常奇妙。當然多多少少日本的文化（不溝通，不說不）也造成這樣的後果。

[@Rock00789]

这期一般，王局对汽车工业知之不多，对电动汽车在国内大行其道的原因也一知半解。

[@jackzhao2596]

那肯定的，江峰懂得多，一直在習近平床下趴著聽呢

[@hereiam3936]

@@jackzhao2596你对王局这么没信心，非要拿他跟跳大神的比？

[@vincentmartin736]

@@hereiam3936他说反话你听不懂

[@郭靖-z8h]

怎么还玻璃心了，有点无语了

[@meiseer]

那你给讲讲呗，给大伙儿科普科普。上来就只留一句批判，对观众网友有什么帮助吗

[@kjhkkgkgu]

这期视频大部分分析日本企业为什么会出现这些问题的结论都同意，就是最后那个电动车时代还是一如既往的想当然，没办法王局对车确实不感兴趣，然后又刚好的是马斯克的脑残粉，所以肯定会大幅高估电动车的前景，实际今年特斯拉在美国市场面对丰田跟本田混动车的竞争，销量并不好

[@rookwood6927]

同意，和我的看法一样

[@沫沫-k3v]

新事物必代替旧事物，其他的是时间问题。

[@kjhkkgkgu]

@@沫沫-k3v 那前提也是新的事物比旧的好才行

[@WillWu-fx8dn]

我是来看评论的：至少人家还敢自暴，你看国内有厂家这么做吗😂😂

[@tigerzhang1149]

选择造假了还自爆，这是脑子有多大坑？这是纸里包不住火了才出来鞠躬。知道造假是不对的，就不能不造假吗？

[@techauto1886]

就事论事 一码归一码

[@qianglu-qf5gb]

有，但是少的可怜

[@平成的废宅]

​@@techauto1886国内企业出事：别的国家企业都是这么做的我们这么做有什么错
国外厂家出事：就事论事 一码归一码

[@艾米麗-c6i]

汽车不算啥，食品安全才是大于天，然而吃的都还没解决呢

[@joeescode8631]

日企等级森严，下级不能说不（做不了，资源不够之类)，上级都是外行领导内行，官僚作风比中国几十年前的国企还严重。日企丢掉家电、半导体、造船等产业不奇怪，汽车产业崩掉也只是时间问题。

[@joeescode8631]

在中国，员工被逼急了，跳槽就是了，在中国换个工作真不是什么大事，所以高管不敢太过分。在日本不行。

[@epswang7409]

我在日企工作20年，感同身受

[@yanzhang2716]

大华汽车遥遥领先了，再换车买丰田。一直想问：疫苗完成标准流程了吗？数据对吗？

[@uruur4243]

中国造假那是集权统治，要坚决批判，日本造假那是认错态度好，值得肯定，管理层不知情

[@霉心霉费]

我都已经鞠躬三次了，还不够吗？如果不够的话，那我再鞠一次好吧？？😂😂😂

[@luker900]

但人说了高层不知情，主要责任也在高层，视频看完了？

[@殖人]

还有日本造假是他们定的标准高，达不到才造假，就是造假也比其他国家好！🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮

[@冇眼睇-m2o]

​@@luker900他在替日本车企洗地你看不出来？造假几十年，领导不知道？这样还能当领导？然后鞠躬完事，然后就没有然后了，后面花钱请人洗。

[@yuchen01]

东南亚市场还是日系品牌的天下，故障率低，维修便宜，相对省油是客户的首选

[@jackzhao2596]

查一下市場變化，這才兩年

[@高杰-s1m]

看趋势估计顶不了几年

[@何俞]

哈哈，笑死我了，睁眼看世界吧，日系车在中国市场的早就被打烂了，还能吹呢，省油能省的的过byd？

[@kuafuzuiri]

再来10年！日本的车子将惨不忍睹

[@潇洒哥-p7f]

但凡看一下2022年后的市场趋势就知道了

[@yumleaw3902]

我个人认为纯电车的前景到底会怎样还不好说，判断没有大举投入纯电的老牌汽车厂商是“误判大势”也还为时尚早。

[@williomforest3625]

但是维持现有燃油车技术肯定是不行的。现在中国一堆车企搞得混合动力技术将燃油效率提高好几个百分点。

[@aoiaoi629]

@@williomforest3625 BYD的新车10万起，一箱油能跑2500+公里，换谁听了都害怕。

[@yumleaw3902]

@@williomforest3625 别急，让子弹飞一会。

[@wyxzcqy]

​@@williomforest3625未来还是氢能源汽车这点是毋庸置疑的。因为绝大多数国家不足以维持如此多的电量，很多国家连发展工业的电量都不够。电动汽车和世纪初的小灵通一模一样。未来还是氢能源汽车。

[@rookwood6927]

还是觉得混动比较靠谱

[@andyzih6595]

这个第三方机构真专业；企业、政府都勇于承担责任，这种社会充满希望

[@吴俊楠-d2h]

勇于造假，不愧是日本人

[@ydasd5796]

所以日本汽车行业倒了和日本国情不行和你有啥关系呢我没看懂，日产汽车过去很火是真，可是现在不行也是真，不讨厌日本产品，日系车在过去从外形设计到发动机水平都是顶尖的，因为真的产品很耐用，但是现在已经不是燃油车时代了，已经不是马力至上的时代。遇到问题只会鞠躬，只是建议完了没有任何相关惩罚和责罚内容，仿佛做错了事情只要道歉就好了，反正错就错了，消费者承担一下就好啦大家互相体谅嘛，搞笑呢？不承担法律责任？万一出车祸气囊没打开怎么办？

[@enigmatic-in1hl]

王桑這期節目太君很滿意。

[@Zifengtower]

500步笑话50步，你还要碧莲么？

[@enigmatic-in1hl]

@@Zifengtower 看來只有你不滿意

[@TAISHANCEO]

道歉如果有用，还要警察干什么？👮

[@speedpu]

这个新闻唯一的作用就是让我100％确认绝对不能买国产新能源

[@colind6543]

就是给日本车洗地呗，轻描淡写说一遍，你上套了呗

[@TingTing-sf9nr]

@@wangnevermore5353 因为他买不起，无它..

[@perry1990]

每次听到王局关于日本的视频 都有种人在屋檐下的感觉，这次尤甚。
1.对于曾经的侵略者且至今死不认错的日本，作为中国人无法大度到希望它发展更好。
2.其实大多数国人都承认我们跟日本有很大差距，我们车企不严谨造假更多更没担当，可那又怎样，电动车弯道超车的路上，有的是爱国的小白鼠，也有像小米这样真诚为用户造车的良心企业，就像对政治的容忍一样，懂得都懂。
3.希望少点对日本的谄媚，内心一直觉得日本最善于隐忍伪装，实际充满野心恃强凌弱
-一个从墙内一直追到墙外的王局粉

[@fktaiwankorjpnhahah]

尊贵的日系车主时不时就能收到鞠躬致意！谦逊而真诚的日企！尊贵而忠诚的车主！

[@fengsellos730]

花絮很有意思

[@yifange2838]

王局的解释有问题，评论里面也有人误解说人家没有传感器，用定时器代替。实际上，人家是有的，而且测了。你贴出来的文件也说了，“通知测试”需要由定时器触发（这应该是一种测试上的方法）。我的理解是，他们就是对自己太高标准了，非要用自点火来做通知测试，结果下面人达不到就还是用定时器来测，然后报上去说用的自点火😅

[@yifange2838]

虽然我没做过汽车，但是软件开发测试跟这个原理应该是一样的。通知测试应该就是信号源的模拟替换。如果完全用各种实景状况来测，那人力物力和时间成本就太大了。所以，还是他们自己对自己要求太高。

[@zhishuiniu910]

这都能洗。

[@xiongcat8695]

日本造假事件：
1. 神户制钢所（Kobe Steel）篡改数据事件：2017年，神户制钢所被曝出篡改铝制品和铜制品的强度、尺寸等数据，涉及多家汽车制造商和航空公司。
2. 高田气囊（Takata Airbag）召回事件：2009年，高田气囊被曝出存在安全隐患，可能导致气囊破裂，造成金属碎片飞溅，引发了全球范围内的大规模召回。此次事件使得高田公司最终破产。
3. 日立金属（Hitachi Metals）篡改数据事件：2016年，日立金属被曝出篡改部分铝制品的强度数据，涉及多家汽车制造商。
4. 三菱电机（Mitsubishi Electric）造假事件：2017年，三菱电机被曝出在检验报告中篡改设备性能数据，涉及多个国家和地区的客户。
5. 东芝（Toshiba）财务造假事件：2015年，东芝被曝出财务造假，涉及虚报利润、夸大资产价值等问题。这一事件使得东芝陷入了严重的财务困境。
6. 东丽（Toray）篡改数据事件：2017年，东丽被曝出篡改轮胎帘布等产品的强度数据，涉及多家汽车制造商。
7.小林化工造假事件：小林化工是日本一家有着80多年历史的制药公司，日本厚生劳动省在对小林化工的调查中发现，该公司在过去的40多年里，制造了约500种药物，其中至少有40种存在篡改数据和虚假记录。这次造假事件影响了日本国内大约2400名患者，部分患者可能因此受到永久性伤害。
8.日本考古造假事件：2000年，日本最著名的考古学家藤村新一在一处遗址中被摄像头拍到将一个旧石器埋入该遗址。这个事件曝光后，日本考古学界开始进行大规模的调查，发现藤村新一伪造了许多重要的考古遗址。他的造假行为对日本考古学产生了严重的负面影响，导致许多研究项目被暂停或取消，公众对日本考古学的信任也受到了损害。
9.日本国土交通省6月3日的通报显示，涉事的五家日本车企涉及碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车测试成绩造假等。涉事5家车企的38种车型存在以下问题：
·丰田：提交碰撞测试的虚假数据等。
·马自达：篡改发动机功率测试的控制软件等。
·雅马哈：在不合规条件下进行噪音测试等。
·本田：在噪音测试的测试成绩表上进行虚假记载等。
·铃木：在刹车测试的测试成绩表上进行虚假记载等。
日本：感谢你得理解。

[@yifange2838]

@echosu5793 你自己好好看看他视频贴出的文件

[@yifange2838]

@@zhishuiniu910 你自己好好看看他视频贴出的文件

[@hanfucolorful9656]

难怪我开的日本车，表盘上老出现莫名其妙的【警告信号】，车行也一头雾水。

[@Pengkui]

false positives（误报）太多也是不是好事，有可能让人对true positives放松警惕，“狼来了”的道理。

[@fktaiwankorjpnhahah]

王志安作品有个特点，看似研究深入仔细，给观众看的津津有味，其实分析方法、分析逻辑很多漏洞，塞了很多主观东西，有失公允~

[@对韭当割-j1y]

你也是搞笑，人家频道名字就叫王志安，塞主观的东西不是太正常了，这世界存在绝对客观吗

[@fktaiwankorjpnhahah]

@@对韭当割-j1y 你说得对，老子懒得看

[@e.w.6470]

丰田去年依然是全球销量第一的车厂，年增7%，全球十大里有3家是日企，说日厂衰落还言之过早

[@Aweio_0]

诺基亚销量曾经也是世界第一

[@chichi3764]

@@Aweio_0 又是拿诺基亚做比较…真的以为别的国家都造不出电动车么？电动车的技术比起燃油车要简单很多

[@新方-p2n]

时间会证明一切的别急，我始终相信李光耀生前对日本的预测，日本渐渐的会走向平庸甚至落后

[@chichi3764]

@xiong308 那可以看看今后发展

[@chichi3764]

@xiong308 原始的汽车强国，你觉得哪个国家产业链不够？

[@leonardliu5600]

还真没有斯巴鲁

[@evanyangfan]

斯巴鲁：老老实实造车，踏踏实实赤字

[@blaxkdlian5591]

车款少，底盘通用有的时候也是好事😂大部分时候都通用的省掉了不少研发

[@pp_owner]

斯巴魯還是挺安全的

[@vinceS-dx7vw]

斯巴鲁粉过来手动点个赞😚

[@Yuna11472]

尼桑

[@markbuckle3955]

也许是我对中共面对问题只会采用遮丑的思路见得太多了？我甚至觉得这个事件让我对日本更有信心了（大学毕业想去日本），一是管理层并不知情，二是最后归因竟然理性的归到了管理层的失职，三是整个调查过程是公开透明的，四是至少让人可以看到尝试解决问题的态度。而且王局的分析也非常有道理，问题的出现其实基本上都是宏观的，比如1.大企业病，管理层和基层的沟通不协调 2.日本整体经济形势在泡沫经济后遭遇严重打击（但是其实这个变相促使日本改进加班制度），员工的工作热情降低 3.日本人保守的性格，不愿意尝试创新事物 （这个问题其实很早就暴露了，比如曾经的手机等等用品，日本都是走在前列的，但是错过了转型点，以手机来说就是按键机到智能机，导致日本手机行业比不过其他国家）。但是这毕竟是宏观问题，这是政府需要考虑的事情，国产机垃圾那我买国外的一样用，我们普通群众生活还是应该考虑一些身边事，就这件事情的处理来说，我要是作为一个日本群众，绝对还是非常满意的（再次，大概率是因为国内政府不作为的态度让我产生了这种错觉）

[@韩吉-l3q]

没看视频就已经知道肯定是一通洗，没想到洗的是如此清新脱俗，经典好事高层功劳，烂事就是底层背锅😂 内容里让大家更深入了解资本主义的剥削。 这里想问一句王大佐，你猜为啥这几家企业集体暴雷😂 是员工举报？不是各个车企互踩？哈哈哈

[@nicolascage8614]

好像有个数据。大概是比亚迪有款油电混合车，官方续航2100公里，实际2600公里。日本有款车也是官方续航2100公里，实际1500。

[@wakeovo4889]

那个也是噱头吧，喜马拉雅山下来的？续航能加不少

[@SamP-no5cd]

多了一个0吧

[@bluemoonm.c.950]

续航2600之后，车子报废了😂

[@xiongcat8695]

上面有3个睿智。

[@annan7728]

相信是这样。

[@周大呔]

看菊桑报道日本新闻，就有一种走线亚马逊成功登陆美国后，看到美国的负面新闻也心向往之的高华的信念感与自豪感。

[@刘刘帅-r6o]

哈哈哈哈

[@polarstar3001]

你的感觉蛮粉的

[@周大呔]

@@polarstar3001 才没有，别乱扣帽子。

[@polarstar3001]

@@周大呔 我不喜欢给人扣帽子；但你的这个感觉同样是找不到实证的：你能找到一个具体的表现证明他的这种心向往之的信念与自豪吗？
那这种莫须有的感觉何尝不是一种扣帽子呢？

[@周大呔]

@@polarstar3001 噗，你说我粉的时候就知道你要说这些，本来不想回你，但人确实有点贱，想看看猜测准不准，就故意不说原因简单回你。菊桑作为一个老媒体人，太知道怎么运用媒体，看似客观的夹带私货的输出自己的观点了。尿靖国神社那期就不说了，这期视频里面资料都是从日本的新闻里down的，别人说什么就是什么，一点儿也没了对中国新闻和对中国同胞阴暗的探索猜想精神。怎么就没有一点对日本企业的合理猜想呢，看看下面在日务工的同胞评论，就会明显得出菊桑不客观的结论。整个视频看下来，就有一种假抑真扬的骗感。可以理解他们这种再也回不来的人，只能拉踩的把现在呆的地方书写的无限美好，才能不想家啊。独在异乡为异客，唯以化奴为人歌。挺惨的。

[@henglyu5818]

如果中国的车企遇到这种情况会怎么处理？大概率会让底层工人背锅，新闻舆论全部屏蔽，公司法务部全力辟谣起诉曝光者，有安全隐患的汽车也不会召回。相比之下，日本企业虽然在管理层和基层严重脱节，但主动聘请第三方调查的举动是值得尊敬的。

[@willhu5036]

洗得好干净。

[@xcs5250]

华为问界山西高速自燃，比亚迪那么多自燃，烧死那么多人了，电车安全性远差于油车，出了事故有任何道歉吗？

[@onetwoone-k6h]

王局也没想到，这里会变成外网最大的粉红聚集区😅😅😅

[@zilchnov5234]

这算是当初他和绿党闹翻吸纳新粉的后遗症了--人类的行为总是产生不可预测的后果……

[@罗潇-h6b]

应该是这么群人，知道国内的一些丑恶，也很愤怒，但还是希望咱们国家会变得好，这应该算是真爱国的。 我第一年翻墙时，感觉自己身处咋这么一个地方 各种黑暗，简直是个喷子。现在翻墙十多年了，各种国内外事了解更多，发现更爱国了。

[@animalkingdom_2023]

王志安在日本--日本汽车业诸神的黄昏！
上传2个小时6万次观看，厉害

[@lili-kb3ie]

真是喜欢阴阳怪气，这事在国内其实一点热度没有。要不是看了这个视频，我都不知道。。。

[@avidya2024]

他们是先在国外看新闻，然后带着目的找国内新闻（毕竟日语看不懂）。 难为他们了，都到国外了，还念念不忘中文😊

[@giao904]

666百度熱搜榜前十

[@bo5231]

王局多虑了 日本还有强大的风俗业

[@mattlau426]

风俗业造假更多，中国女人充当日本女人，被发现了中国风俗娘还辨称是是台湾女人

[@hyacinth6927]

有用吗 又不能卖给市场大的中国

[@bo5231]

@@hyacinth6927 中国人可以去日本消费呀

[@木末-o2u]

个人觉得日企过分追求细节，有点过犹不及的感觉。和一些日本客户在打交道，有一次碰到一个问题，和几个日本客户（也是日本有名的企业）在开会，围绕这个问题，从下午三点开会到晚上十点，晚饭也没吃，把过程翻了个底朝天，中间不时打电话回日本的领导汇报，再带回来一些问题，到了最后，感觉这个会议的核心不是为了把问题解决，而是为了怎样回答领导的问题而不留破绽。这种问题，在我们企业里面，半个小时就讨论完了。可以花更多的时间去复盘其他的问题。太过纠结于某些细节，下面压力大，只想着如何解决领导的疑问，而不是解决问题，顾不了此，也失了彼。

[@刘大爷-u4l]

还是我们国内牛逼，从来都没有这种道歉发布会

[@tingwong8183]

华为那个车 门打开了
人是撞死的 不是烧死的

[@楊楊-m1q]

反省怪又来了

[@chatmeen5122]

需要道歉吗？有的坐牢，有的死刑，你不允许吗？

[@worldking3737]

@@tingwong8183 ua-cam.com/video/N84eX1z7gII/v-deo.html

[@uufoo6151]

这都能舔的啊？

[@MousLee-gt1nj]

曾经在一个全资日本公司做过，爆了一根光管，第二天全厂停工，检查电路😢

[@花开以后你渐行渐远]

这就吹的有点过了

[@jeffwen9469]

好棒棒，好厉害的日本精神。

[@kevinwang215]

至少人家犯错了还能接受社会监督，在中国出了这些问题，估计老百姓连知情的机会都没有，而且我几乎相信中国企业的问题一定不比日本少。支持日本车！！

[@Jk-f2g]

中国发生某件负面事情，大家都说 这是体制问题，中国哪哪儿都如此。
在日本，美国发生同样的事情，哦，这只是个例，极少发生，而且他们积极主动解决问题。
天下乌鸦一般黑，官僚体制哪哪儿都会有这样那样的问题。
谁说的只有中国有官僚体制？

[@user-ww3me4dx6r]

难道日本这次造假好几个事例都是撞击实验标准是1100lb 的碰撞物，但是内部用的是1800lbs 的碰撞物么？

[@yanwang3349]

德国的经济，德国的车企，遇到了同样的问题。错失了互联网，芯片，人工智能，电动汽车的机遇。落后了😢

[@kunj1707]

道歉太影响品牌形象了，为啥要道歉？给封口费不行吗

[@tomblack8384]

这个第三方报告写得有水平、造假的人没责任、有责任的人不知情。比国内甩锅临时工还是高明不少的、关键是国内还学不来。

[@活死的人]

所以感觉避重就轻 第三方也没说谁出的钱 大概率丰田出的

[@陈建文-s6b]

在中国这种事估计都出不了公司的大门

[@穆彬]

希望王局 也多讲讲国外的新闻时事！加油

[@opensea8835]

在日本读在职MBA,大发事件在研究科被作为案例研究过，稍微了解一点点。
完全理解王局的节目是从宏观的角度来分析和评价，但不得不说叙述中有一些不精确或者不够深入的地方。比如大发和丰田的关系，丰田集团的体制问题，第三者委员会为什么会被设立之类。

[@nodergangben6396]

再听听一周之后的丰田章男说了什么，我觉得他没有真正的反省并打算纠错。ua-cam.com/video/WwlxfK4std8/v-deo.html

[@博麗霊夢-p4z]

听不懂思密达

[@pmaomao6644]

把冰箱，彩电，空调，设计成二十年以上寿命的，绝大部分都淘汰了。

[@yunlongli3939]

我家有个新飞冰箱，到现在快三十年了，还在给租客用

[@pmaomao6644]

@@yunlongli3939 只能说不坏，效率已经不行了。

[@lvpoyang5630]

你不反思自己吗

[@alexzhu3155]

啥牌子😮？

[@momo94mm]

@@yunlongli3939 80-90年代的家电还是皮实的 我家老房子还有一些80-90的老家电 回去还能用 唯一的不好的地方就是费电 但也比现在开放商给精装房装的烂工程空调机好多了

[@xzavier-gr3fj]

造假无关紧要的，关键是企业严谨，高管英明，员工诚实，制度优越。😂

[@OsakaAaron]

是丰田临时工干的，跟领导合正式员工没关系，毕竟他们都有表演工匠精神😂

[@annan7728]

车都是底层临时制造的。

[@純油純電完美]

研发，设计，制造的产品怎么可能临时工做的呢？说不过去。中国的行政，事业单位的说临时工做的可能说得通😂

[@johnnyw3187]

你敢质疑领导的决策？这就是彻头彻尾的临时工做的

[@wikichen3158]

日本人太渣了，直接把爆料的那个人抓起来，电视认罪定他一个“寻衅滋事”罪啊，然后控制舆论，说这是境外敌对势力抹黑日本民族工业的阴谋，这是打压，谁敢反对谁就是跪久了起不来了。

[@エンサイクロペディア]

日本并没有把责任推给临时工的传统

[@Ruuuuningman]

說得很好聽，但是全程沒聽到怎麼處罰，也沒說要怎麼改制度來改變這種上壓下的氛圍，或者避免這種氛圍下的產生的問題。

[@fangshenglin]

看来车企里面就没有不造假的公司

[@worldking3737]

人家是長期考試優良偶而作弊 跟你們常態作弊 能比嗎?

[@光曦佬]

台湾车企确实不造假​@@worldking3737

[@Waterman9999]

@@worldking3737😂😂😂，笑死我了🤣🤣🤣，这都能帮你老子擦屁股

[@JunNice]

@@worldking3737 你开始自我洗脑了

[@nino-s2u]

@@worldking3737逆天