Takéto pseudo tuningové úpravy bez zmyslu sa robili v začiatkoch tuningu niekde v rokoch 2000. Keby kúpil kvalitnú prateľnú vložku do pôvodného filter boxu, tak by to aspon bolo všetko funkčné, aj ked prínos by bol stále NULA a len kopec prachov za drahú vložku a čistiace + impregnačné prípravky. Chcete mať krajší zvuk, riešte benzín a nie diesel
@@pufinko123 sorry nebudem sa bavit o pseudo tuningu s niekym kto rezal výfuk. Áno chlapec to nespravil poriadne ale to neznamená že sa to neda spraviť tak aby to malo zmysel aj lepší zvuk.
@@dubkidzz Rezal výfuk? Akože ja? Bratu ja som nerezezal - ja som vyrábal komplet nerez, lebo za prvé pôvodný takmer 20 ročný už bol vhodný akurát tak do šrotu a za druhé som chcel mierne výraznejší bublajúci Subaru zvuk... A ked poviem vyrábal, tak vyrábal, tam nie je kupované nič hotové, všetko sa vyrábalo, od prírub cez rezonátor, koncové tlmiče, zvody a ani výfukové koncovky nie sú kupované!!! Zvody vyrábané za účelom lepšieho vyplachovania valcov aby sa mierne zlepšil ťah v spodnom pásme a samozrejme aby sa upravil zvuk = UEL = dve vetvy sú inej dlžky. Akože mohol som kúpiť rovno aj hotové, ale tie by stáli nejakých 300€ a mal by som len zvody, takto som mal za 300€ komplet výfuk, lebo tolko stáli trubky, kolená, vypálenie prírub ... Vieš kedy sa dávajú hliníkové trubky na sanie? Dávajú sa vtedy ked ladíš = dvíhaš výkon (tlak) a chceš mať istotu že potrubie udrží tlak, lebo to plastové niekedy praskne aj na seriovom tlaku. A ked to chce urobiť poriadne tak sa nekupuje tuningová vložka za 5€, ale značková pratelná vložka do originál filter boxu. ktorá aj niečo vydrží a nerozpadá sa a nezasiera váhu vzduchu. Alebo sa kupuje celé intake potrubie na daný motor (auto) vrátane filtra, tieniaceho štítu... Škoda že si zmazal svoj príspevok s ARL, neviem si to prečítať celé, ale tak zaves sem nejaký odkaz kde má 4 valcové TDI pekný zvuk.... To že viac počuješ turbo? Bratu to nie je oturbený benzín, kde máš škrtiacu klapku a napríklad ti blow off ventil pekne odfúkne...
@@pufinko123 Čo to zase trepeš.. Veď som napisal ze to ma zmysel ked máš cele intake potrubie a tepelný štít. Maj si svoj názor na zvuk. Mne znie dobre benzin aj diesel. Keď nepovažujes niekolko barov odfuknutých z turbo diesla za pekný zvuk tak je to len tvoja stráta. :)
Sorry kamo vyhodene peniaze a skôr ubratie výkonu pridanie placeba iba zvukom. V prvom rade tahaš horucí vzduch spod kapoty =kone a kvalita spalovania dole po druhe neviem čo to maš za šišku ale ak no name tak úplny pruser a ak aj značkovu tak každy športový filter pusti sice aj viac vzduchu ale aj viac špiny. V takomto prípade rovna sa prach na MAF senzor následne na lopatky turba ktore prach dokaže časom pekne zabrusit a nakonie do valcov kde ti prach vo valci narobi mikroskrabance a nakoniec skonči v oleji ako brusivo na stenách valcov a na vačke ( spotreba oleja ,stráta tlaku vo valcoch ) atd atd + chemicky sa podiela na degradácií oleja takže či už vložka alebo filter na bežné jadzenie je to len na Tvoju škodu. športový filter na závodne auta kde po každom závode menia olej a tie motory nie su staváne na vysoký nájazd tak tam je to šuma fuk.. neber to v zlom ja som si týmto všetkým prešiel a tuningu sa venujem cez 28 rokov .. Tak zatím. PS: sám mam silne a mal som aj silne auta a vždy len a len kvalitný papierovi a menil som každych max 8-10000km aj s olejom.A sam som skúšal aj vložky od Pippercross aj KN a po prejdení 500km prach na saní z vnútra pri papieri nikdy...Tak to ber len ako radu bud si ju zoberieš k srdcu alebo Ti to je jedno. Každopadne je to TVoja vec tak to ber len ako postreh na Tvoje video..Nic ine. pekný deň . Napríklad len tak si pozri toto je to jedno z videi a testov ktore si vieš najsť. ua-cam.com/video/nZ0YEPR1pJ8/v-deo.html
@ A prívod čersveho nie tepleho vzduchu pôjde kadial ? A ked ho zavreš do boxu tak prečo si tam nedal rovno vložku a bolo by to aspon tak ako ma byt odtienene od nasávania tepleho vzduchu..
na 300 koní budeš musieť poskladať celý motor z kvalitných piestov, obrovské turbo, 100% zdravému bloku takže si priprav minimalne 2000 eur aby ti motor nevybuchol. Keby to bol 74 Kw z rotačným palivovým čerpadlom tak to nemusíš meniť ale tento čo je v 66kw musíš . Mam tiež golf 4 1.9tdi 66kw a dal som donho minimum 1500 euro a pod 5 mesiacoch mi praskla hlava a tesnenie :( a to som len dal na 130 Kw. Takže držím ti palce v builde nak všetko vyjde :)
A nie je rozumnejšie predať a kúpiť si niečo čo ten výkon má v serii? Čo na to prevodovka, spojka, polooosi , brzdy, chladenie??? To chceš ako vyriešiť? Za pár šupov vieš kúpiť napríklad Brambora E46 330D... Nemá síce 300PS, iba 184PS, respektíve 204PS ktoré ti budú v pohode stačiť a keby dačo tak výkon stále dvihnúť ide, ale aspon tam je zvyšok prisposobený tomu že to má pod kapotou silný motor s daleko vyšším krútiacim momentom 390Nm ako seriová 1.9TDI 66kW kde je úbohých 210Nm
@@pufinko123 je to rozumnejšie kupit rovno niečo novšie. nič to nezvládne staršie auto a lepšie kupiť niečo silnejšie. a hrozne času sa dotoho minie a nehovorim ani o penazí.
@ Radili ti to rovnaký neznalci... Okrem väčšieho hluku a viacej bordelu do sania nezískaš vôbec nič... Už ti niekto písal vyššie, sú to vyhodené peniaze a aj keby si kúpil značkový filter, ktorý treba prať a impregnovať, tak rovnako nezískaš nič, len kopec starostí a množstvo minutých penazí. Chceš riešiť zvuk tak si kúp benzín, napríklad to isté ale VR5 (ten ani nezoženieš), alebo 1.8T ale nie kachle!!! ua-cam.com/video/KD517To11L8/v-deo.html Ale zabudni že budeš jazdiť za 5l paliva ako s 1.9TDI... Kachle sa kupujú na spotrebu, ale nie na pôžitok z jazdy či pekný zvuk... Ked z toho odstrániš KAT, tak to bude zasa len hlučnejšie a ešte bude počuť ako húúúúúka turbo... Fakt otras... ua-cam.com/users/shortsLuSxsPnmj3g Tie rôzne tlmiče, KAT, rezonátor sú na aute preto aby ten zvuk bol "pekný" = počúvatelný. Ak z toho začneš vyrezávať veci, tak to bude mať presne opačný efekt, nevytlmia sa neželené zvuky, rezonancie, atd atd Ja som si už tiež dačo okolo tuningu zažil a znovu zopakujem chceš zvuk, zabudni na diesel. Ja mám aj KAT a aj pekný zvuk, lebo 2.5i boxer a robené UEL zvody (to si vygoogli), ja mám celý výfuk už komplet nerez a to hlavne z dôvodu že ten origo už bol vhodný akurát tak do zberu železa ua-cam.com/video/Z-A3_U3xFlg/v-deo.html
@@dubkidzz Ja nie som zaujatý, ja len hovorím ako to je, diesel nebude mať nikdy pekný zvuk - to je realita. Chlapec sa baví s tým preto, lebo také má.
Pre lepsi efekt treba celohlinikové sanie a urcite aj tepelný štít. Vtedy to má aj zmysel :D
Je to 74kw chciplotina. Tam akekolvek sportove sanie nedava zmysel.
Takéto pseudo tuningové úpravy bez zmyslu sa robili v začiatkoch tuningu niekde v rokoch 2000.
Keby kúpil kvalitnú prateľnú vložku do pôvodného filter boxu, tak by to aspon bolo všetko funkčné, aj ked prínos by bol stále NULA a len kopec prachov za drahú vložku a čistiace + impregnačné prípravky.
Chcete mať krajší zvuk, riešte benzín a nie diesel
@@pufinko123 sorry nebudem sa bavit o pseudo tuningu s niekym kto rezal výfuk. Áno chlapec to nespravil poriadne ale to neznamená že sa to neda spraviť tak aby to malo zmysel aj lepší zvuk.
@@dubkidzz Rezal výfuk? Akože ja? Bratu ja som nerezezal - ja som vyrábal komplet nerez, lebo za prvé pôvodný takmer 20 ročný už bol vhodný akurát tak do šrotu a za druhé som chcel mierne výraznejší bublajúci Subaru zvuk...
A ked poviem vyrábal, tak vyrábal, tam nie je kupované nič hotové, všetko sa vyrábalo, od prírub cez rezonátor, koncové tlmiče, zvody a ani výfukové koncovky nie sú kupované!!!
Zvody vyrábané za účelom lepšieho vyplachovania valcov aby sa mierne zlepšil ťah v spodnom pásme a samozrejme aby sa upravil zvuk = UEL = dve vetvy sú inej dlžky. Akože mohol som kúpiť rovno aj hotové, ale tie by stáli nejakých 300€ a mal by som len zvody, takto som mal za 300€ komplet výfuk, lebo tolko stáli trubky, kolená, vypálenie prírub ...
Vieš kedy sa dávajú hliníkové trubky na sanie? Dávajú sa vtedy ked ladíš = dvíhaš výkon (tlak) a chceš mať istotu že potrubie udrží tlak, lebo to plastové niekedy praskne aj na seriovom tlaku.
A ked to chce urobiť poriadne tak sa nekupuje tuningová vložka za 5€, ale značková pratelná vložka do originál filter boxu. ktorá aj niečo vydrží a nerozpadá sa a nezasiera váhu vzduchu. Alebo sa kupuje celé intake potrubie na daný motor (auto) vrátane filtra, tieniaceho štítu...
Škoda že si zmazal svoj príspevok s ARL, neviem si to prečítať celé, ale tak zaves sem nejaký odkaz kde má 4 valcové TDI pekný zvuk....
To že viac počuješ turbo? Bratu to nie je oturbený benzín, kde máš škrtiacu klapku a napríklad ti blow off ventil pekne odfúkne...
@@pufinko123 Čo to zase trepeš.. Veď som napisal ze to ma zmysel ked máš cele intake potrubie a tepelný štít. Maj si svoj názor na zvuk. Mne znie dobre benzin aj diesel. Keď nepovažujes niekolko barov odfuknutých z turbo diesla za pekný zvuk tak je to len tvoja stráta. :)
neviem kolko to ma KW ale pokial to je viac ako 74kw taaak urcite by bolo fajn dať hlinikovu trubku este k tomu filtru a bude to robiť krajšie
a čo by mu to pomohlo? Výkon bude mať rovnaký
radši dám sportovní filtr do boxu než hrušku
Ani jedno nemá zmysel...
Určite daj dole Kat a urob nejaký tutoriál 😊
Daj si ty na svojom aute KAT dole a urob tutorial...
Sorry kamo vyhodene peniaze a skôr ubratie výkonu pridanie placeba iba zvukom. V prvom rade tahaš horucí vzduch spod kapoty =kone a kvalita spalovania dole po druhe neviem čo to maš za šišku ale ak no name tak úplny pruser a ak aj značkovu tak každy športový filter pusti sice aj viac vzduchu ale aj viac špiny. V takomto prípade rovna sa prach na MAF senzor následne na lopatky turba ktore prach dokaže časom pekne zabrusit a nakonie do valcov kde ti prach vo valci narobi mikroskrabance a nakoniec skonči v oleji ako brusivo na stenách valcov a na vačke ( spotreba oleja ,stráta tlaku vo valcoch ) atd atd + chemicky sa podiela na degradácií oleja takže či už vložka alebo filter na bežné jadzenie je to len na Tvoju škodu. športový filter na závodne auta kde po každom závode menia olej a tie motory nie su staváne na vysoký nájazd tak tam je to šuma fuk.. neber to v zlom ja som si týmto všetkým prešiel a tuningu sa venujem cez 28 rokov .. Tak zatím. PS: sám mam silne a mal som aj silne auta a vždy len a len kvalitný papierovi a menil som každych max 8-10000km aj s olejom.A sam som skúšal aj vložky od Pippercross aj KN a po prejdení 500km prach na saní z vnútra pri papieri nikdy...Tak to ber len ako radu bud si ju zoberieš k srdcu alebo Ti to je jedno. Každopadne je to TVoja vec tak to ber len ako postreh na Tvoje video..Nic ine. pekný deň . Napríklad len tak si pozri toto je to jedno z videi a testov ktore si vieš najsť. ua-cam.com/video/nZ0YEPR1pJ8/v-deo.html
treba dať hrušku proste aby ťahala horúci vzduch od motora nie zimný spod kolesa
Ano ale hrusku vies zavriet do boxu kde bol povodny
@ A prívod čersveho nie tepleho vzduchu pôjde kadial ? A ked ho zavreš do boxu tak prečo si tam nedal rovno vložku a bolo by to aspon tak ako ma byt odtienene od nasávania tepleho vzduchu..
škoda toho slabšieho zvuku✌
Pracuje sa na tom😅
@ výborne🙂
Ta daj dole👍
Já mám 1.9 66 kw kterého jsem koupil od známého jako druhé auto a chystáme udělat 300 koni
na 300 koní budeš musieť poskladať celý motor z kvalitných piestov, obrovské turbo, 100% zdravému bloku takže si priprav minimalne 2000 eur aby ti motor nevybuchol. Keby to bol 74 Kw z rotačným palivovým čerpadlom tak to nemusíš meniť ale tento čo je v 66kw musíš . Mam tiež golf 4 1.9tdi 66kw a dal som donho minimum 1500 euro a pod 5 mesiacoch mi praskla hlava a tesnenie :( a to som len dal na 130 Kw. Takže držím ti palce v builde nak všetko vyjde :)
A nie je rozumnejšie predať a kúpiť si niečo čo ten výkon má v serii?
Čo na to prevodovka, spojka, polooosi , brzdy, chladenie??? To chceš ako vyriešiť?
Za pár šupov vieš kúpiť napríklad Brambora E46 330D...
Nemá síce 300PS, iba 184PS, respektíve 204PS ktoré ti budú v pohode stačiť a keby dačo tak výkon stále dvihnúť ide, ale aspon tam je zvyšok prisposobený tomu že to má pod kapotou silný motor s daleko vyšším krútiacim momentom 390Nm ako seriová 1.9TDI 66kW kde je úbohých 210Nm
@@pufinko123 je to rozumnejšie kupit rovno niečo novšie. nič to nezvládne staršie auto a lepšie kupiť niečo silnejšie. a hrozne času sa dotoho minie a nehovorim ani o penazí.
A čo očakávaš od toho ked zhodíš KAT ?
Zbytočnost znižuješ životnosť motora
Preco myslis? Co som sa bavil s chalanmi tak oni maju taku upravu uz dlho😅
hentomu motoru je to tak jedno :D
@ Radili ti to rovnaký neznalci...
Okrem väčšieho hluku a viacej bordelu do sania nezískaš vôbec nič...
Už ti niekto písal vyššie, sú to vyhodené peniaze a aj keby si kúpil značkový filter, ktorý treba prať a impregnovať, tak rovnako nezískaš nič, len kopec starostí a množstvo minutých penazí.
Chceš riešiť zvuk tak si kúp benzín, napríklad to isté ale VR5 (ten ani nezoženieš), alebo 1.8T ale nie kachle!!! ua-cam.com/video/KD517To11L8/v-deo.html
Ale zabudni že budeš jazdiť za 5l paliva ako s 1.9TDI...
Kachle sa kupujú na spotrebu, ale nie na pôžitok z jazdy či pekný zvuk...
Ked z toho odstrániš KAT, tak to bude zasa len hlučnejšie a ešte bude počuť ako húúúúúka turbo...
Fakt otras... ua-cam.com/users/shortsLuSxsPnmj3g
Tie rôzne tlmiče, KAT, rezonátor sú na aute preto aby ten zvuk bol "pekný" = počúvatelný. Ak z toho začneš vyrezávať veci, tak to bude mať presne opačný efekt, nevytlmia sa neželené zvuky, rezonancie, atd atd
Ja som si už tiež dačo okolo tuningu zažil a znovu zopakujem chceš zvuk, zabudni na diesel. Ja mám aj KAT a aj pekný zvuk, lebo 2.5i boxer a robené UEL zvody (to si vygoogli), ja mám celý výfuk už komplet nerez a to hlavne z dôvodu že ten origo už bol vhodný akurát tak do zberu železa ua-cam.com/video/Z-A3_U3xFlg/v-deo.html
@@pufinko123 Koho to zaujima ? Chlapec sa viac zabaví s dieslom ako ty s benzinom ocividne. Nie kazdý je zaujatý.
@@dubkidzz Ja nie som zaujatý, ja len hovorím ako to je, diesel nebude mať nikdy pekný zvuk - to je realita. Chlapec sa baví s tým preto, lebo také má.
Čo si preťekar na sídlisku aj ty.
Paneboze toto este niekto tuninguje??? *Načo??!!!*😂