Что убивает Стойки Стабилизатора!
Вставка
- Опубліковано 23 жов 2016
- Автозапчасти без посредников - yulsun.ru/
Франшиза Интернет-магазина запчастей - www.partner.yulsun.ru/
По вопросам рекламы gam_mag@mail.ru
Я ВКонтакт chtstnyjtestdrive
Группа ВКонтакт public62302880
Монтаж группа в ВК public127067704
Официальный Сайт www.htdrive.ru/
Форум www.htdrive.ru/forum/
Драйв 2 www.drive2.ru/users/fairtestdr...
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Фейсбук pages/Честны...
Однокласники - ok.ru/chestnytes - Авто та транспорт
"Что убивает Стойки Стабилизатора!" - ЯМЫ. Ну и твоя теория имеет право на жизнь
Я бы еще добавил, если кому интересно, что производители запчастей стали лениться класть смазку под пыльник в должном количестве и делать или слабенькие или вообще не ставят верхние уплотнительные металлические кольца на пыльниках в следствие чего туда легко попадает вода с песком и смазка превращается в образив, так что не ленитесь, проверяйте и добавляйте ее туда сами. Я столкнулся с этим когда приобрел себе б/у машину(Renault Vtufyt 2, 2007 гв 1,6) и сразу поменял левую шаровую (поставил не шило, а хороший, крепкий, как мне тогда казалось, TRW) и не прошло и года как мне снова ее приговаривают под замену (стук был оч сильный, я думал весь рычаг придется менять), езжу я 25-30 т. км в год. А правая тем временем ездит себе и не чихает хотя правая сторона традиционно считается более нагруженной так как со стороны обочин больше ям и тд. Я сильно не придал этому значения, мало ли что - словил яму большую или бордюр, хотя никак не мог вспомнить где это я словил. И вот проходит еще 3 месяца после замены (поставил кстати Lemforder) как начали раздаваться стуки в подвеске, я не долго думая на диагностику и что бы вы думали - ШАРОВАЯ только теперь обе, так получается что с одной стороны поменял 3, а со второй 1 (может еще родная была!). Менял сам, дай, думаю, залезу под пыльник новых шаровых, как раз наткнулся на видос про смазку на ютубе, вскрываю, а там ДВЕ горошинки смазки и ВСЁ!!!! Металлическое уплотнительное кольцо кстати снялось не тяжело, и при отклонении шарнира в стороны появлялся зазор между штоком шарнира и пыльником, через который как раз и может попадать грязня вода на поворотах, к примеру. Смазки я туда нахреначил будь здоров по принципу смазки много не бывает, купил специальную немецкую - Ренолит или что-то около того, а с уплотнительным кольцом не придумал что делать - поджал немного и поставил на место. Уже год и почти 25 000 км порядок. Про стойки стабилизатора тоже есть история - зная что у моей машины это болячка (как потом оказалось у многих современных), решил поставить эксперемент когда пришло время менять. Поставил на одну сторону турецкий FormPart - на другую немецкий Ruville,турецкая и выглядела похуже и даже верхнего уплотнительного кольца на пыльнике не имела, но эксперемент есть эксперемент - ничего добавлять не стал (Турок стоил6$, а немец 11$). Прошел почти год (+-, это обычный срок их службы на моем авто, судя по форумам в интернете), а точнее турецкий FormPart прослужил 9 месяцев, а немецкий Ruville -11,так если почти нет разницы зачем платить больше? Сейчас купил RTS (испания) на обе стороны, залез под пыльник, а там ОКЕАН смазки и хорошее уплотнительное кольцо, но езжу только пол года ничего не скажу - ездят. Вот и все, итак настрочил, може кому поможет мой опыт, УДАЧИ!
Всё верно. Недавно менял стойки на vw. В новых стойках смазки под пыльники заложено производителем с горошину. Перед установкой я набил смазки ШРБ-4 под пыльники новых стоек столько, сколько уместилось. Аккуратно, главное не порвать и не проколоть пыльники, снять кольцо большее с пыльника, заполнить смазкой для шаровых шарниров место под пыльником, надеть обратно кольцо.
Доверяй фирмам но проверяй, я тоже добавляю смазку во все шаровые шарниры авто.
Стали лениться класть смазку а цены только поднимают
Тот случай когда кмент интнреснее ролика. Да, проверять шарнир обязательно. А если есть ШРБ-4, одна из лучших смазок для шаровых, то её не добавляют, а меняют полностью, т.к она не смешивается с другими обычными смазками.
В случае со стоянкой на бордюре возможно!А вот основная часть стоек помирает от грязи и песка!Погибает первым нижний шарнир,так как он ближе к лужам и песку! Верхний при этом остается жив!Причина тоже известна!По моему на драйве один человек выложил подробное описание болезни!Причина проста-негерметичность пыльника!Он выбрал около 10 наименований стоек разных производителей и проверил как прилегает пыльник к пальцу шарнира!Всего 2 производителя показали достойный вариант, у остальных либо появлялся зазор при повороте шарнира на углы рабочего диапазона, либо вообще отсутствовало уплотнительное кольцо!Так что прежде чем купить стойку ее следует покрутить и посмотреть не появляется ли зазор между пыльником и пальцем при повороте шарнира в крайние положения рабочего хода!Всем благ!
Думаю дело не в том, что смазка выдавливается, а в том, что при продолжительной нагрузке шарик просто деформирует втулку, она ж фторопластовая. В общем вывод правильный. Систематическая стоянка на бордюре убивает стойку.
тоже так думаю
Поддерживаю. Если-бы металл об металл, можно было-бы грешить на смазку... А скорее всего просто выдавливает доли микрон фторопласта и далее биениями по нарастающей выдалбливает все больше и больше.
Конечно как и вывернутые колеса на ночь убивают пыльники шруса.
Согласился бы если на бордюре стояло одно колесо а так нагрузка естественая
так одно и стоит с каждой стороны.
Однозначно интересный формат, лайк!
Буквально на неделе словил себя на мысли что давно не менял стойки стабилизатора, а они ещё не стучат. Раньше это было прям болезнью! Менял их чаще чем масло в движке! А теперь, после этого видео стал догадываться - почему! До этого парковал авто у дома на земле раскатаной, соответственно где-то выше, а где-то ниже. Машина стояла на кривой поверхности. А потом я стал ставить авто на ровную площадку, после засыпал своё старое место щебнем и разравнял! После этого проблем со стойками нет. И раньше стойки у меня были на авто из сайлент-блоков! Сносу им небыло! Я вообще о них не думал! Зачем эти шаровые в стойке? Зачеееем? Уроды эти автопроизводители.
Торсион,в данном случае стабилизатор ,работает не на излом,а на кручение...
Стабилизатор поперечной устойчивости работает исключительно на кручение!
не работает он на кручение это не танк вам,стабилизатор свободно вращается в втулках .
Pahan rost Посмотрите внимательно установку, что смещается и под какими углами и куда, потом пишите.
Стаб работает на кручение!
Renar Именно так!
"Изучайте матчасть лучше." ВЗАИМНО
d-a.d-cd.net/c292f4s-960.jpg
вот фото, если конец левой части тянуть вниз, а правый конец вверх, то середина будет испытывать кручение....
Осмысляйте!
Увидел наглеца на бордюре и сразу улыбаюсь!
))
Жаль его, ведь он не в курсе, а знал бы, наглецов бы поубавилось.
Александр, от Ваших фильмов толку больше чем от любого училища) Спасибо
20 лет занимаюсь реставрацией шаровых в том числе и тяг стабилизатора, которые созданы для того что бы автослесарь не умер с голоду( ну это шутка) в основном девайсы с шариком дохнут из-за того что рвётся пыльник или под оный попадает влага . когда идет перекос пыльник деформируется и/или во внутрь попадает влага в т.ч . и из воздуха - ну реакция вода+метал всем известна а Fe2 O3 известный абразив вот так то
тоже подметил все правильно
Так и есть.
Отличное видео! Все понятно и простым языком. Спасибо,Александр!👍
Отлично, познавательно, доступно и без воды. Лайк, жду ещё видео на подобные темы.
если машина стоит всей бочиной на возвышении то это не играет роли так как колеса всеравно относительно кузова стоят ровно, а если только одно колесо, то под нагрузкой будут все стойки стаба и задние тоже и исходя из вашей логики они все должны умирать раньше. ведь стаб одновременно тянет и толкает
Очень нравится серия "Что убивает...". Александр, снимай такие видео почаще.
Спасибо Александр. Ценная инфа. За домом паркуюсь на кучах снега. Теперь буду стараться ровнее ставить.
Стойки стаба у короллы часто дохнут.
Не ну сам факт того, что стойки стабилизатора дохнут и от передвижения по колдобинам и ямам - тоже не стоит отрицать =)
с нашими дорогами подвеска рассыпается на ура!
спасибо за инфо, все понятно и логично обьяснили 👍
Александр,что ты думаешь про клеевой пистолет для ремонта стоек.ст. Расскажите, кто пользовался полеуретановыми стойками стабелизатора ?
Спасибо за видео) Согласен с вами на все 100% .Как то не задумывался об этом)
Саня молодец,информативный видос!!!Под кофе с булкой зашел как надо!!!
Какой звук издает с.с. когда ей уже звиздец,езжу на Rio пробег 87000 км. и меня настораживает какой то глухой звук при попадании в ямку,вроде с новья не было такого,или я уже придираюсь?
неожиданно)) возьмем на заметку... спасибо!
почему в германии шаровая 190 000 ходит а у нас и 20 000 от силы да мпотомучто дорог сук нету и ямы нереальные!!!
Вадим Шаронин И люки у нас в городах, обязательно нужно делать на проезжей части! Да по больше, штук шесть, на квадратный метр!
Плавно провалился в люк через неделю пришлось менять.
Хорошая теория, но никак не согласен логика хромает!...
Вибрация в двигателе когда нажимаю тормоз при светафоре, коробка автомат. Машина камри 30 кузов. Причины брат просьба спс
Поставить тяги "Нет износа" и забыть об этой проблеме навсегда!!! 🎉
привет, соглашусь, первое авто мое было бу опель астра G. во дворе места мало, ставил правой стороной на бордюр в теч осени и зимы, в конце зимы потекли аморты правой стороны и застучали косточки, для себя сделал вывод что так машину ставить нельзя особенно в мороз. когда масло в стойках задубело и ты сьезжаешь с бордюра, оно-то стойку и убивает
Здравствуйте, Александр! А у меня такая тема была: мой товарищ, который ремонтирует мой дрын, всверлил в эти шаровые кулаки клапаночки, и шприцом закачал туда смазки до отказа. Сказал, что стойки теперь будут вечными!:)
Очень понравилась концовка фильма. Саша, чем более естественное поведение в кадре, тем гораздо лучше! Ты рассказываешь интересный и правильные вещи. Хоть я и не со всем согласен. А простота твоего поведения только добавляет плюсов.
Александру, за концовку однозначно отдельный ПЛЮС!!!
+1
На Ауди 80б4 лично заменил 6 штук за 5 лет, заметил что умирают только шары расположенные снизу и только в в тех, где при вывороте руля может образоваться щель в пыльника, через которую проникают пыль и вода и убивают шарнир заблаговременно.
Пардон! я никогда не ставил на бардюр свой Дастер. Новый авто, прошел 8500 км и застучал. Гарантийный авто. В сервисе на диагностике установлено: вышла из строя стойка стабилизатора. Мои коллеги тоже купили Дастер (2 человека) и у них, примерно, с таким же пробегом (менее 1 года) такая же проблема. в то время как .мой первый Дастео - предыдущий порошел 5 лет ? (70000 км) без проблем. Что это? Прошу момментария. Ибо Ваша теория не сможет объяснить данный случай. А может это простой обычный брак?
Хорошее видео, продолжайте снимать ,конце я рекомендую снять итоговое видео например про подвеску где все будет перечислено коротко.
да в принципе на любой машине с макферсоном стойки стаба расходник. Но, кроме передних, есть еще и задние с многорычажкой. Какая статистика по ним?
Александр.Желаю успехов на этом не благодарном поприще!)Остоюсь с Вами!)))
Да, замена резиновых на шарниры - это 100% маркетинг , особенно на слабеньких авто.
Класс... Не подумал бы!!! =))
Спасибо
Вопрос:менял амортизаторы на лансер 10,по ошибке заказали оба правых и стойка стаба на левой стороне идет наискось(т.к. проушина крепления с другой стороны),а не вертикально как на правой.Будут ли последствия такого крепления,едет авто вроде норм?
Если обуть на разные ноги левые ботинки - ходить тоже можно будет)))))))))))))))))
больше таких полезных видосов!!!
Если шарнир в стойке стаба стоит на излом, я считаю что шар смазывается еще больше, потому как внутри конструкции он больше провернулся и перепачкался в своём мазуте, только пыльник больше натягивается. А вообще по твоим видео сделал вывод-нужно ездить спокойно и не ушатывать подвеску, только периодически применать пыльники в шарнирах, чтобы выдавленная смазка попадала на шарнир
Хорош Видос.Спасибо,все очень понятно россказываете
"Устают" ли со временем стабилизаторы как, например, это происходит с пружинами?
Думаю, что все правильно, только проблема скорее не из за смазки, а от постоянного давления на одну сторону фторопласт попросту сплющивает (особенно в жару). Ну и соответственно привет зазор и стук.
Долго но доходчиво и интересно
шарик нужен для поворота стойки! сайленблок не поворачивается когда руль выворачиваешь!!!
не совсем так в данном случае когда машина стоит одной стороной на бордюре начинает растягиваться пыльник там образуется зазор в который при езде попадает пыль и влага которая способствует вымыванию смазки. это проверено на собственном авто, причем ставились разные тяги от дешевых до дорогих. пока плотно сидит пыльник на самом пальце все нормально
+100500 как только мрет пыльник и умирает стойка. проверено на опыте))
фторопласт не железо, продавит по любому
чтоб нагрузка была на стаб. на бардюр надо ставить одним колесом. а не двумя с одной сиороны
истинно так. причём, неважно какой оси. забирался задним правым на бордюр зимой - первой приказала правая передняя на 88 тыс. (заводская). сразу заменил её одну, посмотрим, сколько вторая доживёт
Просто и доступно. Спасибо.
Все это херня. Какой фирмы лучше заказать передняя правая сломалась сегодня стойка стабилизатора . На Инфинити ех 35. Какую фирму посоветуйте? Спасибо 🤝
Александр, вот тебе ещё одна теория:
если машину с передним приводом оставлять на стоянке с повернутыми колесами, то пыльники ШРУСов выходят из строя быстрее.
т.к. пыльник долгое время находится в напряжённом состоянии, одна сторона сдавлена, вторая растянута.
Alex04488 в основном в морозы это сказывается, трещины и т.д., а летом без разницы, если качество резины хорошее японское например, то проблем летом не будет, потому что плотность резины самой не деформируется, а всего лишь гармошка растягивается и стягивается
Ха-ха-ха
Звучит убедительно, дополнительной причиной износа, имхо, может быть то, что когда авто часто и долго стоит не ровно, то должно увеличиваться давление/нагрузка в точке соприкосновения шарнира на второспластовую втулку (или какой там может быть материал её). Со временем втулка из идеальной круглой формы деформируется типа в овальную форму и тогда уже начинает постоянно действовать нагрузка в точках соприкосновения шарнира и втулки - не только во время стоянки, но и во время движения - и с увеличенным давлением в точках соприкосновения (т.к. овальная, а когда круглая форма то и нагрузка в шарнире равномерная). Тогда уже износ начинает кратно увеличивается.
Точно. Абсолютно верное видео. VAG, 2014г.меняю раз в 20тысяч километров, на предыдущем авто 2006г стояли сайленты, подвеска до перетряхивания прошла 100тык "без шума и пыли". Но всё же на шарнирах валкости поменьше, в поворотах порезче будет.
знакомый при покупке новой стойки стабилизатора, снимает пыльник, набивает туда более качественную смазку в большем количестве, потом заматывает пыльник на проволку. говорит так дольше ходит.
Интересная мысль у автора. Респект
Красавчик!!!Медот парковк самособой влияет.но ЯМЫ на проезжой части,их ломает чаще!!!
я иногда ставил машину по диагонали одним передним колесом на бордюр, потому что места для парковки не хватало и она стояла перекошенная таким образом по несколько дней. больше так делать не буду. и кстати конкретно на моей машине стойки померли от того что верхняя шаровая стойки крепится к стоке амортизатора а не к рычагу, амортизатор поворачивается, пыльник рвется, попадает грязь, стойка умирает
Может если через сутки менять сторону наклона (одну ночь правые колеса на бордюре, следущую левые) и тогда смазка обратно заползет
Ну очень богатое воображение в смысле выдавливания смазки!То же самое происходит и в движении,это постоянный,динамический процесс,для чего,собственно,и изготовлены шаровые шарниры.А вот как Вы смотрите на остаточную деформацию самого стаба,а также пружин...да и всей подвески в целом,не исключая и резины колёс?
думаю при нагрузке на одну сторону просто проминается второпластовый или капроновый вкладыш, тем самым нарушается геометрия и появляется зазор приводящий к дальнейшему износу. как то так.
А по моим личным наблюдениям, у кого стойки стабилизатора короткие (7-10 см), тем повезло больше, они ходят очень долго, а вот с более длинными постоянно проблемы
Как уже писали ранее - причина скорее в том что при максимальных отклонениях шарнира - палец оттягивает резинку пыльника и через образовавшееся отверстие забивается пыль/вода/грязь... вымывается смазка... грязь начинает как абразив шоркать по фторопластовой втулке... и ппц короче...
Сейчас многие производители делают свои стойки без уплотнительных колец пыльника... А ведь такая копеечная вещь по сути бережёт всю конструкцию...
Правильно - маркетинговый ход - чтобы чаще меняли...
Я это тоже заметил, при 45000пробега заменил стойки стабилизатора в паре два раза и при этом износ появлялся на левой стороне, именно переднее левое колесо во дворе где мое место стоянки приходилось на колодец высотой 15 см. от ровной поверхности. Последний раз поменял в 45000км поменял место стоянки на ровную поверхность буду наблюдать далее.
Даже стойка стабилизатора учит людей правилам парковки.
По моим наблюдением стоки умирают от недостатка хорошей смазки и от качества резины пыльника(смазку использую импотную шруз феби) ходят долго,изнашиваетсь как правило нижний и за поподания в пыльник воды.я делаю так : режу стойку пополам , беру от старой хорошие шарниры меняю смазку и свариваю вместе два шарнира вместе конечно определенной длины.можно место сварки покрасить.ходят столько же как новые.
ещё на жигулях проверенный способ с добавлением литола в пыльник.
на спортяге я долил шприцом трансмиссионку и звуки подвески пропали .
Ну наконец-то мне кто-то обьяснил, что в девятке дуга это ТОРСИОН. А я то думал зачем он конструктивно синхронизирует амортизацию обоих колёс, пытался понять смысл.)) Спасибо!
Александр по теме: когда меняешь любую шаровую в том числе стойки стаба не поленитесь снять пыльник и посмотреть что там.. а там не заводская смазка а ржавчина и чернь, при качественных материалах и смазке стойки пыльники не обеспечивают должной герметичности от попадания грязной влаги. Про бордюр, чем отличается ровная стоянка от стоянки одной стороной на бордюре. Даже диагональное вывешивание на ночь не сравнится с переменными нагрузками при эксплуатации. п.с. понравилось видео про современные движки.(у Ходос).
Интересная теория.
эксперта в студию!
При такой постановке на бордюр идёт нагрузка на втором листе, причем не динамическая а статическая, и он продавливается, после чего начинается стук, сразу не слышный, но чем дальше, тем больше, плюс постоянная загрузка одной и той же части уменьшает время износа ... Как-то так по моему, фторопласт не такой жёсткий материал как кажется он менее подвержен деформации при ударных нагрузках и на истирание чем при постоянном давлении!!!
А как к амортизатору прицепить стойку на сайлентблоках? Он же вращается.У меня стойка прожила 60 тыс.Задние на сайлентблоках ещё живы.
не на излом, на СКРУЧиВАНИЕ работает!. уровень спицыалыста виден... понаснимали сюжетов мля для рекламы тырнет магазинов запчастьов...
Интересная версия,но я ставлю когда новые стабы,то снимаю резинку и набиваю смазки много Шрб.думаю они мало ходят из-за отсутствия смазки.
1)Отсутствие смазки или заложено малое количество.
2)Плохой пыльник, неплотное прилегание при работе шарового элемента в следствие чего возможно попадание абразива и воды.
3)Шар у бюджетных производителей отполирован не в зеркало, а выточен по дешману с бороздой, которая жрет внутренний вкладыш.
P.S.Ставьте сидем, стр, гмб, ориг лемфердер.
P.P.S.Ставьте тавотницы, если есть желание шприцевать тачку.
Если стойка стабилизатора сверху крепится к амортизатору то заменять шаровый шарнир на обычный саленблок не льзя так как при повороте руля стойка двигается немного вокруг своей оси поэтому необходим шаровый шарнир.
очень нравится твой канал
однозначно да и это один из многих причин, стиль езды, качество детали. Вот вопрос главная ли это причина?
Александр вот честно за себя скажу своё личное мнение, которое базируется на моём многолетнем авто-водительско-шофёрском опыте, единственное, что по настоящему убивает любую деталь автомобиля, агрегат и просто отдельный узел ну конечно помимо явно не аккуратной езды,зависящей от самой прокладки между рулём и сиденьем , это не качественные детали, материалы и комплектующие! честное слово, проверено на личном опыте! у меня в своё время была Жигули 6-ой модели и в самом начале эксплуатации автомобиля, ребята из автосервиса поставили мне б/у шаровые опоры! бэушные не новые!!! и у меня эти шаровые, опоры простояли ВЕСЬ СРОК, которым я владел данным автомобилем, а это без малого 12 лет!! все 12 лет эти шаровые опоры простояли на машине без замены и так я ее с ними и продал впоследствии, а машина мной эксплуатировалась жестко и усиленно, это и дальние поездки и езда по бездорожью, как то на рыбалку, на природу,на дачу по гравию и ухабам! так что, теория это все конечно хорошо, но я еще раз повторюсь прежде всего это качество самих деталей это первооснова, а, с этим как Ты сам понимаешь нынче б-а-а-а-альшие проблемы существуют к сожалению! ((((
Roud
Так как же продлить срок службы?
Отличный видосик. И всё правильно на счёт маркетинга и развод на СТО. 👍👍👍
Купил стойки стабилизатора по интернету, пришли пластмассовые:), это не надежно? или разницы никакой нет? ауди 80 б3
Андрей Супрунчук не переживай. У меня на ягуаре тоже пластмассовые. Имеет значение сам шарнир. А пластмассовая или нет без разницы.
Согласен с теорией у меня с сыном машинки одинаковые одной марки унего стоит на ровной площятки и всё в порядке у меня машина стоит под креном и стойка загремела👍спасибо за подсказку✌
Ну да,верное замечание по поводу точек,так оно и есть,но и пробег,особенно по сильным неровностям тоже влияет.А,вот еще что забыл,Александр,где традиционная концовка в конце видео?
А если задние со скобой вааще снять?
я, может, что-то неправильно понял, но стаб работает только при попытке скручивания кузова, т.е. если углы наклона осей (передней и задней) отличаются друг от друга. если же ставить авто одной стороной на бордюр (для жителей Питера - поребрик), то скручивание кузова не возникает (смещением центра масс пренебрегаем), и стаб там вообще никак не работает, т.е. нет какой-либо значимой нагрузки на стойки, грубо говоря у вас вся машина просто наклоняется
Благодарю. Так и есть.
Катаю, Chevrolet TrailBlazer, при покупке менял обе стойки на задней оси, спустя 30 твс. км., снова застучали. Приговорили к замене. паркуюсь на парковке, ровной площадке, что у дома, что на работе. На всех форумах пишут , что это расходники. Возможно, если бы ставил машину под уклон, то вышли бы из строя в два раза быстрее. ХЗ, но утверждение спорное..
Благодарю за СОВЕТ
странно у меня на ix 35 уже 96 т.км стойки ходят с новья, что со мной не так?
***** условия у меня суровые езжу круглый год, и особо не притормаживаю перед ямами
Стойки родные
спорт 13 года 93000 стойки родные
Алексей Худяков наверное мы не паркуемся на диагоналке)
Я кстати тоже перед ямами, люками не торможу и не виляю, может ездим по прямой
Согласен, сегодня стойка живёт мало(особенно на кроссоверах) Сам стабилизатор мощный, а стойка и шарнир совсем миниатюрные. потому и быстро начинают брякать. Я готов согласиться, что это действительно маркетинговый ход
А на бордюр случаем не в зимний период ставил?
Езжу на авто с небольшим дорожным просветом, поэтому никогда не паркуюсь на бордюрах. Стойки стабилизатора все равно приходится иногда менять. Вывод - теория про бордюр фуфлыга !
Так никто ж не пишет о том, что если машину ставить ровно, то стойки стаба будут вечными. Теория Александра в том, что Ваше "иногда менять" при парковке на бордюрах было бы более частым событием.
+ 1 У меня Спорт как у автора, только AWD и АКПП. Машине 4,5 года пробег 61 тысяча, езжу агрессивно, очень часто паркуюсь на бордюр, бывает стоит так несколько дней - стойки ещё родные.....поэтому есть сильные сомнения в данной теории.
давай про рейку, выкручивание до упора, выкручивание на тормозах, торможение на кочках и тд
эмгранд,пробег 60 т.км.стойки менял уже три раза.машина стоит ТОЛЬКО прямо.если приходится оставлять на бордюре то на очень короткое время.зайти по делам куда нибудь.ночью машина стоит на ровной площадке.возможно есть правда в твоей теории,но и просто разъебаные дороги убивают эти самые стойки.мое мнение-главное что влияет на живучесть подвески(всей) это манера езды.все остальное вторично.
друг на эмгранде 3 года ездит и проблем не знает, что-то делает не так?
У меня двое знакомых - у обоих примерно в одно время были Лады Калины универсалы. Обе машины идентичны, одного года, только цвет разный. Так вот, одна машина постоянно ломалась, то коробка клинанет, то не заводится, то еще что-то, в общем за 70 т. км намучился и продал за копейки, второй же откатал 150 т. км без каких либо проблем, меняя только расходники. Манера езды у знакомых не особо отличается оба взрослые мужики, в машинах понимают, с руками. Просто одному повезло - попался нормальный экземпляр, а другому не повезло - попался неудачный. Оба брали машины новыми с разницей в несколько месяцев. Думаю тут дело может быть в чем угодно и разные партии автомобилей могут сильно отличаться по качеству, даже то, какая смена сборку проводила будет влиять на качество, по крайней мере на наших авто, у китайцев думаю не лучше.
Я смотрел на стриме как снимался видос))
больше убивает диагональный проезд препятствий
Александр Трутнев по вашей логике в случае если на плохой дороге широкая яма и есть возможность только одно колесо пустить мимо ямы то етого делать не нужно, а нужно двумя колесами в яму?
Бред. Если одно колесо пойдет по ровной дороге то благодаря тем же стоечкам и стабилизатору второе колесо не с такой силой пойдет вниз(стабилизатор будет работать в противоположном направлении относительно силы с которой давит пружина)
@@naziklviv1985
Видели как линку в дугу гнет?
Или ровно на пополам рвет?
Какое воздействие может такое сделать?
Как в горы едим так линки рву и рвет постоянно правую сторону или случайность или хз.
"Жизнь" стойки стабилизатора в первую очередь зависит от технологичности её, собственно, изготовления, но ни как не от кособокого стояния. Чем качественнее сделан сам узел шарового соединения, т.е. качественная сталь пальца, качественный и износостойкий фторопласт в узле и качественная смазка с качественным пыльником ( а это и есть ОЕМ запчасть), то и " яйца" эти будут ходить долго и счастливо. А если каждый китаец под бамбуком начнет из гавна клепать - то тут хоть ровно, хоть косо - хватит только на " лишь бы продать успеть"
на кия рио второго поколения какая то прям беда с стойками стабилизатора, менял каждые 2 месяца стойки, разных фирм... причем клиренс авто не позволяет ездить по бордюрам.. машина возит задницу в тепле с работы на работу, короче решил проблему поставил стойки с более тяжелого авто, пришлось рассверлить сам торсион но оно того стоило, езжу второй год без проблем! заметил еще один факт, через пыльник если попала вода, то на шарнире образуется коррозия которая съедает втулку...
форд ф с макс 2007г первые стойки стабилизатора поменял на 80000 и как только их поменял я имею ввиду заводские какие бы не покупал приходится менять каждый год, сейчас одну поставил усиленную от форд мондео посмотрим сколько ее хватит и шаровые их стали делать из за того что крепят к стойкам амортизатора и вовремя поворота эти шаровые концы отрабатывают свою функцию, мало того оно еще вовремя поворота имеют скручивание тем самым подтягивают торсион для более жесткой устойчивости
Спасибо , видео бомба .
Как "солидол" может стекать?это же не масло.если там конечно вода не попала