Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
迷走してますね。まさにポジション沼にハマっている。ハンドルを近くしたいという理由でサドルを前に出すのは鬼門です。なぜならば膝が前に出て、ペダルと膝の位置関係が変わってしまうからです。クランクを短くしたことで膝が前に出ているのに、そこからさらにサドルを前に出すのは失敗する可能性が高い気がしますね。まぁ素人の話なんで無視してもらってかまいませんが。クリート→クランク→サドル（高さと前後）→ステム（高さと長さ）この順番で調整するのが王道で、この順序を間違えると迷走する可能性が高くなるというのが私の経験談です。最近のフル内装一体型ハンドルの完成車の場合、最初にステム周りを決めなくてはいけないのが辛い所ですが。
私も素人ですが、ペダルと膝の位置関係について同じ疑問を持ちました。
ありがとうございます。沼にはまりつつあるのかもしれませんね。。
こんにちは。色々と試行錯誤されてますが、基本に戻りフロントフォークを新品に買い直して見直した方が良いのでは？セッティング沼から抜けれませんよ。😗とにかく、身体を壊さないで下さい！💪
ありがとうございます！その選択肢も検討中です。
カーボンシートポストは指定トルクで締めるとシートポスト側がトルクに負けて変形破断する恐れがあるから、シートポスト側の指定トルクに従います。フレーム側とトルクが大きく差がある場合は、ファイバーグリップなどの摩擦抵抗を増やすケミカルでずり落ちを防止します。（キャニオンのペーストもその役割です）丸型なら純正のポストを逆にすると＋15mm前に出せるってことなのでそれで試すのもありかと思いました。トップチューブ上の200g軽量化はすごい軽くなるんじゃないでしょうか。楽しみですね。
なるほどシートポスト側の指定トルクに合わせるとは知りませんでした！純正ポストは逆には出来ませんでしたのでやむなく新規購入した次第でした。
いつも為になる動画、ありがとうございます。そのサドルは自分も決戦用に使ってますが、若干滑るので5mm厚のスポンジシートを表面に貼って周りをハサミでチョキチョキして形を整えてます。見た目はともかく、クッション性と滑り防止が出来るのでお勧めしたいです。
なるほどスポンジシートという手があるのですね！ありがとうございます。
お強いお二人が同時期に絶不調善光さんのフィッティングが裏目に出た？
年甲斐も無く富士ヒルトレーニングやりすぎました。
このELITE ONEのカーボンシートポストは超軽量でいいでよね。私ももう、オフセットしてあるものを数年前から使っています。ところでコラムカットされたとのことですが、カットした廃材は捨てずに残しておくことをお勧めします。もし、少し脅したい場合でも、カットしたものがあれば通常（30㎜？）より、少し長め（60㎜）のアンカープラグでもとに戻したり、廃コラムを刻むことでちょっとだけ戻すことができますよ。
そんな裏技があったのですか！！
カーボンのシートポストに塗るものをグリスと呼ぶ方も多いので紛らわしいんですよね。正確にはペーストですね。アルミや鉄の場合グリスを使う場合があるので、名残りでグリスって言っちゃうんでしょうね。
今回でまたいろいろ勉強になりました！
自分はフルカーボンサドルは怖くて行けません😆レンチはなるべくきちんとしたトルクレンチをお勧めしますよ😊あと場所によりますが規定トルクMAXでない方がベターかと思います
1700円の割にはしっかりしたカーボンサドルでした！
タラレバの話になりますが、記録や自分が目標としているレースがある場合で大きくポジションを変える場合はシーズンオフやトレーニング強度を上げだす前に試しておいた方が良いかと思います。インフルエンサーということで仕方がない立場だと思いますが、大会やレースに追い込まれている中だと合わないポジションで無理して不調もしくはケガや故障につながるので、そういったことに気を付けるのが長い期間トレーニングを続けられるコツなのかなと思います。
@@yumoto8832 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
純正と違って中華だと剛性下がってパワー伝達下がったら元も子もない気がしますが
パワー伝達下がりますか・・
中華で軽くて安いならろくな剛性のあるカーボン使ってるとは思えないので下がると思いますよ軽量化が勝つのか剛性による伝達が勝つのかは分かりませんが....
かつおさん、CFRのハンドルの高さ15mm単位で変えれて、コラムはカットしなくても良いと聞いてますが、カットしないとダメだったんでしょうか？教えてください。
無いほうがカッコよかったので！
@@katuochannel CFRのハンドルはコラムは突起しないはずですが！ ハンドルがちがうのかな？
サドルを、前に出して、膝は、痛くなってませんか？また、経過レビューよろしくお願いします。
昨日100㎞走りましたが全然問題ありませんでした！乗りやすくなりました。
固定場所に塗るペーストが無かったら松脂
かなり止まりそう！！
@@katuochannel サドルのレールずれが酷かったので大澤ワックスのベルト鳴き止め（松脂を塗りやすくしたもの）をレールに塗ったら解消しましたです。
迷走してますね。まさにポジション沼にハマっている。
ハンドルを近くしたいという理由でサドルを前に出すのは鬼門です。なぜならば膝が前に出て、ペダルと膝の位置関係が変わってしまうからです。
クランクを短くしたことで膝が前に出ているのに、そこからさらにサドルを前に出すのは失敗する可能性が高い気がしますね。まぁ素人の話なんで無視してもらってかまいませんが。
クリート→クランク→サドル（高さと前後）→ステム（高さと長さ）この順番で調整するのが王道で、この順序を間違えると迷走する可能性が高くなるというのが私の経験談です。
最近のフル内装一体型ハンドルの完成車の場合、最初にステム周りを決めなくてはいけないのが辛い所ですが。
私も素人ですが、ペダルと膝の位置関係について同じ疑問を持ちました。
ありがとうございます。
沼にはまりつつあるのかもしれませんね。。
こんにちは。
色々と試行錯誤されてますが、基本に戻り
フロントフォークを新品に買い直して
見直した方が良いのでは？
セッティング沼から抜けれませんよ。😗
とにかく、身体を壊さないで下さい！💪
ありがとうございます！
その選択肢も検討中です。
カーボンシートポストは指定トルクで締めるとシートポスト側がトルクに負けて変形破断する恐れがあるから、シートポスト側の指定トルクに従います。フレーム側とトルクが大きく差がある場合は、ファイバーグリップなどの摩擦抵抗を増やすケミカルでずり落ちを防止します。（キャニオンのペーストもその役割です）
丸型なら純正のポストを逆にすると＋15mm前に出せるってことなのでそれで試すのもありかと思いました。
トップチューブ上の200g軽量化はすごい軽くなるんじゃないでしょうか。楽しみですね。
なるほどシートポスト側の指定トルクに合わせるとは知りませんでした！
純正ポストは逆には出来ませんでしたのでやむなく新規購入した次第でした。
いつも為になる動画、ありがとうございます。
そのサドルは自分も決戦用に使ってますが、若干滑るので5mm厚のスポンジシートを表面に貼って周りをハサミでチョキチョキして形を整えてます。
見た目はともかく、
クッション性と滑り防止が出来るのでお勧めしたいです。
なるほどスポンジシートという手があるのですね！
ありがとうございます。
お強いお二人が同時期に絶不調
善光さんのフィッティングが裏目に出た？
年甲斐も無く富士ヒルトレーニングやりすぎました。
このELITE ONEのカーボンシートポストは超軽量でいいでよね。私ももう、オフセットしてあるものを数年前から使っています。ところでコラムカットされたとのことですが、カットした廃材は捨てずに残しておくことをお勧めします。もし、少し脅したい場合でも、カットしたものがあれば通常（30㎜？）より、少し長め（60㎜）のアンカープラグでもとに戻したり、廃コラムを刻むことでちょっとだけ戻すことができますよ。
そんな裏技があったのですか！！
カーボンのシートポストに塗るものをグリスと呼ぶ方も多いので紛らわしいんですよね。
正確にはペーストですね。
アルミや鉄の場合グリスを使う場合があるので、名残りでグリスって言っちゃうんでしょうね。
今回でまたいろいろ勉強になりました！
自分はフルカーボンサドルは怖くて行けません😆
レンチはなるべくきちんとしたトルクレンチをお勧めしますよ😊
あと場所によりますが規定トルクMAXでない方がベターかと思います
1700円の割にはしっかりしたカーボンサドルでした！
タラレバの話になりますが、記録や自分が目標としているレースがある場合で大きくポジションを変える場合はシーズンオフやトレーニング強度を上げだす前に試しておいた方が良いかと思います。インフルエンサーということで仕方がない立場だと思いますが、大会やレースに追い込まれている中だと合わないポジションで無理して不調もしくはケガや故障につながるので、そういったことに気を付けるのが長い期間トレーニングを続けられるコツなのかなと思います。
@@yumoto8832 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
純正と違って中華だと剛性下がってパワー伝達下がったら元も子もない気がしますが
パワー伝達下がりますか・・
中華で軽くて安いならろくな剛性のあるカーボン使ってるとは思えないので下がると思いますよ軽量化が勝つのか剛性による伝達が勝つのかは分かりませんが....
かつおさん、CFRのハンドルの高さ15mm単位で変えれて、コラムはカットしなくても良いと聞いてますが、カットしないとダメだったんでしょうか？教えてください。
無いほうがカッコよかったので！
@@katuochannel CFRのハンドルはコラムは突起しないはずですが！ ハンドルがちがうのかな？
サドルを、前に出して、膝は、痛くなってませんか？
また、経過レビューよろしくお願いします。
昨日100㎞走りましたが全然問題ありませんでした！乗りやすくなりました。
固定場所に塗るペーストが無かったら松脂
かなり止まりそう！！
@@katuochannel サドルのレールずれが酷かったので大澤ワックスのベルト鳴き止め（松脂を塗りやすくしたもの）をレールに塗ったら解消しましたです。