Новый газовый редуктор от Tomasetto - AT13 XP 275 кВт! На замену Antartic Super
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Разбираемся с конструкцией нового редуктора повышенной мощности от Tomasetto - AT 13 XP, который пришел на замену снятого с производства Antartic Super. Ищем плюсы и вспоминаем минусы его предшественника.
Установка газового оборудования в Омске: electronicauto.ru
чем больше деталей, чем больше шансов у этих деталей выйти из строя... а с нашим качеством газа... Мммм..
КМЕ рулит😉
Я на простом Antarctic с 2013года. Поле нормальный. 2.4 150л.
Форсунки valtek 30
Раз в 5лет сам перебирал.
Стиль езды спокойный.
Самый конченный редуктора это у томасетто, всегда какие-то проблемы, то клапан не откроется , то давления плавает, то ещё что-то, выкинул и поставил кме голд доволен как слон.
У меня с Томасето никогда проблем не было, и давление всегда относительно стабильное. Поставил КМЕ, и начались пляски с давкой. То прыгнет к 1.8 то упадет к 0.9. Что я ему только не делал. Буду наверное менять.
Просто Томасето заложник своей концепции.Хотя у меня ,Артик работал и работает без проблем.
Поставил его в замен emer palladio. Находясь в отпуске емер начала закидывать давление. Ему ровно пять лет, пробег около 40т. Тут нашел только AT13xp, пока всем доволен. Разницы с емер не заметил. Надеюсь прослужит не меньше.
томасето аляска 09 рулит ;;;;)))) я так понял
it would be good if this was in english voice over too
Спасибо за очередной обзор , молодцы !
5 лет отработал без проблем .сейчас разбиру посмотрю .чем дышит 3л 250 лошадей
Кокой момент затяжки болтов что бы не перетенуть
Даааауж! Я пока посмотрел и аж вспотел еси такое предстоит перебирать самому...!
Поставил я такой редуктор один раз на Тойоту Highlander 3.5 мотор V6 270 там что-то по-моему лошадей выехали откатывать карту газ в пол он проваливает давление крутил вертел этот винт бесполезно! Толи оказался бракованный Толи фиг знает что, короче снял его на хрен и поставил Tomasetto антарктик всё настроил и человек по сей день ездит уже проехал около 35000 приезжает на т.о. регулярно каждые 10000 всё нормально. Так что ну его на хрен этот XP вместо него лучше поставить кме Gold GT что я и делаю Хотя ценник на 40% больше
thank you. nice video
Пасиба.👍
Сколько реально максимально по лошадям вытянет этот редуктор?
Опасно ставить такой даже на 300 л.с.
При правильном подключении тащит 570лесус
Лучше всего присмотреться к продукции Emer, Alex
@@user-bv3rx4rn3v ат 13хр тоже ташит без проблем,лучше конечно принс устанавливать
@@user-bv3rx4rn3v мы давно уже устанавливаем Alex
@@abuhamza3362 Ага во сне )))
Для турбовой тачки двух мембранный редуктор будет самое оно
Ржу не могу 🤣лайк каждый раз буду ставить автоматом!!!!!!
Почему мы затягиваем
Слишком много мелочей в этом редукторе
Подскажите какой редуктор поставить на ренж спорт 4.4 бенз.. 299лс..
Нордик
7 -т.км
классное видео, всё по делу и грамотно
Подскажите пожалуйста какой лучшие поставить редуктор ГБО 2, на двигатель 144лс. Большое спасибо!
Итальянский
Скажите пожалуйста, какой срок службы мембраны?
1 год
Лучше взять эмер паладио? На 300лс?
несомненно
Вот поставил я этот редуктор после эмер палладио, который проработал почти пять лет и около 50т км проехал. Ат13хп проехал около 4-5 и перестал держать давление, все скис калпан судя по всему. Травит глаз во впуск, через вакуумный шланг и переходит на газ при оборотах выше 2500. Не знаю что делать дальше, разбирать и клапан чистить или копить на эмер.
У редуктора есть еще слабое место - маленькое колечко, уплотняющее шток клапана. Из-за него клапан подвисает в открытом состоянии. Нужно расшарошить внутренний диаметр колечка.
@@electronic_auto про это тоже видел видео.
Сегодня буду разбирать. Проблем несколько: не держит давление после 2000 оборотов. Переходит на газ с троением и глохнет и пропускает газ , через вакуумный шланг
@@electronic_auto сегодня разобрал, было много "песка" в штоке эмк. Редукционный на удивление был чистым. Все мембраны целые. Все почистил и собрал. Переход на газ после прогрева стал идеальным только одно но, почему то по-любому травит из вакуумного шланга. Почему?
Должен ли глохнуть двигатель на газу при отключении вакума с редуктора? У меня кме голд и двс не глохнет
не обязательно. При снятии вакуума с редуктора вырастает давление. Рост давления компенсируется уменьшением времени впрыска. Если форсунки отрабатывают эти моменты, то не заглохнет.
Благодарю!
У меня такой, на 2.4 моторе. Вот сейчас мембрана стала пропускать, сижу думаю, перебрать или другой какой-то установить.
С этим проблем не было, ни зимой ни летом.
Перебрать гораздо дешевле.
@@electronic_auto перебрал неделю назад, говна там было много. На драйв2 отчёт немного написал.
Сейчас тяга прям лучше стала, и вибрация уменьшилась на холостом
В своё время отказались от Ловато из за их игольчатых клапанов. Хотя у нас в хмао качество газа увеличилось. Заводы постоянно обновляют оборудование, скоро будет чистым как слеза. На своих заправках думает как поставить фильтра на сливах с бочек.
Этот чистый газ для оптовиков, а как в розницу попадет вот это вопрос к местным газо заправкам , там по регламенту интервала должны менять производственные газовые фильтра недешевые которые стоят на заправках газа в розницу вот с этим есть беда из за быдло жлобных хозяев газозаправок
@@sergeybondarenko4733 вы наверное не в теме. На газовых заправках стоят простые сетчатые фильтра, они чисто чтоб бревно в насос не попало, а в самых колонках стоят фильтра, бумажные, большие, их если не менять будешь постоянно чинить колонку, а это не дёшево. Мы газ на свои заправки берём сразу с завода и постоянно в фильтрах ловим, что то типа сажи или графита. На заводах говорят, что газ сжимается насосами, а там графитовые лопасти, возможно от них, но они ни чего не могут сделать. Плюс ржавеют Баллоны в машинах и сами транспортные Бочки. Мы раз в два года вскрываем Бочки и чистим их. С Бочки в 12м3 выкидываем около 2-3 вёдер хер поими чего. С Баллонов тоже при ремонте высыпаться куча мусора. Баллоны видимо делают из херового метала, как и наши машины, которые сгнивают за 10 лет. Ресурс баллона 10 лет. Смысл его делать лучше.
посоветуйте нормальный редуктор, двигатель 110 лошадей. Чтобы давление держал нормально и не просаживался.
Томасетто Нордик, очень хорошо подойдет тебе, давление держит отлично и в режиме кат офф не закидывает давление и в ремонте прост
У меня OMVL CPR MP( тот который с внешним клапаном) ходит без проблем уже 100ккм 102 л.с, но эксплуатирую я его на давлении 0.95 бара вместо 1.2.
Бери редуктор omvl cpr на 150kw , проблем не будешь знать , на трех ларгусах стоят , машины рабочие по 150 тыс проехали ни каких проблем
Добавлю CPR HP на 150 KW
Уважаемый! Тогда какой редуктор лучше и надёжной установить на авто 2.4 об .160 л.с. подскажите пожалуйста?
KME Silver!
Нордик ХР будет дешевле и по характеристикам он проявил себя очень не плохо, в дороге накатывал и проверял до 280л.с тянет отлично, в зимнее время еще не проверял правда, вот в летнее время очень хорошо держит давление и температуру газа
@@adamisaev3887 Ну хорош да сказки рассказывать )))
@@AndreyYermakov Почему сказки?) я ж работаю в этой сфере и еще испытываю и проверяю все редуктора в дороге в моих климатических условиях
@@adamisaev3887 Да потому что не потянет он больше 200 сил,ШДК подключи и помотри смесь.