165€!!! Андрей! Плата дс дс преобразователя,аналогичной мощности ,китайская ,у меня куплена за 8 $. Работает уже два года. Обзор хороший,как всегда с интересом смотрел! И удивлялся🙂☝️
К сожалению в природе не существует зарядного устройство постоянного тока за 8 баксов. Радуемся жизни наверное имел в виду конвертор , а зарядное устройство даже китайское стоит денег. Ссылка в описании.
Ребят помогите с первого же пуска ушаталь дизельный обогреватель Дал туда 36V вместо 12.... Как думаете что отвалилось и как воскресить?? SOS мёрзну теперь 3:30
Хороший обзор! Тоже планирую купить. Но на 30А. Смарт генераторы устанавливают на двигатели с нормами евро 5 и 6. Главное отличие (для рассматриваемой темы) - отсутствие выхода D+. Андрей, реле при установке такого бустера придется выкинуть?
@@wearefromestonia я правильно вас понял реле разрыва не нужно ? оно зарежает только при запущеном двигателе ? если я сильно высазу доп акб а в основном будет больше ,он не будет брать заряд с основного? какой вообще принцип работы на стаянке высаживаем сразу оба акб и при достижении некого минимума ониотключат основной или как?
@@wearefromestonia разряд идет только одного доп акб или и основного тоже но до каких то мин значений и отключает основной ,а потом только доп разряжается ?
Подскажите пжс. это устройство Orion-Tr Smart 12/24-15A isolierter DC-DC Ladebooster. подойдет для зарядки аккумулятора LiFePO4 24 V 240Ah. Зарядный ток генератора 110А. 12V.
Добрый день! У меня свинцовый аккумулятор, лодочный, 190ач. Вопрос такой, сколько по времени, такое устройство будет заряжать такой аккумулятор? Спасибо!
Привет. тут не надо смотреть сколько какое устройство заряжает ваш аккумулятор вам надо определить с какой силой тока можно заряжать именно ваш аккумулятор обычно это указано на корпусе аккумулятора или где-нибудь в инструкции к данному аккумулятору. и исходя из этого уже покупать зарядку, ну ещё надо учитывать мощность вашего генератора в автомобиле то есть если у вас генератор автомобиля достаточно мощный то вы можете подключать зарядное устройство и 30 А и 60 А главное что ваш кислотный аккумулятор смог переварить этот зарядный ток. Если брать за основу мой старый гелевый аккумулятор на 145А то в инструкции максимальный ток зарядки был указан 40А.
@@wearefromestonia Добрый день! Больше спасибо за ответ! Мощность генератора 140 А. Информация по моему аккумулятору: Для аккумулятора Exide Dual Marine с емкостью 190 Ah и напряжением 12V рекомендуется следующее: Режим стандартной зарядки: Обычно аккумуляторы заряжают током, который составляет 10% от емкости аккумулятора. В вашем случае: 10% от 190 Ah = 19 А. Это стандартный зарядный ток, который безопасен для аккумулятора и обеспечивает оптимальный заряд. Медленная зарядка: Можно использовать меньший ток, например 5-6 А, что увеличит время зарядки, но будет еще более щадящим для аккумулятора и продлит его срок службы. Быстрая зарядка: В некоторых случаях допускается использование зарядного тока до 20% от емкости аккумулятора, что для вашего аккумулятора будет около 38 А. Однако постоянная быстрая зарядка может негативно сказаться на сроке службы аккумулятора. Важно также следить за напряжением зарядки. Оно не должно превышать 14,4-14,7 В для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы избежать перезаряда и повреждения батареи. Далёк я от энергетики и интересует, как долго будет заряжаться аккумулятор? Просто я не езжу на дальние расстояния, максимум 4 часа, но долго стою на одном месте, солнечные панели 240w уже стоят, с MPPT контроллером, в солнечную погоду всё супер, но в пасмурную, дождливую всё не очень. У меня мощные потребители, кофемашина и микроволновка, вот думаю, что лучше приобрести, в моём случае DC-DC или бензогенератор. Спасибо Вам большое, очень много инфы беру из Ваших видео, например купил маленький холодильник, работающий на газу, пользуюсь, очень удобный!
Привет, @alex_coachaleksandrsalekse454! Обычные кислотные аккумуляторы лучше не разряжать более чем на 70%, чтобы они служили дольше. Если хочешь, чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше, то лучше не разряжать его более чем на 50%. В вашем случае, это значит, что у вас примерно 100 А/ч доступной энергии. Если купить зарядное устройство на 20А, то потребуется не менее 5 часов, чтобы восполнить заряд. Также надо учитывать состояние аккумулятора.
Андрей скажи пожалуйста , если есть dc dc victron , нужен и ваттметр или можно смотреть в приложении уровень заряда ? и ище , ты писал что он дает до 30 А , твой вроде на 18 ??? с ув.
в приложении можно но там не совсем информативно, только показывает статус зарядки. лучше что то еще поставить например смарт бмс с выносным экраном. Мой на 18А в пике до 29А выдает.
Привет, Я - это ты 2 года назад :) В смысле конверчу первый бус, и твои видосики идеальный помошник. "Вот так" (с) :) Есть вопрос - имея МППТ солнечную зарядку и Добавив твой обозрваемый DC-DC от генератора - есть смысл DC-DC выход пускать через МППТ, чтобы МППТ объединил Солнце и генератор ? (Это вообще можно так ?) Или все же кидать напрямую на акум?
Dc-dc и mppt подключаются на клеммы акб , пропускать напряжение через друг друга неправильно. После запуска ДВС DC-DC начинает очень сильно заряжать акб и мппт думает, что акб заряжен и перестает заряжать акб. Короче во время движения акб заряжается от генератора во время стоянки от солнца.
Реле просто соединяет акб а заряжает генератор. А с зарядкой акб заряжается от зарядки, напряжение и силу тока регулирует не генератор а зарядное устройство. В зарядном устройстве выбираете тип акб и согласно этим настройкам зарядное устройство заряжает ваш акб.
Ну, спорный выбор, ...- по мне так. Сегодня вы используете свинцовые акб. Их век короток. С их кончиной перейдете на lifepo акб. Настроек этого зарядного хватит для заряда литийжелезо фосфата? Возможно изменять выходное напряжение от 13.8 до 14.6 В (3.45 до 3.65 В на банку) ? _____ мой выбор: инвертор ватт на 300-500 за 30евро и стандартное зарядное с регулировкой тока и напряжения , и реле, куда уж без него
1) посмотрела инструкцию у них на сайте. :) все преимущество только в том, что это влагозащищенное ЗУ и ВайФай игрушка-управление. Расскажите потом как оно глючить будет и разрывать соединение в городах где куча подобных ВайФай раутеров работает. 2) что касается стратегии заряда, то в этом ЗУ она отсутствует как класс... Просто включает заряд на АКБ когда заведен мотор, и хорошо что есть "сенсор длины проводов", непонятно зачем он, если ЗУ устанавливается рядом с АКБ. Видимо чтобы вылавливать "ДВС включен?" на очень умных генераторах, которые вместо 14.5вольт выдают 13.6вольт. Раз нет стратегии, то не будет и повышения напряжения на АКБ, т.е. конца заряда вашего тягового АКБ в 14.4вольта при выходе с генератора автомобиля 13.6вольт вы не увидите никогда. Поздавляю с вечной сульфатацией... 3) не применяйте ГЕЛЬ АКБ в автодомах! Это выброшенные деньги. Можно АГМ, но лучше обычные наливные тяговые но с панцирными пластинами, у них запас по циклам порядка 1200, а у ГЕЛЬ и АГМ - едва будет 300 циклов. Если считать все деньги на эксплуатацию, то лучше сразу ставить литий (железофосфат) и получить свои 3000циклов, без всех этих проблем. И штатный стартерный АКБ надо полностью отключать от борт сети на стоянках, чтобы потом не рисковать тем что не сможете завести мотор. 4) свинцовые АКБ имеют очень много проблем и особенностей эксплуатации, кому интересно - зайдите сюда: adopt-zu.soroka.org.ua/istoriya.html там собрано много данных и результатов восстановления АКБ.
Все замечательно работает, сигнал не пропадает, зарядка заряжает в трех режимах, на выходе именно то напряжение под которое вы выставляете настройки. Работает с любым генератором, есть готовые пресеты и ручные настройки, можно выставить любое напряжение включения и отключения устройства.
@@wearefromestonia больше ничего не скажешь ))? по чем купил, стоит ли покупать, какая разница по времени и по зарядке между этим и теми старыми твоими аккумуляторами? Они довольно таки дорогие, стоит ли поменять или все это реклама аккумуляторщиков?
Доброго времени суток. Я регулярно смотрю ваше видео и потихоньку собирай свой автодом. И у меня возник вопрос; стоит ли покупать это DC-DC 12V/12V/18A или12/12/30A ? После года эксплуатации этого зарядного устройства что Вы можете сказать? Заранее благодарен
привет, поставил и забыл. зарядка виктрон работает как часы максимальный ток 29А в мануале написано что может давить до 40А. Какой у вас дополнительный акб?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, у вас был опыт использования и того и того: это зарядное принципиально лучше, чем Olys с Aliexpress, стоит переплатить за него? Не очень нахожу их в РФ (:
Олус 30А мощней в два раза, работает норм, к нему можно докупить панель и взять с блутусом передатчиком. Если, что могу дать ссылку на проверенного продавца.Виктроны тоже есть в РФ, зимой цена была 15-16т руб.
@@wearefromestonia Да, буду признателен, пришлите ссылочку. Меня в Олусе смущает, что у него одна масса. В варианте прицепа нет же единого кузова, масса тягача это масса тягача, а масса прицепа своя
Олюс он неизалированое зарядное устройство и у них общий минус. У виктрона тоже самое. Два минуса и два плюса только у изолированных. Они обычно применяются где нет массы. Например лодка.
Андрей, машины еще не имею но точно знаю что это-дукато, джампер или воксер L3H2. занимаюсь планировкой внутренней. стал вопрос о нишах под днищем машины. в интернете информации с размерами не нашел. можно Вас попросить снять видео с размерами и вариантами размещения баков для воды-серой. белой. и газ баллона. спасибо
посмотрите, что написано на вашем акб, аккумуляторы разные и напряжения тоже разное. у моего написано 14,1 вольт быстрая зарядка и 13,8 вольт буферная.
У вас на акб должна быть написана серия EN или ENL их 6 серий. Если взять описание к EN серии то там написано 2,40 в цикличном и 2,26 в буферном умножает на колличество банок, если банок 6 то получается 14,4 и 13,56 вольт.
Добрый день! Купил такое же устройство. Точнее трое друзей привезли мне каждый по штуке, поэтому у меня их теперь а ж целых три, хотя нужно только одно, т.к. сервисный аккумулятор один на 100A гелевый. Жду сейчас провода 16 квадрат из магазина в Москве. Буду устанавливать также скорее всего сам. Есть три вопроса, если не сложно, то помогите, пожалуйста, подписчику:))). Первый вопрос. Почему предохранители вы поставили на 30A на выходе со стартерного АКБ и на вход сервисного? Ведь по инструкции, которая идёт вместе с зарядкой на 12 вольтовую сеть надо ставить на 60А (стр.11 инструкции)? 30 Амперные ставятся в сеть 24 Вольта. Конечно, если я правильно понял. Второй вопрос. С перемычкой Remote control вы ничего не делали, оставили, как она стояла из коробки? То есть не кидали никаких доп.проводов на зажигание (или CAN)? Другими словами подключили по типовой схеме подключения (рис.2 Типовая схема подключения в режиме зарядного устройства)? Там просто есть ещё два варианта подключения с доп. проводом от перемычки. Третий вопрос. Как считаете, можно ли плюсовой провод, который идёт с выхода зарядного устройства, подключить не к клемме сервисного аккумулятора, например, через колбу с предохранителем, а кинуть его к дистрибьютору питания (медная шина с ANL предохранителями), он у меня как раз подключен к плюсовой клемме сервисного аккумулятора на потребители. То есть поставить ещё один предохранитель на 60A в дистрибьютор питания и зарядное устр-во подключить к нему. То есть получится что на плюсовой клемме сервисного аккумулятора по-прежнему будет закреплен только один провод от дистрибьютора с предохранителями, а не два. Не знаю понятно объяснил или запутал:) PS, Кстати, ребят, если есть кто из Питера или Москвы и кому нужна точно такая зарядка, то обращайтесь. Я в России их не нашел не в Питере, ни в Москве. У меня две лишние. Прошу не считать рекламой. Не продам, оставлю себе на вырост:)
Привет, по поводу предохранителя, у меня устройство на 18А, максимально, что я видел это 29А на выходе. Правда где-то читал, что устройство может выдавать до 40А, но за два года пока предохранители не сгорели. Надо вообще глянуть какой у меня , не помню. Насчёт подключения перемычку не трогал, устройство выключается от повышения напряжения после запуска ДВС. Третье если толщина провода от шины к акб позволяет то почему бы и нет. У меня так и сделано. Один толстый провод идёт от + клеммы на шину с предохранителями. А с шины через предохранители уже на инвертор, мппт, DC-DC и так далее.
Насчёт лишних зарядок, какие модели( изолированные или нет, с блутус или простые, на какой ток?. Сколько хотите денег? Я могу спросить в группе техничка караванеров. Вы можете одно устройство оставить себе их можно подключать параллельно для увеличения тока зарядки например для лифепо4. Или на вырост)))
@@wearefromestonia Искренне благодарю за все ответы! Очень помогли. Исходя, из вашего двухлетнего практического опыта применения устройства решил поставить тоже поменьше предохранители - на 40А, а не на 60А, как по инструкции. Про перемычку тоже понял. Трогать не буду. Подключу по типовому варианту. По проводам . У меня от сервисного АКБ к плюсовой и минусовой шинам сейчас стоят провода 0GA (аудиопровода, чистая медь, 50 квадрат, тот что мягкий силиконовый ) На минусе стоит просто шина - толстая медная полоса, а на плюсе медная шина с ANL предохранителями под винты М6. Далее, от самих шин к инвертору идут также 50 квадрат. Он у меня просто здоровый до 5 кВт в пике, чистый синус, а к блоку с предохранителями на потребители 12В (такой же как у вас) от шин идут провода меньшего сечения - 30 мм2, но такие же медные силиконовые. Изначально, правда, хотел сэкономить и поставил медные ПУГВ таких сечений, но экономия вышла боком - они оказались совсем дубовые, плохо гнущиеся и кол-во жил в проводах вызывало тревогу:) Минусовой тоже тянул, с корпуса не брал. Думаю, что сечения провода 50 квадрата должно хватить, чтобы подключить зарядку к плюсовой шине через 40A ANL предохранитель. Я просто не электрик, и меня в этом схеме смущает, что по одним и тем же проводам, хоть и 50мм сечения, которые между АКБ и шинами, пойдёт ток, как на потребители с АКБ, так и в обратном направлении на заряд АКБ:) Может быть это просто мои дилетантские предубеждения.
@@wearefromestonia Спасибо! Все три штуки - точно такая же модель как у вас в видео 12-12 на 18А с изолированными минусами (по отдельному плюсу и минусу на вход и на выход) Тоже с блютуз, конечно. Все один в один, как в видео. Кстати, одну из них, мне один товарищ купил у того же немецкого продавца, где и вы брали. Спасибо, за ссылку! Две другие - у официальных дилеров, которые указаны на сайте производителя, но в других странах ЕС. Кстати, с единым минусом на 18А в продаже, если честно, даже не попадалось ни у кого из дилеров. На 30 Ампер видел, а на 18А в их интернет-магазинах дилеров, где смотрел, не видел. У меня сервисный - это гелевый АКБ на 100А, есть, правда, ещё точно такой же на 100А и место под него в машине (блок под АКБ специально сделал под два одинаковых АКБ), но второй на постоянку возить не хочу, т.к. для моих вылазок на 1-3 дня одного 100 Амперного рассчитываю, что будет хватать, если есть подзарядка на ходу. Долго на одном месте не сижу. И так прикидываю, что даже если поставить два АКБ вместе, то 18А зарядки, как мне кажется, вполне будет хватать для правильного заряда и двух АКБ (не более 20% от емкости АКБ) Так что две у меня свободные. Сразу поясню, как приключился такой казус, что у меня их целых три, чтобы не было вопросов. Причина всему недавний прибалтийский праздник:) название его не знаю, к сожалению, и, как следствие, нерабочие дни, из-за которого в четверг и в пятницу друзья отдыхали по дачам и были не на связи. А в понедельник все дружно отписались, что каждый уже купил и даже уже получили. Вот тебе фоточки:) Поэтому ничего уже не оставалось делать, как собираться в дальнюю дорогу в самую жару и ехать забирать своё счастье. Цену вижу в 18 тыс. рублей за каждую, если в Питере при встрече забирают сами. Могу отправить знакомой в Москву, но она не бум-бум, что это. Просто сможет обменять товар на деньги. В остальные города России, извините, ребята, но никаких пересылов без 100% предоплаты делать не буду. PS По-поводу цены, знаю, что могут на меня наброситься. Во-первых, у дилера в России она стоит - 18500 по прайсу, который мне прислали по запросу, но их сказали, что нет. И ждать мне предложили 2 месяца, и это не точно, и при 100% предоплате сейчас. Были бы в наличии, купил бы не задумываясь и не парился. Во-вторых, господа, чтобы их забрать в наше непростое время, мне пришлось целенаправленно за ними покататься пару дней, проехать не пару сотню километров, и со всеми вытекающими расходами. Поэтому цену вижу именно такой.... Всем всех благ и ровных дорог!
Здравствуйте ! А если есть внешние 220v , ну приехали в кемпинг к примеру .. Как быть ? Как подключить , чтобы заряжались доп акоммы и могли пользоваться потребителями 220v ? С Уважением Алексей .
Для этого надо ставить много контактное реле переключатель, которое будет отключать нагрузку от инвертора и переключать ее на внешнее питание. Я думаю, что в течении месяца я выпущу ролик на эту тему, и подробно все покажу.
Ещё кстати весь день сегодня переворачивал интернет на тему установки и Заряда доп батареи и нарыл интересное учюстройство для зарядки Дополнительного аккумулятора, называется УРА-400, почитал интересная И простая штуковина, стоит 4600 рублей, производитель Энергомаш Как я понял она также отбирает заряд для вспомогательной батареи И по разреде основной например запуск в зимнее время объединяет обе батареи для запуска Посмотрите какое ваше мнение по этому устройству??
@@wearefromestonia спасибо, то есть вы считаете что лучше все-таки victory 12/12 18 поставить? Нет больше 10 часов в автономном режиме авто использовать не планируется, так как доехав до места снимаем жилье и живем там... Чисто доехать с комфортом ну и отдохнуть чуток... В дороге
Виктрон заряжает акб как домашняя зарядка, тоесть зарядка использует несколько режимов, быстрый заряд большим током, второй режим постоянным напряжением, и после полной зарядки режим поддержания заряда.
@@wearefromestonia знать бы еще как он выглядит и как его ставить))) думаю поставить vectron надежнее будет и переключатель на 220 вольт,чтобы в одном положении с инвертера шло 220 в другом от сети,чтоб не закосячить)) так наверно безопаснее будет
во время движения на 90% акб заряжается от генератора через DC-DC VICTRON ORION. Солнечные панели работают только во время стоянки, или когда вы надолго зависли на берегу моря или долго спите перед очередным путешествием))))
МЫ ИЗ ЭСТОНИИ У меня фабричный кемпер и солнечные панели могут работать во время движения, хотя зачем? В движении же обе АКБ заряжаются от генератора? А для подзарядки АКБ салона во время стоянки нет ничего лучше, чем солнечные батареи. Конечно бывают зимой дни без солнца, но можно, в крайнем случае, на 30 минут запустить двигатель на холостых.
С превеликим уважением к Вам. Думаю вам следовало для основной массы народа объяснить что за х...ню вы купили и для чего она нужна. Все видео одни цифры и ни хера не понятно.
Раньше, только компьютер нужно было обновлять. Теперь любая коробчёнка требует обновления. Как обычно 👍
Теперь за нами уже и с преобразователей следят 😛☝️
я не удивлюсь если окажется, что у него тайно вмонтирован GPS треккер )))
@@wearefromestonia вот вот..как и хитрые автомобильные* обычные реле*
@@wearefromestonia там глазка камеры нет?- наблюдать в маске ты или нет... штраф приходит автоматически..
))))
В обновлении видимо прилетают новые варианты настроек для разных акумов.
165€!!!
Андрей!
Плата дс дс преобразователя,аналогичной мощности ,китайская ,у меня куплена за 8 $. Работает уже два года.
Обзор хороший,как всегда с интересом смотрел! И удивлялся🙂☝️
Можно ссылку или название
К сожалению в природе не существует зарядного устройство постоянного тока за 8 баксов. Радуемся жизни наверное имел в виду конвертор , а зарядное устройство даже китайское стоит денег. Ссылка в описании.
Вот на 8 ампер,которое у меня стоит уже больше двух лет
ua-cam.com/video/Z-2suMo1ZaY/v-deo.html
А вот на 20 ампер ua-cam.com/video/nqk-NHL3nNo/v-deo.html
На 8 ампер стоит 5-8$,на 20 а= 8-12$
Снимать против света плохая идея, отлично видно пейзаж разве что)
Ребят помогите с первого же пуска ушаталь дизельный обогреватель
Дал туда 36V вместо 12....
Как думаете что отвалилось и как воскресить??
SOS мёрзну теперь 3:30
👏👏👏Как всегда супер!!!👏
Хороший обзор! Тоже планирую купить. Но на 30А. Смарт генераторы устанавливают на двигатели с нормами евро 5 и 6. Главное отличие (для рассматриваемой темы) - отсутствие выхода D+. Андрей, реле при установке такого бустера придется выкинуть?
Привет, да, реле не нужно. DC- DC все делает сама.
@@wearefromestonia я правильно вас понял реле разрыва не нужно ? оно зарежает только при запущеном двигателе ? если я сильно высазу доп акб а в основном будет больше ,он не будет брать заряд с основного? какой вообще принцип работы на стаянке высаживаем сразу оба акб и при достижении некого минимума ониотключат основной или как?
Реле не надо, пока не запустите ДВС доп акб не заряжается. Заряжается только после запуска двигателя.
@@wearefromestonia разряд идет только одного доп акб или и основного тоже но до каких то мин значений и отключает основной ,а потом только доп разряжается ?
Во время работы ДВС заряжается стартерный акб и дополнительный. Одновременно.
Подскажите пжс. это устройство Orion-Tr Smart 12/24-15A isolierter DC-DC Ladebooster. подойдет для зарядки аккумулятора LiFePO4 24 V 240Ah. Зарядный ток генератора 110А. 12V.
С меня как всегда лайк
Здравия!
А почему в заголовке не нужны панели? Пусть будут... Не верю я электронике 😂
Добрый день! У меня свинцовый аккумулятор, лодочный, 190ач. Вопрос такой, сколько по времени, такое устройство будет заряжать такой аккумулятор? Спасибо!
Привет. тут не надо смотреть сколько какое устройство заряжает ваш аккумулятор вам надо определить с какой силой тока можно заряжать именно ваш аккумулятор обычно это указано на корпусе аккумулятора или где-нибудь в инструкции к данному аккумулятору. и исходя из этого уже покупать зарядку, ну ещё надо учитывать мощность вашего генератора в автомобиле то есть если у вас генератор автомобиля достаточно мощный то вы можете подключать зарядное устройство и 30 А и 60 А главное что ваш кислотный аккумулятор смог переварить этот зарядный ток. Если брать за основу мой старый гелевый аккумулятор на 145А то в инструкции максимальный ток зарядки был указан 40А.
@@wearefromestonia Добрый день!
Больше спасибо за ответ!
Мощность генератора 140 А.
Информация по моему аккумулятору:
Для аккумулятора Exide Dual Marine с емкостью 190 Ah и напряжением 12V рекомендуется следующее:
Режим стандартной зарядки:
Обычно аккумуляторы заряжают током, который составляет 10% от емкости аккумулятора.
В вашем случае:
10% от 190 Ah = 19 А.
Это стандартный зарядный ток, который безопасен для аккумулятора и обеспечивает оптимальный заряд.
Медленная зарядка:
Можно использовать меньший ток, например 5-6 А, что увеличит время зарядки, но будет еще более щадящим для аккумулятора и продлит его срок службы.
Быстрая зарядка:
В некоторых случаях допускается использование зарядного тока до 20% от емкости аккумулятора, что для вашего аккумулятора будет около 38 А. Однако постоянная быстрая зарядка может негативно сказаться на сроке службы аккумулятора.
Важно также следить за напряжением зарядки. Оно не должно превышать 14,4-14,7 В для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы избежать перезаряда и повреждения батареи.
Далёк я от энергетики и интересует, как долго будет заряжаться аккумулятор? Просто я не езжу на дальние расстояния, максимум 4 часа, но долго стою на одном месте, солнечные панели 240w уже стоят, с MPPT контроллером, в солнечную погоду всё супер, но в пасмурную, дождливую всё не очень. У меня мощные потребители, кофемашина и микроволновка, вот думаю, что лучше приобрести, в моём случае DC-DC или бензогенератор. Спасибо Вам большое, очень много инфы беру из Ваших видео, например купил маленький холодильник, работающий на газу, пользуюсь, очень удобный!
Привет, @alex_coachaleksandrsalekse454!
Обычные кислотные аккумуляторы лучше не разряжать более чем на 70%, чтобы они служили дольше. Если хочешь, чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше, то лучше не разряжать его более чем на 50%.
В вашем случае, это значит, что у вас примерно 100 А/ч доступной энергии. Если купить зарядное устройство на 20А, то потребуется не менее 5 часов, чтобы восполнить заряд. Также надо учитывать состояние аккумулятора.
@@wearefromestonia Спасибо 🙏, куплю бензиновый генератор, буду тарахтеть 😏
Андрей скажи пожалуйста , если есть dc dc victron , нужен и ваттметр или можно смотреть в приложении уровень заряда ? и ище , ты писал что он дает до 30 А , твой вроде на 18 ??? с ув.
в приложении можно но там не совсем информативно, только показывает статус зарядки. лучше что то еще поставить например смарт бмс с выносным экраном. Мой на 18А в пике до 29А выдает.
спасибо !!
@@wearefromestonia
Привет,
Я - это ты 2 года назад :) В смысле конверчу первый бус, и твои видосики идеальный помошник. "Вот так" (с) :)
Есть вопрос - имея МППТ солнечную зарядку и Добавив твой обозрваемый DC-DC от генератора - есть смысл DC-DC выход пускать через МППТ, чтобы МППТ объединил Солнце и генератор ? (Это вообще можно так ?) Или все же кидать напрямую на акум?
Dc-dc и mppt подключаются на клеммы акб , пропускать напряжение через друг друга неправильно. После запуска ДВС DC-DC начинает очень сильно заряжать акб и мппт думает, что акб заряжен и перестает заряжать акб. Короче во время движения акб заряжается от генератора во время стоянки от солнца.
faroutride.com/wiring-diagram. Смотри схему
Добрый день.Вы купили новое зарядное устройство, чем оно лучше того которое у Вас было марки Реле VSR 140 A?
Реле просто соединяет акб а заряжает генератор. А с зарядкой акб заряжается от зарядки, напряжение и силу тока регулирует не генератор а зарядное устройство. В зарядном устройстве выбираете тип акб и согласно этим настройкам зарядное устройство заряжает ваш акб.
Я хочу установить на катер два акумулятора,стоит ли устанавливать это зарядное устроиство?
а зачем на катере второй акб?
@@wearefromestonia потому что с верёвки дизельный двигатель не заведёшь.У меня катер большой там много акамулиторов надо же.
Ну, спорный выбор, ...- по мне так. Сегодня вы используете свинцовые акб. Их век короток. С их кончиной перейдете на lifepo акб. Настроек этого зарядного хватит для заряда литийжелезо фосфата? Возможно изменять выходное напряжение от 13.8 до 14.6 В (3.45 до 3.65 В на банку) ? _____ мой выбор: инвертор ватт на 300-500 за 30евро и стандартное зарядное с регулировкой тока и напряжения , и реле, куда уж без него
Привет, у зарядного устройства виктрон есть настройки под любой акб.
Привет как можно заряжать аккумулятор 12 вольт от аккумуляторов 24 вольта
Можно заряжать через DC-DC 24/12 Victron Orion загугли.
@wearefromestonia мы вроде поставили такой он не выдержал сгорел
1) посмотрела инструкцию у них на сайте. :) все преимущество только в том, что это влагозащищенное ЗУ и ВайФай игрушка-управление. Расскажите потом как оно глючить будет и разрывать соединение в городах где куча подобных ВайФай раутеров работает.
2) что касается стратегии заряда, то в этом ЗУ она отсутствует как класс... Просто включает заряд на АКБ когда заведен мотор, и хорошо что есть "сенсор длины проводов", непонятно зачем он, если ЗУ устанавливается рядом с АКБ. Видимо чтобы вылавливать "ДВС включен?" на очень умных генераторах, которые вместо 14.5вольт выдают 13.6вольт. Раз нет стратегии, то не будет и повышения напряжения на АКБ, т.е. конца заряда вашего тягового АКБ в 14.4вольта при выходе с генератора автомобиля 13.6вольт вы не увидите никогда. Поздавляю с вечной сульфатацией...
3) не применяйте ГЕЛЬ АКБ в автодомах! Это выброшенные деньги. Можно АГМ, но лучше обычные наливные тяговые но с панцирными пластинами, у них запас по циклам порядка 1200, а у ГЕЛЬ и АГМ - едва будет 300 циклов.
Если считать все деньги на эксплуатацию, то лучше сразу ставить литий (железофосфат) и получить свои 3000циклов, без всех этих проблем. И штатный стартерный АКБ надо полностью отключать от борт сети на стоянках, чтобы потом не рисковать тем что не сможете завести мотор.
4) свинцовые АКБ имеют очень много проблем и особенностей эксплуатации, кому интересно - зайдите сюда: adopt-zu.soroka.org.ua/istoriya.html там собрано много данных и результатов восстановления АКБ.
Все замечательно работает, сигнал не пропадает, зарядка заряжает в трех режимах, на выходе именно то напряжение под которое вы выставляете настройки. Работает с любым генератором, есть готовые пресеты и ручные настройки, можно выставить любое напряжение включения и отключения устройства.
Иу, вы такая умная 😲
voznik vopros, esli zarjadka budet ot 220 otdelno na vtoroi akum dopolnitelno , kak eto realizovat
Андрей когда предоставишь чертёж электроной схемы своего авто дома.
да у меня схемы и нет))) все в голове, вот что то похожее faroutride.com/van-build/tools/interactive-wiring-diagram/
@@wearefromestonia Дааа! Не простая!
Salut. В одном из видео я видел у тебя гелевый аккум на 200 ампер. Не подскажешь где купил или сам собрал?
Купил в Таллинне в конторе которая продаёт компоненты для солнечной энергии.
@@wearefromestonia больше ничего не скажешь ))? по чем купил, стоит ли покупать, какая разница по времени и по зарядке между этим и теми старыми твоими аккумуляторами? Они довольно таки дорогие, стоит ли поменять или все это реклама аккумуляторщиков?
По работе что гель, что агм одинаковые. Цена была 180 евро , скидка 40% , типа освобождали склад. Работает хорошо, мне нравится.
@@wearefromestonia спасибо за ответы.
Добрый день! У вас на стартовом аккумуляторе такая большая плюсовая клемма с калодкой. Она родная или покупали?
+ родная
Подскадите эту приблуду можно настроить чтобы заряжыла при 13,4? Генератор мало выдаёт когда двигатель плюсовой температуры.
Входное напряжение от 8 до 17 Вольт
Спасибо за видео !😎
Доброго времени суток. Я регулярно смотрю ваше видео и потихоньку собирай свой автодом. И у меня возник вопрос; стоит ли покупать это DC-DC 12V/12V/18A или12/12/30A ? После года эксплуатации этого зарядного устройства что Вы можете сказать? Заранее благодарен
привет, поставил и забыл. зарядка виктрон работает как часы максимальный ток 29А в мануале написано что может давить до 40А. Какой у вас дополнительный акб?
@@wearefromestonia такой как у Вас LiFePo4 только на180 BMS на 120 А
тогда вам можно зарядку помощнее на 30 будет веселее
Приветствую! В описании есть ссылка на али. на дс/дс она, интересно, так же будет заряжать, нет информации?
привет, смотри чтобы на корпусе была надпись DC-DC CHARGER а не CONVERTER а лучше купи Victron Orion-Tr Smart DC-DC Charger
@@wearefromestonia спасибо! Посмотрел виктрон, в рашке он от 17к. Наверное всё таки али.😁
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, у вас был опыт использования и того и того: это зарядное принципиально лучше, чем Olys с Aliexpress, стоит переплатить за него? Не очень нахожу их в РФ (:
Олус 30А мощней в два раза, работает норм, к нему можно докупить панель и взять с блутусом передатчиком. Если, что могу дать ссылку на проверенного продавца.Виктроны тоже есть в РФ, зимой цена была 15-16т руб.
Сейчас пользуюсь виктроном, в дороге акб всегда 100%, во время стоянок акб заряжается от мппт солнечной энергией.
@@wearefromestonia Да, буду признателен, пришлите ссылочку.
Меня в Олусе смущает, что у него одна масса. В варианте прицепа нет же единого кузова, масса тягача это масса тягача, а масса прицепа своя
Олюс он неизалированое зарядное устройство и у них общий минус. У виктрона тоже самое. Два минуса и два плюса только у изолированных. Они обычно применяются где нет массы. Например лодка.
alii.pub/5vghus
Тут кто брал все рабочие, у другого продавца 50/50 как будто брак продает.
Андрей, машины еще не имею но точно знаю что это-дукато, джампер или воксер L3H2.
занимаюсь планировкой внутренней. стал вопрос о нишах под днищем машины. в интернете информации с размерами не нашел. можно Вас попросить снять видео с размерами и вариантами размещения баков для воды-серой. белой. и газ баллона. спасибо
привет, я туда особо не лазил но баки есть заводские под наш кузов, с чистой водой бак ставится в салон на заднюю арку, бак с вырезом под арку.
Скажите пожалуйста какое напряжение выставлять на солнечном контроллере PWM чтобы заряжать AGM аккумулятор?
посмотрите, что написано на вашем акб, аккумуляторы разные и напряжения тоже разное. у моего написано 14,1 вольт быстрая зарядка и 13,8 вольт буферная.
@@wearefromestonia Спасибо .Аккумулятор японский Yuasa 90 ампер ничего не написано.
Найдите сайт производителя и описание на ваш акб
У вас на акб должна быть написана серия EN или ENL их 6 серий. Если взять описание к EN серии то там написано 2,40 в цикличном и 2,26 в буферном умножает на колличество банок, если банок 6 то получается 14,4 и 13,56 вольт.
@@wearefromestonia Спасибо .Смотрю ваши познавательные видеоролики.
Добрый день!
Купил такое же устройство. Точнее трое друзей привезли мне каждый по штуке, поэтому у меня их теперь а ж целых три, хотя нужно только одно, т.к. сервисный аккумулятор один на 100A гелевый. Жду сейчас провода 16 квадрат из магазина в Москве. Буду устанавливать также скорее всего сам.
Есть три вопроса, если не сложно, то помогите, пожалуйста, подписчику:))).
Первый вопрос. Почему предохранители вы поставили на 30A на выходе со стартерного АКБ и на вход сервисного? Ведь по инструкции, которая идёт вместе с зарядкой на 12 вольтовую сеть надо ставить на 60А (стр.11 инструкции)? 30 Амперные ставятся в сеть 24 Вольта. Конечно, если я правильно понял.
Второй вопрос. С перемычкой Remote control вы ничего не делали, оставили, как она стояла из коробки? То есть не кидали никаких доп.проводов на зажигание (или CAN)? Другими словами подключили по типовой схеме подключения (рис.2 Типовая схема подключения в режиме зарядного устройства)? Там просто есть ещё два варианта подключения с доп. проводом от перемычки.
Третий вопрос. Как считаете, можно ли плюсовой провод, который идёт с выхода зарядного устройства, подключить не к клемме сервисного аккумулятора, например, через колбу с предохранителем, а кинуть его к дистрибьютору питания (медная шина с ANL предохранителями), он у меня как раз подключен к плюсовой клемме сервисного аккумулятора на потребители.
То есть поставить ещё один предохранитель на 60A в дистрибьютор питания и зарядное устр-во подключить к нему. То есть получится что на плюсовой клемме сервисного аккумулятора по-прежнему будет закреплен только один провод от дистрибьютора с предохранителями, а не два. Не знаю понятно объяснил или запутал:)
PS, Кстати, ребят, если есть кто из Питера или Москвы и кому нужна точно такая зарядка, то обращайтесь. Я в России их не нашел не в Питере, ни в Москве. У меня две лишние. Прошу не считать рекламой. Не продам, оставлю себе на вырост:)
Привет, по поводу предохранителя, у меня устройство на 18А, максимально, что я видел это 29А на выходе. Правда где-то читал, что устройство может выдавать до 40А, но за два года пока предохранители не сгорели. Надо вообще глянуть какой у меня , не помню. Насчёт подключения перемычку не трогал, устройство выключается от повышения напряжения после запуска ДВС. Третье если толщина провода от шины к акб позволяет то почему бы и нет. У меня так и сделано. Один толстый провод идёт от + клеммы на шину с предохранителями. А с шины через предохранители уже на инвертор, мппт, DC-DC и так далее.
Насчёт лишних зарядок, какие модели( изолированные или нет, с блутус или простые, на какой ток?. Сколько хотите денег? Я могу спросить в группе техничка караванеров. Вы можете одно устройство оставить себе их можно подключать параллельно для увеличения тока зарядки например для лифепо4. Или на вырост)))
@@wearefromestonia Искренне благодарю за все ответы! Очень помогли. Исходя, из вашего двухлетнего практического опыта применения устройства решил поставить тоже поменьше предохранители - на 40А, а не на 60А, как по инструкции. Про перемычку тоже понял. Трогать не буду. Подключу по типовому варианту.
По проводам . У меня от сервисного АКБ к плюсовой и минусовой шинам сейчас стоят провода 0GA (аудиопровода, чистая медь, 50 квадрат, тот что мягкий силиконовый ) На минусе стоит просто шина - толстая медная полоса, а на плюсе медная шина с ANL предохранителями под винты М6. Далее, от самих шин к инвертору идут также 50 квадрат. Он у меня просто здоровый до 5 кВт в пике, чистый синус, а к блоку с предохранителями на потребители 12В (такой же как у вас) от шин идут провода меньшего сечения - 30 мм2, но такие же медные силиконовые. Изначально, правда, хотел сэкономить и поставил медные ПУГВ таких сечений, но экономия вышла боком - они оказались совсем дубовые, плохо гнущиеся и кол-во жил в проводах вызывало тревогу:) Минусовой тоже тянул, с корпуса не брал. Думаю, что сечения провода 50 квадрата должно хватить, чтобы подключить зарядку к плюсовой шине через 40A ANL предохранитель.
Я просто не электрик, и меня в этом схеме смущает, что по одним и тем же проводам, хоть и 50мм сечения, которые между АКБ и шинами, пойдёт ток, как на потребители с АКБ, так и в обратном направлении на заряд АКБ:) Может быть это просто мои дилетантские предубеждения.
Главное чтобы провода не грелись.
@@wearefromestonia Спасибо! Все три штуки - точно такая же модель как у вас в видео 12-12 на 18А с изолированными минусами (по отдельному плюсу и минусу на вход и на выход) Тоже с блютуз, конечно. Все один в один, как в видео. Кстати, одну из них, мне один товарищ купил у того же немецкого продавца, где и вы брали. Спасибо, за ссылку! Две другие - у официальных дилеров, которые указаны на сайте производителя, но в других странах ЕС.
Кстати, с единым минусом на 18А в продаже, если честно, даже не попадалось ни у кого из дилеров. На 30 Ампер видел, а на 18А в их интернет-магазинах дилеров, где смотрел, не видел.
У меня сервисный - это гелевый АКБ на 100А, есть, правда, ещё точно такой же на 100А и место под него в машине (блок под АКБ специально сделал под два одинаковых АКБ), но второй на постоянку возить не хочу, т.к. для моих вылазок на 1-3 дня одного 100 Амперного рассчитываю, что будет хватать, если есть подзарядка на ходу. Долго на одном месте не сижу. И так прикидываю, что даже если поставить два АКБ вместе, то 18А зарядки, как мне кажется, вполне будет хватать для правильного заряда и двух АКБ (не более 20% от емкости АКБ) Так что две у меня свободные.
Сразу поясню, как приключился такой казус, что у меня их целых три, чтобы не было вопросов. Причина всему недавний прибалтийский праздник:) название его не знаю, к сожалению, и, как следствие, нерабочие дни, из-за которого в четверг и в пятницу друзья отдыхали по дачам и были не на связи. А в понедельник все дружно отписались, что каждый уже купил и даже уже получили. Вот тебе фоточки:) Поэтому ничего уже не оставалось делать, как собираться в дальнюю дорогу в самую жару и ехать забирать своё счастье.
Цену вижу в 18 тыс. рублей за каждую, если в Питере при встрече забирают сами. Могу отправить знакомой в Москву, но она не бум-бум, что это. Просто сможет обменять товар на деньги. В остальные города России, извините, ребята, но никаких пересылов без 100% предоплаты делать не буду.
PS По-поводу цены, знаю, что могут на меня наброситься. Во-первых, у дилера в России она стоит - 18500 по прайсу, который мне прислали по запросу, но их сказали, что нет. И ждать мне предложили 2 месяца, и это не точно, и при 100% предоплате сейчас. Были бы в наличии, купил бы не задумываясь и не парился. Во-вторых, господа, чтобы их забрать в наше непростое время, мне пришлось целенаправленно за ними покататься пару дней, проехать не пару сотню километров, и со всеми вытекающими расходами. Поэтому цену вижу именно такой....
Всем всех благ и ровных дорог!
Здравствуйте ! А если есть внешние 220v , ну приехали в кемпинг к примеру .. Как быть ? Как подключить , чтобы заряжались доп акоммы и могли пользоваться потребителями 220v ? С Уважением Алексей .
Для этого надо ставить много контактное реле переключатель, которое будет отключать нагрузку от инвертора и переключать ее на внешнее питание. Я думаю, что в течении месяца я выпущу ролик на эту тему, и подробно все покажу.
Спасибо, буду ждать ..
Так это устройство для кислотного аккума, а если у меня литий. Оно уже не подойдёт?
Привет, на это устройство можно заходить с смартфона и менять настройки. Выбираешь нужный акб и все. Литий тоже есть.
Добрый день. Возможно сылку где брали зарядное ?
www.ebay.de/itm/Victron-Energy-Orion-Tr-Smart-12-12-18A-220W-Isolated-Nr-ORI121222120-/174521323737
Ещё кстати весь день сегодня переворачивал интернет на тему установки и
Заряда доп батареи и нарыл интересное учюстройство для зарядки
Дополнительного аккумулятора, называется УРА-400, почитал интересная
И простая штуковина, стоит 4600 рублей, производитель Энергомаш
Как я понял она также отбирает заряд для вспомогательной батареи
И по разреде основной например запуск в зимнее время объединяет обе батареи для запуска
Посмотрите какое ваше мнение по этому устройству??
На Али 20€ тоже самое. ali.pub/5irqy3
@@wearefromestonia спасибо, то есть вы считаете что лучше все-таки victory 12/12 18 поставить? Нет больше 10 часов в автономном режиме авто использовать не планируется, так как доехав до места снимаем жилье и живем там... Чисто доехать с комфортом ну и отдохнуть чуток... В дороге
victron даже можно не ставить, просто реле изолятор. victron это типа хотелка но она не обязательна.
Виктрон заряжает акб как домашняя зарядка, тоесть зарядка использует несколько режимов, быстрый заряд большим током, второй режим постоянным напряжением, и после полной зарядки режим поддержания заряда.
@@wearefromestonia знать бы еще как он выглядит и как его ставить))) думаю поставить vectron надежнее будет и переключатель на 220 вольт,чтобы в одном положении с инвертера шло 220 в другом от сети,чтоб не закосячить)) так наверно безопаснее будет
А почему теперь не нужны солнечные батареи?
во время движения на 90% акб заряжается от генератора через DC-DC VICTRON ORION. Солнечные панели работают только во время стоянки, или когда вы надолго зависли на берегу моря или долго спите перед очередным путешествием))))
МЫ ИЗ ЭСТОНИИ У меня фабричный кемпер и солнечные панели могут работать во время движения, хотя зачем? В движении же обе АКБ заряжаются от генератора? А для подзарядки АКБ салона во время стоянки нет ничего лучше, чем солнечные батареи. Конечно бывают зимой дни без солнца, но можно, в крайнем случае, на 30 минут запустить двигатель на холостых.
сверху написано 220 вольт. Оно может заряжать и от розетки?
Тебе лучше подальше держаться от электричества)
👍
Китайская солнечная панель Trina Solar VERTEX TSM-DE19M 540W
Какая эффективность?
Озон 40000руб
на авито видел за 29т
Да, нашёл за 24990 с оговоркой что цена может меняться из за колебаний курса
www.avito.ru/ryazan/audio_i_video/victron_energy_orion-tr_smart_isolated_dc-dc_3513525912?slocation=638400
С превеликим уважением к Вам. Думаю вам следовало для основной массы народа объяснить что за х...ню вы купили и для чего она нужна. Все видео одни цифры и ни хера не понятно.
очень дорогая штука конечно,
Люди айфоны покупают по 100 т руб а тут всего то.
@@wearefromestonia я имел ввиду что для такой функциональности дороговато.
Можно обойтись реле за 5$
@@wearefromestonia да