При всем уважение к вам,рекомендую сначало разобраться в принципе работы системы соединения баков,а потом пробовать ее усовершенствовать. Лечиться проблема перетекания гораздо проще: 1вариант:замена штуцера правого бака на оригинальный Volvo(около 20$ на сервисе) 6.26 обзора. 2 вариант:передувание топлива воздухом(дуть надо в трубку вентиляции правого бака.Пробка бака должна быть закрытой при этом) Эта система работает по принципу соединённых ёмкостей.В описанном выше штуцере со временем становиться жостким резиновый клапан,вот он и не даёт перетечь топливу по синей трубке в рабочий бак.В более поздних моделях конструкция штуцера была уже изменена к лучшему и проблема сама исчезла.
@@Igor_Ml заливаю полные баки у меня 100-150 литров он берет и все основной бак до нуля высасывает а в том остаётся ещё литров 200!значит может быть из за этой резиночки?
Доброго времени суток! Спасибо большое! Подскажите пожалуйста в заводском варианте как машина определяет с какого бака сосать и куда литься обратке. И как она это делает?
Смотрю вас и вы большие молодцы в плане ремонта,именно РЕМОНТА,а не замены старого на новое.Но здесь вы сделали шаг назад,вы обошли проблему более простым и извените колхозным способом.Я думал вы покажите как разобратся с сапунами,а данное решение понятно многим у кого руки не из ж... растут.
Я думаю что когда он проработает на одном баке потом на другом и потом надо открыть оба крана и все будет нормально. Был у нас такой косяк. Заменили заборник и перестал бак работать. Поставили старый заборник и ничего. Пока принудительно не заполнили обе трубки и все наладилось. Мы пришли к такому мнению, что если вынимаеш заборник бики должны быть полными тогда проблем не должно быть.
Все хорошо, вопрос один а почему бы на обе обратки не поставить тоже по крану, и тогда два бака будут жить полноценно, а так можно прощёлкать один бак так как обратка вся уйдёт в основной
У меня тоже такая же проблема, некоторым помогает когда на основном сапуныю трубку глушишь и она начинает перекачевать. Но у меня он обратно в правый перекачивает
Я один из ваших последователей, я хочу знать, что является причиной затопления одного из дизельных танков в тяжелых грузовиках Volvo, я не смог решить проблему, и я надеюсь, что вы поможете мне с ответом
Добрый день подс жкажите даф 105 2018 год пробег 290000 на заведеном двигателе должен ли из маслозаливной горловины слегка пар идти но крышка сухая , когда добовляеш большие обороты в ройоне 5 и 6 цилиндра где стоит топлевный фильтр слышно шелест заранее спасибо
попробуйте греть не трубку а сам ершик и увидите как все отлично выходит и хомутов не надо будет и без риска что перегреешь трубку и она сьебуреться . на старых вольвах там же все на ерщиках было очень ремонтно пригодно было.
У меня рабочий бак правый, в синюю трубку по центру врезал трёхходовой кран....переключает на левый или правый бак. Обратку на синей трубке заглушил, а трубку обратки через фитинг 12х8 подключил к трубке заборного стояка правого бака. При выработке правого бака переключаю на левый.....через 500-600 км левый бак перекачивается в правый.....остаток получается 3\4.
На американских старых траках...подчеркиваю старых подача и обратка в один бак. Второй соединяется с основным толстым защищенным шлангом. Ето самый лучший вариант. На новых полное ооовно. Проблемы постоянно. Хотел кинуть перемычку между двух. Чтоб перетекало. Не получается. Кардан мешает....вворил штуцеры с торцов максимально низко и соединил два бака. Подача и обратка с одного. Второй перетекает просто. Кстати зимой хорошо обратка идет в один и тепла хватает. А морозы у нас были огого . И ничее . Ок...
При всем уважение к вам,рекомендую сначало разобраться в принципе работы системы соединения баков,а потом пробовать ее усовершенствовать.
Лечиться проблема перетекания гораздо проще:
1вариант:замена штуцера правого бака на оригинальный Volvo(около 20$ на сервисе) 6.26 обзора.
2 вариант:передувание топлива воздухом(дуть надо в трубку вентиляции правого бака.Пробка бака должна быть закрытой при этом)
Эта система работает по принципу соединённых ёмкостей.В описанном выше штуцере со временем становиться жостким резиновый клапан,вот он и не даёт перетечь топливу по синей трубке в рабочий бак.В более поздних моделях конструкция штуцера была уже изменена к лучшему и проблема сама исчезла.
Где находится резиновый клапан?
@@romikkaramba В том пластиковом штуцере , в который входит обратка (тонкая трубочка под углом 90°)
@@Igor_Ml заливаю полные баки у меня 100-150 литров он берет и все основной бак до нуля высасывает а в том остаётся ещё литров 200!значит может быть из за этой резиночки?
@@romikkaramba Очень похоже на то.
@@romikkarambaустранил причину? У меня такая же проблема
Доброго времени суток. Пускай шведы-вольво посмотрят и позавидуют как усатый дядька работает. Привет с Украины Харьков. Парни, спасибо за видео !
Доброго времени суток! Спасибо большое! Подскажите пожалуйста в заводском варианте как машина определяет с какого бака сосать и куда литься обратке. И как она это делает?
Смотрю вас и вы большие молодцы в плане ремонта,именно РЕМОНТА,а не замены старого на новое.Но здесь вы сделали шаг назад,вы обошли проблему более простым и извените колхозным способом.Я думал вы покажите как разобратся с сапунами,а данное решение понятно многим у кого руки не из ж... растут.
А можно сделать видео, как исправить проблему не переливания топлива из основного бака во вспомогательный Volvo FH 13 E 5 EEV 2010 год.
Все шведское дальше полтавы уже не шведское☺
Доброго. Парги вопрос а зачем краны? У меня 2 бака.стоят обычные тройники.и берет сразу из 2х баков.проблем вообще нет.
Здравствуйте.А ведь баки соединены же между собой?Солянка перетекать не будет?
Дело в сапуне, Приветсвую
Я думаю что когда он проработает на одном баке потом на другом и потом надо открыть оба крана и все будет нормально. Был у нас такой косяк. Заменили заборник и перестал бак работать. Поставили старый заборник и ничего. Пока принудительно не заполнили обе трубки и все наладилось. Мы пришли к такому мнению, что если вынимаеш заборник бики должны быть полными тогда проблем не должно быть.
Краники конечно вещь удобная,но проблема не решена.А как обычно всё элементарно просто.
Я лично сталкивался с этой проблемой был забит сапуный фильтр у меня
как он выглядит и где находится, у меня такая проблема
@@РасулАралбаев оброти внимание на видео видно этот сапуный фильтор ещё почистий сетку в заборнике есть сетка
@@МЕХАНИКАВТОМОБИЛЕЙхорошо
Сапуный фильтр воздух выпускает, но не запускает
@@timurdaaev6452пропускает в обе стороны
Красиво. Практично. Просто.
Теперь водителю будет очень удобно в рейсе сливать соляру, тройников куча, подключайся к любому, канистру поставил и путь капает
Priviet s kaunasa ja rad za vasy izobretenija spasibo
спасибо
Все хорошо, вопрос один а почему бы на обе обратки не поставить тоже по крану, и тогда два бака будут жить полноценно, а так можно прощёлкать один бак так как обратка вся уйдёт в основной
Так хозяин машины захотел
У него своё видение на счет этого
Я так и сделал на все поставил краны. Не понял зачем тройник то нужны оно само перетекает через двигатель
Да только кранов хватает на 3-5 лет потом новые ставлю у этих отгнивают вентили
Сергей Карленков российское качество
У меня тоже такая же проблема, некоторым помогает когда на основном сапуныю трубку глушишь и она начинает перекачевать. Но у меня он обратно в правый перекачивает
Клапан на обоих заборниках есть да?
Надо быстрей запотентовать.
Я один из ваших последователей, я хочу знать, что является причиной затопления одного из дизельных танков в тяжелых грузовиках Volvo, я не смог решить проблему, и я надеюсь, что вы поможете мне с ответом
Добрый день подс жкажите даф 105 2018 год пробег 290000 на заведеном двигателе должен ли из маслозаливной горловины слегка пар идти но крышка сухая , когда добовляеш большие обороты в ройоне 5 и 6 цилиндра где стоит топлевный фильтр слышно шелест заранее спасибо
попробуйте греть не трубку а сам ершик и увидите как все отлично выходит и хомутов не надо будет и без риска что перегреешь трубку и она сьебуреться . на старых вольвах там же все на ерщиках было очень ремонтно пригодно было.
У меня рабочий бак правый, в синюю трубку по центру врезал трёхходовой кран....переключает на левый или правый бак. Обратку на синей трубке заглушил, а трубку обратки через фитинг 12х8 подключил к трубке заборного стояка правого бака. При выработке правого бака переключаю на левый.....через 500-600 км левый бак перекачивается в правый.....остаток получается 3\4.
Олег Клименко эти самоделкины потом приезжают со словами, вольво говно ламучее, дядь сделай что нибудь.
У меня было проблема из-за грязи в заборнике.
А что за трубки вы ставите
Два бака и оба сухие)))
Так же было
Красиво
Заправляешь в любой бак и поехал.переливается за пол часа.если один заправлять
А клапаном правого бака что сделали????))))
🎩
😁
👕👍Great!
👖
бедная вольво это чем она так провинилось что так ее испоганить
Зачем городить котельную на трубках.лишние соединение.
👍
Вентили фуфлыжные, закисают. Нужно было брать с длинной рукояткой и гайкой на сальнике.
👍👍👍
Колхоз-это по нашему ((((
Владелец хоть бы машину помыл , перед ремонтом!!!! Пристыдил бы его, чё мол с говном твоим тут ковыряться должен???
А меня с левого не берет
clip này cũng hay lắm anh ơi
👍👍🤝🤝
✌✌✌✌
Я думал тут причины показаны.
Привет
Здрасьте
На американских старых траках...подчеркиваю старых подача и обратка в один бак. Второй соединяется с основным толстым защищенным шлангом. Ето самый лучший вариант. На новых полное ооовно. Проблемы постоянно. Хотел кинуть перемычку между двух. Чтоб перетекало. Не получается. Кардан мешает....вворил штуцеры с торцов максимально низко и соединил два бака. Подача и обратка с одного. Второй перетекает просто. Кстати зимой хорошо обратка идет в один и тепла хватает. А морозы у нас были огого . И ничее . Ок...
Брось ато уронешь
😁
👍👍👍👍👍👍