Minden elismerésem az építőknek! Gyönyörű lett!!! Szívesen megnézném élőben is ezt a szépséget. Vigyázzatok rá! Egyébként készült egy hosszított csuklós, de az Ikarus 282 es típus volt. Abból is csak egyetlen példány készült. Sajnos szét bontották...
Az ikarus 282-ből azért készült egy 11 darabos nullszéria, amiből 5 db közlekedett a BKV-nál. Viszont sajnos tényleg nem voltak sikeresek és egy évtizeden belül ki is halt a típus a fővárosban.😕
@@Fabian-Mark asszem 282-ből az egyiket anno a sulink mellett törték eléggé össze egy villanyoszlop hathatós segítségével, amikor épp ott voltunk az emeleten. :)
És hogy ezt mennyire kevesen tudják???!!!! Én még 1996-ban középsuli elsőben elhatároztam, hogy személyesen tőle fogok műszaki rajzot kérni a 280-asról - akkoriban modelleztem és vagy 25 darab 1 : 33 arányú kéccázasom volt, csuklós, nemcsuklós egyaránt. A lényeg, hogy a taknyos hüjegyerek bekopogtat az Ikarus gyár ajtóján, hogy "csókolom, a Finta Laci bácsihoz jöttünk tervrajzokért, merthogy modellezünk a haverral." Miután tisztáztuk, hogy nem ipari kémek vagyunk - merthogy a portás még nem találkozott ilyennel - vártunk kb. 2 órahosszát, majd megjelent a Fintalacibácsi, még emlékszem, fehér köppeny volt rajta, és kaptunk tőle egy IK 415 műszaki rajzot, meg elmesélte, hogy a 400-as családot Légrádi Laci bácsi nevéhez kell kötni, és pont 22 évvel a 200-asok után adták ki, hát szóval egy felejthetetlen élmény volt!
It is absolutely beautiful, what a beast of a model! I went to Budapest recently and really wanted to see some of those amazing Ikarus buses, was so sad when I found out they were taken out of order... Happy to see several models that are preserved though!
Örülök, hogy elkészült, szép lett! Ha nem is vehet részt közúti forgalomban, adott esetben például a Ferihegyi repülőtéren jó szolgálatot tudna tenni a reptérlátogatásokon. Ott zárt terület van és elfér. Meg hát az LKK-sok is buszmániások :)
Это самое крутое изобретение от Венгров. Живя в Санкт-Петербурге я помню эти автобусы с теплом в моей душе. А вот такого как у вас автобуса из 3х сцепок не видел никогда. Но хочу сказать такие автобусы как IKARUS у нас по России ездили долгие годы.
Nem jobbak, mert azért haladunk a korral. Viszont az, hogy többet és tovább bírnak, az tény. És nem egyszer fordult már elő, hogy a tartalékból rángatták vissza az éppen lerobbant, sokkal újabb mercik, meg volvók helyére.
2 роки тому
@@mumtaz1977 Hát igen haladni kell de olykor a legegyszerübb dolgok okozzák a legnagyobb gondot :)
tök jó, hogy ilyenekkel szórakoznak - ami amúgy aranyos dolog - de mindeközben pont ebből a garázsból nap mint nap életveszélyes állapotban gördülnek munkára a buszok...
palt busz megtekinthető a repülő parkban a Ferihegy reptérnél (legalábbis ami maradt belőle és el nem vitték restaurálni ) az emeletes ikarusz buszról mi hír?
De jo ilyet latni ! Anno Drbrecenben is volt ha jol remlik 2db Ikarus,de azok csak egy csuklosok voltak,am hosszabbak voltak a tobbinel! Meg nem mondom milyen Ikarusok voltak !
I hope this replica will be preserved. It's highly unlikely that we will see the original in Iran, so keeping something like this around isn't a bad idea.
BKV wrote that it will be possible to meet him at the next BKV open day (which will be on May 28). Well then it will really be double-hinged, but unfortunately not this one, but a VanHool converted into a playhouse 😐
Azta mindenit, mennyit szoptunk ezekkel Budapesten! Szép a nosztalgia, de nyár közepén azért durván izzasztókamra volt rajta. Mekkora változás volt, amikor a 2000-es évek közepén megjöttek a vadiúj Volvo buszok, tisztán, és volt rajtuk légkondi!
Még mindig jobbak mint a mára már fossá ment 7700 volvok,a manciról nem is írok semmit inkább az egy tetves szamovár,a szarhoolok is legyen az LOV -os,vagy MUU-s,a 280 azért jó mert Magyar,és van tetőablak,és minden oldalsó szélvédő nyitható,ami melegben nagyon jó huzatot csinál,nem a fingot keringeti hűtőgáz nélkül! Sofőr beírja,hogy nincs légkondi ,a garázsban meg aki átnézi a naplót annyit mond,hogy nyisd ki az ablakot paraszt! A 280-ban az a kis fing ventilátor a sofőr feje felett sok lófaszt nem ér ez kétségtelen,azért is jártak mindig nyitott fülke ajtóval,mikor kijött a tolóajtós ,és már a régi csontszínű korlátos "harmonika" ajtósok mentek kifelé az állományból! Kiliánból átugranék megnézni így készen ezt a vasat,ha lesz rá alkalom!
A filmecske nem a "simma" Ikarusról szól akármit is jelentsen a "simma", hanem a 293-asról. Ergo ha azt állítod hogy szoktad látni a hetes vonalán, akkor azt ERRE jelented ki. :D Mindegy, nem te vagy a legélesebb kés a fiókban, az kiderült. :D
@@aronbptransport2007 ua-cam.com/video/yIU6upxx2ng/v-deo.html Egy darabot gyártottak belőle D10 motorral rendelkezik nem közepén van motor hanem hátul kár érte nem lehet tudni hol van vagy egybe van még e
csak úgy biztos, hogy nem fog kimenni, én abban reménykedek, hogy valamikor egy nosztalgiamenetre kihozzák valahova, de az a baj, hogy ez sem biztos. Mondjuk ha nem menne sehova, minek rakták volna bele a motort?
@@HossuhAffasHomBOSS Én azért reménykedek, hogy a valós közlekedésbe kifut, mert marketing értéke is lenne. Ma, ha egy busz oldalán van valami reklám, azt alig figyelik. Ezen a buszon minden sokkal feltűnőbb lenne.
Jó ötlet! Ha meglátnám villamospótlóként, akkor biztos, hogy zárásig le sem lehetne rugdosni róla!!!! :-) Minden ülésen, minden szupi ponton utaznék egy keveset! A második utánfutó legvégén lehet a legjobb, amikor elkezdi szedni a kanyarban, majd a kanyar után, amikor a traktor már egyenesben van, lepadlózza, és a második utánfutó már vagy 35-40 km/h-val veszi az ívet... amikor a centrifugális erőtől odapaszírozódsz a busz oldalához! Na az egy szupi érzés. Régen, amikor még nem toló csuklósok voltak, ez rendszeres volt, és a busz végén tök jó volt kanyarodni!
@Zsolt Orosz azt tudom, hogy eredetileg is ilyen műbőr volt, de nekem ahhoz semmi emlék nem fűződik, nálam a szövetüléses Ikarusoknál kezdődött kb az életem (nem mintha nokedli lennék azért na [😄]), és akkor volt sok minden amit hozzáköthetek az életemhez, régi szép idők, stb... A műbőr olyan 25-30 éve lehetett, ami most az, az legalábbis itt nincs forgalomban, a BKK összese ami nem lett selejt, először olyan szövetet kapott, onnan selejtezték gondolom még azokat, aminek szövete van, de ez a kék műbőr igazából jó, csak kicsit furcsa. De jobban illik hozzá, mint a Zelika👍
@Zsolt Orosz barna műbőr volt először, aztán lett a fekete.. az a szövetes szar ez valami modernizált izé, ez meg tökúgy néz ki mint az eredeti. nyilván az eredeti állapotot állítják helyre, nem pedig egy sohasem létezett állapotot csinálnak csak mert valamelyik 30 alatti nokedli soselátott oylat. :)
@Zsolt Orosz Azt mondták, hogy egy turbós motor van benne. Az eredetiben pedig turbó nélküli. Részben azért se vált be nálunk, mert gyenge volt a motor.
![Áron Bp transport [hungarian]](http://yt3.ggpht.com/nCL-UrB58RlHR1-Ayrfaj018Mbzucs1o2HyVqJ12jWJFoQuqS156Nf8WXgMqc_4qAMZROueuxQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Minden elismerésem az építőknek! Gyönyörű lett!!! Szívesen megnézném élőben is ezt a szépséget. Vigyázzatok rá! Egyébként készült egy hosszított csuklós, de az Ikarus 282 es típus volt. Abból is csak egyetlen példány készült. Sajnos szét bontották...
Az ikarus 282-ből azért készült egy 11 darabos nullszéria, amiből 5 db közlekedett a BKV-nál. Viszont sajnos tényleg nem voltak sikeresek és egy évtizeden belül ki is halt a típus a fővárosban.😕
@@Fabian-Mark asszem 282-ből az egyiket anno a sulink mellett törték eléggé össze egy villanyoszlop hathatós segítségével, amikor épp ott voltunk az emeleten. :)
Köszönjük Finta Józsefnek aki ezt a szériát megtervezte valamikor a 60as évek végén!
Nyugodjon békében!
@Krisztián Attila Lovas Elnézést igazad van!
És hogy ezt mennyire kevesen tudják???!!!!
Én még 1996-ban középsuli elsőben elhatároztam, hogy személyesen tőle fogok műszaki rajzot kérni a 280-asról - akkoriban modelleztem és vagy 25 darab 1 : 33 arányú kéccázasom volt, csuklós, nemcsuklós egyaránt. A lényeg, hogy a taknyos hüjegyerek bekopogtat az Ikarus gyár ajtóján, hogy "csókolom, a Finta Laci bácsihoz jöttünk tervrajzokért, merthogy modellezünk a haverral." Miután tisztáztuk, hogy nem ipari kémek vagyunk - merthogy a portás még nem találkozott ilyennel - vártunk kb. 2 órahosszát, majd megjelent a Fintalacibácsi, még emlékszem, fehér köppeny volt rajta, és kaptunk tőle egy IK 415 műszaki rajzot, meg elmesélte, hogy a 400-as családot Légrádi Laci bácsi nevéhez kell kötni, és pont 22 évvel a 200-asok után adták ki, hát szóval egy felejthetetlen élmény volt!
It is absolutely beautiful, what a beast of a model! I went to Budapest recently and really wanted to see some of those amazing Ikarus buses, was so sad when I found out they were taken out of order... Happy to see several models that are preserved though!
I have no words, this is incredible!
Nagyszerű munka, gratulálok! Jók az ilyen riportok is! :)
Örülök, hogy elkészült, szép lett!
Ha nem is vehet részt közúti forgalomban, adott esetben például a Ferihegyi repülőtéren jó szolgálatot tudna tenni a reptérlátogatásokon. Ott zárt terület van és elfér. Meg hát az LKK-sok is buszmániások :)
Esetleg nem tud valamit az Aeropark Ikarus 695-öséről, hogy mi lett azóta?
@@aronbptransport2007 Sajnos nincs róla infóm, de szerintem előbb-utóbb benéz ide LKK-s :)
Это самое крутое изобретение от Венгров. Живя в Санкт-Петербурге я помню эти автобусы с теплом в моей душе. А вот такого как у вас автобуса из 3х сцепок не видел никогда. Но хочу сказать такие автобусы как IKARUS у нас по России ездили долгие годы.
What I always wanted to see :DDDDD
aca en cuba en mi provincia esistio una asi biarticulado ikarus rebautizado como giron
Ez a buszt is házilag készítették mint a Bengáli villamost a 60as években!
Érdekes mindkettő Kelenföldön született!
Mondjuk hozzá kell tenni, a bengáli villamos már a létrejöttekor elavult és rossz konstrukció volt, amit nálunk tapasztalni is lehetett...
Gyönyörű, mintha így gurult volna le a gyártósorról!
Lacus!
Gratulálok! 🙂
Szép lett.♥️
Aztaaa milyen hosszú ez igen 😊 na ezek a buszok sokkal jobbak mint a maiak ezt bátran kimerem jelenteni 😊
Nem jobbak, mert azért haladunk a korral. Viszont az, hogy többet és tovább bírnak, az tény. És nem egyszer fordult már elő, hogy a tartalékból rángatták vissza az éppen lerobbant, sokkal újabb mercik, meg volvók helyére.
@@mumtaz1977 Hát igen haladni kell de olykor a legegyszerübb dolgok okozzák a legnagyobb gondot :)
Jó lett az ikarus 293-hármas videó
REALLY?! IKARUS 293 ALIVE?!Im so happy 🥲
As far as I know, original 293 had Voith gearbox but replica seems to have ZF one
tök jó, hogy ilyenekkel szórakoznak - ami amúgy aranyos dolog - de mindeközben pont ebből a garázsból nap mint nap életveszélyes állapotban gördülnek munkára a buszok...
1000. Like az enyém:)
Bizony, meg is lett ennek a böjtje! Most videóztam le a BPO-102-t és felismert egy nézőm.
@@aronbptransport2007 akkor nem lesz róla vidi?
@@mindenamijarmu dehogynem! 17 perces lesz, most vágom a videót, az indexkép már készen van. Ha minden jól alakul, akkor holnap már látható lesz.
Elkészült hát... nem semmi egy legenda támadt fel
Finta úr is likeolta fentről 🌹💝💝💝
palt busz megtekinthető a repülő parkban a Ferihegy reptérnél (legalábbis ami maradt belőle és el nem vitték restaurálni ) az emeletes ikarusz buszról mi hír?
Azon már látszik a kész állapot.
De jo ilyet latni ! Anno Drbrecenben is volt ha jol remlik 2db Ikarus,de azok csak egy csuklosok voltak,am hosszabbak voltak a tobbinel! Meg nem mondom milyen Ikarusok voltak !
Ikarus 284
@@aronbptransport2007 igen,kozben megneztem :)
Titánkoromban, Pécsett mi is 284-gyel jártunk iskolába. Az volt a gúnyneve, hogy a Nevetséges 60-as, mert szemből valami nem stimmelt az arcával.
@@laszloditelyan4127 Igen, kicsit a földhöz közelebb van az alsó része mint bármely 200-é. Valószínüleg ezért tűnik furcsának
Ezt az ágat kellene az államnak támogatni nem a Mercédesz gyárat
Люди какой у него мотор?!!!РАБА -МАН?!!!Или другой?!!!Какая коробка передач я понял,а какой мотор нет?!!;
I hope this replica will be preserved. It's highly unlikely that we will see the original in Iran, so keeping something like this around isn't a bad idea.
BKV wrote that it will be possible to meet him at the next BKV open day (which will be on May 28). Well then it will really be double-hinged, but unfortunately not this one, but a VanHool converted into a playhouse 😐
@@aronbptransport2007 It's sad, but kinda understandable. 293 is a unique machine, so keeping it safe is very important.
Azta mindenit, mennyit szoptunk ezekkel Budapesten! Szép a nosztalgia, de nyár közepén azért durván izzasztókamra volt rajta. Mekkora változás volt, amikor a 2000-es évek közepén megjöttek a vadiúj Volvo buszok, tisztán, és volt rajtuk légkondi!
Még mindig jobbak mint a mára már fossá ment 7700 volvok,a manciról nem is írok semmit inkább az egy tetves szamovár,a szarhoolok is legyen az LOV -os,vagy MUU-s,a 280 azért jó mert Magyar,és van tetőablak,és minden oldalsó szélvédő nyitható,ami melegben nagyon jó huzatot csinál,nem a fingot keringeti hűtőgáz nélkül! Sofőr beírja,hogy nincs légkondi ,a garázsban meg aki átnézi a naplót annyit mond,hogy nyisd ki az ablakot paraszt! A 280-ban az a kis fing ventilátor a sofőr feje felett sok lófaszt nem ér ez kétségtelen,azért is jártak mindig nyitott fülke ajtóval,mikor kijött a tolóajtós ,és már a régi csontszínű korlátos "harmonika" ajtósok mentek kifelé az állományból! Kiliánból átugranék megnézni így készen ezt a vasat,ha lesz rá alkalom!
Volvo meg a légkondi. 😆 10-ből egyszer működik. Az IK-n legalább nem szokott motorhiba miatt nyáron is menni a fűtés, meg nagy rajtuk az ablak.
MI volt a rendszáma a 2 ikarusnak amibol ez lett?
Jó kérdés.
Elvileg BPO-859, BPI-792 kombó.
Mért kellett mindent tönkre tenni.
7E járatokon még lehet vele találkozni de már egyre ritkábban
Azért arra kíváncsi lennék hogy találkozol vele a 7E vonalon, lévén 1992 óta (30 éve) teheránban van az eredeti.. most 2022 van, azt ugye tudod? :D
ua-cam.com/video/hjziTpCzmSI/v-deo.html ebben a videóban is látsz de én erre gondoltam
És hol van a duplacsuklós szerinted a videón?
Én azt nem mondtam hogy dupla csuklós jár hanem a simma ikarus arra gondoltam na de mind 1
A filmecske nem a "simma" Ikarusról szól akármit is jelentsen a "simma", hanem a 293-asról. Ergo ha azt állítod hogy szoktad látni a hetes vonalán, akkor azt ERRE jelented ki. :D Mindegy, nem te vagy a legélesebb kés a fiókban, az kiderült. :D
0:42 jó lesz 6 gombnak is!
Metrópótlóra kéne tenni😅
Simán ki szolgálná az igényt
4:50 IIG-954
Igen, meg pár 405-ös.
És kajak! Az meg még baktériumos. Bár csak lenne rá esély, hogy majd még valamikor kiadják.
@@sotetkekvolvo és narancssárga kapaszkodós! És ha már csak 1 db jármű... Sikerült kifognom most a világ egyetlen Ikarus 411T-jét!
@@aronbptransport2007 Jaja, hál'Isten... Amúgy örülök, ha van róla vidi, várom👍 kevés róla a jó minőségű vidi.
@Zsolt Orosz 2019 óta le van állítva Kelenföldön
Németországban meg most 4 csuklós MAN buszokat gyártanak! 🧐 Ezt az ikarust is a Németeknek kell használni mert tudják hogy holl lehet ezt használni!
Belvárosba nálunk is lenne helye, de csak olyan megállókban tudna beállni, ahova 2db csuklós busz is befér 😅
@@Huntech_ ja
4 Csuklós MAN-okat? :O
@@petersomodi4652 igen léteznek
@@zsombor67 mutatsz kérlek egy linket? Érdekel. :)
Nee ez 1 éve volt?
Igen :(
Szia hallottál az ikarus 246 uszról?
Nem
@@aronbptransport2007 ua-cam.com/video/yIU6upxx2ng/v-deo.html
Egy darabot gyártottak belőle D10 motorral rendelkezik nem közepén van motor hanem hátul kár érte nem lehet tudni hol van vagy egybe van még e
ikarus modrý ako medzimesto😃90roky....
azóta is ezek járják az utakat
Melyikek?
Remélem valahol találkozunk vele valahol a forgalomba.
Például, szerintem villamospótlóként nagyot néznének az emberek.
csak úgy biztos, hogy nem fog kimenni, én abban reménykedek, hogy valamikor egy nosztalgiamenetre kihozzák valahova, de az a baj, hogy ez sem biztos. Mondjuk ha nem menne sehova, minek rakták volna bele a motort?
@@HossuhAffasHomBOSS
Én azért reménykedek, hogy a valós közlekedésbe kifut, mert marketing értéke is lenne. Ma, ha egy busz oldalán van valami reklám, azt alig figyelik. Ezen a buszon minden sokkal feltűnőbb lenne.
@@arpadszeiff lehet, hogy egy létező járatra rakják majd ki, de max egy évben párszor nosztalgia díjszabással.
Jó ötlet! Ha meglátnám villamospótlóként, akkor biztos, hogy zárásig le sem lehetne rugdosni róla!!!! :-) Minden ülésen, minden szupi ponton utaznék egy keveset! A második utánfutó legvégén lehet a legjobb, amikor elkezdi szedni a kanyarban, majd a kanyar után, amikor a traktor már egyenesben van, lepadlózza, és a második utánfutó már vagy 35-40 km/h-val veszi az ívet... amikor a centrifugális erőtől odapaszírozódsz a busz oldalához! Na az egy szupi érzés. Régen, amikor még nem toló csuklósok voltak, ez rendszeres volt, és a busz végén tök jó volt kanyarodni!
Jó lenne, ha szövethuzata lenne.
@Zsolt Orosz azt tudom, hogy eredetileg is ilyen műbőr volt, de nekem ahhoz semmi emlék nem fűződik, nálam a szövetüléses Ikarusoknál kezdődött kb az életem (nem mintha nokedli lennék azért na [😄]), és akkor volt sok minden amit hozzáköthetek az életemhez, régi szép idők, stb... A műbőr olyan 25-30 éve lehetett, ami most az, az legalábbis itt nincs forgalomban, a BKK összese ami nem lett selejt, először olyan szövetet kapott, onnan selejtezték gondolom még azokat, aminek szövete van, de ez a kék műbőr igazából jó, csak kicsit furcsa. De jobban illik hozzá, mint a Zelika👍
@Zsolt Orosz Lehet, én eskü nem emlékszem. De kösz, hogy elmondtad, ennyivel is többet tudok. :D
@Zsolt Orosz Sőt azok barna színüek voltak. Mármint a műbőr :-)
@Zsolt Orosz barna műbőr volt először, aztán lett a fekete.. az a szövetes szar ez valami modernizált izé, ez meg tökúgy néz ki mint az eredeti. nyilván az eredeti állapotot állítják helyre, nem pedig egy sohasem létezett állapotot csinálnak csak mert valamelyik 30 alatti nokedli soselátott oylat. :)
@Zsolt Orosz Azt mondták, hogy egy turbós motor van benne. Az eredetiben pedig turbó nélküli. Részben azért se vált be nálunk, mert gyenge volt a motor.
Erre mondják azt hogy ahová ész kell oda Magyar kell!
De le fotóznám