Друзья-велогоны, если вы не равнодушны к моему творчеству и у вас есть желание помочь, то буду рад вашим донатам на кошелек Юмани yoomoney.ru/to/4100118254467066 Вырученные средства пойдут на приобретение необходимых расходников, которые требуются для создания Вело контента (видео-аудио аксессуары - микрофоны, флэшки, видео-свет и тд), и просто на чай, чтобы можно было с удовольствием проводить время за монтажом очередного видео)
Два года ездил на corsa.Вешу много-110кг.рост 183.Да кабан) Короче корсу качал 9.5бар.всегда.Катит легко и вообще быстрая легкая покрыха. Но...Она пиз...ц как колится. В этом году решил перейти на бескамерку... Взял Sсhwаlbе РRО ОNЕ ТLЕ 30мм Второй день как катаю... Значит так ,у нее макс давление 5.5бар. Так и качаю. Да мягкая и комфортная..Но не едит вообще..Совсем..Я бы ее на бревет не взял..На гонку тем более. Есть мысли перкачать ее до хотяб 7.5бар...Мож покатит... Короче моё мнение тяжа-шоссера.Чем больше давление тем бестрее.Похеру там на качество покрытия дорог...На малом давление не едит вел ....Фсе.Точка P.s.Возможно в большей мере это относится к кабанам.Но думаю у типового 50-70кг шоссера будут теже ощущения..
Чем лучше покрытие, тем больше давление можно вкачивать и накат будет лучше, и наоборот, чем хуже покрытие, тем меньше давление делать. Одинаковая скорость получилась потому, что для этого покрытия 6 бар много и весь накат уходит в тряску и вибрацию, а на 3 барах накат вроде и хуже, но резина глотает неровности лучше. Если сделать такой же тест на идеально гладком покрытии, то на 6 барах будет быстрее
9 атм в 23-резине Vittoria,на карбошоссере.25-и выше для меня редкая маркетологическая бредятина,когда мы "обманули" законы физики и почему-то(от балды) поехали быстрее на пустом месте и получпущенных колёсах. Любительское повседневное использование с пробегами в 70-100 км.Реально фиолетово от тряски на мелких кочках.Вот на полностью алюминиевом веле перед этим долбило серьёзно.Давление ниже 7 атм ощущается вязкостью и явным снижением наката на хорошем покрытии,как будто на медленном проколе ездишь.
Спасибо за видео, подтвердили мой опыт. Тоже катаю на бескамерных str, и также проводил для себя грубые тесты давления только 4 и 6 бар, на 4х было комфортнее и устойчивее ехать на лежаках, за счет этого видимо был ниже пульс при такой же мощности что и на 6, увереннее ехалось, а скорость получилась одинаковой.
Качаю на таких 4-4.5 бара, на каком-то западном калькуляторе мне столько почитало. У меня камерная, потому чем ниже давление, тем больше риск, что стукну обод, змеиный укус может быть (хотя у меня ещё не случалось).
Всё верно👍🤝💪🏻👏🚴,я после этого видео покрышки 23мм.стал качать ровно 4атмосферы,они же-4 bar,они же 60psi,+пшик происходит,и в результате-3.8bar получается-мой вес 80-84кг.,и на наших неровных покрытиях:Трещины;швы; рябь,паутина,стыки,ямки, лепёшки,... байк покатил ещё лучше-СУПЕР-резина на скорости стала отрабатывать,улучшился комфорт виброгашения в целом,и пятой точке приятно да и по рукам не долбит-но меньше конечно наверное не стоит,если не бескамерка...👆,а когда то боялся меньше 6 качать,потом 5,и вот-результат...☝️👍,кстати на 32мм.сейчас буду качать 3 атмосферы...👆👍
Не совсем корректное исследование. Я бы провел такой вариант, 6 атмосфер и 3 6 и 2,5 6 и 2 6 и 1,5 итд Дело ведь не в том что не влияет. То что влияет, это и ежу понятно. Другой момент, в каких критических значениях, это начинает влиять и насколько.
Существует такая картинка с графиком, можете опытным путем для своих условий составить - bikepacking.com/wp-content/uploads/2022/03/Rene-Herse-Tire-Pressure-Calculator-3.jpg. Либо можете воспользоваться калькулятором SRAM, там все довольно похоже на идеальные значения выдает (но фанаты максимальных давлений не поверят этим цифрам)
тоже удивился недавно на половинке. ехал гонку 90 км и на 50 поймал острый камень, покрышки идентичные Вашим. вроде начало спускать, слушал, ехал, потом решил что показалось и доехал гонку с такой же средней скоростью, что и до 50го км, на финише увидел герметик и порез. Проверил давление , с 7ми спустило до 5 где то. разницы вообще не почувствовал. .. такие дела
Имхо не правильно затестил.Накат покрышек раскрывается на больших скоростях и ровных шоссейных дорогах.Надо было разогнать вел до 40 и держать заданую скорость а потом проверить с какой мощностью ты крутил и какой у тебя пульс.Гоняю по городу на спушеных всегда тяжелее держать 40+.А на малых скоростях(15-20км) что спущеные покрышки что сопротивление воздуха можно в расчёт не брать!
Есть вероятность, что при попадании в глубокую яму на приличной скорости карбоновый обод выживет при 6 бар в покрышке и расколется при 3 бар, т.к. с низким давлением вероятность того что обод таки прожмет покрышку и разуется или встретится с углом на яме сильно растет. Учитывая что давление сбрасывают на дорогах с плохим покрытием, вероятность встретить яму также растет. Это волнует больше чем накат, но проводить тесты никто не будет, колеса жалко всё-таки. А на накат влияет компаунд покрышки и способ установки (материал камеры, бескамерно) а не давление. На колесе накачанном до дуба будет хороший накат только на треке, на асфальте будет хуже. Ну и на совсем спущенном колесе особо не уедешь никуда. Всё остальное - степени нормальности ))
Дорогой автор. Спасибо тебе прежде всего за краткость. Теперь мы знаем, что в режиме овоща гонец дрищеватой комплекции может и вовсе ничего не качать в бескамерку 😂. Но вот как быть 80-90кг кабанам, как правило способным удерживать на этих 5км примерно 400Вт? Сомневаюсь, что для них не будет разницы между 3 и 6.
@@vollkommenfremder *вторую серию на 400+Вт* А смысл? Сопротивление качению будет увеличиваться примерно линейно с увеличением скорости для любого давления в покрышках. Ловить разницу в 5 ватт на 400+Вт - занятие на любителя. Но если честно, то я только ЗА. Практика - главный критерий истины.
@@giperond6653 вот золотые слова, практика - критерий. Посчитать все эти изменения сопротивления, влияние увеличения пятна контакта и т. д. нам ну просто не под силу. Автор видоса заморочился, ему за это респект без тени иронии. Было бы круто поднять мощность и возможно добавить весовой балласт, там возможно будет та самая разница
Интересный подход, но я бы проверил еще одним методом для чистоты эксперимента: Разогнавшись до одинаковой скорости (не обязательно большой) посмотреть сколько проедет велосипед без кручения педалей. И по пройденному расстоянию определить накат. Можно провести эксперимент на разных типах покрытия и при возможности сравнить с другими типами покрышек (МТБ, полуслики). Также думаю во многом влияет компаунд резины, но тут уже будет сложно проверить))
У меня стандартные процедуры ) исходное значение скорости, допустим 30км/ч и от этого потом пляшем "+0.5, +1км/ч" и тд. Такая картина более наглядна если проецировать на какую то гонку. Можно высчитать на сколько секунд приедешь быстрее
Так делаю ради эксперимента. У меня стартон, спеш шосс и горник. Выбираю горку асфальт метров 20 и по разным давлениям вниз без педалей. Горка не крутая, скорость небольшая, аэро миимально. Нейнер на на полусликах на высоком давлении 3,5 бар и спеш с 5 бар вровень, хвз с 4 бар 32 мм отстает по накату на 7- 8 % Но на горнике пл горным тропам на 3,5 мне не особо. А вот на 2 бар по найнер летит, стартону трудно, спеш вообще игнорирует все неасфальтовое. Эстет)
Прикольно! Езжу на 6 атмосферах в обоих колесах. Субъективно - при более низком давлении и резких маневрах заднее колесо начинает "вилять", что неприятно.
Добрый день. Если на покрышке (Vittoria Rubino Pro 700x28) написано MIN 6 BAR MAX 7 BAR, но я сам очень лёгкий и качаю заднее 4.7, переднее 4.5. Ничего страшного? По калькулятору примерно так и получается, хотя по срамовскому и того меньше рекомендует
@@alexanderaeroad, я думаю, что на низком давлении просто есть вероятность срыва покрышки при входе в поворот, вот и перестраховываются производители, чтоб им претензии не писали)
Земляку привет! Эх, я с камерой катаю, и понял, что пусть звенит позвоночник)), но лучше качать на максимум (9-10 очков), так как попробовал на 7 очках покатать, и сразу же кобру поймал (катал в Кольцово до Академа)
Тестировал. На хорошем асфальте при 8 атмосферах скорость - выше, чем при 6-7. Много раз пробовал и каждый раз это подтверждалось. Для дорог с плохим покрытием скорее всего лучше спустить давление, чтобы съедать неровности
Я не понял, тест был на убитом асфальте из кадра в ролике? Тогда странно, что на 6 атмосферах скорость не оказалась ниже. На низком давлении как при сильном встречно-боковом ветре ощущение, что зад виляет.
В воскресенье поехал на дальнюю покатушку(для себя) и поймал "медленный" прокол заднего колеса,я понимал что еду медленнее обычного и связывал это с усталостью,встречным ветром и всем взятым пока не начал чувствовать каждую мини-ямку в асфальте задней точкой,как оказалось ехал почти на ободе)решил подкачать колесо в надежде доехать до дома и не менять камеру в жару со слепнями.После подкачки естественно я "полетел" и это ощущение у меня было до дома,но пару раз я останавливался чтоб подкачать маленько ведь до дома 50км было.Очень удивился когда подьехал к дому с ощущением наката и обнаружил,что колесо почти прожималось пальцами(с усилиями).Видимо-да,только особо критическое давление начинает чувствоваться...
Ну так логично - велик на дискарях - вилка более дубовая, требуется давление ниже. Возьмите старый породистый велик с рабочей вилкой - там высокое давление даст лучший накат
Как перешел на бескамерку, катаю на ЦК с минимально-рекомендуемым на покрышках (3атм). Пробовал забивать больше - не моё) По скорости не выигрываешь, по комфорту проигрываешь (идеального асфальта нет + грунтовки иногда).
У меня недавно бескамерку пробило, спустило до 2атм где-то, решил что на таком давлении дальше доехать до дома нереаально(~40км), но до электрички 3км проехал и вообще нормально ехалось. Но все равно на электроне вернуся , тк боялся обод разбить со спуска на какой-нибудь неровности
да, вот эти все мифичные субьективные ощущения это что то такое типа эфира в воздухе))) никак не померить. а вот цифры более менее точно действительность отражают
Спасибо за видео!) Во блин) а я гоняю там про свои пол атмосферы туда обратно, типо не докачал не еду, перекачал не еду. В общем я просто не еду😁 (относительно, 39,2 на 68км наш участок Рязань - Поворот на Спасск - Рязань, есть куда расти, друг едет Рязань - Каменка - Рязань 85км примерно со средней 41,9, оба без лежаков естественно) Я на бескамерках качаю 7 и 6,5 зад и перед соответственно, тоже gp5000 на 60мм карбоновых Алишных ободах. Наверное можно поменьше с моим весом 75кг. А вот космики (на работу ездить) камерные, качаю пожестче 120-130psi потому что если их чуть не докачаю постоянно прокол😁 Витория Корса (обычная, не спид) чёт легко колется
Я долго кидал по 8.5 в клинчер спереди и сзади полагая что полюбому быстрее. Но плохие участки дорог в длительных покатушках вызывали неимоверную усталость и посадку менял и с седеньем варианты. К тому же в жаркий сезон покрышка быстро становилась квадратной. Теперь пришёл к 8 сзади и 7,5 спереди. Казалось бы разница не большая но., стало сильно комфортнее, плавность движения и что удивило средняя скорость не упала, а время поездки даже сократилось, потому что дрянной асфальт проходишь быстрее.
Хотелось бы увидеть тест давления не на 20-25 кмч, а на 40-45 кмч... И как думаешь, в вираже на 40 кмч и с 3 барами в колесах что произойдет с ездаком?
Ну не знаю, на алюминиевых ободах камерку качаю 9, карбоновые бескамерка не меньше 7. Возможно дело привычки, но мне больше нравится дубовые колеса, чем "тесто" мять. п.с. собственный вес 87кг.
@@alexanderaeroadУ меня сзади schwalbe 1pro, на покрышке написано 6-10 бар. Спереди конти гранпри, там вообще max 12 бар можно)) Но я не знаю в карбон обода можно столько качать? Обода zipp 404 если что. Качество дорог согласен, мои дороги позволяют высокое давление)
У нас нет таких участков )) с идеальным асфальтом и чтобы не было трафика. Трафик и вообще даже одиночные машины ОЧЕНЬ сильно влияют на результат. А вообще полагаю эта тема больше акткальна для гладкого трека. На асфальте в любом случае есть какое то зерно
@@alexanderaeroad согласен, но зерно зерну рознь. Такой асфальт как в ролике ещё поискать надо. Участков автомобильных дорог с нормальным участками хватает, но там действительно машинный трафик. А вот если парк у нового ледового дворца спорта, если туда пораньше приехать, чтобы там гуляющих ещё немного было... Речь же про Новосибирск?
@@alexanderaeroad также хотел поблагодарить за ваши ролики, не подумайте, что придираюсь :) лично у меня к вашим роликам и экспериментам куда большее доверие и интерес, чем к тому же gcn, где ролики имеют скорее рекламно-развлекательный характер, чем научно-позновательный :) Но данный эксперимент пока можно трактовать от того, что высокое давление не даёт преимуществ над низким и следовательно нет смысла качать много, до того, что низкое давление не дало возможность выиграть у высокого даже на очень плохом асфальте и следовательно есть ли смысл кататься на низком давлении. А вообще действительно в пределах от 3 до 8 бар сложно заметить какие-то существенные изменения в скорости. Все ведь мы попадали в ситуацию прокола за городом и возможностью подкачаться только миниатюрным ручным насосом. Если удалось накачать хотя бы 3атмосферы, то катится велосипед вполне достойно.
@@СтаниславСмеркалов новосибирск) Да я на самом деле не вижу смысла делать тесты "на каждом типе покрытия". Тенденция понятна. Гигантской разницы о которой часто говорят- нет
Опыт подтвердил теорию. На сайте bicyclerollingresistance есть данные Rolling Resistance для большинства современных покрышек. Так вот... для 25мм gp5000 с латексными камерами Rolling Resistance на 8.3 bar - 8,4 Ватта, а на 4.1 bar - 11.8 Ватт. Итого 6,8 Ватт разницы между дубовыми и минимально набитыми покрышками при идеальных условиях и с латексными камерами. В реальной практике мало кто так качает и разница будет ещё меньше... хорошо, если 3-4 Ватта. У тебя думаю так и получилось.
Нашёл информацию по Continental Grand Prix 5000 S TR Hooked Carbon. Сопротивление на 5 bar 9,43 Ватт, а на 3,5 bar - 10,96 Ватт. 3,06 Ватта разница. У мощемера погрешность такая же на 300 Вт. Где ж ты её поймаешь.
@@youtuli4 Скорость барабана 200 об / мин, что соответствует скорости 28,8 км / ч / 18 миль в час. Нагрузка 42,5 кг / 94 фунта на колесо. Контролируемая температура от 21,5 до 22,5 °C / 70-73 °F.
Чего тут парится, у меня Pirelli P Zero Race, и там четкая таблица тыщи раз ими протестированная: вес --> оптимальное давление. Еще и с приколами типа - хотите больше комфорта, столько-то спустите на переднем итд 🤣
@@alexanderaeroad Велик - супер, и гран при 5000 классные 👍 Блин, с современными покрышками прикол не только с давлением. Пару дней назад на ТурДеФранс ребята из GCN репу чесали с изумлением - у Погачара ширина аж толи 30мм толи 32мм. Раньше такого вообще не снилось 😲)))
На покрышках качественных все написано, до какого давления качать. В идеале качать где-то до середины или чуть выше, но ни в коем случае не до предела давления указанного на покрышке, ибо это чревато 😊
@@ichailkr8913при чем здесь манометр (датчик давления как ты его назвал)? Тут речь об онлайн-калькуляторах, которые исходя из веса и ширины покрышки выдают рекомендации по давлению в колёсах, отдельно переднее и заднее.
@@Raulko понимаю, но у меня на покрышках указан диапазон допустимого давления со всеми маркировками. Swalbe smart sam. Нет смысла в калькуляторе) но на счёт веса и ширины интересная информация, изучу по поводу калькуляторов
недавно разложился на повороте, первый раз за долгое время. После чего появился небольшой триггер в голове. Решил разобраться как минимизировать риски ухода колеса в юз, как раз читал статью про давление в колесах, есть оказывается даже калькулятор атмосфер, вбиваешь все характеристики колес , свой вес, влажность/сухость асфальта и тебе калькулируют давление. вышло 4.5 примерно при сухом асфальте. Хотя обычно качаю до 8 x D Хочу вот теперь покататься потестировать, но пока дожди ежедневные не позволяют ))
Друзья-велогоны, если вы не равнодушны к моему творчеству и у вас есть желание помочь, то буду рад вашим донатам на кошелек Юмани yoomoney.ru/to/4100118254467066
Вырученные средства пойдут на приобретение необходимых расходников, которые требуются для создания Вело контента (видео-аудио аксессуары - микрофоны, флэшки, видео-свет и тд), и просто на чай, чтобы можно было с удовольствием проводить время за монтажом очередного видео)
Два года ездил на corsa.Вешу много-110кг.рост 183.Да кабан)
Короче корсу качал 9.5бар.всегда.Катит легко и вообще быстрая легкая покрыха.
Но...Она пиз...ц как колится.
В этом году решил перейти на бескамерку...
Взял Sсhwаlbе РRО ОNЕ ТLЕ 30мм
Второй день как катаю...
Значит так ,у нее макс давление 5.5бар. Так и качаю.
Да мягкая и комфортная..Но не едит вообще..Совсем..Я бы ее на бревет не взял..На гонку тем более.
Есть мысли перкачать ее до хотяб 7.5бар...Мож покатит...
Короче моё мнение тяжа-шоссера.Чем больше давление тем бестрее.Похеру там на качество покрытия дорог...На малом давление не едит вел ....Фсе.Точка
P.s.Возможно в большей мере это относится к кабанам.Но думаю у типового 50-70кг шоссера будут теже ощущения..
Чем лучше покрытие, тем больше давление можно вкачивать и накат будет лучше, и наоборот, чем хуже покрытие, тем меньше давление делать. Одинаковая скорость получилась потому, что для этого покрытия 6 бар много и весь накат уходит в тряску и вибрацию, а на 3 барах накат вроде и хуже, но резина глотает неровности лучше. Если сделать такой же тест на идеально гладком покрытии, то на 6 барах будет быстрее
Идеальный асфальт и Россия не совсем вещи совместимые )
Можно обод оставить на дороге с плохим покрытием и низким давлением.
Все должно быть в меру, само собой
Круть че !) были тоже такие подозрения , привет всем кто набивает 9 атм на гонку и едет позвоночником бренчит )
Аххаххх))
9 атм в 23-резине Vittoria,на карбошоссере.25-и выше для меня редкая маркетологическая бредятина,когда мы "обманули" законы физики и почему-то(от балды) поехали быстрее на пустом месте и получпущенных колёсах.
Любительское повседневное использование с пробегами в 70-100 км.Реально фиолетово от тряски на мелких кочках.Вот на полностью алюминиевом веле перед этим долбило серьёзно.Давление ниже 7 атм ощущается вязкостью и явным снижением наката на хорошем покрытии,как будто на медленном проколе ездишь.
Спасибо за видео, подтвердили мой опыт. Тоже катаю на бескамерных str, и также проводил для себя грубые тесты давления только 4 и 6 бар, на 4х было комфортнее и устойчивее ехать на лежаках, за счет этого видимо был ниже пульс при такой же мощности что и на 6, увереннее ехалось, а скорость получилась одинаковой.
Качаю на таких 4-4.5 бара, на каком-то западном калькуляторе мне столько почитало. У меня камерная, потому чем ниже давление, тем больше риск, что стукну обод, змеиный укус может быть (хотя у меня ещё не случалось).
Всё верно👍🤝💪🏻👏🚴,я после этого видео покрышки 23мм.стал качать ровно 4атмосферы,они же-4 bar,они же 60psi,+пшик происходит,и в результате-3.8bar получается-мой вес 80-84кг.,и на наших неровных покрытиях:Трещины;швы; рябь,паутина,стыки,ямки, лепёшки,... байк покатил ещё лучше-СУПЕР-резина на скорости стала отрабатывать,улучшился комфорт виброгашения в целом,и пятой точке приятно да и по рукам не долбит-но меньше конечно наверное не стоит,если не бескамерка...👆,а когда то боялся меньше 6 качать,потом 5,и вот-результат...☝️👍,кстати на 32мм.сейчас буду качать 3 атмосферы...👆👍
Не совсем корректное исследование.
Я бы провел такой вариант,
6 атмосфер и 3
6 и 2,5
6 и 2
6 и 1,5 итд
Дело ведь не в том что не влияет. То что влияет, это и ежу понятно. Другой момент, в каких критических значениях, это начинает влиять и насколько.
тут еще зависит от ширины покрышки. на 23 6 атмосфер это недокаченное колесо
Это не исследование)) а простое наблюдение)
Но смысла не вижу специально спускать до экстремальных значений, общая тенденция и так понятна
Существует такая картинка с графиком, можете опытным путем для своих условий составить - bikepacking.com/wp-content/uploads/2022/03/Rene-Herse-Tire-Pressure-Calculator-3.jpg. Либо можете воспользоваться калькулятором SRAM, там все довольно похоже на идеальные значения выдает (но фанаты максимальных давлений не поверят этим цифрам)
Качать 11 атмосфер, и при быстрой езде просто улетаешь в космос от своей скорости
🔥🔥🔥
тоже удивился недавно на половинке. ехал гонку 90 км и на 50 поймал острый камень, покрышки идентичные Вашим. вроде начало спускать, слушал, ехал, потом решил что показалось и доехал гонку с такой же средней скоростью, что и до 50го км, на финише увидел герметик и порез. Проверил давление , с 7ми спустило до 5 где то. разницы вообще не почувствовал. .. такие дела
Спасибо за живой пример!)
Качали, качаем и будем качать по 8😂
🔥🔥🔥
Накачал 8. Проехал 15 км по асфальту в жару 40 градусов, переднее колесо взорвалось и пришлось упасть.
Накачивать необходимо учитывая свой вес .......
Разумеется
Имхо не правильно затестил.Накат покрышек раскрывается на больших скоростях и ровных шоссейных дорогах.Надо было разогнать вел до 40 и держать заданую скорость а потом проверить с какой мощностью ты крутил и какой у тебя пульс.Гоняю по городу на спушеных всегда тяжелее держать 40+.А на малых скоростях(15-20км) что спущеные покрышки что сопротивление воздуха можно в расчёт не брать!
Нет
Качаю 4-4,5 на 30ых покрышках тьюблес, но я под 90кг. Никогда не понимал как можно качать больше 5.
Интересно , а какая разница будет на спринтах при мощностях 900+?
Без понятия))
Не знаю, что и сказать биатлонисту))) но думаю для гонок max для трени, 3 -4 подойдет!😅🚲✌
Есть вероятность, что при попадании в глубокую яму на приличной скорости карбоновый обод выживет при 6 бар в покрышке и расколется при 3 бар, т.к. с низким давлением вероятность того что обод таки прожмет покрышку и разуется или встретится с углом на яме сильно растет. Учитывая что давление сбрасывают на дорогах с плохим покрытием, вероятность встретить яму также растет. Это волнует больше чем накат, но проводить тесты никто не будет, колеса жалко всё-таки.
А на накат влияет компаунд покрышки и способ установки (материал камеры, бескамерно) а не давление.
На колесе накачанном до дуба будет хороший накат только на треке, на асфальте будет хуже. Ну и на совсем спущенном колесе особо не уедешь никуда. Всё остальное - степени нормальности ))
Дорогой автор. Спасибо тебе прежде всего за краткость. Теперь мы знаем, что в режиме овоща гонец дрищеватой комплекции может и вовсе ничего не качать в бескамерку 😂. Но вот как быть 80-90кг кабанам, как правило способным удерживать на этих 5км примерно 400Вт? Сомневаюсь, что для них не будет разницы между 3 и 6.
Вы можете попробовать сделать такие тесты при соответствующих данных )
Мой вес 73, рост 186
@@alexanderaeroad покрышки у меня такие же, но вот овощемера нетути. Пока обожду вашу вторую серию на 400+Вт
@@vollkommenfremder
*вторую серию на 400+Вт*
А смысл? Сопротивление качению будет увеличиваться примерно линейно с увеличением скорости для любого давления в покрышках.
Ловить разницу в 5 ватт на 400+Вт - занятие на любителя.
Но если честно, то я только ЗА. Практика - главный критерий истины.
@@giperond6653 вот золотые слова, практика - критерий. Посчитать все эти изменения сопротивления, влияние увеличения пятна контакта и т. д. нам ну просто не под силу. Автор видоса заморочился, ему за это респект без тени иронии. Было бы круто поднять мощность и возможно добавить весовой балласт, там возможно будет та самая разница
Интересный подход, но я бы проверил еще одним методом для чистоты эксперимента: Разогнавшись до одинаковой скорости (не обязательно большой) посмотреть сколько проедет велосипед без кручения педалей. И по пройденному расстоянию определить накат. Можно провести эксперимент на разных типах покрытия и при возможности сравнить с другими типами покрышек (МТБ, полуслики). Также думаю во многом влияет компаунд резины, но тут уже будет сложно проверить))
У меня стандартные процедуры ) исходное значение скорости, допустим 30км/ч и от этого потом пляшем "+0.5, +1км/ч" и тд. Такая картина более наглядна если проецировать на какую то гонку. Можно высчитать на сколько секунд приедешь быстрее
Так делаю ради эксперимента. У меня стартон, спеш шосс и горник. Выбираю горку асфальт метров 20 и по разным давлениям вниз без педалей. Горка не крутая, скорость небольшая, аэро миимально.
Нейнер на на полусликах на высоком давлении 3,5 бар и спеш с 5 бар вровень, хвз с 4 бар 32 мм отстает по накату на 7- 8 %
Но на горнике пл горным тропам на 3,5 мне не особо.
А вот на 2 бар по найнер летит, стартону трудно, спеш вообще игнорирует все неасфальтовое. Эстет)
Прикольно! Езжу на 6 атмосферах в обоих колесах. Субъективно - при более низком давлении и резких маневрах заднее колесо начинает "вилять", что неприятно.
тема очень актуальна для МТБ, для меня стало большим удивлением, когда с 2 атмосфер перешел на 1.3, накат и комфорт на грунтах резко выросли.
Да, на мтб делал аналогичный тест ) там это более актуально
на мтб качаю около 30 psi, для леса прекрасное давление, и на асфальте не обламывает (вес 72 +/-)
Добрый день. Если на покрышке (Vittoria Rubino Pro 700x28) написано MIN 6 BAR MAX 7 BAR, но я сам очень лёгкий и качаю заднее 4.7, переднее 4.5. Ничего страшного? По калькулятору примерно так и получается, хотя по срамовскому и того меньше рекомендует
Добрый. Зачем пишут такое большое давление мне тоже не ясно ) все качают меньше
@@alexanderaeroad, я думаю, что на низком давлении просто есть вероятность срыва покрышки при входе в поворот, вот и перестраховываются производители, чтоб им претензии не писали)
Земляку привет! Эх, я с камерой катаю, и понял, что пусть звенит позвоночник)), но лучше качать на максимум (9-10 очков), так как попробовал на 7 очках покатать, и сразу же кобру поймал (катал в Кольцово до Академа)
Привет) да, факторов много) я давно на бескамерках поэтому не знаю этих проблем
а какая ширина покрышки? катаю аналогичный маршрут на работу и обратно
@@KamilYaminov 25
А шо за покрыхи на 9-10 атмосфер?
на практике нужно проверять не бескамерку, на то она и БЕСКАМЕРКА, чтобы исключить трение камеры и покрышки.
Такого рода эксперименты назвать объективными может только очень религиозный человек.
Тестировал. На хорошем асфальте при 8 атмосферах скорость - выше, чем при 6-7. Много раз пробовал и каждый раз это подтверждалось. Для дорог с плохим покрытием скорее всего лучше спустить давление, чтобы съедать неровности
@@youtuli4ограниченная какая-то физика у вас.. а про пятно контакта, щас уже только деды со стальными хвз катают на 25 и меньше
это потому что этот тест на видео делался на современных широких колесах с высоким профилем. колеса без профиля узкие 15-17 сами по себе мягкие
На хорошем асфальте и более высокими ватами будет показательнее
Осталось найти этот хороший асфальт )
Я не понял, тест был на убитом асфальте из кадра в ролике? Тогда странно, что на 6 атмосферах скорость не оказалась ниже.
На низком давлении как при сильном встречно-боковом ветре ощущение, что зад виляет.
В воскресенье поехал на дальнюю покатушку(для себя) и поймал "медленный" прокол заднего колеса,я понимал что еду медленнее обычного и связывал это с усталостью,встречным ветром и всем взятым пока не начал чувствовать каждую мини-ямку в асфальте задней точкой,как оказалось ехал почти на ободе)решил подкачать колесо в надежде доехать до дома и не менять камеру в жару со слепнями.После подкачки естественно я "полетел" и это ощущение у меня было до дома,но пару раз я останавливался чтоб подкачать маленько ведь до дома 50км было.Очень удивился когда подьехал к дому с ощущением наката и обнаружил,что колесо почти прожималось пальцами(с усилиями).Видимо-да,только особо критическое давление начинает чувствоваться...
Спасибо за личный опыт ))
Тоже ехал, с ощущением хорошего наката, пока не взглянул (случайно) на заднее колесо. Оказалось ниппель спустил давление больше чем на половину)
Ох и сказочник. На камерах недокаченное и накат сказка)
@@itsabiketriptravelblog проверь
@@СаняНет-ч4ь смайлик клоуна
Что за насос? Тоже такой захотелось)
Видео у меня есть про товары с Али) где то там был
@@alexanderaeroad спасибо. Сейчас поищу
Ну так логично - велик на дискарях - вилка более дубовая, требуется давление ниже. Возьмите старый породистый велик с рабочей вилкой - там высокое давление даст лучший накат
качать по калькулятору и комфорт и накат .
"А вдоль дороги мужики с косами. - Брехня."
О, импортозамещение GSN?)
Типа того )
Давай на 300Вт аналогично
Зачем?
@@alexanderaeroad а почему в таком случае не 100 метров проехать, зафиксировать разницу в 0,1 секунду и успокоиться?
@@alexanderaeroad Сравнить в динамике. GSN что-то так сравнивали и разница проявлялась на больших ваттах
Как перешел на бескамерку, катаю на ЦК с минимально-рекомендуемым на покрышках (3атм). Пробовал забивать больше - не моё) По скорости не выигрываешь, по комфорту проигрываешь (идеального асфальта нет + грунтовки иногда).
Какая ширина покрышек?)
@@alexanderaeroad 34
@@colping 🔥🔥🔥
Идеальный асфальт, он как клёв на рыбалке, был или вчера или завтра😂
@@ДмитрийМихалин-у4ь аххаххахах😅😅😅
У меня недавно бескамерку пробило, спустило до 2атм где-то, решил что на таком давлении дальше доехать до дома нереаально(~40км), но до электрички 3км проехал и вообще нормально ехалось. Но все равно на электроне вернуся , тк боялся обод разбить со спуска на какой-нибудь неровности
да, вот эти все мифичные субьективные ощущения это что то такое типа эфира в воздухе))) никак не померить. а вот цифры более менее точно действительность отражают
Точно )
Здравствуйте! Какой герметик используете для бескамерки?
Здравствуйте. Стэнс
Благодарю!
Где сюр, не верю!?
Сюр?
Спасибо за видео!) Во блин) а я гоняю там про свои пол атмосферы туда обратно, типо не докачал не еду, перекачал не еду. В общем я просто не еду😁 (относительно, 39,2 на 68км наш участок Рязань - Поворот на Спасск - Рязань, есть куда расти, друг едет Рязань - Каменка - Рязань 85км примерно со средней 41,9, оба без лежаков естественно) Я на бескамерках качаю 7 и 6,5 зад и перед соответственно, тоже gp5000 на 60мм карбоновых Алишных ободах. Наверное можно поменьше с моим весом 75кг. А вот космики (на работу ездить) камерные, качаю пожестче 120-130psi потому что если их чуть не докачаю постоянно прокол😁 Витория Корса (обычная, не спид) чёт легко колется
На таких трассах больше решает наличие трафика и ветровая обстановка )
@@alexanderaeroad согласен, трафик очень помогает)
Я долго кидал по 8.5 в клинчер спереди и сзади полагая что полюбому быстрее. Но плохие участки дорог в длительных покатушках вызывали неимоверную усталость и посадку менял и с седеньем варианты. К тому же в жаркий сезон покрышка быстро становилась квадратной.
Теперь пришёл к 8 сзади и 7,5 спереди. Казалось бы разница не большая но., стало сильно комфортнее, плавность движения и что удивило средняя скорость не упала, а время поездки даже сократилось, потому что дрянной асфальт проходишь быстрее.
А какой вес у вас?
@@evgenymorozov6470 80
Хотелось бы увидеть тест давления не на 20-25 кмч, а на 40-45 кмч... И как думаешь, в вираже на 40 кмч и с 3 барами в колесах что произойдет с ездаком?
Если это клинчер то скорее всего ничего, безкамерка сама по себе опасна, поэтому и требует широкого обода, вес тоже играет роль.
@@esel7693 что мешает попробовать, чтобы не писать "скорее всего"? Всего то надо 3 бар, скорость минимум 40 и поворот заложить в стиле мотоGP..
Ну не знаю, на алюминиевых ободах камерку качаю 9, карбоновые бескамерка не меньше 7. Возможно дело привычки, но мне больше нравится дубовые колеса, чем "тесто" мять.
п.с. собственный вес 87кг.
На моих 7атм это максимум) предел)
И от качества дороги тоже зависит много) не весело ехать по трясучке )
@@alexanderaeroadУ меня сзади schwalbe 1pro, на покрышке написано 6-10 бар. Спереди конти гранпри, там вообще max 12 бар можно)) Но я не знаю в карбон обода можно столько качать? Обода zipp 404 если что.
Качество дорог согласен, мои дороги позволяют высокое давление)
Незнаю как там накат, но вот позвоничник от перекачки, точно спасибо не скажет😂
О да)))
Чувак вроде как на каньёне аэро эс эл несётся, при чем тут позвоночник, чувак. Руки чутка отбивает, это да )))))
@@gammadrill в вело спорте много боли ) да)
Этот бы эксперимент повторить еще в условиях хорошего асфальта. Вдруг всё-таки разница появится.
У нас нет таких участков )) с идеальным асфальтом и чтобы не было трафика.
Трафик и вообще даже одиночные машины ОЧЕНЬ сильно влияют на результат.
А вообще полагаю эта тема больше акткальна для гладкого трека.
На асфальте в любом случае есть какое то зерно
@@alexanderaeroad согласен, но зерно зерну рознь. Такой асфальт как в ролике ещё поискать надо.
Участков автомобильных дорог с нормальным участками хватает, но там действительно машинный трафик.
А вот если парк у нового ледового дворца спорта, если туда пораньше приехать, чтобы там гуляющих ещё немного было... Речь же про Новосибирск?
@@alexanderaeroad также хотел поблагодарить за ваши ролики, не подумайте, что придираюсь :) лично у меня к вашим роликам и экспериментам куда большее доверие и интерес, чем к тому же gcn, где ролики имеют скорее рекламно-развлекательный характер, чем научно-позновательный :)
Но данный эксперимент пока можно трактовать от того, что высокое давление не даёт преимуществ над низким и следовательно нет смысла качать много, до того, что низкое давление не дало возможность выиграть у высокого даже на очень плохом асфальте и следовательно есть ли смысл кататься на низком давлении.
А вообще действительно в пределах от 3 до 8 бар сложно заметить какие-то существенные изменения в скорости. Все ведь мы попадали в ситуацию прокола за городом и возможностью подкачаться только миниатюрным ручным насосом. Если удалось накачать хотя бы 3атмосферы, то катится велосипед вполне достойно.
@@СтаниславСмеркалов новосибирск)
Да я на самом деле не вижу смысла делать тесты "на каждом типе покрытия". Тенденция понятна. Гигантской разницы о которой часто говорят- нет
Опыт подтвердил теорию.
На сайте bicyclerollingresistance есть данные Rolling Resistance для большинства современных покрышек. Так вот... для 25мм gp5000 с латексными камерами Rolling Resistance на 8.3 bar - 8,4 Ватта, а на 4.1 bar - 11.8 Ватт. Итого 6,8 Ватт разницы между дубовыми и минимально набитыми покрышками при идеальных условиях и с латексными камерами.
В реальной практике мало кто так качает и разница будет ещё меньше... хорошо, если 3-4 Ватта. У тебя думаю так и получилось.
Круто, спасибо за информацию 🔥
Нашёл информацию по Continental Grand Prix 5000 S TR Hooked Carbon.
Сопротивление на 5 bar 9,43 Ватт, а на 3,5 bar - 10,96 Ватт.
3,06 Ватта разница. У мощемера погрешность такая же на 300 Вт. Где ж ты её поймаешь.
@@youtuli4 73кг.
@@youtuli4
Скорость барабана 200 об / мин, что соответствует скорости 28,8 км / ч / 18 миль в час.
Нагрузка 42,5 кг / 94 фунта на колесо.
Контролируемая температура от 21,5 до 22,5 °C / 70-73 °F.
Подскажите пожалуйста, что за аэробар(лежак) у вас стоит на обычный руль- баран? Я имею ввиду сами переходники высоты лежака. Спасибо
Profile design и проставки этой же фирмы
@@alexanderaeroad Болшая просьба если вам не сложно, можно какой-то линк на эти проставки. Не могу найти на их сайте 🤷♂️🤦♂️
@@tilvayn4340 Profile Design Aerobar Bracket Riser Kit
@@alexanderaeroad спасибо 🦾
Чего тут парится, у меня Pirelli P Zero Race, и там четкая таблица тыщи раз ими протестированная: вес --> оптимальное давление. Еще и с приколами типа - хотите больше комфорта, столько-то спустите на переднем итд
🤣
Прикольно))
@@alexanderaeroad Велик - супер, и гран при 5000 классные 👍 Блин, с современными покрышками прикол не только с давлением. Пару дней назад на ТурДеФранс ребята из GCN репу чесали с изумлением - у Погачара ширина аж толи 30мм толи 32мм. Раньше такого вообще не снилось 😲)))
@@gammadrill да да ) последние 5 лет суровая трансформация в вело спорте
Эта таблица действует на шины Continental?
@@alexanderaeroad очередное движение туда-сюда, топы продвигают новый тренд, то что нужно продать споснорам 😃
На покрышках качественных все написано, до какого давления качать. В идеале качать где-то до середины или чуть выше, но ни в коем случае не до предела давления указанного на покрышке, ибо это чревато 😊
Да. На моих 7 макс.
А вообще калькуляторы есть
@@alexanderaeroad ну у меня насос сразу с датчиком давления. Качаешь и видишь сколько))
@@ichailkr8913при чем здесь манометр (датчик давления как ты его назвал)?
Тут речь об онлайн-калькуляторах, которые исходя из веса и ширины покрышки выдают рекомендации по давлению в колёсах, отдельно переднее и заднее.
@@Raulko понимаю, но у меня на покрышках указан диапазон допустимого давления со всеми маркировками. Swalbe smart sam. Нет смысла в калькуляторе) но на счёт веса и ширины интересная информация, изучу по поводу калькуляторов
Подскажите пожалуйста, чем накачиваете, что за насос, где можно купить?
На Али брал. Название не помню
недавно разложился на повороте, первый раз за долгое время. После чего появился небольшой триггер в голове. Решил разобраться как минимизировать риски ухода колеса в юз, как раз читал статью про давление в колесах, есть оказывается даже калькулятор атмосфер, вбиваешь все характеристики колес , свой вес, влажность/сухость асфальта и тебе калькулируют давление. вышло 4.5 примерно при сухом асфальте. Хотя обычно качаю до 8 x D Хочу вот теперь покататься потестировать, но пока дожди ежедневные не позволяют ))
Да, зацеп напрямую зависит от давления.
Ну и конечно сама резина. Конти 5000 очень цепкая
Я не аеликий спортсмен...и катаю на минимальном давлении в покрышках...,что по нашим разбитым "дорогам" делать более комфортно.
FastFitnessTips: Cycling Science рекомендую этот канал
Что там ?
@@alexanderaeroad там много чё интересного про велы
У меня собственный вес 125 кг, поэтому нужно качать на 25 мм покрышки почти 9 бар.
Может нужно сменить покрышки на хотябы 28 с таким весом? А если вел позволяет то и 32
@@itsabiketriptravelblog нет . 28 не стают , мне они и не нужны. на шоссейнике 25 мм идеально . 32 мм это ужетне шоссер , а хрен пойми что будет.
Просто надо вес сбрасывать😂
@@ДмитрийМихалин-у4ь просто не все такие дрищи как ты😂
@@itsabiketriptravelblog 32 мм - это уже циклокроссовая резина! Вы там вообще с ума посходили. Пересмотрели GCN?