Ho avuto tutte le superduke. Rispetto alle altre questa sa essere molto più gentile, chiunque può mettersi sopra e camminare senza ammazzarsi. L'incremento di potenza si nota soprattutto ai medi dove ha una spinta fuori dal normale. Per me il pregio più grande è che consuma veramente pochissimo.
Eh dire che quando uscì la prima Speed Triple 1050 nel lontano 2003/4 la consideravano da teppista, ora sono passati 20 anni e abbiamo questa bestia. La cosa che hai fatto notare è che di fatto grazie all'elettronica è una moto con cui si può allegramente passeggiare così come scannare "LIKE A DRAGON". Sei a mio modesto parere, il recensore più attento e analitico di UA-cam Italia, e ogni tua recensione, fatta con calma e dedizione riesce a trasmettermi le info corrette su ogni moto.
Bisogna considerare che nel resto dell’Europa gli stipendi, nel giro di 30 anni, sono aumentati dal 10% fino al 276%. L’italia é l’unico paese in cui gli stipendi, considerando l’inflazione, sono calati del 3%. I nostri stipendi sono fermi, per quello per noi tutto appare ed é più caro.
Certo, spendo 24k per avere un 1400cc, 190cv per fare turismo in autostrada o per le curve , con una naked..... ma penso alle borse... .. e il vento? 😂 E 190cv... Ma l aerodinamica per sfruttare 190cv???... Ma che cazzo mi frega.... Ci metto le borse!!!!! 😂😂😂 Che nummeri!🤙
Condivido pienamente...con lo scarico Akrapovic la vibrazione si sente ancora di più....ma x me' e normale...ma posso dire che e molto più domabile con tutto la KTM abbia fatta dei grandi aggiornamenti...ma non la consiglio ha persone a questa cilindrata e CV. Bay Massimo Posillipo 💙 Napoli
Bella, bellissima questo si. Ma non capisco il senso di aumentare ancora cc e CV Spero per KTM che riesca a venderle perché inizia a essere moto per ricchi, costa troppo e mantenerla ancora di più Ripeto, quando la vedi per strada ci urli sopra però diciamoci la verità.. per la strada basta un 790/890R Per la pista non credo che un amatore vada su una naked
Secondo questo ragionamento non dovrebbe esistere auto hatchback, berline e sw… sopra i 150 cv o moto touring sopra i 70 cv, perché non li sfrutti in strada, ma solo in pista.
@@-L.u.c.a.- Non è un ragionamento, è un pensiero veritiero Chi va in giro con macchine da 300 CV e passa e perché se lo può permettere, in tutto il pacchetto che comprende, e dici wow quando le vedi Stessa cosa per ste moto. Se guardi la classifica vendite il mercato è su cc inferiori, vuoi tipologie di strade, sfruttabilità ecc E per la pista credo che un pilota prediliga moto sportive e non naked
@@manuelbalducci2835 Nel video non si sta facendo una disquisizione sulla necessità o meno di avere mille mila cv per girare in strada bensì si cerca di capire se la Ktm SDR Evo può considerarsi la miglior hipernaked
180,190,200 ....che differenza fa??Tanto erano troppi anche prima,quindi se ti piace e ti solletica ,l idea di avere 190 puledri in garage ,la prendi ,altrimenti passi oltre,punto !!!!!!
La migliore rimarrà la versione 2.0. Potenza abbondante per uso stradale, COMODA, con l’elettronica completa, cambio elettronico e probabilmente anche più leggera, e costa la metà trovandola usata con pochi km. 🤷🏻♂️ poi non trovo il senso di una naked cosi scomoda.. a sto punto una carenata.
Gran bella moto! Ho paura solo dell'affidabilità del mezzo KTM sono anni ormai che pecca in questo, è vero magari non sono grossi problemi meccanici ma piccoli richiami che costantemente si presentano qui e la in quasi tutti i propri mezzi stradali.Qualora risolvessero queste problematiche sono la prima scelta per quanto mi riguarda.
Da fan di Ktm, avute 9, dal vecchio 990 Smr al recente 890 SMT, ho notato un progressivo peggioramento costruttivo, TROPPI difetti (calore, cambio, plastiche), che me le hanno fatte vendere tutte con l’amaro in bocca. Sempre più care tra l’altro.. con 24000€ ti compri 2 Mt09sp, che per uso stradale è una moto incredibile efficace e funzionale. Voglio vedere quanti su strada possono sfruttare questi 190cv.. ho avuto la 1.0 e la 3.0 e non andavo più forte di una moto con 120/130cv. Poi sarò scarso di manico io, sicuramente
@@marcog.3533 tutto vero, e per me non è un caso che stanno in perdita come fatturato.Con la promo tax free avevo fatto anche un pensierino sia per la 990 Duke che l 890 smt ma rimango impaurito da quello che potrebbe succedere per non parlare dei pezzi di ricambi attese infinite.Per chiudere il discorso dei 190 CV sono imbarazzanti ingestibili se non a gran manici e uso pista ci si diverte di più con 100 cv e una buona ciclistica.
@@leonardobellini1114 la 890 SMT sono soldi buttati. Con 25/30gradi in città diventa un forno ingestibile, il quickshifter è penoso e la frenata assolutamente migliorabile. Come moto “turistica” l’ho trovata comodissima, ma sul versante sportivo l’ho trovata paradossalmente molto deludente. Comprata dal 1290 sadv S, sperando di beneficiarne per un utilizzo “normale” ma si vede lontano un km che è fatta decisamente peggio. Venduta per una mt09 Sp 2023 e sono rinato… zero problemi e moto assolutamente solida senza calore, difetti, comoda e sportiva il giusto. Con una sella comfort ed un Cupolino protettivo ci si viaggia in due senza problemi
Si accuccia dietro per la partenza e non davanti e il faro (le corna) sono divise perché due sono cornering light. Non ce l'ho ma lo so. Prossima recensione un pelino più informato sul reparto tecnico, il fatto che scalda, che frena e che è un missile ormai si sa dalla generazione di prima ;)
Non ha un minimo di estetica e di bellezza, e la moto prima di tutto e' bellezza! Io non la vorrei nemmeno regalata.Naked e custom due categorie di moto per me senza senso.Non hanno bellezza e fascino
Ho avuto tutte le superduke. Rispetto alle altre questa sa essere molto più gentile, chiunque può mettersi sopra e camminare senza ammazzarsi. L'incremento di potenza si nota soprattutto ai medi dove ha una spinta fuori dal normale. Per me il pregio più grande è che consuma veramente pochissimo.
Gli unici che si lamentano dei troppi cavalli sono quelli che non ne hanno 😂
Eh dire che quando uscì la prima Speed Triple 1050 nel lontano 2003/4 la consideravano da teppista, ora sono passati 20 anni e abbiamo questa bestia.
La cosa che hai fatto notare è che di fatto grazie all'elettronica è una moto con cui si può allegramente passeggiare così come scannare "LIKE A DRAGON".
Sei a mio modesto parere, il recensore più attento e analitico di UA-cam Italia, e ogni tua recensione, fatta con calma e dedizione riesce a trasmettermi le info corrette su ogni moto.
Vibrazioni della pedana destra, già presenti sulla 1290 R Evo 3.0
Bella recensione e grande moto. Concordo sul fatto che il faro esteticamente non sia il massimo, per il resto ... beh che dire, ottima moto.
24.000 € 😮 ho detto tutto!! Sono pazzi!!
Amen.
Non gliene davo nemmeno 18
Oh ma chessò sti prezzi??? ma andassero affxxxxxlooooooo
Bisogna considerare che nel resto dell’Europa gli stipendi, nel giro di 30 anni, sono aumentati dal 10% fino al 276%.
L’italia é l’unico paese in cui gli stipendi, considerando l’inflazione, sono calati del 3%.
I nostri stipendi sono fermi, per quello per noi tutto appare ed é più caro.
La miglior hypernaked in assoluto forse no, ma la migliore da utilizzare in strada potendo fare anche del turismo con le borse previste sicuramente si
Certo, spendo 24k per avere un 1400cc, 190cv per fare turismo in autostrada o per le curve , con una naked..... ma penso alle borse... .. e il vento? 😂 E 190cv... Ma l aerodinamica per sfruttare 190cv???...
Ma che cazzo mi frega....
Ci metto le borse!!!!!
😂😂😂
Che nummeri!🤙
@@yurponforse ti è sfuggito lo spirito del video, ascolta Niccolò che domanda fa al 00:20-00:25
A livello di agilità paragonata alla tua MT10sp come si comporta? E meno agile?
Un saluto a tutti, mi piacerebbe una comparativa tra il 1390 e la streetfighter v4s....per capire..
Condivido pienamente...con lo scarico Akrapovic la vibrazione si sente ancora di più....ma x me' e normale...ma posso dire che e molto più domabile con tutto la KTM abbia fatta dei grandi aggiornamenti...ma non la consiglio ha persone a questa cilindrata e CV. Bay Massimo Posillipo 💙 Napoli
Io la trovo meravigliosa! L’unica cosa che cambierei sono le piastre forcella… quelle sotto
ciao posso chiederti che microfono usi per la tua ace pro all'interno del microfono?
comunque bellissimo video come sempre
Grande come sempre!
Sarà una gran moto....ma è purtroppo brutta come la fame 😅
😂😂😂
Ma sei serio? Quando la volpe non arriva all’uva dice che è acerba
@@Gianmichele-ku1ro senti nan, sarà tutto quello che vuoi, ma pare una moto incidentata da quanto è brutta 😅
@@Krema83 😂😂😂
@@Krema83 io avevo fino a pochi mesi fa la 1290 evo, la trovavi meno brutta ?
Le novità e migliorie si vedranno su 1390 Adventure soprattutto con il nuovo cambio automatico
Bella, bellissima questo si. Ma non capisco il senso di aumentare ancora cc e CV
Spero per KTM che riesca a venderle perché inizia a essere moto per ricchi, costa troppo e mantenerla ancora di più
Ripeto, quando la vedi per strada ci urli sopra però diciamoci la verità.. per la strada basta un 790/890R
Per la pista non credo che un amatore vada su una naked
Secondo questo ragionamento non dovrebbe esistere auto hatchback, berline e sw… sopra i 150 cv o moto touring sopra i 70 cv, perché non li sfrutti in strada, ma solo in pista.
@@-L.u.c.a.- Non è un ragionamento, è un pensiero veritiero
Chi va in giro con macchine da 300 CV e passa e perché se lo può permettere, in tutto il pacchetto che comprende, e dici wow quando le vedi
Stessa cosa per ste moto. Se guardi la classifica vendite il mercato è su cc inferiori, vuoi tipologie di strade, sfruttabilità ecc
E per la pista credo che un pilota prediliga moto sportive e non naked
@@-L.u.c.a.- E poi non ho scritto che non dovrebbero esistere, ho fatto un ragionamento questione sfruttabilità/costi per tutti
perfettamente d’accordo…già la 990 Duke risulta troppo per la strada…moto oltre 80/90cv sono totalmente inutili
@@manuelbalducci2835 Nel video non si sta facendo una disquisizione sulla necessità o meno di avere mille mila cv per girare in strada bensì si cerca di capire se la Ktm SDR Evo può considerarsi la miglior hipernaked
180,190,200 ....che differenza fa??Tanto erano troppi anche prima,quindi se ti piace e ti solletica ,l idea di avere 190 puledri in garage ,la prendi ,altrimenti passi oltre,punto !!!!!!
Per i piloti alti?
Questa niova superduke è una bomba non per niente il collaudatore è Jeremy McWilliams mica pizza e fichi😉
Sarei curioso di vederla anche in ambito pista…
La migliore rimarrà la versione 2.0. Potenza abbondante per uso stradale, COMODA, con l’elettronica completa, cambio elettronico e probabilmente anche più leggera, e costa la metà trovandola usata con pochi km. 🤷🏻♂️ poi non trovo il senso di una naked cosi scomoda.. a sto punto una carenata.
Gran bella moto! Ho paura solo dell'affidabilità del mezzo KTM sono anni ormai che pecca in questo, è vero magari non sono grossi problemi meccanici ma piccoli richiami che costantemente si presentano qui e la in quasi tutti i propri mezzi stradali.Qualora risolvessero queste problematiche sono la prima scelta per quanto mi riguarda.
Da fan di Ktm, avute 9, dal vecchio 990 Smr al recente 890 SMT, ho notato un progressivo peggioramento costruttivo, TROPPI difetti (calore, cambio, plastiche), che me le hanno fatte vendere tutte con l’amaro in bocca. Sempre più care tra l’altro.. con 24000€ ti compri 2 Mt09sp, che per uso stradale è una moto incredibile efficace e funzionale. Voglio vedere quanti su strada possono sfruttare questi 190cv.. ho avuto la 1.0 e la 3.0 e non andavo più forte di una moto con 120/130cv. Poi sarò scarso di manico io, sicuramente
@@marcog.3533 tutto vero, e per me non è un caso che stanno in perdita come fatturato.Con la promo tax free avevo fatto anche un pensierino sia per la 990 Duke che l 890 smt ma rimango impaurito da quello che potrebbe succedere per non parlare dei pezzi di ricambi attese infinite.Per chiudere il discorso dei 190 CV sono imbarazzanti ingestibili se non a gran manici e uso pista ci si diverte di più con 100 cv e una buona ciclistica.
@@leonardobellini1114 la 890 SMT sono soldi buttati. Con 25/30gradi in città diventa un forno ingestibile, il quickshifter è penoso e la frenata assolutamente migliorabile. Come moto “turistica” l’ho trovata comodissima, ma sul versante sportivo l’ho trovata paradossalmente molto deludente. Comprata dal 1290 sadv S, sperando di beneficiarne per un utilizzo “normale” ma si vede lontano un km che è fatta decisamente peggio. Venduta per una mt09 Sp 2023 e sono rinato… zero problemi e moto assolutamente solida senza calore, difetti, comoda e sportiva il giusto. Con una sella comfort ed un Cupolino protettivo ci si viaggia in due senza problemi
Moto sicuramente interessante ma il prezzo è troppo vicino alle Marche più blasonate
Scusa ma 25k e devi pagare per farti sbloccare un menù di cose che hai gia? 😂
Un po come le vecchie r6😂 avevano già tutto in centralina ma dovevi pagare per sbloccarlo😅
Che consumi ha rispetto alla 1290?
Non penso sia un argomento da trattare se si compra moto di questo segmento 😂
@@manuelbalducci2835 se a te non fa differenza a me sì!
@@tommyb8111credo siano alti.. specie se si spinge
Con un pieno in città da riserva a riserva ci faccio 170km, con la 1290 arrivavo massimo a 130/140km sempre in città
@@albertomusco3145 qua ti litri è il serbatoio
Bella bellissima mi tengo la mia XX che ne ha a sufficienza comunque.
Sulla mia non sento niente di anomalo, anzi, pensavo vibrasse di più prima di comprarla
Ciao Niccolò, dai è quasi brutto come quello della tua mt10😂
Io ho una super Duke GT Se hai la possibilità prova quella nuova deve essere una figata
Si accuccia dietro per la partenza e non davanti e il faro (le corna) sono divise perché due sono cornering light. Non ce l'ho ma lo so. Prossima recensione un pelino più informato sul reparto tecnico, il fatto che scalda, che frena e che è un missile ormai si sa dalla generazione di prima ;)
No nessuna vibrazione diversa dalla sinistra montata sulla mia o almeno non ci ho mai fatto caso
Comunque dovresti allacciarti la manica sinistra del giubbotto , poco professionale sta cosa.
Top
È un affare.. compratela in tanti. così risolleverete le finanze di ktm
Io preferisco la versione diesel.
Con le moto patente A si entra in zona straccio patente con un niente. Non ha assolutamente senso una cavalleria del genere per le strade
1390 x 190 cv, ok......
Ma, 25K Per una naked????
#NOOOOOOO!!!!
Mah, 24k € e poi tocca sganciare altri 2k (a occhio) per avere tutte le configurazioni/mappe. Mi sembra un po' una bastardata :-/
❤🎉
A quel prezzo piuttosto vado su Ducati..
Non ha senso🤙😂 funziona si......
Cammina.....ma non ha senso!!!
Per malati di capoccia 😂😂
Non ha un minimo di estetica e di bellezza, e la moto prima di tutto e' bellezza! Io non la vorrei nemmeno regalata.Naked e custom due categorie di moto per me senza senso.Non hanno bellezza e fascino
Bella
Sono troppi per una ktm di sicuro. Motori poco affidabili
Primo commento
24k per una moto orribile😂