Asta este diferenta dintre Romania si tarile din vest. Un guvern din vestul europei ar fi vazut instant oportunitatea investitiei. Ar fi vazut in fata ochilor "profit", bani la buget, locuri de munca, progres tehnologic. Nu functioneaza asa in Ro, din pacate. In Ro functioneaza doar daca cineva de "sus" isi primeste partea, si da aprobare... Cei care au vizionat acest videoclip, au observat ca inca mai exista oameni, desi in varsta, dedicati meseriei lor. Bravo. Problema este ca, ei nu au cum sa fie inlocuiti, si nu au cu cine sa fie inlocuiti. Fiindca astia tineri, nu sunt idiotii si nici sclavii partidelor politice din Ro, si bravo lor. Cam naspa pentru PCR (pile cunostinte si relatii) nu?
Sa te lauzi ca trenurile prind 200km/h pe un tronson de cativa km circular, este ca și cum ai spune ca salariul îți ajunge toată luna (dacă luna ar avea 2 zile )
Aloo. Este un poligon de încercare. Cu niște curbe special create pt teste. De fapt și celelalte linii nodernizate permit 200 kmh dar lipseste semnalizarea. În unele țări s a fscut derogare, și circula deja chiar cu peste 200 kmh pe acele linii, dar nu au lipsita accidentele.
Cind nu e foarte cald. Cind nu e foarte frig. Cind nu se înzăpezesc macazele. Cind tin șinele. Toata Ro merge cu trenul cu 40km/h. De la Petroșani la Mangalia a avut trenul intirziere peste 140 de minute, pe 30 August. Pe 22 August trenul Mangalia Petroșani a avut 360 minute intirziere. Stiu asta pentru ca fiica mea a fost in ambele trenuri, cind a plecat in tabara.
@@paulwhite1691e destul de simplu: la starea actuala a cailor ferate trenurile noi se vor defecta in cateva luni. Vorbim de niste trenuri neomologate legate de care nu stim fiabilitatea, este un experiment in adevaratul sens al cuvantului iar noi vom fi cobaii
Sper că glumești, mai bine 80/120 km/h cu aer condiționat decât fără. Ține cont că mai mult de jumătate din linii nu sunt reabilitate, ci întreținute din când în când. Ce facem? Mergem numai pe București-Brașov și București-Constanța + Ce loturi modernizate mai sunt prin Transilvania? Orice parte a țării merită transport feroviar ce oferă condiții umane, indiferent de starea linie (excepție la degradare absolută, acolo e pus în pericol și trenul).
@@GravisherOfficial ai citit ca aceste rame vor merge si in Iasi,Suceava,Cluj,Craiova etc? Sau doar iti place sa vorbesti fara sens? Prefer oricand un ALSTOM nou decat orice material 100% romanesc. Alstom are AC .
@@paulwhite1691Sunt la curent cu știrile, sunt și puțin obosit, deci s-ar putea să fi ratat câte ceva. Dar am aflat că vor să le bage pe rute de lung parcurs (chiar și dacă ele clar sunt trenuri pentru maxim Regio Express pe rute de maxim 2 ore). N-ai ce să le faci, dacă nu înțeleg că nu ai cum să bagi oameni pe rute de peste 2 ore în trenuri cu compartimentare și scaune de tip autocar/autobuz (oricum vrei să le spui). Sunt dezamăgit și eu de imbecilitatea lor, și mai dezamăgit sunt de toată treaba cu Alstom și Pesa. Din câte știu, Alstom a depus contestație și s-a băgat peste Pesa care voia să ne ofere același lucru, posibil ceva mai bun. (Bine.. acum putem să ne punem problema și cu Softronic, cu ramele Hyperion, pe care CFR le putea folosi de mult timp, însă au ales să facă la fel cum au făcut și cu locomotivele Transmontana (nu au investit în oportunitate).
In china trenuri de viteza de 2 feluri. 260-290 kmH. Și trenuri Fuxin 350-400kmH Dar se circula …mult mai convenabil ca avionul și chiar mai rapid în unele circumstanțe. 😂😂😂😂. România 40 Km / h. I limita evitării oricărui pericol 😂😂
Degeaba dacă in țară merge cu viteza melcului și cu întârzieri! Degeaba faceți teste ca in Romania nu se merge așa ca prin Germania s-au alte țări! 👍🙋♂️🚅
E un inel de testare, folosit de către România și alte țări pentru a testa materialul rulant cu viteze maxime până în 200 km/h. Cea mai mare viteză de circulare în România este de 160 km/h pe București-Constanța și pe loturile modernizate din Transilvania.
Hai totuși puțin realism. Să zicem între 80 km/h și 120 km/h (Excluzând liniile modernizate cu viteze de 140 și 160) Vitezele de 15, 20 și 30 sunt pe poduri/podețe cu restricții din cauza degradării accentuate a liniei sau în zonele cu lucrări de reabilitare, precum București-Craiova.
Încetați să mai distribuiți informații false! Pe linia Buzau - Făurei nu se merge cu 40 km/h, ci cu 100-120! Pe lângă asta, se vor face lucrari de tip quick wins pe un fir de pe această linie pentru circulația trenurilor cu viteza de 120 km/h! Iar inelul de la Faurei suportă 200 km/h și se poate depăși puțin viteza. Nu mai mancati atât rahat că România pierde trenul și interesați-vă și voi mai mult despre ce se întâmplă în țară!
Eu merg cu trenul de la Barcelona la Madrid la aprox 300 km/h, pentru ca limita verificata este la 350km/h dar se pune siguranta in fata vitezei. Japonia merge la 320km/h. China este limitata la 300 km/h desi trenurile pot circula la 430km/h. România pierde trenul si nu mananc atât rahat. Se fac trenuri si locomotive in România. Problema este ca nu se investesc bani pentru a face trenuri foarte rapide. Sunt sigur ca se poate, dar fara bani nu faci nimic
@@paulwhite1691 Gunoaie occidentale, ca și alea nato, făcute praf și expuse prin Federația Rusă! Doar pr0ș tii mai pun botul la așa ceva, care sunt mulți prin colonia rromânească!
limba romana si am inteles cine comenteaza 1:36 "Singurele care sunt e in Cehia" ce dracu' se intampla cu limba noastra? am crezut ca doar generatia tanara are problema asta si ma doare sa vad asa ceva de la un jurnalist (🤔!?)
Ma nu le mai lauda atat Când prinde peste 240 km mai stam de vorba. Doar la testari prinde 160 si in realitate se merge tot cu 80 - 100 km pe ora. Noi nu avem sine in primul rand si voi luati trenuri
Bai cretinel!Ei nu lauda pe nimeni ,doar subliniaza importanta unei asemenea realizari in timpul unei Romanii care de bine de rau tinea pasul cu lume civilizata!Polonezii sau cehii erau avansati fata de noi si in timpul acela!Nu mai vorbim de timpurile actuale!
Si daca ar trebui 20 de ani sa reabiliteze toata infrastructura feroviara din Romania asta ar insemna ca nu ar trebui cumparate trenuri noi pe urmatoarele 2 decade?
@@paulwhite1691 da. Fa linile mai intai si pe urma cumpara trenuri. Cumperi trenuri noi si le pui pe sine vechi ca sa deraieze sa le ia dracu de trenuri noi. Cu care creier gandesti cu ala din p..la sau cu ala din cap. La ce imi iei tren care prinde 270 la ora si pe sine tot cu 70 mergi. Ce crezi ca daca ai tren nou nu mai ai intarziere 160 minute. Mai bine cumpara vagoane noi. Din cate am inteles noi facem trenuri pentru cehia da cumparam de la alți. Spalam bani de colo colo.
@@AndreiOfiteru esti inconsevent. Deci vrei trenuri noi dar sa fie produse in Romania. Grea limba romana pt tine. Trenurile noi chiar daca merg pe sine vechi se pot repara pana se modernizeaza calea ferata. Iar ALSTOM e un lider GLOBAL la calitate. Germania,Suedia,Danemarca,Franta,Italia,USA,Canada,Finlanda,Kazhastan si alte tari cumpara marfa franceza de calitate.
@@AndreiOfiteruSunt de acord cu o mare parte din ce ai spus. De parte cu cehia nu am auzit, dar nu te contrazic. Tot procesul de modernizare trebuie făcut pe ambele plane, luând în considerare faptul că Polonia, Cehia, Slovacia, Ungaria etc au pus de-a lungul timpului trenuri de genul pe liniile lor vechi (pe care totuși le întrețineau cât de cât). Trebuie făcută o creștere treptată. Plus că avem în anumite părți ale tării linii care sunt capabile de viteza maximă a acestei rame. Exemple fiind: București-Constanța (150-160 km/h) București-Brașov (140 km/h) Loturi de pe M200 (Deva-Simeria-Alba Iulia-Teiuș-Blaj etc) (160 km/h)
Asta este diferenta dintre Romania si tarile din vest. Un guvern din vestul europei ar fi vazut instant oportunitatea investitiei. Ar fi vazut in fata ochilor "profit", bani la buget, locuri de munca, progres tehnologic. Nu functioneaza asa in Ro, din pacate. In Ro functioneaza doar daca cineva de "sus" isi primeste partea, si da aprobare... Cei care au vizionat acest videoclip, au observat ca inca mai exista oameni, desi in varsta, dedicati meseriei lor. Bravo. Problema este ca, ei nu au cum sa fie inlocuiti, si nu au cu cine sa fie inlocuiti. Fiindca astia tineri, nu sunt idiotii si nici sclavii partidelor politice din Ro, si bravo lor. Cam naspa pentru PCR (pile cunostinte si relatii) nu?
Sa te lauzi ca trenurile prind 200km/h pe un tronson de cativa km circular, este ca și cum ai spune ca salariul îți ajunge toată luna (dacă luna ar avea 2 zile )
👍👍
Aloo. Este un poligon de încercare. Cu niște curbe special create pt teste. De fapt și celelalte linii nodernizate permit 200 kmh dar lipseste semnalizarea. În unele țări s a fscut derogare, și circula deja chiar cu peste 200 kmh pe acele linii, dar nu au lipsita accidentele.
Cind nu e foarte cald. Cind nu e foarte frig. Cind nu se înzăpezesc macazele. Cind tin șinele. Toata Ro merge cu trenul cu 40km/h. De la Petroșani la Mangalia a avut trenul intirziere peste 140 de minute, pe 30 August. Pe 22 August trenul Mangalia Petroșani a avut 360 minute intirziere. Stiu asta pentru ca fiica mea a fost in ambele trenuri, cind a plecat in tabara.
Pai dacă își dau salariile mizerabile de unde sa rămână ptr investiții? Că în toate celelalte servicii publice din România
Trenurile Bucuresti-Constanta merg cu peste 180 hm/h pe anumite portiuni
Macar aici merem cu o viteză acceptabilă
Si pe ruta Sighisoara - Deva dar și pe ruta Constanța - Brașov se merge cu 160km/h
@@alpitu21 da dar ar trebui peste tot sa se meargă cu 160 , acum o sa fie și Oradea Cluj
@@RomaniaBallYT_Arsel corect, dar nu prea avem speranțe văzând cine ne conduce..
@@alpitu21 întradevăr
@@RomaniaBallYT_Arsel nu prea o sa fie 160 oradea cluj pt ca sunt multe curbe si e zona de munte+padure doar pe la alesd-oradea
Stiam ca pe Firul 2 Buzau - Faurei s-a ridicat restrictia de 50kmh prin investiile si refacerea infrastructurii la viteza proiectata initial.
Nu le băgați pe linie nereabilitată
De ce?
@@paulwhite1691e destul de simplu: la starea actuala a cailor ferate trenurile noi se vor defecta in cateva luni. Vorbim de niste trenuri neomologate legate de care nu stim fiabilitatea, este un experiment in adevaratul sens al cuvantului iar noi vom fi cobaii
Sper că glumești, mai bine 80/120 km/h cu aer condiționat decât fără.
Ține cont că mai mult de jumătate din linii nu sunt reabilitate, ci întreținute din când în când. Ce facem? Mergem numai pe București-Brașov și București-Constanța + Ce loturi modernizate mai sunt prin Transilvania?
Orice parte a țării merită transport feroviar ce oferă condiții umane, indiferent de starea linie (excepție la degradare absolută, acolo e pus în pericol și trenul).
@@GravisherOfficial ai citit ca aceste rame vor merge si in Iasi,Suceava,Cluj,Craiova etc?
Sau doar iti place sa vorbesti fara sens?
Prefer oricand un ALSTOM nou decat orice material 100% romanesc.
Alstom are AC .
@@paulwhite1691Sunt la curent cu știrile, sunt și puțin obosit, deci s-ar putea să fi ratat câte ceva.
Dar am aflat că vor să le bage pe rute de lung parcurs (chiar și dacă ele clar sunt trenuri pentru maxim Regio Express pe rute de maxim 2 ore).
N-ai ce să le faci, dacă nu înțeleg că nu ai cum să bagi oameni pe rute de peste 2 ore în trenuri cu compartimentare și scaune de tip autocar/autobuz (oricum vrei să le spui).
Sunt dezamăgit și eu de imbecilitatea lor, și mai dezamăgit sunt de toată treaba cu Alstom și Pesa. Din câte știu, Alstom a depus contestație și s-a băgat peste Pesa care voia să ne ofere același lucru, posibil ceva mai bun.
(Bine.. acum putem să ne punem problema și cu Softronic, cu ramele Hyperion, pe care CFR le putea folosi de mult timp, însă au ales să facă la fel cum au făcut și cu locomotivele Transmontana (nu au investit în oportunitate).
Locurile unde trenurile pot circula cu viteză, dar nu pot.
In china trenuri de viteza de 2 feluri. 260-290 kmH. Și trenuri Fuxin 350-400kmH Dar se circula …mult mai convenabil ca avionul și chiar mai rapid în unele circumstanțe. 😂😂😂😂. România 40 Km / h. I limita evitării oricărui pericol 😂😂
in China, desi pot ajunge la 480 km/h, au fost limitate la 300-350km/h. Dar oricum sunt mult peste ce exista in Romania
Daca trenu-i un pic mai lung, ultimul vagon e in fata locomotivei!
Acest loc este fictiv asa ca nu exista...in Romania mai mult de 100 km/h nu prind trenurile.
Cauta pe google
nu stiu de unde ai scos asa ceva,cred ca tu traiesti intr o lume fictiva
Votati in continuare, PSD-PNL 😅😅😅🎉🎉🎉Asa va fi si peste 20 de ani!
Mai bine așa peste 20 ani decât mai rău în 4 ani cu USR și Soros
Degeaba dacă in țară merge cu viteza melcului și cu întârzieri! Degeaba faceți teste ca in Romania nu se merge așa ca prin Germania s-au alte țări! 👍🙋♂️🚅
Vorbiți cu PNL și PSD.
CA EI AU CONDUS în jur de 30 de ani România.
Votații fraților în continuarea,cea mai buna guvernare după 89(sarcasm)
Mwe usr și fanilor! Să ne kăkăm în creierul lor cu IQ de o cifră!
PD nu a guvernat? Mie imi suna numele Basescu ... intrarea Romaniei in NATO si in UE ... acum a intrat in Schengen
pe M800 tot cu viteze "amețitoare" merg trenurile, așa că nu mai mâncați rahat:))
CORECT IO O DATA AM MERS SI CU 180 LA ORA CAND TRENUL ERA IN INTARZIERE DIN ALTA PARTE CA SA AJUNGA LA TIMP ❤😊🎉
Ei, cum numai ân Făurei
E un inel de testare, folosit de către România și alte țări pentru a testa materialul rulant cu viteze maxime până în 200 km/h.
Cea mai mare viteză de circulare în România este de 160 km/h pe București-Constanța și pe loturile modernizate din Transilvania.
doar la probe ca pe linia normala merge la 20km/h
Hai totuși puțin realism. Să zicem între 80 km/h și 120 km/h (Excluzând liniile modernizate cu viteze de 140 și 160)
Vitezele de 15, 20 și 30 sunt pe poduri/podețe cu restricții din cauza degradării accentuate a liniei sau în zonele cu lucrări de reabilitare, precum București-Craiova.
Deci se circula cu 40 km/h in Ro. in majoritatea cazurilor. Rusine ca au ramas la Faurei doar trenuri de testare. Curat murdar.
Încetați să mai distribuiți informații false! Pe linia Buzau - Făurei nu se merge cu 40 km/h, ci cu 100-120! Pe lângă asta, se vor face lucrari de tip quick wins pe un fir de pe această linie pentru circulația trenurilor cu viteza de 120 km/h! Iar inelul de la Faurei suportă 200 km/h și se poate depăși puțin viteza. Nu mai mancati atât rahat că România pierde trenul și interesați-vă și voi mai mult despre ce se întâmplă în țară!
Eu merg cu trenul de la Barcelona la Madrid la aprox 300 km/h, pentru ca limita verificata este la 350km/h dar se pune siguranta in fata vitezei.
Japonia merge la 320km/h.
China este limitata la 300 km/h desi trenurile pot circula la 430km/h.
România pierde trenul si nu mananc atât rahat. Se fac trenuri si locomotive in România. Problema este ca nu se investesc bani pentru a face trenuri foarte rapide. Sunt sigur ca se poate, dar fara bani nu faci nimic
Daca ari fi trenuri rapide de 300km/h in Romania ai face Constanta - Bucuresti in 1 ora 15minute
2 000 de Euro un releu ? ! Nu pot fi mobilizați studenți , ptr a se realiza la unpreț mai mic ? !
@@petrutzgabriel exact.
Cladirile alea de la Faurei ar trebui demolate si construit ceva nou cu tehnologie de la Siemens.
@@paulwhite1691 Gunoaie occidentale, ca și alea nato, făcute praf și expuse prin Federația Rusă! Doar pr0ș tii mai pun botul la așa ceva, care sunt mulți prin colonia rromânească!
limba romana si am inteles cine comenteaza 1:36
"Singurele care sunt e in Cehia"
ce dracu' se intampla cu limba noastra? am crezut ca doar generatia tanara are problema asta si ma doare sa vad asa ceva de la un jurnalist (🤔!?)
😂😂,,vaisamar,,sa-u vândut,,punctele strategice din românia transporturi feroviare ,,si acuma vă laudati cu mici teste..si acelea pentru alte tări.
Ma nu le mai lauda atat
Când prinde peste 240 km mai stam de vorba.
Doar la testari prinde 160 si in realitate se merge tot cu 80 - 100 km pe ora. Noi nu avem sine in primul rand si voi luati trenuri
Bai cretinel!Ei nu lauda pe nimeni ,doar subliniaza importanta unei asemenea realizari in timpul unei Romanii care de bine de rau tinea pasul cu lume civilizata!Polonezii sau cehii erau avansati fata de noi si in timpul acela!Nu mai vorbim de timpurile actuale!
Si daca ar trebui 20 de ani sa reabiliteze toata infrastructura feroviara din Romania asta ar insemna ca nu ar trebui cumparate trenuri noi pe urmatoarele 2 decade?
@@paulwhite1691 da. Fa linile mai intai si pe urma cumpara trenuri. Cumperi trenuri noi si le pui pe sine vechi ca sa deraieze sa le ia dracu de trenuri noi. Cu care creier gandesti cu ala din p..la sau cu ala din cap. La ce imi iei tren care prinde 270 la ora si pe sine tot cu 70 mergi. Ce crezi ca daca ai tren nou nu mai ai intarziere 160 minute. Mai bine cumpara vagoane noi. Din cate am inteles noi facem trenuri pentru cehia da cumparam de la alți. Spalam bani de colo colo.
@@AndreiOfiteru esti inconsevent.
Deci vrei trenuri noi dar sa fie produse in Romania.
Grea limba romana pt tine.
Trenurile noi chiar daca merg pe sine vechi se pot repara pana se modernizeaza calea ferata.
Iar ALSTOM e un lider GLOBAL la calitate.
Germania,Suedia,Danemarca,Franta,Italia,USA,Canada,Finlanda,Kazhastan si alte tari cumpara marfa franceza de calitate.
@@AndreiOfiteruSunt de acord cu o mare parte din ce ai spus. De parte cu cehia nu am auzit, dar nu te contrazic.
Tot procesul de modernizare trebuie făcut pe ambele plane, luând în considerare faptul că Polonia, Cehia, Slovacia, Ungaria etc au pus de-a lungul timpului trenuri de genul pe liniile lor vechi (pe care totuși le întrețineau cât de cât). Trebuie făcută o creștere treptată.
Plus că avem în anumite părți ale tării linii care sunt capabile de viteza maximă a acestei rame.
Exemple fiind:
București-Constanța (150-160 km/h)
București-Brașov (140 km/h)
Loturi de pe M200 (Deva-Simeria-Alba Iulia-Teiuș-Blaj etc)
(160 km/h)
Nu va e rusine?
Sa mintiti?
De la Pitesti la Craiova ..am facut 5 ore pe 140 km