Un singur lucru care totuși mă bucură pe acest subiect este că sunt refăcute la noi în țară, ca și locomotivele acelea refăcute.. contribuind astfel cât de cât la economie.
Interesant cum polonezii au reusit sa ajunga la peste 5000 km de infrastructura rutiera moderna si au in plan ca in 10 ani sa ajunga la peste 8000 km. Totodata au niste proiecte feroviare foarte interesante: modernizarea a peste 3000 km de cale ferata plus construirea a inca 2000 km noi. Nu mai spun ca deja au trenuri ce pot circula cu 200 km pe ora (vor circula chiar cu 250 km pe ora dupa modernizarea completa a cailor ferate). Au in plan ca orice tren ce pleaca din Varsovia (care se afla in nord-estul tarii) sa poata ajunge in oricare alt mare oras din oricare colt al tarii in maxim 2 ore si jumatate. Prin comparatie la cele spuse mai sus, Romania abia a trecut de borna celor 1000 km de drumuri rapide. Chiar daca se construieste si la noi mai bine si mai mult ca oricand, tot suntem foarte mult in urma. Cat priveste partea feroviara, abia avem cateva magistrale in curs de modernizare, iar materialul rulant (trenurile si vagaonele) este destul de invechit, exact cum ati vazut si in prezentare. Intrebarea mea ar fi, cand vom putea si noi circula cu trenul din Bucuresti pana in Timisoara, Cluj-Napoca sau Iasi in 2 ore si jumatate? Nici macar vreun plan in acest sens nu avem inca. Vin ele alegerile...
Doamna respectiva pare exact genul clasic de sinecurista - o atitudine superioara, usor aroganta chiar si in fata camerelor de filmat, cu atitudinea aceea politicianista, de-a nu-si recunoaste vina incompetentei si a relei vointe, ci de-a certa populatia ce-si doreste mai mult, spunandu-i "e bine ca se face si acum"... Imi pare rau ca o spun, n-am nimic personal cu nimeni, dar vreau ca asemenea specimene sa dispara din administratia tarii!
@ Cu 35W ai putea sa incarci si laptopul, un MacBook Air de exemplu, asta daca ai folosi conectorul corect. Nu ai de ce sa pui USB-A in 2024, nu stiu de unde ai venit cu statistica dar nu cred in ea. Majoritatea telefoanelor, daca inca dau cablu in pachet, dau un cablu USB-C la USB-C. Care e logica sa folosesti ceva invechit si depasit? Niciuna.
@@petrutzgabriel Da, ca se arunca bani aiurea. Pana la urma, sa fim seriosi, conectorii aia se vor duce dracu in primele doua luni de exploatare, vor fi primii vandalizati. Mai bine puneai prize si gata, ca oricum nu se face mentenanta, din 4 in 20 de ani cat cica vor mai tine astea (minim) oi ramane macar cu una. Trebuie gandit practic, nu sa ne dam in barci, asa a fost si cu AC-ul de ne-am trezit ca vara circulam mai bine acum 20 de ani fara AC dar cand puteai deschide geamul fata de vagoanele modernizate carora nu le merge niciodata instalatia din diverse motive si geamurile nu se deschid, deci stai ca in sauna inauntru. Problema reala oricum e ca nu se fac 1000 de vagoane de-astea, nu 140, bine, bune si astea numai sa le faca odata, ca le asteptam cum asteptam si trenurile alea noi, de 2 ani freaca la ele si nu mai apar odata. Si alea prea putine, ce au luat abia ajung pe Bucuresti-Brasov sa satisfaca cum trebuie cererea, atunci ai putea vorbi de mutat presiunea de pe rutier, nu ca d freci trenulete cu 2/3 vagoane de la un capat intr-altul al tarii. Pe termen scurt, prioritatea trebuie sa fie rutele cu potential, nu sa se iroseasca trenurile astea noi prin toate vagaunele tarii si unde e cerere aglomeratie zi-lumina.
Sunt mult mai bune cele recondiționate, fata de ce se cumpără din afară. E o diferență enormă între ramele nou venite fără de vagoane. În vagon ai intimitate, loc mai mare între scune, calator și bagaj.ramele nou nu o sa reziste mai mult de 6,7 ani
Vagoanele cele reconditionate sunt carpeala. Progamul de achizitie a ramelor cumparate din afara este prost gandit. Apreciez faptul ca se cumpara material rulant dar nu poti cumpara trenuri (care oricum nu sunt ieftine) fara sa ai o viziune pe termen lung, fara sa ai un plan de dezvoltare care sa ofere viteze de deplasare si conditii asemanatoare celor din vestul europei.
Mă înșel eu, s-au nu ați văzut acest video? In imagini, este prezentat un vagon salon, nu compartimentat! Unde este intimitatea comparativ cu acele rame? Dumneavoastră comparați un material rulant nou de la Alstom, cu ultime tehnologii, cu unul recondiționat in niște hale unde se folosește ,,dreptarul,, pentru a aduce cât de cât tabla la cote? Ramele acelea aduse, au suspensii moderne pe perne de aer și frâne cu plăcuțe, care nu fac zgomot. Noi avem puține vagoane cu astfel de dotări. Nu mai zic faptul că un meseriaș taie cu flexul, în vecinătatea unui vagon proaspăt vopsit. Sunt tare curios dacă acestea vor avea aceste minime tehnologii.
Pai da verii mei dar calea de rulare ce degeaba avem locomotive și vagoane dacă nu avem șină bună. Ei baga doar pe rute "bune" cum ar fii București-Brașov
Vagoanele modernizate sunt mult mai inconfortabile decât cele comuniste de cl1 sau cl 2! Are scaune de autobuz, ventilația zgomotoasa, salonul mare necompartimentat este groaznic pentru călătorii mai lungi de 3 ore!
Din pacate le modernizeaza intr-un stil neplacut, vagononele vor fi stilizate in stil tramvai sau avion. Se renunta la compartimente, ori asta e tot farmecul unei călătorii cu trenul - daca voiam tramvai, ma plimbam cu tramvaiul, lipsit de confort, la grămadă, lispsit de intimitate. Nu voi circula cu astfel de vagoane. Exista alternativa auto daca vreau doar sa ajung din punctul A in punctul B, daca se pierde din farmecul calatoriei cu trenul. Nu suntem conserve.
La noi în Craiova zac cred că suta de vagoane și pe nimeni din toți câți i-am ales în conducere ani de zile,nu îi doare de ele și nici de noi practic... S-au... poate că îi doare dar și fix direct în fund de tot ce ar trebui să insemne folosul comunității: astea lăsate în paragină vai de mama lor, drumuri precum Str Vâlcele VAI DE EA,canalul săpat de pușcăriașii lu' Ceaușescu promis că se termină... terminat tot LA SFANTU' AȘTEAPTĂ... RESTUL NU MAI ZIC CĂ ȘTIU MAI BINE ȘI RESTUL VECINILOR DIN ORAȘUL NOSTRU...😢 CÂND NE-OM TREZI?????????? POATE PE LUMEA AILALTĂ?? PREA TÂRZIU! 😢😢😢😢😢
ca cfr sa recupereze bani seriosi ... trebuie sa modernizeze rapid multe rute ce functioneaza si au rulaj de bani ! adica acele rute care sunt cele mai folosite ,,, modernizate complet si repede si dupa restu bucata cu bucata ,,, dar rutele cele mai folosite trebuie rezolvate rapid :D
Nimic nu e de ras !!!... Bravo, adevărații gospodari nu arunca nimic! SA LASAM IFOSELE,CA INTELECTUAL ,NU AM CRESCUT CU NIMIC SI, NU MERITAM MAI MULT ! NU UITATI CA IN EUROPA SE MUNCESTE, DE ACEEA SE TRAESTE SI MAI BINE ! ROMANILOR NU VA CON VINE ROMANIA,USA E DESCHISA !BRAVO MINISTERULUI TRANSPORILOR, CONTINUATI VA SUSȚINEM ! BRAVO, D LE GRINDEANU !!!...
fiind din bani PNRR, contractual au voie doar pe Coridorul 4. Adica Bucuresti - Ploiesti - Brasov - Simeria- Arad. Cel mai probabil vor forma unitati tip Nightjet cu vagoane clasa si cuset/dormit. configurabile ca numar, dar compunere formata strict din vagoane si locomotive modernizate prin PNRR. Ca nota personala, capetele alea albe o sa se haroseasca in ultimul hal, in cel mai scurt timp.
pai de 34 de ani nu prea s-a bagat nici un ban...si pana sa intram in UE doar s-a devalizat ce era de devalizat... Foarte bine ca se renoveaza, acuma sa vedem si cat se va pastra. Ca degeaba lucreaza oamenii astia sa repare daca se strica tot.
Ce comentariu de babuin spălat pe creier, fără job, casă ori studii... Cred că, în cel mai bun caz, ai IQ format din 2 cifre, iar asta doar în zilele de 30-31 februarie! 😂🤣🤣
vagoane pentru fumători, se poate ? și / sau tonomate cu băuturi / snacks-uri ? later edit : "A Blackhawk helicopter costs between $5.9 million and $10.2 million, depending on the model and customization. These prices vary with specific needs". cum adică 2 milioane ?
De ce nu se contracteaza de acolo echipament nou! pentru ca trebuie falimentat tot ce este romanesc, si asfel sa cumparam de la europeni material rulant, sau inca nu ti-a cazut fisa.
Astra produce JEGURI frumos ambalate, nu vagoane. M-am dat si eu cu trenul Astra de la Bucuresti la Arad. INFECT din punct de vedere confort. Muuuult plastic de proasta calitate, montaje cu defecte, concept si aspect de kko, PAL ieftin. ATAT ! Curatenie rezonabila si servicii acceptabile in tren. Nimic deosebit. Nu sunt trol si nici nu fac reclama CFR-ului, dar la capitolul calitate a materialelor folosite si a conceptului, CFR bate la kur de departe Astra. Mai ales la vagoanele de dormit si cuseta. Problema cu CFR-ul e ca nu intretine vagoanele, sunt vechi, sunt infecte la capitolul curatenie si functionalitate.
@ nu te speria peste 1-2 se vor face la Arad pe lângă tramvaie și vagoane, rame electrice împreună cu China .. cu firma de unde s-au cumpărat ultimile rame electrice noi din China pentru Astra Trasns carpatic , ca idee ramele noi de la CFR cordia sunt OK bune dar nu s pentru a merge 500-600 km gen Arad București ele sunt pt distanțe până în 300 km
Un singur lucru care totuși mă bucură pe acest subiect este că sunt refăcute la noi în țară, ca și locomotivele acelea refăcute.. contribuind astfel cât de cât la economie.
Interesant cum polonezii au reusit sa ajunga la peste 5000 km de infrastructura rutiera moderna si au in plan ca in 10 ani sa ajunga la peste 8000 km.
Totodata au niste proiecte feroviare foarte interesante: modernizarea a peste 3000 km de cale ferata plus construirea a inca 2000 km noi. Nu mai spun ca deja au trenuri ce pot circula cu 200 km pe ora (vor circula chiar cu 250 km pe ora dupa modernizarea completa a cailor ferate).
Au in plan ca orice tren ce pleaca din Varsovia (care se afla in nord-estul tarii) sa poata ajunge in oricare alt mare oras din oricare colt al tarii in maxim 2 ore si jumatate.
Prin comparatie la cele spuse mai sus, Romania abia a trecut de borna celor 1000 km de drumuri rapide. Chiar daca se construieste si la noi mai bine si mai mult ca oricand, tot suntem foarte mult in urma.
Cat priveste partea feroviara, abia avem cateva magistrale in curs de modernizare, iar materialul rulant (trenurile si vagaonele) este destul de invechit, exact cum ati vazut si in prezentare.
Intrebarea mea ar fi, cand vom putea si noi circula cu trenul din Bucuresti pana in Timisoara, Cluj-Napoca sau Iasi in 2 ore si jumatate?
Nici macar vreun plan in acest sens nu avem inca.
Vin ele alegerile...
Au 20 rame Pendolino cu 250 km/h.Linia nord sud este in construcție pentru viteză 200 km/h
deci o sa fie cald vara si frig iarna :) ramane cum am stabilit
doamna purtator de cuvant pare ca nu circula cu trenul, zic si eu doar
Are un intelect scazut
Doamna respectiva pare exact genul clasic de sinecurista - o atitudine superioara, usor aroganta chiar si in fata camerelor de filmat, cu atitudinea aceea politicianista, de-a nu-si recunoaste vina incompetentei si a relei vointe, ci de-a certa populatia ce-si doreste mai mult, spunandu-i "e bine ca se face si acum"...
Imi pare rau ca o spun, n-am nimic personal cu nimeni, dar vreau ca asemenea specimene sa dispara din administratia tarii!
Trebuia pus USB-C, nu mai ai ce sa faci cu USB-A in 2024… sau deloc, ca oricum e probabil prea low power ca sa fie util, mai bine inca o priza…
Visezi, cel putin 90% din oamenii care merg cu trenul folosesc cablu USB-A. In tren vor fi de 35w, mult, putin asta e.
@ Cu 35W ai putea sa incarci si laptopul, un MacBook Air de exemplu, asta daca ai folosi conectorul corect. Nu ai de ce sa pui USB-A in 2024, nu stiu de unde ai venit cu statistica dar nu cred in ea. Majoritatea telefoanelor, daca inca dau cablu in pachet, dau un cablu USB-C la USB-C. Care e logica sa folosesti ceva invechit si depasit? Niciuna.
@dynescu pana si liniile aeriene au adoptat conectorii de incarcator la usb-c. Bine, nu Tarom..companii care se respecta.
asta era problema ...
@@petrutzgabriel Da, ca se arunca bani aiurea. Pana la urma, sa fim seriosi, conectorii aia se vor duce dracu in primele doua luni de exploatare, vor fi primii vandalizati. Mai bine puneai prize si gata, ca oricum nu se face mentenanta, din 4 in 20 de ani cat cica vor mai tine astea (minim) oi ramane macar cu una. Trebuie gandit practic, nu sa ne dam in barci, asa a fost si cu AC-ul de ne-am trezit ca vara circulam mai bine acum 20 de ani fara AC dar cand puteai deschide geamul fata de vagoanele modernizate carora nu le merge niciodata instalatia din diverse motive si geamurile nu se deschid, deci stai ca in sauna inauntru. Problema reala oricum e ca nu se fac 1000 de vagoane de-astea, nu 140, bine, bune si astea numai sa le faca odata, ca le asteptam cum asteptam si trenurile alea noi, de 2 ani freaca la ele si nu mai apar odata. Si alea prea putine, ce au luat abia ajung pe Bucuresti-Brasov sa satisfaca cum trebuie cererea, atunci ai putea vorbi de mutat presiunea de pe rutier, nu ca d freci trenulete cu 2/3 vagoane de la un capat intr-altul al tarii. Pe termen scurt, prioritatea trebuie sa fie rutele cu potential, nu sa se iroseasca trenurile astea noi prin toate vagaunele tarii si unde e cerere aglomeratie zi-lumina.
cel mai important e sa le puna suspensie pneumatica.
Citroen style 😂
Mama astea vor fi avioane nu trenuri.! O sa vedem preturi la bilete ,nu gluma.😅
Sunt mult mai bune cele recondiționate, fata de ce se cumpără din afară. E o diferență enormă între ramele nou venite fără de vagoane. În vagon ai intimitate, loc mai mare între scune, calator și bagaj.ramele nou nu o sa reziste mai mult de 6,7 ani
Vagoanele cele reconditionate sunt carpeala. Progamul de achizitie a ramelor cumparate din afara este prost gandit. Apreciez faptul ca se cumpara material rulant dar nu poti cumpara trenuri (care oricum nu sunt ieftine) fara sa ai o viziune pe termen lung, fara sa ai un plan de dezvoltare care sa ofere viteze de deplasare si conditii asemanatoare celor din vestul europei.
Mă înșel eu, s-au nu ați văzut acest video? In imagini, este prezentat un vagon salon, nu compartimentat! Unde este intimitatea comparativ cu acele rame? Dumneavoastră comparați un material rulant nou de la Alstom, cu ultime tehnologii, cu unul recondiționat in niște hale unde se folosește ,,dreptarul,, pentru a aduce cât de cât tabla la cote? Ramele acelea aduse, au suspensii moderne pe perne de aer și frâne cu plăcuțe, care nu fac zgomot. Noi avem puține vagoane cu astfel de dotări. Nu mai zic faptul că un meseriaș taie cu flexul, în vecinătatea unui vagon proaspăt vopsit. Sunt tare curios dacă acestea vor avea aceste minime tehnologii.
Infrastructura prima dată nu uitați de Infrastructură și pe urmă vagoane moderne.
Pai da verii mei dar calea de rulare ce degeaba avem locomotive și vagoane dacă nu avem șină bună. Ei baga doar pe rute "bune" cum ar fii București-Brașov
Mă bucur de acea rută mereu, și cu toate astea.. mă întristează atât de tare că e doar asta și Buc - CT ..... E jale.
parlamentarii merg cu masina, nu cu trenul. d-asta au si bagat banii in autostrazi. romanul e nascut in masina, nu stie el de tren.
Mare dreptate ai, din f păcate... 😢
pasagerii ii putem baga la modernizare ?
Nu avea grijă , cade bucșa 😅
Măcar atât sa avem și noi să merg cu ele la mare de fiecare data, mulțumim ue, era și timpul
eu un inceput numai, bine ca se face si el, da suntem la ani lumina de ce ar trebuii sa fim
TRENURIILE HYPERION DE LA CRAIOVA SINT CHIAR FT BUNE❤❤❤
Poate au de gând să le și curețe la final de cursă, una lunară și o mentenanță periodică, interior exterior!
Vagoanele modernizate sunt mult mai inconfortabile decât cele comuniste de cl1 sau cl 2! Are scaune de autobuz, ventilația zgomotoasa, salonul mare necompartimentat este groaznic pentru călătorii mai lungi de 3 ore!
nu arăți exemplu, nu poți intra intr o uzina, fără protecție, poți sa fii arogant dar respecta regulile
Din pacate le modernizeaza intr-un stil neplacut, vagononele vor fi stilizate in stil tramvai sau avion. Se renunta la compartimente, ori asta e tot farmecul unei călătorii cu trenul - daca voiam tramvai, ma plimbam cu tramvaiul, lipsit de confort, la grămadă, lispsit de intimitate. Nu voi circula cu astfel de vagoane. Exista alternativa auto daca vreau doar sa ajung din punctul A in punctul B, daca se pierde din farmecul calatoriei cu trenul. Nu suntem conserve.
mda neplacut pt tine dar cam asa sunt compartimentate trenurile si in afara RO
@@commentdealer2651 pai și de ce trebuie sa copiem întotdeauna ce e aiurea pe afara?
@@dannyalexys5562 de ce zici ca e copiat, eu zic ca e idee originala, specialistii romani au gandit compartimentarea asta 😁
Ar fi fost normal investitii ln caile ferate , vagoanele moderne nu circula pe aceeasi structura veche ? Costum nou si papuci rupti.........
La noi în Craiova zac cred că suta de vagoane și pe nimeni din toți câți i-am ales în conducere ani de zile,nu îi doare de ele și nici de noi practic... S-au... poate că îi doare dar și fix direct în fund de tot ce ar trebui să insemne folosul comunității: astea lăsate în paragină vai de mama lor, drumuri precum Str Vâlcele VAI DE EA,canalul săpat de pușcăriașii lu' Ceaușescu promis că se termină... terminat tot LA SFANTU' AȘTEAPTĂ... RESTUL NU MAI ZIC CĂ ȘTIU MAI BINE ȘI RESTUL VECINILOR DIN ORAȘUL NOSTRU...😢 CÂND NE-OM TREZI?????????? POATE PE LUMEA AILALTĂ?? PREA TÂRZIU! 😢😢😢😢😢
ca cfr sa recupereze bani seriosi ... trebuie sa modernizeze rapid multe rute ce functioneaza si au rulaj de bani ! adica acele rute care sunt cele mai folosite ,,, modernizate complet si repede si dupa restu bucata cu bucata ,,, dar rutele cele mai folosite trebuie rezolvate rapid :D
V-a căzut un surub...cad scaunele in timpul filmarii😂😂😂😂😂
Inca o sa mai circule cu vechile vagoane zeci de ani.
Nimic nu e de ras !!!... Bravo, adevărații gospodari nu arunca nimic! SA LASAM IFOSELE,CA INTELECTUAL ,NU AM CRESCUT CU NIMIC SI, NU MERITAM MAI MULT ! NU UITATI CA IN EUROPA SE MUNCESTE, DE ACEEA SE TRAESTE SI MAI BINE ! ROMANILOR NU VA CON VINE ROMANIA,USA E DESCHISA !BRAVO MINISTERULUI TRANSPORILOR, CONTINUATI VA SUSȚINEM ! BRAVO, D LE GRINDEANU !!!...
INFRASTRUCTURA ESTE PRIORITARĂ
Sper ca o sa recircule aerul de la climă până la impuțire.
Cine are curaj sa bage direct cablu fara incarcator? Ard ei incadcatoare dar asa ard direct tel
Sina trebuie 😢😢😢
Bun... pe ce trenuri IR vor fi montate?
fiind din bani PNRR, contractual au voie doar pe Coridorul 4. Adica Bucuresti - Ploiesti - Brasov - Simeria- Arad. Cel mai probabil vor forma unitati tip Nightjet cu vagoane clasa si cuset/dormit. configurabile ca numar, dar compunere formata strict din vagoane si locomotive modernizate prin PNRR. Ca nota personala, capetele alea albe o sa se haroseasca in ultimul hal, in cel mai scurt timp.
@@WinterSummerTrainspottingbnu.. pot monta oriunde. In zonele unde este aglomerat si sa se renunte la masini
Desteaptate Roamne din somnul cel de moarte 😂😂😂😂
De 34 de ani de ce nu le-au modernizat, tocmai acum au găsit șurubul, acum ne-au găsit bani europeni pe hartă, țară de tot kk! 🙈👍🤣🤣🤣
pai de 34 de ani nu prea s-a bagat nici un ban...si pana sa intram in UE doar s-a devalizat ce era de devalizat... Foarte bine ca se renoveaza, acuma sa vedem si cat se va pastra. Ca degeaba lucreaza oamenii astia sa repare daca se strica tot.
Ca se face, nu e bine. Ca nu se face, iar nu e bine.
Taci dracu
SI ASTEA SA INTELEG CA VA MERGE 180,200 LA ORĂ SAU CU 30 KM PENTRU CA INFRASTRUCTURA? 🙈🤣🤣🤣🤣
România lucrului bine facut
Tot cu periceala!
Ce votați de 35 ani asta aveți. VOTĂM PRO EUROPA NU PRO RUSIA
Ce comentariu de babuin spălat pe creier, fără job, casă ori studii... Cred că, în cel mai bun caz, ai IQ format din 2 cifre, iar asta doar în zilele de 30-31 februarie! 😂🤣🤣
Mu13 ue și idioților utili! 😁
Cum sa nu ajungă banii? Tipăresti altii. E simplu.
Vor fi renovate când CFR dă faliment mmmm interesant 🤨
@@valeriumorosan8885 Care “CFR” da faliment?
vagoane pentru fumători, se poate ? și / sau tonomate cu băuturi / snacks-uri ?
later edit : "A Blackhawk helicopter costs between $5.9 million and $10.2 million, depending on the model and customization. These prices vary with specific needs". cum adică 2 milioane ?
Pasagerii la avioane, la trenuri călători 😅
noi ba fratilor. lasati-le naibii vechituri
ai bani de noi?
De ce nu se ia da la Astra vagoane..nu vrea PSD PNL
De ce nu se contracteaza de acolo echipament nou! pentru ca trebuie falimentat tot ce este romanesc, si asfel sa cumparam de la europeni material rulant, sau inca nu ti-a cazut fisa.
Astra produce JEGURI frumos ambalate, nu vagoane. M-am dat si eu cu trenul Astra de la Bucuresti la Arad. INFECT din punct de vedere confort. Muuuult plastic de proasta calitate, montaje cu defecte, concept si aspect de kko, PAL ieftin. ATAT ! Curatenie rezonabila si servicii acceptabile in tren. Nimic deosebit. Nu sunt trol si nici nu fac reclama CFR-ului, dar la capitolul calitate a materialelor folosite si a conceptului, CFR bate la kur de departe Astra. Mai ales la vagoanele de dormit si cuseta. Problema cu CFR-ul e ca nu intretine vagoanele, sunt vechi, sunt infecte la capitolul curatenie si functionalitate.
@ nu te speria peste 1-2 se vor face la Arad pe lângă tramvaie și vagoane, rame electrice împreună cu China .. cu firma de unde s-au cumpărat ultimile rame electrice noi din China pentru Astra Trasns carpatic , ca idee ramele noi de la CFR cordia sunt OK bune dar nu s pentru a merge 500-600 km gen Arad București ele sunt pt distanțe până în 300 km
Bani aruncati pe fereastra....
Una este ciorba reincalzita si una i supa proaspat facuta
ok expertule, mai spune-ne
01:01 cad suruburile din fabrica :)))
sa se introduca din nou vagoane COMPARTIMENTATE ! terminati cu saloanele !
asa-zisii bani europeni sunt defapt tot de la bugetul Romaniei !