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車好きの熱気が濃縮されてる！こんな雰囲気大好き！
競技車だから当たり前って分かっていても急旋回の時も姿勢が安定して其処からの加速が重さ、重心の高さを感じさせないバランスが凄いですね。
お父さんのレースはよく見させていただきました。昔は、テレビで放送ありましたから。パリダカールを疾走するチーム菅原、鯉のぼりをなびかせた日野レンジャーが好きでした。
乗車する際、皆さんの手伝いを受けていましたが楽々と乗り込んでいましたね。普段鍛えている方はお手伝いもしやすいですね。私も手伝いする事が多いですが、拓磨さんの様に皆が意識を持ってくれればなあ、と思いました。あと排ガスがかなり黒煙でしたが、環境団体から嫌がらせを受けないか心配になりました。とても楽しい動画を有難うございました。
カッコいい！ダカールラリー、WRCは大好物、ご飯三杯は余裕日本の技術を世界に見せつけましょう。頑張れ日野、頑張れ日本！
めっちゃ田宮からラジコン出そうなルックス、素敵やん！新井スキーリゾート、昔マウンテンバイクダウンヒルW杯が行われて見に行きました。復活してくれて嬉しい…
ワイルドウイリー的なねｗ
タミヤからラジコン出たら絶体に買う！
長年プロドライバーとしてやってきて、こーゆーの乗りたい!!って本気で思ってた🥺 コレでレース出てみたい2輪でレースは出てたけど車でレース…しかもトラックでって夢のまた夢だよね〜
お台場のイベントでキャブオーバーのマシンの走りを生で見てから、日野のマシンの虜です。
日野レンジャーはすごいよ！
あたりまえのことがギュッと詰まっている、という表現がいいですね。主人も日野のトラックに乗っています😊
お！日野のトラックだね！
な、ななななな？トラックのイメージが激変。ディーゼルターボエンジンの音は最初はトラックというか大き目の農業トラクターのような音だったけれど、さらに加速したときの音は全く違って８トンのボディーに積まれたエンジンの音とは思えなかったです。すばらしい映像でした。
キャブオーバーじゃないのが新鮮。
おおう。輸出仕様のキャブですね。港のモータープールで見たことあります。レトロな感じがしますが宇部興産道路のケンワースの新しめの車体もボンネットだったりします。
この鼻付きいいよね🎶アメリカで売られてる奴みたいだけど、普通キャブに鼻つけただけでこんなにかっこいい‼️
妙高ロッテアライ来てらしたんですね！これの走っている所を地元の大会で見ました大迫力でした！
9000ccのディーゼルエンジン+モーターのハイブリッドとか化け物すぎるww
化け物ですｗ
かっけ~頑張れ!日野!
現代のパリダカマシンはハイテクが凄い！
最初の頃は確か市販と同じインクラ230馬力でキャブもほぼ市販のレンジャーと同じもので参戦して他のレーシングカミオンより小っこくて頼りなかったけど結構いい成績だったような覚えがあります、外観はとうとう輸出仕様になったようですがミラーは純正のミラーでちょっと嬉しかったりする
H系エンジン時代はそうでしたが、J系エンジンになってからは、かなりパワー出てたと思います。J08Cに大型クラスのターボ付けて、インテークパイプもかなり大径な物に変更されてましたから。
参戦当初からメーカーのエンジン屋の威信をかけてチューンしてますよね。凄いエンジンです。
ボンネットトラックちょーかっけえ🚚
ディーゼルはトルクがあるし、ハイブリッドシステムをプラスしたら無敵ですよね。トルクが凄いですよね。2000cc車10台分ですよねー
これでまたカミオン部門総合表彰台狙えるようになってきた！？ボンネットの分キャブが後ろに下がり、小柄に見えるようになったし、第2次”リトルモンスター”旋風を吹き荒らしてほしいですね！
日野の皆さん頑張って👍！
乗ってみたい！！
これで配達してみたい・・・
ジェイテクトのキャパシタなんですね確かにレースだと急速な充放電多いからリチウム系の電池より向いてそうですねこの車格なら尚更あと数日にわたって利用すること考えるとルマンのハイブリッドですら耐久大変そうですしね・・・体積とか重量比で不利ですけどカミオンクラスなら重量も体積もスペース作れそうですからね今後はランボルギーニシアンに搭載されたように急速な充放電のためにキャパシタ搭載した車両が増えるんでしょうか
ラリートラックラジコン出て欲しいですね😃
昔、学生のときにチームスガワラの当時のカミオンのドライバーズシートに座れる機会がありましたが、座り心地も良く眺めも良かったイメージでした。その後に大町のスキー場でのヒルクライムイベントでのデモランで前日の雨で泥濘んだ路面の斜面の途中でスピンしかけて同乗してた町長が降りたときに腰抜けてたこともあったり、その帰りに高速で走行車線走ってたらそのカミオンに追越し車線からチギられました。www
キャブオーバーが好きだけど、確かに揺れは辛そうですね。ロシアとかのトラックがボンネット多いのはその辺りの理由もあるのかな。
サスペンションとかどうなってるのかな？あとリターダーとかついてんのかな？
凄ぇ～遂にカマズに近くなってきた…
これ、これ、車は黒煙吐かないとはじまらない
6:43 2秒短縮って事か😅
この巨体で0-100km2秒台は信じられない。。
だよね。2秒(短縮)って言ってたのかな
2秒代後半だとしても、アヴェンタドール、GT-R Nismoとかの記録だからカミオンでは流石に無理そう。。
以前のモデルはキャブオーバーだったけど、振動の問題で輸出車ベースのボンネットキャブに変更になったわけか…成程。このボンネットキャブが国内で見れるのは古河のラインか輸出に使う港位ですね。
日野のボンネット、御前山テストコースでのイベントで遠目に見たことがあります。以前の「レーシングトラック」にも乗れました。あのイベント良かったなぁ。
少し前に青梅インター降りたところで見たのはなんでだろう？
もう闘牛
モーターショーでキャブオーバーのタイプの乗せてもらいましたが視界の高さにビックリしたのと同時にこんな高さの車で悪路を走るのが想像出来ませんでした。テストでもこいのぼりがあるのですね。
私もこのお化けに乗りたい…♥
オイラも乗ってみたいです♥️
ゆっくり発進する時の音が近所の天浜線の音みたいでかっこいい。これにだったら東名で煽られたいなぁ。
エンジンメンテとか考えると鼻付きがいいなぁ
そういえばダカール・ラリーってクラス・2・4輪関係なく同じとこ走るの?走りやすそうなところを選んで走っていいの?
もちろん、どこ走ってもいいと思うよ。
補足ですが…。主催者から渡されるルートブックに記載されてるルートを、走行する事になってます。(大まかな方向と距離、通過しなければならないチェックポイント等々…。)日によっては座標と方位のみの指示で、ＧＰＳとコンパスを頼りに走行するルートも、指定されるそうです。
チェックポイントさえ守れば基本走るルートはドライバーまかせ
１０人乗りバスにして参加費２００万なら希望者殺到しそうですね。
すげー❗❗❗この車が走っている動画を観ることができるのが凄い。しかも、テスト走行❗速い❗ 凄い加速❗トラックなのか？イメージが変わった。
まじで速かった。
ボンネットタイプの日野
日本でなかなか見かけないよね。
輸出車両がベース。日本では道路交通法の都合上、全長に制限(全長が長くなると荷台のサイズが短くなる=荷物が積めない)が入るのでキャブオーバータイプが主流。アメリカは全長制限が無く日本以上に距離を走るので、エンジンと運転席の距離が取れる上にベッドスペースが作れるボンネットタイプが多い。ただし、ボンネットが有る分取り回しは大変（笑）。
アジアではある程度、知名度あるから、北米での知名度アップ狙ってのこのボンネットモデルの投入かな。
このサイズのトラックですらAT車の時代か…何か寂しいような物足りないような…
恥ずかしながら自分の勤め先がトラックのスポンサーに入ってた・・・!! 知らなかったわ～！
レトロなボンネット車なのに中身は最新鋭。これはカッコよすぎる！
マジレスするとHINO-600っていう北米向けの最新トラックですよ♪
私の知ってるディーゼルエンジンの吹けかたじゃない！私の知ってるディーゼル車の加速じゃない！これが競技車両かぁ
これはびっくりだよ！
大排気量のガソリンエンジンみたいですよね！(≧▽≦)ノｽｺﾞｲ！♡
キャブオーバーよりもボンネット型の方が絶対いいよね。アメリカ向けに結構前からボンネットトラックあったんだから、その当時からこれにしとけば・・・
いや、日本のトレーラーの長さの規定がキャブも含めた長さだから、ボンネット型だと長くなっちゃうから積める荷物が少なくなるって言うクソ仕様のせいで、日本ではボンネット型はないんですよ
カマズはキャブオーバー型で毎年表彰台独占の無双していたし、絶対ボンネットがいいとは言い切れない気がする
あれ何で今年ボンネット型なんだろ？と思ったけど、なるほどなと思った。♪トントントントン日野の8.7トン！
海外向けに、無理やり造ったボンネットタイプが、結果ラリーに繋がったのか、ひょっとしたらラリーありきで、採算度外視で造ったのか。もしそうだとすれば、関係者の策士ぶりがヤバい。
これ中身はレンジャーのコンポーネントをそのまま使ったプロトタイプトラックなので、そういう策があったとかではないよボンネット型にしたのは重量配分の改善のためだと思うトラックはフロントヘビーになりがちなので
総合優勝狙ってませんか？当選狙いますね〜☺️
バケモノ…。
燃費どんくらいなんだろ
２ｋｍ〜３ｋｍですかね？
@@青木拓磨のモータースポーツチャンネカマズ・マスターの燃費が0.5km/l〜1km/lいかないくらいなので、日野600も2km/lはいかない気がします
ウニモグいいな！ って思ってたけど こんなの国産でも売るなら 宝くじ当たったら買う!（笑）トップスピード どん位なんだろね？ ギアさえ伸ばしたらそこらのスポーツカーより速いだろねぇ〜！（笑）モータースポーツチャンネルでおいしいパン屋さんの情報！（笑）
第２段で面白い映像があるよ。
@@青木拓磨のモータースポーツチャンネ 何があるンだろ〜！（笑）期待しちゃうな！（笑）
カミオンクラスは過去に大事故が有った為140キロ位で入るリミッターが義務付けです。
あと青木さんが4輪のモータースポーツを始める時に一番最初にサーキットレースじゃなくてラリーを始めた理由を教えてください
日本ではライセンスの問題があったからですよ！
えっ！！ボンネットがある！！！
500kgに280馬力なのでパワーウェイトレシオは1.78。8.7tに1080馬力なので8.05のパワーウェイトレシオ。早いはずだわ。鬼トルクの化け物。
ミッションマニュアルかと思ったらアリソンのAT？ECUなんかは見た目純正品と変わらなく見えるけど中身は別物なんだろうなぁ
実は最近のトラック（特に大型 は見た目マニュアルシフトぽく見えてても変速の時エンジンの回転数やギアの入るタイミング調整は機械が勝手にやってくれるとドライバーさんから聞いて驚いた事がありました(;´∀｀)ゞ
@@teeoatmark7062 日野の車両だとプロシフトですね発進から加速・減速・停止までモーターの力でクラッチと変速を制御してドライバーの負担を減らしてくれるただ日本のストップ＆ゴーの多い交通事情とは合わなくて頻繁に壊れるので整備士泣かせの装置なんですよ・・・
@@garagara_kuluma さんおお！ それです！(^^)bあと、ユックリ進んで止まるのがなかなか癖があって難しいとも聞きましたね(;´∀｀)ノ最近の大型トラックはハイテクの塊で整備士さん泣かせですねw
0加速から2秒で100KM
なまら すげーや なういですね。
＋５００ｋｇより＋２８０ｈｐの方が過激って事ね。総合順位でも、上位に食い込めそうですね。
２０２２年ダカール・ラリーは楽しみですね！
psと馬力って違うん？
@@lux8148 おk
あれ？3人乗りにしたんじゃなかったっけ？二人乗りじゃない？
何もかもがトラックじゃない 笑タイヤのエア圧も路面状況に応じてコクピットで調整できんだ。。。
2秒で100Km加速は絶対にありえん。Ｆ1ですら1.5秒だよ。この巨体では無理。
👍👍👍
！
どう考えても2秒は無理ｗ
こんなデリカ欲しい。俺がナビかメカニックとして同乗するなら、排気管の横あたりに直結したゲロバケツが欲しい。大･小便器兼用で。これ真面目な意見。
💖
めちゃくちゃカッコいい！ただ今の時代、黒煙モクモクはちょっとイメージが悪いですね。
10:02おもらし
黒煙が前のモデルより少なくなってるけど、一般公道じゃ基準値オーバー、レーサーなんで関係ねー（笑）メカニックはまじで超人クラスじゃないと務まらない、デカイ、重い、早い、、、。
そうかな？俺はこれで出たいけど！？
@@青木拓磨のモータースポーツチャンネ コメントみてから気づき、誤解を生むような表現でしたので修正いたしました。大変失礼しました。
ヒノんダイ❓️(嗤
F-1より早いね。
排気ガスがひどいね。環境汚染を考えてほしいですね。
考えてのハイブリッド、ほとんどのレーシングカー、ラリーカーには触媒ついてない
偉そうに、何故?、座って居る?
それ本気でいってる？
半身不随の人に喧嘩売ってる？(ﾟAﾟ;)
車好きの熱気が濃縮されてる！こんな雰囲気大好き！
競技車だから当たり前って分かっていても急旋回の時も姿勢が安定して其処からの加速が重さ、重心の高さを感じさせないバランスが凄いですね。
お父さんのレースはよく見させていただきました。昔は、テレビで放送ありましたから。パリダカールを疾走するチーム菅原、鯉のぼりをなびかせた日野レンジャーが好きでした。
乗車する際、皆さんの手伝いを受けていましたが楽々と乗り込んでいましたね。
普段鍛えている方はお手伝いもしやすいですね。
私も手伝いする事が多いですが、拓磨さんの様に皆が意識を持ってくれればなあ、と思いました。
あと排ガスがかなり黒煙でしたが、環境団体から嫌がらせを受けないか心配になりました。
とても楽しい動画を有難うございました。
カッコいい！ダカールラリー、WRCは大好物、ご飯三杯は余裕
日本の技術を世界に見せつけましょう。頑張れ日野、頑張れ日本！
めっちゃ田宮からラジコン出そうなルックス、素敵やん！
新井スキーリゾート、昔マウンテンバイクダウンヒルW杯が行われて見に行きました。
復活してくれて嬉しい…
ワイルドウイリー的なねｗ
タミヤからラジコン出たら絶体に買う！
長年プロドライバーとしてやってきて、こーゆーの乗りたい!!って本気で思ってた🥺 コレでレース出てみたい
2輪でレースは出てたけど車でレース…しかもトラックでって夢のまた夢だよね〜
お台場のイベントでキャブオーバーのマシンの走りを生で見てから、日野のマシンの虜です。
日野レンジャーはすごいよ！
あたりまえのことがギュッと詰まっている、という表現がいいですね。
主人も日野のトラックに乗っています😊
お！日野のトラックだね！
な、ななななな？トラックのイメージが激変。ディーゼルターボエンジンの音は最初はトラックというか大き目の農業トラクターのような音だったけれど、さらに加速したときの音は全く違って８トンのボディーに積まれたエンジンの音とは思えなかったです。すばらしい映像でした。
キャブオーバーじゃないのが新鮮。
おおう。輸出仕様のキャブですね。港のモータープールで見たことあります。レトロな感じがしますが宇部興産道路のケンワースの新しめの車体もボンネットだったりします。
この鼻付きいいよね🎶
アメリカで売られてる奴みたいだけど、普通キャブに鼻つけただけでこんなにかっこいい‼️
妙高ロッテアライ来てらしたんですね！これの走っている所を地元の大会で見ました
大迫力でした！
9000ccのディーゼルエンジン+モーターのハイブリッドとか化け物すぎるww
化け物ですｗ
かっけ~
頑張れ!日野!
現代のパリダカマシンはハイテクが凄い！
最初の頃は確か市販と同じインクラ230馬力でキャブもほぼ市販のレンジャーと同じもので参戦して他のレーシングカミオンより小っこくて頼りなかったけど結構いい成績だったような覚えがあります、外観はとうとう輸出仕様になったようですがミラーは純正のミラーでちょっと嬉しかったりする
H系エンジン時代はそうでしたが、J系エンジンになってからは、かなりパワー出てたと思います。J08Cに大型クラスのターボ付けて、インテークパイプもかなり大径な物に変更されてましたから。
参戦当初からメーカーのエンジン屋の威信をかけてチューンしてますよね。
凄いエンジンです。
ボンネットトラックちょーかっけえ🚚
ディーゼルはトルクがあるし、ハイブリッドシステムをプラスしたら無敵ですよね。トルクが凄いですよね。2000cc車10台分ですよねー
これでまたカミオン部門総合表彰台狙えるようになってきた！？
ボンネットの分キャブが後ろに下がり、小柄に見えるようになったし、第2次”リトルモンスター”旋風を吹き荒らしてほしいですね！
日野の皆さん頑張って👍！
乗ってみたい！！
これで配達してみたい・・・
ジェイテクトのキャパシタなんですね
確かにレースだと急速な充放電多いからリチウム系の電池より向いてそうですねこの車格なら尚更
あと数日にわたって利用すること考えるとルマンのハイブリッドですら耐久大変そうですしね・・・
体積とか重量比で不利ですけどカミオンクラスなら重量も体積もスペース作れそうですからね
今後はランボルギーニシアンに搭載されたように急速な充放電のためにキャパシタ搭載した車両が増えるんでしょうか
ラリートラックラジコン出て欲しいですね😃
昔、学生のときにチームスガワラの当時のカミオンのドライバーズシートに座れる機会がありましたが、座り心地も良く眺めも良かったイメージでした。
その後に大町のスキー場でのヒルクライムイベントでのデモランで前日の雨で泥濘んだ路面の斜面の途中でスピンしかけて同乗してた町長が降りたときに腰抜けてたこともあったり、その帰りに高速で走行車線走ってたらそのカミオンに追越し車線からチギられました。www
キャブオーバーが好きだけど、確かに揺れは辛そうですね。
ロシアとかのトラックがボンネット多いのはその辺りの理由もあるのかな。
サスペンションとかどうなってるのかな？
あとリターダーとかついてんのかな？
凄ぇ～遂にカマズに近くなってきた…
これ、これ、車は黒煙吐かないとはじまらない
6:43 2秒短縮って事か😅
この巨体で0-100km2秒台は信じられない。。
だよね。2秒(短縮)って言ってたのかな
2秒代後半だとしても、アヴェンタドール、GT-R Nismoとかの記録だからカミオンでは流石に無理そう。。
以前のモデルはキャブオーバーだったけど、振動の問題で輸出車ベースのボンネットキャブに変更になったわけか…成程。
このボンネットキャブが国内で見れるのは古河のラインか輸出に使う港位ですね。
日野のボンネット、御前山テストコースでのイベントで遠目に見たことがあります。以前の「レーシングトラック」にも乗れました。あのイベント良かったなぁ。
少し前に青梅インター降りたところで見たのはなんでだろう？
もう闘牛
モーターショーでキャブオーバーのタイプの乗せてもらいましたが視界の高さにビックリしたのと同時にこんな高さの車で悪路を走るのが想像出来ませんでした。
テストでもこいのぼりがあるのですね。
私もこのお化けに乗りたい…♥
オイラも乗ってみたいです♥️
ゆっくり発進する時の音が近所の天浜線の音みたいでかっこいい。
これにだったら東名で煽られたいなぁ。
エンジンメンテとか考えると鼻付きがいいなぁ
そういえばダカール・ラリーってクラス・2・4輪関係なく同じとこ走るの?走りやすそうなところを選んで走っていいの?
もちろん、どこ走ってもいいと思うよ。
補足ですが…。
主催者から渡されるルートブックに記載されてるルートを、走行する事になってます。
(大まかな方向と距離、通過しなければならないチェックポイント等々…。)
日によっては座標と方位のみの指示で、ＧＰＳとコンパスを頼りに走行するルートも、指定されるそうです。
チェックポイントさえ守れば基本
走るルートはドライバーまかせ
１０人乗りバスにして参加費２００万なら希望者殺到しそうですね。
すげー❗❗❗
この車が走っている動画を観ることができるのが凄い。しかも、テスト走行❗
速い❗ 凄い加速❗
トラックなのか？イメージが変わった。
まじで速かった。
ボンネットタイプの日野
日本でなかなか見かけないよね。
輸出車両がベース。日本では道路交通法の都合上、全長に制限(全長が長くなると荷台のサイズが短くなる=荷物が積めない)が入るのでキャブオーバータイプが主流。アメリカは全長制限が無く日本以上に距離を走るので、エンジンと運転席の距離が取れる上にベッドスペースが作れるボンネットタイプが多い。ただし、ボンネットが有る分取り回しは大変（笑）。
アジアではある程度、知名度あるから、北米での知名度アップ狙ってのこのボンネットモデルの投入かな。
このサイズのトラックですらAT車の時代か…何か寂しいような物足りないような…
恥ずかしながら自分の勤め先がトラックのスポンサーに入ってた・・・!! 知らなかったわ～！
レトロなボンネット車なのに中身は最新鋭。これはカッコよすぎる！
マジレスするとHINO-600っていう北米向けの最新トラックですよ♪
私の知ってるディーゼルエンジンの吹けかたじゃない！
私の知ってるディーゼル車の加速じゃない！
これが競技車両かぁ
これはびっくりだよ！
大排気量のガソリンエンジンみたい
ですよね！(≧▽≦)ノｽｺﾞｲ！♡
キャブオーバーよりもボンネット型の方が絶対いいよね。
アメリカ向けに結構前からボンネットトラックあったんだから、その当時からこれにしとけば・・・
いや、日本のトレーラーの長さの規定がキャブも含めた長さだから、ボンネット型だと長くなっちゃうから積める荷物が少なくなるって言うクソ仕様のせいで、日本ではボンネット型はないんですよ
カマズはキャブオーバー型で毎年表彰台独占の無双していたし、絶対ボンネットがいいとは言い切れない気がする
あれ何で今年ボンネット型なんだろ？と思ったけど、なるほどなと思った。♪トントントントン日野の8.7トン！
海外向けに、無理やり造ったボンネットタイプが、結果ラリーに繋がったのか、ひょっとしたらラリーありきで、採算度外視で造ったのか。もしそうだとすれば、関係者の策士ぶりがヤバい。
これ中身はレンジャーのコンポーネントをそのまま使ったプロトタイプトラックなので、そういう策があったとかではないよ
ボンネット型にしたのは重量配分の改善のためだと思う
トラックはフロントヘビーになりがちなので
総合優勝狙ってませんか？
当選狙いますね〜☺️
バケモノ…。
燃費どんくらいなんだろ
２ｋｍ〜３ｋｍですかね？
@@青木拓磨のモータースポーツチャンネ
カマズ・マスターの燃費が0.5km/l〜1km/lいかないくらいなので、日野600も2km/lはいかない気がします
ウニモグいいな！ って思ってたけど こんなの国産でも売るなら 宝くじ当たったら買う!（笑）
トップスピード どん位なんだろね？ ギアさえ伸ばしたら
そこらのスポーツカーより速いだろねぇ〜！（笑）
モータースポーツチャンネルで
おいしいパン屋さんの情報！（笑）
第２段で面白い映像があるよ。
@@青木拓磨のモータースポーツチャンネ 何があるンだろ〜！（笑）
期待しちゃうな！（笑）
カミオンクラスは過去に大事故が有った為140キロ位で入るリミッターが義務付けです。
あと青木さんが4輪のモータースポーツを始める時に一番最初にサーキットレースじゃなくてラリーを始めた理由を教えてください
日本ではライセンスの問題があったからですよ！
えっ！！ボンネットがある！！！
500kgに280馬力なのでパワーウェイトレシオは1.78。8.7tに1080馬力なので8.05のパワーウェイトレシオ。早いはずだわ。鬼トルクの化け物。
ミッションマニュアルかと思ったらアリソンのAT？
ECUなんかは見た目純正品と変わらなく見えるけど中身は別物なんだろうなぁ
実は最近のトラック（特に大型 は
見た目マニュアルシフトぽく見えて
ても変速の時エンジンの回転数や
ギアの入るタイミング調整は機械が
勝手にやってくれるとドライバー
さんから聞いて驚いた事がありま
した(;´∀｀)ゞ
@@teeoatmark7062
日野の車両だとプロシフトですね
発進から加速・減速・停止までモーターの力でクラッチと変速を制御してドライバーの負担を減らしてくれる
ただ日本のストップ＆ゴーの多い交通事情とは合わなくて頻繁に壊れるので整備士泣かせの装置なんですよ・・・
@@garagara_kuluma さん
おお！ それです！(^^)b
あと、ユックリ進んで止まるのが
なかなか癖があって難しいとも
聞きましたね(;´∀｀)ノ
最近の大型トラックはハイテクの
塊で整備士さん泣かせですねw
0加速から2秒で100KM
なまら すげーや
なういですね。
＋５００ｋｇより＋２８０ｈｐの方が過激って事ね。
総合順位でも、上位に食い込めそうですね。
２０２２年ダカール・ラリーは楽しみですね！
psと馬力って違うん？
@@lux8148 おk
あれ？3人乗りにしたんじゃなかったっけ？
二人乗りじゃない？
何もかもがトラックじゃない 笑
タイヤのエア圧も路面状況に応じてコクピットで調整できんだ。。。
2秒で100Km加速は絶対にありえん。
Ｆ1ですら1.5秒だよ。
この巨体では無理。
👍👍👍
！
どう考えても2秒は無理ｗ
こんなデリカ欲しい。
俺がナビかメカニックとして同乗するなら、
排気管の横あたりに直結したゲロバケツが欲しい。
大･小便器兼用で。
これ真面目な意見。
💖
めちゃくちゃカッコいい！
ただ今の時代、黒煙モクモクはちょっとイメージが悪いですね。
10:02おもらし
黒煙が前のモデルより少なくなってるけど、一般公道じゃ基準値オーバー、レーサーなんで関係ねー（笑）
メカニックはまじで超人クラスじゃないと務まらない、デカイ、重い、早い、、、。
そうかな？俺はこれで出たいけど！？
@@青木拓磨のモータースポーツチャンネ
コメントみてから気づき、誤解を生むような表現でしたので修正いたしました。
大変失礼しました。
ヒノんダイ❓️(嗤
F-1より早いね。
排気ガスがひどいね。
環境汚染を考えてほしいですね。
考えてのハイブリッド、ほとんどのレーシングカー、ラリーカーには触媒ついてない
偉そうに、何故?、座って居る?
それ本気でいってる？
半身不随の人に喧嘩売ってる？(ﾟAﾟ;)