Genesis GV70 electric - 900 km Roadtrip zur ED1000 - perfekt für die Langstrecke
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- Опубліковано 9 лют 2025
- Der Genesis GV70 electric, getestet auf der Langstrecke. Er ist ein echter Ladechampion. 240 kW und 18 Minuten bis 80% ist einfach ne Wucht! Wir testen den GV70 auf einem 900 km Roadtrip nach München zur ED1000. Die Reichweite liegt auch auf der Autobahn bei mehr als 300 km und das bei Tempo 130+. Welche Erfahrungen wir sonst noch mit dem Auto gemacht haben, seht ihr in diesem Video. Mit dabei ist Nino vom Kanal @StrombockNino Auf der Fahrt sprechen wir natürlich über die ED1000 Challenge durch die Alpen, wie sich der Genesis schlägt und wie gut die Lade-Infrastruktur mitspielt.
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#elektroauto #genesisgv70 #Roadtrip
Ganz herzlichen Dank für dieses tolle Video.
Wir fahren seit gut einem Jahr einen Genesis GV60 Sport+ und können eure Eindrücke voll und ganz teilen. Nach gut 20'000 km können wir sagen, dass die Materialanmutung und die Verarbeitungsqualität wirklich absolut Premium sind. Das Fahrzeug bereitet sehr viel Fahrspass und wirklich guten Langstreckenkomfort.
Haben das Fahrzeug anlässlich der Vorreservation und ohne vorgängige Probefahrt gekauft und unseren Entscheid nie bereut.
Auch bietet der Genesis-Bring-und-Holservice den Vorteil, dass man nicht unnötig Zeit aufwenden muss um das Fahrzeug zum Service oder Radwechsel zu bringen.
Aus unserer Sicht ist Genesis eine wirkliche Alternative zu anderen vermeintlichen Premium-Anbietern!
Moin Jens, von mir auch Danke für die schönen Eindrücke des GV70. Da ich seit Mittwoch einen GV60 besitze, kann ich Eure sehr positiven Eindrücke nur bestätigen, die Genesis bei Ihren Produkten umsetzt.
Der Designer von Genesis stammt von Bentley, was die Stil- und Designelemente bei allen Modellen, aber vor allem beim GV60 und GV70 erklärt.
Top Bericht.....und Top Auto
Danke für den Bericht 👍🙋
Cardiff Green und der Wagen ist mein Freund 😊 Schön zu sehen, dass man für eine Ladeleistung über 200kw und Luxus nicht einen sechsstelligen Betrag zahlen muss. 😃👍🏻
Jens, schönes Video🎉
War ein tolles Wochenende was wir da zusammen hatten!
Auf jeden Fall 👍 freue mich schon, wenn ich wieder in deinem Wohnzimmer bin.
@@MoveElectric
Bjørn Nyland würde sagen: "The car is underreporting distance by 1.6 %". Der angezeigt Verbrauch ist dementsprechend 1.6 % zu hoch. 😀
Hi Jens 😎👍 markus hier, euer "Chat- Lokführer" von der ED1000 🤣🤣✌️ Ein schöner Trip mit dem Genesis 😎👍 ein luxus suv mit Lademonster - Eigenschaften 😅😅👍 danke fur euren tollen Livestream 😎👍
Danke dir 👍 und immer gut Fahrt mit deiner Lok :-)
@@MoveElectric vielen Dank 😅😎👍nach 21 Jahren sollte das eigentlich klappen 😅 lernen uns ja dann bestimmt beim e Cannonball mal Live kennen 🤩👍 da freue ich mich sehr drauf 🤩👍
Moin Jens,
ich habe seit 3 Jahren meinen EQC und finde, dass die beiden E-Autos hier und da doch Ähnlichkeiten haben. Aber grundsätzlich finde ich den Genesis ein absolut gelungenes Auto, was auf jeden Fall Aufmerksamkeit bringt. Da ich meinen EQC mit AMG (21 Zoll Felgen) innen und aussen habe fertigstellen lassen und in Diamantblaumetallic, ist das auch ein Hingucker, der vollkommen untypisch für AMG nicht knallt und ballert beim Gasgeben.
Schönen Gruß vom ganz hohen Norden
Holger
Ich sag ja, 19 Zoll ftw 😉. Quasi der halbe Verbrauch 😂
Interessanter Test. Der Wagen sieht wirklich affenbrustgeil aus und überzeugt auch technisch in fast jeder Hinsicht. Ein echter Kandidat auf meiner Liste.
Habe ihn jetzt zwei Monate und bin sehr zufrieden.
Interessant und sympathisch
Hallo Jens
Geile Farbe 👍 Ist das Copper 🤷♂️
Würde dem GV 60 auch gut stehen.😮
Glück Auf ⚒…..😎
Ich finde… ein SEHR starkes Auto. Hohe Qualität, mit 77 kWh trotzdem langstreckentauglich, da die Ladeleistung der 800V Modelle einfach nur beeindruckend ist… einfach nur stark… ansonsten: ich meide Ionity, da die regelmäßig zu wenig Stalls haben, gibt mittlerweile bessere Alternativen…. Und… wieder sehr sympathischer Road Trip👍🏼👍🏼
Genesis ist eine echte Bereicherung! Gute Verarbeitung, gut auf Elektromobilität abgestimmt. Preis vom GV 60 finde ich etwas hoch und beim GV 80 stört mich der kleine Kofferraum! Ich würde den Genesis den chinesischen Marken vorziehen!
Für meinen GV60, habe ich nach Bafa ca. 67T€ bezahlt für fast Vollausstattung (außer Nappaleder und Glasdach), aber inkl. Anhängerkupplung. Ein vergleichbarer 3er-BMW oder iX1/ iX3, kostet 10 bis 20T€ mehr und hat nicht die Ladeperformance. Ein ganz tollen Elektroauto, was begeistert.
@@karl-heinzoehling483 ich habe für den Volvo C40 Twin Motor in Vollausstattung 64 TEUR vor Bafa bezahlt. Ausschlaggebender Grund waren die Größe und Geräumigkeit, sowie das Google basierte Navigations- und Entertainment Paket. Ich finde der Preis des GV60 ist 8-10 TEUR zu hoch. Aber Du hast bestimmt viel Freude am Genesis. Und dazu noch die fast konkurrenzlose Ladeleistung.
@@ralfferfi2860 Danke für Deine Antwort. Ja, jeder E-Autofahrer sollte für sich das passende Auto suchen. Die Geräumigkeit und Solidität sowie die Google-Navigation sprechen für den C40. Wie gut die Ladeplanung ist, kann ich nicht einschätzen, aber mit etwas Erfahrungen ist das kein Problem.
Der hohe Energieverbrauch bzw. die geringe Effizienz auf der Langstrecke, gerade bei meinem Fahrprofil, da wäre für mich der C40 nicht die erste Wahl. Aber ich kann Dich verstehen und für Dich passt das, so ist es immer mit dem Autoanforderungen.
Ich glaube Nino wohnt dort im Ladepark! Toller Wagen!
Klar! Ich muss nur aufpassen keine Miete zahlen zu müssen :D
Hallo Jens, habe gestern mal wegen Shell recharge über meine Ladesäule an der Autobahn nachgeforscht. Eine einzige App hat die Wahrheit angezeigt, dass nur der blaue Stecker geht und nicht der CCS Stecker! So gewinnt man Kunden! Auch hat der Architekt eine Super Meisterleistung vollbracht!🤔🤔dreimal im Kreis fahren und das Kabel viel zu kurz!! Meine Shell-Karte sieht genauso aus, wie die vom TESLA-Fahrer Gruss Frank. Nicht Aufregen und immer mit der Ruhe🥰🥰🥰
Hallo Franck. War es ChargeFinder? Mr.EV aus England hat mich darauf gebracht. Zeigt sogar SoC an 👍
@@Dashcam_Drivers_Switzerland Ich glaube, Du hast recht. Gruss Frank. Ist nur komisch, dass die Ladesäule 3 Monate ging. Sagt, Verbindung mit Fahrzeug kann nicht hergestellt werden. Habe schon eine Nachricht an Shell geschickt. Geht in Frankreich; Deutschland weiss ich nicht. Kann auch melden wenn jemand eine Ladesäule blockiert. Sonst lade ich halt, wenn ich Mittwoch4s in Deutschland einkaufe mit Mercedes me.IONITY ist leider 40 Km entfernt in Deutschland (Europa-Park) oder genau gegenüber in Frankreich. Gruss Frank.
Vielleicht umtaufen in Shell Nocharge? :-)
@@MoveElectric sind Ende September in England, genau gesagt Dover. Etwas Schlösser und Küstenorte besuchen. In Dover neben dem Hotel hat es eine Shell Tankstelle mit 175er Lader. Perfekt. Ansonsten viele 50er oder Nähe Folkestone IONITY. Werde den Pass lösen für Frankreich
@@Dashcam_Drivers_Switzerland Viel Glück und schönen Urlaub. Ich wünsche Euch die 175er funktioniert. Bei mir grosser Zettel; in Revision; ging aber seit über 1 Jahr überhaupt nicht! Gruss Frank.🥰🥰🥰PS.: die Shell Recharge Karte kam ganz schnell mit der Post.
Schickes Auto, könnte mir gefallen, wenn ich das nötige Kleingeld hätte...finde das Genesis so ein gewisses Understatement hat... und 35 min von 7% auf 95% ist echt top...
So ein Test bei Ferienbeginn wäre verrückt. So lange da nur 10 eAutos gleichzeitig unterwegs sind...
Danke für das schöne Video. Das Auto gefällt mir sehr gut, da besonders auf Komfort Wert gelegt wird. Wo kann man ihn Probe fahren, wo ist der Service, wo der Verkauf, wie ist die Lieferzeit? Kofferraummaße, Außenmaße,AHZV? Eigene Ladekarte?
Nino kennt die Schwuppdizität nicht? Das ist doch IT-Grundwissen! 😀
Leute, die sagen / behaupten sie fahren 1000 durch haben entweder keine Kinder, riesengrosse Blase oder sind total fahrlässig. Ich will und brauche nach 2 - 3 Stunden eine Pause. Kinder sind erwachsen 😀
Ich auch. 3 Std. fahren und ich lechze nach Pause.
@@MoveElectricDas sind Kamele, die brauchen nicht so schnell trinken und somit auch nicht auf die Toilette 😮
Mich würde ja neben dem Durchschnittsverbrauch auch die Durchschnittsgeschwindigkeit interessieren um das ganze in Beziehung zu setzen. Ansonsten gutes Video und sehr schickes Auto.
Das kann man sich anhand der gefahrenen Strecke und der gebrauchten Zeit ausrechnen. Wird ja im Video vom Bordcomputer gezeigt (und noch die Abweichung der km einrechnen)
14kw
Hallo Jens und Nino, ich hoffe Ihr seit gut heimgemommen??? Gruss Frank.🥰🥰🥰
Alles gut 👌🏻
Sind die 30 fps gewollt, oder ein Versehen? Sonst klasse Beitrag, genau zur Zeit meines Interesses an dem GV70 electrified!
Das Video hat 25 fps laut Exporteinstellungen von Final Cut.
Moin, warum seid Ihr nicht die paar Kilometer zu Allego oder zu Fastned weiter gefahren? Kleinostheim (Allego) oder Aschaffenburg (Fastned) sind nur wenige Kilometer von Weisskirchen entfernt und funktionieren meiner Erfahrung nach völlig problemlos. Aber das mit dem Laden, war ja beim letzten Mal schon ein Thema...*grins
Ich habe mich auf die Anzeige der Ladestationen im GV70 Navi gestützt. Und da war nicht die Rede davon, das solche Möglichkeiten in Reichweite existieren. Wer sich in der Gegend auskennt, ist natürlich klar im Vorteil.
@@MoveElectric Das kann ich mir eigentlich nur schwer vorstellen, besonders weil Dein Mitfahrer vom letzten Jahr andauernd zeigt, wie einfach die Ladesäulensuche in den Hyundai/Kia Systemen doch ist. Ansonsten einfach in der ESL App schauen, da stehen die auch drin, aber das wäre wahrscheinlich cheaten gewesen... ;-)
Ich hab letztes Jahr einmal warten müssen, weil ich bei E.Off laden sollte und mein Vater die 10km zu EnBW mit 20km Restreichweite nicht mehr fahren wollte... ;-)
@@elektrischunterwegscomDu meinst die manuelle Ladesäulensuche bei Hyundai, richtig? Zeigt denn die automatische Ladeplanung (die nun in die Routenplanung integrierte) weniger Säulen an als die manuelle Suche?
@@BorrisOrloff nein, nur sie standen halt an einer vollen Ionity und in kurzer Entfernung sind sowohl ein Allego Park als auch einer von Fastned. Ich weiß jetzt nicht wie voll der Akku noch war, aber normalerweise zeigt das Navi alle HPC entlang der Route an. Und bevor ich 15min warte, bis eine Ionity frei wird, würde ich einfach weiter fahren.
Da war der Filter wahrscheinlich auf Ionity gesetzt. 5 Jahre für ... Cent 😉
Bist du die Langstrecke im Eco Modus gefahren? Falls nein wäre die Differenz zum Normalmodus interessant.
Deine Sony war auf der Hinfahrt am Anfang falsch eingestellt.
Hallo Jens, hallo Nino,
vor mehr als 2 Jahren als seiner Zeit der GV 80 (Verbr.) vorgestellt wurde, wurde ich bereits auf die Marke Genesis aufmerksam.
Als dabei auch über die "Wahrscheinlichkeit" einer Vollelektro-Version geschrieben wurde war ich sofort gespannt. Damals gabs bereits
dieses ungewöhnliche Kundenbetreuungskonzept was ich einfach nur toll finde. Der GV 70 macht bereits (wie erwartet) einen tollen Eindruck,
schon eben etwas "Bentley-like", was die Neugierde noch steigert und wenn die mögl. Kunden erstmal den Preis bzw. das Preis-Leistungsverhältnis
sehen, können sich die etablierten Wettbewerber mit ihren Hochpreismodellen schon mal warmtanzen.
Klasse Auto..... Würde ich eher kaufen als jeden Tesla, VW oder so Kia EV 6 wäre noch ne Alternative
Ein tolles Auto mit ausreichender Anhängelast. Wenn er in mein Budget passen würde könnte ich ihn mir vorstellen. Übrigens, wenn ich 20 Minuten für eine Pinkelpause benötigen würde, würde ich zum Arzt gehen. 😂 Ich habe über 20 Jahre im Außendienst gearbeitet, ich weiß wovon ich spreche.
Letztens klemmte beim Servays das Drehkreuz. Hat 10 Minuten gedauert, bis wir durchkonnten. Dann der Weg von der Ladesäule zum Toilettenstandort und zurück - die stehen leider selten direkt neben den Klos. … hat echt länger gedauert als die Ladung.
Bei meinem gemütlichen Fahrstil habe ich auf lagen Strecken immer das Problem, dass mich mein altes Hirn und meine alte Blase an die Raststätte zwingen während der SOC noch so hoch ist, dass der Enyaq noch nicht wirklich schnell lädt…die 800V e gmp Technik bei Genesis, Kia und Hyundai ist schon toll…
Stimmt, die Pausen bestimmt die Blase, nicht das E-Auto 😜
Fahren Sie einfach mit niedrigerem Akkustand los! Dann passt das mit den Pausen und dem Laden 😂
Ich hatte mich schon gewundert warum ich nur Ninos Auto in Hilden fand, den Meister selber aber nicht. Als iX3-Fahrer kann man da auch nur neidisch werden. War grad 700km unterwegs und habe belüftete Massagesitze und hohe Ladeleistung schon vermißt.
Geniese die 2 Wochen mit dem eGV 70. Du wirst so schnell kein Auto in dieser Qualität und Anmutung unter 100 TEuro finden.
Mit nen Mini SE bei 300kW anstecken ist schon frech. Der GV70 ist top. Nur seitlich hinten gefällt er mir nicht besonders.
Bei 17:50 wird über Argumente gegen Elektromobiltät gesprochen. Es sind aus meiner Sicht nicht nur die Ladestopps. Wie sieht es zum Beispiel mit dem Preis aus?
@uwehopfner7435 Als ich meinen electrified GV70 bekommen habe, habe ich auch eine Ladekarte von Shell Recharge mitdazubekommen. Da für 5!! Jahre Ionity für 25Cent dabei !! Ende Mai hatte ich den Vogel abgeschossen und hatte laut Abrechnung 69,91 kWh für 14,68Euro in 28 Minuten geladen. Damit kommst Du zu in diesen Zeiten locker 300km.
Den Krampf mit den Ladern hättet ihr Euch um €12,99/Monat und der Tesla App ersparen können.
Klar, aber wir wollten absichtlich nicht auf Tesla zurückgreifen, um die Ladeerfahrung außerhalb der Tesla SUpercharger mal ganz deutlich zu zeigen.
Hätten sie, aber selbst ohne Abo ist das Laden am Supercharger billiger als bei den Tarifen ohne Grundgebühr. Aber wie Dir sicherlich aufgefallen ist, wird @moveelectric von Maingau gesponsort, von daher sind die Kosten wahrscheinlich egal...*grins
🤘🤘🤘
Sorry, ob ich jetzt 5 minuten zum Tanken brauche oder mindestens 20 minuten das sind für mich Welten!!!! Ich brauch nicht jede Stunde ein neuen Kaffee. Aber das Auto ist echt Geil. 👍
"Sorry, ob ich jetzt 5 minuten zum Tanken brauche oder mindestens 20 minuten das sind für mich Welten"
Ja, das ist ja quasi Lebenszeit.
Wenn das nur so ein paar mal im Jahr wäre, dann ginge das ja noch, aber man fährt ja eigentlich ständig 900 km am Tag und dann macht das schon was aus. Außerdem lasse ich mir doch von meinem Auto nicht sagen, wann ich anhalten soll - wo bleibt denn da die Selbstbestimmung des freien und mündigen Bürgers.
"ich brauch nicht jede Stunde ein neuen Kaffee." - das konnte man ja schön bei der Fahrt beobachten, die sind 9 Stunden und 16 Minuten gefahren und mussten auch 9-Mal anhalten - geht gar nicht!
Tolles Vieo!😂
Ja die finden halt IMMER ein argument gegen die E mobilität.
Kommisch,jeder hat aber ein E telefon in der hose
Den Genesis GV70 find ich nun schon etwas länger interessant. Das Interieuer ist einfach der Hammer, schon allein auf Internetfotos! ❤ Ausstattung und E-Technik (800V/239kW Laden, Akkukapazität) überzeugen auch. Nur mehr Leistung und Vmax würde ich mir wünschen. Wollte ursprünglich den Kia EV6 GT, aber da fühlt sich das Interieur leider sehr billig an. Dafür überzeugen Leistung und Vmax (vergleichbar mit einem Tesla Model 3 Performance).
Super Review! Danke! 👍🏻 Sehr erfreulich, dass alle Systeme und die Software anscheinend gut funktionieren. Das ist bzw. war beim Kia nicht immer der Fall, zumindest nicht mit etwas älterer Software (möglich, dass sich da zwischenzeitlich etwas verbessert hat).
Zwei Fragen hätte ich:
1. Bimmelt der GV70 oft? Weil das bei vielen Chinesen und Koreanern leider so ist. Der Kia EV6 scheint ja mit dem GV70 verwandt zu sein (Ausstattung, E-Technik, selber Mutterkonzern Hyundai) und der bimmelt andauernd, wegen jeder Kleinigkeit. Find ich leider sehr nervig.
2. Hält der "Autopilot" die Spur vergleichbar gut wie ein Tesla?
Zu Frage 1 kann ich sagen, dass nichts bimmelt, wenn man das nicht will. Habe bei meinem GV70 alles deaktiviert. Den Spurverlassenswarner (der bimmelt, wenn man über die Fahrbahnmarkierung fährt) kann man deaktivieren, trotzdem bleibt der Spurhalteassistent (Autopilot) aktiv.
Und mehr Leistung? Der Wagen hat 490 PS, geht in 4.2 auf 100 und fährt Tacho 246 (mit von mir gemessenen 240 GPS).
@@DerBlauzahnsuper, vielen Dank!
@@BorrisOrloff habe noch etwas zur Leistung ergänzt
@@DerBlauzahnhatte zur Leistung falsche Infos bzw. irgendwie ging die leistungsstärkste Version an mir vorbei. Was Du hier schreibst ist dann doch sehr überzeugend, das langt auf jeden Fall. Danke!
@@BorrisOrloff Es gibt nur diese eine Leistungsvariante. Habe 67k Euro nach Bafa bezahlt. Für den Preis ist bei mir ist alles drin, außer 20 Zoll Felgen (brauchen aber auch mehr Strom), Sitzbelüftungs-/Massagepaket und Panoramadach.
Das Gegenargument für mich zum E-Auto ist die Ladeinfrastruktur im altäglichen Leben. Als Mieter habe ich keine Möglichkeit mein Auto zu Parken abends, es an zu stöpseln und morgens wieder zur Arbeit zu fahren und Nein, auch auf Arbeit habe ich nicht die Möglichkeit.
Je nachdem wo Du wohnst, gibt es drumherum immer mehr HPC Säulen, wo man ein modernes Auto in 20min wieder so voll bekommt, dass es für die nächsten Tage reicht. Besonders ENBW und die Pfalzwerke bauen an den Baumärkten gerade stark aus. Lidl und Aldi Süd auch. Bei Meckes gibt es auch immer häufiger EWEGo Lader. Einfach mal in die einschlägigen Apps schauen.
@@elektrischunterwegscom Ich wohne in Mecklenburg, in meiner Kleinstadt gab es bis anfang des Jahres 2 x 50KW Lader, die von einem Autohaus gestellt wurden. Die haben seit Januar die Lader abgestellt, da hier der Strompreis explodiert ist. Nächste Lademöglichkeit ist 25 -30km entfernt.
Wie hier schon geschrieben, könntest du mal in einer Ladeapp (z. B. Chargemap, oder Mobility+ von EnBW) nachschauen (oder auf der Website schnellladepark.app), ob es in deiner Nähe HPC Schnelllader gibt. Über kurz oder lang werden auch E-Autos quasi alle paar Tage mal kurz "tanken" fahren. 20-30 Minuten reichen bei der durchschnittlichen Fahrtstrecke von 40 km / Tag bei den meisten Autos für 5 Tage. Aral und auch Shell rüsten aktuell ihre Tankstellen mit HPC Ladern auf. Bis das flächendeckend fertig ist, dauerts aber sicher noch 5 Jahre. Ideal, wenn ein Schnelllader beim Supermarkt oder Baumarkt steht. Da ist man ja eh öfter und lädt dann "nebenbei".
Ich erlebe es oft daß ich höre "wohne zur Miete und kann daher nicht zu Hause laden". Ich frage dann nach, "hast du den Vermieter bereits angefragt?" Antwort "nein...". Wir sind mieter und umgezogen (nicht wegen E-Auto), Bedingung war Wallbox muss möglich sein. Und das war es.
@@r.d.946 Mit meinem Vermieter habe ich schon gesprochen, kann es auf eigene Kosten machen. Würde mich zwischen 5000 und 10000€ kosten, da Erdarbeiten, Hof ist gepflastert, Elektrofirma und Stadtwerke alle bezahlt werden wollen.
In Weiskirchen hab ich auch geladen, hatte ich mir vorher extra rausgesucht. Leider hatten die Restaurants mittags auf der Seite mit den Ionity geschlossen, dabei hab ich dafür sogar extra wenden müssen.
Rückweg Rodgau ähnlich. Family im McDonald's gegessen und ich wollte Seite wechseln zum Laden ... 62km. So ein Mist. Hab dann halt nochmal gestoppt. Also bei 300km vom Taunus und 2 mal stoppen müssen.
Wir hatten noch eine Fahrt vormittags, normal könnte ich 300km durchfahren (EV6 GT).
Jens fährt ohne Ladeplanung. Nein! DOCH! Ohhh!🤣
der ein oder andere Neue auf deinem Kanal fällt in Ohnmacht.
Wieso? Nach Hilden haben wir doch die Ladeplanung vom GV 70 machen lassen, dann nach dem 2. Ladestopp jedoch lieber manuell überstimmt, weil der geplante Lader für meinen Geschmack zu nah dran war.
@@MoveElectric war bezogen auf die Fahrt zum ersten Stopp, die du lässig gemanged hast...Verbrennerfahrer bekommen dabei eine Kriese🤣
Schwuppdizität passt perfekt zu einem ev wie den GV70
Ihr zwei Lieben
a) 900 km Tripp ist doch kein Problem.
Ich fahre nach Spanien 2000 km einfach und das gleiche zurück mit je einer Übernachtung.
Ja nun sagt ihr, für uns auch kein Problem. Aber ich habe dabei noch einen ca. 1,4 t Trailer mit
Boot hintendran.
b) Wenn ich zu meinen Kindern fahre Richtung Köln von Nürnberg aus ca. 450 km, lade ich nur
einmal in Oberhonefeld, allerdings fast voll. Das bedeutet aber ich überspringe 6 Ladestellen,
weil ich ihn zu Hause voll geladen habe, was wiederum ein Verbrenner in der Regel nicht kann!
Und auf der Rückfahrt lade ich auch nur einmal in Geiselwind ganz kurz, weil ich ihn erst
daheim wieder voll lade. Übrigens Geiselwind hat jetzt 34 Ladestelle, verrückt oder? Vorher
waren es nur 6.
c) Nun ihr habt schon gemerkt ich fahre einen Tesla. Auf der Strecke nach München auf der A9 war
ich früher als ich noch mein MS hatte öfters Unterwegs um ihn in Hilpoltstein kostenlos wieder
aufzuladen. Auf dieser dreispurigen Strecke ohne Geschwindigkeitsbegrenzung die ihr auch
gefahren seid, wollte ich doch mal wissen wie schnell er ist, aber bei 228 km/h nahm ich
den Fuß wieder vom Pedal. Schließlich habe ich daheim eine liebe Frau zu der ich heil zurück
wollte.
d) Solange ich Tesla fahre über 4 Jahre hatte ich noch kein Ladeproblem. Ok stimm nicht ganz.
Einmal in Geiselwind funktionierte keine der damals 6 Ladestellen. Der Techniker der gerade da
war hat uns dann mitgeteilt dass er nicht sagen kann wann alles wieder ok ist. War aber kein
Problem den 29 km zurück gab es ja Dettelbach.
Nun zu eurem Genesis muss ich sagen sieht optisch sehr gut aus, hat auch anscheinend ein sehr ruhiges Fahrverhalten was mein MY nicht hat. Aber ich liebe z.B. ein großes Display mir wäre das im Genesis zu klein. Und solange die deutsche Ladeinfrastruktur so miserabel ist, bleib ich bei Tesla.
Nun ich weis ja, dass ihr auch Tesla Fan seit und wenn ihr jetzt glaub ich wäre in den besten Jahren, habt ihr euch getäuscht, ich werde im nächstes Jahr 80.
Lieb Grüße aus Nürnberg.
19 Minuten fix mit 800 Volt und mit einem Nio dann 7 Minuten mit akku tauschen . Ja es wird noch eine weile dauern, bis so weit sind wie Tesla 2018 war
Aber ihr solltet mal dran denken, daß es nicht schlecht ist, wenn man an seiner Destination ankommt (und nicht laden kann )
Ein Nasenlader. Eventuell auch interessant für den Pferdeanhänger.
4 Säulen sind belegt und es sind noch nicht mal Sommerferien…..😅
Danke Fastned und Tesla 😉
Was das Anzahl an Ladepausen angeht, dass hat mir eine Freundin letztens erzählt. Sie möchte nicht, dass ihr das Auto vorgibt wann sie anzuhalten hat und möchte es selbst entscheiden. Und das obwohl sie weiß und selbst auch sagt, dass sie selten bis nie lange Strecken (>300 km) fährt.
Ich sag ja, irgendwas muss man ja gegen E-Autos sagen, sonst hat man keine Ausreden. 😜
Hallo Jens, ich fahre den elektrischen GV70 jetzt ziemlich genau ein halbes Jahr. Habe ihn kurZ vor Weihnachten bekommen und bin immer wieder schwer begeistert vom Auto. Natürlich merkt man in der Tiefe des Fahrzeugs aus welchem Konzern er kommt. Sei es (positiv) die Ladegeschwindigkeit oder (negativ) die Ladeplanung. Gut für ein Elektroauto kann er auch Anhänger bis 1,8t ziehen. Für einen Fahrradträger mit EBikes hat er sogar eine Stützlast von !! 180 kg !!. Leider wird einem nicht gesagt, dass dann die Assistenzsysteme, auch die vorderen!!, abgeschaltet werden! Du sagtest im Beitrag dass Du das Auto 2 Wochen hast. Kannst du das bitte mal testen. Funktioniert auch mit einem Fahrradträger...nicht. D.h. ach bei einem Fahrradträger werden Tempomat und Spurhaltung abgeschaltet. Gruß Günter
Im Video sagt Jens, dass seit dem letzten Softwareupdate vor wenigen Wochen nun endlich eine Ladeplanung in die Routenplanung integriert ist. Hast Du dieses Update noch nicht oder was ist ggf. an der Ladeplanung schlechter als z. B. bei Tesla?
Die SW-Updates kommen per OTA, richtig? Wie lang dauert es beim GV70 ungefähr bis so ein Update eingespielt ist?
@@BorrisOrloffJa, es kommt per OTA. Man kann das Update aber auch selbst herunterladen und per USB aufspielen. Das Update ist dann früher verfügbar als per OTA. Ich habe das Update letzte Woche aufgespielt (ist erst seit 10 Tagen verfügbar). Ca. 45 min. Die App hat dann Bescheid gegeben, als das Update fertig war.
@@BorrisOrloff Da es sich beim GV70 nicht um die E-GMP Plattform handelt wie z.B. beim GV60 bin ich mir über den möglichen Umfang von OTA Updates nicht sicher. Es sollen aber OTA Updates möglich sein. Mein letzter Softwarestand (Navigation) von Dez 22, also vor Auslieferung. Eine Ladeplanung ist nicht vorhanden. Man kann ein Ziel und weitere Wegpunkte eingeben. Ich gebe also das Ziel ein, und anschließend als Wegpunkt eine Ladestation entlang der Route. Wie weit die weg sein darf, sehe ich anhand der Restreichweite+Puffer. Sehr gut ist, dass ich die Ladestation filtern kann. Nach Anbietern und Geschwindigkeit. Auch das von Jens angesprochene Update wird noch noch weit von Tesla oder VW Ladeplanung entfernt sein. Per Mail wurde ein Update für Plug&Charge im Laufe des Jahres angekündigt. Kein Wort von OTA. Plug&Charge ist mir persönlich auch nicht so wichtig. Aussteigen muss ich ja sowie so. Fazit: Keine OTA Updates erhalten. Eigene Ladeplanung einfach zu gestalten. Super komfortables Langstreckenauto (auch wenn der Verbrauch im Vergleich zu hoch). Laden am Ionity für 5Jahre für 25Cent!!
@@Strahlemann47Das Plattformlayout ist nicht E-GMP, aber die Elektrotechnik ist beim GV70 identisch. OTA funktioniert genauso beim GV70. Ich habe das Update vom 14. Juni und damit jetzt auch eine automatische Ladeplanung. Verbrauch finde ich sehr gut. Fahre auch noch ein MEB-Auto und hatte vorher andere Fahrzeuge. Meiner steht aber auch auf 19 Zoll. Deutlich sparsamer als die 20 Zöller.
@DerBlauzahn Bist Du bereits mit Anhänger gefahren? Was machen die Assistentsysteme bei Dir?
Mit dem Lademonster Kia/Genesis ist natürlich die Ladezeit nicht so lang.
Aber:
- Zukünftig kann bei Netzproblemen der Strom Rationiert werden. -> Wenn ich auf Dienstreise / Urlaubreise will, dann benötige ich einen vollen Akku und möchte nicht nach 50 km an den Schnelllader!
- Immer mehr Stau an der Ladesäule.
Beim tanken erzählt ihr wie gut das tanken war, nur niemand sagt was der Spaß jeweils gekostet hat,,, ich kann mir nicht vorstellen das ihr alle den Strom geschenkt bekommt,so und wenn es dann weit über 40 Cent kommt ist es dann rentabel.???
Na, rechne doch mal: z. B. 22 kWh auf 100 km x 0,55 € = 12,10 pro 100 km. Das wäre der Tarif, wenn ich an Tesla Stationen lade. Damit im Prinzip gleich teurer wie Benzin. Das betrifft die Autobahn. 80% der Fälle lade ich z. B. zuhause oder auf der Arbeit, wo die Kosten viel geringer sind.
Der GV70 ist schon echt ne Ansage. Ist mir nur nen Tick zu groß (lang u breit), aber davon abgesehen ein richtig gutes E-Auto 👍🏼 Da muss sich BMW & Mercedes warm anziehen (Audi muss man gar nicht erst erwähnen 😂)
Kleiner (kürzer und schmaler) als ein Model Y 🤷
@@DerBlauzahn auch das MY ist mir zu groß. ID4 Größe wäre das höchste der Gefühle
mein Highlight - kein Klavierlack. Besteht am Ende echt noch Hoffnung, dass dieser Unfug keine Verwendung mehr findet?
Ich drücke die Daumen 👍
Die Ladesäule entlang der Autobahnen sind viel zu wenig, so wird das nichts. Ja , ja die fahren alle durch, deshalb sind die Autobahnraststätten immer so gut gefüllt.
Es geht mMn natürlich im Vergleich zum Verbrenner nicht nur um die häufigeren Ladestopps sondern sehr wohl auch um die Dauer. 20 Minuten gehen sooo schnell um … nein es sind 20 Minuten für den Kaffee und das Brötchen. Man sollte doch so ehrlich sein und sagen, dass es eben aufgrund der aktuell verfügbaren Technologie nicht schneller geht und man eben die zusätzliche Zeit einkalkulieren muss. In ein paar Jahren lacht ihr über die heutigen Ladezeiten. Es geht nicht darum zwanghaft Gründe gegen die Elektromobilität zu finden sondern sie realistisch darzustellen. Sie ist technologisch betrachtet noch in einer sehr frühen Phase. Die „early birds“ leiden absichtlich. Sie sollten aber nicht versuchen lange Pausen schönzureden. Ich fahre selbst seit mehreren Jahren mit Freude elektrisch und habe mich mit den Vorteilen aber eben auch mit den Nachteilen (fahrt diese Strecke mal im Winter …) angefreundet.
Zum Verbrauch … alleine die fast durchgehende Baustelle kurz hinter Würzburg bis fast nach München senkt den Verbrauch auf der Fahrt nach München um mehr als 2Kw/h.
Naaaja, also 22km Rest ist jetzt nicht üppig - lass da mal ein oder zwei Staus sein...
Das heißt Alu und nicht Allu.
so ist das, wenn ein Tesla Fahrer einfach mal so los fährt mit einem anderen Fahrzeug(hersteller), Ladestationen besetzt, zu wenige, kaputt, etc.
Also mein Problem mit Stromern ist weniger das kurz Pause machen, mit Hund macht man das eh in ähnlichen Abständen, mein Problem ist der Preis. Als Handwerkergeselle ohne Frau und Kinder trotzdem nicht leistbar.
13:53 Mit einem Tesla an einem Supercharger muß man nicht warten, ist aber ein tolles Auto. Schwuppdizität ist klasse. 😂
Wer ein batteriebetriebenes E-Auto fährt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Ich habe alles unter Kontrolle. Schon seit 2018!
Wer nicht mit der Zeit geht der geht mit der Zeit.
Nur ewig gestrige verweigern sich dem Fortschritt.
German Angst, ist neu, kann nur schlecht sein 😂
Moin, wenn ich schon 900 km fahren muss dann bitte 150 km im Durchschnitt fahren . Wer fährt denn heut zutage 120 auf der Autobahn.
Alle außer ihr in Deutschland. 😉
@@jline3701Er meinte 104 km / Stde als Durchschnitt. Mehr sitzt im schnellsten Deutschland aller Zeiten nicht mehr dran.
Der GV60 gefällt mir richtig gut, ist mir aber zu groß und zu SUV. Der GV70 trifft optisch leider nicht so meinen Geschmack.
Ich würde mich für den sportlichen GV60 entscheiden. Leider in meiner Konfiguration über 75.000 😩
Schick aber würde meinen Geldbeutel zu stark Stressen.
Ach ja, wie wärs dieses Schwupp Wort nochmal?
Schwuppdizität 😎
Schwubdizität…das kennen die e-Fahrer… und schwub!!! …schon wieder hat mich ein Lada überholt 😬
Mein Model S Longrange fährt 250 km/h Spitze. Von 0 auf 100 in 3,1 Sek. Welcher Lad kann da mithalten? 🤔
@@MoveElectric…BBDF😉 du bist doch auch ein …Schleicher auf der AB… wie lange kannst du die 250 halten?…wie lange halten die 3 Sekunden Beschleunigung, bis du mit 110 dein Elefantenrennen machst und dich der Lada überholt?
@@RobertThole Die 250 halte ich ca. 200 km, dann wäre der Akku leer. In der Realität leider bisher nur für 45 Sek., weil dann wieder ein Lada vor mir fuhr 🤣 Ansonsten fahre ich zwischen 130 und 150. Aber glaube ruhig was du glauben willst. Stammtisch rules!
@@MoveElectric …bin 3 Jahre „e“ gefahren…und ich verspreche…HOCH UND HEILIG…NIE WIEDER 😂 P.S. 250km/h hältst du keine 200km👉😂
@@RobertThole Sorry, aber was immer Du gefahren bist, die Technik hat sich weiterentwickelt. Eine Leistungsdrosselung wegen Akku oder Motor findet eigentlich nicht mehr statt. Also das Auto könnte die Dauerleistung. Die Straßen und der Verkehr lassen es nicht zu. Das Problem hast Du aber auch mit dem Verbrenner.
Und ich wette, dass auch Du bald wieder E fährst. Es ist einfach das bessere Fahren.
Genesis is korean mercedes.
Krasse Leistung ich fahre dir auch 2000 km am Tag mit Diesel.
Am Stück und ohne Pinkelpause oder? 🤪
Pinkelpausen sind Kommerz
Ja, krass mit nem E-Auto 😜 Vor allem deswegen, weil die meisten Deutschen immer noch glauben, Langstrecke ginge mit so nem Ding nur mit ewig langen Ladepausen. Und wenn man Termine in 900 km Entfernung hat, dann schon gar nicht!
@@MoveElectric ich kann nicht oft genug sagen. Wenn endlich mal jemand in die Länder gehen würde wo die schwarzen Kinder für meinen Akku sterben dann hätte ich bestimmt schon einen Stromer an Start.
Man muss das elend sehen um es zu fühlen.😉😇
Wunderbar- APPLAUS. Peinlicher `Beitrag' . Im übrigen bist du hier auf einem e-Autokanal und deine Meinung wird nicht wirklich interessieren, denke ich.
"Blauzahn" hat einen GV 70 geleast , wegen seinem Pferdeanhänger .
*gekauft.
Und wenn ich noch 2 Millionen € drauf bekäme, nie ein Elektro!!!
Also für 2 Millionen würd ich schwach werden 🤣
@@MoveElectric tausche meinen roten J E12 Cabriolet von 62 für keine 5 Millionen ein!! Schwach werde ich erst in einem A380!!! Mein früherer Job! 😎👍🏼
@@australier263 den würd ich auch nicht eintauschen 😎
@jbc5980 Abwarten 🙂