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真的真的真的很謝謝你們這個製作團隊，沒有受華航高層的預算收買，做出這麼公正的報導！真的謝謝你們！拜託幫忙把這份感謝轉給製作團隊！！我的同事們都非常感謝。＿小小的華航空服員
Sean Yu 辛苦妳們了…雖然跟妳們不一樣的工作，但是我能體會這種辛苦，因為我的工作沒有冷氣，夏天在攝氏40度的環境裡工作，幾乎每年都有同仁中暑暈倒送醫急救…我自己也暈倒過一次(>﹏
辛苦了 謝謝你們的付出
Sean Yu wasW was癶以
謝謝認真的公視團隊公正的報導！
非常公正的報導,深入性還不錯
感謝華航員工的服務，不要為了那些為富不仁的商家及管理層而向公眾道歉，錯在他們，不是辛苦的員工。
加油！
加油華航空服員職業工會。
結果華航開始用廉價大學實習生了
其實重點是資方要賺錢 又不補人力 高傲態度 不管別人死活 錢他們賺而員工賠了健康 都是自私自利財團
华航和长荣航空太坑了吧！！ 飞美国航线，在大陆的航空公司是必须呆48小时的在美国，外站津贴都比华航高一些。
多謝你講出你的意見 & 經驗~~~ 讓大家理解這種待遇的懸殊 !!!
其實勞工的權益是要自己強力爭取來的。個體勞工是弱勢，需要組工會與資方周旋，美日韓歐都是透過工會與資方強力周旋、罷工，才有今日的成果，台塑集團工會也是強力理性的與資方周旋，才能爭取應得的酬勞。多數台灣的軟弱勞工想要資方施捨卻不可得，就只會私下唉唉叫而已。
怪不得 华航是死人最多的航空公司之一 现在还是没改变管理模式 看完后都不敢坐华航了
飞纽约那个飞机师，真的太累了！！这么长的航线怎么只能一套机组么？至少得两个机长，两个副驾驶这样吧，这样才可以轮替休息啊！！
上面那个是美国Anchorage -- new York的货机 飞行时间才5:30.....一套机组完全合情合理...反而眯一下...才是违反飞安的
Fan5537 戈
空服員辛苦了！
拒搭華航，拒絕過勞，增加空服員很難？壓榨勞工讓勞工過勞，真的很不可取
飛航最重要的部分就是讓乘客平安的抵達目的地,所以不論是空中小姐或是機長, 特別是關係到所有乘客安全的機長更需要有清晰的頭腦, 要是因為睡眠不足而引發出飛安事件之後再來賠償這有解決到問題嗎, 預防勝於治療阿.
慣老闆不倒 台灣不會好
好可怜啊，换作我我就辞职了。怪不得被评为最不安全航空公司，不对乘客生命安全负责。推荐她们来大陆工作，补贴更高，长途洲际航线停留至少两晚，驾驶舱也都是三人或四人制的，一周最多两次长途，飞机也更安全
專重行業
簡單～全部都離職就好了～
休假也只是拿去補眠而已吧!! 根本不能休閒
加油
既然華航沒有要改進的意思. 為什麼不有骨氣一點像林口長庚的急診室醫師們一樣集體辭職呢? 說不定華航會有所改變
说实话飞香港的航线为啥要给吃的？
我觉得大陆这边的航空业劳资抗争倒是可以给台湾的同行一些参考。2008年3月31日那时候，大陆这边的东方航空的云南分公司也是因为飞行员不满公司待遇，所以东航云南分公司的飞行员从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。你说这种抗争方式有效果吗？还是有的。这事件发生后的次月，大陆民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。可以说是一个严厉的处罚。不过，也因为这次事件，现在大陆的航空公司也几乎没再发生过什么劳资纠纷了。所以，我倒是觉得这种做法也是可以给台湾的同行一些参考。
米娜密 懲罰花自己血汗錢買票的乘客是嗎？
可憐員工，2年前罷工，現在繼續罷工，看了心疼
沒良心的老闆怎麼對空姐空少這樣殘忍
繼續唉罰最好
綠地球...
普悠瑪翻版
內部騙笑，根本不在乎員工騙笑
2天和48小时？？？
飞向宇宙星星 2天是48小时后的未来一天之内排班，而48小时则很有可能在下一个小时你就已经要报道上班了。
台湾最美的不是人心，是空姐
罷工也是要看長像的 ㄏ 鬼島 ~
４８小時不就是兩天嗎？
1/1號0600落地+48小時是1/3號0600就可再上班。跟1/1號0600落地，1/2號1/3號休，1/4號0000才可上班，有一樣嗎？！
你以為你是飛國內線喔，一天四趟?
國內線都六趟
香港班 實際上他們飛一個來回就下班了啊 哪來的兩個來回甚至四個來回....
這都是政府的問題沒有好好關心政府只會拿錢什麼都不做
長榮罷工呢 要不要順便採訪一下
當然有囉！本週三(7月10日)公視會播，到時記得鎖定電視，或是節目播出後到youtube頻道收看，謝謝！
所以這次長榮是同一套劇本？
請問大記者長榮的兩天跟華航的48小時到底是怎樣 ，兩天跟48小時有差嗎？報導注意一下
兩天是兩整天加前一天的剩餘時數，48小時則是48小時整舉例：華航1/1下午4點到洛杉磯空服員休2天就是1/1的剩餘時間外加1/2、1/3兩天完整休假，1/4才能再排班空服員休48小時就是1/1的下午4點開始休到1/3的下午4點，之後就可以再次排班
呃⋯這節目製作的華航和長榮飛時比較根本是帶風向,長榮比華航血汗超多，到洛杉磯明明就有兩個航班長榮都只休息20幾小時左右而已怎麼不提？更別提紐約、巴黎長榮都有過只休20幾小時的大爛班，還有長榮外站津貼根本也算錯呀！！長榮也是算到艙門開啟好嗎？整個錯誤資訊誤導大眾讓人以為華航是唯一血汗的航空業這樣對嗎？長榮平均飛時多少？華航多少？問問華航那邊有多少人是長榮過去的組員？改善勞資環境這是對的，但踩著別人的血汗成就自己的辛勞證據就是錯的
那就請站出來囉? .....
長榮航空不是台灣的民航機
周冠志 長榮就是台灣的國籍航空
公司是在台灣註冊是在外國
長榮沒有工會，不能私自罷工
找個好人家，嫁了
嫁了也不一定好 其實空姐很辛苦 他們常常在飛行的關係 對子宮不好 其實很多人結婚好多年都生不出來孩子
勞資問題全世界都有只是政府的法令是否夠健全, 時代在進步這法令也要跟著走,反正立法委員也是閒著沒啥事, 看到社會上有爭吵就趕快拿來在議會上吵一吵吧.
罷工還要投票，直接罷工就好啦～這樣公司才真正知道利害性，學學歐洲罷工吧！有魄力😏
空乘是个特殊服务行业 华航空服员不足的情况下 其实中肯的办法就是 空服员飞行多少小时 然后就给多少小时的休息时间 对于超出的小时数按照加班发给相应的加班费就好了 比如说空服员要求以最大工作时间是12小时为节点，但因为航线的长短不一样 如果空服员飞行了15个小时落地 那么就安排空服员休息时间必须达到15个小时，但是15小时比12小时多出了3小时 那这3个小时就按照相应的加班费率计算加班费给空服员 这样算起来一个航班来回空服员就有30个小时休息时间和6个小时加班费 这样不就好了 对于没有超时工作的航班的空服员就按照原来方式执行 等到空服员人数足够时候 就实行飞四休二排班或者飞三修一 飞行落地的休息时间和加班费按照前面的实行 后面休息就是纯休息 我觉得这样比较好
真的真的真的很謝謝你們這個製作團隊，沒有受華航高層的預算收買，做出這麼公正的報導！
真的謝謝你們！拜託幫忙把這份感謝轉給製作團隊！！我的同事們都非常感謝。＿小小的華航空服員
Sean Yu 辛苦妳們了…雖然跟妳們不一樣的工作，但是我能體會這種辛苦，因為我的工作沒有冷氣，夏天在攝氏40度的環境裡工作，幾乎每年都有同仁中暑暈倒送醫急救…我自己也暈倒過一次(>﹏
辛苦了 謝謝你們的付出
Sean Yu was
W was癶以
謝謝認真的公視團隊公正的報導！
非常公正的報導,深入性還不錯
感謝華航員工的服務，不要為了那些為富不仁的商家及管理層而向公眾道歉，錯在他們，不是辛苦的員工。
加油！
加油華航空服員職業工會。
結果華航開始用廉價大學實習生了
其實重點是資方要賺錢 又不補人力 高傲態度 不管別人死活 錢他們賺而員工賠了健康 都是自私自利財團
华航和长荣航空太坑了吧！！ 飞美国航线，在大陆的航空公司是必须呆48小时的在美国，外站津贴都比华航高一些。
多謝你講出你的意見 & 經驗~~~ 讓大家理解這種待遇的懸殊 !!!
其實勞工的權益是要自己強力爭取來的。
個體勞工是弱勢，需要組工會與資方周旋，美日韓歐都是透過工會與資方強力周旋、罷工，才有今日的成果，台塑集團工會也是強力理性的與資方周旋，才能爭取應得的酬勞。
多數台灣的軟弱勞工想要資方施捨卻不可得，就只會私下唉唉叫而已。
怪不得 华航是死人最多的航空公司之一 现在还是没改变管理模式 看完后都不敢坐华航了
飞纽约那个飞机师，真的太累了！！这么长的航线怎么只能一套机组么？至少得两个机长，两个副驾驶这样吧，这样才可以轮替休息啊！！
上面那个是美国Anchorage -- new York的货机 飞行时间才5:30.....一套机组完全合情合理...反而眯一下...才是违反飞安的
Fan5537 戈
空服員辛苦了！
拒搭華航，拒絕過勞，增加空服員很難？壓榨勞工讓勞工過勞，真的很不可取
飛航最重要的部分就是讓乘客平安的抵達目的地,所以不論是空中小姐或是機長, 特別是關係到所有乘客安全的機長更需要有清晰的頭腦, 要是因為睡眠不足而引發出飛安事件之後再來賠償這有解決到問題嗎, 預防勝於治療阿.
慣老闆不倒 台灣不會好
好可怜啊，换作我我就辞职了。怪不得被评为最不安全航空公司，不对乘客生命安全负责。推荐她们来大陆工作，补贴更高，长途洲际航线停留至少两晚，驾驶舱也都是三人或四人制的，一周最多两次长途，飞机也更安全
專重行業
簡單～全部都離職就好了～
休假也只是拿去補眠而已吧!! 根本不能休閒
加油
既然華航沒有要改進的意思. 為什麼不有骨氣一點像林口長庚的急診室醫師們一樣集體辭職呢? 說不定華航會有所改變
说实话飞香港的航线为啥要给吃的？
我觉得大陆这边的航空业劳资抗争倒是可以给台湾的同行一些参考。2008年3月31日那时候，大陆这边的东方航空的云南分公司也是因为飞行员不满公司待遇，所以东航云南分公司的飞行员从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。你说这种抗争方式有效果吗？还是有的。这事件发生后的次月，大陆民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。可以说是一个严厉的处罚。不过，也因为这次事件，现在大陆的航空公司也几乎没再发生过什么劳资纠纷了。所以，我倒是觉得这种做法也是可以给台湾的同行一些参考。
米娜密 懲罰花自己血汗錢買票的乘客是嗎？
可憐員工，2年前罷工，現在繼續罷工，看了心疼
沒良心的老闆怎麼對空姐空少這樣殘忍
繼續唉罰最好
綠地球...
普悠瑪翻版
內部騙笑，根本不在乎員工騙笑
2天和48小时？？？
飞向宇宙星星 2天是48小时后的未来一天之内排班，而48小时则很有可能在下一个小时你就已经要报道上班了。
台湾最美的不是人心，是空姐
罷工也是要看長像的 ㄏ 鬼島 ~
４８小時不就是兩天嗎？
1/1號0600落地+48小時是1/3號0600就可再上班。跟1/1號0600落地，1/2號1/3號休，1/4號0000才可上班，有一樣嗎？！
你以為你是飛國內線喔，一天四趟?
國內線都六趟
香港班 實際上他們飛一個來回就下班了啊 哪來的兩個來回甚至四個來回....
這都是政府的問題沒有好好關心政府只會拿錢什麼都不做
長榮罷工呢 要不要順便採訪一下
當然有囉！
本週三(7月10日)公視會播，到時記得鎖定電視，或是節目播出後到youtube頻道收看，謝謝！
所以這次長榮是同一套劇本？
請問大記者長榮的兩天跟華航的48小時到底是怎樣 ，兩天跟48小時有差嗎？報導注意一下
兩天是兩整天加前一天的剩餘時數，48小時則是48小時整
舉例：華航1/1下午4點到洛杉磯
空服員休2天就是1/1的剩餘時間外加1/2、1/3兩天完整休假，1/4才能再排班
空服員休48小時就是1/1的下午4點開始休到1/3的下午4點，之後就可以再次排班
呃⋯這節目製作的華航和長榮飛時比較根本是帶風向,長榮比華航血汗超多，到洛杉磯明明就有兩個航班長榮都只休息20幾小時左右而已怎麼不提？更別提紐約、巴黎長榮都有過只休20幾小時的大爛班，還有長榮外站津貼根本也算錯呀！！長榮也是算到艙門開啟好嗎？整個錯誤資訊誤導大眾讓人以為華航是唯一血汗的航空業這樣對嗎？長榮平均飛時多少？華航多少？問問華航那邊有多少人是長榮過去的組員？改善勞資環境這是對的，但踩著別人的血汗成就自己的辛勞證據就是錯的
那就請站出來囉? .....
長榮航空不是台灣的民航機
周冠志 長榮就是台灣的國籍航空
公司是在台灣
註冊是在外國
長榮沒有工會，不能私自罷工
找個好人家，嫁了
嫁了也不一定好 其實空姐很辛苦 他們常常在飛行的關係 對子宮不好 其實很多人結婚好多年都生不出來孩子
勞資問題全世界都有只是政府的法令是否夠健全, 時代在進步這法令也要跟著走,反正立法委員也是閒著沒啥事, 看到社會上有爭吵就趕快拿來在議會上吵一吵吧.
罷工還要投票，直接罷工就好啦～這樣公司才真正知道利害性，學學歐洲罷工吧！有魄力😏
空乘是个特殊服务行业 华航空服员不足的情况下 其实中肯的办法就是 空服员飞行多少小时 然后就给多少小时的休息时间 对于超出的小时数按照加班发给相应的加班费就好了 比如说空服员要求以最大工作时间是12小时为节点，但因为航线的长短不一样 如果空服员飞行了15个小时落地 那么就安排空服员休息时间必须达到15个小时，但是15小时比12小时多出了3小时 那这3个小时就按照相应的加班费率计算加班费给空服员 这样算起来一个航班来回空服员就有30个小时休息时间和6个小时加班费 这样不就好了 对于没有超时工作的航班的空服员就按照原来方式执行 等到空服员人数足够时候 就实行飞四休二排班或者飞三修一 飞行落地的休息时间和加班费按照前面的实行 后面休息就是纯休息 我觉得这样比较好