Las acest comentariu ca să fac o lămurire. În titlul am scris TIR pentru că pentru publicul larg este un cuvânt mai des folosit. M-a depășit TIR-u, a intrat în TIR, șofer de TIR. În clip am zis doar CAP TRACTOR. S-a înțeles, da?
Bună ziua . Trec peste tir tir tir ca deja s-a menționat Nu mai rețin minutul dar s -a menționat ca este bine ca o reducere a greutăți efective a tractorului , la ce este prezentat nu este necesar un dispozitiv de încetinire , Retarder / Intarder ( după echipare / după producător ) . Un dispozitiv de încetinire la un tractor de cursa lunga ar trebuii sa fie dotare de serie obligatorie , Ok reduci xx kg la masa vehiculul dar dispozitivele in serie cu toate sistemele de pilot automat / acc / predictiv acc sau acționare manuala , per total reduc uzura sistemului de frânare si mențin viteza de deplasare fără a stresa acest sistem principal de frânare la coborâri , transportul pe lunga distanță implicând toate formele de relief si greutăți de 24 T masa utilă . Pe lângă costul piesele de schimb la vehiculele industriale ora la mana de lucre trece de 100 -120 euro , un sistem de frânare exploatat ineficient poate fi un cost important in exploatarea vehiculul fără aceste dispozitive de încetinire , fără a ajunge la incidente / accidente . 17:00 . In acel locaș este sistemul manual / automat ( după dotare ) de rabatate a cabinei . 25:25 lângă tahograf , acele doua din stânga , butoane deschidere - închidere trapa cabina . Restul de butoane pentru lumini . Iara nu rețin minutul … buton planșeu bord , dreapta de tot , activare priza de putere pentru diferite dispozitive gen compresoare / pompe .. 29:50 - frâna de staționare Apoi maneta din dreapta , cuptoarele din cap - lateral , moduri manual - automat si mod de manevra ( acea țestoasa ) cu acționare limitată pentru a elimina supralicitarea . Din acea maneta din dreapta volanului , trăgând către corp ( poziția asezat a șoferului ) se activează manual treptele dispozitivului de încetinire , in sus ( către cap ) in jos ( către tălpi ) se schimba treptele de viteza . 32: 45 acea acceleratie in staționare se setează pentru prizele de putere pentru a mișca dispozitivul atașat . Ca o completare , la motoarele paccar de generație anterioară acesteia , E6 si E5 , cam pe la 750 mii /km -este prima revizie serioasă a unui motor , când de-obicei se arde o garnitura dintre cilindru si corp motor unde este asezat cilindrul iar acesta coboară si pe partea superioară , la garnitura de chiuloasa , se transfera presiune pe sistemul de răcire sau ulei in lichidul de răcire . Toate cele bune . Mihai Gheorghe
Ești ca și copiii în magazinul de dulciuri Luci! Comentariile bune sunt constructive și ma bucur ca accepți comentarii de la cunoscători. Așteptăm prezentarea și altor camione și utilaje. Mult succes în continuare!
TIR nu este denumirea corecta pentru aceste autovehicule, ci autocamioane sau simplu,camioane. T.I.R este un acronim de la Transport International Rutier care este un tip de serviciu practicat de aceste camioane.
Daca verifici in dex o sa vezi ca apare ca si substantiv neutru , autocamion de mare tonaj, intradevar etimologia cuvantului este acronimul TIR dar acum a intrat in limbaj ca si cuvant de sine statator si inseamna camion.
@@stefanrus4723 Despre Carnetul TIR ne poți spune ceva, ai utilizat așa ceva, despre conenția TIR, despre multe altele. Numai la noi se spune ,, TIR sau TIR-uri" la ansamblurile de vehicule de transport marfă, dacă spui unui șofer francez, olandez , neamț etc despre TIR îți va răspunde clar că reprezontă Transportul Internațional Rutier. O zi faină tuturor!
Chinul ala este platit de salariu. Daca nu iti convine, de ce stai pe camion? De ce va plangeti? Daca stati in tara pe tir, va inteleg plangerea dar totusi puteti sa plecati pe comunitate sa simtiti banii si efortul, dar daca sunteti pe comunitate, care e problema?
@@mariushinoveanu7946 E problema ta daca stai inchis in cabina la 40 de grade fara aer conditionat, nu te pune nimeni sa stai asa si daca te pune te duci la alt patron unde isi respecta angajatii. Daca va place sa stati asa, stati asa.
Acele camere in loc de oglinzi,sunt niste porcării. Atat pe Daf cat si pe Mercedes,spun din propria experienta. Se pot desena oglinzi normale mai mici cu o aerodinamica buna,cum are Volvo. Pe toate cutiile de masini mici,ai senzori de parcare,iar pe camioane nu vezi asa ceva din fabrica. Sa ai senzori in bara fata cu afișaj pentru unghiul mort in oglinda. Asta ar trebui pentru a ajuta soferul la manevre si in trafic.Si o clima pe staționare sa functioneze minim 9h,nu 4/5h cum au majoritatea acum.
Bună idee cu vlog ul aceata ,poat pe viitor ai ocazia sa faci și o comparație între două autocamioane, ar fi o idee interesanta sa vedem părerea unui " începător" in ale șoferiei, ( înțelegi ce zic când mă refer ," in ale șoferiei"). Bafta in continuare . PS.. sunt curios ce părere ar avea ai auto master shef Mihai despre camioane, per total , asamblare, confort, vizibilitate, etc.
Bun review Luci! Ai avut câteva scăpări pe ici pe colo, dar știi cum se zice, practice makes perfect Nu cred că sunt singurul care își dorește să mai faci review-uri la camioane. Încearcă să iei legătura și cu cei de la Volvo pentru noua generație de FH16, FH, FM și FMX, poate Scania pentru un S770 (noul lor motor), Mercedes-Benz și tot așa. Poate faci review-uri și la câteva camioane mai vechi, cum ar fi Volvo FH12 din 2000 (nu prea le mai vezi așa des pe drumurile patriei, dar au fost legende) Volvo FH și FM din următoarele generații, Mercedes Atego/ Atego L (cap tractor) din generațiile mai vechi, etc. Continuă cu review-urile la mașini în stilul tău că sunt faine Hai noroc! :D
Pe maneta din dreapta sunt comenzile pentru cutia de viteze,iar acele butoane din capat sunt pentru modul Automat sau Manual,iar acea broască este mod extra lent,camionul merge foarte foarte încet,te ajuta cand cuplezi semiremorca sau daca trebuie sa faci manevre in locuri înguste. Un șofer de Camion care lucrează pe extern, sta in cabina doua sau trei luni,acolo doarme,acolo mănâncă,este ca o casa pentru noi. Deci trebuie sa fie confortabile,spatioasa si cu interior placut. Nu se mai fabrica camioane sa ajunga la 500.000km fără probleme,acum la majoritatea problemele incep de la 200.000km. Ultimele camioane fiabile,cu care făceai 800.000km fără să le faci nimic,au fost pana la Euro5. Acum astea Euro6 parca sunt programate sa se strice.
Un episod, s-ar zice, din seria David vs. Goliat...! Foarte bune prezentarea, descrierile, comentariile, despre aceste jucării uriașe, atât de utile, omniprezente și foarte frumoase..!.
25:12 Acela este Tahograful cu card(cele vechi erau cu diagrama) unde se inregistreaza tot (viteza de deplasare, timpii de pauza, de mers etc). Iar in celelalte 3 "blind"se pot monta statii de emisie receptie, sistem audio, etc. (asta nu cred ca are nevoie, ca il are din fabrica)
Salut luci ,mișto jucăria ,la un moment dat a fost un jucător de fotbal în prima liga spaniola se ducea omul la antrenamente cu un cap tractor din asta ,adică omul putea să-și cumpere orice mașină dar era îndrăgostit de un cap tractor din asta 😉
Tipul asta care se ducea la antrenamente cu capul tractor era fotbalist pe la betis prima liga spaniol.,dar tot ce e posibil sa fi avut și Maradona un din asta ...
Foarte frumoase piesele si foarte detaliat ai explicat! Dar, ca parere personala legata de aceste noi tehnologii, iti spun ca raman adeptul oglinzilor clasice! Multa bafta!
Sunt posesor doar de B, vreo 20 de ani. Am mai condus si dube si ceva Uber - dar, DA ! Total deacord ! Prefer la orice ora oglinda clasica. Culmea, mai lucrez si in IT - dar prea multa tehnologie, in loc sa ne simplifice viata - ne-o complica inutil. Nici o camera de nspee milioane de pixeli, nu va bate o oglinda !
La Actros, sistemul Mirror Cam prevede pe oglinda trei dungi galbene care ajuta la stabilirea gabaritului semiremorcii si ajuta soferul in manevrele de bagare la rampa, deci, sistemul nostru e mai bun....
Te contrazic in multe , conduc acum un XG, sistemele de siguranța se pot opri , gen senzorii de menținerea benzii și de distanță , alta chestie , motorul este mai trăncănos fată de cel anterior , cabina într-adevăr mai mare dar spațiile de depozitare mult mai mici fata de la cele anterioare , in mers cabina este mult mai gălăgioasa față de cel anterior , cel anterior era top , era mult mai antifonat . Cabina este degeaba mai lunga , patul tot mic l ai făcut , apar erori după 25 de mii de km, au redus un ștergător dar e foarte prost , nu șterge parbrizul in totalitate, oglinzile foarte ieșite spre exterior , mult tare plastic de proasta calitate, lipsesc prizele de 24V, calele mult mai mici , la patul de jos nu mai ai tot placajul de dedesubt saltea , foarte nașpa atunci când vrei sa umbli in cale pe din interior. Avantaje , frigider mai spațios și răcește foarte bine , boxele sunt foarte ok , farurile full led super ok , servodirecția foarte bună. Cutia de viteze este ok , design interior frumos dar plastic mult , masa este in sfârșit mare . Părerea mea e ca celălalt anterior era mult mai bun , mai silențios mai rezistent și motorul era mult mai silent 🥹
Chestia cu testoasa de pe selectorul de cutie de viteze , merge mai incet atat in fata cat si in spate ptr a efectua diferite manevre dificile si nu vrei ca tirul sa mearga foarte repede.Normal e limitat la 90 km/h, doar in coborare e limitat la 93 km/h, modelul anterior era limitat la 97 km/h.Salutari Luci!!!
Comenzi pentru lumini, trapă, și aparatul tahograf... de acolo ne luăm amenzile pentru depășirea programul... spre deosebire de angajații din fabrică care sunt plăți pentru ore suplimentare😜😅 la șoferi e amendă!
Păi trebuie să te "joci" cu puntea spate când cuplezi remorca Luci😉 mai sunt și situații în care trebuie să ridici puntea pentru a nu rupe picioarele de la remorcă etc
Referitor la Trapa aia este standard toate Camioanele vin cu asa ceva+Trapa este electrica în panoul de bord la cabinele mari La cele mici este și varianta manuala
Nu vreau să supăr pe nimeni pentru că văd și oameni care se pricep la această breaslă și la camioane ex: Mihai Gheorghe alias Ghidul Șoferilor Profesioniști el prezintă pe canalul lui orice e legat de tahograf , timpi de conducere , pauze etc. recomand să vă uitați la el , însă sau dar prea mulți experți sunt în comentarii adică omul , Luci e la început încă nu a prezenta un camion și nu știe atâtea cât știu eu sau restu deci nu că nu e bine venită critica constructiva dar na , sigur la clipul următor v-a fi mult mai informat și mai bine făcut 👍✌️
După ce o sa vezi și o sa conduci o Scania o sa zici că DAF e căruță , și maneta aia din bord e frana de mana . Sincer mie mi-a plăcut prezentarea ta având în vedere că e prima dată când vezi un cap tractor .
Sunt sigur ca sistemul ala de camere in loc de oglinzi e o adevarata placere sa il folosesi pe ploaie cand niste stropi noroisi de cativa milimetri te vor face sa nu mai vezi nimic util in "oglinda"
Eu care lucrez la DAF in Eindhoven si imi apare video asta la recomandate.....ma uit umpic in comentarii si imi dau seama ca trebuie sa parasesc repede zona asta :))
Frate arata super wow! Eu am jucat pe Euro Truck Simulator 2 deja cu ele, nu stiu daca la putere e vreo diferenta intre ele, insa crede-ma ca sunt carute pe greutati mari :)))) Nici nu se apropie de Scania si Volvo
Prietene, nu există TIR ca substantiv. Se numește camion articulat sau rigid. TIR este o abreviere : Transports Internationaux Routiers (în română to la fel sună) . Este o convenție vamală pentru facilitarea transportului internațional. În Londra nu îți trebuie acel geam, ci un sistem de cameră și senzori pe partea stângă, care sa te avertizeze de bicicliști. Motoare puternice le mai fac și Mercedes și MAN, pe lângă Scania și Volvo.
Doar 90 km/h orice autovehicul care depășește masa maxima autorizata mai mare de 3.5t nu poate depășii legal viteza de 90km/h, cu excepția autobuzelor.
In Romania limitele de viteza sunt : 110kmh camion fara remorca sau 100kmh cu remorca, asta doar la autostrada, tocmai ce am finalizat cu C+E deci informatia e cat se poate de proaspata
Oglinzile cu tehnologie digitală oferă doar aparent o vizibilitate mai bună, în realitate lucrurile nu stau așa. Vezi tableta aia lungă, așezată vertical în interior, cum lărgește acel unghi mort de la parbriz, rama parbrizului, plus că arată cam cheală cabina privită din afară!
Dl Luci Popa , la grupa de vârsta 10 - 14 , ai valabil contentul in categoria video story !!!! In rest, esti fara content ! Nu transmiti nimic, doar te joci cu niste jucării , pe care ai ocazia sa le ai în sfârșit !!! Mult mai bun contentul de turisme . Dau like pentru munca de editare , nu sunt hater , e singura aici care are valoare . Schimbă jucariile pe masura ta ori renunta la ele..... ! Succes
TIR - Transport International Rutier 6:26 cap tractor, nu cap de tractor 6:32 semiremorca 28:36 iuhuu, am descoperit America. Pai pe un canal cu si despre masini, pentru pasionati, se presupune ca detaliile astea se cunosc de mult
@@masiniculucipopa Corect. Ma gandesc din punctul meu de vedere. Ma pasioneaza masinile, toate, si mari,. si mici. Industriale, locomotive, camioane, tractoare, orice cu motor. Ca amator, pentru mine. Urmaresc si alte canale, citesc, intreb, vad.
Esti incantat de DAF-urile astea ca un adolescent la prima intalnire dar tot odată si stangaci cu cea ce contin iele , eu lucrez cu DAF-uri zi de zi si am condus camioanele pe care tu leai vazut . Așa ca apucate de categoria C să le poti conduce si pe astea si alte marci ca să iti faci o parere mai amplă .
Maine am de schimbat o axă cu came la XF generatia anterioară pentru că generația trecută are o problemă cu ungerea si generatia nouă nu o va mai avea pentru că sa schimbat pompa de ulei 😉
Ce vad ca ne arati pe daf, pe mercedes deja exista de cativa ani. Maneta aia era frana de mana. Ce aduce nou daful, sant tipurile de combustibili pt motor, geamul din usa si mai mult spatiu. Nu laud mercedesul euro6 ( nu e preferatul meu) dar am 422000km luat de nou si nici o problema mecanica .
Ma gândeam sa-i zic dar de obicei clasa mare de la asemenea unități este la fel la toate mărcile, nu exista cel mai mare. In Londra poți merge si fără geam daca ai camere "all round" ca la Mercedes Actros mirrorless, la saracii se pune un geam :)
salut, te pot ajuta daca vrei sa mai faci vloguri cu tiruri. am toate gradele, maneta de sus e frana de parcare. daca esti interesat da-mi mesaj pe privat, cu respect, Eduard.
Camion Luciane 🤌🏻 camion ! Nu TIR,tir inseamna transport international rutier,este o tablita albastra cu alb pusa pe botul unor autocamioane care frecventeaza Russia,Ucraina…etc(tari inafara UE),acea tablita faciliteaza trecerea granitei(cine o are numai sta la verificare de granita)
Legat de putere, înșurubez zilnic la Actros, si avem si noi in gama Mercedes-Benz Actros SLT care are 625 cp! Deci, pe aceasta plaja de putere este si Mercedes!
Salutare Alea sunt modelele Xg xg+ Modelul Xf e modelu " vechi " de daf M/A este comutatorul de pe Automat pe manual .... și aia ce nu ști ce e era frână de mana 🤭🤭
Las acest comentariu ca să fac o lămurire. În titlul am scris TIR pentru că pentru publicul larg este un cuvânt mai des folosit. M-a depășit TIR-u, a intrat în TIR, șofer de TIR. În clip am zis doar CAP TRACTOR. S-a înțeles, da?
Okay 😎
Bună ziua . Trec peste tir tir tir ca deja s-a menționat
Nu mai rețin minutul dar s -a menționat ca este bine ca o reducere a greutăți efective a tractorului , la ce este prezentat nu este necesar un dispozitiv de încetinire , Retarder / Intarder ( după echipare / după producător ) .
Un dispozitiv de încetinire la un tractor de cursa lunga ar trebuii sa fie dotare de serie obligatorie , Ok reduci xx kg la masa vehiculul dar dispozitivele in serie cu toate sistemele de pilot automat / acc / predictiv acc sau acționare manuala , per total reduc uzura sistemului de frânare si mențin viteza de deplasare fără a stresa acest sistem principal de frânare la coborâri , transportul pe lunga distanță implicând toate formele de relief si greutăți de 24 T masa utilă .
Pe lângă costul piesele de schimb la vehiculele industriale ora la mana de lucre trece de 100 -120 euro , un sistem de frânare exploatat ineficient poate fi un cost important in exploatarea vehiculul fără aceste dispozitive de încetinire , fără a ajunge la incidente / accidente .
17:00 . In acel locaș este sistemul manual / automat ( după dotare ) de rabatate a cabinei .
25:25 lângă tahograf , acele doua din stânga , butoane deschidere - închidere trapa cabina . Restul de butoane pentru lumini .
Iara nu rețin minutul … buton planșeu bord , dreapta de tot , activare priza de putere pentru diferite dispozitive gen compresoare / pompe ..
29:50 - frâna de staționare
Apoi maneta din dreapta , cuptoarele din cap - lateral , moduri manual - automat si mod de manevra ( acea țestoasa ) cu acționare limitată pentru a elimina supralicitarea .
Din acea maneta din dreapta volanului , trăgând către corp ( poziția asezat a șoferului ) se activează manual treptele dispozitivului de încetinire , in sus ( către cap ) in jos ( către tălpi ) se schimba treptele de viteza .
32: 45 acea acceleratie in staționare se setează pentru prizele de putere pentru a mișca dispozitivul atașat .
Ca o completare , la motoarele paccar de generație anterioară acesteia , E6 si E5 , cam pe la 750 mii /km -este prima revizie serioasă a unui motor , când de-obicei se arde o garnitura dintre cilindru si corp motor unde este asezat cilindrul iar acesta coboară si pe partea superioară , la garnitura de chiuloasa , se transfera presiune pe sistemul de răcire sau ulei in lichidul de răcire .
Toate cele bune . Mihai Gheorghe
Corect, indiferent de masa nu ai cum sa nu ai retarder si exhaust brake sau jacobs
Foarte bine punctat!
Te salut!
Ești ca și copiii în magazinul de dulciuri Luci!
Comentariile bune sunt constructive și ma bucur ca accepți comentarii de la cunoscători.
Așteptăm prezentarea și altor camione și utilaje.
Mult succes în continuare!
TIR nu este denumirea corecta pentru aceste autovehicule, ci autocamioane sau simplu,camioane. T.I.R este un acronim de la Transport International Rutier care este un tip de serviciu practicat de aceste camioane.
De ce te interesează așa mult numele sau titlul videoclipului?
Daca verifici in dex o sa vezi ca apare ca si substantiv neutru , autocamion de mare tonaj, intradevar etimologia cuvantului este acronimul TIR dar acum a intrat in limbaj ca si cuvant de sine statator si inseamna camion.
Este un regim fiscal...
Camion
@@stefanrus4723 Despre Carnetul TIR ne poți spune ceva, ai utilizat așa ceva, despre conenția TIR, despre multe altele.
Numai la noi se spune ,, TIR sau TIR-uri" la ansamblurile de vehicule de transport marfă, dacă spui unui șofer francez, olandez , neamț etc despre TIR îți va răspunde clar că reprezontă Transportul Internațional Rutier.
O zi faină tuturor!
Te iau într-o cursă dacă vrei să vezi viața sau " chinul" unei vieți de camionagiu. Sănătate și la mai multe Luci! Salutare și la Mihai 💪💪💪
Chinul ala este platit de salariu. Daca nu iti convine, de ce stai pe camion? De ce va plangeti? Daca stati in tara pe tir, va inteleg plangerea dar totusi puteti sa plecati pe comunitate sa simtiti banii si efortul, dar daca sunteti pe comunitate, care e problema?
@@MinioN.69 Felicitări.Ai primit premiul pentru cel mai prost comentariu 🥳.Ce te-am mai tine in cabina închis la 40 de grade...au mama 😂
@@mariushinoveanu7946 E problema ta daca stai inchis in cabina la 40 de grade fara aer conditionat, nu te pune nimeni sa stai asa si daca te pune te duci la alt patron unde isi respecta angajatii. Daca va place sa stati asa, stati asa.
Acele camere in loc de oglinzi,sunt niste porcării. Atat pe Daf cat si pe Mercedes,spun din propria experienta. Se pot desena oglinzi normale mai mici cu o aerodinamica buna,cum are Volvo. Pe toate cutiile de masini mici,ai senzori de parcare,iar pe camioane nu vezi asa ceva din fabrica. Sa ai senzori in bara fata cu afișaj pentru unghiul mort in oglinda. Asta ar trebui pentru a ajuta soferul la manevre si in trafic.Si o clima pe staționare sa functioneze minim 9h,nu 4/5h cum au majoritatea acum.
Bună idee cu vlog ul aceata ,poat pe viitor ai ocazia sa faci și o comparație între două autocamioane, ar fi o idee interesanta sa vedem părerea unui " începător" in ale șoferiei, ( înțelegi ce zic când mă refer ," in ale șoferiei"). Bafta in continuare .
PS.. sunt curios ce părere ar avea ai auto master shef Mihai despre camioane, per total , asamblare, confort, vizibilitate, etc.
Bun review Luci! Ai avut câteva scăpări pe ici pe colo, dar știi cum se zice, practice makes perfect
Nu cred că sunt singurul care își dorește să mai faci review-uri la camioane. Încearcă să iei legătura și cu cei de la Volvo pentru noua generație de FH16, FH, FM și FMX, poate Scania pentru un S770 (noul lor motor), Mercedes-Benz și tot așa. Poate faci review-uri și la câteva camioane mai vechi, cum ar fi Volvo FH12 din 2000 (nu prea le mai vezi așa des pe drumurile patriei, dar au fost legende) Volvo FH și FM din următoarele generații, Mercedes Atego/ Atego L (cap tractor) din generațiile mai vechi, etc.
Continuă cu review-urile la mașini în stilul tău că sunt faine
Hai noroc! :D
Pe maneta din dreapta sunt comenzile pentru cutia de viteze,iar acele butoane din capat sunt pentru modul Automat sau Manual,iar acea broască este mod extra lent,camionul merge foarte foarte încet,te ajuta cand cuplezi semiremorca sau daca trebuie sa faci manevre in locuri înguste. Un șofer de Camion care lucrează pe extern, sta in cabina doua sau trei luni,acolo doarme,acolo mănâncă,este ca o casa pentru noi. Deci trebuie sa fie confortabile,spatioasa si cu interior placut. Nu se mai fabrica camioane sa ajunga la 500.000km fără probleme,acum la majoritatea problemele incep de la 200.000km. Ultimele camioane fiabile,cu care făceai 800.000km fără să le faci nimic,au fost pana la Euro5. Acum astea Euro6 parca sunt programate sa se strice.
De ce te bagi dacă nu cunoști, maneta din dreapta este frâna de mână.
Un episod, s-ar zice, din seria David vs. Goliat...!
Foarte bune prezentarea, descrierile, comentariile, despre aceste jucării uriașe, atât de utile, omniprezente și foarte frumoase..!.
25:12 Acela este Tahograful cu card(cele vechi erau cu diagrama) unde se inregistreaza tot (viteza de deplasare, timpii de pauza, de mers etc).
Iar in celelalte 3 "blind"se pot monta statii de emisie receptie, sistem audio, etc. (asta nu cred ca are nevoie, ca il are din fabrica)
Mega interesant. Este o idee super bine venita după 1000 de review uri de mașini mici:)
Bravo Luci, foarte bine de inceput si succes pe mai departe!
Salut luci ,mișto jucăria ,la un moment dat a fost un jucător de fotbal în prima liga spaniola se ducea omul la antrenamente cu un cap tractor din asta ,adică omul putea să-și cumpere orice mașină dar era îndrăgostit de un cap tractor din asta 😉
Maradona avea un cap tractor .. un Scania mi se pare :)
Tipul asta care se ducea la antrenamente cu capul tractor era fotbalist pe la betis prima liga spaniol.,dar tot ce e posibil sa fi avut și Maradona un din asta ...
Mulțumim mult pentru material! Incredibil camion! Abia aștept sa termin școala de soferi. 😁
Esti cel mai tare din branșă....bravo! Te urmăresc cu maxim interes!
Foarte frumoase piesele si foarte detaliat ai explicat! Dar, ca parere personala legata de aceste noi tehnologii, iti spun ca raman adeptul oglinzilor clasice! Multa bafta!
Sunt posesor doar de B, vreo 20 de ani. Am mai condus si dube si ceva Uber - dar, DA ! Total deacord ! Prefer la orice ora oglinda clasica. Culmea, mai lucrez si in IT - dar prea multa tehnologie, in loc sa ne simplifice viata - ne-o complica inutil. Nici o camera de nspee milioane de pixeli, nu va bate o oglinda !
La Actros, sistemul Mirror Cam prevede pe oglinda trei dungi galbene care ajuta la stabilirea gabaritului semiremorcii si ajuta soferul in manevrele de bagare la rampa, deci, sistemul nostru e mai bun....
Felicitări pentru clip, la cât mai multe. Superbă culoarea.
Au camioanele astea niste interioare ce n-au majoritatea proprietarilor de mașinuțe nemțești in garsoniere 👍
Și așa sunt mici
Te contrazic in multe , conduc acum un XG, sistemele de siguranța se pot opri , gen senzorii de menținerea benzii și de distanță , alta chestie , motorul este mai trăncănos fată de cel anterior , cabina într-adevăr mai mare dar spațiile de depozitare mult mai mici fata de la cele anterioare , in mers cabina este mult mai gălăgioasa față de cel anterior , cel anterior era top , era mult mai antifonat . Cabina este degeaba mai lunga , patul tot mic l ai făcut , apar erori după 25 de mii de km, au redus un ștergător dar e foarte prost , nu șterge parbrizul in totalitate, oglinzile foarte ieșite spre exterior , mult tare plastic de proasta calitate, lipsesc prizele de 24V, calele mult mai mici , la patul de jos nu mai ai tot placajul de dedesubt saltea , foarte nașpa atunci când vrei sa umbli in cale pe din interior.
Avantaje , frigider mai spațios și răcește foarte bine , boxele sunt foarte ok , farurile full led super ok , servodirecția foarte bună. Cutia de viteze este ok , design interior frumos dar plastic mult , masa este in sfârșit mare . Părerea mea e ca celălalt anterior era mult mai bun , mai silențios mai rezistent și motorul era mult mai silent 🥹
Chestia cu testoasa de pe selectorul de cutie de viteze , merge mai incet atat in fata cat si in spate ptr a efectua diferite manevre dificile si nu vrei ca tirul sa mearga foarte repede.Normal e limitat la 90 km/h, doar in coborare e limitat la 93 km/h, modelul anterior era limitat la 97 km/h.Salutari Luci!!!
Comenzi pentru lumini, trapă, și aparatul tahograf... de acolo ne luăm amenzile pentru depășirea programul... spre deosebire de angajații din fabrică care sunt plăți pentru ore suplimentare😜😅 la șoferi e amendă!
Cel mai frumos vlog pe care l-ai facut🥰🥰🥰🥰🥰
Păi trebuie să te "joci" cu puntea spate când cuplezi remorca Luci😉 mai sunt și situații în care trebuie să ridici puntea pentru a nu rupe picioarele de la remorcă etc
Referitor la Trapa aia este standard toate Camioanele vin cu asa ceva+Trapa este electrica în panoul de bord la cabinele mari
La cele mici este și varianta manuala
Nu vreau să supăr pe nimeni pentru că văd și oameni care se pricep la această breaslă și la camioane ex: Mihai Gheorghe alias Ghidul Șoferilor Profesioniști el prezintă pe canalul lui orice e legat de tahograf , timpi de conducere , pauze etc. recomand să vă uitați la el , însă sau dar prea mulți experți sunt în comentarii adică omul , Luci e la început încă nu a prezenta un camion și nu știe atâtea cât știu eu sau restu deci nu că nu e bine venită critica constructiva dar na , sigur la clipul următor v-a fi mult mai informat și mai bine făcut 👍✌️
Felicitări pentru tot ce faci 🎉🎉🎉mar face plăcere și pentru alte camioane 👏👏👏⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👏👏🎉🎉🎉🎉
După ce o sa vezi și o sa conduci o Scania o sa zici că DAF e căruță , și maneta aia din bord e frana de mana . Sincer mie mi-a plăcut prezentarea ta având în vedere că e prima dată când vezi un cap tractor .
E bun și Daf la bani pe care îi oferă , Scania e fiță
Inscripția tir se poate aplica și pe o autoutilitara de 3,5 t dacă face transport.....pe unde?,încet încet le înveți,succes
Sunt sigur ca sistemul ala de camere in loc de oglinzi e o adevarata placere sa il folosesi pe ploaie cand niste stropi noroisi de cativa milimetri te vor face sa nu mai vezi nimic util in "oglinda"
Exact , mai ușor stergi oglinzile cu degivrare.
Eu care lucrez la DAF in Eindhoven si imi apare video asta la recomandate.....ma uit umpic in comentarii si imi dau seama ca trebuie sa parasesc repede zona asta :))
Frate arata super wow!
Eu am jucat pe Euro Truck Simulator 2 deja cu ele, nu stiu daca la putere e vreo diferenta intre ele, insa crede-ma ca sunt carute pe greutati mari :))))
Nici nu se apropie de Scania si Volvo
Bravo Luci 🤗
Prietene, nu există TIR ca substantiv. Se numește camion articulat sau rigid.
TIR este o abreviere : Transports Internationaux Routiers (în română to la fel sună) .
Este o convenție vamală pentru facilitarea transportului internațional.
În Londra nu îți trebuie acel geam, ci un sistem de cameră și senzori pe partea stângă, care sa te avertizeze de bicicliști.
Motoare puternice le mai fac și Mercedes și MAN, pe lângă Scania și Volvo.
29:49 Cea mai tare faza cu frana de mana 😅😂
Mai bine ai face un reportaj cu viata unui șofer de camion.Daca ar fii și munca șoferului atât de frumoasă cum prezinți tu acest Daf...
Salut, la min. 17.00 este pompa de rabatare, ca sa ridici cabina si sa ajungi la motor
❤❤De la ce ora trebuie sa vin la
Cel mai tare videoclip. M-am distrat maxim
Cea mai tare faza ( aici ! Nu știu ) :)))))))) a vrut sa ne prezintă aparatul tahograf
salut Lucica ..pentru inceput esti bun iti merge gura struna ...bv pentru curajul de a te baga in treaba asta cu camioane ....
Doar 90 km/h orice autovehicul care depășește masa maxima autorizata mai mare de 3.5t nu poate depășii legal viteza de 90km/h, cu excepția autobuzelor.
Autocarele sunt altă categorie adică cu autocarul poți merge și cu 100 legal
In Romania...in italia camioanele pina în 12t pot circula cu 100km/h..
In Romania limitele de viteza sunt : 110kmh camion fara remorca sau 100kmh cu remorca, asta doar la autostrada, tocmai ce am finalizat cu C+E deci informatia e cat se poate de proaspata
@@radubest1097 De cand ai inceput pana cand ai luat permisul cat a durat si cat a costa? Eu m-am inscris acum 1 luna
Cred' că sti mai multe despre tiruri" decat tiristii" 💪🙈
N.ai dat și tu cabina peste cap sa vedem si noi Paccarul ala de 12.9 😁
Paccar 👍🤘și ce sunet are
Mă crezi că eram singur și nu știam cum?
@@masiniculucipopa da, adevărul că la unele nu este foarte intuitiv și e important sa nu fie nimic liber prin cabina
Ce de sus e tahograful im care baci cardul care il dobandesti in urma obtineri unei scoli cu categoria "c,,
Acel capac pe parte dreapta in spatele cabinei este o pompa hidraulica pentru rabatat cabina!
Incercare reusita, Luci! Keep walking!
:)) tiruri cu luci popa :))) tare asta
29:50 aceea este frana de mana :))
Oglinzile cu tehnologie digitală oferă doar aparent o vizibilitate mai bună, în realitate lucrurile nu stau așa.
Vezi tableta aia lungă, așezată vertical în interior, cum lărgește acel unghi mort de la parbriz, rama parbrizului, plus că arată cam cheală cabina privită din afară!
La @08:05 “cuplul maxim e disponibil de la 900 Nm”, voiai sa zici rpm :)
Da
17:08 poate e locasul pentru parghia de rabatare a cabinei
Ca să intri în Londra nu contează geamul de pe ușă. Nu poți sa intri decât cu euro 5 și 6.brosaca țestoasă este pt mers foarte încet
Mai nou este si taxa de vizibilitate pentru Londra.
Telecomanda o folosești la cuplarea/decuparea trailarului
Popa ai ajuns să prezinți camioane 😁
Ai atins un domeniu sensibil pentru unii 😁✌️
Dl Luci Popa , la grupa de vârsta 10 - 14 , ai valabil contentul in categoria video story !!!! In rest, esti fara content ! Nu transmiti nimic, doar te joci cu niste jucării , pe care ai ocazia sa le ai în sfârșit !!! Mult mai bun contentul de turisme . Dau like pentru munca de editare , nu sunt hater , e singura aici care are valoare . Schimbă jucariile pe masura ta ori renunta la ele..... ! Succes
Am încercat și eu. Am primit o invitație și am zis să o onorez.
TIR - Transport International Rutier
6:26 cap tractor, nu cap de tractor
6:32 semiremorca
28:36 iuhuu, am descoperit America. Pai pe un canal cu si despre masini, pentru pasionati, se presupune ca detaliile astea se cunosc de mult
E de mașini, nu de camioane
@@masiniculucipopa
Corect. Ma gandesc din punctul meu de vedere. Ma pasioneaza masinile, toate, si mari,. si mici. Industriale, locomotive, camioane, tractoare, orice cu motor. Ca amator, pentru mine. Urmaresc si alte canale, citesc, intreb, vad.
Esti incantat de DAF-urile astea ca un adolescent la prima intalnire dar tot odată si stangaci cu cea ce contin iele , eu lucrez cu DAF-uri zi de zi si am condus camioanele pe care tu leai vazut . Așa ca apucate de categoria C să le poti conduce si pe astea si alte marci ca să iti faci o parere mai amplă .
Maine am de schimbat o axă cu came la XF generatia anterioară pentru că generația trecută are o problemă cu ungerea si generatia nouă nu o va mai avea pentru că sa schimbat pompa de ulei 😉
E TIR sau camion (cap-tractor)? TIR-u' nu e cu remorca cu tot?
Ba da, dar oamenii de rând dau click când văd tir, nu cap tractor.
Iveco frânează automat și cu "telecameră,dustronic(cum s-o mai numi)" Cât despre 250000 de kilometri, poate numai în echipaj să-i faci!
17:08 de acolo il rabatezi , adk dai cabina pe fata
scaunul se poate ridica la orice camion Luci :)
cauciucuri de vara sau de iarna ...???
M+s îți spune ceva??? 🤦🏻
Ce vad ca ne arati pe daf, pe mercedes deja exista de cativa ani. Maneta aia era frana de mana. Ce aduce nou daful, sant tipurile de combustibili pt motor, geamul din usa si mai mult spatiu. Nu laud mercedesul euro6 ( nu e preferatul meu) dar am 422000km luat de nou si nici o problema mecanica .
Bijuterii.
Să se bucure de ele, o viață mai sigură și ușoară pentru o slujbă solicitantă...
Luci mane, nu mai exista de zeci de ani camioane care sa functioneze cu benzina. acuma funcționează ori pe motorina, biomotorina, hidrogen, electric.
Nu mai tin minte unde am zis benzina, a fost o greseala oricum.
E TIR ul mare sau e Luci mic?
🤣
Luci e încă în gimnaziu, de fapt.
Ma gândeam sa-i zic dar de obicei clasa mare de la asemenea unități este la fel la toate mărcile, nu exista cel mai mare. In Londra poți merge si fără geam daca ai camere "all round" ca la Mercedes Actros mirrorless, la saracii se pune un geam :)
@@masiniculucipopa Trebuia la o astfel de prezentare să te incallți cu saboți olandezi de camionagiu!
Salutare
Nu are Oglinzi exterioare
salut, te pot ajuta daca vrei sa mai faci vloguri cu tiruri. am toate gradele, maneta de sus e frana de parcare. daca esti interesat da-mi mesaj pe privat, cu respect, Eduard.
Camion Luciane 🤌🏻 camion ! Nu TIR,tir inseamna transport international rutier,este o tablita albastra cu alb pusa pe botul unor autocamioane care frecventeaza Russia,Ucraina…etc(tari inafara UE),acea tablita faciliteaza trecerea granitei(cine o are numai sta la verificare de granita)
15:10... sa facă ce cu benzina?
Cel mai faini tir din lume
Domnuleq Luci Popa...profilul ala pe facebook mai e valabil?...am trimis un mesaj acolo...poate aveti timp sa imi raspundeti. Multumesc
Ti-am răspuns.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣.interesant video clipul, păcat ca nu te ai documentat mai bine
A fost de pe o zi pe alta, nu am avut nici timp. Ieri am aflat de mașini, azi am filmat.
Doresc să văd un cap tractor cu WC"și dusch si cu 6 locuri
Exista spalatorii in Romania. La petea este una. Poate si mai sunt
Scania da
17:16 Toti soferii de "comunitate": Bine boss dar cuptor cu microunde si loc de butelie are :))?
Lateral dreapta, de acolo se rabatează cabina, acolo e pompa ce ridică cabina
Scania 770 V8 si volvo FH750
29:50 frana de mana. 😀
Sunt foarte multe spalatorii automate de camioane.
Acolo sus e tahograful camionului min 25.
la min 25,14,este Tahograful
Sper ca XG+ ul acela nu avea pachetul maxim de dotari... Fara priza la pat, perdeluta manuala...
Nu prea cred ca exista convertizor de cuplu pe camioane fii și automate
Da Cred
Acum spun si eu ca este ceva prea mare pt gustul meu . :))
Spor
Nu ştiam că vrei să te faci şofer de TIR :-)
Pt agabaritice face și mercedes și man dar scania e cel mai bun. E mai bun decât volvo. Mult succes în continuare
Legat de putere, înșurubez zilnic la Actros, si avem si noi in gama Mercedes-Benz Actros SLT care are 625 cp! Deci, pe aceasta plaja de putere este si Mercedes!
de acolo ridici cabina.....nu intorci capul tractror....
Salutare
Alea sunt modelele Xg xg+
Modelul Xf e modelu " vechi " de daf
M/A este comutatorul de pe Automat pe manual .... și aia ce nu ști ce e era frână de mana 🤭🤭
Salut, există și XF nou, e mai mic decât XG.
Cât ulei papa boss? :))))
Plătesc 20.000€,când vin să-l cumpăr??😂😂😂😂😂
Ma simt ca in euro truck 😂😂😂
si pe xg plus poti pune geam in dreapta
Frâna de mâna 🤫🤫
Pe un DAF XG+ lucra tata💪💯