Presa a ottobre '19 con 57km, ne ho 8000 e ne avrei il doppio se non fosse per i lockdown. È comoda, non scalda, è bella da guidare e non stanca anche per 600km di montagna al giorno. Consuma un po' troppo in città, ma fuori e sui monti siamo attorno i 20km/l, dove anche senza pelare il gas si fanno almeno 200km con il pieno.
Preferisco questa a quella del '81 perché ha una linea più filante; se poi nel frontale avessero anche inglobato le "frecce" sarebbe venuta ancora meglio. Comunque per il resto VIVA LA GROSSE NAKED con tanti cv sempre sfruttabili !!! (sono di parte perché ho una Z1000 😂)
Siete bravissimi tutti ,le impressioni si possono dare dopo un po’ di km e la prova così strutturata e molto fedele alla realtà continuate cosi .La moto non mi piace ma è un bel esercizio di stile considerando i 40 anni di differenza dalle due versioni.. ps il casco non mettetelo così vado in paranoia😅😅
sono d accordo, o piace o la lasci li. :)... sono deluso dal fatto che non ha il cambio elettronico e il cornering abs. Comunque ora la vendono nuova a 10500 versione base, forse xche ne hanno vendute effettivamente poche. Peró a 10,5 k diventa interessante! Nera è molto bella, la grigia forse mi convince un po' meno :)).
Ciao, tieni conto che la Katana fa comodamente 170 km con il pieno, in linea con altre nude e classiche, quindi l’autonomia non la considererei un vero problema. Certo, se vuoi andarci a fare le vacanze in Salento non è la scelta giusta, ma non solo per l’autonomia 😉
@@REDLiveVideo sicuramente non è la moto adatta per il tour in Salento o il giro della sardegna, ma una giornata sul passo si.Poi mi dispiace contraddirla ma, la concorrenza tra cui tuono v4, yamaha mt10 , kawa z1000 hanno tutte il serbatoio che aggira tra i 17 e i 18L.
@@gianlo8552 oddio, la tuono v4 costa 6000 euro in più ed è un altro livello di performance, poi col fatto che ora la katana la stanno mettendo in saldo dato che non vende devi vedere pure cosa risparmi. Non che stia difendendo sta cosa di moto orribile
@@VittorioSergi no io la difendo eccome. Ma farsi un uscita giornaliera a botte di 200km a benzinaio proprio non mi sta bene. Io la vorrei ma mi frena. E pensare che sarebbe bastato probabilmente fare il serbatoio un paio di cm più grande.
Questione di design. La Katana è stata disegnata così perché rispetta certi canoni. Chi cerca più praticità o protezione sta guardando alla moto sbagliata. E come montare il bauletto sulla GSX-R 1000....
Aggiungo una precisazione: l’allestimento della nostra Katana si chiama JINDACHI e prevede appunto, oltre a scarico, sella bicolore e adesivi (per i miei gusti discutibili...) il plexiglas maggiorato. Il montaggio sopra l’unghietta di serie è una questione di praticità, per poter tornare in fretta alla configurazione standard.
Minuto 6.18 il tester dice che ha percorso 750 km dei mille previsti... minuto 7.36 il cruscotto segna 147 km. Si è "confuso"? Oppure il il contachilometri della Katana si "rompe" facilmente? Oppure....
Ciao Carlo. Sei attento al dettaglio, ma non abbastanza. Le immagini che utilizziamo per i nostri servizi sono in parte prodotte da noi e in parte immagini ufficiali (soprattutto quelle dei dettagli) che forniscono le case. Se tu vai al minuto 3.08 nell'on board (immagini prodotte da noi) noterai che il contakm della Katana indica 3193 km a 10.32 ne indica 3189. Ora è chiaro che non siamo andati indietro nel tempo o nei km percorsi. Semplicemente sono immagini cosiddette "di copertura" che si usano nei montaggi video. Quei 3193 km sono i km della moto in prova. L'immagine utilizzata a 07.36 faceva parte di un altro set di immagini che Suzuki ci aveva fornito Suzuki ai tempi della presentazione che erano state girate su una moto nuova. Sono due cruscotti differenti? Sì, ma non c'è nessun segreto, nessuna rottura e nessun oppure... Semplicemente i servizi video si coprono con tutte le immagini a disposizione. Ciao. Stefano Cordara - Direttore RED-Live.it
Una moto carina che si guida bene, il gsxs è più cattivo però è ha il serbatoio più grande.... Come tutte le moto moderne però sono troppo anonime e filtrate da controlli ed elettronica.... Il k1200r che possiedo è un mostro da domare con la frusta e la sedia in confronto a questa...
Ciao Vincenzo, come ho risposto a un altro commento, ci sono motociclette che sono come il sale del mare sulla pelle (per entrare in tema vacanze), o ti piace o quanto esci dall’acqua devi correre sotto la doccia 👍
Ciao. È stata una scelta per liberare e rendere più filante il codino. Per ovvie esigenze di omologazione i progettisti sono vincolati a misure e ingombri, ma aftermarket ci sono oggetti assai carini con cui migliorare l’effetto
Ancora si costruisce su base del motore 2005 ? Possibile ? A me non dispiace per nulla e in questi giorni la si trova ad un prezzo ridicolo . La linea mi piace davvero tanto vabbè che ho avuto moto come cr1125 sd990 rc8r tra le più particolari 🤪🤪🤪
Ciao Lorenzo non c'è cenno sull'autonomia perché per noi non ha rappresentato un "problema". L'italia è farcita di benzinai e a meno che non si vogliano fare grandi raid a Caponor o in Marocco (che non ci pare sia la destinazione di questa moto, per cui chi vuol far quello non comprerebbe una Katana) fare rifornimento ogni 170-180 km non è così un dramma. Soprattutto se non si sta guidando una GT ma una moto naked che per sua natura impone una sosta ogni tanto. Ricordiamo che la percorrenza media ANNUA in italia è di 5000 km anno. Per cui o ora siamo diventati tutti Globe Trotter, oppure un'autonomia del genere, anche se con un serbatoio piccolo rientra nei canoni accettabilità. Poi se per te non sono accettabili puoi sempre comprare una GSX-S che di litri nel serbatoio ne contiene 17 invece che 12. Quando una moto deve seguire certi criteri di design, qualche "paletto" ci sta e va accettato. Anche la Scrambler ha 13 litri di di serbatoio e non è mai stato un problema. Stefano Cordara - direttore RED-Live
@@REDLiveVideoApprezzo la risposta. Considerato il discusso serbatoio 170-180km è già un'info interessante. Personalmente non mi eviterebbe una sosta ogni 2gg solo x il tragitto casa-lavoro. La Katana mi piace molto, l'ho provata e si trova gia con uno sconto all'acquisto interessante, il tema autonomia affrontando 1000km su un mille pittosto con 12l di serbatoio è argomento che mi aspetto venga trattato, di sicuro x me interessante e forse decisivo per l'acquisto. P.s.: altro difetto sono le pedane altissime per il passeggero nonostante una seduta invece confortevole, anche il comfort passeggero è purtroppo argomento tralasciato di frequente, nonostante la destinazione sia prettamente stradale.
Ciao Lorenzo. Ho scarrozzato per un giorno intero una ragazza di un metro e settanta ... Presumo che, non essendosi lamentata, fosse distratta dalla mia compagnia 😜 Scherzi a parte, Katana e simili guardano alla vita di coppia senza troppa convinzione ma fa parte del gioco.
io la ho presa e a dire la verità 180km li faccio tutti. Compatibilmente tra l'altro alle mie esigenze di fermarmi in quanto dopo 180 km la stanchezza si fa anche un minimo sentire.
Ciao, come dico nel video, Suzuki non ha fatto una “operazione nostalgia” ma ha reinterpretato in chiave moderna una motocicletta che nel 1981 non poteva che avere i semimanubri, scelta che oggi avrebbe poco senso.
@@REDLiveVideo ciao, non sono d'accordo,avrebbero potuto benissimo mettere i semimanubri come esempio la Bmw Rnine Racer, così e sarebbe stata più coerente con la sua progenitrice del 1981
@@MsMarco66 Marco, la R nineT Racer è esteticamente bellissima. Commercialmente è però una moto praticamente invenduta perché i semimanubri la rendono troppo scomoda. Le NineT più vendute hanno il manubrio alto. Non è che chi progetta le moto è del tutto fuori dal mondo.
Tenuta 3 mesi e poi rivenduta. Impianto abs tarato malissimo che entra ad ogni avvallamento stradale rendendola pericolosa nelle staccate perché entra ed allunga la frenata.
@@sandrogaiola672 l'abs non è regolabile ed ha la stessa taratura nonché la stessa capacità d'intervento indipendentemente dal livello del controllo di trazione che uno sceglie di tenere (off-1-2-3). Purtroppo, Suzuki, sulla katana ha usato un altro software rispetto a quello usato sul gsx s1000, il che rende l'intervento del sistema antibloccaggio molto più invasivo in presenza di asfalto sconnesso. Saluti.
Lo so bene che l'ABS non ha un comando per essere regolato separatamente, me ne sarei accorto dopo 2 anni, ma il sensore della ruota sonica funziona da parametro per il TC, quindi la relazione esiste. Per il resto c'avrai ragione tu o non stacco forte io, che ti devo dire, ma non freno sugli avvallamenti, ho imparato a guidare quando l'ABS non esisteva nemmeno.
@@sandrogaiola672 ciao, pure io ho imparato a guidare da quando non c'era l'abs, vado in moto dal 1995 ricordo ancora come fosse ieri la mia prima moto, una nsr 125. Purtroppo le strade sono in condizioni pessime e con gli avvallamenti e le buche in prossimità di una curva è facile staccarci proprio sopra, già dobbiamo fare attenzione al brecciolino, se dobbiamo evitare anche le buche ad ogni staccata è la fine. Su 20 moto possedute è stata quella con l'abs più fastidioso che abbia mai avuto.. Se non avesse avuto questo difetto sarebbe stata una gran moto fruibilissima, divertente e con un bellissimo motore. Io per ciò che concerne l'intervento dell'abs non ho notato differenze in nessuno stadio del controllo di trazione.
Per quanto riguarda i sensori della ruota fonica agiscono diversamente per il controllo di trazione e per l'abs. Nel caso di un normale abs senza piattaforma inerziale la centralina elettronica si limita a leggere i segnali provenienti dai sensori, se non arriva alcun segnale significa che la ruota non sta girando.
@@REDLiveVideo esteticamente deve piacere verissimo, ma suzuki doveva fare una cosa più unica, prendere la gsx 1000 s e farla assomigliare alla katana bo.per me è un flop
@@REDLiveVideo a parte l’estetica principali differenze e sensazioni di guida rispetto alla sorella Gsx s 1000 con la quale condivide lo splendido motore e (credo) la dotazione elettronica? Grazie mille e sempre vivissimi complimenti per il canale 🎉
Ciao. Cercare di capirla non è il giusto approccio per questa (come per altre) motociclette: la Katana deve far scoccare la scintilla ed è normale che non lo faccia con ciascuno di noi 😉
Presa a ottobre '19 con 57km, ne ho 8000 e ne avrei il doppio se non fosse per i lockdown. È comoda, non scalda, è bella da guidare e non stanca anche per 600km di montagna al giorno. Consuma un po' troppo in città, ma fuori e sui monti siamo attorno i 20km/l, dove anche senza pelare il gas si fanno almeno 200km con il pieno.
Mi fa impazzire ❤
Bellissima ♥️♥️
Bellissima moto un motore eccellente, spinge forte e fa mangiare un po' di polvere a tante moto della stessa categoria.
Preferisco questa a quella del '81 perché ha una linea più filante; se poi nel frontale avessero anche inglobato le "frecce" sarebbe venuta ancora meglio. Comunque per il resto VIVA LA GROSSE NAKED con tanti cv sempre sfruttabili !!! (sono di parte perché ho una Z1000 😂)
Siete bravissimi tutti ,le impressioni si possono dare dopo un po’ di km e la prova così strutturata e molto fedele alla realtà continuate cosi .La moto non mi piace ma è un bel esercizio di stile considerando i 40 anni di differenza dalle due versioni.. ps il casco non mettetelo così vado in paranoia😅😅
E una delle poche scarenate che mi piacciono
sono d accordo, o piace o la lasci li. :)...
sono deluso dal fatto che non ha il cambio elettronico e il cornering abs.
Comunque ora la vendono nuova a 10500 versione base, forse xche ne hanno vendute effettivamente poche. Peró a 10,5 k diventa interessante! Nera è molto bella, la grigia forse mi convince un po' meno :)).
io la ho presa grigia, 7.5k con 1500 km...
@@AlbertoIvanovic Ottimo. Come ti ci trovi? La voglio prendere anche io...
il problema maggiore (non detto per non so quale motivo) è il serbatoio da 12 Litri .L'Autonomia è bassissima per una moto del genere
Ciao, tieni conto che la Katana fa comodamente 170 km con il pieno, in linea con altre nude e classiche, quindi l’autonomia non la considererei un vero problema. Certo, se vuoi andarci a fare le vacanze in Salento non è la
scelta giusta, ma non solo per l’autonomia 😉
@@REDLiveVideo sicuramente non è la moto adatta per il tour in Salento o il giro della sardegna, ma una giornata sul passo si.Poi mi dispiace contraddirla ma, la concorrenza tra cui tuono v4, yamaha mt10 , kawa z1000 hanno tutte il serbatoio che aggira tra i 17 e i 18L.
@@gianlo8552 oddio, la tuono v4 costa 6000 euro in più ed è un altro livello di performance, poi col fatto che ora la katana la stanno mettendo in saldo dato che non vende devi vedere pure cosa risparmi.
Non che stia difendendo sta cosa di moto orribile
@@VittorioSergi no io la difendo eccome. Ma farsi un uscita giornaliera a botte di 200km a benzinaio proprio non mi sta bene. Io la vorrei ma mi frena. E pensare che sarebbe bastato probabilmente fare il serbatoio un paio di cm più grande.
Gianlo85 si fanno 200km con un pieno e non essendo una moto turistica ci sta!
Bellissima
Dovrebbe arrivarmi questa settimana. Peccato per il display.. non è TFT
Pazzesca!!
Oggi 260km di montagna curvosa con un pieno (12l) senza troppo pelare il gas! Alla fine basta prenderci mano...
Mi spiegate perché il plexy alto si istalla al di sopra di quello originale? Questa cosa non si può vedere!
ci si ritrova 2 plexyglass, veramente brutto
Questione di design. La Katana è stata disegnata così perché rispetta certi canoni. Chi cerca più praticità o protezione sta guardando alla moto sbagliata. E come montare il bauletto sulla GSX-R 1000....
Aggiungo una precisazione: l’allestimento della nostra Katana si chiama JINDACHI e prevede appunto, oltre a scarico, sella bicolore e adesivi (per i miei gusti discutibili...) il plexiglas maggiorato. Il montaggio sopra l’unghietta di serie è una questione di praticità, per poter tornare in fretta alla configurazione standard.
Minuto 6.18 il tester dice che ha percorso 750 km dei mille previsti... minuto 7.36 il cruscotto segna 147 km. Si è "confuso"? Oppure il il contachilometri della Katana si "rompe" facilmente? Oppure....
Ciao Carlo. Sei attento al dettaglio, ma non abbastanza. Le immagini che utilizziamo per i nostri servizi sono in parte prodotte da noi e in parte immagini ufficiali (soprattutto quelle dei dettagli) che forniscono le case. Se tu vai al minuto 3.08 nell'on board (immagini prodotte da noi) noterai che il contakm della Katana indica 3193 km a 10.32 ne indica 3189. Ora è chiaro che non siamo andati indietro nel tempo o nei km percorsi. Semplicemente sono immagini cosiddette "di copertura" che si usano nei montaggi video. Quei 3193 km sono i km della moto in prova. L'immagine utilizzata a 07.36 faceva parte di un altro set di immagini che Suzuki ci aveva fornito Suzuki ai tempi della presentazione che erano state girate su una moto nuova. Sono due cruscotti differenti? Sì, ma non c'è nessun segreto, nessuna rottura e nessun oppure... Semplicemente i servizi video si coprono con tutte le immagini a disposizione. Ciao. Stefano Cordara - Direttore RED-Live.it
In 2 è abbastanza comoda??
Hanno messo le frecce anteriori al posto dei tamponi laterali del motore
Una moto carina che si guida bene, il gsxs è più cattivo però è ha il serbatoio più grande.... Come tutte le moto moderne però sono troppo anonime e filtrate da controlli ed elettronica....
Il k1200r che possiedo è un mostro da domare con la frusta e la sedia in confronto a questa...
Sicuramente sarà la mappatura magra nel parzializzato, come del resto devono riuscire ad entrare nei limiti imposti..
Aveva pensato , aveva intuito , aveva capito , insomma mi sa che il designer non ha proprio avuto una grande idea !!!
Ciao Vincenzo, come ho risposto a un altro commento, ci sono motociclette che sono come il sale del mare sulla pelle (per entrare in tema vacanze), o ti piace o quanto esci dall’acqua devi correre sotto la doccia 👍
È munita di Cruise control o no?
No
Il parafango posteriore è inguardabile....
Ciao. È stata una scelta per liberare e rendere più filante il codino. Per ovvie esigenze di omologazione i progettisti sono vincolati a misure e ingombri, ma aftermarket ci sono oggetti assai carini con cui migliorare l’effetto
C'è anche su altre moto... Come la mv dragster... E altre ancora
Ancora si costruisce su base del motore 2005 ? Possibile ? A me non dispiace per nulla e in questi giorni la si trova ad un prezzo ridicolo . La linea mi piace davvero tanto vabbè che ho avuto moto come cr1125 sd990 rc8r tra le più particolari 🤪🤪🤪
Si possibile, il motore della K5 per una naked di oggi è ancora molto funzionale.
Nemmeno un cenno sull'autonomia..
Ciao Lorenzo non c'è cenno sull'autonomia perché per noi non ha rappresentato un "problema". L'italia è farcita di benzinai e a meno che non si vogliano fare grandi raid a Caponor o in Marocco (che non ci pare sia la destinazione di questa moto, per cui chi vuol far quello non comprerebbe una Katana) fare rifornimento ogni 170-180 km non è così un dramma. Soprattutto se non si sta guidando una GT ma una moto naked che per sua natura impone una sosta ogni tanto. Ricordiamo che la percorrenza media ANNUA in italia è di 5000 km anno. Per cui o ora siamo diventati tutti Globe Trotter, oppure un'autonomia del genere, anche se con un serbatoio piccolo rientra nei canoni accettabilità. Poi se per te non sono accettabili puoi sempre comprare una GSX-S che di litri nel serbatoio ne contiene 17 invece che 12. Quando una moto deve seguire certi criteri di design, qualche "paletto" ci sta e va accettato. Anche la Scrambler ha 13 litri di di serbatoio e non è mai stato un problema. Stefano Cordara - direttore RED-Live
@@REDLiveVideoApprezzo la risposta. Considerato il discusso serbatoio 170-180km è già un'info interessante. Personalmente non mi eviterebbe una sosta ogni 2gg solo x il tragitto casa-lavoro. La Katana mi piace molto, l'ho provata e si trova gia con uno sconto all'acquisto interessante, il tema autonomia affrontando 1000km su un mille pittosto con 12l di serbatoio è argomento che mi aspetto venga trattato, di sicuro x me interessante e forse decisivo per l'acquisto.
P.s.: altro difetto sono le pedane altissime per il passeggero nonostante una seduta invece confortevole, anche il comfort passeggero è purtroppo argomento tralasciato di frequente, nonostante la destinazione sia prettamente stradale.
Ciao Lorenzo. Ho scarrozzato per un giorno intero una ragazza di un metro e settanta ... Presumo che, non essendosi lamentata, fosse distratta dalla mia compagnia 😜
Scherzi a parte, Katana e simili guardano alla vita di coppia senza troppa convinzione ma fa parte del gioco.
Ma come si fa con un serbatoio da 12lt... ridicolo.. !
io la ho presa e a dire la verità 180km li faccio tutti. Compatibilmente tra l'altro alle mie esigenze di fermarmi in quanto dopo 180 km la stanchezza si fa anche un minimo sentire.
Mitico giornalista, ma lo sai che “nacched” è una parola inglese che si pronuncia “neiched”? Incredibile eh!?!
ciao, aspettavamo con ansia il tuo commento.
Il serbatoio ha poca autonomia
a parte la capienza del serbatoio da moto da cross ,la vera Katana aveva i semimanubri, qui hanno messo un manubrione alto e brutto
Ciao, come dico nel video, Suzuki non ha fatto una “operazione nostalgia” ma ha reinterpretato in chiave moderna una motocicletta che nel 1981 non poteva che avere i semimanubri, scelta che oggi avrebbe poco senso.
@@REDLiveVideo ciao, non sono d'accordo,avrebbero potuto benissimo mettere i semimanubri come esempio la Bmw Rnine Racer, così e sarebbe stata più coerente con la sua progenitrice del 1981
@@MsMarco66 Marco, la R nineT Racer è esteticamente bellissima. Commercialmente è però una moto praticamente invenduta perché i semimanubri la rendono troppo scomoda. Le NineT più vendute hanno il manubrio alto. Non è che chi progetta le moto è del tutto fuori dal mondo.
@@REDLiveVideo Stavo per rispondere allo stesso modo... Grazie.
@@paponeable e invece secondo me ha ragione il tizio sopra.
Potevano montare un paio di semimanubri rialzati ma forse costava di più?
Tenuta 3 mesi e poi rivenduta. Impianto abs tarato malissimo che entra ad ogni avvallamento stradale rendendola pericolosa nelle staccate perché entra ed allunga la frenata.
Col TC impostato sull'1 l'ABS è molto meno invadente e puoi comunque dare manate di gas fuori dalle curve in tutta sicurezza.
@@sandrogaiola672 l'abs non è regolabile ed ha la stessa taratura nonché la stessa capacità d'intervento indipendentemente dal livello del controllo di trazione che uno sceglie di tenere (off-1-2-3). Purtroppo, Suzuki, sulla katana ha usato un altro software rispetto a quello usato sul gsx s1000, il che rende l'intervento del sistema antibloccaggio molto più invasivo in presenza di asfalto sconnesso.
Saluti.
Lo so bene che l'ABS non ha un comando per essere regolato separatamente, me ne sarei accorto dopo 2 anni, ma il sensore della ruota sonica funziona da parametro per il TC, quindi la relazione esiste. Per il resto c'avrai ragione tu o non stacco forte io, che ti devo dire, ma non freno sugli avvallamenti, ho imparato a guidare quando l'ABS non esisteva nemmeno.
@@sandrogaiola672 ciao, pure io ho imparato a guidare da quando non c'era l'abs, vado in moto dal 1995 ricordo ancora come fosse ieri la mia prima moto, una nsr 125. Purtroppo le strade sono in condizioni pessime e con gli avvallamenti e le buche in prossimità di una curva è facile staccarci proprio sopra, già dobbiamo fare attenzione al brecciolino, se dobbiamo evitare anche le buche ad ogni staccata è la fine. Su 20 moto possedute è stata quella con l'abs più fastidioso che abbia mai avuto.. Se non avesse avuto questo difetto sarebbe stata una gran moto fruibilissima, divertente e con un bellissimo motore. Io per ciò che concerne l'intervento dell'abs non ho notato differenze in nessuno stadio del controllo di trazione.
Per quanto riguarda i sensori della ruota fonica agiscono diversamente per il controllo di trazione e per l'abs. Nel caso di un normale abs senza piattaforma inerziale la centralina elettronica si limita a leggere i segnali provenienti dai sensori, se non arriva alcun segnale significa che la ruota non sta girando.
Viste quasi zero in giro
Bo...me non piace neanche un po'.poi alla fine una gsx 1000 s rivisitata che costa di più.
Ciao, ora come nell’81 o ti piace o non riesci a digerirla. Sono quelle moto che dividono.
@@REDLiveVideo esteticamente deve piacere verissimo, ma suzuki doveva fare una cosa più unica, prendere la gsx 1000 s e farla assomigliare alla katana bo.per me è un flop
@@REDLiveVideo a parte l’estetica principali differenze e sensazioni di guida rispetto alla sorella Gsx s 1000 con la quale condivide lo splendido motore e (credo) la dotazione elettronica? Grazie mille e sempre vivissimi complimenti per il canale 🎉
Boh, non la capisco
Ciao. Cercare di capirla non è il giusto approccio per questa (come per altre) motociclette: la Katana deve far scoccare la scintilla ed è normale che non lo faccia con ciascuno di noi 😉
Brutta era e brutta rimane ! Vendute poche allora e mai vista una adesso.
Suzuki: motore 750 e vecchia gsx 600 bianca e blu...tutto il resto e' noia
il 750 del gsx s?