Io sto facendo il medesimo motore!! Ho grandi aspettative! Lo monteró sulla vespa! Ho comprato l'albero dedicato, che devo dire Ha il suo perche!! Per il resto uso tutto polini come da manuale del cilindro! Sono curioso di sentire come gira!! Buon lavoro!!!
ciao grandissimo, Volevo chiederti se ti interessano dei carter ape a strappo messi mooolto bene. Ho anche degli accessori ed i carter sono completi di tutti gli ingranaggi ed albero cambio ecc ecc, sono solo stati barenati in camera manovella a 87,3 mm e poi sabbiati e micropallinati dove necessario.
Ciao😊 Il VHSB è un valvola piatta Nello specifico la mia configurazione è: Valvola da 50 Polverizzatore DQ266 Getto del massimo da 160 Emulsionatore B45 Getto del minimo da 42 Getto starter 60 Spillo K36 2° tacca dal basso Vite regolazione aria 1,5 giri Filtro aria classico a spugna Spero ti sia utile💪
Ciao, il cuscinetto che è tra carter differenziale e carter motore lo hai messo tu o ci sta anche di serie? su certi modelli lo ho trovato schermato, su altre non era proprio presente. L' ultimo che ho preso in mano è senza, consiglieresti di inserirne uno ?
Ciao😊 In tutti i modelli di Ape 50 è presente il cuscinetto, quella che varia è la posizione, in alcuni modelli la sede è presente sul carter motore mentre in altri modelli il carter motore è piatto ed il cuscinetto è installato sul carter differenziale Non troverai mai un'Ape senza 😊
La 4 marcia dellapwta dev'essere più lunga della 5 penso sicuramente il cluster passava proprio sfiora al carter grande mi ricordo mentre qua anno riempito materiale per barenare lato albero
Non conoscevo questa "modifica" dello sfiato sull'ape. Ma facendo questa modifica il tappo lo metti alla fine del tubo con solo una fascetta? Ma perché in questo modo invece non perde? Se fuoriesce non fuoriesce lo stesso alla fine del tubicino? Cioè se sfiata con il tappo avvitato perché non dovrebbe sfiatare alla fine del tubo? Non sto giudicando inutile la modifica ma vorrei capire il motivo.
Ciao😊 È giusto che tu chieda ci mancherebbe💪 In realtà basterebbe alzarlo anche solo di un paio di centimetri per ovviare il problema Esatto il tappo lo metti al fondo al tubicino perché si deve comunque mantenere un punto di "respiro" nel carter, essendoci variazioni di temperatura a causa dell'attrito tra gli ingranaggi ci sono variazioni di pressione Non perde più olio perché alzi il punto di sfogo e nonostante lo sbattimento maggiore si riesce a contenerlo
Ciao😊 Purtroppo no, io li avrei presi a prescindere nuovi per non rischiare con questo cilindro Mi ero informato bene anche con l'intenzione di montare GT meno spinti ma purtroppo Dexter mi ha detto che essendo entrato olio nelle porosità della crepa non si riusciva a fare più niente
Mi sono imboscato a lavoro x vedere il video,bravo!!! Sono curioso di vedere il collettore in 3d e se come dicono migliora anche le prestazioni tenendo il carburatore lontano dal blocco caldo e quindi non facendo riscaldare il carburatore è benzina. Tu come me sei un appassionato di 2t e mezzi brucia benz, sarei curioso di sentire la tua sul 2035...🤔🤔🤔 Pollice sempre in 👍👍👍
Ciao😊 Ahahah, suscito davvero così tanta curiosità?!🤣 Il collettore lo farò vedere nella prossima puntata, in realtà è corto in modo che la miscela faccia meno strada possibile per arrivare in camera di scoppio, nel 2t più corte e rapide sono le varie fasi in termini di tempo e più è prestante👌 Io sarò sempre pro ai motori endotermici!!, non dico che debbano esserci solo questi è giusto che coestistano più tipologie ed ovviamente filosofie nelle persone ma per me se non fa rumore e puzza non mi da emozioni😉
Ciao😊 Onestante ho scelto subito la strada del montaggio standard perché non volevo tagliare il cassone per evitare di rovinare l'Ape essendo un modello particolare
bravo
Ciao😊
Grazie mille!!
Grande 🔥🔥🔥
Ciao😊
Grazie mille!!
aspetto con ansia parte 4
Ciao😊
Arriverà, promesso💪
@@Vespadreams94 fantastico grazie 🤩
Io sto facendo il medesimo motore!! Ho grandi aspettative! Lo monteró sulla vespa! Ho comprato l'albero dedicato, che devo dire Ha il suo perche!! Per il resto uso tutto polini come da manuale del cilindro! Sono curioso di sentire come gira!! Buon lavoro!!!
Ciao ,lo sto facendo anch'io su vespa ,ma con carter quattrini e albero falc
@@giuseppemazzei2437 pensavo anche io usare quattrini ma mi sono affidato a polini in base alle loro lavorazioni! Vediamo che ne uscirà!
Polini che storia!!vola sempre anke 85cc😏
Ciao😊
Credimi avrai tante soddisfazioni!!, è bello arrogante su Ape, figuriamoci su Vespa😅
ciao grandissimo, Volevo chiederti se ti interessano dei carter ape a strappo messi mooolto bene. Ho anche degli accessori ed i carter sono completi di tutti gli ingranaggi ed albero cambio ecc ecc, sono solo stati barenati in camera manovella a 87,3 mm e poi sabbiati e micropallinati dove necessario.
Ciao😊
Ho visto adesso che mi hai scritto anche qui
Come già ti dicevo per chat per ora no grazie mille!!
Ciao puoi gentilmente dirmi i getti del phsb 34 min max e se hai usato valvola piatta o meno..Grazie😊
Ciao😊
Il VHSB è un valvola piatta
Nello specifico la mia configurazione è:
Valvola da 50
Polverizzatore DQ266
Getto del massimo da 160
Emulsionatore B45
Getto del minimo da 42
Getto starter 60
Spillo K36 2° tacca dal basso
Vite regolazione aria 1,5 giri
Filtro aria classico a spugna
Spero ti sia utile💪
Ciao, il cuscinetto che è tra carter differenziale e carter motore lo hai messo tu o ci sta anche di serie? su certi modelli lo ho trovato schermato, su altre non era proprio presente. L' ultimo che ho preso in mano è senza, consiglieresti di inserirne uno ?
Ciao😊
In tutti i modelli di Ape 50 è presente il cuscinetto, quella che varia è la posizione, in alcuni modelli la sede è presente sul carter motore mentre in altri modelli il carter motore è piatto ed il cuscinetto è installato sul carter differenziale
Non troverai mai un'Ape senza 😊
La 4 marcia dellapwta dev'essere più lunga della 5 penso sicuramente il cluster passava proprio sfiora al carter grande mi ricordo mentre qua anno riempito materiale per barenare lato albero
Cioè carter picolo intendevo
Ciao😊
Esatto, con questi carter si può solo piu montare il cambio Vespa
Non conoscevo questa "modifica" dello sfiato sull'ape. Ma facendo questa modifica il tappo lo metti alla fine del tubo con solo una fascetta? Ma perché in questo modo invece non perde? Se fuoriesce non fuoriesce lo stesso alla fine del tubicino? Cioè se sfiata con il tappo avvitato perché non dovrebbe sfiatare alla fine del tubo?
Non sto giudicando inutile la modifica ma vorrei capire il motivo.
Ciao😊
È giusto che tu chieda ci mancherebbe💪
In realtà basterebbe alzarlo anche solo di un paio di centimetri per ovviare il problema
Esatto il tappo lo metti al fondo al tubicino perché si deve comunque mantenere un punto di "respiro" nel carter, essendoci variazioni di temperatura a causa dell'attrito tra gli ingranaggi ci sono variazioni di pressione
Non perde più olio perché alzi il punto di sfogo e nonostante lo sbattimento maggiore si riesce a contenerlo
Non si saldano più i carter ?
Ciao😊
Purtroppo no, io li avrei presi a prescindere nuovi per non rischiare con questo cilindro
Mi ero informato bene anche con l'intenzione di montare GT meno spinti ma purtroppo Dexter mi ha detto che essendo entrato olio nelle porosità della crepa non si riusciva a fare più niente
Complimenti
Dove posso fare le barenature
Ciao😊
Grazie mille!!
In un centro rettifica le fanno, io già che c'ero mi sono affidato direttamente a Dexter
Ce cushinetti di banco hai montato?
Ciao😊
Dei tradizionalissimi SKF
C3 lato pignone e C4 lato volano
Mi sono imboscato a lavoro x vedere il video,bravo!!!
Sono curioso di vedere il collettore in 3d e se come dicono migliora anche le prestazioni tenendo il carburatore lontano dal blocco caldo e quindi non facendo riscaldare il carburatore è benzina.
Tu come me sei un appassionato di 2t e mezzi brucia benz, sarei curioso di sentire la tua sul 2035...🤔🤔🤔
Pollice sempre in 👍👍👍
Ah ah brucia benz o brucia beez!?!
Cmq sto giro merita..avrai valutato sicuramente se farlo girato....come mai no?
Ciao😊
Ahahah, suscito davvero così tanta curiosità?!🤣
Il collettore lo farò vedere nella prossima puntata, in realtà è corto in modo che la miscela faccia meno strada possibile per arrivare in camera di scoppio, nel 2t più corte e rapide sono le varie fasi in termini di tempo e più è prestante👌
Io sarò sempre pro ai motori endotermici!!, non dico che debbano esserci solo questi è giusto che coestistano più tipologie ed ovviamente filosofie nelle persone ma per me se non fa rumore e puzza non mi da emozioni😉
Ciao😊
Onestante ho scelto subito la strada del montaggio standard perché non volevo tagliare il cassone per evitare di rovinare l'Ape essendo un modello particolare