Имеет смысл проверить везде - у меня ещё прямо посреди стойки оказалась коверна, оттуда тоже сочилось, пришлось все стойки пройтись тоже. Проверять просто: во-первых будут следы потёков (как-бы пыль в струйку засохла), во-вторых нужен помощник с обычным садовым шлангом, который будет лить водой по периметру долго, а Вы - изнутри с фонариком (налобный очень пригодиться потом при нанесении герметика) будете просматривать откуда сочится вода. Снаружи наносить бесполезно - там слишком узкие щели +нужны протоки для дренажа с крыши. Потому наносить надо только изнутри, отодвинув обшивку (аккуратно, не сломайте, она весьма хрупкая), предварительно продув воздухом и обезжирив. В идеале - купить и пройтись праймером, потом герметиком поверх существующего толстым слоем, потом (спустя минут 20) пальцем в перчатке немного разогнать слой - чуть вдавить как-бы в предыдущий слой и сгладить небольшие волны. Сам клал со стороны водителя уже в дождь, продув, но "по мокрому" - были капли воды. На следующий день проверил - нигде не ссыт, всё норм. Накладку стойки снимайте аккуратно - там подушка. И ни в коем случае не использовать силикон - у него совершенно другая адгезия, будут вилы. Удачи!
@@MegoZliden , спасибо за развернутый ответ! Что я заметил у себя, при замене стекла возможно поставили на некачественный герметик, вначале всё было гуд, а в конце зимы при перепадах температур между стеклом и герметиком стали образовываться пустоты со стороны крыши и вглубь по ширине герметика. Возможно снег таял, затекал, а по ночам замерзал в лёд и расширяясь ещё больше увеличивал щели между герметиком и стеклом. Сейчас их довольно хорошо видно сверху. Есть пустоты не на всю ширину герметика, а есть практически полностью со стороны водителя, где как раз и протекает. К чему я, есть опасения если у вас так же, то обработка изнутри от течи в салон избавит ненадолго, и в холодное время с перепадами вода опять сделает своё. В инете видел герметики для ремонта стёкол и фар проникающий, но вроде силиконовый. Думаю им попробовать снаружи залить в эти мини щели.... Хотя в идеале срезать стекло и менять герметик полностью.
@@user-qx2de5zs5hНе должно быть такого, герметик обладает определённой эластичностью и даже на морозе сильном не должен терять способности растягиваться и сжиматься в разумных пределах. Я вижу тут три момента: 1) хреновая изначально адгезия со стеклом, т.к. тупо не обезжирилли нормально и не прошлись праймером от лени или сэкономили на нём; 2) действительно дишманский некачественный китайский герметик с характеристиками, не соответствующими установленным допускам, опять же в целях экономии; 3) кривые руки, либо использование ручного пистолета, которым обеспечить равномерность нанесения слоя достаточно сложно. Склоняюсь к тому, что либо надо начинать вклеивать стекло уже самому (что дело не хитрое), либо приезжать на установку со своим герметиком, праймером и пневмо-пистолетом и внимательно следить за процессом. Но это маразм, проще клеить самому. Что до моей ситуации - посмотрим, я прошёл сплошным слоем 60% всего шва - оба верхних угла с заходом по верхнему шву на 10 см и сгоном на боковины до низу. Нижний слой не критичен - там скатывается в дренаж, сверху в срединной части просмотрел проблем (и намёков на них) не увидел, да и нагрузка там существенно ниже чем по верхним углам. У меня ещё проблема - я много гоняю по грунту, там такая вибрация, что болты из рамы выкручиваются сами, если без гроверов. :)
Если речь про длинную декоративную пластиковую полосу снаружи (молдинг порога), то там клипсы, снизу защёлки, два болта сзади снизу и спереди болты через подкрылок. Вот вам схема в помощь: disk.yandex.ru/i/u9e2W2XSSzB3WQ
Один в один ситуация с лобовым, только со стороны водителя. Вопрос, герметик наносили с внутренней стороны стекла, под обшивку?
Имеет смысл проверить везде - у меня ещё прямо посреди стойки оказалась коверна, оттуда тоже сочилось, пришлось все стойки пройтись тоже.
Проверять просто: во-первых будут следы потёков (как-бы пыль в струйку засохла), во-вторых нужен помощник с обычным садовым шлангом, который будет лить водой по периметру долго, а Вы - изнутри с фонариком (налобный очень пригодиться потом при нанесении герметика) будете просматривать откуда сочится вода.
Снаружи наносить бесполезно - там слишком узкие щели +нужны протоки для дренажа с крыши.
Потому наносить надо только изнутри, отодвинув обшивку (аккуратно, не сломайте, она весьма хрупкая), предварительно продув воздухом и обезжирив. В идеале - купить и пройтись праймером, потом герметиком поверх существующего толстым слоем, потом (спустя минут 20) пальцем в перчатке немного разогнать слой - чуть вдавить как-бы в предыдущий слой и сгладить небольшие волны.
Сам клал со стороны водителя уже в дождь, продув, но "по мокрому" - были капли воды. На следующий день проверил - нигде не ссыт, всё норм.
Накладку стойки снимайте аккуратно - там подушка.
И ни в коем случае не использовать силикон - у него совершенно другая адгезия, будут вилы.
Удачи!
@@MegoZliden , спасибо за развернутый ответ! Что я заметил у себя, при замене стекла возможно поставили на некачественный герметик, вначале всё было гуд, а в конце зимы при перепадах температур между стеклом и герметиком стали образовываться пустоты со стороны крыши и вглубь по ширине герметика. Возможно снег таял, затекал, а по ночам замерзал в лёд и расширяясь ещё больше увеличивал щели между герметиком и стеклом. Сейчас их довольно хорошо видно сверху. Есть пустоты не на всю ширину герметика, а есть практически полностью со стороны водителя, где как раз и протекает. К чему я, есть опасения если у вас так же, то обработка изнутри от течи в салон избавит ненадолго, и в холодное время с перепадами вода опять сделает своё. В инете видел герметики для ремонта стёкол и фар проникающий, но вроде силиконовый. Думаю им попробовать снаружи залить в эти мини щели.... Хотя в идеале срезать стекло и менять герметик полностью.
@@user-qx2de5zs5hНе должно быть такого, герметик обладает определённой эластичностью и даже на морозе сильном не должен терять способности растягиваться и сжиматься в разумных пределах.
Я вижу тут три момента: 1) хреновая изначально адгезия со стеклом, т.к. тупо не обезжирилли нормально и не прошлись праймером от лени или сэкономили на нём; 2) действительно дишманский некачественный китайский герметик с характеристиками, не соответствующими установленным допускам, опять же в целях экономии; 3) кривые руки, либо использование ручного пистолета, которым обеспечить равномерность нанесения слоя достаточно сложно.
Склоняюсь к тому, что либо надо начинать вклеивать стекло уже самому (что дело не хитрое), либо приезжать на установку со своим герметиком, праймером и пневмо-пистолетом и внимательно следить за процессом. Но это маразм, проще клеить самому.
Что до моей ситуации - посмотрим, я прошёл сплошным слоем 60% всего шва - оба верхних угла с заходом по верхнему шву на 10 см и сгоном на боковины до низу.
Нижний слой не критичен - там скатывается в дренаж, сверху в срединной части просмотрел проблем (и намёков на них) не увидел, да и нагрузка там существенно ниже чем по верхним углам.
У меня ещё проблема - я много гоняю по грунту, там такая вибрация, что болты из рамы выкручиваются сами, если без гроверов. :)
подскажите, а внешние накладки порогов как снимается? болты все открутил но что-то всё равно их держит
Если речь про длинную декоративную пластиковую полосу снаружи (молдинг порога), то там клипсы, снизу защёлки, два болта сзади снизу и спереди болты через подкрылок.
Вот вам схема в помощь: disk.yandex.ru/i/u9e2W2XSSzB3WQ
@@MegoZliden спасибо.