В 96м проходил обучение в Ховрино, вспомнил устройство тележек, кузовов, сцепок, СИГНАЛИЗАЦИИ, УСТРОЙСТВО ЖД ПУТИ КАК ЗАМ НАЧ ПОЕЗДА ПО ТЕХ/ЧАСТИ, ДАТЧИКИ НАГРЕВА БУКС И "ПАНАПЫ" И Т.П. ПОТОМ на ВОРКУТУ, ЛАБЫТНАНГИ, ВЛАДИК И ТД...!
У нас выявляют на перевале разукомплектованные вагоны, которые ставят в поезда с маршрутом через перевал. В которых отсутствуют тяги, воздухо распределители и т.д. "Безпека понад усе".
Это на текущем отцепочном ремонте походу. Никогда там не был,хотя работал орв на кп. Максимум что мы делали-это замена к.крана ,торм.колодки,ну там утечки устр. У нас гр.поезда все на проход были. Сборные только на отцепку прицепку. Осматривали зерновозы под погрузку
К 9:01 -- устройство очень похоже на конскую телегу. Там тоже передок с поворотным кругом, верхний брус с поворотным кругом, в центре обеих кругов отверстие и туда вставляют шкворень. Снизу его надо зашплинтовать иначе на кочках или при крутом повороте шкворень может вылететь и лошадь уйдёт с одним передком.
Я вот такой момент никак не пойму. Если вагон просто опускается на тележку, и на этом всё, то каким же образом тормозные колодки начинают реагировать на воздушную систему? Или всё-таки после опускания вагона надо слазить и что-нибудь соединить там?
Здравствуйте! Каково ваше мнение, как специалиста: почему за последние 2 месяца в США произошло около 40 крупных железнодорожная аварий с переворачиванием от 5 до 30 вагонов? За это же время в России и Украине произошло только по одному сходу вагонов с рельс без переворачивания. Как вы думаете, почему в США такая высокая аварийность?.
В США 294 тыс км железных дорог, в РФ - 122. От 40 к 1 остаётся 16 к 1. Годовой объём перевозок в США 2,1 трлн тонно-километров, в РФ - 2,6 трлн тонно-километров. В США короткие пробеги, больше грузов, в РФ длинные пробеги, меньше грузов. От 16 к 1 приходим к 20 к 1. В РФ на днях грузовой поезд с электровозом столкнулись, в США - 0. В США железные дороги и поезда частные. Каждой из компаний дешевле поднять и отремонтировать вагоны, восстановить разрушенные локально пути раз в год, чем держать огромный штат путейцев и обходчиков.
Не специалист, но думаю дело в конкуренции. В США, много жд компаний, в РФ РЖД монополист, в Украине тоже одна УкрЗалезнити. В штатах по ходу диверсии устраивают, чтобы перевозчик-конкурент нёс убытки, терял репутацию. Ну и так же обычное раздолбайство, как и везде. 🤔
@@sergusa Протяженность железных дорог в США и России пропорциональны количеству населения. При этом, по вашей деятельности статистике, работа ж/д в России гораздо эффективнее потому что грузов переводится больше, несмотря на протяженность в два раза меньше. На счёт столкновения электроника с пассажирским поездом вы ошиблись: это было не в России, а в Греции, но почему-то CNN сообщил, что в России. По вашим словам выходит, что государственные железные дороги гораздо эффективнее, чем частные в США так как заботятся о безопасности перевозок. Возможно поднимать вагоны дешевле, чем ремонтировать пути, но а кто будет платить за испорченный груз, а как быть с экологическими катастрофами, если груз токсичный? Да, за утерянный груз заплатит страховая компания, а на экологию всем плевать. Вы считаете, что это нормально? Почему государство не штрафует частные компании за устроеные ими экологических катастрофы? Тогда они поймут, что выгоднее содержать пути в надлежащем виде. Года 4 назад в Норникеле (частная компания) протекла бочка с соляркой, солярка попала в реку и погибла рыба. Так на этот Норникель наложили штраф около 500 млн $.
@@paxtonfettel7268 Вывод из вашего комментария можно сделать такой: монопольные госкомпании работают гораздо эффективнее, чем мелкие частные компании. Если это диверсии, то возникает вопрос о не эффективности работы полиции и ФБР.
С утверждением, что для замены триангеля надо выкатывать тележку, готов поспорить. Не вижу препятствий для его замены через низ)) Да похоже это будет дольше и неудобней, но всё равно возможно.
самая богатая республика ССР, с огромным потенциалом как в машиностроении, как в С/Х, строили спутники, самолеты, САТАНУ строили в Днепропетровске!!!! все распродали, все разграбили... спасибо той бабе что печеньки в 2014 раздавала..., до 2014 хоть что то оставалось...
@@vsevolodskiy28 Даже если металл мягкий, не думаю, что подножку так погнет, если на неё наткнется пъяный обходчик. При движении поезда должны соблюдать я габариты, то есть не могло быть строений или столбов по ходу движения вагонов на таком расстоянии, что он врезался. Если столкновение на переезде с автомобилем, то удар придётся на локомотив, а не подножку вагона.
@@NataliBoshkoizLugi это колеса с осями нельзя после сходов использовать. а к кузову вагона это уже не относится. если целостность и геометрия не нарушены, то в снова в путь
Серёга, твои видео, просто кладезь информации, продолжай в том же духе 👍
Лучше поднять один вагон и отремонтировать одну тележку, чем потом поднимать с откоса весь состав.
Спасибо поду в гараж на своем вагоне проверю.
Ласка и смазка творят чудеса! ))))))))
Ещё бы чистоту сюда втиснуть ))
Ребята спасибо за ваш труд.
Полезное видео у вас.
Надеюсь кто то из руководства вас поощрит.
Пожалуйста.
Серёга красава! 👍🇺🇦
МОЛОТОК ТАКОЙ ИНТЕРЕСНЫЙ .
так классно шуршит гравий под ногами , интересный процесс
Тормоза на подъемном кране уже не держат. Нужно слесарям кранового хозяйства заявку оставить.
Кран менять пора,а не заявку делать или ремонт проводить!
@@VadimEydelzon Ха-ха... Рукавицы вовремя не допросишься, а то кран менять )))
С меня лайчонок, вы классный!!!
В 96м проходил обучение в Ховрино, вспомнил устройство тележек, кузовов, сцепок, СИГНАЛИЗАЦИИ, УСТРОЙСТВО ЖД ПУТИ КАК ЗАМ НАЧ ПОЕЗДА ПО ТЕХ/ЧАСТИ, ДАТЧИКИ НАГРЕВА БУКС И "ПАНАПЫ" И Т.П. ПОТОМ на ВОРКУТУ, ЛАБЫТНАНГИ, ВЛАДИК И ТД...!
Скользуны, шкворни прочие точки трения можно современным сливочным маслом мазать, масло не пригодно для еды, а для железа в самый раз.
Спасибо! За ролик, всегда почему то думал, что в жд вагону не чему ломаться, а там ещё и проволокой подвязывают. 🤭
Пожалуйста.
Хорошее интересное видео, спасибо 👍
Пожалуйста.
У трамвая шкворень коническии и установлен на раме кузова. Тележка весит 5 тонн но там 2 движка еще.
Кстати заметил что вместо валика подвески башмака чеку запихнули умельцы 😅
Привет. Классное видео 👍👍👍 спасибо......,FIM🚂👮🤚
У нас выявляют на перевале разукомплектованные вагоны, которые ставят в поезда с маршрутом через перевал. В которых отсутствуют тяги, воздухо распределители и т.д. "Безпека понад усе".
Ну это вообще в никакие рамки не лезет.в Астрахани воздухораспределитель просрочен на один день ,и всё вагон не пускают в рейс
@@СергейСергеев-е1н7с Я про Карпатский перевал.
@@olegzlb3206 я думаю ,что правила безопасности для всех одинаковы
Всем привет мужики, всё понятно, правильно. Валик подвески ваще бомба😂. Ну а в целом, как обычно, палец вверх!
Какие же старые вагоны!
При установке КП в тележку можно нехило так прищемить пальцы между буксой и боковиной тележки - стремно
как вы это эксплуатируете то? все ж развалено....
Тормоза на кране тоже нужно отремонтировать, уже не держат.
Вчера в Румынии тепловоз улетел в стратосферу. Колёса после обточки. Но всё нормально. Откачали.
Это на текущем отцепочном ремонте походу. Никогда там не был,хотя работал орв на кп. Максимум что мы делали-это замена к.крана ,торм.колодки,ну там утечки устр. У нас гр.поезда все на проход были. Сборные только на отцепку прицепку. Осматривали зерновозы под погрузку
Серёга привет на тепловозе чека сама заходит в проушины в башмаке и на вагоне также должна вообще то
К 9:01 -- устройство очень похоже на конскую телегу. Там тоже передок с поворотным кругом, верхний брус с поворотным кругом, в центре обеих кругов отверстие и туда вставляют шкворень. Снизу его надо зашплинтовать иначе на кочках или при крутом повороте шкворень может вылететь и лошадь уйдёт с одним передком.
Целый гайд по замене тележки. Круто😊
Слушай покажи как вы крышку люка меняете ,по возможности ,интересно посмотреть !
5:00 а эту пятку смазывают специальной смазкой как седло у тягачей фур?
п.с. 7:40 уже обьяснил, спасибо
Ставлю одразу вподобайку за супер слюсарну трубочку! 👍
Привет! А какую смазку используете для шкворней?
Я вот такой момент никак не пойму. Если вагон просто опускается на тележку, и на этом всё, то каким же образом тормозные колодки начинают реагировать на воздушную систему? Или всё-таки после опускания вагона надо слазить и что-нибудь соединить там?
Соединяется одна тяга, валиком со шплинтом.
@@TEKHNIKASSEROGOY А покажете как-нибудь?
@@skakalinvlad так у меня есть видосики, можно найти на канале
@@TEKHNIKASSEROGOY О, спасибо, поищу. Просто я не все ещё пересмотрел.
А где кадры подъёмников. 1 занят вагоном. А второй как вместился
3D пазл. 😄 У телеги всех креплений это 4 шплинта и 4 чеки. Остальное только за счет силы тяжести
Конструктор лего)))
Тележку можно выкатить вручную... Удивительно.
Да не вопрос. В ПТЭ есть даже пункт, где установлен порядок передвижения вагонов вручную, одного гружёного или двух порожних.
Легко и просто, даже в одну морду. При условии что подшипники в буксах живые и со смазкой😉
Даже вагоны руками катают
На 17. 13 тормоз у крана не держет. Непорядок...
Здравствуйте!
Каково ваше мнение, как специалиста: почему за последние 2 месяца в США произошло около 40 крупных железнодорожная аварий с переворачиванием от 5 до 30 вагонов? За это же время в России и Украине произошло только по одному сходу вагонов с рельс без переворачивания. Как вы думаете, почему в США такая высокая аварийность?.
В США 294 тыс км железных дорог, в РФ - 122. От 40 к 1 остаётся 16 к 1. Годовой объём перевозок в США 2,1 трлн тонно-километров, в РФ - 2,6 трлн тонно-километров. В США короткие пробеги, больше грузов, в РФ длинные пробеги, меньше грузов. От 16 к 1 приходим к 20 к 1. В РФ на днях грузовой поезд с электровозом столкнулись, в США - 0. В США железные дороги и поезда частные. Каждой из компаний дешевле поднять и отремонтировать вагоны, восстановить разрушенные локально пути раз в год, чем держать огромный штат путейцев и обходчиков.
Не специалист, но думаю дело в конкуренции. В США, много жд компаний, в РФ РЖД монополист, в Украине тоже одна УкрЗалезнити. В штатах по ходу диверсии устраивают, чтобы перевозчик-конкурент нёс убытки, терял репутацию. Ну и так же обычное раздолбайство, как и везде. 🤔
@@sergusa
Протяженность железных дорог в США и России пропорциональны количеству населения. При этом, по вашей деятельности статистике, работа ж/д в России гораздо эффективнее потому что грузов переводится больше, несмотря на протяженность в два раза меньше.
На счёт столкновения электроника с пассажирским поездом вы ошиблись: это было не в России, а в Греции, но почему-то CNN сообщил, что в России.
По вашим словам выходит, что государственные железные дороги гораздо эффективнее, чем частные в США так как заботятся о безопасности перевозок.
Возможно поднимать вагоны дешевле, чем ремонтировать пути, но а кто будет платить за испорченный груз, а как быть с экологическими катастрофами, если груз токсичный? Да, за утерянный груз заплатит страховая компания, а на экологию всем плевать. Вы считаете, что это нормально? Почему государство не штрафует частные компании за устроеные ими экологических катастрофы? Тогда они поймут, что выгоднее содержать пути в надлежащем виде. Года 4 назад в Норникеле (частная компания) протекла бочка с соляркой, солярка попала в реку и погибла рыба. Так на этот Норникель наложили штраф около 500 млн $.
@@paxtonfettel7268
Вывод из вашего комментария можно сделать такой: монопольные госкомпании работают гораздо эффективнее, чем мелкие частные компании.
Если это диверсии, то возникает вопрос о не эффективности работы полиции и ФБР.
В моём случае,это канал для тех кому интересно все)))
Проволока вместо чеки еще ладно. Мне попадались вагоны с пломбой вместо чеки. Раз даже палка была
и этот бортик уровень износа колодки
Классно
Тормоз плохой на лебодке😢
У крана не работает тормоз лебедки.
Гарне відео мені сподобалось спостерігати як ви ремонтували візка вантажного вагону ніби я вживу там біля вас стояв і дивився👍🙂
Когда вагон опускается какойто звонок звенит? Просто гудка перед началом недостаточно?
Смазка для шкворней и скользунов какая-то белая фирменная.Что за марка?
Сало.
Сало.
Серёга, интересно, молодец, интересные видео)
Спасибо!
тормоза подтяните на тельфере.
amazing what a little bit of grease will do......
Серег, как вы с таким краном работаете, вам самим не забодало работать с таким инвентарем?
Это так совпало)
Было такое у меня..😢
а это подвестка тормазного башмакам
а что за смазка? не бойсь на базе касторки?
👍
башмачек адидас? почему зарание не усиляют в извесных местах развала треангеля?
Это единичные случаи.
На одну колёсную пару 4 часа, на другую тоже 4 часа, один вагон за смену
С утверждением, что для замены триангеля надо выкатывать тележку, готов поспорить.
Не вижу препятствий для его замены через низ))
Да похоже это будет дольше и неудобней, но всё равно возможно.
неудобно штаны через голову одевать но возможно 🤔🤔
интересно, что "триангель" переводится как "треугольник" :)
обрыв струны триангеля
Самоделкины удивляют.
А пассажирские вагоны ремонтируешь?
Раньше могли поменять колёсные пары. Сейчас нет.
а я думал траверса
траверсы на "пассажирах", с грузовыми проще
у крана тормоза не держат
почему не поменяли колодки на первом вагоне? износ на косую,опят триаду порвет...
А старый триангель можно домой забрать ?😊
нет)
самая богатая республика ССР, с огромным потенциалом как в машиностроении, как в С/Х, строили спутники, самолеты, САТАНУ строили в Днепропетровске!!!! все распродали, все разграбили... спасибо той бабе что печеньки в 2014 раздавала..., до 2014 хоть что то оставалось...
лаптеногая расея - страна-террорист и убийца. еще что-то надо добавить?
Металл в переплавку, а не вагоны
К 1:33 -- Интересно, во что мог врезаться вагон, что у него так подножку погнуло?
наверное об твою руснявую голову погнулась...
Может в вагон что-то врезалось)
там металл мягкий, ему много не надо.
@@vsevolodskiy28
Даже если металл мягкий, не думаю, что подножку так погнет, если на неё наткнется пъяный обходчик. При движении поезда должны соблюдать я габариты, то есть не могло быть строений или столбов по ходу движения вагонов на таком расстоянии, что он врезался. Если столкновение на переезде с автомобилем, то удар придётся на локомотив, а не подножку вагона.
@@NataliBoshkoizLugi это колеса с осями нельзя после сходов использовать. а к кузову вагона это уже не относится. если целостность и геометрия не нарушены, то в снова в путь
👍👍🚂🚂🚄🚄👏👏
Тормоза на кране не работает.
бывает надо регулировать
ТОЧНО НЕ ПОМНЮ ВРОДЕ СТРУНА ТРИАНГЕЛЯ НАЗЫВАЕТСЯ .
Серега а на хуя вы ставите на тележку компазиционные колодки а не чугунные
чем чугун лучше композиции? комп-ые более универсальны, в плане перевозки грузов
@@vsevolodskiy28 это я без тебя знаю. Я работал на РЖД в Рем зоне
@@Rk3ARF к чему вопрос, в таком случае?
@@vsevolodskiy28 вообще то я не вам писал а автору канала это вы влезли
@@Rk3ARF, давненько Вы не работали на РЖД. У нас уже давным давно на всех грузовых вагонах исключительно композиция.
👍🇰🇿🇷🇺🇰🇿🇷🇺🇰🇿🇷🇺
Странно что автора еще не замел на войну Зелебоба-наркоман
а ты чего тут? а ну за расею быстро мобилизовалось. а то ишь сидит оно на недружественном западном ресурсе.
А он не из Луганска?
@@ТеодорФранцыч-ы9н Павлоград
Почему на расцепленном вагоне ,не закрыт концевой кран?Подозреваю,что ремонтируемый вагон помнит времена дедушки Брежнева.
15:38 ппц мега люфтовые соединения... и как оно ездит то....
9:00 а остальные тележки смазать? или не оплачено?((
Смазки не хватило, а так бочонок дома в гараже стоит. Но это уже своя личная.
Вагоны в ужасном состоянии,рабочие получают копейки,зато гл.хер жд,получают миллионы.
Обрыв струны триангеля