Harley Davidson Sportster 883. Маленькая чугунная болванка с функцией массажа.
Вставка
- Опубліковано 8 бер 2020
- В данном обзоре я расскажу об одном из самых популярных в США мотоцикле - harley davidson 883 2006 года. Мотоцикл прибыл из Японии и был приобретен без пробега по РФ в одном из московских мотосалонов. По сравнению с харлеевскими бигтвинами он легче, компактнее и злее, а сама история модели идёт из конца 50х, когда на рынке США стали появляться быстрые и лёгкие британские мотоциклы. Этот мотик прочно занял свою нишу, и несмотря на некоторое пренебрежительное отношение со стороны владельцев бигтвинов типа дайны или электрички продолжает продаваться и по сей день, правда сменив название на iron. Приятного просмотра!
Группа в ВК: motopashtet - Розваги
![[Докатились] Обзор Harley - Davidson Sportster. Ключи от клуба.](http://i.ytimg.com/vi/tczJXc1gna4/mqdefault.jpg)
67 лошадей на 1200 спортстере, 883 - в районе 53
Да, спасибо, меня уже поправили.
И это мощь с колеса т.к это американец,кобыл 25 можно смело добавлять
@@racelivekenjo1777 добавлять по ощущениям - некуда. Едет на паспортные, но не более.
67 - вровень как на шадовке 1100с версии 87-97гг.
@@user-rm2qy4eb9e да, но хонда - не харлей, как бы не старалась.
7:05 спортстер, это мотоцикл для тех, у кого самый маленький. 106й мотор и самый дорогой каталожный тюнинг, только для избранных, призваных небесами доминировать, властвовать и унижать всех окружающих. Когда я слышу подобного рода рассужления, я понимаю что человек далёк от темы харли, и мото вообще. Для него это всё антураж, способ заявить о себе, поднять мнимую самооценку и т.д. в общем человек не зрелый морально. Нельза подвести под общий знаменатель несравниваемое. А шпрот и биг твины от Харли именно такие. Я люблю их все, по своему, и с уважением отношусь к сознательному выбору другого человека, и никогда не стану выпячивать своё мнение, относительно выбора другого человека. Всем мир.
Звучит как "о хорлеистах можно говорить или хорошо, или никак". Харли - это не мото. Всё что угодно, но не мотоцикл.
Это и не круизер, это чисто классический Американский мот😁
обзор человека который мот видит впервые, взял на обзор, почитал и посмотрел таких же обзорщиков, и сделал свой вывод. Вывод человека который не знает этот мот совсем. Вообщем не понравился обзор, очень посредственно и безграмотно.
Харлеедрочеру пичот?
абсолютно точный комент.. добавить нечего..дизлайков кучу нахватал
ЗиЗировод решил поведать людям о HD)))
В руле отверстие не для эл. проводки, туда вставляется клипса, которая собирает в кучу провода и держит прижатыми весь жгут к рулю. А скрытая проводка в руль это тюнинг.
Точно? На скриминг игл скрыта с завода. На дайне тоже. На роадкинге в руле. На электричке. Я сейчас пересмотрел кучу фото стоковых современных харлеев и снаружи только тормозные шланги и тросы газа.
@@MotoPashtet Точно. Могу фото своего стока 2018 года прислать
Если можно
@@MotoPashtet Это харлей. Захотел скрытую - купил руль со скрытой проводкой. Со стоковыми рулями там ездит меньшинство. От модели мотоцикла это не зависит никак.
голос за кадром топ)
Как вы ездите на праворульных мотоциклах из Японии? Не удобно же!
😃
Шкивы менять не нужно. Цепь со звездами на японца стоит дороже ремня на хд. Ремень (если без казусов) ходит дольше
Оригинальный ремень стоит 43 тысячи. Неоригинальный - 14. Шкивы менять нужно что на харлее, что на бмв. Цепь 530 размера, под тяжёлый чоппер или литровый гипербайк японского производителя EK с Х-образным сальниками стоит 7 тысяч. Звёзды в районе 3 тысяч (JT). Хорошая цепь с автосмазчиком ходит до 50 тысяч, без - 20-30. Не боится ударных нагрузок, есть в наличии в каждом мотомагазине в любом городе, по её состоянию можно понять, сколько ей осталось, и даже на конченой вытянутой шуршащей цепи можно доехать до дома. Ремень же просто разлетается на куски. Подавляющее большинство туристических мотоциклов используют или цепь или кардан.
Ремень даже у официального дилера стоит 35 рублей, а за 20 можно приобрести. Шкивы ходят до 100 тысяч, ремень по разному, многое зависит от правильной регулировки ну и от наездника. У кого 30 тысяч и всё, а у кого и в 80 ничё 😊
Реле у ХД очень редко горит, оооочень редко, главное чтобы аккумулятор был нормуль.
Если это 883, в стоке 53 л.с.
@@user-cq1tp1pb3r Этот момент признаю.
Ребята ну извините, но про ремень вы гоните, ремень ходит дольше чем цепь это факт! А на растяжение ремень прочнее цепи однозначно, единственное что не любит ремень это камни, но таких случаев один на миллион. Ещё раз извините, но такое впечатление, что опыта эксплуатации этих мотоциклов у вас очень немного.
Знал я одного такого, что считал ремень крепким. На bmw 650cs на заднее решил встать с клатча. Ремень на куски. Не старый, не растрескавшийся, не изношенный. Я понимаю, что маркетологи промыли мозги таким как вы. Мое дело рассказать, как дела обстоят на самом деле.
Стереотипы промыли вам мозги, в данный момент обладаю дайной уже 8 лет, ничего такого не было, поломки конечно были, к примеру :датчик холостого хода, лягушка заднего тормоза, замена сальника и втулки капирного вала . Много было сделано из тюнинга, я не про обвес и прочию бижутерию. Много чего ещё хотел бы, но пока увы, хотя харлей мотоцикл и в стоке самодостаточный, можно ездить ничего не меняя ,а построить из него можно практически любой мотоцикл под себя, вы меня назвали харледрочером, так это опять же от вашей некомпетенции , вы просто не в теме. Очень трудно объяснить человеку, когда его голова забита всякими баснями и бредовыми сплетнями. Но надеюсь что это не навсегда 😃
Я езжу на мотоциклах, мне важны их потребительские качества. Харлей их либо не имеет вообще, либо имеет в меньшем количестве за те же деньги. За 8 лет я сменю 8 мотоциклов, и еще на сотне мотоциклов друзей и знакомых прокачусь. Посмотрите блогера Fortnine, американского ютубера. У него есть большой ролик, почему харлей просрал все полимеры. Что средний возраст харлеевода составляет 48 лет и увеличивается. У меня есть друзья и знакомые харлееводы. Эти мотоциклы не для езды, а для настроения. Лишь один именно ездит, тоже на дайне, другого транспорта у него нет и даже нет прав на авто. Владелец же мотоцикла из обзора имеет еще десяток мотоциклов, и спортстер уже сменил на роад глайд. Если есть что сказать по существу, например насчет неточностей в ролике - с удовольствием почитаю. Проблема с ремнем не в харлее, а в ремнях. У них есть как плюсы, так и минусы. Как и у цепи и у кардана.
Я на ремне отъездил под 90 тысяч и с ним ничего не случилось. Изначально Харлеи шли только с ремнём и не парились от слова вообще.
весь мир идиоты и только харлеи самые умные ставят везде ремень
это шикарный байк
Ааа, эээ, ааа, ээээ классный обзор ээээ. Но до конца сил не хватило до смотреть ааа
Накладки на трубах это тепловая защита что бы ноги не обжигало они есть на любом мотоцикле)
Есть, только реализация другая. Есть двухслойные трубы. Есть локальные накладки, одна на банку вторая рядом со ступнёй. Ради стиля иногда задний баллон ставят 200 миллиметров, там где 140 был бы уместнее. А где-то и 360.
Спасибо за ламповое видео
Фильм очень понравился про Харли и братьев Девидсон!!!
Ага, мне тоже.
В целом если говорить об ощущениях, достаточно верно, сам езжу на sportster 883 SuperLow, брал новым, мне кажется он приколен именно тем, что лично мне напоминает вождение старого мотоцикла, есть что-то общее с нашим Уралом, в детстве меня как-то катали на нем и именно эти ощущения запомнились, что сейчас с моим SuperLow, помню и ощущения на старушке Яве, у отца была, но это другое..., он действительно для удовольствия тех, кто любит подобные вещи...
Благодарен. За обзор, интересно было узнать, кто такой 883.
Steel'ный вибромассажер! )
свой 883 разгонял до 180, лежа на баке. Ехал бы дальше, если бы была задача
ты эту куртку "ванючи" сейчас у ребенка отобрал или с детства носишь? судя по размеру и виду лет с 12.
Судя по всему, ты не умеешь выбирать мотокуртку. Она должна сидеть плотно.
Ремень с кевларовой нитью росчитан на 160 мис км. какая цепь сколько отьездит!!!🤨🤨🤨
Да чего уж там, на миллион миль он рассчитан! Только рвётся от первого залетевшего камня в задний шкив. Или если клатчкиками увлекаешься.
@@MotoPashtet глянь видосы андрея бэда у него 2 камня влетело под шкив и то после падения в лужу итог 2 отверстия в ремне и спокойно откатал сезон
А по росту тебе как удобно на нём было, какой рост у тебя?
Да, вполне, он невысокий. Рост у меня 174 и ноги не очень длинные. Неудобство было в том, что задняя подвеска короткоходная и её пробивало на неровностях.
@@MotoPashtet понятно, просто мне нравится спортстер, но у меня рост 184 и тощее телосложение, поэтому рассматриваю мотоциклы чтобы и ноги помещались и не смешно смотрелся со стороны... По типу тощему райдеру тощий мот 😁.
Спортстер довольно тощий. Японские четырехсоткубовые чоппера жирнее, ну может за исключением вираги.
Самый лучший мот в мире. Запчасти если сравнивать то дешевле чем некрояпонци.
В США запчасти может и дешёвые, но точно не у нас.
@@MotoPashtet смотря как искать.)))
@@user-jj2km9jy2l ну и как же искать? zzap.ru все предложения показывает по новым запчастям. Что касается Б/У в США на хорлей я могу купить вилку всборе тыщ за 40. У нас я ее не куплю за эти деньги. А вот на джапа легко могу взять за двадцатку.
@@MotoPashtet авито. ебей. Форум харлея там куча всего. Знакомый с ебей спрингера взял за 34к. Родняк конечно будет стоить около 100к но тем харлей и хорош что на него запчастей много. И если даже деталь не оренинальная это не значит что она плохая или не качественная. Харлеи тюнят как хотят. Для пояснения знакомый работает 5а автобусе двое детей. Ни каких миллионов у него нет) так что хватит делать стереотип что они очень дорогие и ни чего на них нет.
@@user-jj2km9jy2l воздушный фильтр за 5 тысяч подтверждает стереотип, что на них все дорого. БУ неоригинал с авито и ебеев это обходные пути. Так то можно на авито на ту же сибиху мотор купить за двадцатку, но это дело случая и удачи. Да, в штатах на них дохрена всего и дешево. А вот в тех же США коляска на урал стоит штуку баксов, а у нас ее можно за пять тысяч с мотоциклом купить. Так что если мотоцикл распространен на каком-то рынке, то на него будет много всего и за дешево. Да, шпрот один из самых дешевых хорлеев. Есть и дайны и электрички и новые поколения типа эфиксдиар. Там грустнее дела с доступностью.
"Дырочка на руле" для специальных стяжек под провода)))
Да, спасибо, мне уже написали
Давай видос про тот тарантас-бензопилу.
Не смотрите этот обзор. Не портите впечатления неверной информацией и предвзятой точкой зрения.
Какая информация была неверной?
Человек явно первый раз ездит на нормальном мотоцикле..... Езди на альфе!!!! Несёшь полную чушь!!!!
@@user-vz3tg4qo6f у этого человека мотоциклов было побольше чем у тебя и самых разных при этом)
Приведи хоть один пример порваных ремней на харликах?
И статистику на каких пробегах меняют их.
А если приведу, ты съешь свои носки на камеру? ua-cam.com/video/yGegIwhFCWY/v-deo.html Вот лопнул ремень на дайне у моего коллеги с бывшей работы.
@@MotoPashtet, если бываю случаи обрыва цепей, от этого люди не говорят, что цепи рвутся. Соответственно, исключения, это не повсемесное явление.
@@user-sq3ln2of3s это не исключение. Я был свидетелем порвавшегося ремня на bmw650cs. Ремни боятся нагрева и ударных нагрузок, а так же их гробит ультрафиолет, а случайно залетевший камешек под шкив устроит сталинград. Я сам прилично отъездил на максискутерах, где ремень герметично закрыт в ноге мотора, принудительно охлаждается крыльчаткой отфильтрованным воздухом и один хрен рвется. Цепи не рвутся. Известные мне случаи обрыва цепей это когда растянутые как резинки для трусов укорачивали на несколько звеньев или собирали из двух старых цепей одну, расклепав пин молотком на наковаленке.
В конце - это мопед с парусом?
Это зимний мопед. Гипертрофированный ветровик чтоб ездить потеплее было, а ещё чтоб реагентами не закидывало. На хорлее зимой ездить нельзя, а то он заржавеет и не будет блестеть.
@@MotoPashtet занятно!)
Смотрю и завидую белой завистью. У вас и цены приемлемые и сервис на уровне. У нас же 90% - гаражники - рукожопы и цены заоблачные. Хотя всё относительно. Но цены у нас на порядок выше. Тот же фильтр вместо 70 $ у нас потянет минимум 600 или больше. Удачи вам и чистых дорог.
А у вас это где?
@@MotoPashtet , Ближний Восток. А вообще то я из Гомеля
На чём у вас в основном ездят?
@@MotoPashtet , да кто во что горазд. Смотря по карману и предпочтению. Молодёжь "летает" на спортах, через что и бьются очень часто. Мы, "пенсионеры" на турерах, класиках...Многие на ХД, "Индейцах", лично я на Кавасаки900vn.. Но любой ремонт встает недёшево , по причинах сказанных мною раньше.. Короче, кому что больше по душе. Честно -- я бы взял Харлей. Да тот же 883й, но нас он стоит примерно 70 тысяч $. Если новый. Подушатаный можно взять за 40-50... но привести его в живое состояние оно то на то и выйдет. К сожалению ,многие мои нонешние соотечественники к технике относятся - езжу, пока ездит. На днях видел в гараже на продажу Ямаху ДрагСтар. 2015 года. Просят за неё 15 000$. Но её состояние таеое что плакать хочется. А реанимировать её встанет минимум в 10-12000$. Просто злость берёт за таких мотоциклистов. Берут шикарный мот и ушатывают за пару - тройку лет до состояния полутрупа.. Я на своем с 2007 года, так многие считают что он у меня позапрошлогодний. И очень удивлятся узнав его реальный возраст. А про чехол и простой спрей для хрома или пластика вообще "узнают" в первый раз
У нас сейчас прям бум пошел на харлеи. Ушлые ребята начали их массово тащить со страховых аукционов США. То есть тоталы, восстановленные из спичек и желудей, о чем тактично умалчивают, но по карфаксу все пробивается. А покупатели и рады, это ж хорлей!
Честный, достойный обзор и отзыв. Спасибо!
Спасибо за просмотр
Хд один из самых дешевых мотоциклов в обслуживании (тюнинговые запчасти не в счет)
И что же там дешёвого? Оригинальный ремень, стоящий как новый китайский 125 кубовый мотоцикл? Замок зажигания за 25 тысяч? Воздушный фильтр за пятёрку? За пятёрку на китайскую стодвадцатьпятку можно взять коленвал и коробку передач, а на сдачу корзину сцепления. Японская цепь на литровый гиперспорт EK MVXZ2 530 стоит 6 тысяч рублей новая, а вы свои харлеевские ремни бушные на авто продаёте по 13 тысяч, ну и где тут дешевизна, в чём она?
@@MotoPashtet оригинальная да 6к стоит ахахахаха)) японская , японская не значит хорошая , вот взять японские ремни говно говном , за даром не нужны и каждый уважающий себя японовод ставит ремень от харлея)))
Да и причем тут рисовое фуфло пластиковое литровое, речь за круизеры, а за 5к не купить не то что колено , даже корзину теперь не возьмёшь на 50 кубковую альфу не говоря уже за 125
светофор так долго не переключается,можно постоять поболтать,попить кофе.
В камеру не видно она со стабилизацией)))))))
Вибромаслажор. Надо брать ))
Шадовки тоже жрут . Хороший старый vtwin по мануалу жрет масло , это нормально
Браток, избавляйся от постоянного паразитного "Э-Э-Э-Э-Э". реально бесит. Контент норм! дерзай!
Ага а ещё лучше ездить на общественном траспорте
я тебя поправлю ! ремень харлея стоит 100 евро ходит 100 тысяч шкивы неменяют почти никогда !
Ага, только 100 евро он стоит неоригинальный на алиэкспрессе, а так чтоб пойти и купить в магазине не самого плохого производителя, например gates/continental/goodyear цены будут 20-35 тысяч. Бу на авито толкают по пятнашке. Оригинал сейчас наверное даже за хорошие деньги не достать. А если не менять шкивы, то придётся чаще менять ремни. Это не ГРМ, тут усилие хорошее и их жрёт.
@@MotoPashtet в харлеидевидсон оригинал , в Германии правда , у вас незнаю но на спортстер тоже не дорого , а цепь каждые 20 тысяч менять при должном уходе со звёздами думаешь дешевле ?
Смотря какой мотоцикл и какая цепь. Ребята с автосмазчиком и по 55000 км проезжали на литровых дорожниках. 530 цепь моего любимого японского производителя EK chains стоит до 10 тысяч рублей, максимально усиленная кованая версия в районе 15, звезды же стоят ерунду, причём вполне качественные JT sprockets. Плюс цепи не рвутся, не боятся ударных нагрузок (хоть на хаябусе в отсечку бросай сцепление с места), не страшно попадание камней. Современные цепи с сальниками не требуют обслуживания, их можно не чистить и не смазывать, поскольку смазка в пинах заложена с завода и они герметичны. У меня самого сейчас скутер yamaha t-max 500, у которого ременный привод, и даже не смотря на то, что ремень закрыт, имеет фильтра и принудительное охлаждение, в дальнюю поездку я бы предпочёл технику с цепью. Даже если представить ситуацию, что с цепью что-то случилось, то в любом городе можно её купить. Нет цепей для хонды или ямахи, есть стандартные 520, 525 и 530 цепи, нужно лишь укоротить их до нужной длины. В случае же дальняка на хорлее нужно везти ещё один запасной мотоцикл в фургоне сопровождения. Ремень хорош пока он новый и оригинальный, ты не ездишь далеко, ездишь по чистому асфальту, а ТО проходит у официалов, которые каждый раз проверяют его натяжку по звуку камертона. Хорошо, когда развита дилерская сеть и сервис мотоэвакуаторов из любой точки не очень большой страны. И цепь, и ремни и карданы имеют право на жизнь. Но цепь не просто так является самым распространённым вариантом. Дёшево, надёжно, универсально.
Это рэтро классик
Именем галактики! Больше ничего не снимайте про ХД. Это не ваше, не про вас. Обсолютный ноль.
Еще один порвавшийся пердак харлеедрочера)))) Я еще и про роад глайд снял)))
Ну не надо прям так😊мне тоже есть есть с чем сравнить, не первый день за рулём. Опять же почитать можно, но я говорю о собственном опыте, были и другие харлеи. Японские мотоциклы тоже попадались на жизненном пути, может не было такого разнообразия, но выводы для себя сделал, они просто другие, совершенно другой подход. А насчёт качества сборки, а тем более деталей, ХД ни в чём не уступает, а если это и ещё и тюнинг. .....😊Опять же , ты счастливый обладатель японского мотоцикла, но тебе придётся его продать 😊, потому-что рано или поздно надо будет что-то другое, помощнее или .....
и тд. и тп. С ХД это обстоит на много интереснее, возможности практически безграничные☺.Ну конечно же кому-то это не интересно, вполне, я не навязываю. Кто то буде покупать, а через год продавать. Если бы меня интересовали спортивные мотоциклы я бы так и делал ,к примеру 😊. Так я к чему всё это, чтобы рассуждать на тему ХД, надо интересоваться этими мотоциклами, а не озвучивать набор стереотипов. Есть люди которые люто ненавидят ХД, но как правило, большая часть даже и не садилась на них.😊 А на счёт продаж, поинтересуйтесь как дела обстоят у других производителей, кстати по продажам ХД у нас в России занимает второе место, после BMW. Не то что я хлопаю в ладоши от счастья ,просто статистика. Хотя у меня есть друзья которые ездят и на японских мотоциклах. 😊 И вообще всё мне это напоминает журнал МОТО 90ых годов, такое впечатление, что у них был заказ разрушить ХД 😃.
Пфф, заказ разрушить хд))) Директора фирмы разрушают его прекрасно сами. А стереотипы не на ровном месте появляются. Делать мотоциклы морально устаревшей компоновки это как 40 лет выпускать жигули классику, хоть инерционные ремни к ней прикрути, хоть раздельные тормозные контуры, хоть инжектор - это все так же будут жигули. И их так же можно тюнинговать. А можно взять форд фокус. С климатом, акпп, 6 подушками безопасности, независимой рычажной подвеской, подогревом лобового. И то, что на жигули есть тюнинг, что можно прикрутить турбину чтоб они ехали 5 секунд до 100 - странный аргумент. Про спорты речи не шло. У джапов дорожники лучше. Я не говорю про новые ктм и бмв, это другие деньги. Но факт того, что хд начал делать малокубатурники в Индии и Китае уже говорит, что они обосрались и неохотно принимают то, что мир изменился. А про лидеров продаж новья бмв и харлея - вранье. Лидеры китайцы, типа ирбисов и прочих мотолендов. Среди бу - исключительно джапы. Харлеизм головного мозга это тяжелая душевная болезнь, сектанство. И этот стереотип поддерживают сами харлеисты.
Ну говорить, что ХД это устаревшие мотоциклы, это смешно. Ну хотя бы поинтересуйтесь что сегодня производит ХД. Да у них были сложные времена, ну так не каждая марка их пережила, а ХД пережил. И вообще если пошла такая тема, сейчас у любого другого производителя техники ситуация складывается не лучшим образом.Возмите любого из японской четвёрки ,ну наверное у хонды дела более или менее, в плане мотоциклов, потому что для всех этих консернов мотоциклы не главный продукт. Стереотипы рождаются, слышал звон, не знаешь где он. Немного истории :электростартер на ХД появился у одних из первых, дисковые тормоза, без ключевой доступ, да даже ABS был, когда на других мотоциклах этого класса, только думали об этом, так же и система впрыска .Изучайте, интересуйтесь если интересно. А не пишите заученные мантры. А время покажет. А так то да, харлей говно 😆😆😆.
Моторы с толкателями - прошлый век. Японцы все были уже верхневальными. Впрыск придумал первым тоже не харлей. И даже внедрил далеко не первым. Бесключевой доступ можно прикрутить и к жигулям. Тут есть общие моменты и у харлея и у автоваза - и тот и другой получал господдержку, чтоб не загнуться. Не харлей завоевал японский рынок, а хонда американский. Сделать не вибрирующий рядный двигатель харлею тоже было западло. В каком там году вышла cb750? Харлей торговал понтами. Он не умел делать ни удобные мотоциклы на каждоднев, ни люксовые мотики для дальних путешествий, ни высокотехнологичные спортбайки или кроссачи для гонок, ни максискутеры, ни дешевые мопеды для стран Азии. Где харлей первый? Среди круизеров? Так ведь тоже нет.
Очень странная манера езды на мотоцикле))
Стоковый звук кстати ничем не ярче японского … а кобры и вайнсы и на хонде и ямахе звучат солидно .
Почему снова сер, потому что обслуга Харлея из за закрытого ебея стала ничем не доступнее чем на распространенные модели японцев
Это не Харлеи дорогие, это мы бедные.
Нет, именно харлеи. Причем, сами американцы так считают. Реально мот не стоит своих денег, что новый что б/у. А покупать американский мотик живя в России не сильно разумно. Хозяин его кстати уже сдал в трейдин и взял роад глайд)
@@MotoPashtet добрый вечер. А почему тогда основная масса мотоциклов в сша это харлеи.
@@sergeysamofalov677 уже давно не основная. Если эта тема интересна, то можно посмотреть видео канадского ютубера Fortnine. Он там всё подробно рассказывает, правда на английском. Если вкратце - фирма в глубокой заднице. Фишка харлея в том, что на него можно найти любые запчасти в Америке, не важно какого он года выпуска. Но на одном этом не выехать. Покупатели стареют, самая продаваемая модель это трайк на базе электрички, его там по приколу называют mobility scooter (электроскутер для жирдяев и инвалидов), а молодёж не спешит покупать эту технику и берёт японцев и бмв.
@@MotoPashtet сами американцы так считают? Да вы что? А зачем покупают тогда? Просто напоминаю что харлей ежегодно занимает более 50% всех проданных мотоциклов в сша. А если считать только крузеры и туринги, то там вообще конкуренции как таковой и нет. Харли доминирует на американском рынке. Это факт и глупо с этим спорить!
@@53nsej откуда такие данные про 50%? Американцы сами про это в курсе?
Так если знаешь то нафига его чоппером называть?)))))))))))
А в чём проблема. Для нас в детстве всё это были чопперы. Что с тормозом, что без. С обычной вилкой или двухметровой. Развелось специалистов по американскому кастомайзингу - ни мотоцикл чоппером не назвать, ни чёрного негром.
Posiba. Och haroshij obzor
На третьей минуте остановился просмотр твоего видео, дальше смотреть не буду. Очень много твоего выражения на Э-Э-Э...
Твое право. 99% роликов без закадровой озвучки снимается без сценария и написанного текста, а реальная речь, когда подбираешь слова на ходу, а не отрепетированная киношная - они немного отличаются. Я знаю о том, что несколько торможу, мне об этом говорили много раз. Если научусь избавляться от "эээ", то в этих местах будут просто паузы.
Блин, обзор то в целом нормальный. Но комментарии почитал и чёто приуныл. Надо как то помягче реагировать на критику.
HD это секта)
@@MotoPashtet ка будто это что то плохое) У каждого уважающего себя бренда есть своя "секта" фанатов и почитателей. От трусов до айфонов, люди отдают предпочтение конкретным продуктам и брендам в соответствии со своим мировоззрением и предпочтениями. Тем более у такого пожилого как ХыДы. Было бы странно, если бы было иначе.
Смущают попытки тролинга, скатывающиеся в прямое оскорбление всего и вся. К чему это? Всегда будут несогласные, критики, хэйтеры. Зачем уподобляться и выставлять себя в таком неприглядном свете?
@@1MrDRY1 Просто говорю что думаю про данную технику. Если что-то от этих слов оскорбляется - это его личное дело.
Ааа аааааааа аааааа аааа аааааа
Ни о чём сам и обзор такой же.
да ну его нахер
эээээээээ
грустный моцык сделали....
Фу, не Хонда(