⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Por favor, y mientras en Burgos con los cuatro trenes que tenemos, día si y día también con retraso y encima sin directo. Y eso dique sale más barato por, aquí..... También hay que reacondicionar los puntos de intercambio...
Lo de la vía unica en muchos casos es una mierd* 😓 esperemos que, efectivamente, hagan esto rápido, para que los castellano-leoneses y asturianos se puedan beneficiar de mas servicios, sobre todo de cara a la competencia. Buen video, Frank!
Con la nueva retórica de la derecha dudo mucho que salga nada adelante. Primero dirán que nada de obras faraónicas y parón al ave, y luego cuando toque el turno de rodalias y regionales se pondrán del palo laissez faire, y ale, dinero gratis para tapar el agujero de turno.
Los proyectos financiados por la UE no se van a parar: Corredor Mediterráneo y Corredor Atlántico. Luego queda la LAV a Reinosa que fue ideada por De la Serna, ministro de Fomento durante la etapa Rajoy. Lo que sí puede haber es una ralentización de los nuevos proyectos, prolongar sus estudios, alargar los estudios ambientales etc. Dependerá de la magnitud del recorte que pida la UE a España.
ya veremos, no me atrevo a decir si un cambio de gobierno (en condiciones normales) pueda afectar muy negativamente al tren, me preocupa mas los derroteros económicos o de la amenaza de una nueva era de austeridad que muchos ya vaticinan ya se verá. El dia que se pueda hablar menos de si existe género o no, o de si quitar banderas Lgtbi o no dará tiempo de preguntarles a los politicos por las infraestructuras....
Al menos en estos casos se construyó platatorma para vía doble en ancho internacional. Hay otro caso como es el de Pulpí-Almería que formará parte de la LAV Murcia-Almería. En ese tramo estaba previsto lo mismo, pero en 2011 llegaron los recortes. Actualmente se está conatruyendo plataforma para vía única. Es cierto que por esa línea no pasarán trenes de cercanías, solo trenes mercantes, los AVE y algún Avant. Vía única es muchísimo más barato de mantener pero ya se sabe sus inconveniente.
hacen perrerías auténticas con Almería porque los almerienses no tenemos espíritu reivindicativo ninguno. Por ejemplo en ningún otro sitio permitirían que una de las estaciones más valoradas como la nuestra histórica quedase marginada con una nueva estación al lado, después de estar cerrada nada menos que 25 años. En fin, tenemos lo que nos merecemos.
Una sola vía, pero según he creído oír, alta velocidad. Lo mismito que en Navarra. Una sola vía y Pamplona Tudela 90 Km, una hora larga de viaje. Contando con que no haya otras circunstancias bastante frecuentes que lo alarguen. Y si vamos hacia arriba, esa distancia puede subir un gran porcentaje de tiempo. Hoy en Diario de Navarra, hay un artículo que ocupa una página entera sobre el estado actual y el futuro de la alta velocidad en el corredor Atlántico-Mediterráneo a su paso por Navarra. Para llorar. Tercermundista. Vergüenza nacional. Propio del siglo XIX. Y seguiremos votando a éstos políticos que se ríen del pueblo.
En Elche tenemos una sola vía para el Cercanías y Media Distancia. Es una lástima, porque hay espacio de sobra para más vías y ayudaría a tener un servicio decente, que en estos momento no se da.
Se va a llevar a cabo la Variante de Torrellano realizando también el enlace entre Elche AV y San Isidro. Se electrificará y duplicará la via en todos sitios menos en el túnel urbano de Elche.
Nunca entendí lo de las vías únicas... Me parece de una falta de visión a 20-30 años vista increíble teniendo en cuenta quién gestiona (ADIF) y que es una infraestructura que está hecha para durar muchas décadas. La vía única tiene sentido (a mi ver) en, por ejemplo, finales de destino con poca demanda, pero en zonas en las que se lleva hablando décadas de que tiene que ampliarse el servicio para llegar a otras regiones como Asturias, País Vasco o completar el corredor mediterráneo pues no tiene sentido no preveer estas infraestructuras que a futuro agilizan las obras por mucho que durante los primeros años de servicio no haya trenes por baja demanda /población.
La vía única tiende a engañarnos mucho, ya que la mayoría no tenemos experiencia gestionando circulaciones y en lo primero que se nos ocurre pensar es en lo que nos parece más cercano: carreteras. Todos conducimos por las carreteras, pero se nos haría por supuesto impensable una autovía de un solo carril. La cosa es que con el tren es muy diferente ya que hay un gran árbitro central que es el que gestiona estas circulaciones, y se puede hacer muy bien incuso con infraestructuras de una sola vía y poca capacidad. Un gran ejemplo de esto es Suiza, el país con posiblemente los mejores trenes de europa y que, sin embargo, tiene un porcentaje muy elevado de sus líneas con una sola vía. Con respecto a la duplicación de valladolid-leon, no estoy seguro de que sea tan necesario. Siempre me alegra de que se invierta dinero en infraestructura como esta por supuesto, pero mi opinión es que no se va a notar la doble vía durante bastante tiempo, y que con los tramos tal y como estan se puede aguantar bastante tiempo más. Como dijiste en el vídeo, se encuentra ahora mismo al 50% de su capacidad, y Renfe no tiene pensado duplicar sus frecuencias con asturias ni con león a corto plazo, incluso con los nuevos Avril.
una via unica sobre todo en tramos largos estrangula mucho una conexión ya que limita las circulaciones diarios por hora, habrá conexiones que no son imprescindibles pero hombre, una conexión con Galicia o Asturias... pues no creo que sea el mejor ejemplo.
@@viajandocontigo7888 Una vez mas, depende todo de como se haga y ahí está suiza para demostrarlo. Por supuesto que la vía va a tener más capacidad con doble via, yo no discuto eso, pero los tramos de vía única en valladolid-leon y zamora-galicia aún aguantan bastantes circulaciones más, y hacerlos en vía única ha permitido que llegue el AVE mucho antes a estos sitios.
Pienso que en su momento ya fue una cagada hacer solo una vía porque ya era presumible en su momento cuando se construyó que iban a hacer falta doble vía .por eso mismo por el aumento de circulaciones en fin cosas de España
era por costes, eran los tiempos de la crisis económica y lo importante era sacar la nueva línea adelante aunque fuera a medio gas, lo importante es que se dejó lista la plataforma y eso ayuda ahora.
Que se vaya a conectar ya Asturias y País Vasco siga desconectado es para mear y no echar gota. No hablemos ya de Cantabria. Si se priorizarían rutas prioritarias por importancia de volumen de viajeros y mercancías la cosa iría mejor.
Cuando se choquen dos trenes pondrán la otra via. Ese tramo de castilla sólo tiene una vía, de tanto que robaron. A veces lo veo parado, supongo que esperando a que venga el otro. Alta velocidad? Je je... Cuando muera gente actuarán.
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Muy buen vídeo. Un saludo desde Asturias
Por favor, y mientras en Burgos con los cuatro trenes que tenemos, día si y día también con retraso y encima sin directo. Y eso dique sale más barato por, aquí..... También hay que reacondicionar los puntos de intercambio...
Me satisface que se duplique Palencia León tengo previsto conocer ese recorrido para el próximo año 🎉🎉
hombre, con suerte lo puedes conocer en todo su esplendor, doble via hasta León y variante mas que abierta jeje, ya nos contarás!
Lo de la vía unica en muchos casos es una mierd* 😓 esperemos que, efectivamente, hagan esto rápido, para que los castellano-leoneses y asturianos se puedan beneficiar de mas servicios, sobre todo de cara a la competencia. Buen video, Frank!
a ver cuando se tarda en dejarlo listo, mas vale tarde que nunca! jeje
Me alegra que se siga invirtiendo en la infraestructura ferroviaria. Espero que el próximo gobierno también esté comprometido con el tren.
Con la nueva retórica de la derecha dudo mucho que salga nada adelante. Primero dirán que nada de obras faraónicas y parón al ave, y luego cuando toque el turno de rodalias y regionales se pondrán del palo laissez faire, y ale, dinero gratis para tapar el agujero de turno.
Me cuesta creer que si el gobierno cambia se apueste tanto por el tren, la verdad
Que dios nos pille confesados si hay cambio de gobierno austeridad y cero inversión 😢😢
Los proyectos financiados por la UE no se van a parar: Corredor Mediterráneo y Corredor Atlántico. Luego queda la LAV a Reinosa que fue ideada por De la Serna, ministro de Fomento durante la etapa Rajoy.
Lo que sí puede haber es una ralentización de los nuevos proyectos, prolongar sus estudios, alargar los estudios ambientales etc. Dependerá de la magnitud del recorte que pida la UE a España.
ya veremos, no me atrevo a decir si un cambio de gobierno (en condiciones normales) pueda afectar muy negativamente al tren, me preocupa mas los derroteros económicos o de la amenaza de una nueva era de austeridad que muchos ya vaticinan ya se verá.
El dia que se pueda hablar menos de si existe género o no, o de si quitar banderas Lgtbi o no dará tiempo de preguntarles a los politicos por las infraestructuras....
Al menos en estos casos se construyó platatorma para vía doble en ancho internacional. Hay otro caso como es el de Pulpí-Almería que formará parte de la LAV Murcia-Almería. En ese tramo estaba previsto lo mismo, pero en 2011 llegaron los recortes. Actualmente se está conatruyendo plataforma para vía única. Es cierto que por esa línea no pasarán trenes de cercanías, solo trenes mercantes, los AVE y algún Avant. Vía única es muchísimo más barato de mantener pero ya se sabe sus inconveniente.
si, ese tramo algun dia, ya veremos cuando, tendrá que duplicarse y no será tan rapido, fácil ni barato...
hacen perrerías auténticas con Almería porque los almerienses no tenemos espíritu reivindicativo ninguno. Por ejemplo en ningún otro sitio permitirían que una de las estaciones más valoradas como la nuestra histórica quedase marginada con una nueva estación al lado, después de estar cerrada nada menos que 25 años.
En fin, tenemos lo que nos merecemos.
Una sola vía, pero según he creído oír, alta velocidad. Lo mismito que en Navarra. Una sola vía y Pamplona Tudela 90 Km, una hora larga de viaje. Contando con que no haya otras circunstancias bastante frecuentes que lo alarguen. Y si vamos hacia arriba, esa distancia puede subir un gran porcentaje de tiempo.
Hoy en Diario de Navarra, hay un artículo que ocupa una página entera sobre el estado actual y el futuro de la alta velocidad en el corredor Atlántico-Mediterráneo a su paso por Navarra. Para llorar. Tercermundista. Vergüenza nacional. Propio del siglo XIX. Y seguiremos votando a éstos políticos que se ríen del pueblo.
En Elche tenemos una sola vía para el Cercanías y Media Distancia. Es una lástima, porque hay espacio de sobra para más vías y ayudaría a tener un servicio decente, que en estos momento no se da.
Se va a llevar a cabo la Variante de Torrellano realizando también el enlace entre Elche AV y San Isidro. Se electrificará y duplicará la via en todos sitios menos en el túnel urbano de Elche.
yo solo hablo de las lineas de AV, evidentemente hay muuuuuchos tramos en España de via unica.Demasiados.
Nunca entendí lo de las vías únicas... Me parece de una falta de visión a 20-30 años vista increíble teniendo en cuenta quién gestiona (ADIF) y que es una infraestructura que está hecha para durar muchas décadas. La vía única tiene sentido (a mi ver) en, por ejemplo, finales de destino con poca demanda, pero en zonas en las que se lleva hablando décadas de que tiene que ampliarse el servicio para llegar a otras regiones como Asturias, País Vasco o completar el corredor mediterráneo pues no tiene sentido no preveer estas infraestructuras que a futuro agilizan las obras por mucho que durante los primeros años de servicio no haya trenes por baja demanda /población.
La vía única tiende a engañarnos mucho, ya que la mayoría no tenemos experiencia gestionando circulaciones y en lo primero que se nos ocurre pensar es en lo que nos parece más cercano: carreteras. Todos conducimos por las carreteras, pero se nos haría por supuesto impensable una autovía de un solo carril.
La cosa es que con el tren es muy diferente ya que hay un gran árbitro central que es el que gestiona estas circulaciones, y se puede hacer muy bien incuso con infraestructuras de una sola vía y poca capacidad. Un gran ejemplo de esto es Suiza, el país con posiblemente los mejores trenes de europa y que, sin embargo, tiene un porcentaje muy elevado de sus líneas con una sola vía.
Con respecto a la duplicación de valladolid-leon, no estoy seguro de que sea tan necesario. Siempre me alegra de que se invierta dinero en infraestructura como esta por supuesto, pero mi opinión es que no se va a notar la doble vía durante bastante tiempo, y que con los tramos tal y como estan se puede aguantar bastante tiempo más. Como dijiste en el vídeo, se encuentra ahora mismo al 50% de su capacidad, y Renfe no tiene pensado duplicar sus frecuencias con asturias ni con león a corto plazo, incluso con los nuevos Avril.
una via unica sobre todo en tramos largos estrangula mucho una conexión ya que limita las circulaciones diarios por hora, habrá conexiones que no son imprescindibles pero hombre, una conexión con Galicia o Asturias... pues no creo que sea el mejor ejemplo.
@@viajandocontigo7888 Una vez mas, depende todo de como se haga y ahí está suiza para demostrarlo. Por supuesto que la vía va a tener más capacidad con doble via, yo no discuto eso, pero los tramos de vía única en valladolid-leon y zamora-galicia aún aguantan bastantes circulaciones más, y hacerlos en vía única ha permitido que llegue el AVE mucho antes a estos sitios.
Pienso que en su momento ya fue una cagada hacer solo una vía porque ya era presumible en su momento cuando se construyó que iban a hacer falta doble vía .por eso mismo por el aumento de circulaciones en fin cosas de España
era por costes, eran los tiempos de la crisis económica y lo importante era sacar la nueva línea adelante aunque fuera a medio gas, lo importante es que se dejó lista la plataforma y eso ayuda ahora.
Que se vaya a conectar ya Asturias y País Vasco siga desconectado es para mear y no echar gota. No hablemos ya de Cantabria. Si se priorizarían rutas prioritarias por importancia de volumen de viajeros y mercancías la cosa iría mejor.
Cuando se choquen dos trenes pondrán la otra via. Ese tramo de castilla sólo tiene una vía, de tanto que robaron. A veces lo veo parado, supongo que esperando a que venga el otro. Alta velocidad? Je je... Cuando muera gente actuarán.