Поддерживаю на 100% Я обычно прогоняю остатки топлива воздухом на стенде, разворачиваю форсунку соплом вверх, каплю масла или фери на сопло и подаю воздух с низу вместо жидкости. Если есть пузыри форсунку под замену. 99.9 % эту форсунку не востоновить. Часто встречаются форсунки на стенде давления держат жидкость холодная, а на горячую они пропускают.
этого достаточно чтоб не запускалась по утру, проверенно на сотнях машин, заметил даже то что если течёт сильнее то машина с трудом запускается уже через час два а на утро отлично как будто всё давно вытекло и испарилось, а когда течёт очень мало то течёт прям до утра поддерживая впускной коллектор заполненый парами топлива и пуск утром очень плохой, вот как то так))
На герметичность проверяю компрессором воздуха Подаю на фосунку давление, а сама форсунка опущена в воду Если не держит, то будут пузырьки. И повторить в горячей воде (это если на горячем движке пропускает)
Бывает Клапан адсорбера от всякого "говна" закисает. Заливаешь ВэДэШкой, ждёшь чуть чуть, подаёшь напряжение и он начинает работать. Потом аккуратно продуваешь, смазки в него чуть чуть брызгаешь и всё начинает работать. Но это при условии живой обмотки как в твоем случае.
Saab - Это так не работает. Достаточно немного форсунке сбросить давление, чтобы при остаточном нагреве в коллекторе, за иглой форсунки появляется пузырек пара. И машина не заводится троит на горячую. А если вынуть рампу, то ее не греет и пузырек не образуется. Форсунки на столе и не проверить.
Отключи форсунки после простоя. Попробуй запустить. Если схватывает-полный коллектор топлива. Плохой запуск, потому, что в коллекторе пары, нет кислорода. Пока потянет воздух, нет воспламенения без кислорода.
Диагностика= найти причину неисправности а не прочитать и удалить ошибки. А как я еë найду, с шаманским бубном, гаданием на кофейной гуще или при помощи диагностического инструмента- это уже мои проблемы😊
Такой молодой, но уже опытный и вникающий. Вот бы нам в город таких специалистов, а только пинающие по разным СТО "специалисты".
Спасибо!)
Спасибо за видео коллега, сам этим занимаюсь, интересно посмотреть! Показания дросселя лучше смотреть в графике так нагляднее
Принял)
Если есть подозрение на негерметичность форсунок нужно их феном погреть чтобы они стали горячими, после нагрева начинают капать.
Гуд, спасибо!
Поддерживаю на 100% Я обычно прогоняю остатки топлива воздухом на стенде, разворачиваю форсунку соплом вверх, каплю масла или фери на сопло и подаю воздух с низу вместо жидкости. Если есть пузыри форсунку под замену. 99.9 % эту форсунку не востоновить. Часто встречаются форсунки на стенде давления держат жидкость холодная, а на горячую они пропускают.
@@095a3 Давление воздуха сколько подаёте?
@@DiagnosTeam 4 бара
Приветствую. Была такая же х,рня. На Паджеро 3.0 6g72 . Все поменяли. Но все оказалось в том, что на горячую, две форсунки лили.
Вот за сааб спасибо, у знакомого что то похожее сейчас. Надо проверить сопротивление
На фордах очень часто,если ошибки ,то надо звать Агутина(т.е.паять приборку)погугли. 🤝
Это не та машина, здесь не идет педаль через приборку
@@DiagnosTeam понял
этого достаточно чтоб не запускалась по утру, проверенно на сотнях машин, заметил даже то что если течёт сильнее то машина с трудом запускается уже через час два а на утро отлично как будто всё давно вытекло и испарилось, а когда течёт очень мало то течёт прям до утра поддерживая впускной коллектор заполненый парами топлива и пуск утром очень плохой, вот как то так))
Спасибо за ваш опыт! Пригодится)
На герметичность проверяю компрессором воздуха Подаю на фосунку давление, а сама форсунка опущена в воду Если не держит, то будут пузырьки. И повторить в горячей воде (это если на горячем движке пропускает)
А какое давление подаёте, если она рассчитана на 3-4 bar?
@@vladvovk1262 6атм.
@@vladvovk1262 6атм
С горячей водой хороший трюк, спасибо!
Если у форсунки рабочее давление 4атм, то 6 она спокойно держит, если оригинал и исправна.@@vladvovk1262
Молодцом
Спасибо!
на этих сабах/опелях проблемный тнвд и часто такое что то заводится то не заводится то долго крутить надо,там 3 резиновых мембраны и они рвутся
Спасибо за инфу, если снова приедет, обязательно изучу этот вопрос
Бывает Клапан адсорбера от всякого "говна" закисает. Заливаешь ВэДэШкой, ждёшь чуть чуть, подаёшь напряжение и он начинает работать. Потом аккуратно продуваешь, смазки в него чуть чуть брызгаешь и всё начинает работать. Но это при условии живой обмотки как в твоем случае.
Да это понятно, просто неизвестно на сколько хватит этих смазываний, поэтому лучше сразу поменять.
@@DiagnosTeam полностью солидарен, ради экономии чужих денег, портить себе репутацию, такое себе...
Saab - Это так не работает. Достаточно немного форсунке сбросить давление, чтобы при остаточном нагреве в коллекторе, за иглой форсунки появляется пузырек пара. И машина не заводится троит на горячую. А если вынуть рампу, то ее не греет и пузырек не образуется. Форсунки на столе и не проверить.
Да, об этом и сказал в видео, что нужны другие тесты, в частности на стенде, поднимал рампу, чтобы убедиться что там не ручьем бежит топливо
Где Ваня? Четко давно в роликах его не видно
Работает, нет времени на ерунду))
С фордами так диагностика притормаживает.
Хороший ролик очень подробно и интересно продолжай дальше
Спасибо!
При проверке дросселя, показания на графике информативные смотреть чем просто цифрами
Еще их удобнее смотреть на планшете), но у меня сканер на телефоне, на таком экране не очень получается графиком смотреть
@DiagnosTeam У меня тоже на телефоне. При диагностике приходится dpi менять чтоб был нормальный интерфейс.
@@BuddaZS Тоже Launch-ем диагностируете? или другим чем?
@@DiagnosTeam mucar ломаный с диагзоном
@@BuddaZS понял, спасибо!
Отключи форсунки после простоя. Попробуй запустить. Если схватывает-полный коллектор топлива. Плохой запуск, потому, что в коллекторе пары, нет кислорода. Пока потянет воздух, нет воспламенения без кислорода.
Поэтому и скидывал рампу, думал текут и сразу будет всё видно, но нужно больше тестов и времени соответственно
@DiagnosTeam согласен. Самое подлое в профессии-только пересекла ворота сервиса-все исправно работает! )
@@ЕвгенийВладимирович-з3щ Это точно)
Меняй свича тогда хорошо заводиса
На саабе форсунки ( корпус) надо было феном греть немного,
Да я понимаю что нужно потестировать в различных условиях, машину по итогу забрали, как приедет обязательно займемся)
где здесь диагностика!?
смени название ролика!
Диагностика= найти причину неисправности а не прочитать и удалить ошибки. А как я еë найду, с шаманским бубном, гаданием на кофейной гуще или при помощи диагностического инструмента- это уже мои проблемы😊
Сними ролик пожалуйста как пользоваться контрольной находить плюс и минус просто не очень понятно как с контрольной работать
Не собраться никак