Здравствуйте ! Брал обманки у вас на Сузуки гранд витара . звонил вам ,вы сказали белую петельку разорвать . вопрос. Это на все витары ? На все их 4 мотора ?
@@RusShbreak1 второй датчик сам не корректирует,но при ошибке по второму датчику будет режим работы другой. Работа мотора с ошибкой это другой аварийный режим подачи топлива может угол опережения зажигания меняется,но вот у себя я например работу мотора чувствую и слышу четко ,мотор грубее работает когда ошибка по датчику есть (будто хреновое топливо только едет более менее нормально)
@@RusShbreak1 я осциллографами не пользуюсь и не катался по диагностикам, но кроме слышу я разницу точно ощущаю что машина едет по разному с ошибкой или без нее при нормальных показателях так же мониторя постоянно расход топлива скажу что разница в расходе тоже есть не глобальная типа было 6 ,а стало 9, но от 0,5до 1,5литра разница точно есть. Если вы думаете что вторая лямбда это просто датчик который говорит выкинь катализатор это неверно. А слушать всех прошивальщиков и прочих калибровщиков тоже надо успеть, вопрос про коррекцию по второй лямбде и есть ли влияние на смесь так же как и ответ может быть понят по разному.если надо графики второй лямбды с корекциями которых нет у 90%людей на точно таких же машинах могу скинуть
Здравствуйте ! Брал обманки у вас на Сузуки гранд витара . звонил вам ,вы сказали белую петельку разорвать . вопрос. Это на все витары ? На все их 4 мотора ?
У меня 2.7 американец .
@@user-qg6tn8fq9n так его же прошить можно - там блок хитачи.
На двигателе ep6dt 150лс будет работать?
Да, будет
Как с вами связаться!
Сайт же в подписи к видео
Я не понял про какую смесь речь? На каких машинах второй датчик влияет на приготовление смеси?
В евро 4, в угоду экологии, по показаниям дк2 эбу корректирует смесь для лучшей оаботы катализатора
@@SuperKuboid в моей машине евро-4, второй датчик не корректируеет смесь. Инфа 100% от калибровщиков прошивок.
@@RusShbreak1 второй датчик сам не корректирует,но при ошибке по второму датчику будет режим работы другой. Работа мотора с ошибкой это другой аварийный режим подачи топлива может угол опережения зажигания меняется,но вот у себя я например работу мотора чувствую и слышу четко ,мотор грубее работает когда ошибка по датчику есть (будто хреновое топливо только едет более менее нормально)
@@sorex523 кроме "слышу" еще есть подтверждения существования этого аварийного режима?
@@RusShbreak1 я осциллографами не пользуюсь и не катался по диагностикам, но кроме слышу я разницу точно ощущаю что машина едет по разному с ошибкой или без нее при нормальных показателях так же мониторя постоянно расход топлива скажу что разница в расходе тоже есть не глобальная типа было 6 ,а стало 9, но от 0,5до 1,5литра разница точно есть. Если вы думаете что вторая лямбда это просто датчик который говорит выкинь катализатор это неверно. А слушать всех прошивальщиков и прочих калибровщиков тоже надо успеть, вопрос про коррекцию по второй лямбде и есть ли влияние на смесь так же как и ответ может быть понят по разному.если надо графики второй лямбды с корекциями которых нет у 90%людей на точно таких же машинах могу скинуть
а какой смысл тогда эту эл. обманку ставить, проще прошивку поменять
На некоторых тачках хрен ее поменяешь...
Расскажите это владельцам фиатов например))
Реклама...
Скорее товар лицом