✅【CX-5】いよいよフルモデルチェンジを明言。自社開発のストロングハイブリッドを搭載！次期CX-5の発売時期や他のパワートレインは？

2023年3月期決算プレゼンテーションにて開発が明言された次期CX-5。
■CX-5のFMC時期は？
■次期CX-5の商品構成は？
■次期CX-5に求められる機能・装備は？
■次期CX-5のデザインは？

[@nakamuranohara]

25年はスモール商品群の話題が多くなるでしょう。おそらく！
新CX-5が来年来るなら買い替えはそれを待ちたいですね。

[@hachicarlife]

ホントに2025年はスモール群が盛り上がってほしいです、日本市場は軽視されるべきじゃないんです。。

[@norit7778]

cx-60で盛大に転けたからcx-5で逆転ホームランを打たないと厳しいだろ。

[@hachicarlife]

国内ではCX-60が失速してしまいましたので、CX-5には期待したいですね。
欧米ではCX-90とCX-60が売れてグローバルビジネスでは5兆円に迫る増収増益でしたので、日本市場をもっと重視してほしいです。

[@user-qt8fq8nm7i]

５🖤最新の内外装🤍マツダ独自のストロングハイブリッドで世界一のスーパーSUV🚙目指しましょう❇️🙌✴️

[@hachicarlife]

次期CX-5は忠夫さんも諸手で認めるウルトラスーパーSUVになる予感がします。

[@user-pe1ns3hv4i]

今年はcx-5の年次改良は無いディーラー言ってました。
2025年後半発売と予想。

[@hachicarlife]

2025年の予想はかなりカタいと思ってます。
変な事件がない限り期待できるでしょう。。。

[@rapanda8472]

6速ATでも良いのですが、現行モデルは燃費が良いのは80km/h走行の時で、100kmとか120km走行だと燃費が伸びません。8速か6速でもギア比は変えて欲しいなと思います。

[@hachicarlife]

仰る通りMAZDAのATは6段も8段もトップギア比がもうちょい燃費寄りでもいいのになと思うことがありますが、実際セッティングを燃費寄りにすると走りがモッチャリしてしまうとか勾配が少しでも登りになると速度ダウンが大きすぎるとかあるんでしょうか。

[@norit7778]

現行のスカイアクティブATは7速化できる設計になってるらしいですよ。

[@user-ik8kn5kt5z]

私はCX-60のXD-HYBRIDを購入しました。その後は度重なるリコールやサービスキャンペーンを経て今や大満足の一台に仕上がりました。
次期CX-5が今後どのような進化を遂げるのか楽しみな反面、私のCX-60を明らかに凌駕してくれない限り購入候補には入らないかもしれません。
それと、以後のマツダ車は重箱の隅をつつく顧客やメディアには触れてほしくありませんね。私みたいに真のマツダ好きだけに選んでくれるようなメーカーであってほしいと願います。

[@hachicarlife]

MAZDAの商品本部さんってダメジャーナリストに広報車を気軽に貸したり新製品の事前取材に呼んだりしますが、人は選ぶべきだと僕も思います。

[@MH-pz3cy]

フロントウインカーはフォグライトの位置になるのでしょうか。デザイン的にもあまり好きではないんですよね。

[@hachicarlife]

フロントウインカーはMX-30とCX-30で低い位置に持ってきましたが、CX-30でヘッドライトの高さに戻して海外評価も高かったため、僕は次期CX-5も高めで配置しそうだとは思ってます。

[@user-we3tv4pd4y]

6ATのままでもガソリン、ディーゼル共にCX60の燃費を凌駕してほしいな。
CX80は予算オーバーが確実なので、無いだろうけどボディを伸ばして少し経ったら6人乗りを追加してくれたら良いのになぁ。

[@hachicarlife]

CX-8の復活は胸が熱くなりそうです。

[@iwagoro2420]

中国のCX５に採用されているリアシートの拡大は装備して欲しいですね
ラゲッジルーム少し少なくしてもリアの快適性を確保がＣＸ５の求められている機能だと
６人なら８０、４人乗車とラゲッジならＣＸ６０選択できるし
今乗ってるレトロＣＸ５、お気に入りすぎて他の選択肢がないんですよ

[@user-bb9qv1tm6v]

復刻‼️FD HV‼️クソ早そー😂GTRぶっちぎりだな。😊

[@muroken9079]

2.2Lディーゼルにハイブリッド希望ですが、その線はないのでしょうか。

[@hachicarlife]

ハイブリッド化させている欧州でも、2.2Lディーゼルにはハイブリッドが無く、ガソリン車にマイルドハイブリッドがあります。
MAZDAの24Vマイルドハイブリッドのモーターは出力・トルク共に低くて2.2のディーゼルに載せても、フィーリングや燃費が良くならないんだと思います。
それを解決したのがCX-60の3.3Lディーゼルと、強力な48Vマイルドハイブリッドシステムなのですが、48V版は縦置きエンジンとしか組み合わせられないシステムなので、次世代CX-5にも載せられないと思います。

[@muroken9079]

@@hachicarlife なるほどそうですか、残念ですね。今乗っているMTのCX-5には大満足しているのですが、1速から2速へのギアチェンジで今時の車に置いていかれてしまうのが唯一の欠点なんです。出だしだけモーターで走れればタイムラグなしで2速で加速できるし、燃費もさらに良くなっていいと思うのですが、、
そもそもマニュアルミッションは消滅方向ですので夢物語ですね。

[@goldmetal5445]

MAZDAにはハイブリッドは要らない　車体の軽い物に大きなエンジンを載せるMAZDA2に3.3LXDを載せる　トルクウエイトレシオでパワーと燃費が30km/Lから40km/Lになります大衆車としては売らないスポーツカーですMAZDAはこの位派手に　シャンテに13Bロータリーを載せたようにこれはマーケットは世界です期待している

[@hachicarlife]

発想は面白いです
フロントヘビーすぎ無茶苦茶アンダーステア、エンジンのタッパがありすぎてとんでもないボディー形状になりそうです…

[@J-fd8zi]

マツダ3などに使っている1.8LのディーゼルCX-5に搭載することは無さそうですか？そうすれば、ハイブリッドと価格面で差別化出来そうな気がしますし、現在国内で2.2Lディーゼルを搭載しているのはCX-5だけなので、パワーユニットの合理化もできると思います

[@user-oh3tl6fb9k]

乗れば分かると思いますがかなりパワー不足です。。
現在CX-5の2.2D乗ってますがMAZDA3の1.8Dとは比べ物にならないくらいの差があります😅

[@norit7778]

元々2Lディーゼルターボで設計されていた物をパワー不足だからと2.2Lに増やしたんです。

[@user-wg2sg4qd3j]

マツダ整備士ちゃんねるではハ◯アー？そっくりさんになっちゃうとか言ってた。

[@hachicarlife]

業者のチャンネルは見ないので意図がわかんないですが…
メカが似るか考えると、ハイブリッドシステムが自社製になるということで車としては完全に別物になるでしょう。
デザインが似通うこともまずありえないです。MAZDAはデザインの根底に強力なコンセプトといくつかのアイコンを既に確立しています。