Если это конкретно этот мотор, то так быть не должно. Регулировка с зазором сдесь говорит что проблема есть, или кто-то там побывал и модернизировал чего либо.
Выставил 2 оборота машина как у вас работать начала. выставил по одному обороту машина шепчет. так что литература литературой регулировать надо по результату.
регулировка на холодную или горячий? регулирования на холодную после переборки(обкатку прошёл) и шлифовки головы, сняли около 4х десяток, так же по 2 оборота больше 140 не едет компрессия по 10.5 что тоже мало
Регулировка на холодную. Данное авто ездит гоняет до сих пор без вопросов. На счёт регулировки можно попробовать довернуть по 1 обороту, а не по 2, хуже не будет в качестве эксперемента может и компрессия поднимится. Я не гонщик, но 140 кмч для шкоды 1,4 думаю уже придел🤪
@@user-RemAvtoSav нет, не предел) 160 бегала без проблем, завтра будем пробовать, может что измениться, но тут ещё и добавляется пропуск по 2 цилиндру с утра при минусе, как бы клапан не про горел, хотя такого я на этом моторе ещё не видел)
Это сильное заявление! Как вариант компенсаторы не рабртают(дрявые) ! Если вы хотите чтоб все таки она поехала, в том варианте что есть, то отпускайте по обороту или пол назад от моей методы и где-то компрессия появится и она заработает, но это неправильно и не точно. Проблема есть, её надо только найти.
Разве не нужно ждать перекрытия клапанов? И регулировать когда впускной открывает, а выпускной закрывает? В ельзе пишется именно так. Возможно так пишется потому что в этом моменте, всё-таки немного компесатор начинает давить на клапан
@@ЮраКучинський-ы9ч так мотор вроде aqw конструктивно не отличается от ame,это одна линейка моторов ставилась на школы с1999до2003 ame, aqw, atz. Отличее есть по евро 1,2,3,4, количеству лямдозонлов и катализаторов, про клапана различия ни где ни слова!
Лучший мотор. Простой надёжный. Гильзы съёмные. Один минус нет натяжения цепи.
Спасибо за видео! Все подробно
Спасибо за ответы. Не знаю что делать куда копать...
Если есть время, то попробовать вынеть гидрики и посмотреть на них хотя-бы. Если не влезут то уже есть вопрос.
Спасибо!
Отрегулировал с зазором 00,1 работает.
Если это конкретно этот мотор, то так быть не должно. Регулировка с зазором сдесь говорит что проблема есть, или кто-то там побывал и модернизировал чего либо.
Выставил 2 оборота машина как у вас работать начала. выставил по одному обороту машина шепчет. так что литература литературой регулировать надо по результату.
Главное что работает👍
регулировка на холодную или горячий? регулирования на холодную после переборки(обкатку прошёл) и шлифовки головы, сняли около 4х десяток, так же по 2 оборота больше 140 не едет компрессия по 10.5 что тоже мало
Регулировка на холодную. Данное авто ездит гоняет до сих пор без вопросов. На счёт регулировки можно попробовать довернуть по 1 обороту, а не по 2, хуже не будет в качестве эксперемента может и компрессия поднимится. Я не гонщик, но 140 кмч для шкоды 1,4 думаю уже придел🤪
@@user-RemAvtoSav нет, не предел) 160 бегала без проблем, завтра будем пробовать, может что измениться, но тут ещё и добавляется пропуск по 2 цилиндру с утра при минусе, как бы клапан не про горел, хотя такого я на этом моторе ещё не видел)
@@user-RemAvtoSav регулировали клапана на оборот,но немного не то, надо ещё поджать на пол оборота, то есть 1.5 оборота будет оптимально
@@st1v88 помогло? Тачка помчала 160?
@@user-RemAvtoSav не подскажете после снятия гбц нужно гидрокомпенсаторы разряжать?
Что-то не понимаю, зачем регулировать клапана, если есть гидрокомпенсаторы?
Да это не входит в рамки стандарт, но тут именно так надо!
Здравствуйте регулировал клапана на фабе 1,4 ame по вашему методу в итоге клапана все открыты машина не завелась в чем фокус. Скажите пожалуйста?
Это сильное заявление! Как вариант компенсаторы не рабртают(дрявые) ! Если вы хотите чтоб все таки она поехала, в том варианте что есть, то отпускайте по обороту или пол назад от моей методы и где-то компрессия появится и она заработает, но это неправильно и не точно. Проблема есть, её надо только найти.
А на 1.4 16 клапанном регулировать клапана тоже надо?
Нет. Не видал.
там есть гидрики)
Бегу у себя так делать
Разве не нужно ждать перекрытия клапанов? И регулировать когда впускной открывает, а выпускной закрывает?
В ельзе пишется именно так.
Возможно так пишется потому что в этом моменте, всё-таки немного компесатор начинает давить на клапан
Тут наверно имеется логига в том что если выпуск клапан начал открываться, то лигулируем впуск так как он закрыт 100%.
У меня при двух оборотах нажимается клапан сделал примерно по 0.5 посте касания коромысла к клапану
И как результат?
@@user-RemAvtoSav пока 6км проехал ок вроде нестучат
Головку нужно снимать чтоб достать гидрик?
Нет, снять каромысла вынять штанги и если с гидриками все окей то вытянуть вверх.
ua-cam.com/video/mn-wi6bxrCE/v-deo.html
компенсаторы (дрявые) все 8 ?...
Подскажите если гбо стоит так же 2 оборота?
Да также.!
Зачем делают 2 оборота?
Так написано в литературе!
@@user-RemAvtoSav де можна знайти ту літературу цікавить регулювання 1.4MPI AQW
@@ЮраКучинський-ы9ч automend.ru/skoda-fabia/skoda-19229-10.m_id-1982.m_id2-1983.html
@@user-RemAvtoSav дякую але там лише ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л 50 кВт
але не поділено на класифікації ame aqw aze
У мене 1.4mpi AQW
@@ЮраКучинський-ы9ч так мотор вроде aqw конструктивно не отличается от ame,это одна линейка моторов ставилась на школы с1999до2003 ame, aqw, atz. Отличее есть по евро 1,2,3,4, количеству лямдозонлов и катализаторов, про клапана различия ни где ни слова!
ممكن اعرف ضبط الصمامات على كام بالفيلر
Залей масло получше.
Уже!
@@user-RemAvtoSav і яке заливали?