Restomod, clásicos a estrenar. ¿Sacrilegio o genialidad?
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- Опубліковано 24 сер 2024
- Mirad este Renault 5 Turbo 3… ¿Te parece un sacrilegio? Se trata de un Restomod… ¡Ah! Que no sabes que es un coche #Restomod. Pues es un coche restaurado y moderno, es decir, basado en un clásico, supuestamente respetando su espíritu, pero con elementos modernos que mejoran el original.
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/ garaje hermético
Y es que se venía venir. Muchos quieren un clásico sin los inconvenientes de los clásicos. He visto echar pestes de los Restomod a personas que tienen un clásico al que le han puesto manguitos de silicona, casquillos de teflón, por supuesto neumáticos radiales, servodirección eléctrica y aire acondicionado… ¿Eso no es faltar a la originalidad?
#coches-clasicos #classicars
Y es que en el fondo, tiene mucha lógica. Un Renault 5 Turbo, el famoso “culo gordo” es un coche escaso y cotizado, sobre todo en su versión de calle. Una versión de calle que, recordemos, que daba 160 CV, cifra hoy día casi ridícula para un coche que es un verdadero mito. El Renault 5 Turbo III que nos propone Legende Automobiles da 400 CV.
Me voy a quejar: ¿Por qué un R5 Turbo II de calle puede llegar a costar cifras cercanas a los 100.000 euros? En este caso y en otros muchos la respuesta es muy sencilla: No los compran aficionados, sino inversores. Yo diría que, para desgracia nuestra, los coches clásicos, como las obras de arte, se han convertido en refugio de los inversores y eso ha hecho que muchos de ellos tengan precios absurdamente altos como los 30 millones de euros que se han pagado por un Ferrari Testarrosa del 1957 o los 42 millones que se pagaron por el Bugatti Type 57 SC Atlantic que fue del diseñador Ralph Laurent. ¿Han comprado estos coches amantes de los clásicos ávidos por preservar la historia? Pues no, sino inversores ávidos de conservar o incrementar su patrimonio… Una pena.
Una pena porque, aunque no os lo creáis esta corriente entre los coches de campanillas arrastra a todo el mercado y es la causa de que por un “pelotilla”, un modesto SEAT 600, te pidan sin pestañear más de 6.000 euros. O que haya gente, como mucha que escribe al consultorio, diciendo que tiene una pequeño capital y que busca un clásico para invertir… ¡No para pasear el domingo!
Y luego hay otro inconveniente: Si quieres mejorar tu clásico con materiales y accesorios de la época, prepara la cartera, porque unas llantas originales Abarth de la época para tu 600 te van a costar una pasta gansa… cuando hay otras mejores, actuales y más baratas… y eso multiplícalo por logos, tapicerías y todos los elementos de la carrocería. Por eso algunos se pasan al extremo opuesto y prefieren conservar el coche estrictamente original… Por eso se pagaron casi 60.000 € por el Mini que estaréis viendo, considerado el más antiguo y original que existe. Pues… que queréis que os diga, prefiero uno menos original y que ande.
Si a esto añadimos una cierta falta de capacidad de seducción de los coches más modernos, ya tenemos la tormenta perfecta. Los que compran coches clásicos para usar quieren tener coches más cómodos y fiables. Los clásicos suben de precio de forma estratosférica. Y además son escasos. Y los que quieren mejorar sus clásicos no tienen problemas en poner piezas y accesorios modernos… Así que, ¿para que buscar un carísimo R5 Turbo y gastarse un dineral en dejarlo original si podemos hacer uno desde cero, con carrocería de fibra de carbono y motor de 400 CV? Pasa igual con el Porsche Singer, para mí uno de los mejores representantes de los Restomod y para muchos el mejor Porsche que puedes comprarte… Y que no lo fabrica Porsche.
Os voy a mostrar los que para mi son los Restomod más deseables y apetecibles del momento.
-Renault 5 Turbo 3 by Legende Automobiles
-Porsche Carrera by Singer Vehicle Design
-Jaguar Mk2 by Classic Callum Car Restoration
-Lancia Stratos by LB Specialist Cars STR
-Volkswagen Bulli E by Volkswagen
Conclusión "by Garaje Hermético"
No guste o no, esta moda sí ha llegado para quedarse. Así que puestos a que haya Restomod, prefiero el R5 Turbo3 o el Porsche Singer que los clásicos electrificados… ¿No hay que respetar el espíritu?
Yo soy partidario de los restomods "moderados". Coches de otra época aunque con mejoras en motor, suspensiones, frenos e iluminación.
Es decir, como antes pero con los defectos más graves corregidos gracias a la técnica moderna. Así tendrás lo bueno de antes y lo de ahora.
pues si, no se de donde salió el "todo tiempo pasado fue mejor", cuando la realidad es que los tiempos más actuales siempre serán los mejores porque lo que "existió antes" en realidad sigue existiendo, y ensima tenemos cosas nuevas 😁
@@riosena350 me gusta lo original, pero nunca le pondría sus llantas originales, (por ej.) a ciertos clasicos, si voy a usarlos en calle. ej; el Renault Dauphine se hace HORRIBLE a 90k/h como gelatina en hielo
Yo tengo mi lucha con esto de lo que se admite y lo que no en las ITV. Tengo un coche "difícil", quizás llegue a clásico (si la agenda 2030 lo permite). Veo que por cambiar una simple bombilla del faro te tiran una ITV y tengo que aguantar que se me ponga un R5 turbo en la línea de al lado, completamente modificado de 400cv y ver que los operarios se la pasan haciéndose fotos encima? Anda ya.
@@ricardo2573 se ve que en Europa es muy complicado las itv acá en Argentina se lo adorna al inspector y te aprueba
@@elpinguino5302 pues aquí en España nos pasamos de frenada y somos más estrictos que los cuadriculados alemanes. Al inspector dudo muchisimo que se le adorne por aquí ya que somos, pobres, honrados e idiotas perdidos. A los que adornan a base de bien es a los políticos a cuenta de las concesiones de ITV (y hay sentencias).
¿Son un sacrilegio? Sí ¿Me encantan?También.
Probablemente en el futuro con el tema de las emisiones la única forma de tener clásicos homologables sea haciéndoles un restomod, así que nos gusten o no vamos a tener que convivir con ellos.
Muy cierto pero mientras sea posible mejor la gasolina
Tienen lo mejor de los dos mundos: la estética clásica, la que les dio fama, y la tecnología actual. Ideales para los que no quieren, o no pueden, o no saben restaurar originalmente un clásico verdadero...
A mi me gustan la verdad
Estoy de acuerdo
Siento que faltó el Kimera 037, siendo un restomod del lancia 037, corrió en goodwood y me pareció hermoso
y el e legend EL1
Además cuesta más o menos 400 mil €. Casi 5 veces menos que el Porsche y para mi es el mejor de todos
El Kimera es bonito pero pesa prácticamente el doble que el 037. En espíritu no tiene mucho del original.
En vez del jaguar eléctrico de los príncipes hubiera puesto al Eagle e-type speedster. Ese auto es una obra de arte por donde se lo mire.
El Renault 5 Turbo 3 es un homenaje más que respetuoso con el mito original. Me encanta. Pena de dinero...
Siempre nos queda hacer una replica de fibra, pero hay que vacunarse de críticas.
La mejor intro, que grande el del sillón 🤣🤘🏻🤘🏻
Impagable (lo que me he reido), que bueno!!!
Quiero uno para reyes🤣
@@migueltejera6641 No estaría mal jejeje
No, sacrilegio no es. Me parecen reciclajes excelentes. Acá un ultra fan de Singer!
Los Singer son verdaderas obras de arte y otras compañías que trabajan con Porsche de generaciones pasadas que también son verdaderas joyas
La palabra reciclaje referente a un coche ya es un sacrilegio. Cuando se recicla un coche es cuando éste va al desguace.
@@Recared-RecaBlog vos creés que ellos agarran unidades divinas? Mirate algún tour en UA-cam por la fábrica o abrí su página.
Ahi te doy toda la razon...reciclar...el concepto de reciclar es un concepto muy moderno y muy ecologico..menos cuando es en vehiculos...ademas de que no te incentivan...parece que te penalicen..si hay un control al primero que te paran es al reciclador...
Si
A mi me encanta el concepto... de hecho, montones de veces me he imaginado mis coches antiguos preferidos con actualizaciones para perfeccionarlos😬
A mi me encantan los restomods, incluso poseo un fiat 500 con elevalunas, airbags, refuerzos en el chasis, abs, control de tracción y muchos agregados, incluyendo un motor mucho mas moderno y eficiente, me costo una pasta hacer esta modificacion pero no hay nada como irse a la playa con el un fin de semana a surfear
Sube video! 😜
A los Fiat 500 les hacemos mucho bulling, pero la realidad es que son super cómodos de llevar y muy curiosos que bueno que los disfrutas.
Aveces es incluso inevitable el resto mod, hace un año tuve que comprar los anillos para un motor Ford de 1966 y los tuve que mandar a traer de otra ciudad. Sui tengo que hacer lo mismo en 10 o 15 en el futuro seguro que me sale más rentable hacer swap motor en lugar de re anillar.
Me parece genial, más práctico y accesible para los mortales, siempre que no sea una cosa super exclusiva por una millonada.
Al precio que tienen la mayoría de estos Restomod, ya que parten de clásicos de gran valoración económica, son coches para "inmortales", al igual que los superdeportivos e hiperdeportivos
@@miguelangelgg7718 vaya! No pude ver todo el vídeo. Creía que los hacian nuevos con el aspecto del original.
@@naturallimits8615 lo que comentas es la definición de una réplica moderna
Son hipercaros, inaccesibles para personas normales
@@naturallimits8615 lo que comentas se puede decir que es lo que hicieron con el Mini de primera generación y con el Renault 4 al final de su producción. Lo que comentas me encanta, lo del video, no me gusta nada.
Máximo, no me extraña que te guste el Multipla, yo tengo uno del 2002 y es mi coche de diario, estoy encantadísimo con el y encima no toca el taller, espero que me dure por lo menos otros 20 años más, tengo otros 3 conocidos que también tienen un múltipla y ninguno está dispuesto a desprenderse de él, solo la gente que tiene este coche lo valora por lo que es, por cómo va, por su comodidad, su amplitud, su fiabilidad, y no por su estética, aunque personalmente me encanta me parece que tiene muchísima personalidad
Ya es dificil superar el contenido de los vídeos, pero el de la intro es un puto amo, sin más.
Creo que para un diseñador de autos, es un gran privilegio poder renovar su propio diseño; porque la tecnología sigue avanzando y podría llevar la cúspide en su propio diseño.- No se si se entiende Ja! Saludos
Yo solo entiendo comprar un coche clásico por dos motivos, el primero tener un sueño de juventud, en mi caso sería un Lancia Delta HF integrale y el segundo motivo es el que yo mismo tengo ahora, que es tener otra vez el que fue en su día mí primer coche, que además me regaló mi padre y este que llevó ya un tiempo buscando es el Ford Fiesta XR2 MK2 y disfrutarlo cada vez que me sea posible, en estado de serie o con mejoras de su época, un saludo y gracias por vuestro trabajo,os animo a continuar así
Vw escarabajo con motor subaru, dirección eléctrica y suspensión moderna. Eso es lo que me gustaría
si señor, vi un programa donde lo hicieron. el motor entro apenitas , pero el escarabajo volaba
Un Buen Sleeper en toda regla, solo necesitas un motor Subaru donante, y ya tienes mucha mas potencia de la que cualquier Escarabajo clásico podía generar.
@@KitsuneESP vendan kits para instalar el motor subaru, cajas de cambio adaptadas, etc. Ya hice números en su día y salía entre 30k y 40k euros
Los autos americanos como Charger, Mustang y Camaro quedaron realmente muy buenos...
El de la intro es un genio😂😂
yo estoy restaurando un ford fiesta del 98 😝 el motor quedo a full paso revision tecnica y gases de este año y pronto le restauro la pintura 😋❤️ es una joyita para mi
Máximo, hace poco descubrí tu canal y hoy te digo que disfruto una barbaridad con tus videos.
El jaguar e-type “eléctrico” (porque no lo era) ya apareció en la película In Time. Años después lo han acabado haciendo. ¿Coincidencia? El motor eléctrico de la VW bulli-e lo podrían sacar para el escarabajo. Con las normas anti contaminación sería un restomod fantástico para muchos dueños.
Pues que quieres que te diga, que cada uno con su dinero haga lo que quiera, pero si tienes un coche moderno con el diseño retro que te mola y lo puedes usar a diario, yo me apunto.
Si pudiese, me buscaría un dodge 3700 gt y lo pondría al día de frenos y suspensiones con recambios mopar para coronet del 68... y de motor, hacer un restomod para quitar el slantsix o alguna de las variantes diésel. Sería un sacrilegio a medias, pero valdría la pena para mantener rodando al campeón de España de salto de altura...
Harías que el dodge fuera un buen coche y no ese truño 😂
🤣✊
Os descubrí casi por casualidad, y, me gustan todos vuestros vídeos, pero este, sencillamente me encanta!!, no tanto por los restomods que también, sino porque en los primeros minutos alguien dice claramente y para todo el mundo lo que yo llevo años diciendo, "Los inversores nos han robado los clásicos a la gente a la que de verdad nos gustan".
A mi el restomod que han hecho del Opel Manta me hace sentir LOVE el color, el interior todo, me encanta
Estoy igual, aunque por un lado una pena que sea eléctrico.
Máximo y a todo tu equipo, os sugiero un video sobre la historia del Lancia Delta de primera generación: cómo surgió la idea de crearlo, idea inicial de diseño, motorizaciones previstas al inicio, etc. Éste fue el que dió origen a la versión Integrale. Quiero recordar que fue Coche del Año en Europa en 1980.
En el puerto hay un barco lleno de gustos diferentes, cada uno tiene el suyo y es respetable.
Yo me apunto al restomod, me encantaría tener un R5 turbo que no me deje tirado, ir fresquito y con tecnología moderna.
Gracias por el vídeo.
A mí la idea me parece genial, son más seguros, eficientes y cómodos. Están pensados para disfrutar el clásico
Son reconversiones, No clasicos... y tampoco mas comodos..
Jajajaj que clásico? Si es un electromovil con un cascarón que rememora un clásico.
@@CarlosMartinez-yq1gm sabes que pienso, de alguna manera abría que evitar los cementerios de coches, imajinate cientos de coches de distintas eras apidos a montones todos oxidados en cementerios de coches, mientras las ciudades están llenos de autos eléctricos y todo esto sólo para alimentar el consumismo, ojalá los coches no se conviertan en algo tan banal como un teléfono, pues si en algún momento las cosas terminaron así, pues mejor mantener los chasises viejos, y meterle un motor nuevo
El clásico estará en el museo y sólo estos saldrán a la calle y serán conducibles, no son clásicos como no lo son los tocadiscos vintage USB . Aborrezco la idea.
Tengo 2 restomod un Camaro (en proceso) y un Corolla AE86 con motor S3GE (este ultimo funciona y rueda) no me arrepiento de nada, el Corolla con ese motor es una maravilla de manejar, no se siente fuera del lugar, no hace ruidos raros y no se ha descompuesto desde que se termino hace 1 año. Aun le quedan detalles que me gustaría afinar pero los haré en cuanto el dinero me lo permita. Gran video y saludos desde México
me surge una duda: el tema de patentes como funciona? porque están haciendo el coche idéntico al clásico, las marcas no reclaman derechos?
Cuando habéis enseñado las imágenes del Renault 5 turbo 3 por dentro... se me ha revuelto el estómago. Como dijo Matías Prats en su momento "Pero, ésto... ¿Qué es?".
Por fuera muy bonito... para un exposición, claro.
Si hay que quedarse con algún "Coche del día", me quedo con el Lancia Stratos.
Yo con el Lamborghini Espada.
Yo con el R5 Turbo
Stratos (sin dudarlo)
Yo me los quedaria todos , no me importaria en absoluto
@@ivanboadovillamor2459 Que si para hacerles sitio tengo que dejar a mi suegra en la calle, hago el sacrificio y...
Podrías hacer un especial de
MOTORES DIESEL 2 TIEMPOS?
Sé q son más bien de barcos y locomotoras, pero de existir, ¡existen!
lo de electrificar carros clásicos al final es lo que nos va tocar hacer en el futuro si es que no queremos manejar los computadores con ruedas de los próximos años
Esta claro que hay una tendencia alcista de estos restomod, y la razón es clara los diseños actuales es lo más feo que se h hecho en toda la historia del automóvil. Ya lo dice Maximo en su artículo de cero a cien, por cierto revista acojonante para los amantes de los clásicos.
Felicidades por el canal, me gusta mucho la visión general que tiene de los vehiculos que les he ido perdiendo el amor a ellos conforme he crecido.
Pero me siguen gustado a pesar de que descubro de que el negocio de las armadoras es un negocio no redondo si no esferico, y no pierden por ningun lado.
Le propongo unos te mas en esa visión tan amplia que tiene usted.
1.- Las cajas CVT y las DSR lo fragiles que son y los caro que es repararlas
2.- Los personajes de la industria automotriz y sus aventuras Lee Iaccoca, Sergio Marchione, Carlos Ghos, y los inmortales Henry Ford, Ferdinan Porche, Karl Benz
3.- Este le van a encantar la revistas especializadas en automoviles de diferentes partes del mundo y como con la pandemia han desaparecido al menos en México ya no hay ninguna.
4.- Donde quedaron los años de desarrollo de los vehiculos de las marcas tradiciones y como las marcas chinas alcanzaron a estas y les estan dando un manotaso
Ojala vea algun tema de estos en el canal
Una idea Maximo: un vídeo sobre modelos que están en su punto máximo de devaluación, es decir que de aquí a nada subirán de precio. Tipo bmw z4 o porsche boxter, ambos modelos de alrededor del 2000 y todo según mi opinión
Y que te de el enlace de compra y el dinero ya de paso
Te doy toda la razón en lo de los volantes yo odio los volantes que no son redondos porque no son útiles y creo que en realidad en curvas o en momento determinados pueden producir accidentes
Yo quiero un Lancia Stratos negro como el que tuve de pequeño en el Scalextric ... Qué pasada de coche....es precioso
Singer empieza entorno a los 500.000€ en los "modelos más básicos" (por llamarlo de alguna forma) que suelen ser restauraciones profundas y actualizaciones de esos 911, pero manteniendo casi completamente ese look clásico. Todo el proceso está personalizado, pero sí luego hay proyectos como esos DLS que muestras en el video (desarrollados en conjunto con Williams) , o el ACS (su reimaginación del Safari), que prácticamente es un coche entero nuevo y pasan holgadamente del millón.
Si alguien tiene curiosidad, Drew Phillips ha fotografiado una gran cantidad de Singer, y otros muchos proyectos de restomod, como los 356 Outlaw. Muy recomendado seguirle.
Y hablando de Ian Callum, también ha hecho un restomod del Vanquish que diseñó él por su 25 aniversario, otra maravilla. Tal y como dice Máximo, son sacrilegios, pero muchas veces sacrilegios apasionantes.
Increíble el Renault 5 Turbo 3. Digno homenaje al auto de mis sueños desde hace más de 35 años!
Ese Renault 5 es una absoluta belleza a excepción del volante solo se lo cambias y listo
Puedes querer un coche clásico en todo su esplendor, pero también puedes tener un coche que siempre te gustó pero al que le faltaban muchas cosas para estar al día...y con este último coge sentido el restomod
Hola Máximo, me quedo con el restomod...Lancia Delta HF Integrale!!!!un abrazo hermético desde Valladolid.
El Lancia Delta Futurista de Automobili Amos es una maravilla.
Buenas tardes, Máximo. Hasta hoy, pensaba que ver tus vídeos era algo de los más satisfactorio para mí, pero hoy, lo más satisfactorio ha sido el poder conocerte y saludarte personalmente. Muchas gracias por tu trabajo y un cordial saludo.
en argentina desde hace 2 decadas, se realizan esa especie de restomod, por ejemplo en los r12, ya usan motores de r21 los famosos 2.0 y 2.2, a los fiat 600, motores 1300 de fiat 128 (hoy ya actualizan con motores vw 1.8 y fiat's 16v de palio HL), hasta a clios, renault 4, los actualizan con mecánicas realmente más livianas y eficientes, con suspensiones mejoradas, hasta a 504, 404 y 205, actualizan con motores 2.0 2.2 16v
Se nota que Máximo es un periodista del motor y no un youtuber a secas, muy buenos videos y contenido!
He visto por ahí un Opel Manta amarillo con diseño retro pero todo moderno y luces LED que es precioso
El stratos me encanta, estoy enamorado de ese coche desde la primera vez que lo vi 😍
Yo no tengo nada en contra de los Restomod, me gustan, solo me gustaría que intentarán respetar mas el diseño original de los interiores
Hombre, lo del Multipla bonito, hay una expresión en Asturias que te vienen al pelo "tu yes capaz de enamorate de un gochu rapaz", sin acritud y en broma. Respecto a los restomod coincido contigo.
Soy restaurador aficionado y coleccionista de coches y motos clásicos. Siempre los he usado a diario. Desgraciadamente si quiero seguir haciéndolo la única opción con las ZBE son los restomod eléctricos. No cualquiera. La estética de los coches actuales es aburrida y uniforme pero ciertos clásicos como el Mini, cinquecento, seiscientos, 127 etc… me parecen una gran opción para seguir conduciendo un clásico en las ciudades. Además la conversión es mínima y reversible. El motor eléctrico sustituye al original y se conecta a la transmisión original del vehículo.
Gracias Máximo,por tu sinceridad y videos,a mí me encantan,un saludo desde Sabadell, Barcelona
Apreciado Maximo, mira que he visto canales de motor en UA-cam, pero solo tu Garaje me ha convencido, por lo abierto y claro que es, ya me he suscrito para no perderme ni uno mas, felicitaciones por lo bien que lo haces, unabrazo
Totalmente de acuerdo contigo Máximo, me gustan y me parece un sacrilegio. Por fuera, me gustan mucho, se parecen mucho al original; por dentro, sin comentarios, no me gustan nada. Para mí, son coches para verlos en exposición. Prefiero restaurar un coche y mantener la originalidad por los cuatro costados con materiales nuevos, antes que esto.
Por fin alguien coherente! 👍
Hola Máximo:
Está claro que gran parte de quienes disfrutamos de tus videos somos amantes de los autos clásicos. Y sí vemos que los nuevos modelos que salen poco a poco pierden sus diferencias con el resto: es el momento donde podemos aprovechar los Restomod. Me parece maravilloso que se pueda usar a diario un auto con la apariencia de un clásico sin que sea un dolor de cabeza su mantenimiento. Ojalá pudiera yo hacerme de un Porsche Carrera hecho de fibra de carbono que durará una eternidad y al cual le pueda ir actualizando la motorización (ó electrificarlo) y llevarlo a los estándares de seguridad y conectividad actuales.
Maximo , el R5 turbo , es una belleza !!!!!!!!!!!!!!!!!!! , y a mi me gusta porque lo disfrute muy poquitito a pesar de que nunca tuve uno
Es lógico que haya gente a los que les gusten estos restomods, pero a mí que tuve la fortuna de ser propietario de un GT TURBO, nada me haría más ilusión que conseguir una unidad totalmente de serie y poder volver a vivir esas locas sensaciones que daba ese engendro 😥
A mí me gustaría que, a todos los que le vuelven loco estos coches que han sacado, probaran el original y la réplica. Después, veríamos cuál les gusta más. Yo prefiero muchísimo más un original, restaurado con materiales actuales, que cualquier réplica.
El R5 turbo me gusta, entendiendo lo que es. Tengo un Súper 5 GTX. Me gustaría conservarlo, lo he reparado, cosido fundas para los asientos, restaurado la pintura... Pero quiero utilizarlo. Es un coche común al que tengo mucho cariño.
Me encantaría poder tener el Restomod, o el eléctrico que ha prometido Renault, pero conservando el mío original.
Te pongo un ejemplo Máximo : Tengo un accidente brutal del que sólo me queda sana la cabeza. Me reconstruyen como a "Robocop" para poder seguir existiendo. Sigo vivo? Si.
Pero... Solo puedo andar y pensar. No siento, con lo que ello supone.
Así que restomods, no.
Buenas tardes. Como buen amante al mundo del automóvil, nunca aceptaré "copias" (aunque sean mejores o más potentes) y siempre apostaré por la construcción, esencia y cultura de las marcas.
A mi los restomod no me parecen lo óptimo, pero si una cosa muy positiva y caritativa con aquellos a los que nos gustan los coches que dicen algo. Sinceramente, el incremento de prestaciones me da más igual (no me importaría el R5 con 200 caballos totalmente utilizables), pero no voy a decir que esté en contra.
Lo que si que me duele, como tú has dicho, son los elementos más tecnológicos que, como no, no casan con lo que al menos yo, buscaría en uno de estos.
Aún así, repito lo del principio, muy alegre y esperanzado de que en el futuro se vayan a poder conducir y ver coches que dicen algo.
Buen video!!
Hola Max. Tenia entendido que para hacerte un Porsche singer necesitabas aportar un 911 de la primera serie, del cual usaban la carrocería debidamente restaurada y reforzada, y un 993 del cual se usaban suspensiones, frenos y motor. También podías pagar esos 2 kilos y la empresa lo aportaba todo. El precio del 911 original es lo que más encarece el producto. Me imagino que debido al éxito que está teniendo, la empresa se habrá puesto imaginativa a la hora de conseguir o fabricar los componentes y se habrá ido separando de esa "originalidad" que ofrecía al principio. Muchas gracias por vuestro trabajo en los distintos canales. Sois unos cracks.
Espectacular la intro , mis dieses al genio del sillón .
Mi humilde opinión es que lo ideal es mantener la estética original del auto pero modernizar todo lo que se pueda, inclusive agregar cosas como aire acondicionado, dirección asistida, mejores frenos etc. Saludos desde Argentina!
Aquí un nuevo fan del canal. A mi me gustan. Y más me gustaría que las marcas siguieran la moda que se ha impuesto en el calzado deportivo de los clásicos: Así como marcas de calzado como Vans, Adidas, Nike Air sacan modelos clásicos de sus zapatillas emblemáticas porque los diseños nuevos no seducen igual que los clásicos, las marcas de coches deberían hacer más como el ejemplo de Mini o el New Beetle y sacar del armario los diseños clásicos de coche, mucho más seductores que los coches que se venden hoy (salvo excepciones). Más clásicos modernos en la era del SUV
Realmente, creo que un coche que se conduce como buen coche de la vieja escuela pero con un motor moderno y fiable, y con buen equipamiento de seguridad activa, es un puntazo.
Ya lo comenté en otro video. Para mi el Restomod es el coche perfecto.
Echo en falta el Kymera Ev037, está hecho con todo lujo de detalles y suena de maravilla.
Rodrigo con tantas cortinillas con "by...", muy buena la cortinilla de "Conclusión by Garaje Hermético", jajaja.
Acabo de descubrir este termino de restomod y... me flipan 😍
El Renault 5 Turbo 3 me encanta como se ve, no voy a mentir, al igual que el Porsche Singer. A mí no me parece mal este tipo de restauraciones, nos brinda la oportunidad de ver diseños clásicos que tienen mucha identidad.
Un saludo a todo el equipo de garaje hermético desde Colombia, gracias por los vídeos son muy entretenidos he interesantes.
Yo lo veo bien, mantiene el diseño clásico y que encanta a tantísima gente con la seguridad de un coche actual.
Siento decirlo, pero el frontal de ese 5 Turbo Restomod, con esos faros hundidos, me recuerda al de mi furgoneta Renault Express del 88.
Jajajaja. Es que son de la familia
Max, tendrías que hacer un tiktok con el trozo en el que explicas si quieres un coche como amante del motor o como inversión....a muchos les vendría bien saberlo!
Hay que hablar también del Audi E Legend!!!
Pero máximo!!!! Nada de sacrilegio. Que bueno poder cuidar nuestro planeta con un auto eléctrico, pero además poder tener un coche de lindas formas como el jaguar o el R5 si lo sacan eléctrico.
El cambio es bueno, que no te asuste el cambio.
Magnifico vídeo.
He echado de menos algunos,, el Mini también de Singer, el Aston Martin David Brown, el Icon Ford Ford Bronco, ... Entiendo que no caben todos en un vídeo.
Mi enhorabuena.
Lo bonito es que permiten tener un coche de antes usable a diario. Una pena no tener los 2 kilos del Singer 911.
Saludos
Ni me gusta la idea, ni me gusta el resultado.
Algunos pensamos que los clásicos y todo coche antiguo son una obra de arte.
Nunca rectificaria una escultura o un cuadro. Y menos eleminando la esencia de estos coches (motor de combustión por uno eléctrico).
Pero bueno. Hay gente pa to.
El Multipla era rarito Máximo.
Totalmente de acuerdo contigo.
Tuve la oportunidad y suerte de estar en la presentación del nuevo Astra L en Madrid en octubre del ya pasado año(2021). Y no solo de ver en persona en nuevo Astra sino también el Restomod del Opel MANTA GSE en persona, tocarlo, sentarme en su asiento tocar con mis manos su volante y cerrar sus puertas. Construido sobre una base de carrocería de 1974 y ahí conserva su originalidad. Cerrar sus puertas y oír su sonido a chapa como el originalidad no tiene precio. En este caso en particular prefiero verlo con un aire renovado aún siendo eléctrico y algo más moderno como el cuadro de instrumentos que saber que se ha triturado para hacer latas de refrescos. Por cierto un dato curioso, conserva el cambio manual con su palanca de cambios y embrague totalmente funcional aún siendo automático. Solo hay otro vehículo con un cambio igual, el Ford Mustang E-Mach de 900cv. Un saludo y Feliz Año.
London 80’s restomod de los coches años 40’s maqueados (pintura metalizada llantas aleación cromadas, etc), se veían.
very nice 👍
Algo similar a el Chrysler PT Cruiser pero con los auténticos carros de los 40’s
Una moda de aquellos años
da igual que le pongas al clásico un motor térmico de 300 cv más o uno eléctrico... ya NO es una restauración. pro NO lo veo como algo negativo.
no me parece mal el restomod. es otra opción, buscas un coche nuevo y práctico con aire retro (réplica) o un clásico más o menos retocado para el día a día (proyecto)... si le pones el motor de una batidora o de un ave, y unas pilas, pues mira, más práctico... pues además podrás ir hasta el mismísimo centro de las ciudades.
los términos entre paréntesis los utiliza Jesús Gómez un poco más abajo. los veo muy acertados.
un saludo
Resto mod ELÉCTRIFICADOS siempre!!!! Revivir un clásico con tecnología de hoy!
Tengo el corazón "partió" por una parte me encanta que un clásico sea original al 100%, por otra parte es una solución para que más aficionados puedan acceder a tener el coche de sus sueños. Hay un especialista Porsche en Barcelona que realiza lo que ellos denominan backdating es decir tú les entregas un Porsche moderno y ellos de lo devuelven convertido en un modelo anterior a 1973, me parece otra buena opción.
Saludos desde Mallorca.
Pues a mí la verdad me an encantado en R5 y el Stratos,por Dios que belleza
I don't know what you're saying, but this is my all-time favourite hothatch, and has been since I first saw one :)
A mi me encantan …. Si tendía dinero compraría uno. Un singer 911 … pero sin pensarlo … gran trabajo … 👍🏿
Esos Porsche son una obra de arte, te falto mencionar el nuevo lancia 037
Un Stratos actualizado con motor Busso... Madre mía. ESO sí es una tormenta perfecta...
Te has dejado algunos muy interesantes como el Alfa Romeo Giulia GTe o el Jensen Interceptor.
Me permito nombrar al gta 290 de alfaholics, chasis y mecanica moderna, pero carroceriade formas clasicas
Te dejo un restomod que no está en el video pero a mi me parece de los mejores:
Volvo P1800 CYAN
Por si no lo conocías hechale un ojo, creo que te puede gustar.
Pues el singer Porsche está guapo,pero el maxiturbo3 por fuera está precioso tb👌,si no lo pido es porque no me decido si🖤/💙/🤍💛🥴
Enhorabuena. Por vuestro canal y vuestros vídeos yo también soy de tu opinión. El r5 turbo3 es precioso y ojalá fuera más asequible porque me encanta. Seguir así con vuestros.canal
Si, son caros a la hora de comprarlos, pero también se hacen rentables si tu tenías uno y ahora lo quieres vender, por otra parte lo que mas fastidia es que suba el precio del coche que tu quieres, pero un amante de los clásicos siempre puede encontrar otra novia no tan conocida.
El que sabe, compra antes de que suba.
El que invierte compra cuando ha subido.
Lo importante de verdad, es poder disfrutar de los coches, y poder seguir viéndolos por mucho tiempo.
Nos encantaría que hicieras un vídeo exclusivo para Renault R26R. Salu2
Es que es algo tan subjetivo...
En cualquier caso se trata de un tema estético: Mantener el carácter de la carrocería y cambiar la mecánica. Porque en mi opinión, si quieres disfrutar de la esencia de la conducción y de emociones fuertes, le tienes que poner motor eléctrico.
Ahí queda eso. Venga, que me lluevan las hostias 🤣🤣🤣
Joder, que buena intro la de Echenique!
Me encantaría hacer un proyecto restomod con algún clásico. Alivianarlo (puertas, tapa del maletero, etc de fibra de carbono), motor eléctrico o buen motor de gasolina, luces acorde al 2021, etc
Algunos son horribles pero la gran mayoría molan. Mis favoritos son los 911 de Singer.
Permiten tener lo mejor de ambos mundos: diseño y alma junto a fiabilidad.
Gracias por el vídeo!!!
Hola Max, yo restauro mis autos de todo a todo, desde motor, trans, susp, frenos, pintura, hasta con mi esposa hacemos la tapiceria. les hacemos pequeñas modificaciones para corregir defectos graves de diseño ej; el Mustang ´69 390 GT tiene poca estabilidad a alta velocidad.
Los especuladores solo bloquean a los verdaderos amantes de pocos recursos de los autos antiguos. Soy de tu opinión, si quiero confiabilidad me subo al nuevo, si quiero pasear con mis "Bebés" el riesgo de tener problemas, lo abrazas como parte del encanto, aunque casi siempre me bajo destornillador en mano, y sea como sea, LLEGO a casa.
Para mí, modificar fuertemente un antiguo, es la manera en que los ignorantes de la mecanica, optan para tener un "Clasico"
Cuando de verdad AMAS algo, te interesa saber todo sobre él. Saludos Max
Me encanta, en especial porque es una buena forma de darle vida a algo "obsoleto"
Para dar vida a algo "obsoleto" (entiendo lo que quieres decir), existe la restauración de clásicos. Lo hacen los ingleses de WD, seguro los conoces. Hasta en Francia he visto que lo hacen.
Obsoleto?? Un clásico es un clásico con las condiciones y encanto de su tiempo , no pretendo ser purista pero cuando veo un clásico con piezas que no debieran estar ahí me llevo una decepción.