Damit hast du den Werbespruch für dieses Auto bestätigt: "Comfort is the new cool". Ich finde den Mut von Citroen klasse, kein Mainstream zu produzieren. Deutsche Autobauer sehen die PS-Dominaz als das edelste Ziel. Resultat: aggressives, wetteiferndes Fahren nach dem Motto: Ich bin der Schnellste. Franzosen suchen das Entspannte, Entlastende, Schöne. Das gefällt mir viel besser...
Habby, ich stimme dir bei jedem einzelnen Punkt zu! Der C4 Cactus ist ein minimalistisches, gutes Auto, was endlich wieder Komfort in den Mittelpunkt stellt. Ich fahre selbst einen C5 mit Hydractive III+ und finde, dass das neue 'Citroën Advanced Comfort' - Paket einer Hydropneumatik teils überlegen ist. Die letzten Tage durfte ich einen C3 Aircross testen. Dieser hatte ein konventionelles Fahrwerk, trotzdem komfortabel ausgelegt, und den gleichen Motor wie wie dein Testwagen - auch ich bin begeistert von diesem Dreizylinder. Kein Vergleich zu Ecoboost und Co. Obwohl mein C5 fast dreimal so viel Hubraum, doppelt so viele Zylinder und zwei Turbos hat, habe ich beim PureTech130 kaum etwas vermisst. Außer eine vernünftige Automatik. Mach weiter so, das Video war klasse!
Da ich mir letzte Woche einen C4 Cactus bestellt habe, bin ich bei der Suche nach Fahrberichten/Videos auf Deinen Kanal hier gestoßen. Deinen Bericht und die Eindrücke zu diesem Fahrzeug finde ich Klasse, sie decken sich in fast allen Punkten mit meinen Eindrücken. Das Fahrzeug ist mit Blick auf Kosten und Komfort entwickelt worden, es macht aber bei Weitem keinen billigen Eindruck, er hat Charme. Citroen schafft es, eine angenehme, reduzierte "Lounge Atmosphäre" zu schaffen, in der man sich auf Anhieb wohl und geborgen fühlt, und das fehlt vielen (auch weitaus teuereren) Fahrzeugen heutzutage. Desweiteren beweist Citroen eindrucksvoll, das so etwas zu einem absolut fairen Preis realisierbar ist. Ich freue mich, nochmal verstärkt durch Deine Eindrücke, absolut auf mein neues Fahrzeug.
Ich mag das Auto nicht, wohl aber Habbys Stil die Autos emotional und leidenschaftlich zu bewerten. Hier geht es nicht nur um reine Testparameter. Freue mich auf jedes neue Video. Danke, Habby!
Citroën war für mich schon immer die innovativsten Autobauer.Bei dem ganzen Einheitsbrei der Kompaktklasse die sich alle irgendwie gleichen , hat der Cactus mal einen ganz eigenem Charakter trotz der zwei/drei negativen Gesichtspunkten die glaube ich jedes Auto hat .
Schönes, informatives Video. Endlich mal wieder ein richtig bequemes Fahrzeug. Ideal für Rückenkranke und alle, die sich auf Straßen nichts beweisen müssen, sondern einfach entspannt längere Fahrten überstehen wollen. Preis ist mehr als okay. Nur der Kofferraum könnte etwas größer sein. Übrigens: Citroën spricht man Sitro'enn aus. Bei Minute 21 und danach wäre es besser, wenigstens eine Hand am Lenkrad zu haben. Bitte denken Sie an Ihre Vorbildfunktion.
Danke, ich bin der Exot, der sich auch bei dir informiert. Der Cactus ist echt ein Kunstwerrk im deutschen Strassenverkehr. Der Innenraum sieht extrem futuristisch und gut aus. Und der 3 Zylinder hat mittlerweile bewiesen, das er stand halten kann. Der Verbauch hat sich aber nicht geändert gegenüber winem 4 Zylinder. Sehr tolles Video Habby. #Stay in Love
Ich habe mir das Video zugegeben früher schon angesehen und heute wollte ich meinen Fokus speziell auf die Federung geben. Es klingt wirklich gut und anhand des Videos, das auch Flo dadurch etwas wippen durfte fragte ich mich doch glatt, ob diese Technik wohl dieses Jahr noch einmal verbessert wurde. Sobald die Autohäuser wieder offen haben werde ich den Cactus zu Probefahren. Danke ganz herzlich an euch beiden habby und Flo☺👍
Wenn man mich fragt, was mein Lieblingsauto ist, dann lautet die Antwort von den meisten irgendein Porsche, BMW oder Mercedes, aber bei mir ist es der C4 Cactus. Ich finde das Design gewagt und der C4 Cactus sticht wie ein Kaktus aus der Masse hervor mit den Airbumps, das Modell vorm Facelift zumindest. Das verjüngte Modell wirkt für mich etwas zu gefällig mit den verkleinerten Luftpolstern, die nun mehr Deko als richtiger Nutzen sind. Dieser Citroen beerbt halt den alten C4 und deshalb wurde er von einer Art Crossover zu einer Kompakt-Limousine. Das Heck ist total gelungen meiner Meinung nach
ein wirklich toller Bericht, vielen dank dafür Habby (gehöre definitiv zur Kategorie der Zuseher, die sich das Video angesehen haben da Kaufinteresse am C4 vorhanden ist, da hat mir dein Bericht gut geholfen und viele meiner positiven Eindrücke bestätigt, die ich bei der C4 Cactus Probefahrt hatte)
Video ✔ Auto ✔ Habby mal wieder ;) ✔ Neue Kamera! ✔ Spaß beiseite echt cooles Auto zu einem wirklich guten Preis! Habe mich mal durch den Konfigurator geklickt, das sind wirklich faire Preise die da geboten werden. Der Vorgänger mit den "Bumpern" gefiel mir nicht so, aber der hier hat was.
Ein interessanter Autotest; es hört sich soweit fast alles gut an ! - In jedem Fall eine gute Vorabinformation über das Fahrzeug. - Mal sehen ob sich bei einer persönlichen Besichtigung und Probefahrt ein ähnlich positives Bild ergibt ...... und wenn man nicht single ist, haben im Fall des Falles natürlich immer noch ein paar peoples mehr ein gewisses Mitspracherecht, was man tunlichst nicht vergessen sollte.
Ich fahre Ihn jetzt schon 6700 km und kann aus meine persönlicher Sicht sagen, es stört mich nicht, dass die Fenster hinten nicht gewöhnlich sind. Und der Verbrauch ist etwas, was mich sehr Überrascht hat, ich bin gemütlich (D 120km) in den Sommer Urlaub gefahren und habe das erste mal nach 950 Km 40l nachgetankt. Und durch die breiten Sitze war das ganze, als hätte ich unter meiner Couch Räder montiert.
Ich stand letztens in Autohaus als sie Premiere gefeiert haben, Außen ein wundervolles Auto, aber irgendwie gefallen mir die Lüftungsschlitze am Armaturenbrett nicht so zu 100% und da hab ich entschieden das ich meinen neuen Citroen C3 doch nicht gegen den Cactus eintauschen mag, aber im Herbst kommt ja der neue C5 Aircross zu den Händlern, mal sehen ob mir der gefällt.
Im März 2018 stand der neue C4 Cactus bei uns auf der Heppenheimer Autoshow. Ich bin 1,90m. groß und war positiv überrascht. Ich fand den Vorgänger echt schick, aber der neues... Ist noch viel schöner :D. LG
Ja, ich steh auch auf das weiche Fahrgefühl. Der 3 Zylinder ist prima zuverlässig und sparsam und hört sich für mich auch noch toll an. Hab den C4 Cactus der ersten Generation mit 82 PS ohne Turbo. Auf der bei mir vollen Autobahn gibt der sich mit 4,3-4,6 Litern Verbrauch zufrieden. War damals ein Frustkauf wegen Dieselgate. Citroën hat mich als Kunde wieder.
Also ich liebe den Cactus ja auch! Als er raus kam war ich hin und weg! Da ich Autos mag die noch Charakter haben, steht der Cactus auch auf meiner Top 3 Liste. Allerdings bin ich zwei Cacteen mal Probe gefahren (Vorfacelift) und fand ihn vom fahren überhaupt nicht so geil. Ich war von dem Diesel mit dem Kopfnick Automatik Getriebe schrecklich und die Schaltung beim Benziner zu ungenau. Ich war wirklich froh, dass ich meinen Beetle wieder unter dem Popo hatte ! Aber durch das neue Fahrwerk gebe ich vielleicht nochmal eine Chance dem Cactus Facelift. Wäre es nur optische Kosmetik gewesen, würde ich wohl nicht mehr ihn testen wollen! Aber ich werde die Tage mal mit einem Vorführwagen eine Runde drehen! :)
Habby at its best. Schade, dass ihr während der Fahrt nicht mal vorne raus gefilmt habt, um sich ein Bild vom Armaturenbrett zu verschaffen (wenn ihr es schon erwähnt). Hat der Wagen eine wenigstens Kühlmittelkontrolleuchte (soeine wie "blau = kalt")? Und noch viel interessanter für mich: Wie war das hintere Kennzeichen befestigt? Habe in keiner Einstellung irgendwelche Schrauben oder deren Abdeckungen gesehen.
Sorry, wenn ich mal widersprechen muss. Aber ein hydropneumatisches Fahrwerk, wie im DS, hat NIE nachgeschwungen, sondern es "schluckte" ALLE Unebenheiten in der Fahrbahn und ist absolut die beste, je gebaute Federung gewesen, die jemal für ein Kfz entwickelt wurde.
Er ist echt ganz schön....ich mag das wen ein Auto nicht so von der Stange ist. Bin Jahre lang den c4 Picasso gefahren. Das war ja so der erste Sprung in die Künstler scene wenn ich recht informiert bin. Und der Wagen war einfach der knaller....gross genug für eine Familie mit drei Kindern. Sparsam genug um mit 3.7 Liter Diesel in den Urlaub zu fahren. Und so sporadisch ausgestattet das man ihn sich gut leisten kann. Eine neuauflage davon wäre mal was.....Ach ja und schön ist Picasso auch noch☺ Und nie Probleme gehabt
Sorry meinte den Xsara Picasso .....den c4 Picasso wollte ich eigentlich danach haben ist dann doch ein Zafira B geworden. Definitiv ein Robustes und Nachaltiges Auto wie der Xsara Picasso ✌
Guter, differenzierter Bericht. Ich bin mal den Vorgänger Cactus als Ersatzwagen gefahren. Eigentlich war ich ganz angetan. Was mich gestört hat war, dass es für Geld und gute Worte keinen Drehzahlmesser gibt. Bei einem Automatik wäre mir das noch egal. Bei einem Schaltwagen möchte ich darauf nicht verzichten. Grade beim Eingewöhnen im neuen Auto möchte ich wissen wie er dreht.
Warum ist das Amaturenbrett nicht als Ablage gestalltet? Sind die Sitze so schön und das Fahrwerk super weich? Echt toll - wer GoKart will, soll sich ins eins sitzen. Kenne Rückenschmerzen nach langen Fahrten z.B. in Tiguan und BMW2er als Beifahrer oder Hinterbänkler. Progressive Stossdämpfer sehr gut erklärt Habby! Es gibt Ihn ab 2018 als 6Gang Wandler! Noch mehr Komfort!
Ab einem gewissen Alter weiß man Komfort zu schätzen. Fahrwerk und Design sind durchaus ansprechend, die hohe Ladekante des Kofferraums und die Ausstellfenster der hinteren Türen gefallen mir genauso wenig wie dir. Beim Preis des Wagens zuckte dann aber doch meine Augenbraue nach oben: hätte mit sehr viel mehr gerechnet! Das liest sich ja recht human!
hallo habby! wie immer bestens! mir bringt so ein video viel mehr, als wenn der lambo das driften anfängt.... ich kann mich auch für maserati, bentley und konsorten begeistern!!!! keine frage... aber auf dem parkplatz meines supermarktes sieht man die nicht oft... ich fand den ersten cactus potthässlich, der neue hingegen ist fast chic! selbst fuhr ich mal einen gebrauchten xm v6 pallas und einen neuen xantia diesel. emotional super, aber mein verstand war bei mitsubishi, hyundai, volvo und zuletzt mercedes besser bedient worden... also: danke und weiter so!!! helmut
Ja ich erkenne meine Citroen CX /CX-GTI wieder die ich seit seinem Erscheinen gefahren habe , im Sauerland eingestiegen und quasi in Athen ausgestiegen um auf die Fähre nach Kreta zu kommen, nur unterwegs zum tanken gehalten, mit keinem anderen Auto konnte man das machen ! Zum Cactus, Design Technik und der zurückgekommene Komfort , alles gefällt mir, nur hinten fehlt für Erwachsene etwas Platz und der Kofferraum ist etwas knapp, eine verstellbare Rückenlehne wäre sinnvoll.
Hast Recht, was das Design bei Citroen angeht, die trauen sich halt was. Was die Technik anbelangt halte ich die Franzosen aus dem PSA Konzern zuverlässiger als von Renault. Innen sieht der aber eher wie ein Menhari aus da hätte ich lieber ein paar Designelemente der DS Serie gesehen. Kofferraum leider n bissl zu klein. Ich bin von 2,8l Common Rail 4 Zylinder Jeep zum 1,0l 3Zylinder Turbo von Honda gewechelt und habe Spass damit.
Ich hatte den Vorgänger damals mal probegefahren. Da bin ich kaum vom Hof und habe schon abgebrochen. Scheint sich ja verbessert zu haben. Der war nämlich laut wien Trecker und das Lenkrad ließ sich nicht verstellen und hing viel zu weit oben.
Hallo Habby! Wieder einmal ein unterhaltsames und interessantes Video! Ist das bei diesem Citroen auch so , das man die Motorsteuerung neu anlernen muss, wenn man die Batterie abhängt? Bis 2010 war dem nicht so, danach schon! :-( Grüsse MrAnton
Den Vorgänger wollte ich gerne kaufen. Mit Automatikgetriebe. Es gab ihn leider nur mit automatisiertem Schaltgetriebe, welches mir überhaupt nicht gefiel. Hat der neue jetzt ein "richtiges" Automatikgetriebe?
Danke für das Video, den Vorgänger fand ich auch schon richtig gut (Im Grunde ist das jetzt ja nur ein Facelift), nur hat mich an dem als Familienvater auch die Rückbank gestört, die Fenster und der Platz. Das Konzept und Design sind Klasse. Hat der neue in der Automatikversion auch die durchgehende "Sitzbank" behalten?
Eigentlich ganz lustiges Auto. Was halt garnicht geht sind die Fenster hinten ( hab die gerne auf wenn ich alleine fahre ) . Außerdem die große Frage: Warum gibt es das Lenkrad mit dem Frei drehenden Kranz nicht mehr, den die Franzosen mal eingeführt haben.? War so cool, wenn die Knöpfe stehen geblieben sind. Ich fand es praktisch, außerdem haben immer alle geguckt als ob sie ein Ufo sehen :D PS: Aktive Spurhaltung wäre echt praktisch, wenn man im Video Dämpfer erklären will :P
die feststehende Lenkradnabe gabs nur im C5. War super, aber teurer in der Herstellung. Gekauft wurde der letzte echte Citroen mit HP in D sowieso nicht. Auch die riesige Frontscheibe im C3 war richtig klasse. Leider auch schon Geschichte. Viele Dinge, die gut sind, werden von den Leuten dennoch nicht gekauft. Letztendlich muss ein Hersteller Geld verdienen.
Ich finde den Wagen und den Vorgänger nicht so schlecht, jedoch leider falsch eingepreist... Er macht viele Sachen extrem einfach/billig und hat auchSchwäche, dennoch ist er in jeglichen Vergleichen teurer als mein persönlicher Klassenprimus der Focus (zumind bis zum neuen) und da ist für mich DER Knackpunkt. Interessant find ich jedoch, dass man ihn selbst in Frankreich kaumt sieht, dafür die Skandinavier ihn scheibar ganz toll finden.
Der C4 Cactus ist auch schön und Cool. Der Cactus wäre auch schön und cool gewesen, wenn man die Airbumper weggelassen hätte. Das einzige, was ich am C4 Cactus außen bemängel, ist das er keinen Haubenlift hat. Und das im Jahr 2018.
Humor und Wortspiele sind, noch immer, nicht bei allen Deutschen angekommen😕😂!! Geschweige, Ironie!! Beitrag wieder👍👍👍! Das Armaturenbrett sieht jedenfalls um Welten besser aus als bei Tesla, man muss ja nicht mit allem brechen was sich bewährt hat! Wenn das Lenkrad von Tesla währe währe es innovativ😉!
Citroens Werbung für den Cactus verspricht mit dem Komfortfahrwerk den sogenannten Magic Carpet Ride. Habbis Vergleich mit dem Schaukeln eines Schiffs passt ja jetzt so gar nicht zur Aussage der Werbung. Ich bin verwirrt.🧐
Bei sommerlichen Temperaturen fehlt leider ein rechter Luftausströmer für den Beifahrer. Und die Sonnenblenden sind auch eher ein Witz. ;) Ansonsten ist das echt ein cleveres Auto.
Wie oft ein gutes Video, und mal ein ausgefallenes Auto. Wenn es auch bestimmt nicht jedem gefällt. Die technischen Erklärungen sind fast immer gut. Nur das ein Gasdruckdämpfer durch Gas dämpft ist mir neu. Der dämpft auch durch das Öl, nur es ist ein Gasvolumen vorhanden welches unter Druck steht. Dadurch wird verhindert, dass das Öl aufschäumt und sich das Dämpfungsverhalten ändert. Klugscheissermodus aus ;-)
Stimmt. Der Gasdruckdämpfer enthält üblicherweise auch eine Kammer mit Öl. Aber der sensible und deswegen Namensgebende Teil war die Kammer mit Gasförmigen Inhalt? Dachte ich?
Habby, Habby ned KAK-tus,sonder Cac- Tür und über Kunst lässt sich zum Glück streiten 😳 Unterhaltungswert ist wunderbar, und am besten ist der objektive Humor, ja Teil feinster Sarkasmus
Ka ich werde älter und jetzt fahre ich etwas sportlicher .Ich hatte früher 3 verschiedene Citroen Den BX ZX XANDIA. Für weite Strecken ok da waren die Autobahnen auch schlechter .
Hallo, bin Besitzer des Cactus1 mit 110PS Benziner. Leistung super, verbraucht wenig. Nachfolger sollte ehr C4-Aircross heißen! Wie lange noch SUVs? ANTWORT: So lange Familienwagen immer sportlicher und tiefer gebaut werden! Früher nicht nötig. Blende ist für die Schlupfreglung oder Automatik Schaltung. Becherhalter ein Witz. OBD2 hinter Verkleidung an den Beinen. Grottig ist das Fahrwerk des Cactus1 (weich aber trotzdem kurzen stößen am poltern), auch das Abblendlicht wie auch Nebellampen + Anhängelast (reduziertes Gespanngewicht). Deswegen wird er weichen!
Autohub, das sag mal meiner Frau, deren Popometer selbst einen Honda Civic überdreht hat ;-). Ergo, nicht jeder Mensch hat einen verlässlichen Popometer, der verhindert, dass ein Motor Schaden nimmt! Deshalb wurde der Drehzahlmesser erfunden. Ein Auto ohne Drehzahlmesser kommt mir deshalb nicht ins Haus bzw. in die Garage. Ich weiß nicht, was die Ingenieure geraucht oder/und getrunken haben, als sie das Weglassen des Drehzahlmessers beschlossen, jedenfalls haben sie damit der Firma Citreon keinen Gefallen getan, da sicherlich eine nicht unerhebliche Zahl an Interessenten wegen diesen Schildbürgerstreich Abstand genommen haben. So sehr er meiner Frau und mir gefällt, kaufen werden wir ihn definitiv nicht.
Warum ? Warum nur schaffen es die Ingenieure nicht, Rücksitze für Erwachsene über 1,80 zu bauen ? Das ist beim C4 und C5 Aircross der größte Kritikpunkt. Das geht leider gar nicht. Schade.
Kunst kommt von Können! Die Franzosen können was. Selbst fahr ich ein Motorrad aus Frankreich. Deshalb wundern mich die technischen Lösungen und Design nicht die Bohne. Auf jeden Fall dreht sich Jeder nach dem Auto um, die die es mögen und die paar Anderen. Ich sag immer:Ich will das Auto eine Weile fahren, nicht heiraten!
Ist wieder mal so ne Kunst die man nicht verstehen muss. 😂 Zum Cactus: den Alten fand ich hässlich, den Neue (eigentlich ja nur ein Facelift) sieht, bis auf die unlakieten Teile, gar nicht mal so schlecht aus. Innenraum Design find ich cool. Aber für mich wers nix. Digitaler Tacho ohne Drehzahlmesser, Klimabedienung übers Touch Quatsch und die weiche Federung sind nicht so mein Ding.
Ist die 30cm Antenne auch eines der "Design-Elemente" ?? 🤔🙈 Und Sorry ... Aber für mich sieht das ganze "Cockpit" leider eben doch 💩 aus. 🙈🙈 ---- Das Exterieur (abgesehen von der Monster-Antenne) geht eigentlich in Ordnung ... aber das Interieur ... HOLY CRAB 😨😵😱
Seit der "Göttin" DS, ist die Innovation von Citroen dahin. Der Pragmatismus und schlechte Verarbeitung kennzeichnen Citroen seither. Die "Ente" und der SM-Cit waren, außer der DS, die letzten Vertreter der Gattung "Art" und Innovation bei Citroen. Der SM natürlich, mit allen Nachteilen beider Marken. Trotzdem eine Ikone. Entschuldigung, den GT habe ich vergessen. Allerdings stammt der ja von Sony - also doch keine Entschuldigung.
Ru Ma Die Ente war vieles ausser Kunst. Gebaut für Bauern und gedacht als extrem simples und günstiges Fortbewegungsmittel. Was dann die Gesellschaft daraus gemacht hat ist eine andere Geschichte...
Ist es denn keine Kunst (von Können), unter Verwendung einer derart genialen Einfachheit der Konstruktion und zu diesem Preis überhaupt ein Fahrzeug herzustellen? Das Ding ist derart minimalistisch und simpel aufgebaut, dass man die meisten Komponenten, wie Türen, Heckklappe, Kotflügel, Sitze usw., ohne Werkzeug zerlegen kann. Etwas vergleichbares hat es seither nie wider gegeben. Wenn man Kunst schon nicht gelten lassen mag, dann doch sicher Innovation.
Hallo Christian. Deine Begeisterung in allen Ehren, aber. Die Innovationsleistungen der Autohersteller allgemein, in der letzten Jahrzehnten, kann ich nur als Tiefschlaf bis Rezession bezeichnen. Sie tun gerade das, wozu die Politik sie gerade nötigt und keinen Deut mehr. Die Zeit der technischen Innovation ist endgültig vorbei. Derart revolutionäre Entwicklungen wie die DS, die Ente oder zB. ein Mercedes Modell W 115, der legendäre /8. Das Modell 240 D dieser Baureihe hatte eine mittlere Ausfallrate von 850 000 km. Es existieren Exemplare, die über 3 Mio. km abgespult haben. Der Benz W 196, der erstmals eine Benzin-Direkteinspritzung und desmotromische Ventile hatte. Der ALFA 24 HP, der bereits 1910 einen Abgasturbolader einsetzte, oder aber auch der Langläufer Ford Cortina Mk II, der den Engländern aber eher zufällig "passiert" ist. Insgesamt ist ein qualitativer und standzeitmäßiger Rückschritt bei fast allen Herstellern zu beobachten. Auch wenn die eingesetzten Materialien immer besser wurden, ist die Anfälligkeit der meisten Fahrzeuge, im Bezug auf Reparaturen, eher gestiegen. Man kann dagegenhalten, dass auch die technische Komplexität zugenommen hat. Doch auch Diese ist in unterschiedlichsten Qualitäten herstellbar. Das sichert den Herstellern natürlich langfristig Reparaturaufträge. Da steckt doch eindeutig Absicht dahinter. Das da plötzlich viele Hersteller "vergessen" hätten, wie man langlebige Steuerketten baut, kann mit doch niemand erzählen. Die Qualität der Nebenaggregate legen grundsätzlich die Zulieferer der Hersteller fest. Diese werden aber von den Herstellern finanziell derart bedrängt, dass die Qualität derer Produkte massiv leidet. Alles zu Gunsten der Autohersteller. Es hat natürlich auch damit zu tun, dass der Verbrennungmotor seine Grenzen längst erreicht hat. Immer schärfere Abgasbestimmungen sind mit vertretbaren, technischen Mitteln nicht mehr zu erreichen. Heute wird ein Verbrenner dazu gezwungen seinen eigenen Dreck, noch einmal zu fressen (AGR). Damit versotten die Motoren auf lange Sicht natürlich und von Effizienz entfernt man sich immer mehr. Die größte Innovation Am Automarkt in letzter Zeit, hat wohl Tesla geleistet. Die haben die Elektromobilität zwar nicht erfunden, aber sie haben sie zur Marktreife gebracht. Durch viele innovative Entwicklungen und Schaffung einer eigenen Ladstruktur, ist die Elektromobilität in ihrer Akzeptanz bei der Bevölkerung endlich angekommen. Auch wenn sich Diese noch nicht jeder leisten kann. Tesla hat gezeigt wie es funktioniert und dabei einen Vorsprung herausgeholt, der kaum mehr aufzuholen ist. Die traditionellen Autohersteller lagen im Elektrokoma und hinken auf Krücken hinterher. Wenn die einmal auf Teslaniveau sind, ist Tesla schon zwei Schritte weiter. Auch wenn die Elektromobilität noch nicht der Ausweg aus der Emissionsbredouille ist, Zeigt sie doch klar den Weg in die Zukunft.
Ganz so ist es leider nicht. Gerade der VW-Konzern leistet sich da ganz besondere Schnitzer. Besonders beim 1.4 und 1.2 TSI reißen Steuerketten mitunter schon nach 30000 km. www.autobild.de/artikel/der-aerger-des-jahres-2014-5512611.html Solche, oder ähnliche Desaster sind fast bei jedem Hersteller anzutreffen. Selbst die Rostvorsorge ist mit derartigen Mängeln behaftet. Bei Audi - VW werden zwar die Karosserien verzinkt, aber dann werden in den Kotflügeln Schaustoffteile eingesetzt, die in Verbindung mit dem eindringenden Sand, eine Rostzeitbombe ergeben. Bei BMW wird die fast geschlossene Unterbodenabdeckung gerade neben dem Tank und nach einer Luftleitfinne ausgespart. Damit dringt Salzwasser zwischen Tank und Karosserie ein und eröffnet ein fast ireparablen Rostschaden am Tragwerk. Könnte man beliebig fortsetzen. Tu Tesla ist zu sagen, dass die der Angstgegner der arrivierten Autohersteller sind. Die werden nicht müde, Tesla an die Karren zu fahren wo immer es geht. Regelrechte Tesla-Wars wurden da losgetreten, nur um der Firma zu schaden. Über den Aktienmarkt hat man ebenfalls versucht, Tesla in den Ruin zu treiben. Mit dem Erfolg, das die Shortseller bei diesem Versuch 2 Mrd. Dollar verloren haben. Tesla hat Akkus entwickelt, die in diesem Anwendungsspektrum einmalig sind. Kein anderer Hersteller hat ähnliches vorzuweisen. Sie enthalten mur 1/4 der Problemstoffe Lithium und Kobalt anderer Hersteller und lassen sich perfekt recyclen. Währen man in 'Europa mit minimalistischen Lösungen und schlechtem Material kämpft, bietet Tesla die größte Kapazität der Akkus und gleich noch eine individuelle Lademöglichkeit für seine Akkus an. Es gibt heute Teslas, die 500 000 km abgespult, und dabei noch keine 20% der Kapazität des Akkus eigebüßt haben. So etwas geht halt nur, wenn man genügend Akkukapazität hat und den Akku nicht voll ausreizen muss. Um dahin zu gelangen braucht Europa noch Jahre. In diesen Jahren ist Tesla aber wider eine Dekade voraus. Die Leistungen des SEMI-Trucks von Tesla lassen darauf schließen, dass ein gewaltigen Sprung nach vorne bevorsteht. Akkus sind ohnehin nicht die Zukunft der E-Autos. Die liegt eindeutig bei den Kondensatoren, deren Entwicklung momentan sprunghaft vorangetrieben wird.
Dem kann ich nicht ganz zustimmen. Auch moderne Autos halten nur lange, wenn man sie andauernd repariert. In Bekanntenkreis gab es auch einen Opel-Diesel, der nach 60000 km einen irreparablen Motorschaden hatte. Das die allgemeine Rostvorsorge heute besser ist, stelle ich nicht in Abrede. Natürlich steuert der Konsument die Produktion. Der SUV-Wahnsinn resultiert aus einem gesteigerten Sicherheitsbedürfnis der Kunden. Auch die bessere Sicht dürfte hier ein Kaufargument sein. Je mehr davon herumfahren, desto mehr wollen auch besser sehen und bei einem Unfall besser abschneiden. Der freie Markt funktioniert nicht in Kooperation sondern in Konkurrenz. Obwohl die meisten Autohersteller heute "verwandt" sind. Da laufen Chrysler Motoren in Fiats und Mercedes Motoren in Hyundays usw. usf.. Das Autogeschäft funktioniert nach Kartellregeln. Zu billig und du wirst niedergemacht, zu teuer und du verkaust nichts. Die Abgastrickserei sei erst einmal einmal hintangestellt. So sehr die Produzenten auch schuldig daran sind, man darf auch die Relationen nicht aus dem Blickwinkel verlieren. Auch die modernste "Abgasreinigung" bei einem Auto, funktioniert nur zu rund 30%. Wenn eine Abgasreinigungsanlage nicht innerhalb "ihres" Temperaturfensters betrieben wird, funktioniert sie gar nicht. Die geforderten Werte richten sich nach dem "Durchschnittsbetrieb" eines Fahrzeuges. Da wird auf den ersten 500 m des Betriebes eines Fahrzeuges der gleiche Schadstoff ausgestoßen, wie aus 5000 km "gereinigter" Fahrt. Das widerholt sich bei jedem Start, bei dem der Katalysator nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat. Normaler Weise ist das erst nach rund 10 km Fahrt der Fall. Wie viele Fahrten liegen denn unter dieser Marke? Die gesamten Abgasvorschriften und deren Einhaltung sind reine Makulatur. Das wissen die Hersteller und die Gesetzgeber. In einer Silvesternacht werden zB. mehr Stickoxyde freigesetzt als der gesamte PKW-verkehr, weltweit ausstößt. Noch mehr Relation gefällig? Der kommerzielle Schiffsverkehr stößt das 80 000 fache davon aus, und wen bittet man zur Kasse? Die PKW-Fahrer - weil die sich nicht wehren können. Denen kann man sehr einfach ein schlechtes Gewissen machen und sie zur Kasse bitten. Eine Quersubvention der besonderen Art. Vom Mittelstand bis Arm - zu reich und reicher. Das ist die Politik der EU. Mit Unterstützung aller PR-Medien (öffentlich-rechtlich) werden wir gemolken. Nicht das ich das Auto vergöttere, die Infrastrukturen sind auf den Individualverkehr ausgerichtet. Allein die Einkaufsmöglichkeiten sind ohne Auto kaum zu schaffen - oder eben teuer. Willkommen in der Geldpipeline von arm zu reich. Das Statussymbol Auto wurde uns doch aufoktruiert und wird es immer weiter. Zuerst wurden uns die Diesel als Saubermänner verkauft. Danach waren sie plötzlich die Dreckspatzen und werden mit Fahrverboten belegt - damit sich wider alle Benziner kaufen. So kurbelt man die Wirtschaft der Autohersteller an. Denen ist egal womit sie Geld machen. Ob Skandal - oder nicht, die verdienen (am Skandal) und müssen sich, mittelfristig, nicht einmal Sorgen um Neuentwicklungen machen. Alle Staatsförderungen an die Autoindustrie wurden, in trauter Einigkeit, in den Sand gesetzt oder für unpraktikable Einzelprojekte verschwendet. Einfach weil die gar keine Sorgen haben. Der "echte" Durchschnittsverdiener ist heilfroh, wenn er mit seinem Golf II, oder III zur Arbeit kommt. Bisher war das mit dem Diesel ja noch gerade leistbar. Mit einem Benziner sieht die Sache schon ganz anders aus. Die Wegstrecke zur Arbeit wird exponentiell länger. Weil sich die Mieten, in der Nähe des Arbeitsplatzes, nicht mehr bezahlen lassen. Hinter all dem steckt doch System, oder etwa nicht?
Damit hast du den Werbespruch für dieses Auto bestätigt: "Comfort is the new cool". Ich finde den Mut von Citroen klasse, kein Mainstream zu produzieren. Deutsche Autobauer sehen die PS-Dominaz als das edelste Ziel. Resultat: aggressives, wetteiferndes Fahren nach dem Motto: Ich bin der Schnellste. Franzosen suchen das Entspannte, Entlastende, Schöne. Das gefällt mir viel besser...
ich habe mir ersrt den cactus wegen seinem coolen aussehen gekauft....dieses fahrgefühl möchte ich heute nicht mehr missen...einfach klasse
Habby, ich stimme dir bei jedem einzelnen Punkt zu! Der C4 Cactus ist ein minimalistisches, gutes Auto, was endlich wieder Komfort in den Mittelpunkt stellt. Ich fahre selbst einen C5 mit Hydractive III+ und finde, dass das neue 'Citroën Advanced Comfort' - Paket einer Hydropneumatik teils überlegen ist. Die letzten Tage durfte ich einen C3 Aircross testen. Dieser hatte ein konventionelles Fahrwerk, trotzdem komfortabel ausgelegt, und den gleichen Motor wie wie dein Testwagen - auch ich bin begeistert von diesem Dreizylinder. Kein Vergleich zu Ecoboost und Co. Obwohl mein C5 fast dreimal so viel Hubraum, doppelt so viele Zylinder und zwei Turbos hat, habe ich beim PureTech130 kaum etwas vermisst. Außer eine vernünftige Automatik. Mach weiter so, das Video war klasse!
du hast das Auto verstanden. Seit 4 Monaten fahre ich das Teil und bin glücklich
Da ich mir letzte Woche einen C4 Cactus bestellt habe, bin ich bei der Suche nach Fahrberichten/Videos auf Deinen Kanal hier gestoßen.
Deinen Bericht und die Eindrücke zu diesem Fahrzeug finde ich Klasse, sie decken sich in fast allen Punkten mit meinen Eindrücken.
Das Fahrzeug ist mit Blick auf Kosten und Komfort entwickelt worden, es macht aber bei Weitem keinen billigen Eindruck, er hat Charme.
Citroen schafft es, eine angenehme, reduzierte "Lounge Atmosphäre" zu schaffen, in der man sich auf Anhieb wohl und geborgen fühlt, und das fehlt vielen (auch weitaus teuereren) Fahrzeugen heutzutage.
Desweiteren beweist Citroen eindrucksvoll, das so etwas zu einem absolut fairen Preis realisierbar ist.
Ich freue mich, nochmal verstärkt durch Deine Eindrücke, absolut auf mein neues Fahrzeug.
Ich mag das Auto nicht, wohl aber Habbys Stil die Autos emotional und leidenschaftlich zu bewerten. Hier geht es nicht nur um reine Testparameter. Freue mich auf jedes neue Video. Danke, Habby!
Citroën war für mich schon immer die innovativsten Autobauer.Bei dem ganzen Einheitsbrei der Kompaktklasse die sich alle irgendwie gleichen , hat der Cactus mal einen ganz eigenem Charakter trotz der zwei/drei negativen Gesichtspunkten die glaube ich jedes Auto hat .
Schönes, informatives Video. Endlich mal wieder ein richtig bequemes Fahrzeug. Ideal für Rückenkranke und alle, die sich auf Straßen nichts beweisen müssen, sondern einfach entspannt längere Fahrten überstehen wollen. Preis ist mehr als okay. Nur der Kofferraum könnte etwas größer sein. Übrigens: Citroën spricht man Sitro'enn aus. Bei Minute 21 und danach wäre es besser, wenigstens eine Hand am Lenkrad zu haben. Bitte denken Sie an Ihre Vorbildfunktion.
Danke, ich bin der Exot, der sich auch bei dir informiert. Der Cactus ist echt ein Kunstwerrk im deutschen Strassenverkehr. Der Innenraum sieht extrem futuristisch und gut aus.
Und der 3 Zylinder hat mittlerweile bewiesen, das er stand halten kann. Der Verbauch hat sich aber nicht geändert gegenüber winem 4 Zylinder.
Sehr tolles Video Habby. #Stay in Love
Ich habe mir das Video zugegeben früher schon angesehen und heute wollte ich meinen Fokus speziell auf die Federung geben. Es klingt wirklich gut und anhand des Videos, das auch Flo dadurch etwas wippen durfte fragte ich mich doch glatt, ob diese Technik wohl dieses Jahr noch einmal verbessert wurde. Sobald die Autohäuser wieder offen haben werde ich den Cactus zu Probefahren. Danke ganz herzlich an euch beiden habby und Flo☺👍
Wenn man mich fragt, was mein Lieblingsauto ist, dann lautet die Antwort von den meisten irgendein Porsche, BMW oder Mercedes, aber bei mir ist es der C4 Cactus. Ich finde das Design gewagt und der C4 Cactus sticht wie ein Kaktus aus der Masse hervor mit den Airbumps, das Modell vorm Facelift zumindest. Das verjüngte Modell wirkt für mich etwas zu gefällig mit den verkleinerten Luftpolstern, die nun mehr Deko als richtiger Nutzen sind. Dieser Citroen beerbt halt den alten C4 und deshalb wurde er von einer Art Crossover zu einer Kompakt-Limousine. Das Heck ist total gelungen meiner Meinung nach
Hallo Happy, ich habe den Wagen auch getestet und kann Deine Angaben bestätigen, danke für das gute Video. Grüße Pelle 😃
ein wirklich toller Bericht, vielen dank dafür Habby (gehöre definitiv zur Kategorie der Zuseher, die sich das Video angesehen haben da Kaufinteresse am C4 vorhanden ist, da hat mir dein Bericht gut geholfen und viele meiner positiven Eindrücke bestätigt, die ich bei der C4 Cactus Probefahrt hatte)
Wie immer Habby klasse und geniales auto
Video ✔
Auto ✔
Habby mal wieder ;) ✔
Neue Kamera! ✔
Spaß beiseite echt cooles Auto zu einem wirklich guten Preis! Habe mich mal durch den Konfigurator geklickt, das sind wirklich faire Preise die da geboten werden. Der Vorgänger mit den "Bumpern" gefiel mir nicht so, aber der hier hat was.
3:52 da kann ich mich nur anschließen 🤩
Hallo Habby.Also ich finde den echt nicht schlecht.Könnte mir gefallen.Super gut erklärt.100 Daumen nach oben für Dich.
Ein interessanter Autotest; es hört sich soweit fast alles gut an ! - In jedem Fall eine gute Vorabinformation über das Fahrzeug. - Mal sehen ob sich bei einer persönlichen Besichtigung und Probefahrt ein ähnlich positives Bild ergibt ...... und wenn man nicht single ist, haben im Fall des Falles natürlich immer noch ein paar peoples mehr ein gewisses Mitspracherecht, was man tunlichst nicht vergessen sollte.
Dankeschön. das hat mir ausdrücklich gefallen.
Ich fahre Ihn jetzt schon 6700 km und kann aus meine persönlicher Sicht sagen, es stört mich nicht, dass die Fenster hinten nicht gewöhnlich sind. Und der Verbrauch ist etwas, was mich sehr Überrascht hat, ich bin gemütlich (D 120km) in den Sommer Urlaub gefahren und habe das erste mal nach 950 Km 40l nachgetankt. Und durch die breiten Sitze war das ganze, als hätte ich unter meiner Couch Räder montiert.
Ich stand letztens in Autohaus als sie Premiere gefeiert haben, Außen ein wundervolles Auto, aber irgendwie gefallen mir die Lüftungsschlitze am Armaturenbrett nicht so zu 100% und da hab ich entschieden das ich meinen neuen Citroen C3 doch nicht gegen den Cactus eintauschen mag, aber im Herbst kommt ja der neue C5 Aircross zu den Händlern, mal sehen ob mir der gefällt.
Im März 2018 stand der neue C4 Cactus bei uns auf der Heppenheimer Autoshow. Ich bin 1,90m. groß und war positiv überrascht. Ich fand den Vorgänger echt schick, aber der neues... Ist noch viel schöner :D. LG
Ja, ich steh auch auf das weiche Fahrgefühl. Der 3 Zylinder ist prima zuverlässig und sparsam und hört sich für mich auch noch toll an. Hab den C4 Cactus der ersten Generation mit 82 PS ohne Turbo. Auf der bei mir vollen Autobahn gibt der sich mit 4,3-4,6 Litern Verbrauch zufrieden. War damals ein Frustkauf wegen Dieselgate. Citroën hat mich als Kunde wieder.
Also ich liebe den Cactus ja auch! Als er raus kam war ich hin und weg! Da ich Autos mag die noch Charakter haben, steht der Cactus auch auf meiner Top 3 Liste. Allerdings bin ich zwei Cacteen mal Probe gefahren (Vorfacelift) und fand ihn vom fahren überhaupt nicht so geil. Ich war von dem Diesel mit dem Kopfnick Automatik Getriebe schrecklich und die Schaltung beim Benziner zu ungenau. Ich war wirklich froh, dass ich meinen Beetle wieder unter dem Popo hatte ! Aber durch das neue Fahrwerk gebe ich vielleicht nochmal eine Chance dem Cactus Facelift. Wäre es nur optische Kosmetik gewesen, würde ich wohl nicht mehr ihn testen wollen! Aber ich werde die Tage mal mit einem Vorführwagen eine Runde drehen! :)
Habby at its best. Schade, dass ihr während der Fahrt nicht mal vorne raus gefilmt habt, um sich ein Bild vom Armaturenbrett zu verschaffen (wenn ihr es schon erwähnt). Hat der Wagen eine wenigstens Kühlmittelkontrolleuchte (soeine wie "blau = kalt")? Und noch viel interessanter für mich: Wie war das hintere Kennzeichen befestigt? Habe in keiner Einstellung irgendwelche Schrauben oder deren Abdeckungen gesehen.
Toll und prima. Nur eine frage...Wie gut ist der Service und die Wartung von Citroen hier in Deutschland?
Sorry, wenn ich mal widersprechen muss. Aber ein hydropneumatisches Fahrwerk, wie im DS, hat NIE nachgeschwungen, sondern es "schluckte" ALLE Unebenheiten in der Fahrbahn und ist absolut die beste, je gebaute Federung gewesen, die jemal für ein Kfz entwickelt wurde.
Er ist echt ganz schön....ich mag das wen ein Auto nicht so von der Stange ist. Bin Jahre lang den c4 Picasso gefahren. Das war ja so der erste Sprung in die Künstler scene wenn ich recht informiert bin. Und der Wagen war einfach der knaller....gross genug für eine Familie mit drei Kindern. Sparsam genug um mit 3.7 Liter Diesel in den Urlaub zu fahren. Und so sporadisch ausgestattet das man ihn sich gut leisten kann. Eine neuauflage davon wäre mal was.....Ach ja und schön ist Picasso auch noch☺ Und nie Probleme gehabt
Sorry meinte den Xsara Picasso .....den c4 Picasso wollte ich eigentlich danach haben ist dann doch ein Zafira B geworden. Definitiv ein Robustes und Nachaltiges Auto wie der Xsara Picasso ✌
Guter, differenzierter Bericht.
Ich bin mal den Vorgänger Cactus als Ersatzwagen gefahren. Eigentlich war ich ganz angetan. Was mich gestört hat war, dass es für Geld und gute Worte keinen Drehzahlmesser gibt. Bei einem Automatik wäre mir das noch egal. Bei einem Schaltwagen möchte ich darauf nicht verzichten. Grade beim Eingewöhnen im neuen Auto möchte ich wissen wie er dreht.
Lässt sich gut nach Bauchgefühl fahren. Fand leider nicht den Weg ins Review. War eigentlich auch ein Punkt...
Warum ist das Amaturenbrett nicht als Ablage gestalltet? Sind die Sitze so schön und das Fahrwerk super weich? Echt toll - wer GoKart will, soll sich ins eins sitzen. Kenne Rückenschmerzen nach langen Fahrten z.B. in Tiguan und BMW2er als Beifahrer oder Hinterbänkler. Progressive Stossdämpfer sehr gut erklärt Habby! Es gibt Ihn ab 2018 als 6Gang Wandler! Noch mehr Komfort!
Ab einem gewissen Alter weiß man Komfort zu schätzen. Fahrwerk und Design sind durchaus ansprechend, die hohe Ladekante des Kofferraums und die Ausstellfenster der hinteren Türen gefallen mir genauso wenig wie dir. Beim Preis des Wagens zuckte dann aber doch meine Augenbraue nach oben: hätte mit sehr viel mehr gerechnet! Das liest sich ja recht human!
Hendrik Wiekenberg einfach nur hässlich das Auto
Beim Vorgänger hat man meist noch einiges an Rabatt bekommen, ich bin sehr zufrieden!
Tolles Auto!!!
hallo habby!
wie immer bestens!
mir bringt so ein video viel mehr, als wenn der lambo das driften anfängt....
ich kann mich auch für maserati, bentley und konsorten begeistern!!!! keine frage...
aber auf dem parkplatz meines supermarktes sieht man die nicht oft...
ich fand den ersten cactus potthässlich, der neue hingegen ist fast chic!
selbst fuhr ich mal einen gebrauchten xm v6 pallas und einen neuen xantia diesel.
emotional super, aber mein verstand war bei mitsubishi, hyundai, volvo und zuletzt mercedes besser bedient worden...
also: danke und weiter so!!!
helmut
Was ist schön? Ein rein persönliches empfinden. Das ist auch seeeeeehr gut so. Jedem so wie es seinem Schönheitsideal entspricht.
Welchen findest du schöner den alten cactus oder den neuen cactus
Hi Habby, wo genau bekommt man denn die Stay-Habby-Dosen wenn sie nicht käuflich sind? Mich dürstet... :D
Er schicke mir eine PN via Facebook ;)
Ich fand den Cactus schon schön (:
Ich auch
Ja ich erkenne meine Citroen CX /CX-GTI wieder die ich seit seinem
Erscheinen gefahren habe , im Sauerland eingestiegen und quasi in Athen
ausgestiegen um auf die Fähre nach Kreta zu kommen, nur unterwegs zum
tanken gehalten, mit keinem anderen Auto konnte man das machen ! Zum
Cactus, Design Technik und der zurückgekommene Komfort , alles gefällt
mir, nur hinten fehlt für Erwachsene etwas Platz und der Kofferraum ist
etwas knapp, eine verstellbare Rückenlehne wäre sinnvoll.
Hast Recht, was das Design bei Citroen angeht, die trauen sich halt was. Was die Technik anbelangt halte ich die Franzosen aus dem PSA Konzern zuverlässiger als von Renault. Innen sieht der aber eher wie ein Menhari aus da hätte ich lieber ein paar Designelemente der DS Serie gesehen. Kofferraum leider n bissl zu klein. Ich bin von 2,8l Common Rail 4 Zylinder Jeep zum 1,0l 3Zylinder Turbo von Honda gewechelt und habe Spass damit.
Joiny07 ja die trauen sich was ist aber trotzdem sehr hässlich. Da ist Honda um einiges schöner.
Ist das Kunst, oder kann das weg?
mMn kann es weg..
Ich hatte den Vorgänger damals mal probegefahren. Da bin ich kaum vom Hof und habe schon abgebrochen. Scheint sich ja verbessert zu haben. Der war nämlich laut wien Trecker und das Lenkrad ließ sich nicht verstellen und hing viel zu weit oben.
Hallo Habby! Wieder einmal ein unterhaltsames und interessantes Video! Ist das bei diesem Citroen auch so , das man die Motorsteuerung neu anlernen muss, wenn man die Batterie abhängt? Bis 2010 war dem nicht so, danach schon! :-( Grüsse MrAnton
Den Vorgänger wollte ich gerne kaufen. Mit Automatikgetriebe. Es gab ihn leider nur mit automatisiertem Schaltgetriebe, welches mir überhaupt nicht gefiel. Hat der neue jetzt ein "richtiges" Automatikgetriebe?
Ja!
Geil!
Wie heißt das Lied gleich am Anfang? Übrigens sehr gutes Video👍
Danke für das Video, den Vorgänger fand ich auch schon richtig gut (Im Grunde ist das jetzt ja nur ein Facelift), nur hat mich an dem als Familienvater auch die Rückbank gestört, die Fenster und der Platz. Das Konzept und Design sind Klasse.
Hat der neue in der Automatikversion auch die durchgehende "Sitzbank" behalten?
Ich hatte leider nur den Schalter zur Verfügung.
Auto cool, Review cool, Habby cool.
Eigentlich ganz lustiges Auto. Was halt garnicht geht sind die Fenster hinten ( hab die gerne auf wenn ich alleine fahre ) . Außerdem die große Frage: Warum gibt es das Lenkrad mit dem Frei drehenden Kranz nicht mehr, den die Franzosen mal eingeführt haben.? War so cool, wenn die Knöpfe stehen geblieben sind. Ich fand es praktisch, außerdem haben immer alle geguckt als ob sie ein Ufo sehen :D
PS: Aktive Spurhaltung wäre echt praktisch, wenn man im Video Dämpfer erklären will :P
die feststehende Lenkradnabe gabs nur im C5. War super, aber teurer in der Herstellung. Gekauft wurde der letzte echte Citroen mit HP in D sowieso nicht. Auch die riesige Frontscheibe im C3 war richtig klasse. Leider auch schon Geschichte. Viele Dinge, die gut sind, werden von den Leuten dennoch nicht gekauft. Letztendlich muss ein Hersteller Geld verdienen.
Falsch, auch im ersten C4 und somit rein theoretisch schon vor dem C5 III
Hat der Wagen immernoch den Airbag am Dachhimmel? Meine Exfreundin hatte einen Cactus, ich hab mir bei jedem Einstieg den Kopf angerempelt :-D
Ich finde den Wagen und den Vorgänger nicht so schlecht, jedoch leider falsch eingepreist...
Er macht viele Sachen extrem einfach/billig und hat auchSchwäche, dennoch ist er in jeglichen Vergleichen teurer als mein persönlicher Klassenprimus der Focus (zumind bis zum neuen) und da ist für mich DER Knackpunkt.
Interessant find ich jedoch, dass man ihn selbst in Frankreich kaumt sieht, dafür die Skandinavier ihn scheibar ganz toll finden.
Der C4 Cactus ist auch schön und Cool. Der Cactus wäre auch schön und cool gewesen, wenn man die Airbumper weggelassen hätte.
Das einzige, was ich am C4 Cactus außen bemängel, ist das er keinen Haubenlift hat. Und das im Jahr 2018.
Humor und Wortspiele sind, noch immer, nicht bei allen Deutschen angekommen😕😂!! Geschweige, Ironie!! Beitrag wieder👍👍👍! Das Armaturenbrett sieht jedenfalls um Welten besser aus als bei Tesla, man muss ja nicht mit allem brechen was sich bewährt hat! Wenn das Lenkrad von Tesla währe währe es innovativ😉!
Citroens Werbung für den Cactus verspricht mit dem Komfortfahrwerk den sogenannten Magic Carpet Ride. Habbis Vergleich mit dem Schaukeln eines Schiffs passt ja jetzt so gar nicht zur Aussage der Werbung. Ich bin verwirrt.🧐
Bei kaum einem Auto bin ich so unentschlossen, was ich vom Design halten soll. Aber hässlich find ich es nicht. Hat schon was.
Bei sommerlichen Temperaturen fehlt leider ein rechter Luftausströmer für den Beifahrer. Und die Sonnenblenden sind auch eher ein Witz. ;) Ansonsten ist das echt ein cleveres Auto.
Habby klasse ....
Wie oft ein gutes Video, und mal ein ausgefallenes Auto. Wenn es auch bestimmt nicht jedem gefällt. Die technischen Erklärungen sind fast immer gut. Nur das ein Gasdruckdämpfer durch Gas dämpft ist mir neu. Der dämpft auch durch das Öl, nur es ist ein Gasvolumen vorhanden welches unter Druck steht. Dadurch wird verhindert, dass das Öl aufschäumt und sich das Dämpfungsverhalten ändert. Klugscheissermodus aus ;-)
Stimmt. Der Gasdruckdämpfer enthält üblicherweise auch eine Kammer mit Öl. Aber der sensible und deswegen Namensgebende Teil war die Kammer mit Gasförmigen Inhalt? Dachte ich?
Dein französische ist so catküss
isch abe gar geine audo
Wird Habby (Ich darf das, ich hab abonniert) jetzt langsam frankophil?
Nö ;)
Nicht schlecht
Kannst du mal den Renault megane Benziner 130 ps in der bose Edition vorstellen bitte ?
..jetzt kommt noch der Dacia Duster in Kürze, dann erstmal keine Franzosen ;)
Habby, Habby ned KAK-tus,sonder Cac- Tür und über Kunst lässt sich zum Glück streiten 😳
Unterhaltungswert ist wunderbar, und am besten ist der objektive Humor, ja Teil feinster Sarkasmus
..ach? Gagtühr?
C4 Picasso - heißt jetzt Spacetourer - wär mal interessant.
Tolles Auto, aber leider hatte ich mit der ersten Generation und mit der zweiten Rostprobleme, echt schade.....
Ka ich werde älter und jetzt fahre ich etwas sportlicher .Ich hatte früher 3 verschiedene Citroen Den BX ZX XANDIA. Für weite Strecken ok da waren die Autobahnen auch schlechter .
Leider anfällig, laut TÜV.
Präsentation bitte kommen Sie schneller auf den Punkt, zu auslandende Erklärungen.
ROFL. Bitte suchen Sie sich einfach einen anderen Kanal, Obelix. Die „ausladende“ Erklärung ist ein Merkmal des Kanals.
ich bin 23 und will mir denn kaufen XD
Hallo, bin Besitzer des Cactus1 mit 110PS Benziner. Leistung super, verbraucht wenig. Nachfolger sollte ehr C4-Aircross heißen! Wie lange noch SUVs? ANTWORT: So lange Familienwagen immer sportlicher und tiefer gebaut werden! Früher nicht nötig. Blende ist für die Schlupfreglung oder Automatik Schaltung. Becherhalter ein Witz. OBD2 hinter Verkleidung an den Beinen. Grottig ist das Fahrwerk des Cactus1 (weich aber trotzdem kurzen stößen am poltern), auch das Abblendlicht wie auch Nebellampen + Anhängelast (reduziertes Gespanngewicht). Deswegen wird er weichen!
Ein Auto ohne Drehzahlmesser geht gar nicht! Hier wurde an der falschen Stelle gespart! Ich hoffe, er hat alternativ einen Drehzahlbegrenzer.
Klar. Und nach ein paar Metern fehlt der Drehzahlmesser nicht mehr. Macht man easy mit dem Popometer...
Autohub, das sag mal meiner Frau, deren Popometer selbst einen Honda Civic überdreht hat ;-). Ergo, nicht jeder Mensch hat einen verlässlichen Popometer, der verhindert, dass ein Motor Schaden nimmt! Deshalb wurde der Drehzahlmesser erfunden. Ein Auto ohne Drehzahlmesser kommt mir deshalb nicht ins Haus bzw. in die Garage. Ich weiß nicht, was die Ingenieure geraucht oder/und getrunken haben, als sie das Weglassen des Drehzahlmessers beschlossen, jedenfalls haben sie damit der Firma Citreon keinen Gefallen getan, da sicherlich eine nicht unerhebliche Zahl an Interessenten wegen diesen Schildbürgerstreich Abstand genommen haben. So sehr er meiner Frau und mir gefällt, kaufen werden wir ihn definitiv nicht.
Er hat auch einen Drehzahlbegrenzer ;) Frauensicher ;)
jetzt gibt es den 1,5 L. Diesel mit 120 PS und Automatik. Da braucht man keinen Drehzahlmesser.
Warum ? Warum nur schaffen es die Ingenieure nicht, Rücksitze für Erwachsene über 1,80 zu bauen ? Das ist beim C4 und C5 Aircross der größte Kritikpunkt. Das geht leider gar nicht. Schade.
Kunst kommt von Können! Die Franzosen können was. Selbst fahr ich ein Motorrad aus Frankreich. Deshalb wundern mich die technischen Lösungen und Design nicht die Bohne. Auf jeden Fall dreht sich Jeder nach dem Auto um, die die es mögen und die paar Anderen. Ich sag immer:Ich will das Auto eine Weile fahren, nicht heiraten!
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, leider entwickeln sich die KFZ momentan in die andere Richtung...
Ist wieder mal so ne Kunst die man nicht verstehen muss. 😂
Zum Cactus: den Alten fand ich hässlich, den Neue (eigentlich ja nur ein Facelift) sieht, bis auf die unlakieten Teile, gar nicht mal so schlecht aus. Innenraum Design find ich cool. Aber für mich wers nix. Digitaler Tacho ohne Drehzahlmesser, Klimabedienung übers Touch Quatsch und die weiche Federung sind nicht so mein Ding.
Ist die 30cm Antenne auch eines der "Design-Elemente" ?? 🤔🙈
Und Sorry ...
Aber für mich sieht das ganze "Cockpit" leider eben doch 💩 aus. 🙈🙈
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Das Exterieur (abgesehen von der Monster-Antenne) geht eigentlich in Ordnung ... aber das Interieur ...
HOLY CRAB 😨😵😱
Habby vom Cactus gestochen ....
Seit der "Göttin" DS, ist die Innovation von Citroen dahin. Der Pragmatismus und schlechte Verarbeitung kennzeichnen Citroen seither. Die "Ente" und der SM-Cit waren, außer der DS, die letzten Vertreter der Gattung "Art" und Innovation bei Citroen.
Der SM natürlich, mit allen Nachteilen beider Marken. Trotzdem eine Ikone.
Entschuldigung, den GT habe ich vergessen. Allerdings stammt der ja von Sony - also doch keine Entschuldigung.
Ru Ma Die Ente war vieles ausser Kunst. Gebaut für Bauern und gedacht als extrem simples und günstiges Fortbewegungsmittel. Was dann die Gesellschaft daraus gemacht hat ist eine andere Geschichte...
Ist es denn keine Kunst (von Können), unter Verwendung einer derart genialen Einfachheit der Konstruktion und zu diesem Preis überhaupt ein Fahrzeug herzustellen? Das Ding ist derart minimalistisch und simpel aufgebaut, dass man die meisten Komponenten, wie Türen, Heckklappe, Kotflügel, Sitze usw., ohne Werkzeug zerlegen kann. Etwas vergleichbares hat es seither nie wider gegeben. Wenn man Kunst schon nicht gelten lassen mag, dann doch sicher Innovation.
Hallo Christian.
Deine Begeisterung in allen Ehren, aber. Die Innovationsleistungen der Autohersteller allgemein, in der letzten Jahrzehnten, kann ich nur als Tiefschlaf bis Rezession bezeichnen. Sie tun gerade das, wozu die Politik sie gerade nötigt und keinen Deut mehr.
Die Zeit der technischen Innovation ist endgültig vorbei. Derart revolutionäre Entwicklungen wie die DS, die Ente oder zB. ein Mercedes Modell W 115, der legendäre /8. Das Modell 240 D dieser Baureihe hatte eine mittlere Ausfallrate von 850 000 km. Es existieren Exemplare, die über 3 Mio. km abgespult haben. Der Benz W 196, der erstmals eine Benzin-Direkteinspritzung und desmotromische Ventile hatte. Der ALFA 24 HP, der bereits 1910 einen Abgasturbolader einsetzte, oder aber auch der Langläufer Ford Cortina Mk II, der den Engländern aber eher zufällig "passiert" ist.
Insgesamt ist ein qualitativer und standzeitmäßiger Rückschritt bei fast allen Herstellern zu beobachten. Auch wenn die eingesetzten Materialien immer besser wurden, ist die Anfälligkeit der meisten Fahrzeuge, im Bezug auf Reparaturen, eher gestiegen. Man kann dagegenhalten, dass auch die technische Komplexität zugenommen hat. Doch auch Diese ist in unterschiedlichsten Qualitäten herstellbar. Das sichert den Herstellern natürlich langfristig Reparaturaufträge. Da steckt doch eindeutig Absicht dahinter. Das da plötzlich viele Hersteller "vergessen" hätten, wie man langlebige Steuerketten baut, kann mit doch niemand erzählen. Die Qualität der Nebenaggregate legen grundsätzlich die Zulieferer der Hersteller fest. Diese werden aber von den Herstellern finanziell derart bedrängt, dass die Qualität derer Produkte massiv leidet. Alles zu Gunsten der Autohersteller.
Es hat natürlich auch damit zu tun, dass der Verbrennungmotor seine Grenzen längst erreicht hat. Immer schärfere Abgasbestimmungen sind mit vertretbaren, technischen Mitteln nicht mehr zu erreichen.
Heute wird ein Verbrenner dazu gezwungen seinen eigenen Dreck, noch einmal zu fressen (AGR). Damit versotten die Motoren auf lange Sicht natürlich und von Effizienz entfernt man sich immer mehr.
Die größte Innovation Am Automarkt in letzter Zeit, hat wohl Tesla geleistet. Die haben die Elektromobilität zwar nicht erfunden, aber sie haben sie zur Marktreife gebracht. Durch viele innovative Entwicklungen und Schaffung einer eigenen Ladstruktur, ist die Elektromobilität in ihrer Akzeptanz bei der Bevölkerung endlich angekommen. Auch wenn sich Diese noch nicht jeder leisten kann. Tesla hat gezeigt wie es funktioniert und dabei einen Vorsprung herausgeholt, der kaum mehr aufzuholen ist. Die traditionellen Autohersteller lagen im Elektrokoma und hinken auf Krücken hinterher. Wenn die einmal auf Teslaniveau sind, ist Tesla schon zwei Schritte weiter. Auch wenn die Elektromobilität noch nicht der Ausweg aus der Emissionsbredouille ist, Zeigt sie doch klar den Weg in die Zukunft.
Ganz so ist es leider nicht. Gerade der VW-Konzern leistet sich da ganz besondere Schnitzer. Besonders beim 1.4 und 1.2 TSI reißen Steuerketten mitunter schon nach 30000 km.
www.autobild.de/artikel/der-aerger-des-jahres-2014-5512611.html
Solche, oder ähnliche Desaster sind fast bei jedem Hersteller anzutreffen. Selbst die Rostvorsorge ist mit derartigen Mängeln behaftet. Bei Audi - VW werden zwar die Karosserien verzinkt, aber dann werden in den Kotflügeln Schaustoffteile eingesetzt, die in Verbindung mit dem eindringenden Sand, eine Rostzeitbombe ergeben. Bei BMW wird die fast geschlossene Unterbodenabdeckung gerade neben dem Tank und nach einer Luftleitfinne ausgespart. Damit dringt Salzwasser zwischen Tank und Karosserie ein und eröffnet ein fast ireparablen Rostschaden am Tragwerk. Könnte man beliebig fortsetzen.
Tu Tesla ist zu sagen, dass die der Angstgegner der arrivierten Autohersteller sind. Die werden nicht müde, Tesla an die Karren zu fahren wo immer es geht. Regelrechte Tesla-Wars wurden da losgetreten, nur um der Firma zu schaden. Über den Aktienmarkt hat man ebenfalls versucht, Tesla in den Ruin zu treiben. Mit dem Erfolg, das die Shortseller bei diesem Versuch 2 Mrd. Dollar verloren haben.
Tesla hat Akkus entwickelt, die in diesem Anwendungsspektrum einmalig sind. Kein anderer Hersteller hat ähnliches vorzuweisen. Sie enthalten mur 1/4 der Problemstoffe Lithium und Kobalt anderer Hersteller und lassen sich perfekt recyclen.
Währen man in 'Europa mit minimalistischen Lösungen und schlechtem Material kämpft, bietet Tesla die größte Kapazität der Akkus und gleich noch eine individuelle Lademöglichkeit für seine Akkus an. Es gibt heute Teslas, die 500 000 km abgespult, und dabei noch keine 20% der Kapazität des Akkus eigebüßt haben. So etwas geht halt nur, wenn man genügend Akkukapazität hat und den Akku nicht voll ausreizen muss. Um dahin zu gelangen braucht Europa noch Jahre. In diesen Jahren ist Tesla aber wider eine Dekade voraus. Die Leistungen des SEMI-Trucks von Tesla lassen darauf schließen, dass ein gewaltigen Sprung nach vorne bevorsteht.
Akkus sind ohnehin nicht die Zukunft der E-Autos. Die liegt eindeutig bei den Kondensatoren, deren Entwicklung momentan sprunghaft vorangetrieben wird.
Dem kann ich nicht ganz zustimmen. Auch moderne Autos halten nur lange, wenn man sie andauernd repariert. In Bekanntenkreis gab es auch einen Opel-Diesel, der nach 60000 km einen irreparablen Motorschaden hatte. Das die allgemeine Rostvorsorge heute besser ist, stelle ich nicht in Abrede.
Natürlich steuert der Konsument die Produktion. Der SUV-Wahnsinn resultiert aus einem gesteigerten Sicherheitsbedürfnis der Kunden. Auch die bessere Sicht dürfte hier ein Kaufargument sein. Je mehr davon herumfahren, desto mehr wollen auch besser sehen und bei einem Unfall besser abschneiden.
Der freie Markt funktioniert nicht in Kooperation sondern in Konkurrenz. Obwohl die meisten Autohersteller heute "verwandt" sind. Da laufen Chrysler Motoren in Fiats und Mercedes Motoren in Hyundays usw. usf..
Das Autogeschäft funktioniert nach Kartellregeln. Zu billig und du wirst niedergemacht, zu teuer und du verkaust nichts.
Die Abgastrickserei sei erst einmal einmal hintangestellt. So sehr die Produzenten auch schuldig daran sind, man darf auch die Relationen nicht aus dem Blickwinkel verlieren. Auch die modernste "Abgasreinigung" bei einem Auto, funktioniert nur zu rund 30%. Wenn eine Abgasreinigungsanlage nicht innerhalb "ihres" Temperaturfensters betrieben wird, funktioniert sie gar nicht. Die geforderten Werte richten sich nach dem "Durchschnittsbetrieb" eines Fahrzeuges.
Da wird auf den ersten 500 m des Betriebes eines Fahrzeuges der gleiche Schadstoff ausgestoßen, wie aus 5000 km "gereinigter" Fahrt. Das widerholt sich bei jedem Start, bei dem der Katalysator nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat. Normaler Weise ist das erst nach rund 10 km Fahrt der Fall. Wie viele Fahrten liegen denn unter dieser Marke?
Die gesamten Abgasvorschriften und deren Einhaltung sind reine Makulatur. Das wissen die Hersteller und die Gesetzgeber. In einer Silvesternacht werden zB. mehr Stickoxyde freigesetzt als der gesamte PKW-verkehr, weltweit ausstößt.
Noch mehr Relation gefällig? Der kommerzielle Schiffsverkehr stößt das 80 000 fache davon aus, und wen bittet man zur Kasse? Die PKW-Fahrer - weil die sich nicht wehren können. Denen kann man sehr einfach ein schlechtes Gewissen machen und sie zur Kasse bitten. Eine Quersubvention der besonderen Art. Vom Mittelstand bis Arm - zu reich und reicher. Das ist die Politik der EU. Mit Unterstützung aller PR-Medien (öffentlich-rechtlich) werden wir gemolken.
Nicht das ich das Auto vergöttere, die Infrastrukturen sind auf den Individualverkehr ausgerichtet. Allein die Einkaufsmöglichkeiten sind ohne Auto kaum zu schaffen - oder eben teuer.
Willkommen in der Geldpipeline von arm zu reich. Das Statussymbol Auto wurde uns doch aufoktruiert und wird es immer weiter.
Zuerst wurden uns die Diesel als Saubermänner verkauft. Danach waren sie plötzlich die Dreckspatzen und werden mit Fahrverboten belegt - damit sich wider alle Benziner kaufen. So kurbelt man die Wirtschaft der Autohersteller an. Denen ist egal womit sie Geld machen. Ob Skandal - oder nicht, die verdienen (am Skandal) und müssen sich, mittelfristig, nicht einmal Sorgen um Neuentwicklungen machen.
Alle Staatsförderungen an die Autoindustrie wurden, in trauter Einigkeit, in den Sand gesetzt oder für unpraktikable Einzelprojekte verschwendet. Einfach weil die gar keine Sorgen haben.
Der "echte" Durchschnittsverdiener ist heilfroh, wenn er mit seinem Golf II, oder III zur Arbeit kommt. Bisher war das mit dem Diesel ja noch gerade leistbar. Mit einem Benziner sieht die Sache schon ganz anders aus.
Die Wegstrecke zur Arbeit wird exponentiell länger. Weil sich die Mieten, in der Nähe des Arbeitsplatzes, nicht mehr bezahlen lassen.
Hinter all dem steckt doch System, oder etwa nicht?
Erster 🙂
Ach ja diese C4 Kackwur.! Einfach runterspühlen und weg damit!