Człowiek który potrafi przez 15 minut gadać ciekawie, kulturalnie i z erudycją. Bez żadnych cięć, operatora czy jakiejś post obróbki i ekipy całej. Testy robi lepsze niż autocentrum. Wszystko wali na setkę, nie wiem czy sie do tego przygotowuje ale znając typa pewnie nie bardzo. Pertyn tak trzymaj
ale to jest jeden z największych znawcow samochodów w PL. jest genialny. niby gledzi a tak naprawdę.kazde zdanie jest niezbedne i zawiera ciekawa informacje. to inni gledza produkujac 50zdań o nieistotnych bzdurach typu ksztalt schowka na kubek
to troche ode mnie po kilku dniach używania: - świetny silnik, żwawo wkręca się na obroty - niesamowita skrzynia -zawieszenie, napęd - poezja. Leciutka, zwinna. Pięknie wybiera nierówności, ale potrafi też zarzucić tyłkiem - mega (jak na 280KM to szczyt zestrojenia jak dla mnie) - biksenony (te lepsze 35W) - kąt świecenia ogromny, jasne, wyraźne światło. High beam (wyciszanie długich automatem) działa bez zarzutu - w nocy można praktycznie bez przerwy jechać na długich i wygasza je w dobrym momencie - hamulce bardzo sprawne - wnętrze to jest coś niesamowitego (mam beżowe ;) w pakiecie lux... wszędzie miękka skóra, drewno... Do tego ambient z pakietu HK - przemiło jest w środku trochę takich "średniaków" - audio.... od 14 głośników Harmana z wooferem spodziewałbym się więcej. Zobaczymy jak się wygrzeją. Nikt (celowo?) w testach nie robi odsłuchu - szału nie ma. Jest "tylko" przyzwoicie - miejsce z tyłu - mało miejsca na stopy, mało miejsca nad głową, średnio z kanapą... ot - przeciętnie, trochę jak w bmw3 i dużo mniej niż np w passacie - bagażnik - szału nie robi. Lodówka się nie mieści, jest mega niski (sedan) i słabo zorganizowany (brak haczyków np) - dużo miejsca też w nim zmarnowane np na komorę akumulatora - spokojnie tam można było zrobić wnękę na płyn do spryskiwaczy i negatywy: 1. ergonomia i schowki - tragedia. Cupholdery - dramat, wielkość schowków? do tego przed pasażerem nie mieści się nawet.... instrukcja.... Zapalniczka dopiero w podłokietniku, brak gniazda zapalniczki w bagażniku. Butelka w drzwi nie wchodzi na dobrą sprawę nawet 0.5l, duże kubki ze stacji utykają w cupholderze, małe puszki np RB czy znienawidzony Tiger latają jak Ż po pustym sklepie, kable od kamery rozwalone po całym aucie jak w radiowozie, telefonu ani portfela na dobrą sprawę nie ma gdzie włożyć i ta KLAPA od podłokietnika... zatrzask jej zamykania kojarzy mi się jakbym domykał betoniarkę po wsypaniu tam wiadra piachu - masakra. druga sprawa - nawigacja i inforozrywka. Gdyby to ode mnie zależało, wywaliłbym na pysk wszystkich, którzy mają cokolwiek wspólnego z systemem rozrywki, nawigacją, stroną Mopar czy komputerem pokładowym (po tygodniu nadal nie jestem pewien, jakie mam średnie spalanie...). Nawigacja, niby TomTom, ale mapy sprzed dekady. Niby jest traffic, ale jak ma to niby działać skoro nie łączy się z telefonem? Szukanie adresu przebiega szybciej na papierowej mapie ;) W inforozrywce mało ustawień. Nie ma car play i nie wiadomo, czy będzie. Updaty map niby są na 3 lata za darmo, ale nikt nie wie jak je zrobić, bo image na usb jest tylko dla serwisu, który go... nie ma...Jeśli zamawiacie z konfiguratora, nie napychajcie kabzy posrańcom, co są za to odpowiedzialni - niech ten dział od Connecta idzie w cholere z torbami, na paszę dla lisów się nadają. trzy - dźwięk wydechu... naprawdę nie dało się zrobić przynajmniej jak w S3, nie mówiąc już o podobnie kosztującym A45AMG? słabo... słabiutko... 4 - spalanie - ja rozumiem 280 koni panie Pertynie, ale jadąc na 8mym biegu 100 na godzine średnie spalanie 13 litrów? to trochę przesada... i jeszcze instrukcja, co podaje 4.5 chyba (padłem z tego ;) Ogólnie samochód na maxa fajny, nie zamieniłbym z kilku powodów na żaden inny. Ale ma kilka wad, o których warto wg mnie wiedzieć. Dziękuję za uwagę
przeedytowałem trochę ten mój kaleczny komentarz - nie wiem, co go tak pocięło, może złośliwcy z Connecta ;))))) wypada mi też przy okazji podziękować - jako jedyny zrobił Pan naprawdę rzetelny, pełny test i zaraził mnie, alfistę, nieco platoniczną miłością do tego auta :) Szczerze przyznam, że po odpowiedzi na mój komentarz "poszedłem w ciemno" i nawet nie umówiłem się na Infiniti Q50S (choć dla zainteresowanych wnętrzem rodem z Hyundaia w sumie polecam - wyjściowo w wakacje mają ponad 15% zniżki, a to jeszcze zanim się zacznie negocjować ;) Cierpliwym ze swojej strony mogę jeszcze spróbować doradzić Kia Stinger GT, który pewnie niebawem trafi na testy i mam nadzieję obejrzeć porcję ględów o nim ;) Natomiast Alfisti nie są ani cierpliwi, ani nie lubią wnętrz Hyundaia, ani kur na kierownicy - i wszystkim Wam i sam sobie polecam z całego serca Giulię, jak i testy "Ględzieja" :)
Na pewnym forum Alfy po napisaniu kilku ciepłych słów o TomTomie zostałem zaszczuty - fajnie, że ktoś dostrzega jego zalety względem najgorszej nawigacji, jakiej przyszło mi używać (google maps). Byłem w weekend w Warmii - droga zrobiona z połączenia gówna z gliną, piachem i trawą do tego przemoknięta deszczem - Q4 w veloce radziło sobie DOSKONALE. Natomiast google (akurat włączyłem bo ma lepsze POI a szukałem sklepu), chciało mnie tym offroadem prowadzić, uwaga 21KM dookoła jeziora, bo.... nie umiało pokazać, że jak cofnę 50m i skręcę w prawo zamiast jechać prosto, będę... u celu.... Idiotyczna, tępa, bezużyteczna nawigacja, potrafiąca zmienić destynację w trakcie nawigacji (!?!?!) na znaną sobie, z marnym traffikiem i jeszcze durniejszymi objazdami, kapitan Oczywisty, który informuje mnie, że wjeżdżam w korek w momencie wjazdu w korek... Jedyna przewaga googla nad TT to są POI. Trzeba więc wyszukać knajpę w googlach a później ręcznie nawigować do niej w tomtomie - i to jedyna niewygoda tomtoma ;))). A warto jeszcze wiedzieć, że różnica między TomTomem dedykowanym a 8.8 cala navi w Giulii to jest przepaść np w aktualności map. Traffic oparty o fale radiowe niestety jest w Polsce bezużyteczny. Obawiam się, że aktualizacja wiele w tej kwestii nie poprawi (trafficu), bo radio musiałoby mieć wbudowany moduł wifi, którym łączyłoby się do hotspota w telefonie (jak choćby... w giulieccie, którą też mam). Po BT byłoby ciężko. Co do aktualizacji samych map, ponoć jak już polskie FCA połapie się o co w tym chodzi, będą po 4 bezpłatne aktualizacje przez 3 lata, potem płatne ze strony tomtom/mopar. Kwestia tylko, NA ILE mapy dedykowane do AR będą nadążać za aktualnością map np w moim GO510.
Ja akurat byłem w zeszły weekend w Białowieży jadąc z drugiego końca polski i google maps świetnie się spisała, natomiast w historii zdarzały jej się wpadki, nie powiem, ale jak na nawigację za darmo i moją częstotliwość jazd uważam, że jakakolwiek płatna nawigacja jest zbędna. Przy powrocie bardzo ładnie wprowadziła mnie na S8, widziałem, że kieruje mnie inną drogą po tym co widziałem na mapie ale zaufałem jej (zresztą jak czterem innym kierowcom) i genialnie sobie poradziła, pomimo kierowania pod drogach maks wojewódzkich. Natomiast w Warszawie też bardzo ładnie mi pomogła ominąć korek w Markach, choć musiałem troszkę "przeciągnąć" jej objazd żeby naprawdę mało postać ale połapała się bez problemu
makaronekPL - ale przecież raz chalisz TomToma, a na poczatku krytykowałeś :) A co do spalania, nie moze ci spalać 13 l przy 100 kmh, bo nawet w Stlevio pali wtedy ok 8 l. Chyba, że mówisz o średniej 100, gdzie masz non stop skoki z 50 na 130 itd.
nie krytykowałem nigdy TomToma jako nawigacji, krytykowałem tego potwora jakiego zrobili z TomToma w Alfie Romeo. W Giulii tomtoma są tylko mapy, reszta to jakiś włoski chłam za który powinni cały ten dział inforozrywki wsadzić za karę w alfę 147 twin spark i wygonić w podróż dookoła świata ;) spalanie 8l? gdzie? chyba w dieslu 2.2 ;) jechałem ostatnio w góry wlokąc się całą drogę 80-130 na trybie A i skończyłem na 9 litrach/100. Od tego czasu przejechałem z 200 km i już mam spalanie 11 średnie ;)))
I za to lubię ten kanał. W 10-15 minut wytknięte wszystkie wady, wymienione zalety. Żadnego testu dwumetrowca, podawania rozstawów osi, długości i tak dalej. Kto zechce to sobie w salonie wsiądzie i zobaczy, czy mu pasuje albo przejrzy ogólnodostępne pliki pdf producentów. Tutaj zawsze same konkrety. Jak sobie coś będę kupował, to na pewno przejrzę różne Pana testy. Póki co oglądam, bo lubię. Kiedyś (jak byłem mały gnojek) oglądałem programy motoryzacyjne w TV, teraz nie mam TV. Seria Pertyn Ględzi (także Wespół w zespół) jest od nich dużo lepsza, bo nagrywana naturalnie. Pozdrawiam
Mam Veloce już kilka miesięcy, 7 tys km za nami a uśmiech nadal nie schodzi z twarzy. Radość z jazdy ogromna. Dla mnie precyzja układu kierowniczego to jedna z największych zalet tego auta. Naturalnym środowiskiem dla tego samochodu są zakręty. Poza tym jest cho.. szybki. W mojej wersji nic nie skrzypi a kompletnie julki nie oszczędzam. Uważam, że również warto wspomnieć o jakości foteli czy skóry, która jest na bardzo wysokim poziomie i jest o wiele lepsza niż w wersji super, zwłaszcza jeśli chodzi o trzymanie boczne. Po takim przebiegu spalanie 10.5l/100 km, jazda głównie w trybie D i N. Duża ilość km przejechana po autostradach gdzie prędkość oscylowała w granicach 150-160 plus miasto i drogi miejskie ( 50 - 90).Sterowanie łopatkami to czysta przyjemność (kompletnie nie przeszkadzają), działanie skrzyni biegów wielki plus choć nie używam ich zbyt często gdyż automat radzi sobie bardzo dobrze. Dużym plusem jest również sama kierownica, którą chce się po prostu trzymać. Sprawnie również działają czujniki deszczu i świateł. Hamulce są ostre jak brzytwa (powiększone brembo) Wykonanie deski, materiały użyte w środku również są na wysokim poziomie. Fajne róznież miejsca na kubki. Z wad to wg. mnie zbyt szeroki słupek A, który czasem utrudnia widzenie boczne, brak możliwości całkowitego wyłączenia start/stop, brak możliwośći wyłączenia kontroli trakcji, wrażliwy czujnik parkowania, plus oczywiśćie średnia jakość dźwięku silnika. Jakość systemu audio również mogłaby być lepsza. In plus z ciekawostek można dodać wał napędowy z włókna węglowego, silnik w całości wykonany z aluminium, 4,5 punktowe zawieszenie osi tylnej, rozkład masy 50/50, współczynnik Cd równy 0,25, wzmocniona osłona podwozia i dyfuzor, rekordowy wynik jeśli chodzi o ochronę dorosłych pasażerów w NCAP. W tej cenie jest to świetny, nowoczesny samochód, gdzie ciężko w podobnej cenie znaleźć konkurenta. Jeszcze nt. spalania ( nie kupuje sie takiego samochodu ze wzgledu na spalanie ale jednak moze to byc istotny wskaznik) Autostrada, trasa Krakow - Przemysl, spokojna jazda 140 - 8/9 litrow Autostrada, trasa Krakow - Rzeszow, dynamiczna jazda 160/170 - 13/14 litrow Spokojna jazda, teren niezabudowany 70-80 - 8 litrow Teren zabudowany, korki, tryb A- 12 litrow Teren zabudowany, dynamiczna jazda tryb D - 15 litrow, realnie ok 16.
MrMarcinPacyna mam kamere cofania, dziala ok. Nie jest jakas super HD ale sie sprawdza. Wydaje mi sie, ze w BMW 330i byla lepsza. Nie zacina sie, wszystko widac. Do tego mam czujniki ktore sa troche wrazliwe ale tez dzialaja bez zarzutu. Jesli chodzi o glosnosc jest porownywalnie do 159, minimalnie glosniej od 330i , duzo duzo ciszej niz w jeepie renegade ( ale to nic dziwnego, to klocek :) ) Przy predkosciach 160-170 tak naprawde spokojnie bez podnoszenia glosu mozna rozmawiac. Nizej to tylko odglos opon.
Przed chwilka testowalem bo mialem inne wrazenie i u mnie nie wyglada to tak jak na filmiku. Od wcisniecia pedalu gazu rekacja jest zdecydowanie szybsza. Pytanie czy wersja testowana mialem upgrade softu, ja miałem. Przed aktualizacja szczerze mowiac nie zanotowalem. Byla/jest jednak lekka turbo dziura. Porownywalna z BMW 330i, ktory tesotwalem rowniez.
akurat jeśli chodzi o jakość foteli i skóry to w wersji Super jest dokładnie to samo, co w Veloce tylko po prostu za dopłatą jest wysokiej jakości skóra, lepsze fotele i wykończenie deski eko-skórą (to są pakiety), więc jeśli ktoś nie potrzebuje najmocniejszego silnika to dobrym wyborem jest dopasiona wersja Super. No i silnik jest ten sam tylko RWD, programem je podciągają pod 300 KM, co w połączeniu z RWD daje już dużo frajdy, której AWD nie da, choć oczywiście AWD da bardziej. generalnie fajne auto i każdy znajdzie coś dla siebie, choć te drobne niedoróbki i niemała jak na Alfę cena może zachęcić do wyboru nudnego Audi A4
Ja akurat kupiłem czerwoną Giulie z Ameryki z mocą 280 ps z napędem na tył w wersji Nero Edizione Black (czarny grill, lusterka i końcówki wydechów + czrne felgi od QV) Samochód jest więc lżejszy i niższy o kilka cm co bardzo dobrze wpływa na prowadzenie! Samochód też lepiej przyśpiesza, bo jest o kilkadziesiąt kg lżejszy! Cudowne auto! Co do spalania to pali stosunkowo mało. Jeżdżąc ostro i bardzo nieekonomicznie nie przekraczam 13,5 a w trasie jadąc oszczędnie 8.0
jeździłem najnowszą Veloce i jest super, cholernie szybka silnik robi świetne wrażenie!!Osobiście nie mam zastrzeżeń do multimediów, wręcz przeciwnie chwilę po wejściu wszystko było dla mnie jasne. Pozdrawiam fajny kanał (: a co do nowej Giuli to można się zakochać bez pamięci...
Oglądając inne moto testy zwykle nudzę się po kilku min ze względu na prowadzących testy, a pana mogę słuchać godzinami. Dziękuję za kolejne super "ględzenie" i pozdrawiam.
Dziekuje za zrealizowanie tego materiału. Takie filmiki bardzo pomagają ponieważ przy 20 minutach jazdy testowej nie jest człowiek w stanie zwrócić uwagi na wszystkie rzeczy. Stoję przed wyborem Alfa Romeo Gulia Veloce Q2 bądź BMW M240i, napęd na tylna os. Obydwa samochody mogę dostać w tej samej cenie. Do Alfy pociąga mnie jej egzotyka, niesamowita sylwetka no i oczywiście to jak się prowadzi. Odrzuca mnie od niej dźwięk silnika, który jak wiele nowoczesnych silników benzynowych z wtryskiem, brzmi trochę dieselowato. BMW natomiast pociąga mnie swoim 6 cylindrowym silnikiem, rewelacyjnym prowadzeniem oraz ergonomia wnętrza. Nie ma właściwie nic co by mnie odrzucało, juz nawet na trzeszczące plastiki jestem w stanie przymknąć oko. Tak z ciekawości, gdyby stal Pan przed takim samym wyborem, ktory samochód by Pan wybrał? Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuje za filmy!
każda Alfa ma duży promień skrętu, w mojej AR 156 LF jest ciężko zaparkować, a co dopiero wyjechać :) przekłada się to na świetne prowadzenie i trzymanie się w zakrętach, rzadko który samochód się tak prowadzi, polecam!
- alfa miała juz jakieś update oprogramowania. Z tego co czytałem, to zmienia na bardziej liniowy przyrost mocy i coś tam dodaje w opcjach. - Dla mnie takie bezowe wnętrze jest lepsze od całego czarnego. Cała czarna deska jest nudna.
no i Panie Pertynie dzięki Panu i Pana ględzeniu zamówiłem swój egzemplarz w dniu dzisiejszym.... (veloce w benzynie). Dziękuję za jedyny sensowny test tego auta w całym internecie :) Po pierwszych wrażeniach w przyszłym tygodniu i kilku pewnie zarwanych nocach "poględzę" trochę w komentarzu :) Jedynym konkurentem był q50s-h oględzony również niedawno - niestety w odróżnieniu od legendarnego Pana Marka pan z Infiniti nie dzwonił zgodnie z umową, a mnie się nie chce starać o sprzedawcę ;) Poza tym na wyraźne pytanie odpowiedział Pan, że jednak z tych dwóch - Giulia. Nie miałem okazji posłuchać Harman-Kardona - testował Pan? jak to gra na tle rywali z górnej półki? ps. wziąłem w Pana ukochanym, beżowym wnętrzu ;))))
makaronekPL kupowałeś dla siebie czy dla Pana Pertyna ? Pytam o kolor w środku. Napisz jakie wrażenia, jaka jakość skóry i przede wszystkim wyciszenie. Thx pzdr
Pertyn jesteś niezwykle inteligentny, twój sposób komentowania jest fantastyczny. Zakochałem się ostatnio w alfie Romeo i w ogóle we włoskiej motoryzacji i twoje porównania do kobiety są fantastyczne. To czego tak długo nie mogłem określić, ty mi pomogłeś. Po prostu niemiecka technika i doskonałość technologiczna przypomina mi Angelę Merkel, ale to właśnie włoskie samochody w tym porównaniu to Monika Bellucci.
starsze modele Alf (156, 159) również cechowały się świetną reakcją na ruch kierownicy czy przyczepnością w zakrętach ale i cholernie kiepskim promieniem skrętu :)
Panie Macieju, nazwa "symetryczny" układ AWD w Subaru, o którym Pan wspomina nie odnosi się do sposobu jego pracy czyli rozdziału momentu obrotowego między osie, ale do symetrycznego rozmieszczenia komponentów tego napędu względem osi pojazdu.
Funkcje o których mówiowisz da się ustawić, ale z poziomu programu serwisowego, tak samo było w 159, którą przejechałem 330 tysięcy, też mnie to wkurzało, ale tylko to więc uważam że to super auta. Urzekło mnie w nich to że po 300 tysiącach wymieniałem sprzęgło i koło dwumasowe było jeszcze całkiem spoko. Podobnie zawieszenie i silnik, wiele złego o nich słyszałem przed zakupem i nic się nie potwierdziło. Jedyną wadą tak napawdę była dość ciasna kabina, ale za to ładna i z dobrych materiałów. Jeśli Giulia jest tak samo fajna, to Audi i BMW są sporo gorsze, a miałem i Audi i BMW.
Też miałem 159 , Giuliette, a teraz mam Giulie. Jest to inne auto, ja mam 280 Veloce i jak na razie jestem zachwycony. O trwałości nic nie wiem,bo auto ma na razie tysiąc kilometrów przebiegu , ale od zakupu banan nie schodzi z twarzy. Przed Giulia miałem Mercedesa E klasę z 2014 roku i w Giulii czuję się inne wykonanie. Ale radość z jazdy jest nieporównywalna.
Jechałem, zakochałem się, byłem gotów zapomnieć, ale jak na złość, budują mi " pod nosem " salon Jeep, Fiat, Alfa... Cudowne auto, ergonomia wnętrza taka, że lekko popuściłem jak wsiadłem... To właściwie mój samochód, tylko, że go nie mam, ale jest mój. Trochę smutny ten test. I jeszcze to drewno...
Dzisiaj jeździłem Gulią i bez urazy ale w kwestii prędkości działania sterowania multimediami , Petryn nie ględzi ale "pepszy" reakcja jest błyskawiczna wg. mnie oczywiście , aż byłem zaskoczony - a sama jazda co prawda 2.0 TB wywołuje banana na twarzy :D
sorry ale system Alfy jest powolny, ekran nie działa dotykowo, nie ma sterowania głosowego, nie obsługuje Android Auto ani Apple CarPlay. Prezentuje poziom jaki miały nawigacje konkurencji 10 lat temu.
Witam od zawsze lubie jezdzic samochodami z zacieciem sportowym z dusza dlatego moje ulubione marki to bmw i alfa. Wiadomo zalezy od zasobnosci portfela, ale ostatnie 4 samochody to byly bmw , nastepny juz jest przesadzony Giulia rozklada konkurencje na lopatki:)))Szkoda ze nie bylo Giulii w ofercie jak kupowalem ostatni samochod teraz chwile trzeba poczekac :)
Panie Macieju czy kiepska zwrotność , którą Pan wytknął Giulii dotyczy jedynie wersji Q4 czy w ogóle tego modelu. Jezdziłem demonstracyjną z silnikiem diesla z napędem na tylną oś i nie zauważyłem ,żeby jej średnica zawracania była większa od konkurencji. Może to właśnie kwestia przedniego napędu jaki jest dołożony w Q4. Porównanie beżowego wnętrza z balerinkami .....trafił Pan w sedno tarczy :) Podpisuje się pod tym ! Dziękuje za świetny test Alfaholik
Pertyn bredzi - kogo obchodzą twoje poglądy nt koloru wnętrza? Ja nie cierpię czarnych podsufitek, ale nie wpadłbym na pomysł nazywania tego wadą modelu, który ma ileś kolorów wnętrza do wyboru
Też miałem problem z odsłuchem Pertyna. Po prostu było za dużo ględzenia w ględzeniu 🤣 Teraz na starcie włączam szybkość odtwarzania na 1.25 czasem nawet 1.5 i wtedy nadaje zamiast ględzić 😉
Kwestia beżowego wnętrza to raczej kwestia gustu. Ja osobiście uwielbiam, jeszcze z drewnianymi wstawkami, miód na moje oczy! Zamiłowanie do tego zaczęło się odkąd ujrzałem Skodę Octavię rocznik 2002/2003, w wersji Laurin&Klement. Tam jednak drewniane wstawki były błyszczące, mimo to całość do dzisiaj mi się podoba. W Stelvio wstawki nie są lakierowane, bardziej przypominają prawdziwe drewno - można się poczuć jak w jachcie. :)
Moja nie ma takiego opoznienia. Moj naped nie jest Q4 tylko Q2 bo na angielski rynek Wlosi zdecydowali dac tak i wcale mnie to nie boli. Wczesniej jezdzilem BMW wiec przyzwyczajony juz jestem. Dla tych co pytali, na ustawieniach oszczednych na autostrdzie nie przekraczajac 120KM/h palila srednio 6.3 litra tylko dlugo tak tym samochodem sie nie jezdzi bo on az prosi sie zeby cisnac, a wtedy to juz na spalanie lepiej nie patrzec :-)
Auta typowo sportowe mają dużą średnice zawracania :-). Dzisiejszy lifting auta to zmiana reflektorów, zderzaka, atrapy i mediów. Także media poprawią pewnie przy pierwszym lifcie. Aha i dodadzą 3 nowe lakiery i 2 nowe wzory felg jak na lift przystało :-).
Skrzynia ZF jak w BMW więc mistrzostwo. Dodam jeszcze jak fotel kierowcy odjeżdża po zgaszeniu to pasażerowi z tylu można nogi przycisnąć gdyż tak mało miejsca jest....
Ci co nigdy nie mieli alfy to tylko gadają o lawetach itd. ja miałem 2 sztuki 166 jedna w 3.2 druga 2.4 jtd łącznie oba auta pokonały prawie 160 tys. km, żadne ani razu mnie nie zawiodło. Dostałem passata z firmy i na dystansie 60 tys. zepsuło się 2 razy, że potrzebna była laweta. Gulia jest na mojej liście poczekam parę lat jak będzie warta 40 tysi :D
Akurat promień zawracania to nie wada, a nawiązanie do (wspaniałej) 156, która radziła sobie z tym doskonale (w zestawieniu ze średniej wielkości łodziami podwodnymi). =)
Karol Mróz ja o swoją dbałem jak o diament, dlatego parkowałem jak najdalej (parkingi pod centrami handlowymi) od wejścia, tam gdzie były minimum te 3 miejsca wolne, co by mi żadna głupia pipa drzwiami nie jebła. Miałem dzięki temu łatwiej. =D
Wiśnia WRC moja mimo, że nie jest pognita, to każdy element ma do malowania, więc się za bardzo nie przejmuję 😁 jak polakieruję, to chyba okleję folią bąbelkową 😁
mtumasz no akurat nie mogę się zgodzić - właśnie w 159 się przesiadlem, latam na codzień już prawie 2 miesiące i jest pod tym względem o niebo lepiej - jak w standardowym samochodzie osobowym. =)
Panie Macieju świetny test, szczególnie przypadło mi do gustu porównanie wnętrza z balerinami u kobiet. W pełni podzielam Pana opinię! :) Prosimy o więcej!
Fajna fura, muszę się chyba ruszyć do salonu na test drive. Panie Macieju 12/100km to mi paliła Alfa 156 2.0 JTS mając 165KM. Gulia to kobieta, Włoszka - widział ktoś brzydką Włoszkę?
Ma kilka wad jak to kobieta :) Również się w niej zakochałem, zamiast beżowej tapicerki, czerwoną i czerwony kolor z zewnątrz i bym chyba z niej nie wychodził :)
Skrajnie nie potrafię zgodzić się z konstatacją na temat beżowych wnętrz... Bo są u mnie na topie, a na samym dnie... Smutne, depresyjne czarne? Chyba tak:)
Piękny samochód,chyba najładniejszy sedan na rynku.Pieknie wkomponowane multimedia(nie jak wszyscy tablety) i jeżeli wzbudza takie pozytywne emocje to i można wybaczyć pewne niedoróbki,słabej jakości nav,multimedia itd.,ale jak ktoś lubi jadzic to dopiero na 2 miejscu sa takie bzdety…Dla mnie DUŻYM minusem jest to o czym zostało wspomniane,a mianowicie opóźnienie ze startu,przerabiałem to w audi s3 8v z mocna benzyna i dsg.Nigdy więcej…
Co do multimediów to się nie zgodzę. System nie jest przesadnie rozbudowany, to fakt, ale dla mnie i pewno dla wielu to zaleta. Próbowałem się bawić w nowym Volvo to tam by to ogarnąc, to głowa boli. Systemy są coraz bardziej rozbudowane i każdy inny. Tymczasem w Alfie sie wsiada i po 5 min wszystko wiadomo! Co do kamerki, fakt obraz mały, ale to dlatego, że dzielony na 2 cześci od razu z podpowiedzią czujników coś a`la 360, więc widzimy od razu na 2 sposoby. Co do zwłoki w przyspieszaniu, to może wystarczy wykonać zwykły test przyspieszenia, by zobaczyć czy faktycvznie zamula w pierwszej sek?
Witam Panie Macieju. Nawiązując do pierwszego mojego postu pod testem giulii diesel mogę już kilka spostrzeżeń napisać. Moją giulię veloce odebrałem dwa dni temu i co mogę powiedzieć w skrócie. Jeżeli chodzi o zwrotność to zgadzam się pełni z Panem. Manewry na parkingu to bardzo słaba strona samochodu. Aluminiowe łopatki faktycznie zasłaniają przełącznik kierunkowskazu i trzeba się do tego przyzwyczaić. Nie szukałem jeszcze dokładnie w menu ale u mnie kierunkowskaz trącony miga 3x, u Pana w teście 5x, czyli gdzieś to ustawienie jest skrzętnie ukryte. Jeżdżę w większości w trybie N i spalanie miasto-trasa póki co pokazuje 10,4 L. Ale patrząc realnie jeżeli będziemy korzystali (nawet z umiarem) z mocy silnika to wiem że 12 litrów to będzie bardzo oszczędny wynik. Mam koła 18 cali i ciśnienie 2.4 , mogę powiedzieć że jest ok. 19 cali w moim przekonaniu odpada. Poza tym na co zaznaczę, że w Poznaniu mamy bardzo dobre i równe drogi. Napiszę jeszcze coś jak przyjadę kilka tyś km.
Auto wybierałem półtora roku temu, gdzie na rynku nie było jeszcze Giulii, ale gdybym kupował dzisiaj to miałbym ogromny problem w decyzji między Alfą Giulią Veloce, a BMW 330i xDrive M Sport. Alfa przygotowała świetny samochód, który oczywiście również ma wady. Chociaż myślę, że Alfa zauważalnie traci ergonomią. Do tego wisienka na torcie - beżowe wnętrze łącznie z podsufitką w sportowym (charakterem) aucie to jakieś nieporozumienie:) Oczywiście rozumiem, że to kwestia konfiguracji, ale naprawdę???:)
Jeśli chodzi o skrętność - miałem 166 i tam tak samo potrzebne było lotnisko, żeby zawrócić jednym łukiem. Proszę jednak sprawdzić, jak tym samochodem parkuje się równolegle. Alfa 166, pomimo olbrzymiego promienia skrętu, była idealna do parkowania wzdłuż ulicy - wystarczyło miejsce o 60cm dłuższe niż samochód.
Panie Macieju, parę pytań 1) Czy próbował Pan jazdy z rożnymi ustawieniami twardości zawieszenia (przycisk na środku pokrętła DNA) 2) Jak wygląda start i jazda w różnych trybach DNA? 3) Jak jeździło się na felgach 19" po polskich lokalnych drogach? 4) Czy jest szansa na napęd Q4 w słabszej benzynie 200KM? Za niedługo ma pojawić się jako opcja w dieslu 180KM.
Jest sposób na to, by się nie zastanawiał. Należy wcisnąc ok 80% gazu i bez KD. Idzie od razu, choć wiadomo że pierwsza sek nie jest takż żwawa, bo musi nabrac obrotów. W Stlevio do 50km/h uzyskuje czas 1,4-1,7 sek. Jak dam gaz do dechy z KD, to faktycznie muli i jest wtedy ok 1,8-2 sek.
Panie redaktorze. Myślałem ze jestem jedyny i czasami nawet niektórzy uważają że nienormalny, który uważa ze beżowy środek samochodu go dyskwalifikuje. Nie jestem w stanie kupić czy wypożyczyć samochodu z takim środkiem i cieszę się ze nie jestem jedyny. Niech Pan się nie przejmuje komentarzami o tym ze się Pan zachowuje jak mały chłopiec opowiadając o samochodach. Mam wrażenie ze to właśnie czyni Pana wyjątkowym a nie typowym sztywniakiem odwalającym kolejny test samochodu. Poza tym takie komentarze takie zazwyczaj powoduje zazdrość ludzi którzy nigdy nie zrozumieją pasji do samochodów. Samochodu kupujemy albo rozumem albo sercem i przyznaje ze ja osobiście nie potrafię kupować rozumem. Pasja to coś wyjątkowego i nie każdego na taki luksus stać. Pozdrawiam
Pevvex Pevvex zgadzam się z beżem. Miałem auta ciemne i jasne w środku. I o ile jasne mi się podobają z czysto estetycznych pobudek to i tak wybieram ciemne. Powód jest prosty. W ciemnym wnętrzu nic mnie nie rozprasza. Refleksy świetlne itd są zminimalizowane na ile to możliwe.
Uuu... dziwne, że nie lubi Pan beżowych, zawsze myślałem, że są bardzo ładne - sprawiają wrażenie komfortu, luksusu i czystości. Mi odpowiada większość kombinacji kolorystycznych. Jedyne czego nie lubię to jednolitości - w aucie muszą być 2 lub 3 kolory, albo przynajmniej odcienie.
A mi wnętrze testowanej Alfy bardzo się podoba osobiście nienawidzę czarnych grobowych wnętrz ! Alfy są fajne tylko dostałem obrzydzenia do marki po tym jak dostali ją Milicjanty z drogówki, niech Milicja jeździ nadal moherowym oplem albo skodą itp.., a alfę zostawią w spokoju to wtedy ją kupię nie lubię kupować aut ,którymi jeżdżą przedstawiciele handlowi a jeszcze gorzej jak jeżdżą milicjanty ! Jak dostanę obrzydzenia do marki to raz na zawsze i nic na to nie poradzę np. nie kupił bym nigdy vectry ani insigni ani octavi bo źle mi się kojarzą - pozdrowionka fajny materiał .
A jest Pan pewien, że tamten model ruszał od pierwszego ułamka sekundy? Bo testowałem 2 modele Stelvio i podobnie ruszały z koputa dopiero po 1 sek. Plus taki, że nie idzie opon zniszczyć szybko :) Niech Pan sprawdzi jeszcze raz Stelvio.
Jeżdżę Stelvio 280 KM Q4 i u mnie wkurzająca zwłoka przy ruszaniu też występuje. Tak więc problem w reakcji na gaz zauważają też inni :) Za to jak już ruszy... bajka :)
Odnoszę wrażenie, że jest specjalnie ustawiana ze względów bezpieczeństwa (abyś przypadkowo nie ruszył). Ewentualnie może to być efekt wrzucania biegu z luzu w skrzyni dwusprzęgłowej (potem napęd nie jest rozłączany podczas zmiany biegów)
@@adif199370 chyba nie do końca, bo samochód rusza już po puszczeniu hamulca, bez naciskania na gaz. Zmienia się światło na zielone, zdejmujesz nogę z hamulca, samochód zaczyna się toczyć, po czym naciskasz gaz i... inne samochody ruszają a u Ciebie nic się nie dzieje :) Dopiero po chwili ruszasz ty i musisz gonić innych (co nie jest akurat trudne), więc odruchowo wciskasz gaz o wiele mocniej niż powinieneś, co w jeździe w korkach musi się przekładać na niepotrzebny wzrost zużycia paliwa. Przynajmniej ja to tak odbieram po miesiącu jeżdżenia Stelvio.
@@TheArchtk Nie, dobrze wyczuwasz. Z tego co wiem w nowych Audi np. Q8 jest ten sam problem. Można oczywiście kupić lunch-control ale podejrzewam, że nie chcesz co światła katapultować się chociażby ze względu na spalanie. Ja bym spróbował się dowiedzieć o sprzęgle i skrzyni w tym Stelvio, może da się jakoś to poprawić (choć może to wiązać się z utratą gwarancji - ingerencją w układ napędowy)
W moim golfie 1.4 dsg jest też opóźnienie. Po przełączeniu na Sport problem znika. Już wyrobiłem sobie odruch przełączania w sport tuż przed potrzebą natychmiastowego ruszenia. Ewidentna ochrona skrzyni, sprzęgła.
Panie Macku, napisze troche chaotycznie ale chcialbym uzyskac odpowiedz nt. Giulii tak z perspektywy czasu. Ogladalem wszystkie Pana vlogi z Giuliami, nad ktorymi sie Pan po prostu rozplywal nad doskonaloscia prowadzenia I postepu Alfy na przestrzeni lat. Owszem, Giulia ma wady, ktorych byc moze nie posiada konkurencja, natomiast posiada to "cos" czego inne marki nigdy nie beda posiadaly. Wg mnie jest Pan osoba, ktora wychodzac z auta odwraca sie za siebie spogladajac na niego. Dlaczego Pan wobec tego kupil Golfa? Bo malo pali? Bo latwiej o serwis? Bo jest doskonalszy od dajmy na to Giulii? Od razu mowie, ze zdaje sobie sprawe, ze to sa zupelnie inne klasy pojazdow I inne walory uzytkowe. Czy jest to powod jesli moge wiedziec? Nie czesto zdarza mi sie jezdzic nowymi pojazdami I chcac kupic nowy z salonu powaznie bym przemyslal zakup Julki, choc nie ukrywam ze troche boje sie wloskiego podejscia do drobnych niedociagniec, ktore moglby zniszczyc chec jej posiadania.
Ciągle się zastanawiam czy bym wziął. Audi i BMW bardziej mi podchodzą, silnikowo, mają lepszy system multimedialny, ale brakuje im duszy i tego czegoś. Chciałbym Giulię, jest śliczna, ale wziąłbym ją jako drugie auto.
Czemu nie wspomniał Pan o manetkach kierunkowskazów? Chyba, że nie sprawiają Panu problemu. Mnie osobiście drażnią po pierwsze manetki "tiptronica", które przez to, że są wielkie, a ja mam małe ręce, utrudniają dostęp do kierunkowskazów. Po drugie sama manetka kierunkowskazów, która nie działa klasycznie, tylko jak w trybie autostradowym, co powoduje, że jak się człowiek rozmyśli z wykonywania manewru, to wpada w pętlę ciągłego przełączania z lewo, na prawo, bo nie da się "odwołać" kierunku.
nie mam naprawdę żadnych problemów z kierunkami (w sensie działania manetek i umieszczenia ich). CHOCIAŻ mam jedno "ale" softwarowe. Mianowicie - jak na jezdni są 3 pasy, a ja jadę np skrajnym prawym i kliknę autostradowy kierunek (u mnie 3x, u niektórych 5x) i wjadę na pas środkowy, ale zdam sobie sprawę, że chcę jednak znaleźć się na lewym, to ponowne kliknięcie (w trakcie trwania tych trzech mignięć) nie startuje kolejnych trzech. W rezultacie zmiana pasa ze środka na lewy skrajny odbywa się już praktycznie bez kierunku - a to dość niebezpieczne, bo lewym z zasady ktoś może jechać nieco szybciej ;))) Alfa przyspiesza pięknie, ale czasem to może być np Ferrari i po fakcie tył Giulii może wyglądać jak tył Sophii Loren po spotkaniu z Rocco Sifredim ;)
Słucham twojego marudzenia. Ale pamiętaj to jest Alfa. Sam mam taką co ma wiele koni automat, ale zawsze gdzieś coś zaskrzypi. I co mam się jej pozbyć. Trzeba je kochać i tyle. I przez taki mały błąd nie straci na sexownosci . Czy gdyby to była Monica belluci ale by się okazało że ma 3 sutek też byś tak mówił :)
bardzo cenię sobie Twoje testy aut - sa chyba najlepsze w sensie merytorycznym i w umiejetności wychwycenia tych cech auta które w danym modelu sa najistotniejsze dla nas ogladających ...wszystko konkret ...ale błagam jedynie o to by odpuścic sobie sformuowania typu "auto seksowne " "seksowny wygląd" itp...bo to trochę prostactwo i nasladownictwo takiego wysokiego pana z TVN i innych którzy często uzywaja takich sformuowań i chyba mają problemy ze soba i z tą sfera życia bo "co na sercu to i na ustach" ....a Twoje testy aut maja byc "inne" i mądrzejsze...pozdr serd
Per-tyn proszę… Alfę kocham, ale mi podpadła strasznie (3 testy, trzy awarie), a hybrydowe Q50S jest wspaniałe, choć ani tak piękne, ani tak lekkie, ani nie ma tyle wdzięku
@@Pertyn dziś rano przesiadlem się z Mitsubishi Outlander Phev na Q50s Hybryda i nadal nie mogę wyjść z szoku!!! WSPANIAŁE to dobre słowo by określić to auto!!!
Ti nie polecam nie wiele korzyści .może tylko fotele na plus .reszta to błahostki . Mam 159 nie Ti. I auto jest nisko zawieszone i dosyć twarde . A w Ti jest jeszcze -3cm co za tym idzie pewnie i twardsze zawieszenie
@@Samurai__Jack nie .teraz jak pierwsza od dawna jest normalna zima że śniegiem . To przydało by się Q4 . Ale i tak jestem mega zadowolony z zakupu szczególnie że za 2007 1.9jtd w dobrej opcji dałem 13.samochod wart dwa razy tyle
@@gwiazdeczkaY Ja Crosswagona robie na na sete i zostawiam go sobie. Q4 i podniesione zawieszenie przydają się, ale tylko w niektórych sytuacjach. Przecież śnieg czy deszcz nie pada 365 dni w roku i nie mieszkam w górach. 159 Ti interesuje mnie bo po prostu mi się podoba i wyróżnia się spośród innych 159. A co do tego, że Ti jest niska nie przeszkadza mi to w ogóle. W mojej okolicy są ładne drogi, a jak wiem, że będę jechał przez wertepy, to zawsze pod domem będzie czekał Crosswagon ;)
no niby tak, ale jeżeli już pojazdy z konwencjonalnym napędem produkują tylko z 2.0 R4 to hybrydy z V6 są bardzo mało prawdopodobne ;) co do testów, VW testuje większość aut osobowych na około 60tys km, byleby wytrzymały okres gwarancyjny u Kowalskiego jeżdżącego po mieście (testy również w mieście)
brawo, nareszcie sluszna krytyka, nie pierwszy raz alfa do testów daje redaktorom podpicowane auta, jako posiadacz alfy mam dość już zachwytów na temat przestarzałej, dużo palacej, słabo manewrującej, drogiej Giuli. tak swietnie się proeadzi, ale to tylko tyle, pozatym rozczarowanie. dziękuję Panie Pertynie, jeszcze tylko proszę opowiedzieć o kosztach serwisu wiekszych niż w przypadku np.Mercedesa
Od razu zaznaczam, że nigdy nie miałem Alfy, ani nawet auta włoskiego, ale mam kilka drobnych uwag: - każdy producent daje do testów jak najwyższe wersje wyposażenia - kiedy ostatnio AR wydała jakikolwiek samochód? oprócz C4 - przestarzałej - słyszałem, że cała platforma jest nowa - drogiej, spojrzałeś na cenniki konkurencji? u alfy masz 280KM awd samochód za około 200 000zł, u Niemców jest o wiele drożej, zwłaszcza jak zaczniesz doposażać, tylko Japońskie marki premium nawiązują tutaj walkę z Gulią Nie chcę Cię obrażać, ale chyba nie mówisz poważnie tylko trolujesz.
Jak by nie jeździć to jednak po 17 tys km nadwozie nie powinno się tak zachowywać. Wady o których Pan mówił są dyskredytujące według mnie, biorąc pod uwagę cenę tego auta.
Sam się zastanawiam nad kupnem Giuli, w wersji Business lub Super z paroma pakietami w dodatku, z silnikiem 2.0 TBi 200KM i skrzynią AT8, napęd tył. Słyszałem, że silniki 2.0 200KM i 280KM, różnią się tylko oprogramowaniem. Wiadomo, 280 konna wersja ma jeszcze 2 końcówki wydechów, ale reszta, ponoć to samo. Jestem ciekaw opinii użytkowników tego modelu i tego, jak oceniają ten samochód po przejechaniu paru tysięcy km. Zastanawiam się jeszcze nad Mercedes-Benz C200 W205. Nie wiem, który z tych samochodów byłby lepszym wyborem. Auto na co dzień, podróże (w tym służbowe), samochód jak na razie tylko dla 2 osób :) Alfa wypada lepiej pod względem silnika i skrzyni biegów, prowadzenia chyba też, ale reszta? Nie miałem okazji porównać, a jestem ciekaw, co przemawia za Giulią, a co za C W205.
mój tato kupił Giulie w wersji Veloce z 280 km silnikiem i jest bardzo zadowolony (przejechał już jakieś 4-5 tys km) w wersji Veloce są trochę inne (lepsze) fotele niż w wersji z dislem przynajmniej jak jeździłem dislem na jazdach próbnych to były inne fotele. Genealnie auto wykończone jest super jak rozglądaliśmy się za autem to oglądaliśmy bmw 3 w salonie i za te pieniądze (181 tys) można było kupić tylko golasa z tapicerką jak w moim hyundaiu (: auto prowadzi się super przyspiesza do 100 w 5 s czyli szybciej niż podaje producent. Mercedesem nie jeździłem więc się nie wypowiadam (: powiem tylko że jak chcesz żeby ludzie sobie zdjęcia robili przy Twoim aucie to polecam Giulie (: auto jest piękne (w realu ładniejsze niż w necie) i jeździ zarąbiście (: pozdrawiam
Przede wszystkim różnią się zawieszeniem. Veloce ma sportowe , jest sztywna i mało w niej komfortu. Drugie to silnik. 280 KM mimo że jest ,, taki sam" to zawory, tłoki, wał korbowy i cylindry wykonane są z innego stopu metali. Bardziej wytrzymały na przeciążenia. Inny układ chłodzenia, bardziej wydajny w związku z inną mocą silnika. Veloce tylko i wyłącznie opony runflat. Inne hamulce, większy rozmiar tarcz i wiele innych rzeczy mniej widocznych.
Mercedes ma znacznie lepszy silnik, bardziej dynamiczny i bardziej cichy. Do tego nowoczesne multimedia, światła led, bardziej zaawansowane systemy wspomagające, lepiej wykonane wnętrze i znacznie wyższy poziom komfortu.
Panie Macieju, jeżeli można by prosić o podpowiedź, na jaki samochód lepiej się zdecydować- Mercedes-Benz C200 W205, czy Alfa Romeo Gulia 2.0 TBi 200 KM Q2?
Obawiam się, że w Audi nie mogę liczyć na większe rabaty, szczerze mówiąc to nie zastanawiałem się nad czymś z koncernu VAGa. W Alfa Romeo i Mercedes-Benz podoba mi się design, te auta nie są oklepane i nudne, w dodatku wiem, że można liczyć na dobre upusty cenowe. Kolejną kwestią jest to, że Audi są częściej celem kradzieży. Jakoś ten samochód nigdy mnie nie pociągał, ale jeżeli jest warty uwagi i lepszy w porównaniu z konkurencją w istotnych aspektach, to oczywiście mogę go wziąć pod uwagę. Na chwilę obecną skłaniam się ku Alfa Romeo Giulia, miałem okazję się nią przejechać, doskonale się prowadzi, ma bardzo dobrą skrzynię biegów i silnik, materiały i wykończenie jest również zadowalające, jedynie czego mi brakuje, to klejonych akustycznych szyb bocznych i pamięci lusterek. W przypadku Mercedes, chyba bardziej podoba mi się design wnętrza, samochód jest bardziej praktyczny, ergonomiczny właściwie jest jest równie interesujący. Za Alfą przemawia jej charakter, prowadzenie, osiągi i najniższa z całej trójki cena, Mercedes może ma więcej bajerów w wyposażeniu, jest bardziej wszechstronny, w środku jest zauważalnie więcej przestrzeni, reszta to szczegóły, które już nie są dla mnie zbyt istotne. Nie wymagam wodotrysków w postaci ambientowego podświetlenia, personalizacji zawieszenia, skrzyni biegów, układu kierowniczego, otwierania nogą bagażnika itd. Alfa Romeo i Mercedes stoją na podium, Audi jest dla mnie bez smaku, jest zbyt pospolite, nudne i trochę za drogie w stosunku do tego co oferuje, zwłaszcza względem Alfa Romeo i Mercedes-Benz.
Też zastanawiałem się nad C200 4matic i Giulią. Czekam na napęd Q4 w słabszej benzynie w Giulii. Na jakie maksymalne upusty można liczyć w MB? Niby 5% na auto zamównione do produkcji, więcej na te dostępne na stocku. W Giulii to największy jaki widziałem to ok. 30 tys. pln.
Antonio Salsiccia upusty są duże na auta ze stocku i kupowane na firme, jak się dobrze upoluje to można liczyć na rabaty sięgające powyżej 30-40 tys u obu producentów, plus jakieś dodatki np felgi lub opony zimowe. Już od roku prześwietlam rynek. Ten rozmiar auta mi w zupełności wystarczy, gdybym miał większą rodzinę zastanawiałbym się pewnie nad nową Insignią, Talismanem lub Mondeo. Zakup planuje na przyszły rok, ale wolę wcześniej na spokojnie wytypować auta i dowiedzieć się o nich jak najwięcej, potem już "tylko" negocjacje :)
@Pertyn Ględzi - co do przyspieszenia, to niech Pan moze jeszcze raz sprawdzi Stelvio, bo wg mnie ma to każdy model, przynajmniej w silniku 280 KM. Sprawdzałem przyspieszenie w Stelvio i raz pokazuje przyspieszenie do 50 km/h w 1,6-1,8 sek, a innym razem w okolicach 2,7 sek, gdzie właśnie jest tak ok 1 sek zwłoka. Raz się udaje, raz nie. Nie wiem, albo soft wetedy się zastanaiwa w zalezności od podłoża i tego co "czuje" jak rozdzielić moc (czy na tył czy na 4x4), albo muszą być to inne kwestie. Co prawda na YT są starty z ok 3000 obrotów gdzie osiaga się 5,5 sek w 0-100 km/h, ale z racji braku LC, są to zwykłe chamskie starty z hamulec+gaz, co nie jest zbyt mądre na dłuższą metę w automacie. Tak czy inaczej, będę chyba męczył dealera, by spróbował wgrać najnowszy soft jeżeli to w nim przyczyna. A być moze ten model tak ma, że jego głównym zadaniem jest dbanie o to, by pod żadnym pozorem nie dosżło do uślizgu kół, więc jak wyczuje, że moze do tego dojśc, to powolutku rozpędza do 10 km/h i nagle petarda. Doszedłem do wniosku, ze właściwie równie szybko startuje, jeśli przez pierwsze 1-2 sek mamy wciśniete tylko pół gazu, a dopiero potem max.
Potestoałem trochę i najlepsze starty są, jak pierwszą sek mamy 80% gazu bez wciskania tym bardziej kickdown (bo i po co, skoro i tak z niższego niż 1-ka wystartowac nie może). Zreszta nawet na tym video widać, że realnie to auto czekało z ruszeniem może z 0,2 sek (od razu się unosi), tyle tylko, że do 10 km/h rozpędza się tak, by nie zrobić uślizgu i wrażenie jest takie, że 1 sek stoi. A realnie, te 1 sek po prostu powoli przyspiesza w porównaniu do tego, co dzieje się od 3 tys. obrotów. Więc gdy auto dostanie info, że gazu nie jest 100%, tylko z 70-80%, rusza równie dobrze lub lepiej, bo nie boi się o uślizg.
Zauważyłem że ten egzemplarz był wyposażony w to zmienne zawieszenie od Alfy. Czy różnica w prowadzeniu/komforcie była "w dużym stopniu" różniąca się od standardowego? Na plus, minus? Jakieś odczucia?
Nie ma to różnicy w trybie N i A bo tam zawsze jest miękkie a trybie D zawieszenie robi się bardzo sztywne i tym przyciskiem można je zrobić miękkie. Nic więcej nie można.
SZP System zapobiegania piszczeniu. opon, ot co. Ty mu w podłogę a on śpi :) Promień skrętu wiąże się prawdopodobnie z zabudową wokół przedniej osi rozdziału napędu Q4 w porównaniu z tylnonapędową konkurencją. A jak się ma ten parametr w powiedzmy Giulii diesel z napędem tylko na tył?
Człowiek który potrafi przez 15 minut gadać ciekawie, kulturalnie i z erudycją. Bez żadnych cięć, operatora czy jakiejś post obróbki i ekipy całej. Testy robi lepsze niż autocentrum. Wszystko wali na setkę, nie wiem czy sie do tego przygotowuje ale znając typa pewnie nie bardzo. Pertyn tak trzymaj
ale to jest jeden z największych znawcow samochodów w PL. jest genialny. niby gledzi a tak naprawdę.kazde zdanie jest niezbedne i zawiera ciekawa informacje. to inni gledza produkujac 50zdań o nieistotnych bzdurach typu ksztalt schowka na kubek
to troche ode mnie po kilku dniach używania:
- świetny silnik, żwawo wkręca się na obroty
- niesamowita skrzynia
-zawieszenie, napęd - poezja. Leciutka, zwinna. Pięknie wybiera nierówności, ale potrafi też zarzucić tyłkiem - mega (jak na 280KM to szczyt zestrojenia jak dla mnie)
- biksenony (te lepsze 35W) - kąt świecenia ogromny, jasne, wyraźne światło. High beam (wyciszanie długich automatem) działa bez zarzutu - w nocy można praktycznie bez przerwy jechać na długich i wygasza je w dobrym momencie
- hamulce bardzo sprawne
- wnętrze to jest coś niesamowitego (mam beżowe ;) w pakiecie lux... wszędzie miękka skóra, drewno... Do tego ambient z pakietu HK - przemiło jest w środku
trochę takich "średniaków"
- audio.... od 14 głośników Harmana z wooferem spodziewałbym się więcej. Zobaczymy jak się wygrzeją. Nikt (celowo?) w testach nie robi odsłuchu - szału nie ma. Jest "tylko" przyzwoicie
- miejsce z tyłu - mało miejsca na stopy, mało miejsca nad głową, średnio z kanapą... ot - przeciętnie, trochę jak
w bmw3 i dużo mniej niż np w passacie
- bagażnik - szału nie robi. Lodówka się nie mieści, jest mega niski (sedan) i słabo zorganizowany (brak haczyków np) - dużo miejsca też w nim zmarnowane np na komorę akumulatora - spokojnie tam można było zrobić wnękę na płyn do
spryskiwaczy
i negatywy:
1. ergonomia i schowki - tragedia. Cupholdery - dramat, wielkość schowków? do tego przed pasażerem nie
mieści się nawet.... instrukcja.... Zapalniczka dopiero w podłokietniku, brak gniazda zapalniczki w bagażniku. Butelka w drzwi nie wchodzi na dobrą sprawę nawet 0.5l, duże kubki ze stacji utykają w cupholderze, małe puszki np RB czy znienawidzony Tiger latają jak Ż po pustym sklepie, kable od kamery rozwalone po całym aucie jak w radiowozie, telefonu ani portfela na dobrą sprawę nie ma gdzie włożyć i ta KLAPA od podłokietnika... zatrzask jej zamykania kojarzy mi się jakbym domykał betoniarkę po wsypaniu tam wiadra piachu - masakra.
druga sprawa - nawigacja i inforozrywka. Gdyby to ode mnie zależało, wywaliłbym na pysk wszystkich, którzy mają cokolwiek wspólnego z systemem rozrywki, nawigacją, stroną Mopar czy komputerem pokładowym (po tygodniu nadal nie jestem pewien, jakie mam średnie spalanie...). Nawigacja, niby TomTom, ale mapy sprzed dekady. Niby jest traffic, ale jak ma to niby działać skoro nie łączy się z telefonem? Szukanie adresu przebiega szybciej na papierowej mapie ;) W inforozrywce mało ustawień. Nie ma car play i nie wiadomo, czy będzie. Updaty map niby są na 3 lata za darmo, ale nikt nie wie jak je zrobić, bo image na usb jest tylko dla serwisu, który go... nie ma...Jeśli zamawiacie z konfiguratora, nie napychajcie kabzy posrańcom, co są za to odpowiedzialni - niech ten dział od Connecta idzie w cholere z torbami, na paszę dla lisów się nadają.
trzy - dźwięk wydechu... naprawdę nie dało się zrobić przynajmniej jak w S3, nie mówiąc już o podobnie kosztującym A45AMG? słabo... słabiutko...
4 - spalanie - ja rozumiem 280 koni panie Pertynie, ale jadąc na 8mym biegu 100 na godzine średnie spalanie 13 litrów? to trochę przesada... i jeszcze instrukcja, co podaje 4.5 chyba (padłem z tego ;)
Ogólnie samochód na maxa fajny, nie zamieniłbym z kilku powodów na żaden inny. Ale ma kilka wad, o których warto wg mnie wiedzieć. Dziękuję za uwagę
przeedytowałem trochę ten mój kaleczny komentarz - nie wiem, co go tak pocięło, może złośliwcy z Connecta ;))))) wypada mi też przy okazji podziękować - jako jedyny zrobił Pan naprawdę rzetelny, pełny test i zaraził mnie, alfistę, nieco platoniczną miłością do tego auta :) Szczerze przyznam, że po odpowiedzi na mój komentarz "poszedłem w ciemno" i nawet nie umówiłem się na Infiniti Q50S (choć dla zainteresowanych wnętrzem rodem z Hyundaia w sumie polecam - wyjściowo w wakacje mają ponad 15% zniżki, a to jeszcze zanim się zacznie negocjować ;) Cierpliwym ze swojej strony mogę jeszcze spróbować doradzić Kia Stinger GT, który pewnie niebawem trafi na testy i mam nadzieję obejrzeć porcję ględów o nim ;) Natomiast Alfisti nie są ani cierpliwi, ani nie lubią wnętrz Hyundaia, ani kur na kierownicy - i wszystkim Wam i sam sobie polecam z całego serca Giulię, jak i testy "Ględzieja" :)
Na pewnym forum Alfy po napisaniu kilku ciepłych słów o TomTomie zostałem zaszczuty - fajnie, że ktoś dostrzega jego zalety względem najgorszej nawigacji, jakiej przyszło mi używać (google maps). Byłem w weekend w Warmii - droga zrobiona z połączenia gówna z gliną, piachem i trawą do tego przemoknięta deszczem - Q4 w veloce radziło sobie DOSKONALE. Natomiast google (akurat włączyłem bo ma lepsze POI a szukałem sklepu), chciało mnie tym offroadem prowadzić, uwaga 21KM dookoła jeziora, bo.... nie umiało pokazać, że jak cofnę 50m i skręcę w prawo zamiast jechać prosto, będę... u celu.... Idiotyczna, tępa, bezużyteczna nawigacja, potrafiąca zmienić destynację w trakcie nawigacji (!?!?!) na znaną sobie, z marnym traffikiem i jeszcze durniejszymi objazdami, kapitan Oczywisty, który informuje mnie, że wjeżdżam w korek w momencie wjazdu w korek... Jedyna przewaga googla nad TT to są POI. Trzeba więc wyszukać knajpę w googlach a później ręcznie nawigować do niej w tomtomie - i to jedyna niewygoda tomtoma ;))). A warto jeszcze wiedzieć, że różnica między TomTomem dedykowanym a 8.8 cala navi w Giulii to jest przepaść np w aktualności map. Traffic oparty o fale radiowe niestety jest w Polsce bezużyteczny. Obawiam się, że aktualizacja wiele w tej kwestii nie poprawi (trafficu), bo radio musiałoby mieć wbudowany moduł wifi, którym łączyłoby się do hotspota w telefonie (jak choćby... w giulieccie, którą też mam). Po BT byłoby ciężko. Co do aktualizacji samych map, ponoć jak już polskie FCA połapie się o co w tym chodzi, będą po 4 bezpłatne aktualizacje przez 3 lata, potem płatne ze strony tomtom/mopar. Kwestia tylko, NA ILE mapy dedykowane do AR będą nadążać za aktualnością map np w moim GO510.
Ja akurat byłem w zeszły weekend w Białowieży jadąc z drugiego końca polski i google maps świetnie się spisała, natomiast w historii zdarzały jej się wpadki, nie powiem, ale jak na nawigację za darmo i moją częstotliwość jazd uważam, że jakakolwiek płatna nawigacja jest zbędna. Przy powrocie bardzo ładnie wprowadziła mnie na S8, widziałem, że kieruje mnie inną drogą po tym co widziałem na mapie ale zaufałem jej (zresztą jak czterem innym kierowcom) i genialnie sobie poradziła, pomimo kierowania pod drogach maks wojewódzkich. Natomiast w Warszawie też bardzo ładnie mi pomogła ominąć korek w Markach, choć musiałem troszkę "przeciągnąć" jej objazd żeby naprawdę mało postać ale połapała się bez problemu
makaronekPL - ale przecież raz chalisz TomToma, a na poczatku krytykowałeś :) A co do spalania, nie moze ci spalać 13 l przy 100 kmh, bo nawet w Stlevio pali wtedy ok 8 l. Chyba, że mówisz o średniej 100, gdzie masz non stop skoki z 50 na 130 itd.
nie krytykowałem nigdy TomToma jako nawigacji, krytykowałem tego potwora jakiego zrobili z TomToma w Alfie Romeo. W Giulii tomtoma są tylko mapy, reszta to jakiś włoski chłam za który powinni cały ten dział inforozrywki wsadzić za karę w alfę 147 twin spark i wygonić w podróż dookoła świata ;) spalanie 8l? gdzie? chyba w dieslu 2.2 ;) jechałem ostatnio w góry wlokąc się całą drogę 80-130 na trybie A i skończyłem na 9 litrach/100. Od tego czasu przejechałem z 200 km i już mam spalanie 11 średnie ;)))
I za to lubię ten kanał. W 10-15 minut wytknięte wszystkie wady, wymienione zalety. Żadnego testu dwumetrowca, podawania rozstawów osi, długości i tak dalej. Kto zechce to sobie w salonie wsiądzie i zobaczy, czy mu pasuje albo przejrzy ogólnodostępne pliki pdf producentów.
Tutaj zawsze same konkrety. Jak sobie coś będę kupował, to na pewno przejrzę różne Pana testy. Póki co oglądam, bo lubię. Kiedyś (jak byłem mały gnojek) oglądałem programy motoryzacyjne w TV, teraz nie mam TV. Seria Pertyn Ględzi (także Wespół w zespół) jest od nich dużo lepsza, bo nagrywana naturalnie.
Pozdrawiam
Pan Pertyn jest genialny!
Boże jak miło posłuchać człowieka, który wie co mówi. Ehhhhh.
Mam Veloce już kilka miesięcy, 7 tys km za nami a uśmiech nadal nie schodzi z twarzy. Radość z jazdy ogromna. Dla mnie precyzja układu kierowniczego to jedna z największych zalet tego auta. Naturalnym środowiskiem dla tego samochodu są zakręty. Poza tym jest cho.. szybki. W mojej wersji nic nie skrzypi a kompletnie julki nie oszczędzam. Uważam, że również warto wspomnieć o jakości foteli czy skóry, która jest na bardzo wysokim poziomie i jest o wiele lepsza niż w wersji super, zwłaszcza jeśli chodzi o trzymanie boczne. Po takim przebiegu spalanie 10.5l/100 km, jazda głównie w trybie D i N. Duża ilość km przejechana po autostradach gdzie prędkość oscylowała w granicach 150-160 plus miasto i drogi miejskie ( 50 - 90).Sterowanie łopatkami to czysta przyjemność (kompletnie nie przeszkadzają), działanie skrzyni biegów wielki plus choć nie używam ich zbyt często gdyż automat radzi sobie bardzo dobrze. Dużym plusem jest również sama kierownica, którą chce się po prostu trzymać. Sprawnie również działają czujniki deszczu i świateł. Hamulce są ostre jak brzytwa (powiększone brembo) Wykonanie deski, materiały użyte w środku również są na wysokim poziomie. Fajne róznież miejsca na kubki. Z wad to wg. mnie zbyt szeroki słupek A, który czasem utrudnia widzenie boczne, brak możliwości całkowitego wyłączenia start/stop, brak możliwośći wyłączenia kontroli trakcji, wrażliwy czujnik parkowania, plus oczywiśćie średnia jakość dźwięku silnika. Jakość systemu audio również mogłaby być lepsza.
In plus z ciekawostek można dodać wał napędowy z włókna węglowego, silnik w całości wykonany z aluminium, 4,5 punktowe zawieszenie osi tylnej, rozkład masy 50/50, współczynnik Cd równy 0,25, wzmocniona osłona podwozia i dyfuzor, rekordowy wynik jeśli chodzi o ochronę dorosłych pasażerów w NCAP.
W tej cenie jest to świetny, nowoczesny samochód, gdzie ciężko w podobnej cenie znaleźć konkurenta.
Jeszcze nt. spalania ( nie kupuje sie takiego samochodu ze wzgledu na spalanie ale jednak moze to byc istotny wskaznik)
Autostrada, trasa Krakow - Przemysl, spokojna jazda 140 - 8/9 litrow
Autostrada, trasa Krakow - Rzeszow, dynamiczna jazda 160/170 - 13/14 litrow
Spokojna jazda, teren niezabudowany 70-80 - 8 litrow
Teren zabudowany, korki, tryb A- 12 litrow
Teren zabudowany, dynamiczna jazda tryb D - 15 litrow, realnie ok 16.
Peter McVries A masz kamere cofania, jak dziala? Czy przy dużych predkosciach w srodku jest głośno czy nie? Pozdrawiam
Peter McVries Jeszcze chcialem zapytac, jak z przyspieszeniem i czy rzeczywiście na pocztatku jest ta chwila przerwy?
MrMarcinPacyna mam kamere cofania, dziala ok. Nie jest jakas super HD ale sie sprawdza. Wydaje mi sie, ze w BMW 330i byla lepsza. Nie zacina sie, wszystko widac. Do tego mam czujniki ktore sa troche wrazliwe ale tez dzialaja bez zarzutu. Jesli chodzi o glosnosc jest porownywalnie do 159, minimalnie glosniej od 330i , duzo duzo ciszej niz w jeepie renegade ( ale to nic dziwnego, to klocek :) ) Przy predkosciach 160-170 tak naprawde spokojnie bez podnoszenia glosu mozna rozmawiac. Nizej to tylko odglos opon.
Przed chwilka testowalem bo mialem inne wrazenie i u mnie nie wyglada to tak jak na filmiku. Od wcisniecia pedalu gazu rekacja jest zdecydowanie szybsza. Pytanie czy wersja testowana mialem upgrade softu, ja miałem. Przed aktualizacja szczerze mowiac nie zanotowalem. Byla/jest jednak lekka turbo dziura. Porownywalna z BMW 330i, ktory tesotwalem rowniez.
akurat jeśli chodzi o jakość foteli i skóry to w wersji Super jest dokładnie to samo, co w Veloce tylko po prostu za dopłatą jest wysokiej jakości skóra, lepsze fotele i wykończenie deski eko-skórą (to są pakiety), więc jeśli ktoś nie potrzebuje najmocniejszego silnika to dobrym wyborem jest dopasiona wersja Super. No i silnik jest ten sam tylko RWD, programem je podciągają pod 300 KM, co w połączeniu z RWD daje już dużo frajdy, której AWD nie da, choć oczywiście AWD da bardziej. generalnie fajne auto i każdy znajdzie coś dla siebie, choć te drobne niedoróbki i niemała jak na Alfę cena może zachęcić do wyboru nudnego Audi A4
Ja akurat kupiłem czerwoną Giulie z Ameryki z mocą 280 ps z napędem na tył w wersji Nero Edizione Black (czarny grill, lusterka i końcówki wydechów + czrne felgi od QV) Samochód jest więc lżejszy i niższy o kilka cm co bardzo dobrze wpływa na prowadzenie! Samochód też lepiej przyśpiesza, bo jest o kilkadziesiąt kg lżejszy! Cudowne auto! Co do spalania to pali stosunkowo mało. Jeżdżąc ostro i bardzo nieekonomicznie nie przekraczam 13,5 a w trasie jadąc oszczędnie 8.0
Swietne jest to auto, i marzeniem moim jest właśnie takie jasne wnetrze!
jeździłem najnowszą Veloce i jest super, cholernie szybka silnik robi świetne wrażenie!!Osobiście nie mam zastrzeżeń do multimediów, wręcz przeciwnie chwilę po wejściu wszystko było dla mnie jasne. Pozdrawiam fajny kanał (: a co do nowej Giuli to można się zakochać bez pamięci...
Najbardziej rzetelna recenzja auta w sieci. Inne kanały motoryzacyjne YT niech się uczą. Świetny materiał :-)
podzielam wielką miłość do tego modelu razem z panem 😍😍
Fajnie się słucha, nie zmieniaj Pan nic na przyszłość
Panie Pertyn z przyjemnością się Pana słucha i cieszę się na każdy kolejny nowy odcinek. pozdrawiam
Oglądając inne moto testy zwykle nudzę się po kilku min ze względu na prowadzących testy, a pana mogę słuchać godzinami. Dziękuję za kolejne super "ględzenie" i pozdrawiam.
Dziekuje za zrealizowanie tego materiału. Takie filmiki bardzo pomagają ponieważ przy 20 minutach jazdy testowej nie jest człowiek w stanie zwrócić uwagi na wszystkie rzeczy.
Stoję przed wyborem Alfa Romeo Gulia Veloce Q2 bądź BMW M240i, napęd na tylna os. Obydwa samochody mogę dostać w tej samej cenie. Do Alfy pociąga mnie jej egzotyka, niesamowita sylwetka no i oczywiście to jak się prowadzi. Odrzuca mnie od niej dźwięk silnika, który jak wiele nowoczesnych silników benzynowych z wtryskiem, brzmi trochę dieselowato. BMW natomiast pociąga mnie swoim 6 cylindrowym silnikiem, rewelacyjnym prowadzeniem oraz ergonomia wnętrza. Nie ma właściwie nic co by mnie odrzucało, juz nawet na trzeszczące plastiki jestem w stanie przymknąć oko.
Tak z ciekawości, gdyby stal Pan przed takim samym wyborem, ktory samochód by Pan wybrał?
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuje za filmy!
I jaki padl wybor finalnie?
każda Alfa ma duży promień skrętu, w mojej AR 156 LF jest ciężko zaparkować, a co dopiero wyjechać :) przekłada się to na świetne prowadzenie i trzymanie się w zakrętach, rzadko który samochód się tak prowadzi, polecam!
Ja mam MiTo i nawet w tym "maluchu" to norma. Promień skrętu bardzo duży.
- alfa miała juz jakieś update oprogramowania. Z tego co czytałem, to zmienia na bardziej liniowy przyrost mocy i coś tam dodaje w opcjach.
- Dla mnie takie bezowe wnętrze jest lepsze od całego czarnego. Cała czarna deska jest nudna.
Piękna konfiguracja kolorystyczna.Samochód prezentuje się oszałamiająco.Mam ochotę go zjeść :D
no i Panie Pertynie dzięki Panu i Pana ględzeniu zamówiłem swój egzemplarz w dniu dzisiejszym.... (veloce w benzynie). Dziękuję za jedyny sensowny test tego auta w całym internecie :) Po pierwszych wrażeniach w przyszłym tygodniu i kilku pewnie zarwanych nocach "poględzę" trochę w komentarzu :) Jedynym konkurentem był q50s-h oględzony również niedawno - niestety w odróżnieniu od legendarnego Pana Marka pan z Infiniti nie dzwonił zgodnie z umową, a mnie się nie chce starać o sprzedawcę ;) Poza tym na wyraźne pytanie odpowiedział Pan, że jednak z tych dwóch - Giulia. Nie miałem okazji posłuchać Harman-Kardona - testował Pan? jak to gra na tle rywali z górnej półki? ps. wziąłem w Pana ukochanym, beżowym wnętrzu ;))))
makaronekPL kupowałeś dla siebie czy dla Pana Pertyna ? Pytam o kolor w środku. Napisz jakie wrażenia, jaka jakość skóry i przede wszystkim wyciszenie. Thx pzdr
Pertyn jesteś niezwykle inteligentny, twój sposób komentowania jest fantastyczny. Zakochałem się ostatnio w alfie Romeo i w ogóle we włoskiej motoryzacji i twoje porównania do kobiety są fantastyczne. To czego tak długo nie mogłem określić, ty mi pomogłeś. Po prostu niemiecka technika i doskonałość technologiczna przypomina mi Angelę Merkel, ale to właśnie włoskie samochody w tym porównaniu to Monika Bellucci.
Janusz Bizon e tam wcale taka piękna na żywo nie jest
P P Belluci moze nie ale Giulia jest piekna😜
starsze modele Alf (156, 159) również cechowały się świetną reakcją na ruch kierownicy czy przyczepnością w zakrętach ale i cholernie kiepskim promieniem skrętu :)
No nie wiem, ja w 156 nie narzekałem. Jedynie wyższe modele z silnikami V6 miały dramatyczny promień skrętu ponieważ silnik ledwo się mieścił
159 kombi mojego kolegi ma promień zawracanie jak autosan. Ale ładna to jest.
Panie Macieju, nazwa "symetryczny" układ AWD w Subaru, o którym Pan wspomina nie odnosi się do sposobu jego pracy czyli rozdziału momentu obrotowego między osie, ale do symetrycznego rozmieszczenia komponentów tego napędu względem osi pojazdu.
Ja np bardzo lubię jasne bezowe wnętrza i balerinki u kobiet. Ile osób tyle opinii i każdy ma dla siebie coś interesującego.
Funkcje o których mówiowisz da się ustawić, ale z poziomu programu serwisowego, tak samo było w 159, którą przejechałem 330 tysięcy, też mnie to wkurzało, ale tylko to więc uważam że to super auta. Urzekło mnie w nich to że po 300 tysiącach wymieniałem sprzęgło i koło dwumasowe było jeszcze całkiem spoko. Podobnie zawieszenie i silnik, wiele złego o nich słyszałem przed zakupem i nic się nie potwierdziło. Jedyną wadą tak napawdę była dość ciasna kabina, ale za to ładna i z dobrych materiałów. Jeśli Giulia jest tak samo fajna, to Audi i BMW są sporo gorsze, a miałem i Audi i BMW.
Też miałem 159 , Giuliette, a teraz mam Giulie. Jest to inne auto, ja mam 280 Veloce i jak na razie jestem zachwycony. O trwałości nic nie wiem,bo auto ma na razie tysiąc kilometrów przebiegu , ale od zakupu banan nie schodzi z twarzy. Przed Giulia miałem Mercedesa E klasę z 2014 roku i w Giulii czuję się inne wykonanie. Ale radość z jazdy jest nieporównywalna.
Jechałem, zakochałem się, byłem gotów zapomnieć, ale jak na złość, budują mi " pod nosem " salon Jeep, Fiat, Alfa...
Cudowne auto, ergonomia wnętrza taka, że lekko popuściłem jak wsiadłem...
To właściwie mój samochód, tylko, że go nie mam, ale jest mój.
Trochę smutny ten test.
I jeszcze to drewno...
dziadek dobrze gada...po nieciekawej 159 makarony zrobily megaaa rakiete! najlepszy! samochod w swojej klasie! tyle
Wnetrze jest sliczne, exkluzywne, piekny kolor lux a nie czarne przypomina jaguara, bentleya.
Świetny test, ględzenie, b. fajnie to wygląda z tymi "przebitkami" ze zdjęć. Tworzy Pan coraz lepsze filmy...
Najlepszy w tej branży , człowiek z pasją i wiedzą . Wielki szacunek .
ma pan strasznie radiowy głos. można oglądać i nie patrzeć w ekran.
Dzisiaj jeździłem Gulią i bez urazy ale w kwestii prędkości działania sterowania multimediami , Petryn nie ględzi ale "pepszy" reakcja jest błyskawiczna wg. mnie oczywiście , aż byłem zaskoczony - a sama jazda co prawda 2.0 TB wywołuje banana na twarzy :D
A jak to się ma do nowego systemu w Volvo? Testował Pan?
+CyBorekPL system Alfy jest na poziomie Volvo S60 sprzed 10 lat
sorry ale system Alfy jest powolny, ekran nie działa dotykowo, nie ma sterowania głosowego, nie obsługuje Android Auto ani Apple CarPlay. Prezentuje poziom jaki miały nawigacje konkurencji 10 lat temu.
Panie Pertyn to którą tą Julkę w końcu pan kupuje ???
Witam od zawsze lubie jezdzic samochodami z zacieciem sportowym z dusza dlatego moje ulubione marki to bmw i alfa. Wiadomo zalezy od zasobnosci portfela, ale ostatnie 4 samochody to byly bmw , nastepny juz jest przesadzony Giulia rozklada konkurencje na lopatki:)))Szkoda ze nie bylo Giulii w ofercie jak kupowalem ostatni samochod teraz chwile trzeba poczekac :)
Panie Macieju czy kiepska zwrotność , którą Pan wytknął Giulii dotyczy jedynie wersji Q4 czy w ogóle tego modelu. Jezdziłem demonstracyjną z silnikiem diesla z napędem na tylną oś i nie zauważyłem ,żeby jej średnica zawracania była większa od konkurencji. Może to właśnie kwestia przedniego napędu jaki jest dołożony w Q4.
Porównanie beżowego wnętrza z balerinkami .....trafił Pan w sedno tarczy :) Podpisuje się pod tym !
Dziękuje za świetny test
Alfaholik
mnie to blond wnętrze wcale nie wygląda źle, może po prostu Pertyn woli brunetki ;)
Už má 3 roky a stále je to najkrajší 4-dverový sedan na trhu! Bravo Alfa!
Ja beż kocham i jasne wnętrza :) czornych nie cierpię i ciemnych
Pertyn bredzi - kogo obchodzą twoje poglądy nt koloru wnętrza? Ja nie cierpię czarnych podsufitek, ale nie wpadłbym na pomysł nazywania tego wadą modelu, który ma ileś kolorów wnętrza do wyboru
Można zaspac przy oglądaniu...
Też miałem problem z odsłuchem Pertyna. Po prostu było za dużo ględzenia w ględzeniu 🤣 Teraz na starcie włączam szybkość odtwarzania na 1.25 czasem nawet 1.5 i wtedy nadaje zamiast ględzić 😉
Kwestia beżowego wnętrza to raczej kwestia gustu. Ja osobiście uwielbiam, jeszcze z drewnianymi wstawkami, miód na moje oczy! Zamiłowanie do tego zaczęło się odkąd ujrzałem Skodę Octavię rocznik 2002/2003, w wersji Laurin&Klement. Tam jednak drewniane wstawki były błyszczące, mimo to całość do dzisiaj mi się podoba. W Stelvio wstawki nie są lakierowane, bardziej przypominają prawdziwe drewno - można się poczuć jak w jachcie. :)
Nie tylko przypominają - to jest prawdziwe drewno
Tylko ta naklejka z informacja o poduszce strasznie szpeci xd
Moja nie ma takiego opoznienia. Moj naped nie jest Q4 tylko Q2 bo na angielski rynek Wlosi zdecydowali dac tak i wcale mnie to nie boli. Wczesniej jezdzilem BMW wiec przyzwyczajony juz jestem. Dla tych co pytali, na ustawieniach oszczednych na autostrdzie nie przekraczajac 120KM/h palila srednio 6.3 litra tylko dlugo tak tym samochodem sie nie jezdzi bo on az prosi sie zeby cisnac, a wtedy to juz na spalanie lepiej nie patrzec :-)
większość aut RHD jest jedynie rwd
Fajny kanał. Mala uwaga. Mniej o sobie wiecej i samochodzie. Pozdrawiam.
Przetestuj nową wersję po liftingu :)
Przyspieszenie filmu do 1.25 - 1.5 i mozna ogladac ;)
MISTRZ !! hehehehe
:D:D:D
Auta typowo sportowe mają dużą średnice zawracania :-). Dzisiejszy lifting auta to zmiana reflektorów, zderzaka, atrapy i mediów. Także media poprawią pewnie przy pierwszym lifcie. Aha i dodadzą 3 nowe lakiery i 2 nowe wzory felg jak na lift przystało :-).
Skrzynia ZF jak w BMW więc mistrzostwo. Dodam jeszcze jak fotel kierowcy odjeżdża po zgaszeniu to pasażerowi z tylu można nogi przycisnąć gdyż tak mało miejsca jest....
nie jak w BMW bo w Alfie ma inny soft
Pertyn gledzi, polecam oglądać przy prędkości odtwarzania 1.25 lub jeszcze lepiej 1.5. Ja lysego oglądam przy 1.25. Łysy też strasznie gledzi :P
nooo :) inaczej nie idzie tego oglądać :P
Ci co nigdy nie mieli alfy to tylko gadają o lawetach itd. ja miałem 2 sztuki 166 jedna w 3.2 druga 2.4 jtd łącznie oba auta pokonały prawie 160 tys. km, żadne ani razu mnie nie zawiodło. Dostałem passata z firmy i na dystansie 60 tys. zepsuło się 2 razy, że potrzebna była laweta. Gulia jest na mojej liście poczekam parę lat jak będzie warta 40 tysi :D
wychodzi że pokonały zaledwie po 80 tys km. słabo to wygląda.
Akurat promień zawracania to nie wada, a nawiązanie do (wspaniałej) 156, która radziła sobie z tym doskonale (w zestawieniu ze średniej wielkości łodziami podwodnymi). =)
Czasem się zastanawiam, czy jak parkuję moją 156 i nie mogę się wykręcić na raz, to czy ludzie z boku uważają,, że nie umiem jeździć? :D
Karol Mróz ja o swoją dbałem jak o diament, dlatego parkowałem jak najdalej (parkingi pod centrami handlowymi) od wejścia, tam gdzie były minimum te 3 miejsca wolne, co by mi żadna głupia pipa drzwiami nie jebła.
Miałem dzięki temu łatwiej. =D
Wiśnia WRC moja mimo, że nie jest pognita, to każdy element ma do malowania, więc się za bardzo nie przejmuję 😁 jak polakieruję, to chyba okleję folią bąbelkową 😁
159 to też był mistrz w tej kategorii
mtumasz no akurat nie mogę się zgodzić - właśnie w 159 się przesiadlem, latam na codzień już prawie 2 miesiące i jest pod tym względem o niebo lepiej - jak w standardowym samochodzie osobowym. =)
Panie Macieju świetny test, szczególnie przypadło mi do gustu porównanie wnętrza z balerinami u kobiet. W pełni podzielam Pana opinię! :) Prosimy o więcej!
Fajna fura, muszę się chyba ruszyć do salonu na test drive. Panie Macieju 12/100km to mi paliła Alfa 156 2.0 JTS mając 165KM. Gulia to kobieta, Włoszka - widział ktoś brzydką Włoszkę?
Panie Macieju czy po tym teście miłość do Giuli Veloce pozostała i nadal rozważa Pan jej zakup?
Pozdrawiam
Ma kilka wad jak to kobieta :) Również się w niej zakochałem, zamiast beżowej tapicerki, czerwoną i czerwony kolor z zewnątrz i bym chyba z niej nie wychodził :)
Największa wada Giulii to brak Sportwagona
A szkoda bo na projektach wyglądała ślicznie, a niestety dostajemy suva, który mi sie osobiście nie podoba.
MrKubix019 To była photoshopowa przeróbka Jaguara w kombi...
Raczej coupe.
Nie wiem czy przeróbka czy concept ale bardzo mi sie to podobało, a suv moim zdaniem do najładniejszego typu nadwozia nie należy
A co w tym dziwnego,że facetowi przy tak pięknej i jurnej włoszce staje........mózg.....he,he,he.Tak trzymać!
Skrajnie nie potrafię zgodzić się z konstatacją na temat beżowych wnętrz... Bo są u mnie na topie, a na samym dnie... Smutne, depresyjne czarne? Chyba tak:)
Potwierdzam w 100%.
Jeśli chodzi na reakcję na gaz to jeździłem Stelvio w Lublinie i jest identycznie i też mi to przeszkadza.
Odnośnie skrzynki to brawa dla ZF :)
warto poczekać na kia stinger gt vs alfa gulia?
Potwierdzam, bo sam właśnie czekam albo na Stingera albo będę wahał się między Optimą GT, a Giulą.
Piękny samochód,chyba najładniejszy sedan na rynku.Pieknie wkomponowane multimedia(nie jak wszyscy tablety) i jeżeli wzbudza takie pozytywne emocje to i można wybaczyć pewne niedoróbki,słabej jakości nav,multimedia itd.,ale jak ktoś lubi jadzic to dopiero na 2 miejscu sa takie bzdety…Dla mnie DUŻYM minusem jest to o czym zostało wspomniane,a mianowicie opóźnienie ze startu,przerabiałem to w audi s3 8v z mocna benzyna i dsg.Nigdy więcej…
Nie zgadzam się z recenzją, bo laski w balerinkach są super! A beżowe wnętrza zdecydowanie wolę od ponurych jednolicie czarnych.
Ja również!
Laski w balerinach to całkiem niezła antykoncepcja
Co do multimediów to się nie zgodzę. System nie jest przesadnie rozbudowany, to fakt, ale dla mnie i pewno dla wielu to zaleta. Próbowałem się bawić w nowym Volvo to tam by to ogarnąc, to głowa boli. Systemy są coraz bardziej rozbudowane i każdy inny. Tymczasem w Alfie sie wsiada i po 5 min wszystko wiadomo!
Co do kamerki, fakt obraz mały, ale to dlatego, że dzielony na 2 cześci od razu z podpowiedzią czujników coś a`la 360, więc widzimy od razu na 2 sposoby.
Co do zwłoki w przyspieszaniu, to może wystarczy wykonać zwykły test przyspieszenia, by zobaczyć czy faktycvznie zamula w pierwszej sek?
sorry ale w Volvo jest sterowanie dotykowym ekranem, głosowe, obsługa Android Auto i Apple CarPlay, a system działa znacznie szybciej
Witam Panie Macieju.
Nawiązując do pierwszego mojego postu pod testem giulii diesel mogę już kilka spostrzeżeń napisać.
Moją giulię veloce odebrałem dwa dni temu i co mogę powiedzieć w skrócie.
Jeżeli chodzi o zwrotność to zgadzam się pełni z Panem. Manewry na parkingu to bardzo słaba strona samochodu. Aluminiowe łopatki faktycznie zasłaniają przełącznik kierunkowskazu i trzeba się do tego przyzwyczaić. Nie szukałem jeszcze dokładnie w menu ale u mnie kierunkowskaz trącony miga 3x, u Pana w teście 5x, czyli gdzieś to ustawienie jest skrzętnie ukryte. Jeżdżę w większości w trybie N i spalanie miasto-trasa póki co pokazuje 10,4 L. Ale patrząc realnie jeżeli będziemy korzystali (nawet z umiarem) z mocy silnika to wiem że 12 litrów to będzie bardzo oszczędny wynik. Mam koła 18 cali i ciśnienie 2.4 , mogę powiedzieć że jest ok. 19 cali w moim przekonaniu odpada. Poza tym na co zaznaczę, że w Poznaniu mamy bardzo dobre i równe drogi.
Napiszę jeszcze coś jak przyjadę kilka tyś km.
Panie Marcinie-nawet Pan nie jak mi Pan pomogl! Ja majac w jednym czasie 2 Stelvio i 2 Giulie benz/diesel musze wybrac jeden!
Auto wybierałem półtora roku temu, gdzie na rynku nie było jeszcze Giulii, ale gdybym kupował dzisiaj to miałbym ogromny problem w decyzji między Alfą Giulią Veloce, a BMW 330i xDrive M Sport. Alfa przygotowała świetny samochód, który oczywiście również ma wady. Chociaż myślę, że Alfa zauważalnie traci ergonomią. Do tego wisienka na torcie -
beżowe wnętrze łącznie z podsufitką w sportowym (charakterem) aucie to jakieś nieporozumienie:) Oczywiście rozumiem, że to kwestia konfiguracji, ale naprawdę???:)
silnik Alfy nawet nie dorasta do pięt silnikowi 3.0 R6 z BMW
@@rzymianin79 330i to 2.0
Jeśli chodzi o skrętność - miałem 166 i tam tak samo potrzebne było lotnisko, żeby zawrócić jednym łukiem. Proszę jednak sprawdzić, jak tym samochodem parkuje się równolegle. Alfa 166, pomimo olbrzymiego promienia skrętu, była idealna do parkowania wzdłuż ulicy - wystarczyło miejsce o 60cm dłuższe niż samochód.
W 159 mam to samo. 10 cm przód tył i zmieszczę się bez dotknięcia sąsiadów.
Też mam 166 i coś o tym wiem. Zaparkowanie prostopadłe przodem po prawej stronie jezdni jest niewykonalne :P
156 identyczna sytuacja
Tak to już jest w tych pięknych samochodach
witam, jeśli chodzi o sygnały świetlne kierunkowskazu to od 2018 roku jest ich juz 3 a nie 5 :)
Panie Macieju, parę pytań
1) Czy próbował Pan jazdy z rożnymi ustawieniami twardości zawieszenia (przycisk na środku pokrętła DNA)
2) Jak wygląda start i jazda w różnych trybach DNA?
3) Jak jeździło się na felgach 19" po polskich lokalnych drogach?
4) Czy jest szansa na napęd Q4 w słabszej benzynie 200KM? Za niedługo ma pojawić się jako opcja w dieslu 180KM.
Jest sposób na to, by się nie zastanawiał. Należy wcisnąc ok 80% gazu i bez KD. Idzie od razu, choć wiadomo że pierwsza sek nie jest takż żwawa, bo musi nabrac obrotów. W Stlevio do 50km/h uzyskuje czas 1,4-1,7 sek. Jak dam gaz do dechy z KD, to faktycznie muli i jest wtedy ok 1,8-2 sek.
Panie Macieju to może teraz czas na test Giulietty Veloce??? Jeszcze jej nie było. Pozdrawiam.
Tryb race (wymiana pokrętła + zmiana jednego ustawienia) i nagle wszystkie opóźnienia znikną!
Łukasz S mógłbyś to bardziej opisać?
@@adakam11 Pewnie chodzi mu o to pokrętło z Quadrifoglio odłącza wszystkie systemy + da się wymusić 100% na tył
@@Player_-lu5kh Już dawno zapomniałem, że zadałem to pytanie, ale mimo wszystko dzięki za podpowiedź. Pozdrawiam
@@adakam11 spoko również pozdrawiam :D
Panie redaktorze. Myślałem ze jestem jedyny i czasami nawet niektórzy uważają że nienormalny, który uważa ze beżowy środek samochodu go dyskwalifikuje.
Nie jestem w stanie kupić czy wypożyczyć samochodu z takim środkiem i cieszę się ze nie jestem jedyny.
Niech Pan się nie przejmuje komentarzami o tym ze się Pan zachowuje jak mały chłopiec opowiadając o samochodach.
Mam wrażenie ze to właśnie czyni Pana wyjątkowym a nie typowym sztywniakiem odwalającym kolejny test samochodu.
Poza tym takie komentarze takie zazwyczaj powoduje zazdrość ludzi którzy nigdy nie zrozumieją pasji do samochodów.
Samochodu kupujemy albo rozumem albo sercem i przyznaje ze ja osobiście nie potrafię kupować rozumem.
Pasja to coś wyjątkowego i nie każdego na taki luksus stać. Pozdrawiam
Pevvex Pevvex zgadzam się z beżem. Miałem auta ciemne i jasne w środku. I o ile jasne mi się podobają z czysto estetycznych pobudek to i tak wybieram ciemne. Powód jest prosty. W ciemnym wnętrzu nic mnie nie rozprasza. Refleksy świetlne itd są zminimalizowane na ile to możliwe.
Faktycznie ględzi....Co do wnętrza-beżowe jest jednym z ładniejszych.
dwie zupełnie różne opinie na temat skrzyni automatycznej tutaj i w Motodzienniku - i komu wierzyć?
Pertyn gó...no wie. On się nadaje do testowania, ale leków na hemoroidy, a nie sportowych aut :D
Uuu... dziwne, że nie lubi Pan beżowych, zawsze myślałem, że są bardzo ładne - sprawiają wrażenie komfortu, luksusu i czystości. Mi odpowiada większość kombinacji kolorystycznych. Jedyne czego nie lubię to jednolitości - w aucie muszą być 2 lub 3 kolory, albo przynajmniej odcienie.
A mi wnętrze testowanej Alfy bardzo się podoba osobiście nienawidzę czarnych grobowych wnętrz ! Alfy są fajne tylko dostałem obrzydzenia do marki po tym jak dostali ją Milicjanty z drogówki, niech Milicja jeździ nadal moherowym oplem albo skodą itp.., a alfę zostawią w spokoju to wtedy ją kupię nie lubię kupować aut ,którymi jeżdżą przedstawiciele handlowi a jeszcze gorzej jak jeżdżą milicjanty ! Jak dostanę obrzydzenia do marki to raz na zawsze i nic na to nie poradzę np. nie kupił bym nigdy vectry ani insigni ani octavi bo źle mi się kojarzą - pozdrowionka fajny materiał .
maserati nie dostaną
Wspaniałe zakończenie. :)
Panie Macieju, a jak Alfa reaguje na gaz w trybie D? Może wszystko zależy od D.N.A?
A jest Pan pewien, że tamten model ruszał od pierwszego ułamka sekundy? Bo testowałem 2 modele Stelvio i podobnie ruszały z koputa dopiero po 1 sek. Plus taki, że nie idzie opon zniszczyć szybko :) Niech Pan sprawdzi jeszcze raz Stelvio.
Podpisuje się pod komentarzem o "balerinkach" - to najohydniejsze buty jakie kobieta może założyć...:)
Jeżdżę Stelvio 280 KM Q4 i u mnie wkurzająca zwłoka przy ruszaniu też występuje. Tak więc problem w reakcji na gaz zauważają też inni :) Za to jak już ruszy... bajka :)
Odnoszę wrażenie, że jest specjalnie ustawiana ze względów bezpieczeństwa (abyś przypadkowo nie ruszył). Ewentualnie może to być efekt wrzucania biegu z luzu w skrzyni dwusprzęgłowej (potem napęd nie jest rozłączany podczas zmiany biegów)
@@adif199370 chyba nie do końca, bo samochód rusza już po puszczeniu hamulca, bez naciskania na gaz. Zmienia się światło na zielone, zdejmujesz nogę z hamulca, samochód zaczyna się toczyć, po czym naciskasz gaz i... inne samochody ruszają a u Ciebie nic się nie dzieje :) Dopiero po chwili ruszasz ty i musisz gonić innych (co nie jest akurat trudne), więc odruchowo wciskasz gaz o wiele mocniej niż powinieneś, co w jeździe w korkach musi się przekładać na niepotrzebny wzrost zużycia paliwa. Przynajmniej ja to tak odbieram po miesiącu jeżdżenia Stelvio.
@@TheArchtk Nie, dobrze wyczuwasz. Z tego co wiem w nowych Audi np. Q8 jest ten sam problem. Można oczywiście kupić lunch-control ale podejrzewam, że nie chcesz co światła katapultować się chociażby ze względu na spalanie.
Ja bym spróbował się dowiedzieć o sprzęgle i skrzyni w tym Stelvio, może da się jakoś to poprawić (choć może to wiązać się z utratą gwarancji - ingerencją w układ napędowy)
jedna noga na gaz, jedna na hamulec wyłącz kontrole trakcji, lewą puszczaj hamulec prawą naciskaj gaz i momentu zawahania nie będzie.
W moim golfie 1.4 dsg jest też opóźnienie. Po przełączeniu na Sport problem znika. Już wyrobiłem sobie odruch przełączania w sport tuż przed potrzebą natychmiastowego ruszenia. Ewidentna ochrona skrzyni, sprzęgła.
Panie Macku, napisze troche chaotycznie ale chcialbym uzyskac odpowiedz nt. Giulii tak z perspektywy czasu. Ogladalem wszystkie Pana vlogi z Giuliami, nad ktorymi sie Pan po prostu rozplywal nad doskonaloscia prowadzenia I postepu Alfy na przestrzeni lat. Owszem, Giulia ma wady, ktorych byc moze nie posiada konkurencja, natomiast posiada to "cos" czego inne marki nigdy nie beda posiadaly. Wg mnie jest Pan osoba, ktora wychodzac z auta odwraca sie za siebie spogladajac na niego. Dlaczego Pan wobec tego kupil Golfa? Bo malo pali? Bo latwiej o serwis? Bo jest doskonalszy od dajmy na to Giulii? Od razu mowie, ze zdaje sobie sprawe, ze to sa zupelnie inne klasy pojazdow I inne walory uzytkowe. Czy jest to powod jesli moge wiedziec? Nie czesto zdarza mi sie jezdzic nowymi pojazdami I chcac kupic nowy z salonu powaznie bym przemyslal zakup Julki, choc nie ukrywam ze troche boje sie wloskiego podejscia do drobnych niedociagniec, ktore moglby zniszczyc chec jej posiadania.
Co to za program? Będą goście?
Dobre pytanie
Ciągle się zastanawiam czy bym wziął. Audi i BMW bardziej mi podchodzą, silnikowo, mają lepszy system multimedialny, ale brakuje im duszy i tego czegoś. Chciałbym Giulię, jest śliczna, ale wziąłbym ją jako drugie auto.
Ta, wziąłbyś jako drugie auto i cały czas nią jeżdził, a audi w niedziele na rosół.
Jullia wymiata, jak wsiadasz daje całusa.
Nie, do pracy jeździłbym Audi, dla frajdy każdego dnia Julią. ;)
+Mateusz Budzeń ale co to za frajda męczyć się z nie precyzyjną skrzynią biegów, głośnym silnikiem i przestarzałą nawigacją
Czemu nie wspomniał Pan o manetkach kierunkowskazów? Chyba, że nie sprawiają Panu problemu. Mnie osobiście drażnią po pierwsze manetki "tiptronica", które przez to, że są wielkie, a ja mam małe ręce, utrudniają dostęp do kierunkowskazów. Po drugie sama manetka kierunkowskazów, która nie działa klasycznie, tylko jak w trybie autostradowym, co powoduje, że jak się człowiek rozmyśli z wykonywania manewru, to wpada w pętlę ciągłego przełączania z lewo, na prawo, bo nie da się "odwołać" kierunku.
Nie oglądałem wcześniejszego, przepraszam. Tak pamiętam to jeszcze z Fiata Linea. A co z samą aktywacją? Jaki jest Pana stosunek do tego "wynalazku"?
po 1 dniu nie sprawiają żadnego problemu - wada na siłę. Kierunek da się odwołać - trzeba po prostu kliknąć w przeciwnym kierunku.
nie mam naprawdę żadnych problemów z kierunkami (w sensie działania manetek i umieszczenia ich). CHOCIAŻ mam jedno "ale" softwarowe. Mianowicie - jak na jezdni są 3 pasy, a ja jadę np skrajnym prawym i kliknę autostradowy kierunek (u mnie 3x, u niektórych 5x) i wjadę na pas środkowy, ale zdam sobie sprawę, że chcę jednak znaleźć się na lewym, to ponowne kliknięcie (w trakcie trwania tych trzech mignięć) nie startuje kolejnych trzech. W rezultacie zmiana pasa ze środka na lewy skrajny odbywa się już praktycznie bez kierunku - a to dość niebezpieczne, bo lewym z zasady ktoś może jechać nieco szybciej ;))) Alfa przyspiesza pięknie, ale czasem to może być np Ferrari i po fakcie tył Giulii może wyglądać jak tył Sophii Loren po spotkaniu z Rocco Sifredim ;)
Słucham twojego marudzenia. Ale pamiętaj to jest Alfa. Sam mam taką co ma wiele koni automat, ale zawsze gdzieś coś zaskrzypi. I co mam się jej pozbyć. Trzeba je kochać i tyle. I przez taki mały błąd nie straci na sexownosci . Czy gdyby to była Monica belluci ale by się okazało że ma 3 sutek też byś tak mówił :)
bardzo cenię sobie Twoje testy aut - sa chyba najlepsze w sensie merytorycznym i w umiejetności wychwycenia tych cech auta które w danym modelu sa najistotniejsze dla nas ogladających ...wszystko konkret ...ale błagam jedynie o to by odpuścic sobie sformuowania typu "auto seksowne " "seksowny wygląd" itp...bo to trochę prostactwo i nasladownictwo takiego wysokiego pana z TVN i innych którzy często uzywaja takich sformuowań i chyba mają problemy ze soba i z tą sfera życia bo "co na sercu to i na ustach" ....a Twoje testy aut maja byc "inne" i mądrzejsze...pozdr serd
Mam pytanie Panie Petry. Co by Pan wybrał Alfa Veloce czy Infinity Q50s Hybryda? Pytam bo jeździł Pan Infinity i Alfa. Z góry dziękuję za odpowiedź
Per-tyn proszę…
Alfę kocham, ale mi podpadła strasznie (3 testy, trzy awarie), a hybrydowe Q50S jest wspaniałe, choć ani tak piękne, ani tak lekkie, ani nie ma tyle wdzięku
@@Pertyn oczywiście Pertyn. Przepraszam za pomyłkę
@@Pertyn dziś rano przesiadlem się z Mitsubishi Outlander Phev na Q50s Hybryda i nadal nie mogę wyjść z szoku!!! WSPANIAŁE to dobre słowo by określić to auto!!!
O jestem w szoku, ja też rozważam te dwa auta. I jak wybór dokonamy?
@@Pertyn Panie Maćku o jakich awariach mowa? Jestem ciekaw czy coś banalnego, czy poważna usterka.
Czy duży promień skrętu dotyczy tylko wersji Q4, czy również Q2?
Teraz Crosswagon, za rok 159 Ti, a ostateczne marzenie toGiulia Veloce Ti Q4 :)
Ti nie polecam nie wiele korzyści .może tylko fotele na plus .reszta to błahostki . Mam 159 nie Ti. I auto jest nisko zawieszone i dosyć twarde . A w Ti jest jeszcze -3cm co za tym idzie pewnie i twardsze zawieszenie
gwiazdeczka A miałeś Ti?
@@Samurai__Jack nie .teraz jak pierwsza od dawna jest normalna zima że śniegiem . To przydało by się Q4 . Ale i tak jestem mega zadowolony z zakupu szczególnie że za 2007 1.9jtd w dobrej opcji dałem 13.samochod wart dwa razy tyle
@@gwiazdeczkaY Ja Crosswagona robie na na sete i zostawiam go sobie. Q4 i podniesione zawieszenie przydają się, ale tylko w niektórych sytuacjach. Przecież śnieg czy deszcz nie pada 365 dni w roku i nie mieszkam w górach. 159 Ti interesuje mnie bo po prostu mi się podoba i wyróżnia się spośród innych 159. A co do tego, że Ti jest niska nie przeszkadza mi to w ogóle. W mojej okolicy są ładne drogi, a jak wiem, że będę jechał przez wertepy, to zawsze pod domem będzie czekał Crosswagon ;)
@@Samurai__Jack Q4 w 159 chyba nie ma podniesionego zawieszenia
Petryn Giulia Veloce czy 255km Stinger ?
i o wiele lepiej owija się dookoła drzewa(KIA - jakby były wątpliwości do czego jest mój docinek)
Panie Macieju, jak Pana zdaniem będzie wyglądała żywotność silników Volvo T6 i T8? Czy Volvo wróci do 6 cylindrów?
według mnie nie wróci, wczoraj volvo podało, że wszystkie nowe modele od 2019roku będą tylko hybrydami albo pełnymi elektrykami
Nie wróci, poniewaz zapowiedzieli produkcje tylko elektrykow i hybryd od 2019r.
Dobrze, ale hybryda też może mieć V6 pod maską :)
Pertyn Ględzi BMW jest projektowane na 150.000km.
no niby tak, ale jeżeli już pojazdy z konwencjonalnym napędem produkują tylko z 2.0 R4 to hybrydy z V6 są bardzo mało prawdopodobne ;) co do testów, VW testuje większość aut osobowych na około 60tys km, byleby wytrzymały okres gwarancyjny u Kowalskiego jeżdżącego po mieście (testy również w mieście)
brawo, nareszcie sluszna krytyka, nie pierwszy raz alfa do testów daje redaktorom podpicowane auta, jako posiadacz alfy mam dość już zachwytów na temat przestarzałej, dużo palacej, słabo manewrującej, drogiej Giuli. tak swietnie się proeadzi, ale to tylko tyle, pozatym rozczarowanie. dziękuję Panie Pertynie, jeszcze tylko proszę opowiedzieć o kosztach serwisu wiekszych niż w przypadku np.Mercedesa
Oj, zaraz cię inni alfiarze zjedzą. ;)
Od razu zaznaczam, że nigdy nie miałem Alfy, ani nawet auta włoskiego, ale mam kilka drobnych uwag:
- każdy producent daje do testów jak najwyższe wersje wyposażenia
- kiedy ostatnio AR wydała jakikolwiek samochód? oprócz C4
- przestarzałej - słyszałem, że cała platforma jest nowa
- drogiej, spojrzałeś na cenniki konkurencji? u alfy masz 280KM awd samochód za około 200 000zł, u Niemców jest o wiele drożej, zwłaszcza jak zaczniesz doposażać, tylko Japońskie marki premium nawiązują tutaj walkę z Gulią
Nie chcę Cię obrażać, ale chyba nie mówisz poważnie tylko trolujesz.
+szczsz BMW 325i jest tańsze o dobre 20 tys zł
Pertyn chlopie, ale gledzisz ... Pozdrawiam.JB.
Jak by nie jeździć to jednak po 17 tys km nadwozie nie powinno się tak zachowywać.
Wady o których Pan mówił są dyskredytujące według mnie, biorąc pod uwagę cenę tego auta.
dzień dobry
Sam się zastanawiam nad kupnem Giuli, w wersji Business lub Super z paroma pakietami w dodatku, z silnikiem 2.0 TBi 200KM i skrzynią AT8, napęd tył. Słyszałem, że silniki 2.0 200KM i 280KM, różnią się tylko oprogramowaniem. Wiadomo, 280 konna wersja ma jeszcze 2 końcówki wydechów, ale reszta, ponoć to samo. Jestem ciekaw opinii użytkowników tego modelu i tego, jak oceniają ten samochód po przejechaniu paru tysięcy km.
Zastanawiam się jeszcze nad Mercedes-Benz C200 W205.
Nie wiem, który z tych samochodów byłby lepszym wyborem. Auto na co dzień, podróże (w tym służbowe), samochód jak na razie tylko dla 2 osób :) Alfa wypada lepiej pod względem silnika i skrzyni biegów, prowadzenia chyba też, ale reszta? Nie miałem okazji porównać, a jestem ciekaw, co przemawia za Giulią, a co za C W205.
Nowe modele różnią się również innymi elementami. Starsze były te same.
mój tato kupił Giulie w wersji Veloce z 280 km silnikiem i jest bardzo zadowolony (przejechał już jakieś 4-5 tys km) w wersji Veloce są trochę inne (lepsze) fotele niż w wersji z dislem przynajmniej jak jeździłem dislem na jazdach próbnych to były inne fotele. Genealnie auto wykończone jest super jak rozglądaliśmy się za autem to oglądaliśmy bmw 3 w salonie i za te pieniądze (181 tys) można było kupić tylko golasa z tapicerką jak w moim hyundaiu (: auto prowadzi się super przyspiesza do 100 w 5 s czyli szybciej niż podaje producent. Mercedesem nie jeździłem więc się nie wypowiadam (: powiem tylko że jak chcesz żeby ludzie sobie zdjęcia robili przy Twoim aucie to polecam Giulie (: auto jest piękne (w realu ładniejsze niż w necie) i jeździ zarąbiście (: pozdrawiam
Przede wszystkim różnią się zawieszeniem. Veloce ma sportowe , jest sztywna i mało w niej komfortu. Drugie to silnik. 280 KM mimo że jest ,, taki sam" to zawory, tłoki, wał korbowy i cylindry wykonane są z innego stopu metali. Bardziej wytrzymały na przeciążenia. Inny układ chłodzenia, bardziej wydajny w związku z inną mocą silnika. Veloce tylko i wyłącznie opony runflat. Inne hamulce, większy rozmiar tarcz i wiele innych rzeczy mniej widocznych.
Mercedes ma znacznie lepszy silnik, bardziej dynamiczny i bardziej cichy. Do tego nowoczesne multimedia, światła led, bardziej zaawansowane systemy wspomagające, lepiej wykonane wnętrze i znacznie wyższy poziom komfortu.
Panie Macieju, jeżeli można by prosić o podpowiedź, na jaki samochód lepiej się zdecydować- Mercedes-Benz C200 W205, czy Alfa Romeo Gulia 2.0 TBi 200 KM Q2?
Obawiam się, że w Audi nie mogę liczyć na większe rabaty, szczerze mówiąc to nie zastanawiałem się nad czymś z koncernu VAGa. W Alfa Romeo i Mercedes-Benz podoba mi się design, te auta nie są oklepane i nudne, w dodatku wiem, że można liczyć na dobre upusty cenowe. Kolejną kwestią jest to, że Audi są częściej celem kradzieży. Jakoś ten samochód nigdy mnie nie pociągał, ale jeżeli jest warty uwagi i lepszy w porównaniu z konkurencją w istotnych aspektach, to oczywiście mogę go wziąć pod uwagę. Na chwilę obecną skłaniam się ku Alfa Romeo Giulia, miałem okazję się nią przejechać, doskonale się prowadzi, ma bardzo dobrą skrzynię biegów i silnik, materiały i wykończenie jest również zadowalające, jedynie czego mi brakuje, to klejonych akustycznych szyb bocznych i pamięci lusterek. W przypadku Mercedes, chyba bardziej podoba mi się design wnętrza, samochód jest bardziej praktyczny, ergonomiczny właściwie jest jest równie interesujący. Za Alfą przemawia jej charakter, prowadzenie, osiągi i najniższa z całej trójki cena, Mercedes może ma więcej bajerów w wyposażeniu, jest bardziej wszechstronny, w środku jest zauważalnie więcej przestrzeni, reszta to szczegóły, które już nie są dla mnie zbyt istotne. Nie wymagam wodotrysków w postaci ambientowego podświetlenia, personalizacji zawieszenia, skrzyni biegów, układu kierowniczego, otwierania nogą bagażnika itd. Alfa Romeo i Mercedes stoją na podium, Audi jest dla mnie bez smaku, jest zbyt pospolite, nudne i trochę za drogie w stosunku do tego co oferuje, zwłaszcza względem Alfa Romeo i Mercedes-Benz.
Też zastanawiałem się nad C200 4matic i Giulią. Czekam na napęd Q4 w słabszej benzynie w Giulii. Na jakie maksymalne upusty można liczyć w MB? Niby 5% na auto zamównione do produkcji, więcej na te dostępne na stocku. W Giulii to największy jaki widziałem to ok. 30 tys. pln.
Antonio Salsiccia upusty są duże na auta ze stocku i kupowane na firme, jak się dobrze upoluje to można liczyć na rabaty sięgające powyżej 30-40 tys u obu producentów, plus jakieś dodatki np felgi lub opony zimowe. Już od roku prześwietlam rynek. Ten rozmiar auta mi w zupełności wystarczy, gdybym miał większą rodzinę zastanawiałbym się pewnie nad nową Insignią, Talismanem lub Mondeo. Zakup planuje na przyszły rok, ale wolę wcześniej na spokojnie wytypować auta i dowiedzieć się o nich jak najwięcej, potem już "tylko" negocjacje :)
Panie Macieju... AUDI? Za te padackie silniki i oszukiwanie ludzi? Chocby z tego powodu powinnismy bojkotowac tych chamow :/
Dylemat , alfa gulia veloce , nowa trójka 2.0 250 , czy c klasa 2l diesel .
Obecnie mam ten sam problem ?
Jaki pad wybór ?
@@kevinkomar6329co wybraliście Panowie?
@@krystiannie5170 BMW G20 330
@Pertyn Ględzi - co do przyspieszenia, to niech Pan moze jeszcze raz sprawdzi Stelvio, bo wg mnie ma to każdy model, przynajmniej w silniku 280 KM. Sprawdzałem przyspieszenie w Stelvio i raz pokazuje przyspieszenie do 50 km/h w 1,6-1,8 sek, a innym razem w okolicach 2,7 sek, gdzie właśnie jest tak ok 1 sek zwłoka. Raz się udaje, raz nie.
Nie wiem, albo soft wetedy się zastanaiwa w zalezności od podłoża i tego co "czuje" jak rozdzielić moc (czy na tył czy na 4x4), albo muszą być to inne kwestie.
Co prawda na YT są starty z ok 3000 obrotów gdzie osiaga się 5,5 sek w 0-100 km/h, ale z racji braku LC, są to zwykłe chamskie starty z hamulec+gaz, co nie jest zbyt mądre na dłuższą metę w automacie.
Tak czy inaczej, będę chyba męczył dealera, by spróbował wgrać najnowszy soft jeżeli to w nim przyczyna. A być moze ten model tak ma, że jego głównym zadaniem jest dbanie o to, by pod żadnym pozorem nie dosżło do uślizgu kół, więc jak wyczuje, że moze do tego dojśc, to powolutku rozpędza do 10 km/h i nagle petarda. Doszedłem do wniosku, ze właściwie równie szybko startuje, jeśli przez pierwsze 1-2 sek mamy wciśniete tylko pół gazu, a dopiero potem max.
michał michał
skoda superb 280km ma podobną przypadłość...widzę to na swoim przykładzie jak i u Zachara w teście
Potestoałem trochę i najlepsze starty są, jak pierwszą sek mamy 80% gazu bez wciskania tym bardziej kickdown (bo i po co, skoro i tak z niższego niż 1-ka wystartowac nie może). Zreszta nawet na tym video widać, że realnie to auto czekało z ruszeniem może z 0,2 sek (od razu się unosi), tyle tylko, że do 10 km/h rozpędza się tak, by nie zrobić uślizgu i wrażenie jest takie, że 1 sek stoi. A realnie, te 1 sek po prostu powoli przyspiesza w porównaniu do tego, co dzieje się od 3 tys. obrotów. Więc gdy auto dostanie info, że gazu nie jest 100%, tylko z 70-80%, rusza równie dobrze lub lepiej, bo nie boi się o uślizg.
Zauważyłem że ten egzemplarz był wyposażony w to zmienne zawieszenie od Alfy. Czy różnica w prowadzeniu/komforcie była "w dużym stopniu" różniąca się od standardowego? Na plus, minus? Jakieś odczucia?
Nie ma to różnicy w trybie N i A bo tam zawsze jest miękkie a trybie D zawieszenie robi się bardzo sztywne i tym przyciskiem można je zrobić miękkie. Nic więcej nie można.
Wszystkie alfy mają mały skręt
naprawdę to dobre auto...
Czy tylko mi kopit a właściwie kształt przed pasażerem .jak wyrwany z ferrari
Kokpit
SZP System zapobiegania piszczeniu. opon, ot co. Ty mu w podłogę a on śpi :)
Promień skrętu wiąże się prawdopodobnie z zabudową wokół przedniej osi rozdziału napędu Q4 w porównaniu z tylnonapędową konkurencją. A jak się ma ten parametr w powiedzmy Giulii diesel z napędem tylko na tył?
Pertyn Ględzi bingo