me sumo a tu petición. Tienen que abrir un Taller en BCN, Sevilla nos queda mu lejos y Madrid (Noviembre) un poco menos pero será necesaria esa expansión a Barcelona. Rentable será seguro, el tema que cuenten con la gente necesaria para el taller.
una de las cosas que acortan la vida del compresor es tenerlo encendido sin usarlo. me doy cuenta de muchos clientes que llegan al taller con el aire acondicionado en marcha en invierno. y es que no saben que si pones el aireador hacia el parabrisas. este se activa automaticamente. en el caso de los coches electricos con bomba de calor es diferente. pero hay que tener en cuenta de parar el sistema siempre y cuando la temperatura sea agradable. y no tener siempre el sistema activo. y si hace poco calor. usar solo aire del ventilador mientras sea posible. y si hace poco frio. usar mas los asientos calefactables. lo que hace que un compresor se desgaste antes de cuenta. es la degradacion del aceite. y este se produce cuando su temperatura excede de sus margenes. tanto por temperaturas muy bajas (paises del norte) como temperaturas altas en paises mas al sur. en zonas mas frias. es mas facil que un compresor se averíe. ya que el aceite del compresor se pone mas espeso. y la lubricacion es peor. y la unica solucion es que el vehiculo no duerma en la calle. en zonas mas calurosas. el aceite puede perder la cualidad de engrase por ser demasiado liquido. llegando a no realizar la funcion de separar los materiales del compresor con esa pelicula que forma el aceite. porque el aceite hace la funcion de millones de bolitas como podrian ser las de un rodamiento de bolas. lo mejor que podemos hacer cuando en el interior del vehiculo se alcanzan temperaturas de casi 60ºC. es abrir las ventanillas y airear el interior. que ademas tesla tiene esta funcion. asi evitamos que todo el calor del interior valla a parar al condensador. donde se licua el gas comprimido desde el compresor del aire acondicionado.
El aire acondicionado de casa con bomba de calor inverter que se utiliza para invierno y verano y 20 años no le he cambiado el aceite ni he tenido fugas, sin ninguna pega nunca. También es eléctrico, no es un compresor abierto que funciona mediante poleas como llevan los coches térmicos que suelen dar problemas de fugas. No parece muy lógico que encontremos muchos residuos en el aceite ni que se deteriore tanto, al fin y al cabo será un compresor hermético imagino que suelen tener una vida muy larga.
señores gracias x el video, os cuento: un dia cuando puse el AC este año me hizo un clack muy fuerte, el coche tiene 1 año 40mil km, funciona perfectamente el AC, k pudiera ser? gracias
Soy un convencido de que es necesario hacer revisiones y mantenimientos preventivos al coche pero escuché hace unos días que si cambiamos aceite o filtros a nuestro coche ¡¡¡podemos perder la garantía oficial de Tesla 😮 !!! ¿Es esto cierto o es un bulo? Gracias por anticipado!
No consigo encontrar ningún taller en Barcelona que me haga la revisión y mantenimiento de mi Model 3, llevo 72M km y quiero hacerle la revisión completa porque nunca le he hecho nada…. Conocéis a algún taller por aquí del que me pueda fiar? 😅 Muchas gracias!!!
Es muy interesante ver como el compresor se degenera poco a poco. ¿ pregunta ? Que refrigerante lleva el circuito, por que se desgasta así un compresor y todos los elementos que son de aluminio. Fácil !, el gas refrigerante que usa es corrosivo, el Aluminio es el desayuno merienda y cena del gas refrigerante. Sera el famoso 1234 Y F?. La verdad como técnico en refrigeración durante muchos años nunca había visto una mierda igual, y perdón por la expresión. Lo bueno seria dejar de fabricar porquerías y más reciclaje así vamos..... Saludos desde Salamanca ESPAÑA......
He tenido 4 coches con A/A, mas de 10 años,,,y no he tenido nunca ningún problema con el A/A, ni he tenido que cargar de aire. Todavia tengo un Honda Civic con ¡26! años,,,y le sigue funcionando el A/A,,(Sin recargar, ni nada) En 2 maquinas que tengo en casa,,funcionan todo el verano, y algo de invierno,( 12 años tienen). Mucho mantenimiento veo que necesitan esos vehiculos, ya sea por baja calidad, o fugas.
Los gases antiguos los van prohibiendo y cada vez son peores los equipos y sufren más con nuevos gases refrigerantes. Un aire de coche antiguo durará más que uno actual
Los coches antiguos con AA solo lo colectamos cuando hace calor, los coches actuales con climatizador todo el mundo los lleva siempre conectados, haga la temperatura que haga con lo cual están siempre funcionando, lo que lleva a que se rompan mucho antes
@@Abanan34 Yo tengo un coche moderno( de un año). Y el A/A, lo conecto y lo desconecto yo, no lo dejo en automatico por eso. Lo pongo al minimo de temperatura,,y cuando tengo frio,,lo apago.
No se por que hacer mantenimiento de cambio del aceite del refrigerante cada 2 años si como bien dices el problema es que se contamina el aceite por las impurezas que suelta la piezas metálicas por las fricciones de su trabajo , aunque cambies el aceite del refrigerante cada 2 años las piezas se seguirán desgastando. El problema es de calidad de los componentes y sobretodo de diseño de esos compresores. Mantenimiento cada 2 años es tirar el dinero(igual que comprar un Tesla). En los Teslas mantenimiento preventivos por todos lados , lo que no te gastas en averias te lo gastas en mantenimientos. Aunque habrá que ver despues si al final hay averias y más gastos en estos V.E. que cuestan una pasta. Lamentable.
@@RaulGonzalez-bw1gy no es eso lo que me han dicho; el líquido de frenos y filtro habitáculo te lo cambian cada dos años también, pero si llevas bomba de calor, además otro mantenimiento.
Ojala abras un taller en Barcelona.
Gracias por el vídeo y la información.
me sumo a tu petición. Tienen que abrir un Taller en BCN, Sevilla nos queda mu lejos y Madrid (Noviembre) un poco menos pero será necesaria esa expansión a Barcelona. Rentable será seguro, el tema que cuenten con la gente necesaria para el taller.
Gracias!!! Solo confío en vosotros!
una de las cosas que acortan la vida del compresor es tenerlo encendido sin usarlo. me doy cuenta de muchos clientes que llegan al taller con el aire acondicionado en marcha en invierno. y es que no saben que si pones el aireador hacia el parabrisas. este se activa automaticamente.
en el caso de los coches electricos con bomba de calor es diferente. pero hay que tener en cuenta de parar el sistema siempre y cuando la temperatura sea agradable. y no tener siempre el sistema activo. y si hace poco calor. usar solo aire del ventilador mientras sea posible.
y si hace poco frio. usar mas los asientos calefactables.
lo que hace que un compresor se desgaste antes de cuenta. es la degradacion del aceite. y este se produce cuando su temperatura excede de sus margenes. tanto por temperaturas muy bajas (paises del norte) como temperaturas altas en paises mas al sur.
en zonas mas frias. es mas facil que un compresor se averíe. ya que el aceite del compresor se pone mas espeso. y la lubricacion es peor.
y la unica solucion es que el vehiculo no duerma en la calle.
en zonas mas calurosas. el aceite puede perder la cualidad de engrase por ser demasiado liquido. llegando a no realizar la funcion de separar los materiales del compresor con esa pelicula que forma el aceite. porque el aceite hace la funcion de millones de bolitas como podrian ser las de un rodamiento de bolas.
lo mejor que podemos hacer cuando en el interior del vehiculo se alcanzan temperaturas de casi 60ºC. es abrir las ventanillas y airear el interior.
que ademas tesla tiene esta funcion. asi evitamos que todo el calor del interior valla a parar al condensador. donde se licua el gas comprimido desde el compresor del aire acondicionado.
El aire acondicionado de casa con bomba de calor inverter que se utiliza para invierno y verano y 20 años no le he cambiado el aceite ni he tenido fugas, sin ninguna pega nunca. También es eléctrico, no es un compresor abierto que funciona mediante poleas como llevan los coches térmicos que suelen dar problemas de fugas. No parece muy lógico que encontremos muchos residuos en el aceite ni que se deteriore tanto, al fin y al cabo será un compresor hermético imagino que suelen tener una vida muy larga.
Eso es lo normal.
Pero hay que decir que se averían fácilmente para ganar pesetitas.
Qué coste tiene el mantenimiento del compresor?
señores gracias x el video, os cuento: un dia cuando puse el AC este año me hizo un clack muy fuerte, el coche tiene 1 año 40mil km, funciona perfectamente el AC, k pudiera ser? gracias
Todos los compresores de los distintas marcas de coches electricos llevan el mismo aceite y la misma cantidad?
Profesional al 100%
Está claro que si no hay mantenimiento tarde o temprano acabara saliendo una avería, nada dura para siempre y menos sin mantenimiento
Eso está claro, pero tampoco hay que generar miedo y realizar mantenimientos antes de tiempo sin que sean necesarios.
Soy un convencido de que es necesario hacer revisiones y mantenimientos preventivos al coche pero escuché hace unos días que si cambiamos aceite o filtros a nuestro coche ¡¡¡podemos perder la garantía oficial de Tesla 😮 !!!
¿Es esto cierto o es un bulo?
Gracias por anticipado!
No consigo encontrar ningún taller en Barcelona que me haga la revisión y mantenimiento de mi Model 3, llevo 72M km y quiero hacerle la revisión completa porque nunca le he hecho nada…. Conocéis a algún taller por aquí del que me pueda fiar? 😅 Muchas gracias!!!
Es muy interesante ver como el compresor se degenera poco a poco. ¿ pregunta ? Que refrigerante lleva el circuito, por que se desgasta así un compresor y todos los elementos que son de aluminio. Fácil !, el gas refrigerante que usa es corrosivo, el Aluminio es el desayuno merienda y cena del gas refrigerante. Sera el famoso 1234 Y F?. La verdad como técnico en refrigeración durante muchos años nunca había visto una mierda igual, y perdón por la expresión. Lo bueno seria dejar de fabricar porquerías y más reciclaje así vamos..... Saludos desde Salamanca ESPAÑA......
La referencia en Ev del país.
Pero no dices cuanto dinero es ese mantenimiento
He tenido 4 coches con A/A, mas de 10 años,,,y no he tenido nunca ningún problema con el A/A, ni he tenido que cargar de aire.
Todavia tengo un Honda Civic con ¡26! años,,,y le sigue funcionando el A/A,,(Sin recargar, ni nada)
En 2 maquinas que tengo en casa,,funcionan todo el verano, y algo de invierno,( 12 años tienen).
Mucho mantenimiento veo que necesitan esos vehiculos, ya sea por baja calidad, o fugas.
Los gases antiguos los van prohibiendo y cada vez son peores los equipos y sufren más con nuevos gases refrigerantes. Un aire de coche antiguo durará más que uno actual
@@alfredoramoscarbonero8789
Que casualidad!!!
habrá que investigar eso.
Porque la calidad de los componentes,,no tiene nada que ver, ¿verdad?
Los coches antiguos con AA solo lo colectamos cuando hace calor, los coches actuales con climatizador todo el mundo los lleva siempre conectados, haga la temperatura que haga con lo cual están siempre funcionando, lo que lleva a que se rompan mucho antes
@@Abanan34
Yo tengo un coche moderno( de un año).
Y el A/A, lo conecto y lo desconecto yo, no lo dejo en automatico por eso.
Lo pongo al minimo de temperatura,,y cuando tengo frio,,lo apago.
No se por que hacer mantenimiento de cambio del aceite del refrigerante cada 2 años si como bien dices el problema es que se contamina el aceite por las impurezas que suelta la piezas metálicas por las fricciones de su trabajo , aunque cambies el aceite del refrigerante cada 2 años las piezas se seguirán desgastando.
El problema es de calidad de los componentes y sobretodo de diseño de esos compresores.
Mantenimiento cada 2 años es tirar el dinero(igual que comprar un Tesla).
En los Teslas mantenimiento preventivos por todos lados , lo que no te gastas en averias te lo gastas en mantenimientos.
Aunque habrá que ver despues si al final hay averias y más gastos en estos V.E. que cuestan una pasta.
Lamentable.
Volkswagen te dice que tienes que cambiarlo cada dos años, 150-180 euros
@@oscarbordonaruiz6887 Será el refrigerante del motor y líquido de frenos , No el del A/A.
@@RaulGonzalez-bw1gy no es eso lo que me han dicho; el líquido de frenos y filtro habitáculo te lo cambian cada dos años también, pero si llevas bomba de calor, además otro mantenimiento.
@@oscarbordonaruiz6887 Busca el libro de mantenimiento de volkswagen de 2023 y verán que no dice nada de eso.
Yo lo he buscado y lo he mirado