я тоже поездил годик на нашем говнотосоле. взял новый двиг 406, и решил дурак сэкономить на спичках. после года эксплуатации за 25тыс. км. тосол сожрал алюминиевый радиатор до дыр. он просто потёк. пошел так же в глушитель. в итоге снимал гбц фрезеровал - снимали 2 десятки. тосол сожрал плоскость гбц аж до циллиндров. больше я эту барматуху российскую никогда в жизни не куплю! взял G11 антифриз зеленый, который как раз для алюминия хорош и забыл. научен на своём горьком опыте
Молодец ты мужик, у меня прокладку пробило, и машина три месяца стоит и лень делать и делать буду три месяца, а вы на дороге, жесть . Вообще ,вся эта проблема именно в тех прорезях в блоке, жил бы я в другой стране, цивиллизованной подал бы на этот .....завод в суд, но только не здесь.
Пропилы на блоке имеют острые края, которые при перепаде температур расширяются и сужаются, тем самым прорезая, разрыхляя и ослабляя со временем прижатую к ним прокладку. Особенно это заметно на отфрезерованных блоках. Перед установкой головки с прокладкой рекомендую пройтись по этим пропилам круглым натфилем, сгладив тем самым края пропилов. Есть варианты вовсе их заглушить выпрямленным вкладышем. Но по мне это слишком радикально =)
Прирези в блоке заделывать надо, Вкладыши старые ровняешь и забиваешь в прорези и гуляние в этом месте перестает и гавно прокладка работает и работает.
Позавчера пришлось заменить ГБЦ из за тосола нордекс. Купил ГБЦ поставили , проехал на ней всего 4 тысячи.там такие раковины нагрызло мама не горюй. Всего 4 тысячи .
Еще не рассказал как правильней ставить валы: по отдельности сначала ставить на один бугель и проверять биение, если есть микрозазор, то шлифовать бугель на камне вручную, тогда будет вообще идеально. И кстати этот зазор компенсирует гидрик, может и не пришлось бы их менять, еслиб подогнал бугеля к своим посадочным местам. По сути в гидрике может просто закиснуть пружинка и давление масла не справляется с ней, они ремонтопригодные, но стоимость не из дешевых
красаучик! дык пол-россии в полевых условиях капиталиться. у нас в ярославле гараж снять под газель от 4 до 10 тр. у самого газель стоит у дома 100 квартирного,чую мозолит она кому-то глаза,4х метровый кузов. место занимает,пару раз в бак лазили,теперь в фургон наметились. лично мне сильно мешал воздухан,хрен подлезешь к гене-поставил от ваз 2110 воздушник,удобнее стало топливные фильтра менять(их два на раме) и стартерок доступен. ключик динамо такой же купил-классный,польский,не жалко 2500.гидротолкатели половина была пробитых-восстановил. а по охлаждению-стоит двухрядный радиатор,принудиловка-вентилятор,термостат на 87 и пробки мне не страшны....молодец,поменьше ремонтов...
спасибо за видео, самое пожалуй грамотное из тех что смотрел и без "лишней воды в уши" дабы растянуть на 4-5 частей как сделано у многих. Завтра предстоит тоже снимать ГБЦ так как внезапно погнало антифриз в цилиндры начало давить из под головки на улицу :-( Может подскажите как можно проверить на всякий случай плоскость ГБЦ перед тем как ставить новую прокладку? Охлаждение стоит тоже с принудительным вращением вентилятора и машина за 1,5 года владения не разу не перегревалась но всё таки для спокойствия стоит наверное убедиться что плоскость не повело
Не разрывает блок от масла в отверстиях для болтов..при закручивании выходит через резьбу Оно...а вот если туда попадет грязь или стружка...то просто не затянется голова .откуда эти мифы?
Привет. Установить радиатор медный трёхрядный,электропомпу. Программное настроить включение вентилятора на 89 градусов и вкрутить в радиатор датчик от ВАЗ 2106 ,от него построить парален нуб проводку с выводом кнопочки в салон.
Даж и добавить то нечего. Разве что через пару тысяч км хорошо б протянуть голову повторно. Геморно, да, но хуже от этого не будет. Ну и при съеме головки я впускной коллектор не трогаю.
LittleTruck Driver да.по советам опытных мотористов. Они говорят,что указанные в книжке моменты затяжки малы. Тянуть нужно до 15.5-16 кгс. А если прокладка сэндвич,как у меня,тогда 16-17 кгс. Я дотянул до 16ти.
Если ты в сибири живешь то можешь без радиатора ездить. Масло должно охлаждаться. Из-за перегрева масла ты убьёшь редуктор и насос. у меня друган на соболе два последовательно внедрил. До этого всё печально было. Подробнее расскажу в л.с. пиши в контакте мне,пообщаемся.
а как с температурой,с обогревом редуктора гбо,особенно зимой если стоит помпа от карбюраторного. у мя тоже от карбю. зимой закрываю радиатор картонкой и стоит эл насос.
Производительность у неё такая же. Я тоже закрываю морду. Редуктор нормально обогревается. Сейчас у нас как раз морозы под сорок. Вся магистраль от редуктора до двигателя утеплена,чтобы газ уже в паровой фазе не остывал. Всё работает.
Сегодня выдуло прокладку наружу под выпускной коллектор(при заведённом аж струя).Впервые такое вижу.обычно внутри головы.Бывало ли такое у вас или коллег? что-то я в сомнениях...не видал такого .
Потому что у него нет обратного хода. Он выскакивает, натягивает цепь и так и остаётся. По мере вытягивания цепи он ещё продвигается вперёд,выбирая зазор. А назад не двигается. Никогда. И в момент, когда ты открутил его и начал доставать,его плунжер выходит полностью до упорного кольца. И если его поставить обратно в таком состоянии он просто перетянет цепь и через несколько десятков км у тебя оторвёт вал привода маслонасоса, а также разрушит все элементы грм от перенапряжения цепей.
@@NoName-bz6cw он назад ходит на несколько делений,это пару миллиметров всего. Это нужно для работы с зазорами и разностью температуры и вязкости масла.
Подскажи как быть? Фрезернул ГБЦ,поставил простую прокладку,итог детонация при разгоне и обгоне,фазы выставлял по разному,ничего не изменилось,датчики все поменял,думаю можно ли поставить прокладку ,евро3 к блоку и вторую простую 405 как советуют.
@@Каналперевозчика в этом и проблема что фрезеровщик олень,не замерил ни до ни после,наверно много раз есть детонация,думаю ставить 2 прокладки или асбестовую в металле.
Канал перевозчика , если старые не выбросили можно их разобрать ( замотав в тряпку резким ударом корпуса о деревянную поверхность ), почистить и оставить в запас , за исключением тех у которых могли лопнуть стопорное кольцо плунжера , пружинка поджимающая шарик в плунжере, либо отколол кусок рабочей кромки под шарик в плунжере. В большинстве же случаев стучат они не от плохого масла а от частичек кокса в плунжере не дающих нормально прижать шарик по рабочей кромке плунжера.
Алексей Бондарев грамотно написал. Спасибо. Я старые не выбросил,оставил в запас. Как раз недавно у моего приятеля застучали гидрики. Отдал ему.Мотор у него с интересной проблемой кстати. При работающем на хол.ходу нажав педаль сцепления он глохнет.))) Мы причину обнаружили не сразу. У кого какие варианты/ догадки есть?
Спасибо, дай Бог вам награду за каждого кому принесло пользу ваше видео
Благодарю дружище за подробное объяснение!!!Успехов в делах!))
я тоже поездил годик на нашем говнотосоле. взял новый двиг 406, и решил дурак сэкономить на спичках. после года эксплуатации за 25тыс. км. тосол сожрал алюминиевый радиатор до дыр. он просто потёк. пошел так же в глушитель. в итоге снимал гбц фрезеровал - снимали 2 десятки. тосол сожрал плоскость гбц аж до циллиндров. больше я эту барматуху российскую никогда в жизни не куплю! взял G11 антифриз зеленый, который как раз для алюминия хорош и забыл. научен на своём горьком опыте
Молодец ты мужик, у меня прокладку пробило, и машина три месяца стоит и лень делать и делать буду три месяца, а вы на дороге, жесть . Вообще ,вся эта проблема именно в тех прорезях в блоке, жил бы я в другой стране, цивиллизованной подал бы на этот .....завод в суд, но только не здесь.
Вот из-за этих прорезей и пробивает прокладки , слишком узкие перегородки..
Спасибо! Все изложено и показано очень подробно.
Пропилы на блоке имеют острые края, которые при перепаде температур расширяются и сужаются, тем самым прорезая, разрыхляя и ослабляя со временем прижатую к ним прокладку. Особенно это заметно на отфрезерованных блоках. Перед установкой головки с прокладкой рекомендую пройтись по этим пропилам круглым натфилем, сгладив тем самым края пропилов.
Есть варианты вовсе их заглушить выпрямленным вкладышем. Но по мне это слишком радикально =)
Порезы надо заделать холодной сваркой на блоке, из за прорезей происходит прогарание прокладки это зоводской косяк.
видел вставляют полосу метала и заваривают, а потом шлифуют
это не заводской косяк, это косяк горе-инженеришек, которые хотели сделать как лучше, а получилось как всегда
Прирези в блоке заделывать надо, Вкладыши старые ровняешь и забиваешь в прорези и гуляние в этом месте перестает и гавно прокладка работает и работает.
молодец, мне понравилось, тоже хочу разрезные звезды.
Спасибо приятель!
Позавчера пришлось заменить ГБЦ из за тосола нордекс. Купил ГБЦ поставили , проехал на ней всего 4 тысячи.там такие раковины нагрызло мама не горюй. Всего 4 тысячи .
Еще не рассказал как правильней ставить валы: по отдельности сначала ставить на один бугель и проверять биение, если есть микрозазор, то шлифовать бугель на камне вручную, тогда будет вообще идеально. И кстати этот зазор компенсирует гидрик, может и не пришлось бы их менять, еслиб подогнал бугеля к своим посадочным местам. По сути в гидрике может просто закиснуть пружинка и давление масла не справляется с ней, они ремонтопригодные, но стоимость не из дешевых
Красавчик,, молодец
красаучик! дык пол-россии в полевых условиях капиталиться. у нас в ярославле гараж снять под газель от 4 до 10 тр. у самого газель стоит у дома 100 квартирного,чую мозолит она кому-то глаза,4х метровый кузов. место занимает,пару раз в бак лазили,теперь в фургон наметились. лично мне сильно мешал воздухан,хрен подлезешь к гене-поставил от ваз 2110 воздушник,удобнее стало топливные фильтра менять(их два на раме) и стартерок доступен. ключик динамо такой же купил-классный,польский,не жалко 2500.гидротолкатели половина была пробитых-восстановил. а по охлаждению-стоит двухрядный радиатор,принудиловка-вентилятор,термостат на 87 и пробки мне не страшны....молодец,поменьше ремонтов...
Видеонаблюдение поставь если есть такая возможность
У нас наоборот эти полости между цилиндрамы забивают медной трубкой как так на новых моделях нету этого прореза между цилиндрами
спасибо за видео, самое пожалуй грамотное из тех что смотрел и без "лишней воды в уши" дабы растянуть на 4-5 частей как сделано у многих. Завтра предстоит тоже снимать ГБЦ так как внезапно погнало антифриз в цилиндры начало давить из под головки на улицу :-(
Может подскажите как можно проверить на всякий случай плоскость ГБЦ перед тем как ставить новую прокладку? Охлаждение стоит тоже с принудительным вращением вентилятора и машина за 1,5 года владения не разу не перегревалась но всё таки для спокойствия стоит наверное убедиться что плоскость не повело
Алексей Бондарев линейко
А какой именно нужен ключ?ведь они тоже разные для затяжки головы
Малорик ваще❤️
А на змз406 тоже самая или другой нужен,?я пракладку падона металическую поставил. Харашо держит масло.
Меняй блок, из-за этих прорезей и рвётся прокладка,
👍🏼
ставь две евро3 и забудь про прокладку
Не разрывает блок от масла в отверстиях для болтов..при закручивании выходит через резьбу
Оно...а вот если туда попадет грязь или стружка...то просто не затянется голова .откуда эти мифы?
Не выходит через резьбу только солидол,но блок НЕ РВЕТ, просто не затягивается как надо.
Что можно делать если есть трещина блоке который покручваеться в резбе? Вертыш подставил можно ли собирать матор?
Подписался
Доброго времени суток, расскажите, как переделать систему охлаждения...
Привет. Установить радиатор медный трёхрядный,электропомпу. Программное настроить включение вентилятора на 89 градусов и вкрутить в радиатор датчик от ВАЗ 2106 ,от него построить парален нуб проводку с выводом кнопочки в салон.
Посаветвий мне какую праклатку поставит обичний или железный
Если машина на бензине тогда паронит. Фритекс.
Если на газу тогда сэндвич.
Даж и добавить то нечего. Разве что через пару тысяч км хорошо б протянуть голову повторно. Геморно, да, но хуже от этого не будет. Ну и при съеме головки я впускной коллектор не трогаю.
LittleTruck Driver она не тянется,я пробовал.
Канал перевозчика ну тем не менее разбирал что б протянуть повторно?
LittleTruck Driver да.по советам опытных мотористов. Они говорят,что указанные в книжке моменты затяжки малы. Тянуть нужно до 15.5-16 кгс. А если прокладка сэндвич,как у меня,тогда 16-17 кгс. Я дотянул до 16ти.
Не по теме. Некоторые по масляному радиатору пускают жидкость ГУРа. Как думаешь, стоит переделывать? У себя я вообще снял этот радиатор.
Если ты в сибири живешь то можешь без радиатора ездить.
Масло должно охлаждаться. Из-за перегрева масла ты убьёшь редуктор и насос. у меня друган на соболе два последовательно внедрил. До этого всё печально было. Подробнее расскажу в л.с. пиши в контакте мне,пообщаемся.
А если в масло тосол пошёл ? Плакать или тоже из-за прокладки может быть ? Пока не разбирал !!!
Прокладка
а как с температурой,с обогревом редуктора гбо,особенно зимой если стоит помпа от карбюраторного. у мя тоже от карбю. зимой закрываю радиатор картонкой и стоит эл насос.
Производительность у неё такая же. Я тоже закрываю морду. Редуктор нормально обогревается. Сейчас у нас как раз морозы под сорок. Вся магистраль от редуктора до двигателя утеплена,чтобы газ уже в паровой фазе не остывал. Всё работает.
болты как рскрутил?Удачно.
Igor Babichev да,удачно)))
Сегодня выдуло прокладку наружу под выпускной коллектор(при заведённом аж струя).Впервые такое вижу.обычно внутри головы.Бывало ли такое у вас или коллег? что-то я в сомнениях...не видал такого .
Николай Пуртов посмотри , возможно трещины.
трещины в головке?.её только опрессовывать надо. так не увидеть.Завтра сдёрну....видно будет....что и как. Просто наружу - интересно! :)
Николай Пуртов трещины только на ультразвуке видно.
Николай Пуртов может тупо пробило прокладку
Канал перевозчика воздухомер проверни штекером в верх
приветствую.на такой прокладке не пробивает её через прорези в блоке между 2.3 и 4 цилиндрами?
Нет. 160к проехал.
Сколько в итоге на данный момент поехал на этой прокладке
160к. Прогорел клапан, поэтому делал мотор и поменял прокладку. А не клапан бы - так бы и ездил ещё
Болты графитовой смазкой не надо смазывать?
Bor Nic нет.никакрй смазкой не надо.
Мужики, обьясните, почему нельзя ставить разряженый гидронатяжитель?
Потому что у него нет обратного хода. Он выскакивает, натягивает цепь и так и остаётся. По мере вытягивания цепи он ещё продвигается вперёд,выбирая зазор. А назад не двигается. Никогда.
И в момент, когда ты открутил его и начал доставать,его плунжер выходит полностью до упорного кольца. И если его поставить обратно в таком состоянии он просто перетянет цепь и через несколько десятков км у тебя оторвёт вал привода маслонасоса, а также разрушит все элементы грм от перенапряжения цепей.
@@Каналперевозчика назад не двигается, только когда под нагрузкой масла? Я его выдал и он назад ходит от руки!
@@NoName-bz6cw он назад ходит на несколько делений,это пару миллиметров всего. Это нужно для работы с зазорами и разностью температуры и вязкости масла.
@@Каналперевозчика у меня, он от руки уходит назад почти до конца всей пружины, я понял что он не исправен?
@@NoName-bz6cw да. Менять
Подскажи как быть? Фрезернул ГБЦ,поставил простую прокладку,итог детонация при разгоне и обгоне,фазы выставлял по разному,ничего не изменилось,датчики все поменял,думаю можно ли поставить прокладку ,евро3 к блоку и вторую простую 405 как советуют.
Сколько сняли с головы?
@@Каналперевозчика в этом и проблема что фрезеровщик олень,не замерил ни до ни после,наверно много раз есть детонация,думаю ставить 2 прокладки или асбестовую в металле.
@@user-zw8nu2gz9e мотор карбюраторный? На газу?
@@Каналперевозчика 405. Инжектор, газ. Детонация одинакова что газ что бенз.
@@user-zw8nu2gz9e в ВК пиши мне
Так как? Разрезы надо заделовать или нет?
Талип Сунгатуллин не надо ничего заделывать)))
Талип Сунгатуллин надо по хорошему если
Лучше заделать термовставками. На 409 прорезей уже нет
@@user-zh6vn6dy4i на 405 после 8 года тоже нет как и на девятом после восьмого
так так и будет давить ставь в низ евро 3 на верх евро два и будет тебе счастье
igor aristov а по деньгам какевро 3??
Цепь стучит или гидрики
Ogyrec Kabachok гидрики стучали Сейчас уже новые поставил, все 16. Теперь тишина.
Канал перевозчика , если старые не выбросили можно их разобрать ( замотав в тряпку резким ударом корпуса о деревянную поверхность ), почистить и оставить в запас , за исключением тех у которых могли лопнуть стопорное кольцо плунжера , пружинка поджимающая шарик в плунжере, либо отколол кусок рабочей кромки под шарик в плунжере. В большинстве же случаев стучат они не от плохого масла а от частичек кокса в плунжере не дающих нормально прижать шарик по рабочей кромке плунжера.
Алексей Бондарев грамотно написал. Спасибо. Я старые не выбросил,оставил в запас. Как раз недавно у моего приятеля застучали гидрики. Отдал ему.Мотор у него с интересной проблемой кстати. При работающем на хол.ходу нажав педаль сцепления он глохнет.))) Мы причину обнаружили не сразу. У кого какие варианты/ догадки есть?
Канал перевозчика наверное у него на сцеплении вакумник стоит, ну либо беда со сцеплением
Ogyrec Kabachok нет вакуумника, Нет беды со сцеплением))). Хождение коленвала!!!
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤔
На сколько хватает прокладки по кидометражу?
До сих пор езжу. Больше 100к уже
@@Каналперевозчика Нормально, то есть с таким двигателем есть смысл брать газель.
@@Саджан7планеты других двигателей не существует)))
@@Каналперевозчика С крайслеровским не сталкивались?
@@Саджан7планеты мотор хороший,ресурсный. Очень дорогой в обслуживании, запчасти уже трудно доставать. По крайней мере в глубинке.
Скажи змз 406 гнет клапана?
Нет
У меня нет прорезей! Странно
У тебя блок 406.2
У меня тоже нет блок 405
Да а купил не говно прокладку а говнище без каналов охлаждения
Все отверстия совпадают с отверстиями на блоке и в голове. На сегодняшний день пробег после ремонта больше 100к. Полёт нормальный.
@@Каналперевозчика меняю гранту на газель фермер а махнешься
@@Каналперевозчика э нет у тебя не газель а гиморой