От zmz 514 насос нужно было поставить. Зазоры в моторе уже запредельные, капиталка нужна. Если масло будет менять по чаще, ещё поездит. Присадками в моторное масло всякими можно побаловаться, и масло конечно лить нужно согласно заводской рекомендации.
@@Shrek-rc2pd8hm8h пробег 270 в хвост и гриву . голова кап ремонт . низ без элипса но зазор по кольцам 045-055 . кольца прима и заззор 015-020 . насос родной доведены плоскости и грибки от газ 53 вышел тот же самый 514 насос давляк на холостых при температуре 91-93 . 2.2-2.4 на оборотах 5.0-5.5 масло 10W40
Привет с Бурятии. Владимирович, 2 года назад поставил насос от змз 5412, проблем с давлением нет никаких. Производительность на много больше чем у родного змз 409. Пробуйте, мною испытано.
лечится насос элементарно просто, на стекло наждачку, полируем пластину до устранения следов износа.... вынимаем все шестерни, полируем также копус в месте прилегания пластины, собираем усе обратно, если шестерни крутятся слишком туго - чуть полируем шестерни ...подгоняем, собираем, ставим, не много обкатываем и.....шлем лесом продавцов металлолома, я себе так на весте насос восстановил, за новый просят 6000 р, мне же цена вопроса обошлась в 40 р за лист наждачки....
@@333dmg что интересно, для тех, у кого другие законы физики.....открываются вещи не совместимые с учебниками.... ( Капанадзе, Калабухов, Гребенников, Филлипов, Тесла и т д.) так, что не дурачок....насос у меня до сих пор масло качает...и с хорошим давлением...
Как я подбирал масло по вязкости измеряя давление: ua-cam.com/video/ICuKMDpR_Xg/v-deo.html На моём двигателе давление на оборотах ХХ по руководству должно быть 0,5. А какое должно быть давление на данном конкретном двигателе по руководству?
На 0,3 атмосферы, вроде как и не много. Но есть одно НО! Это так то автору на заметку на 30...40%. Если Вам зарплату поднять на 30%, это как много или мало?
а если преподнести информацию по другому: не на 0,4, а увеличилось на 66%! (на холостом ходу) или в 1,67 раз!) хотя давление - это не равно - производительность
@@user-xq5vu3jl5i мне с масложером на 250т.км. помогла раскоксовка и масло total10w40. Возможно, масляный радиатор рано открывается и туда давление уходит. 170т.это не старый движок, не надо в распредвалы лезть.
Подачу на Масленный радиатор смотрите или совсем заглушить,и посмотрите давление тогда и ломайте голову.мне кажется при открытом масленном радиатор это нормально
🤣 Владелец колхозник ещё тот! Ушатал мотор своим колхозом. Ещё и деньги на новый насос выкинул.🤣 Колено смотрите, вкладыши. Своим супер пупер маслом приговормл их по ходу.😁
@@user-zf6ld7ms9c когда говорят оооо братан - бабла хотят срубить, а когда реально сделать хотят, говорят - вскрытие покажет.😁 Без пустых трат на лишние запчасти.
Эх ёк макарёк. Масло 0Y20 применяется в арктических широтах, при температуре ниже -30, масло 5Y40 для сибирской зимы или для моторов с малым пробегом груглогодично. Этому мотору на лето 10Y40, зима 5Y40. Давление масла для такого пробега вполне нормальное. Если заливать то что нужно - вообще будет норма.
0w-20 (аналог Мг8 кстати) в основном минеральные и применяются на японца и корейцах летом и зимой под их маслонасосы, в большинстве они не пригодны для зимы холоднее -20... это по маздам хотя бы последних 15 лет выпуска известно. Хотите зиму ищите 0w-20 ПАО (поли-альфа олеин т.е. 100% синтетика) В арктических условиях на патриот масло 0w-40, zic top или castrol edge (мобил и шелл не то), uaz motor oil 0w-40 по паспорту ничего. И ни в коем разе не 0w-20 0w-30 5w-30
@@Alex1vu хренею от Ваших познаний. Под индексом 0 нет в природе минеральных масел. Где и Как Вас контузило таими познаниями? Всё что нужно - набрать в поисковике тырнета ))моторные масла, маркировка по Ай Пи. Хрен знает, как Вам и подобным нет стыда показывать свою дремучесть. В пещере до сих пор проживаете?
@@user-yb6xw9cg7k я в своих познания не сомневаюсь. Поищите на драйве свежие Civic на Мг8 - Мг8 это SAE 20 8мм2/с, летом Civic нормально на нём ездят Шкалы SAE придумали Амеры для лохов в магазинах не знающих, что такое "тех. паспорт масла или MSDN" и кинематическая вязкость. 0w имеет отношение к температуре окружающей среды и ни разу к составу масла. Поищите вообще 100% ПАО масло на рынке. Я знаю 100% ПАО ещё не давно был Castrol Edge FST..и.Supercar 0w-40, а 0w-30 уже гидрокряк наполовину, тк застывание выше У меня баклажка есть, возможно десятилетней давности Honda 0w-20. Но синтетика 0w-20, зики там какие-нибудь или яповское топовые марки Molygreen поискать надо. В 2017 появился анализ Honda Ultra Leo 0W-20 API SN оно гидрокрекинг и застывание -52, что очень слабо учитывая, что это масло с самой жидкой рабочей вязкостью. 0w-20 в маздах в -20 тяжко крутится, вот пример моча мочой застывание -50... с её насосом высоких оборотов и высокого давления уже в -15 будет чувствоваться www.oil-club.ru/forum/topic/41236-mazda-original-oil-supra-x-0w-20-свежее/ Товаришь кстати на мазда 6 2012 года, недавно 0w-20 подбирал а вот пример брендового яповского масло которое точно минералка наполовину, тк застывание -45 www.molygreen.jp/premium-black-a-2
Если через шприц давить воду или литол, то усилие на поршень нужно прикладывать разное, чтобы выдавить. Но, если выдавливать воду с усилием, требуемым для литола, то струя будет бить дальше. Так и с маслом - давление повышается на более густом из-за преодоления насосом вязкости, а вот добивает ли достаточно густого масла до дальних точек смазки, это большой вопрос. Так что ориентироваться нужно в первую очередь на рекомендации завода-изготовителя двигателя. Но, тоже с оглядкой, так как низковязкие масла разработаны под нажимом экологов, и не в интересах долговечности двигателя.
@МирВам смысл в том, что если слишком густое масло не будет доходить до дальних от насоса мест, то там будет повышенный износ и сколько масла горит в поршнях уже не важно.
развёл чувака на ненужные расходы, молодца. Низкое давление никоем случаем не значит, что масло не подаётся, поставь ты расходомер на масляную систему, увидел бы, что 0W20 проходит через неё даже больше, чем 5W40. Мотор должен быть рассчитан под 0W20 масло, и первым делом это датчик давления масла, он должен не от 0.8 срабатывать, а от 0.5. В этом и есть вся проблема, с которой приехал человек, и вся твоя работа с масляной системой должна была ограничиться тем, чтобы объяснить, почему стал моргать датчик давления масла. Но молодец, ты там ещё на работу с распредвалами наговорил, чудо просто, почему бы и не чинить то, что не сломано. Ну и пробег 170, это явно уже увеличенные зазоры, что даёт падение давления, но это не значит, что мотор неисправен, это значит, что мотор работает на свой пробег.
Привет, зачётное инфо)👍
Отличный манометр, работает синхронно с тахометром!
Привет. Какой насос стоял и какой поставил?
Странные люди, они слышали о том, что масла имеют разные характеристики.
От zmz 514 насос нужно было поставить. Зазоры в моторе уже запредельные, капиталка нужна. Если масло будет менять по чаще, ещё поездит. Присадками в моторное масло всякими можно побаловаться, и масло конечно лить нужно согласно заводской рекомендации.
Чтоб после в последний размер не вписаться? Пусть тогда поездит.🤣
@@Shrek-rc2pd8hm8h Это не гоночный болид, при правильном подходе к делу этот мотор ещё нас переживёт. Смешного тут ничего не нету, это реальная жизнь.
@@Igor_gall1967 правда что ли!?😁 Какие еще сказки мотористу расскажешь? 😉
@@Shrek-rc2pd8hm8h пробег 270 в хвост и гриву . голова кап ремонт . низ без элипса но зазор по кольцам 045-055 . кольца прима и заззор 015-020 . насос родной доведены плоскости и грибки от газ 53 вышел тот же самый 514 насос давляк на холостых при температуре 91-93 . 2.2-2.4 на оборотах 5.0-5.5 масло 10W40
@@user-zf6ld7ms9c И? Мне то что хотел сказать?
Привет с Бурятии. Владимирович, 2 года назад поставил насос от змз 5412, проблем с давлением нет никаких. Производительность на много больше чем у родного змз 409. Пробуйте, мною испытано.
Пора капиталить
лечится насос элементарно просто, на стекло наждачку, полируем пластину до устранения следов износа....
вынимаем все шестерни, полируем также копус в месте прилегания пластины, собираем усе обратно, если шестерни крутятся слишком туго - чуть полируем шестерни ...подгоняем, собираем, ставим, не много обкатываем и.....шлем лесом продавцов металлолома, я себе так на весте насос восстановил, за новый просят 6000 р, мне же цена вопроса обошлась в 40 р за лист наждачки....
Дурачкам законы Физики не писаны 😂
@@333dmg что интересно, для тех, у кого другие законы физики.....открываются вещи не совместимые с учебниками.... ( Капанадзе, Калабухов, Гребенников, Филлипов, Тесла и т
д.) так, что не дурачок....насос у меня до сих пор масло качает...и с хорошим давлением...
Ни о чем...Автор вообще не в теме
Как я подбирал масло по вязкости измеряя давление: ua-cam.com/video/ICuKMDpR_Xg/v-deo.html
На моём двигателе давление на оборотах ХХ по руководству должно быть 0,5. А какое должно быть давление на данном конкретном двигателе по руководству?
Лампочка давления срабатывает при 0,8 бар
На 0,3 атмосферы, вроде как и не много. Но есть одно НО! Это так то автору на заметку на 30...40%.
Если Вам зарплату поднять на 30%, это как много или мало?
Я был бы рад получать не 30 а 39 тогда, сникерс подорожал с 50 до 70 продукты тоже а ЗП пофиг
Это ошибочный эксперимент, сравнивать отработку с новым маслом!
У него пробег 100км
@@user-xq5vu3jl5i Тогда извиняюсь
а если преподнести информацию по другому: не на 0,4, а увеличилось на 66%! (на холостом ходу) или в 1,67 раз!) хотя давление - это не равно - производительность
А нахера он вообще 0w 20 лил? Оно точно для 409 не подходит.
Попытка борьбы с масложором.
@@user-xq5vu3jl5i мне с масложером на 250т.км. помогла раскоксовка и масло total10w40.
Возможно, масляный радиатор рано открывается и туда давление уходит. 170т.это не старый движок, не надо в распредвалы лезть.
@@user-xq5vu3jl5i с масложором и малую вязкость?надо большую наоборот вязкость
@@user-xq5vu3jl5iХа-ха-ха - держите меня семеро. Отрубленную голову подороджником будем лечить?!?
ДВС капиталки просит уже давно.
В инструкции на волгу написано о вязкости, посмотрите 0w20 там нет, лучше 10w50 или даже 20w50. А то и w30.
Друг подскажи у меня ваз 2110 мотор 16v 124-ый давление маленькое можно ли туда лить масло 10w50?
170 т пробега вы что хотите от ДВС уже вкладыши пора менять по кругу !
я думал на ладах давление гавно, а тут оказывается еще и уазы так могут...у меня на ладе на холостых тоже 0.6 давление было ...
Подачу на Масленный радиатор смотрите или совсем заглушить,и посмотрите давление тогда и ломайте голову.мне кажется при открытом масленном радиатор это нормально
Масляные радиаторы уже давно не ставят на конвейере. Не нужны они. Масла сейчас хорошие, не кипят. Лет 8 точно не ставят.
Извиняюсь, не знал
🤣 Владелец колхозник ещё тот! Ушатал мотор своим колхозом. Ещё и деньги на новый насос выкинул.🤣 Колено смотрите, вкладыши. Своим супер пупер маслом приговормл их по ходу.😁
Нет, давление всего лишь на 0.3 кг изменилось.
@@user-xq5vu3jl5i при чём тут что изменилось!? Движок умер! Приговор - капиталка!
@@Shrek-rc2pd8hm8h в сервисе работаешь . чет похоже при поднятии капота обычно такие сразу оооо братан
@@user-zf6ld7ms9c когда говорят оооо братан - бабла хотят срубить, а когда реально сделать хотят, говорят - вскрытие покажет.😁 Без пустых трат на лишние запчасти.
Не увидел разницы.
Эх ёк макарёк. Масло 0Y20 применяется в арктических широтах, при температуре ниже -30, масло 5Y40 для сибирской зимы или для моторов с малым пробегом груглогодично. Этому мотору на лето 10Y40, зима 5Y40. Давление масла для такого пробега вполне нормальное. Если заливать то что нужно - вообще будет норма.
0w-20 (аналог Мг8 кстати) в основном минеральные и применяются на японца и корейцах летом и зимой под их маслонасосы, в большинстве они не пригодны для зимы холоднее -20... это по маздам хотя бы последних 15 лет выпуска известно. Хотите зиму ищите 0w-20 ПАО (поли-альфа олеин т.е. 100% синтетика)
В арктических условиях на патриот масло 0w-40, zic top или castrol edge (мобил и шелл не то), uaz motor oil 0w-40 по паспорту ничего. И ни в коем разе не 0w-20 0w-30 5w-30
@@Alex1vu хренею от Ваших познаний. Под индексом 0 нет в природе минеральных масел. Где и Как Вас контузило таими познаниями? Всё что нужно - набрать в поисковике тырнета ))моторные масла, маркировка по Ай Пи. Хрен знает, как Вам и подобным нет стыда показывать свою дремучесть. В пещере до сих пор проживаете?
@@user-yb6xw9cg7k я в своих познания не сомневаюсь. Поищите на драйве свежие Civic на Мг8 - Мг8 это SAE 20 8мм2/с, летом Civic нормально на нём ездят
Шкалы SAE придумали Амеры для лохов в магазинах не знающих, что такое "тех. паспорт масла или MSDN" и кинематическая вязкость.
0w имеет отношение к температуре окружающей среды и ни разу к составу масла.
Поищите вообще 100% ПАО масло на рынке. Я знаю 100% ПАО ещё не давно был Castrol Edge FST..и.Supercar 0w-40, а 0w-30 уже гидрокряк наполовину, тк застывание выше
У меня баклажка есть, возможно десятилетней давности Honda 0w-20. Но синтетика 0w-20, зики там какие-нибудь или яповское топовые марки Molygreen поискать надо. В 2017 появился анализ Honda Ultra Leo 0W-20 API SN оно гидрокрекинг и застывание -52, что очень слабо учитывая, что это масло с самой жидкой рабочей вязкостью.
0w-20 в маздах в -20 тяжко крутится, вот пример моча мочой застывание -50... с её насосом высоких оборотов и высокого давления уже в -15 будет чувствоваться
www.oil-club.ru/forum/topic/41236-mazda-original-oil-supra-x-0w-20-свежее/ Товаришь кстати на мазда 6 2012 года, недавно 0w-20 подбирал
а вот пример брендового яповского масло которое точно минералка наполовину, тк застывание -45
www.molygreen.jp/premium-black-a-2
@@Alex1vu , sae 20 (M8) - это 20W20 , а не 0W20
Да чей распредвалы, как обычно, кривые.
Натяжитель цепи тоже гремит при малом давлении
Это после замены масла
Если через шприц давить воду или литол, то усилие на поршень нужно прикладывать разное, чтобы выдавить. Но, если выдавливать воду с усилием, требуемым для литола, то струя будет бить дальше. Так и с маслом - давление повышается на более густом из-за преодоления насосом вязкости, а вот добивает ли достаточно густого масла до дальних точек смазки, это большой вопрос. Так что ориентироваться нужно в первую очередь на рекомендации завода-изготовителя двигателя. Но, тоже с оглядкой, так как низковязкие масла разработаны под нажимом экологов, и не в интересах долговечности двигателя.
@МирВам смысл в том, что если слишком густое масло не будет доходить до дальних от насоса мест, то там будет повышенный износ и сколько масла горит в поршнях уже не важно.
@МирВам трассовый пробег вообще самый лучший для ДВС. 2.5 -4 т об
развёл чувака на ненужные расходы, молодца. Низкое давление никоем случаем не значит, что масло не подаётся, поставь ты расходомер на масляную систему, увидел бы, что 0W20 проходит через неё даже больше, чем 5W40. Мотор должен быть рассчитан под 0W20 масло, и первым делом это датчик давления масла, он должен не от 0.8 срабатывать, а от 0.5. В этом и есть вся проблема, с которой приехал человек, и вся твоя работа с масляной системой должна была ограничиться тем, чтобы объяснить, почему стал моргать датчик давления масла. Но молодец, ты там ещё на работу с распредвалами наговорил, чудо просто, почему бы и не чинить то, что не сломано. Ну и пробег 170, это явно уже увеличенные зазоры, что даёт падение давления, но это не значит, что мотор неисправен, это значит, что мотор работает на свой пробег.
Ты видел масло насос вообще? Количество мала проходит одинаковое.
А давление играет роль подшипников
Там движку уже баня...