航空会社がオーバーブッキングをする理由
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- Опубліковано 14 жов 2024
- 仮に飛行機のチケットを半年前に購入したとします。そして旅行までの日数を数え、スーツケースを用意し、空港までタクシーで移動していたとしましょう。 途中の道で、渋滞にあってしまい、他の人よりも、チェックイン・カウンターに並ぶのが遅れてしまいました。でも、まだ時間には間に合っているはずなので、チェックイン係に、パスポートを渡してしてみたら… チェックインはすでに終了していて、この飛行機にはもう座席が残っていないと言われてしまいました。
皆さんは、自分のフライトがオーバーブッキングされていた、という状況に出くわしたことはありますか？オーバーブッキングとは、飛行機の座席数よりも多くの乗客がフライトにチェックインしてしまった時のことを言います。奇妙に思えるかもしれませんが、通常、航空会社は、座席の数よりも多くのチケットを意図的に販売しています。ということは、チケットを持っているからといって、確実に目的地にたどり着くことが出来きるとは限らないということ。 では、こんな状況をどうすれば最大限に活用できるのでしょう？
タイムスタンプ:
なぜ座席よりも多くのチケットを販売するのか？ 😠 1:14
自分の権利を主張する方法 3:40
米国での払い戻しのプロセス 4:10
ＥＵ圏での払い戻しのプロセス 5:00
オーバーブッキングを最大限に利用する方法 5:57
チャーター便の場合はどうなるのか？ ✈️ 7:44
#空の旅 #オーバーブッキング #ブライトサイド
音楽：
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概要:
このように必然的に失われた乗客を補うために、多くの航空会社は、オーバーブッキングをすることにより対応しています。飛行機が空席にならないように、座席の数よりも多くのチケットを販売し、どうにかして座席を満たそうとしているのです。
航空会社のスタッフは、色々な特典と引き換えに、次のフライトまで待てる人を探します。でも、もし誰も座席を譲る人がいなかった場合、最後にチェックインした乗客は、搭乗することが出来ないということになってしまうのです。
時々、このような調整でも制御しきれない場合があり、それが原因となりオーバーブッキングが生じてしまうのです。
航空会社は、オーバーブッキングの責任逃れをするべきではなく、乗客のために責任を負わなければならないはずです。
米国では、空港での待ち時間が１時間以上2時間以下の場合には、最終目的地までの片道運賃の200％を受け取る権利があり、それは最大、約７万３千円までです。2時間〜4時間待たなければならない場合は、国内便での目的地までの片道運賃の400％を受け取ることができ、それは最大約14万６千円になります。
ＥＵ圏内での短距離便の補償は、距離に応じて、約１万５千円から約３万円の間で、長距離の場合、払い戻しは、約２万３千４百円から４万８千円の間となります。そして3500 kmを超えるフライトの場合、約３万６千円から７万２千円の間の金額になります。
チケットの代金を請求したり、乗り継ぎ便の場合には、旅行の出発点まで戻ることを要求したりもできます。
暑い季節に、最も人気のある目的地を選んでみてください。1日に複数の便がある場合、航空会社は、以前の便に乗りきれなかった乗客を次のフライトに搭乗させようとします。
チェックイン・カウンターに早めに行って、航空会社のスタッフに、オーバーブッキングになった場合、次の便に乗るボランティアのリストに載せてもらえるか訊いてみましょう。
特定の航空会社を頻繁に利用し、シルバー、またはゴールデン・ボーナスカードを持っている場合にも、オーバーブッキングの恩恵を受けることができます。
このような特典にかかわらず、オーバーブッキングは、利益というよりも問題であるということ。これらのルールはすべて、通常便のみのものなので、チャーター便では通用しません。
そのため、ここでの一番良いアドバイスは、チェックイン・カウンターで最初の方に並んでおくことであり、それが搭乗するための唯一の保証だと言えるでしょう。
ストックマテリアル （写真、動画など）:
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声の出演：加賀美祥（Studio Kiwi）
普通、航空会社がオーバーブッキングした場合、次の便に乗れて、キャンセルとしてマイルを贈呈があります。
私の場合、海外でストライキがあり、私の乗る便がオーバーになったので、事前に連絡があり、他の空路を使って
日本に変えるというコースを提案されて、エコノミーからビジネスを提案されて乗ったことがあります。
予約した航空機に乗れないとか、最悪だなぁ。世の中金か。
当たり前やろお前は馬鹿か？
金持ちが驚く程に高い金出してるから、我々庶民が数万円で飛行機乗れるんやで。
みんな均等にしはらったら、思ってる金額の何倍も払わないと飛行機運行できません。
金持っている客は予約なしでも優先的に乗れるが
たとえ予約していようが乗れる保障が無いのが我々庶民である
@@nomado7727 そんなわけなくて草
@@クッキークッキー-u7j 寡聞にして、私は知らないので、煽っているわけではなく知識として知りたいのですが、その情報はどこに書いてありますか？もし宜しければサイトのリンクや書籍をご紹介していただけるとありがたいです。
その場で、より良い判断できる知識が必要。
本当に旅行慣れしてる人じゃないと難しいね。
いい時間に出してくれるね
6:13
「暑い季節に最も人気がある目的地」
イエメンなわけないだろｗｗｗｗ
よく気付いた !
地方空港から羽田に向かう便でオーバーブッキング発生してたな
次の便に変更したら謝礼1万円と
1万はデカかったが、雪の事も考えて変更はしなかった
航空会社から渡される権利とかの説明資料、日本語と英語で内容が違うとか。つまり、日本人向けにはほとんど権利関係が書いていない。
オーバーブッキングで、謝礼1万と宿泊代を補償する放送してた。手を挙げて行こうと思ったら先を越された。悔しかった。
昔成田からロサンゼルスの便でオーバーブッキングでビジネスクラスにインポラアップグレードされたことあったけど、最近は数量調整の精度が高くなってほとんどなくなったなぁ
5年前にバンコクから成田へデルタ航空で帰るときに、1日後の便に変更してくれたらビジネスクラスにしてあげると言われたことがある。その時は早く帰りたかったから、断って本来の便に乗った。その時の切符は航空会社未定のものでした。
オーバーブッキングして、エコノミーからビジネスになった。とか、見返りメリット狙いで、いつもギリギリに搭乗手続きしています。
って人いるのかな？
この払い戻しを上手く利用すれば儲けられるかもな。
搭乗率を正確に予想できる天才なら。
アメリカにはオーバーブッキングの補償金を生業にしている人居たはず
競馬より儲かりそう
実際に搭乗しない客がいたとしても
航空会社はすべての席の分の代金を受け取っているわけで、
つまり席数以上の利益を得ようとしていることなのでは？
それってダメじゃない？
Pino そのようなセコい目的ではなく、リスク回避です。飛行機は他の交通機関と違い、燃料費や、駐機料、発着料など、何かとコストがかかるのです。電車なら自分の土地で自分が持ってる線路（上下分離式などは除いて）を自由に使うことができるし、バスは公共の道路を使えば良いですが飛行機はそうはいかず、飛行機を空港に止めたり、移動させたりするのでさえお金がかかるのです。その中で空気輸送になったら、元を取れなくなり経営に響きます。LCCなど、一切キャンセルはお断りの場合は、別として（この場合、当日乗らないとしても、料金はきちんと頂いている。）普通のことです。
キャンセルとかだと返金するので空席になります
並のアナウンサーより聞きやすい
指定席購入しても搭乗するまでは早い者勝ち？
ホテルとかでもありますよね
時間に余裕もってチェックインすればいいだけだろ。
航空会社って一括りにするな
名誉毀損だぞこれ
どうせネットの情報をただ朗読してるだけなんだろうけど
深海元 どこの航空会社もやってる。払い戻しがないLCCなら別だけど。別に名誉毀損ではない気がする。別に多めに予約を受け付けることは悪いことではないし。
アホの一言
オーバーブッキングやっていない航空会社あるのかぜったいないやろ
アイガモタカシ オーバーブッキングやってない会社があるのかは知りませんが、飛行機を使う上で常識ですよね。これを弁えてない利用者側が無知としか言いようがないと思います。
今飛んだらクルクル回れるよ♪
早く空港行けばいい話なだけやん。
s s 頭悪くて草
そんなもん理由にならん
２００%とか400%とか言われても用わからん❗www
たこ焼き航空
おい
なんだ
二人目
朝早くから。ワイフの運転ｋるまにのつて｡のつて朝のﾗシート｡アワー。空港に着いたら．オーバーブッキング。明日にしてくれたら。ビジネス。クラス。？？？－あなたなら。乗りますか。それとも帰りますか＞＞＞＞ﾃﾞﾓﾌ。ﾜｲﾌ私を。降ろして家に。むかつています。？？？？
Miyaoka Noboru ？
ホテルとかでもありますよね