Все правильно сказано. Покупая Китайский Мот вы получаете ровно то сколько он стоит. У меня второй Китайский Мот и покупая их я знал что покупаю , и исправив их косяки меня устраивает и они справляются с тем для чего они предназначены.
Змістовне відео! Класні відео, класний формат, погано одне - сильно залипаєш на них))) Деякі попереглядав по декілька разів і кожен раз сприймаєш вже по іншому. Тепер є питання по темі. Наприкінці відео Ви даєте три простих рекомендації по вибору "дирчика" 1. Щоб подобався, 2. Наявність запчастин і 3. Правильний підбір по зросту. З цим всім не можна не погодитися, все чітко і лаконічно! Але є оте одне маленьке але. Ви нічого не сказали щодо доступності запчастин. Будь-ласка, зніміть відео про стан забезпечення запчастинами до тих мотоциклів, що увійшли до Ваших топів, як Soft Enduro так і турендуро. Найбільше цікавить наявність запчастин до двигунів 166/167, 169 та особливо до 172fmm, як оригінальних так і неоригінальних, а також пластик. Оскільки інші запчастини можна (амортизатори, елементи гальмівної системи електрообладнання, живлення) можна пристосувати а от до двигуна інколи ніяк. Дане питання виникло через наведену інформацію про заміну двигунів (172fmm) на мотоциклі FORTE FT250GY-CB через відсутність первинних валів які вийшли з ладу через 9. тис.км. Геон терра х - роуд 250 "щупали" колись? Якщо так.Яка думка про нього? Також цікаво буди почути інформацію про те, які мотоцикли 250 куб.см. є самими забезпеченішими в плані запчастин, можливо навіть не із рейтингу а взагалі. Ніколи не міг уявити, що вибрати дирчика це не так просто... Нюансів просто ...) Дякую за відповідь!
Дякую за відгук! Вообще, в этом-то и вся проблема, что сегодня есть запчасти, а завтра уже нету. И рекомендавать я ничего не могу. Нужно постоянно мониторить. Китайские моторы могут отличаться(не смотря на одинаковую маркировку). Например, 172фмм аж 3 вида(скайбайк лигер/дракон 250, кайо т4/кови лайт 250, шинерэй 6с/трикер(трайкер) 250) -везде 172фмм, но все они разные. На форте и на новом вайпере 250л тоже заявленны 172фмм, но визуально они отличаются от других. Пробовал мониторить рынок РФ(там дырчиков больше). Так чуть мозг не свернул. Там часто встречаются маркировки 172, а по факту-то 169 и/или 166фмм... Поэтому про форте и вайпер ничего сказать не могу. 172фмм, так же как и 169фмм(шинерей, кайо, кови) есть 2х видов(типов) : с баланс валом и без баланс вала. Кайо т2/т4, кови лайт-без баланс вала. Шинерей 6с/6б, трикер-с баланс валом. Взаимозаменяемость зп в этих моторах под вопросом. Ну наприпер поршень 169фмм у шинерей(с баланс валом) =69мм. А поршень 169фмм кайо т2 (без баланс вала) =65.5мм. Если короче, то в Украине более менее нормально работают по запчастям всего несколько поставщиков. Скайбайк, мот-о, фоксфелл. Но даже у них начались перебои в поставках из-за ковида
Геон терра х не счупал. Точнее не так. В салоне присаживался на мот, но не заводил и не катался. По поводу самого ремонтнопригодного китайского мотора-это zs177mm(zongshen rx3, geon gnx250, kovi pro 250, shineray x6(снят с производства). Так же этот мотор устанавливали на geon tosso/issen 250, zongshen 250-3a. Для этого мотора есть все запчасти как в Украине, так и на али. Так же есть много тюнинга, от защиты мотора до цпг 300 и 310сс(82мм и 84мм поршневые группы). Ещë есть на него же разные, проверенные карбы и инжекторы. Да и вообще, информации о моторе очень много на просторах интернета. Кстати, в Китае сделали уже третью версию этого мотора. К нам она ещë не приехала.
@@МотоОбъектив Дякую за оперативні та вичерпні відповіді! Мотоцикли з двигуном 177mm не розглядаю, виходять за межі бюджету який я виділяю для купівлі. Аналізував наявність на сайті мот о запчастин до Shineray XY250GY-6в, то начебто є багато чого, на відміну від Shineray XY250GY-6C 2020MY. схиляюся до вибору або Shineray XY250GY-6в, або Shineray XY250GY-6C 2020MY або геон террах-роуд 250. В кожному варіанті є свої + і -.
Мото Объектив спасибо, услышал про двигатель Лонсин и автоматом подумал что и мот тоже этой марки. Еще раз спасибо, продолжаю смотреть Ваши рекомендации и советы
Привет. Такой вопрос. У меня софт RACER250GY2, сто за движок, не вижу модификации в книжке? И что у них с маслянымфильтром? Где он? Только сетка какая то стоит.
@@МотоОбъектив Бежит бодренько, крейсер 90 км/ч. Во мне 80кг, тянет меня хорошо. Максималку ещё не загружал пробег всего 1000, в по сервисной книжке ещё 600 нужно накатать. Вот ещё вопрос, если я его в вилли подниму, по приземлению колесо в яйцо не сомнётся, раз прыгать на нём нельзя?
@@МотоОбъектив продавец не обманул. Когда я его покупал, хотел внедорожник, но чтобы можно было по городу ездить и на работу летом, чтоб был экономичный. Вот и получил. Он предупредил, прыгать на нём нельзя. Я и не думал что захочу заняться любительским эндуро. Теперь думаю пару сезонов погоняю, попритираюсь, а там может и по серьёзней возьму. А пока я новичок, полный ноль с водительским стажем 18 лет.😅
Кови был дешевле на 130$, он легче на 10кг, подвески длиноходнее на 2-3см и в общем то, кови более внедорожный. Ну и главное-внешне он мне больше нравится.
Можно попробовать пз30 с ускорительным, если некуда деть 30/40 баксов. Но я особого смысла не вижу. 169 и 172 фмм и так подрывают не плохо с низов, если карб отстроен. А вот на 166(re250) можно попробовать. Но я не буду ;)
Провал на средних(в теории) можно убрать с помощью замены жиклеров. У меня на 6б проблем небыло ни на низах, ни на средних. Верхов не хватало. Поставил пвк(больше не буду). Среднии и верха стали ярче, но низа срезало и расход вырос.
@@МотоОбъектив я помню как ты игрался. Ну как бы сравниваю с тем, что после замены пз30го на сток - сразу заметна разница была. Может конечно и жиклерами поиграться - но для меня карбюратор это темный лес)
Лайк поставил, но я, как и все, ждали конкретики в моделях, как в видео с хард эндуро, сними дополнение, с моделями представленными на рынке Украины. Это ясно, что все они оборудованы 3 моторами, но судя по форумам и тематических группах в фб, есть целые кланы топящие за тот или иной Мот, и бросающие кучи навоза в сторону других. Думал от тебя-человека поездевшего на многом услышать какую-то конкретику в виде " этот лучше, этот крепче, этот с подвеской крутой", а так по видео можно сделать вывод, что если рост позволяет, то нужно брать геон твинкам )))
Бро, сниму обязательно! Просто на работу дернули. Освобожусь в воскресенье. Потому и снял этот ролик, что бы заполнить пробел.Есть отснятый материал, но он мне не очень нравится. Нужно переснять.
@@МотоОбъектив не сталкивался с течью заднего аморта? Новые на мотокоме ещё хуже заводских. Заводского хватило на 3000км. С чего можно поставить? Думаю, может сделать вкладыш из автомобильного?
169, и 179fmm класые движки, но кпп пластилин убивают в них всё лучьшее, ох. Евшим китаййям нужно выбрать что они будут делать херово что бы не потерять рынок, движки или ходовки, пока и то и другое хлам, надеюсь скоро всё изменется, и китайци переплюнут японцев, было время когда небыло доверия к японским мотам, возможно скоро китай изменит позицию. Хотя китай забивает то что требует рынок , хотите панты дешево =ловите , наслаждатесь.
продаю свой мот видео на ютубе 200 кубов 1700 км нет пластика левой стороны бака не стоит на учете есть доки на момент корона вируса неограниченое время первой постановы на учет 1000;$ торг
Очень толково все объяснил и "разложил по полочкам"! Спасибо!
Толково задвинул!
Все ответы в одном видео!
Четко и понятно!
Молодца, кратко и по существу.
Все правильно сказано. Покупая Китайский Мот вы получаете ровно то сколько он стоит. У меня второй Китайский Мот и покупая их я знал что покупаю , и исправив их косяки меня устраивает и они справляются с тем для чего они предназначены.
Соглашусь с вашим мнением)
Спасибо за беседу. Не скажу, что после неё прозрел, но слушал с удовольствием. Всем удачи
Будет дополнение 2.0, по маркам и моделям, но примерно через неделю.
@@МотоОбъектив ждем)
@@МотоОбъектив Жду. Стою перед выбором.
Чуток поправлю Loncin делали моторы для BMW объёмом 650 и эти двигатели сейчас ставятся на Voge 650 , а так разжевал все как есть . Молодец!!!!!!!
У меня инфа о моторах для бмв гс 750 и 850. Ну то такое ;)
bikepost.ru/blog/80076/BMW-nemetskoe-kachestvo.html
Первое, что попалось. Инфы в гугле хватает 🙂
Змістовне відео!
Класні відео, класний формат, погано одне - сильно залипаєш на них))) Деякі попереглядав по декілька разів і кожен раз сприймаєш вже по іншому.
Тепер є питання по темі. Наприкінці відео Ви даєте три простих рекомендації по вибору "дирчика" 1. Щоб подобався, 2. Наявність запчастин і 3. Правильний підбір по зросту. З цим всім не можна не погодитися, все чітко і лаконічно!
Але є оте одне маленьке але. Ви нічого не сказали щодо доступності запчастин. Будь-ласка, зніміть відео про стан забезпечення запчастинами до тих мотоциклів, що увійшли до Ваших топів, як Soft Enduro так і турендуро. Найбільше цікавить наявність запчастин до двигунів 166/167, 169 та особливо до 172fmm, як оригінальних так і неоригінальних, а також пластик. Оскільки інші запчастини можна (амортизатори, елементи гальмівної системи електрообладнання, живлення) можна пристосувати а от до двигуна інколи ніяк.
Дане питання виникло через наведену інформацію про заміну двигунів (172fmm) на мотоциклі FORTE FT250GY-CB через відсутність первинних валів які вийшли з ладу через 9. тис.км.
Геон терра х - роуд 250 "щупали" колись? Якщо так.Яка думка про нього?
Також цікаво буди почути інформацію про те, які мотоцикли 250 куб.см. є самими забезпеченішими в плані запчастин, можливо навіть не із рейтингу а взагалі. Ніколи не міг уявити, що вибрати дирчика це не так просто... Нюансів просто ...)
Дякую за відповідь!
Дякую за відгук!
Вообще, в этом-то и вся проблема, что сегодня есть запчасти, а завтра уже нету. И рекомендавать я ничего не могу. Нужно постоянно мониторить.
Китайские моторы могут отличаться(не смотря на одинаковую маркировку). Например, 172фмм аж 3 вида(скайбайк лигер/дракон 250, кайо т4/кови лайт 250, шинерэй 6с/трикер(трайкер) 250) -везде 172фмм, но все они разные. На форте и на новом вайпере 250л тоже заявленны 172фмм, но визуально они отличаются от других. Пробовал мониторить рынок РФ(там дырчиков больше). Так чуть мозг не свернул. Там часто встречаются маркировки 172, а по факту-то 169 и/или 166фмм... Поэтому про форте и вайпер ничего сказать не могу.
172фмм, так же как и 169фмм(шинерей, кайо, кови) есть 2х видов(типов) : с баланс валом и без баланс вала.
Кайо т2/т4, кови лайт-без баланс вала. Шинерей 6с/6б, трикер-с баланс валом.
Взаимозаменяемость зп в этих моторах под вопросом. Ну наприпер поршень 169фмм у шинерей(с баланс валом) =69мм. А поршень 169фмм кайо т2 (без баланс вала) =65.5мм.
Если короче, то в Украине более менее нормально работают по запчастям всего несколько поставщиков. Скайбайк, мот-о, фоксфелл. Но даже у них начались перебои в поставках из-за ковида
Геон терра х не счупал. Точнее не так. В салоне присаживался на мот, но не заводил и не катался.
По поводу самого ремонтнопригодного китайского мотора-это zs177mm(zongshen rx3, geon gnx250, kovi pro 250, shineray x6(снят с производства). Так же этот мотор устанавливали на geon tosso/issen 250, zongshen 250-3a.
Для этого мотора есть все запчасти как в Украине, так и на али. Так же есть много тюнинга, от защиты мотора до цпг 300 и 310сс(82мм и 84мм поршневые группы). Ещë есть на него же разные, проверенные карбы и инжекторы. Да и вообще, информации о моторе очень много на просторах интернета.
Кстати, в Китае сделали уже третью версию этого мотора. К нам она ещë не приехала.
@@МотоОбъектив Дякую за оперативні та вичерпні відповіді!
Мотоцикли з двигуном 177mm не розглядаю, виходять за межі бюджету який я виділяю для купівлі.
Аналізував наявність на сайті мот о запчастин до Shineray XY250GY-6в, то начебто є багато чого, на відміну від Shineray XY250GY-6C 2020MY. схиляюся до вибору або Shineray XY250GY-6в, або Shineray XY250GY-6C 2020MY або геон террах-роуд 250. В кожному варіанті є свої + і -.
6с 2020 новые моторы. Должны скоро завезти запчасти на него. Всë остальное осталось почти без изменений и подойдет от 6с ранних годов
Молодец,спасибо.
Я бы добавил, что какую бы модель не выбрал, все равно через какое-то время захочется что-то помощнее)))
Согласен
Хотелось бы услышать Ваше мнение по-поводу bajaj. Еслы есть возможность.
Об этих мотоциклах ничего не знаю. У нас их почти нету
@@МотоОбъектив Жаль, хотелось услышать Ваше мнение.
У них только дорожники. А на дорожниках я не езжу.
Приветствую. Вы на этом обзоре на каком эндуро приехали ? Понял что Лонсин, а модель
Kovi fcs 250. Приветствую!
Мото Объектив спасибо, услышал про двигатель Лонсин и автоматом подумал что и мот тоже этой марки. Еще раз спасибо, продолжаю смотреть Ваши рекомендации и советы
13:04 в 310 гусе стоит двигатель от компании TVS Индия.
👍
хз про рост дело привички я двуся носками достаю и везде комфортно і даже с пасажиром
Ваше мнение о нижневальных моторах, насколько они хуже или в чем лучше чем представленные три основных в видео. Благодарю)
С нижневальными дело не имел вообще, поэтому и сказать о них ничего не могу.
Нижневальные моторы ето для леннивых очень надежные и неприхотливые.
Привет. Такой вопрос. У меня софт RACER250GY2, сто за движок, не вижу модификации в книжке? И что у них с маслянымфильтром? Где он? Только сетка какая то стоит.
Какой нибудь 165ффм. Судя по фоткам он без фильтра. Точнее не скажу. Поищи тематические форумы, поспрашивай у владельцев
@@МотоОбъектив Бежит бодренько, крейсер 90 км/ч. Во мне 80кг, тянет меня хорошо. Максималку ещё не загружал пробег всего 1000, в по сервисной книжке ещё 600 нужно накатать. Вот ещё вопрос, если я его в вилли подниму, по приземлению колесо в яйцо не сомнётся, раз прыгать на нём нельзя?
Не должно. Они бояться ударов об камни, бордюры и тд. На малых скоростях более-менее норм
@@МотоОбъектив продавец не обманул. Когда я его покупал, хотел внедорожник, но чтобы можно было по городу ездить и на работу летом, чтоб был экономичный. Вот и получил. Он предупредил, прыгать на нём нельзя. Я и не думал что захочу заняться любительским эндуро. Теперь думаю пару сезонов погоняю, попритираюсь, а там может и по серьёзней возьму. А пока я новичок, полный ноль с водительским стажем 18 лет.😅
Доброго дня! які оптимальні оберти для двигуна 169 fmm для крейсерської швидкості? Дякую!
Доброго! Крейсерскими оборотами принято считать обороты максимального крутящего момента. У 169ффм - это 5500, если не ошибаюсь
@@МотоОбъектив а червона зона для даного двигуна в якому періоді обертів знаходиться? На 6б розмітка погано зроблена.
Красная зона начинается с макс мощьности(лс)
@@МотоОбъектив ок, дякую за допомогу)
Возможно подскажешь. Какой китайский софт с самой низкой высотой по седлу?
Шинерей трикер и шинерей 6ц. Возможно у геона что-то есть. И можно посмотреть скайбайк лигер 200/250, но не уверен, что лигер сильно низкий
Сотий лойк від мене)
вопрос почему не лось а кови?
Кови был дешевле на 130$, он легче на 10кг, подвески длиноходнее на 2-3см и в общем то, кови более внедорожный. Ну и главное-внешне он мне больше нравится.
Целесообразно устанавливать на данные моторы карб с ускорителльным насосом?
Можно попробовать пз30 с ускорительным, если некуда деть 30/40 баксов. Но я особого смысла не вижу. 169 и 172 фмм и так подрывают не плохо с низов, если карб отстроен. А вот на 166(re250) можно попробовать. Но я не буду ;)
@@МотоОбъектив там скорее есть смысл поставить, дабы убрать провал на средних. Лично я разницу заметил сразу
Провал на средних(в теории) можно убрать с помощью замены жиклеров. У меня на 6б проблем небыло ни на низах, ни на средних. Верхов не хватало. Поставил пвк(больше не буду). Среднии и верха стали ярче, но низа срезало и расход вырос.
@@МотоОбъектив я помню как ты игрался. Ну как бы сравниваю с тем, что после замены пз30го на сток - сразу заметна разница была. Может конечно и жиклерами поиграться - но для меня карбюратор это темный лес)
Признаюсь, для меня тоже. Не совсем темный, но таки лес ))))
Лонсин супер мотоцикл, потому что в соседнем цехе они делают моторы для гуся.
Лайк поставил, но я, как и все, ждали конкретики в моделях, как в видео с хард эндуро, сними дополнение, с моделями представленными на рынке Украины. Это ясно, что все они оборудованы 3 моторами, но судя по форумам и тематических группах в фб, есть целые кланы топящие за тот или иной Мот, и бросающие кучи навоза в сторону других. Думал от тебя-человека поездевшего на многом услышать какую-то конкретику в виде " этот лучше, этот крепче, этот с подвеской крутой", а так по видео можно сделать вывод, что если рост позволяет, то нужно брать геон твинкам )))
Бро, сниму обязательно! Просто на работу дернули. Освобожусь в воскресенье. Потому и снял этот ролик, что бы заполнить пробел.Есть отснятый материал, но он мне не очень нравится. Нужно переснять.
@@МотоОбъектив тогда ждём с нетерпением )
тотже мопед ямасака кобра со 110 движком конфортно едет 80, максималка 96км .. и птс ненадо ))
Только вставочки очень желательны с фотами того, о чем говорите.
Обязательно надо говорить, что двухклапанники отлично едут на низах, а на 4хклапанниках низов нет.
Об этом ещë поговорим. Скоро
@@МотоОбъектив не сталкивался с течью заднего аморта? Новые на мотокоме ещё хуже заводских. Заводского хватило на 3000км. С чего можно поставить? Думаю, может сделать вкладыш из автомобильного?
На какой мот?
@@МотоОбъектив Shineray X-Trail 250.
Читал в группе вайбер. Нет, не сталкивался. Подбирать нужно. Либо прогрессию приделыаать, что бы нагрузку снять с аморта
169, и 179fmm класые движки, но кпп пластилин убивают в них всё лучьшее, ох. Евшим китаййям нужно выбрать что они будут делать херово что бы не потерять рынок, движки или ходовки, пока и то и другое хлам, надеюсь скоро всё изменется, и китайци переплюнут японцев, было время когда небыло доверия к японским мотам, возможно скоро китай изменит позицию. Хотя китай забивает то что требует рынок , хотите панты дешево =ловите , наслаждатесь.
Все чьотко.
продаю свой мот видео на ютубе 200 кубов 1700 км нет пластика левой стороны бака
не стоит на учете есть доки на момент корона вируса неограниченое время первой постановы на учет 1000;$ торг