@@tiborsztancs4779 ne attól legyen valaki más az év autója mert kétszer lenne egymás után ugyanaz a márka.... csináljanak olyan autót ami megérdemli a titulust... márpedig ez az 5-ös megérdemelné
Én (mint egyszerű magyar adófizető állampolgár ) már nagyon várom az MG 3 magyar tesztjét.Német,angol oldalakon el vannak ájulva tőle ami szöges ellentéte az ebben a bemutatóban elhangzott dolgoknak.
Nemetorszagban elve , es ezt a videot nezve , nekem is az MG a szimpi. Nem erdekel , hogy kopog. Nekem a nagyobb beler kell, kisebb autoban. A hybrid hajtas , dugo nelkul, alberletben tokeletes. Es az arra is vonzo. Kivsit ugy erzem , hogy ellene vannak a kinainak a bookerek. Meg az 5 os rönó, visszahozza az emlekeket , mikor meg allt a cerka….
Nem pontosan másolt, de olyan, mintha a tervezőknek az lenne a kedvencük. Pedig európai design, ha jól tudom még Londonban van a deisgn központjuk. Az új MG-k viszont érdekesek lesznek, mert tavasztól Jozef Kaban lett a SAIC globális formatervezője, így a BYD után a SAIC is európai formanyelvet visz majd (Kaban tervezte az Octaviát, Superbet, Kodiaqot és a Veyront is, szóval lesz stílusváltás és európai szemmel is vonzó megjelenés. )
Bárhogy nézem. Ilyen árakkal mi a francért venne az ember kis autót? Pl. a swift esetében ( volt szalonból 2007 es és imádtam) házon belül +1m és vitarát veszel. Nem az elmebaj 3 hengeres motorral. Az a méret már többcélú! Ha maradt volna 4 hengeres legalább és úgy 5m alap, fullosan 6m akkor versenyképes lenne. Nem is fog annyi szaladgálni belőle mint régen. Vagy mint vitara/scross. Citroen szintén 3 henger és puretech. Kell még valamit mondani? Erre rábeszélni se lehetne. MG ez visszalépés formailag. És házon belül van a ZS ami egy használhatóbb méret szintén. Renault 5 Nagyon jó forma, ha elengedem, hogy francia. Rendesen kívánatos. Na de az meg, hogy használható is legyen nem 10m hanem simán lesz 12-13 a normális akkuval. Annyiért meg már szintén nem akar racionálisan az ember egy kis autót! Ezért döglődik a kis autó piac mert nem lehet olyan áron kapni aminél az ember azt mondaná, hogy másodiknak elég az is. Ha eljátszom a gondolattal, hogy milyen autót vegyek 2. nak a családba. Nincs érvem, hogy miért vennék egy kicsit ami gyakorlatilag elég lehetne, ha kaphatpk azonos áron egy használhatóbbat?
"Ilyen árakkal mi a francért venne az ember kis autót?" Remekül éreztél rá, miért hagyják ott ezt a szegmenst egyre többen. Pont ezért. A kínai azért nyomul mégis benne, mert respektre, elismertségre vágyik, pénzük meg van dögivel, egy-két buktát is elviselnek. A Suzuki csak kisautóban jó, ezt a műfajt kell nyomnia, hogy túléljen. A franciák is mindig megbuknak a nagy autókkal, ezért ők is a kisautókkal próbálkoznak. De a VW-csoport, a Ford, a Hyundai-Kia, a Honda lényegében elengedte, a Mitsubishi Colt egy Clio, a Mazda 2 meg egy Yaris és a Micra is Renault lesz...
A Vitara már vagy 8 éves modell, ha nem több, újkorában sem volt szép, most sem az. Majd ha le kell váltani, az is drágulni fog. Mellékesen a Swift japán gyártás, ehhez mérten van felára. Citroen 1.2-es Puretech-kel sosem fogok venni, nem opció. Az R5 lehet, hogy tetszik majd, még nem tudom eldönteni, de 10 M-ért nem azt venném. MG-ből 9-ért ez ennyiért sok, nem tudom, hogy mennyi lenne sima benzinesként, valószínűleg olcsóbb (a Vitara is 10 felett van hibridként). Ebből a társaságból elvinném a Swiftet, egész egyszerűen azért, mert az a legautószerűbb, nekem pont elég méretben, menetteljesítményben, de kapnék egy 10 milliós keretet csak úgy, elsőként is elmennék Omodát tesztvezetni. Aztán lehet, hogy vennék egy használt Jaguárt, és a maradékot félretenném szervízre, az üzemanyagköltséget meg leszarnám.
@@tiborcsiszar4510 Én Csíktól most épp nem estem hamyatt. Ebben a bemutatóban (tesztnek nem nevezném) elég felületesen beszélt az autókról, ill. csak az első benyomásaira (impulzusokra, mint egy életmódmagazin újságírója) hagyatkozott. Szvsz. nélkülözött minden profizmust.
Nagyon jó, hogy végre rendes kisautókról van újautós teszt. A legtöbb SUV-ban pöffeszkedő anyuka-apuka a városokban bőven ellenne ilyenekkel. Az a Renault 5 meg egyszerűen zseniális. Nehezebb dolga lesz az új Mininek :)
Ez a felhozatal-merészség szerintem már nagyon hiányzott az autóiparból, amit most a franciák ontanak a népre. Az MG nálunk tuti nulla. A Swift formás és biztos strapabíró kis dög. És mégis...a Renault 5 és a Citroen mellett eltörpülni látszik. Mindent is megnéztem a Renaultról az utóbbi pár hétben, lenyűgöző forma. A Csikóst is megbabonázta. De úgy gondolom a tesztből, hogy ennek ellenére azért a Citroen felé billen nála a mérleg nyelve. Na most tényleg kiváncsi leszek az eredményre, úgy hogy még van egy rakat autó...
@@foravar Hogy tudott akkor csődbe menni a Borgward, a Zotye, a HiPhi, a Weltmeister(stb.) és miért roggyant meg az Aiways úgy, hogy - kínai márkaként - ki is vonult Kínából? És miért prognosztizálnak olyat, hogy a következő években drasztikusan lecsökken majd a kínai márkák száma? :O
@@tiborsztancs4779 Ugye tudod, hogy komoly különbség van az állami résztulajdon - de nem ugat bele, mert a haszon érdekli - és a teljes állami tulajdonú, piaci alapot soha életében nem ismert cégek közt?
@@tiborsztancs4779 Sokan vannak, de kevesen tudnak eladható minőséget gyártani még belföldre is. Majd beolvadnak egy két nagyobb márkanév alá egy egy jó ötletükkel és pár év múlva olyanok lesznek mint a Volkswagen, Mercedes, BMW.
Érdekes teszt (? - vagy inkább csak bemutató) volt ... Amit én láttam: volt egy "csini" autó → Renault, volt a kínai → MG, a nagyon francia → Citroen és a kis Suzuki. Szigorúan ezt a négyet nézve, racionálisan és az MG-t választanám. Lehet nem a legszebb, de a pénzemért a legtöbbet kapom. Biztos nem fordul majd utána az utca népe, mint a Reanult esetén, de panelban lakó Átalag János is tudja használni, mert nem "hosszabbítóról üzemel". Citroen: biztos vagyok benne, hogy a kis motor, magas építés és nagy homlokfelület megteszi a hatását. Vagyis ez fogja a legtöbbet fogyasztani, és jó eséllyel ez megy a legsza*abbul. Suzuki: szerintem kívül-belül a legcsúnyább Swift. És annyival nem olcsóbb, mint amennyivel kisebb mint az MG. Nem elvitatva Csík szakértelmét, de nekem ez a teszt kicsit ilyen életmódújságírós lett. Kb. mint mikor megjön a szöszi, és ujjong a trendi formán, tapogatja a puha belsőt, és kijelenti, hogy ez a tuti.
Hát pont hogy panel János nem fogja nézni a fogyasztást és emiatt neki nem fog kelleni az MG, ha olcsó kell majd úgy is swiftet vesz, mert az megbízható, ha meg amit írsz hogy a pénzedért a legtöbb, azt nem lóerőre hanem méretre szokta az átlag ember venni, ez pedig a C3. Én ezekből tuti azt venném, mondjuk mivel nem panelban lakom és tudnám otthon tölteni, valószínűleg abból is az eC3-at, de abból már kijon egy 3 éves model 3 is, de amiatt hogy több hajtáslánccal, viszonylag olcsón kínál normál minőségű és tágas kisautót a citroen, sőt az eddigi c3hoz képest néz is ki valahogy, attól hogy megemelték még nem lett túl nehéz, kíváncsi leszek az elektromos tömegére. Aki ésszel fog szavazni, az citroenre szavaz, aki MG-re az másik mozit néz, az R5 meg kétség kívül a legszebb. Sajnos a swiftnek nincs esélye bekerülni top3-ba, nálam c3, r5, mg lenne a sorrend
Műanyag belső borítás: 6-7év múlva erény lesz, ma kifogás. Értem én, hogy új autónál X millióért minőséget keres a tesztelő, de nézzük az autó életciklusát is. Melyiknek lesz tartósság érzete évek múlva? lásd Pista tesztje a vasaló Swift-tel, stb.
Nagyon jó.... Már a "kicsi" autó is SUV. Szép volt marketing osztály. Szép volt birkák akik megették hogy ha 5 centivel magasabban van a fejed akkor az már X5. Gyönyörű. Egyébként a Swift egész jól tartja magát a szegmenshez.
Nem gondolja senki, hogy plusz 5 centi x5-öt csinál belőle, de elég ahhoz, hogy kényelmesebb legyen beülni fájós derékkal és több a fejtér meg a csomagtér. Ennyi elég is a legtöbb embernek.
Nekem is bejön a Renault 5, de nagyon félek, hogy a hátul ülők nem fogják tudni magukat komfortosan érezni, még rövid távon sem. Renault Zoe hátsó tér véleményem szerint élhetetlen, kipróbáltam. Se a fejem, se a lábam, se semmim nem fért el. ( 181 centivel, 86 kilóval.) Ha az R5 is hasonló, akkor ugyanúgy csalódás lesz mint a Zoe. Nekem fontos, hogy a hátul utazók is jól érezzék magukat az autóban. Ha valakinek ez kevésbé lényeges, akkor biztosan szeretni fogja ezt a kisautót. A forma ütős. Bár nekem a Zoe is bejött, az R5-nek van egy dögös egyénisége, míg a Zoe kommersz.
Jaj!R5 érdekes lenne ha benzin motorral árulnák!Szép a forma,de nem kell! Egy igazi"robbano technikával😂"szutyok elektromos!Ha megint lesz R5 Turbo,szoljatok😎!!! MG minősége még kíván változást!Ahol "régebb" óta értékesitik(UK,Dél Kelet Ázsia),ott nagy az értékvesztése(átlag feletti)!A piac mond mindig itéletett!És nem terjedt el,pedig nagyon kategoria ár alatt értékesitik!
Tiszta elektromosat csak az vegyen,aki otthon tudja tölteni.Oszlopon 200-300 Ft/Kw, azért az elég drága,ráadásul töltő sincs sok.Nálam a hibrid a nyerő.
Tetszetős és "olcsó" a Citroen, A Suzuki a várhatóan megbizható működése miatt tetszik, az MG-k formavilága nem áll közel hozzám, viszont ha megtehetném, mindenképp venék egy ilyen zöld 5-t. Egy szavazat a Renaultnak!😀
Az R5 nagyon klassz lett, bár kétszer égtem meg a márkával ezt még lehet megpróbálnám. A Citrom belül tetszik, de kívülről nekem mehh. Az MG szóra sem érdemes. A Suzuki meg sikeresen kiadta a legocsmányabb Swiftet ami elképzelhető, az előző verzióból egy Sport bármikor kellene akár ma is, de ez a gyász undormány ennyi pénzért, ezzel a dzsunka sivár műanyag fos beltérrel egyszerűen pusztító.
Lehet velem van a baj, de nekem tetszik az MG. Ha sima natúr benzin motorral lenne itthon, jó áron, én be tudnám vállalni. Mondjuk nálam az a baj, hogy nekem egyik új autó sem ér annyit, mint amennyibe kerülnek.
Ha kis autót szeretnék, akkor az MG. Nem akar nagy autó lenni, hibrid probléma mentesen ez az igazi városi kis autó. És nagyon jó áron a mai viszonyok között
Nagy ritkán pillantok csak bele a speedzone-ba, mert mindig az elfogultságot látom. Ebben is, 20 percig bírtam. Az hogy a Csíkot érzelmi szálak kötik a renault-hoz, nem változtat a dolgokon hogy az európai autóiparnak kb vége. Lehet hogy a renault az utolsó bástya, de én nem bánom hogy így alakult, ha a felhasználó olcsóbban kap jobbat. A pofátlan lehúzásoknak meg lett az eredménye.
@@imy3025 sima ,nem turbós. Pedig nyirta rendesen. 10w 30 olaj 20 ezrenket. 1200 körüli fordulaton elváltás. Állítólag turbósban már nem ilyen jó. De szerintem idén már ott is kiforrta magát
@@imy3025 Teljesen át lett dolgozva a motor. Láncos vezérlés plusz az olajfuratok is át lettek dolgozva. Ha nem sporolnak a szervízen és normálisan megcsinálják jó motor lesz.
Őszintén nem értem ezt a nagy felhajtást a Renault 5 körül, nem csak itt, hanem több médium esetén sem. Lehet, hogy csak azért mert nekem nem volt Renault 5-öm (se Renault-om általában)... Számomra (és lehet én vagyok az egy hülye), az MG 3 vagy új Swift formavilága jobban bejön, de a Citroen is vállalhatóbban néz ki. És ha formától el is tekintünk, mert az szubjektív, kinek mi tetszik, akkor az sem világos, hogy a kicsit "játékosabb" külső mellett mi újat tud felmutatni ez a Renault 5, amit eddig más nem. Nem kötekedés, mindenkinek olyan autó tetszik, amilyen... Csak, hogy értsem, miért ekkora sztár most ez az 5-ös 🙂
Olyan jó lenne, ha már mini kategóriáról beszéltek, hogy ha bemutatnátok az új Lancia ypsilon kisautót. Senki még csak meg sem említette, egy szót sem szólt róla, pedig már jó ideje megvolt a premier. Csak külföldi videókban lehet tudni róla.
@@kroky80 Ez csak részben van így , ugyanis egyelőre csak a CASSINA limitált szériát mutatták be, de lesz belőle többféle motorral szerelt széria modell, még benzines is. De valóban jelenleg még nem lehet megvásárolni csak az 1906 darabos limitált szériát.
A ki tudja, már hányadik egyen-Stellantis kisautó... Mi olyan érdekes benne? Ha abban reménykedsz, hogy a Lancia újra feltámad és versenyképes lesz, tévúton jársz...
a Renault drága lesz 12 millió a full változat mostani áron számolva a Citroën kérdés a Pure tech motor hibáit ki javitóták-e ? MG tekerős váltó működik?
Hogy sikeresen kijavították-e, azt majd az idő eldönti, de mindenesetre átdolgozták, például a sok bosszúságot okozó olajban fürdő vezérműszíjat láncra cserélték.
Mert Európában nem ismerik a legelső Civicet, amit megpróbáltak vele megidézni. Itt nem is forgalmazták, emiatt sokaknak az 1-es Golf vagy a Skoda S100 ugrott be a pofájáról - tévesen...
R5 kéne, de nem kéne, mert túl trendyke. Ezek közül az előző Swift kéne az alapmotorral amivel kétszázzal mész százzal. Erre majd néhány év múlva merek ránézni esetleg. A hódot kb ennyi idő alatt emésztettem meg, a lajhárarcú Swiftnek is kell az a pár év:D
szerintem tapírarcú :) Másfél éve vettünk egy Swiftet a feleségemnek, az az igazság, hogy ezerszer jobban néz ki, mint ez az újabb változat. Ráadásul az még négy hengeres
Ha ez a négy közül kell választani, akkor a Renault 5 lessz a nyerő, de boldogabb lennék, ha a Suzuki nyerne…micsoda fricska lenne az autógyártóknak ha a Göbi féle teória jönne be ha? 😀
A Swift gyorsulását érdemes lenne lemérni, mert nekem az előző generációs 90 lovas szívó 1.2 van, de az majdnem egy 1 mp-cel jobbat gyorsul a méréseim szerint, mint a gyári adat. Meglepően fürge, és élvezetes vezetni. Mondjuk a gyors pályatempót már nem szereti, nem arra való.
@@lovasjanos9425 Szerintem a Citroen az elektromossal lesz az igazi, bár ezt a kis háromhengerest szépen összehangolták a hibrid rendszerrel...Egy Fiatban próbáltam és nekem nagyon harmonikusnak tűnt.
"Izgalmas új minik 2025-re!" És a VW-csoportnál mi van? A Polo már amúgy is koros, a gyártását Dél-Afrikába helyezik, "új" Fabia pár éve van, de nem sokat hallunk róla, az Ibiza kiléte meg misztikus ködbe burkolózik... Az ID.2 gyártását meg lassan már profi szinten halogatják... A Suzuki eközben kihozza az új Swiftet - bumm. Az MG a 3-ast: még nagyobb bumm. Új C3-as? Gigantikus bumm. R5? Atombomba. Változnak az idők, az biztos...
@@tiborsztancs4779 Ez csak egy személyes gondolat, de az I.D modellek is bazi drágák, és ha jól tudom, nem is fogynak úgy, ahogy tervezték. A Beetle mivel divat termék is egyben, mindig is indokolatlanul drága volt. Ha ezt még megfejelnék egy elektromos hajtással, még annyi sem fogyna belőle mint az utóbbi két generációból. Ha viszont az I.D modellek hasítanának, akkor jó ötlet lehetne a Renault 5, Fiat 500e vagy a Honda e mintáját követve.
Próbáld meg a budapesti Blaha Lujza tér és az Erzsébet híd közötti útszakaszon elemezni ezeket a "rakás műanyagból" összerakott autókat, oszt rögvest megtudod, hogyan reagálnak az úthibákra és milyen zajok jönnek a belső burkolatok alól...
Az eredeti változat, saját tömege 730-810 kg, és idézem a wikit: "Az autó bemutatásakor modellszinttől függően a 782 köbcentis és a 956 köbcentis változatok is elérhetők voltak." Nem kell sok idő ahhoz, hogy egy soktonnás iskolabusz verzió legyen ebből is. :D
Nem lesz arra sokaknak penze meg nyugaton sem… azert 25 ezer euro egy 2+2 uleses kocsiert ami eros jo indulattal elmegy 300-350 km autópályán meg annyit sem nem igazan eri meg nyugaton sem…
Swiftből 6,5-ért már jól felszeret autót kapsz, tempomat, android autó stb stb, ráadásul most minden hulladékért adnak 250 ezret a beszámitási áron felül. És lehet velem van a gond, de nekem az egyetlen normális belsővel rendelkező autó, erre jó ránézni normális formák, én kb ilyent akarok látni magam elött ha vezetek. Sajnos a motort jól elszurták... Már akkor sokkal jobb lenne, ha mondjuk a korábbi swiftekhez hasonlóan 9-essel kezdődne a lovak száma... Ha ebben nem hátra, hanem előre léptek volna, sokkal sikeresebb lenne, mondjuk egy lebutitott 1.4 turbot rakhattak volna bele ~115 lóval... Kár érte, ennek ellenére ma nem olyan rosz vétel.
A felszereltség (itt a ténylegesen mindennapi használatra szánt dolgokra gondolok, nem a parasztvakításra) és a várható megbízhatóság, valamint a filléres fenntarthatóság alapján, csak a Szuzuki jöhet számításba. 2005-ben vettem az első Swiftet, azóta csak Szuzukik (két Swift és két Vitara) jöhetnek. Kivéve van egy 2011-es Civic is a feleségem kedvéért. Úgyhogy a tapasztalatok alapján, meg a mindenféle horror olajos szíjas történetek miatt semmi lutrit nem vállalnék be. Francia elektromos, illetve kínai ismeretlenség miatt a a többi - legalábbis nekem - nem játszik. Persze 5-10 év múlva minden kiderül.
A Suzuki felett eljárt az idő, megragadtak egy szinten és onnan sehova tovább. Hasonló sorsra fognak jutni mint anno a Nokia, jönnek a kínaiak és a kutyának nem fog kelleni a swift. A Renault szerintem baromi jól néz ki, de hát az az ár és mellé a töltési macera csak egy konkrét vásárlói bázist tud bevonzani.
Sziasztok, én még Csík urat nem láttam ennyire elfogulva....a Rönyó nem több mint egy drága "utánérzés" és az előd hírnevéből próbál megélni...pedig nem több, mint megint egy túlárazott eletro vacak és technológiáját tekintve pont 0. Nem értem miért kell a kézi váltót lebecsmérelni...megbízhatóbb és stabilabb, mint az automaták...! ( nem fog az kihalni, max háttérbe szorul a kényelem oltárán). A Citroen pont emiatt szerethető, ahogy a Suzuki is ami jutott egy rendes műszercsoport egy egy gagyi tablett..helyett (ez bőven ellensúlyozza a keményebb műanyagokat). Az MG és a Suzuki esetében kapjuk a pénzünkért a lehető legtöbb használhatóságot. Az MG-ben az anyagok olcsók, de mégiscsak jutott hátra usb töltő, szemben a high-tech Renaultval....lehet egyszerű, olcsóbb, és nem a legszebb, de a normál 4 hengeres motornál nem kell a hatótávval piszmogni, sőt van benne erő is, ahogy a Suzuki megbízható technikája és súly / lóerő arány is rendben van és így a "hatótáv is..... Amúgy pedig a Suzukiból is van kartámaszos, tehát azt mint negatívumot felhozni, nem szerencsés, mert akkor vagy mindegyikből az alapot kellene vizsgálni, vagy a legfelszereltebbet...mert a Citroen és a Suzuki viszonylag alap volt a Rönyő meg inkább a médium szint....és ha kisautó kell 6,5-7 milla között akkor a 10+os Renault felára nem mostanában fog megtérülni, olcsó villany ide vagy oda....( amiben hátul még egy telefont sem lehet tölteni...bright future)
Nagyon jó a Renault 5 :) Az mg hat az olyan kínai... A c3 az kb azért olyan olcsó mert egy Dacia :). A Swift az meg Swift, ami az előző 4essel volt a csúcson talán...
Igaz , hogy a Renault-ban vannak elemek amik hasonlitanak a régire , még kívül jól is néz ki , de belül nagyon gagyinak tűnik! Az MG unalmas ,majdnem úgy néz ki , mint egy 10 évvel ezelőtti corsa . Ha a Citroen olyan megbízható lesz , mint amilyen jó forma (kívül-belül), akkor az kellene ! Amúgy meg maradjunk a Suzuki-nál , azt tudjuk, hogy megbízható, olcsó és az is marad (nem volt sosem). Nekem a négy közül pont a pinás autó nem kellene !
@@speedzonehu nem hiszem el :( hónapok óta várok, hogy legyen már egy magyar nyelvű bemutató és ezek szerint csak nem jön össze. Egyébként abba is 1,2 puretech lesz a robbanó motoros verzióban?
@@lacika195 Igen, de már láncos vezérléssel. Plusz egyébként is már új generációja fut a Puretechnek, ami jövő tavasztól nem Puretech néven fog futni, annyira áttervezték.
Olvastam valamit, hogy kicsit tolják a gyártás megkezdését. Talán még utolsó pillanatban próbálnak hozzáigazodni az uj konkurensekhez. Állítólag az alap villany Panda 25000 Euro körül van, ami kb 7-8000-el a Renault alatt van és nekem nagyobbnak tünik a Fiat. Kiváncsi vagyok rá.
38:13 leghitványabb? A villanyoson kívül csak az a dögtelep 1.2 motorja van. Mert ebbe kétlem, hogy lesz 1.5 dízel. Az még elmegy. Egyébként jó az autó aki szereti ezt a formát. De ez a motor 70k-100 km után bajos lesz ahogy mindegyik😅
Hülyeség a láncal semmi baj nem lesz. Ha normális be lesz tartva az olajcsere akkor semmi gond nem lesz vele. Igen sajnos ma már a motorokat is csak 200 ezerig tervezik.
Jó az 5-ös, remélem lesz normális motoros verzió is a mosógépbe való szar mellett. Az új Swift meg... vizuális holokauszt. Hagyhatták volna, hogy ugyanaz tervezze, mint az előzőt, mert ez most így kibaszott ocsmány.
A Citroen jóval olcsóbb mint a captur vagy a T cross. Azért vásárlás előtt rákérdeznék ,hogy lánc vagy szíj van a motorban. A Renault cuki,csak akkor vennék ha otthon is tudnám tölteni. A Suzuki meg az mg szóra sem érdemes. Szegény sfwit úgy néz ki mint egy holland fapapucs..
Nagy észlény vagy: az elromlásra nem hajlandó Swift neked szóra sem érdemes, a rossz hírű Citroen meg jöhet, de azért ott motoszkál benned, hogy esetleg megbízhatatlan lehet... A jóisten sem igazodik ki rajtad.
@@szabolcs8349 Nem racionálisak??? :D Mi ez a marhaság? Te úgy látod, hogy az érzelmekre ható Alfa letarolta a világot, a "semmilyen" Toyota és a VW meg szenved? Ez a párhuzamos univerzumok egy új, eddig még nem ismert szintje...
A tartóssága miatt egyértelműen a swift. Formailag pedig a c3, meg mer világos. A renault is szép, de nekem nem izgalmas. Hát, a kínainak meg se íze, se bűze.
A legértelmesebb autó az összes közül a c3,csak az a csodás motor ne lenne benne. Számomra a renault 5 stílusa nem ér 3.5 millióval többet mint a c3.Ettől függetlenül ő lehet az év autója. De ez nem egy elérhető árú autó,ráadásul ez is inkább csak stílusautó,emellé kell még egy normális. Renault 5 a gazdagok játékszere lesz megint,s bizonyítja azt hogy Európában nincsen olcsó villanyautó.
Lehet a video nem adja át annyira, de szerintem az MG sokkal jobb céltárgy. Kényelmes, tágasabb(pont az a plusz amitol el lehet viselni pár óra autópályát), tök okés design, puha ahol kell, typeC,és jóval olcsóbb. A renault tök cuki retro, de iszonyatosan gagyinak hat, nekem így nem teljes a kép. Vagy az MGt venném mint praktikusabb céltárgy, vagy a renault normalis minőségben. Nekem ez így két szék közé kicsit. Persze amúgy frankó az is, csak fura hogy az MG minden miatt agyon lett fikázva, míg a Renault meg sok helyen vackabb, de "nembajaz" :D (egyik se kéne, nem vagyok egyik fanboy-a sem :D ) Köszönöm a tesztet, szokásos CSík minőség! :)
A Renault a valóságban nagyon minőségi, szép, masszív, az MG viszont gagyi, olcsó, vékony, elavult. Pont az ellenkezője. De nagyon megy és egész jó vezetni.
@@speedzonehu van benne hely, jól megy, jó vezetni, stabil technika....legfeljebb menet közben nem simogatom....kell ennél több egy városi kisautónak??? Ne a luxus premium érzetet keressük ezekben, mert az igazából egyikben sincs és nem is az a cél...
Ezt a no name motort ki fogja szervizelni márkaképviseleten kívül?@@peterbiro2266 Garanciában lévő autónál legalább három héttel előre kell foglalni időpontot,egy sima olaj, olajszűrő, levegő meg pollen szűrő cseréért,persze háromszoros áron...
Olvasom a hozzászólásokat és rököny. Többnyire helyesen írva, kulturált kommentek között sehol egy öblös anyázás, vagy politikai szál. Hát mi folyik itt? Ja, az ötös rendesen meg lett hajbókólva, és nyilván leginkább a nosztalgia és az ügyes gag-ek repítik az érdeklődést. Nekem személy szerint soha nem volt a kedvencem az R5 világa (az eredeti időkből), a Panda valahogy kedvesebben fogta meg a spártaiságot, de a tervezők ezúttal is kihagyták azt a ziccert, hogy felhívjanak. :) A Citroen szellemesen utalt a nem olyan rég jellegzetes álló kormányközépre és úgy összességében jobb vételnek tűnik, mint a zöld honfitársa. a Swift esetében is visszaköszön a már védjeggyé vált egyszerűség és "olcsószag". Játékosság maximum kint, hát ez ilyen.. MG pedig egy hatalmas kérdőjel. A kopogós burkolat nem azért kellemetlen, mert kedved támad reggel a dugóban kopogtatni, hanem ezek fognak rémesen zörögni 2-3 múlva, a vártnál mindenképpen korábban. Valószínűleg még nem jár le a kalkulált példa törlesztője, amikor már erősen veszít a cukiságából. De valószínűleg a három hengeres kihegyezett motorok is hasonló ellentábort fognak építeni, alacsony viszonteladási árral, mint pl. ma egy 3-as benzines vs. 4-es diesel Capture, de hosszú a sor.
Évek óta ezt az irányt kéne tartania a gyártóknak. Ne legyen nagyobb az akksi egy európai autónál mint 60kWh! Mi a szarnak nagyobb? Jóval fontosabb hogy ne legyen nagy a tömege, nagyon gyorsan lehessen tölteni és az alacsony tömeggel a fogyasztása is alacsony legyen. Ott van pl a frissített ID3. Simán tudnak bőven elegendő tágasságú alacsony fogyasztású autókat összerakni a németek és franciák is. A töltőhálózatot pedig fejleszteni kell, de olyan áron adni az áramot, hogy ne azt érezzék a felhasználók hogy "Basszák meg! Mi váltottunk elektromosra, de ezek a töltési díjaknál meg kifosztanak minket! Rohadjon meg az elektromos, többé nem veszek!!" Ha erre odafigyelnének az európai vezetők, akkor maguk a vásárlók is elegendőnek fogják érezni a kisebb akkus autót. Azzal pedig alacsonyabban lehet tartani az árat is. Óriási felesleges környezetszennyezés az óriási akkukat beszerelni egyetlen autóba...mikor abból kijön majdnem 3 autóra való elegendő hatótáv.
Sajnos nem tudom megszámolni, hogy Csík hányszor 'élvezett el' a R5-ösön, de minden képen visszataszító, hogy a nagyobb, felszereltebb hátsórészt börtönnek nevezi és operatőri, vagy vágói szinten nehezményezem a (szerintem teljesen felesleges) csomagtérajtó nyílásának összehasonlítását, mivel nem lehetett látni a R5-nél, hogy mennyire 'nagyszerű'! Gyerekek, ezt én így nem szeretem. Bocsánat.
Attól függ. Egy alap 5-ben verzióban egy alul nyomatékos szívó 1.8-2.0 140-150 lóval, az R5-ben meg 8000-et forgó szívó 2.0 16V 220 lóval. De nekem kéne vilannyal😋
Ez a Renault 5 lesz az EV-k Pug 206-osa, amit a forma ad el, mert a 100 kW-os DC töltésen kívül SEMMIBEN nem jobb EV-ség szempontjából, mint egy Zoe. Meg úgy egyáltalán, EV-ként nem elég modern. Ja, alig várom már, hogy lehessen rendelni és a Zoebol továbbüljek ebbe.
A Citroen jobbnek érződik, a Suzuki meg valóban JÓ lesz. A Suzuki sosem volt a minőségérzet meg a parasztvakítások márkája, egyszerűen csak működik és ennyi. Hát... az meg, hogy a Citroen MA mennyire működőképes, az egy vitás kérdés lenne...
Éljenek a nem suvok!!! Próbáltam mg-t hát inkább hagyjuk, borzasztóan olcsó és gagyi, pont mint a suzuki de hogy abba még most se sikerült beletenni egy kibaszott könyöklőt az hallatlan.. mindegy nem az én autóm 😂
Ezt az elektromos Renault 5-öt akkor kezdték el tervezni, amikor még minden jel kizárólag az elektromos autózás felé mutatott (talán 5 éve?). És csak remélni merem, hogy már tervezőasztalon van a turbós négyhengeres Renault 5 , most hogy a gyártók és a vásárlók el kezdtek viszketni a full elektromos jövőtől. A kínaiak már hibridelnek párt utasításra, ahogy látom. 😁
Renault 5 nagyon bejön. Remélem,hogy megnyeri az év autója diját 👍🙂
Miért nyerne Renault kétszer egymás után?
@@tiborsztancs4779 Miért ne nyerhetne? 🙂
@@ngyuri73 Szerintem pont emiatt nem nyer a R5-ös. Legyen már változatos a győztesek sora.
@@tiborsztancs4779 Elírtam,a ne kimaradt a kommentemből. 🙂 Amúgy jogos,amit ír,de ettől függetlenül még telitalálat az R5 🙂
@@tiborsztancs4779 ne attól legyen valaki más az év autója mert kétszer lenne egymás után ugyanaz a márka.... csináljanak olyan autót ami megérdemli a titulust... márpedig ez az 5-ös megérdemelné
Eddig csak az tartott vissza hogy mindennap vigyek egy csokor virágot a szerelmemnek hogy nem volt bagett tartóm. Köszi Renault 👀
:-DDDDDDDD
Minden nap egy csokor bagett🥰
Renaultod most sincs😂
@@MPTR137 eladtam mert nem volt benne bagett tartó.
Bágett
Én (mint egyszerű magyar adófizető állampolgár ) már nagyon várom az MG 3 magyar tesztjét.Német,angol oldalakon el vannak ájulva tőle ami szöges ellentéte az ebben a bemutatóban elhangzott dolgoknak.
Nemetorszagban elve , es ezt a videot nezve , nekem is az MG a szimpi.
Nem erdekel , hogy kopog.
Nekem a nagyobb beler kell, kisebb autoban. A hybrid hajtas , dugo nelkul, alberletben tokeletes.
Es az arra is vonzo.
Kivsit ugy erzem , hogy ellene vannak a kinainak a bookerek. Meg az 5 os rönó, visszahozza az emlekeket , mikor meg allt a cerka….
Nagyon tetszett a műsor! Szép autók voltak! Jól esett a régi gyártók újjáéledésének híre. És örülök, hogy a kisautók szegmense nem vész el Európában.
Sziasztok!
Köszönöm szépen ezt az összehasonlító tesztet!
Tamás
@43:58 Mi fejlesztettünk hozzá középkonzolra, utólagosan felszerelhető kartámaszt. 3 kategóriában, 6 kivitelben. Magyar gyártás, OEM minőség. -> ratistore
Citroen c3 forever🔥
Az MG olyan mint egy roszul lemásolt 7-8 éves mazda 3as😅
Ugye? :D Ördögöd van. Nekem is pont ez jutott eszembe. Hajszálpontosan :D
köze nincs hozzá😂
Nekem a Suzuki-Maruti jutott eszembe a 90-es évekből🙂 Igen, a 7-8 éves Mazdának -legfeljebb-egyrosszul lemásolt változata... sok LE, de...ugyanmán!!!
Nem pontosan másolt, de olyan, mintha a tervezőknek az lenne a kedvencük. Pedig európai design, ha jól tudom még Londonban van a deisgn központjuk. Az új MG-k viszont érdekesek lesznek, mert tavasztól Jozef Kaban lett a SAIC globális formatervezője, így a BYD után a SAIC is európai formanyelvet visz majd (Kaban tervezte az Octaviát, Superbet, Kodiaqot és a Veyront is, szóval lesz stílusváltás és európai szemmel is vonzó megjelenés. )
Igen. A hátsójában van egy kis Opel is :)
Bárhogy nézem. Ilyen árakkal mi a francért venne az ember kis autót? Pl. a swift esetében ( volt szalonból 2007 es és imádtam) házon belül +1m és vitarát veszel. Nem az elmebaj 3 hengeres motorral. Az a méret már többcélú! Ha maradt volna 4 hengeres legalább és úgy 5m alap, fullosan 6m akkor versenyképes lenne. Nem is fog annyi szaladgálni belőle mint régen. Vagy mint vitara/scross. Citroen szintén 3 henger és puretech. Kell még valamit mondani? Erre rábeszélni se lehetne. MG ez visszalépés formailag. És házon belül van a ZS ami egy használhatóbb méret szintén. Renault 5 Nagyon jó forma, ha elengedem, hogy francia. Rendesen kívánatos. Na de az meg, hogy használható is legyen nem 10m hanem simán lesz 12-13 a normális akkuval. Annyiért meg már szintén nem akar racionálisan az ember egy kis autót! Ezért döglődik a kis autó piac mert nem lehet olyan áron kapni aminél az ember azt mondaná, hogy másodiknak elég az is. Ha eljátszom a gondolattal, hogy milyen autót vegyek 2. nak a családba. Nincs érvem, hogy miért vennék egy kicsit ami gyakorlatilag elég lehetne, ha kaphatpk azonos áron egy használhatóbbat?
"Ilyen árakkal mi a francért venne az ember kis autót?" Remekül éreztél rá, miért hagyják ott ezt a szegmenst egyre többen. Pont ezért. A kínai azért nyomul mégis benne, mert respektre, elismertségre vágyik, pénzük meg van dögivel, egy-két buktát is elviselnek. A Suzuki csak kisautóban jó, ezt a műfajt kell nyomnia, hogy túléljen. A franciák is mindig megbuknak a nagy autókkal, ezért ők is a kisautókkal próbálkoznak. De a VW-csoport, a Ford, a Hyundai-Kia, a Honda lényegében elengedte, a Mitsubishi Colt egy Clio, a Mazda 2 meg egy Yaris és a Micra is Renault lesz...
A Vitara már vagy 8 éves modell, ha nem több, újkorában sem volt szép, most sem az. Majd ha le kell váltani, az is drágulni fog. Mellékesen a Swift japán gyártás, ehhez mérten van felára. Citroen 1.2-es Puretech-kel sosem fogok venni, nem opció. Az R5 lehet, hogy tetszik majd, még nem tudom eldönteni, de 10 M-ért nem azt venném. MG-ből 9-ért ez ennyiért sok, nem tudom, hogy mennyi lenne sima benzinesként, valószínűleg olcsóbb (a Vitara is 10 felett van hibridként). Ebből a társaságból elvinném a Swiftet, egész egyszerűen azért, mert az a legautószerűbb, nekem pont elég méretben, menetteljesítményben, de kapnék egy 10 milliós keretet csak úgy, elsőként is elmennék Omodát tesztvezetni. Aztán lehet, hogy vennék egy használt Jaguárt, és a maradékot félretenném szervízre, az üzemanyagköltséget meg leszarnám.
R5 🔝
A tesztben szereplő MG3 hybrid plus a “csúcsmodell”, így 9 millió felett van a listaára. 8 milláért az alapverziót kapod.
Kövezzetek meg de nekem a C3 tetszik a legjobban
Nem kövezlek meg, van benne valami általános jóság. De nagyon nem sportautó!
Nagyon jó kis tesz volt ez .Teljesen lekötött . Kösz .
Szuper kis francia autók, kevés pénzért.
Csík és Göbi aki miatt mèg nézek Speedzone tartalmat! Jó, hogy még vagy nekünk 😊😊
Én már csak a Csík miatt !
Jómagam mindenekelőtt Csík, ill. Brúder és Göbi miatt😊
Igen....ezt jól mondjátok, én is csak a Csík és a Göbi miatt nézem . De főleg a Csík miatt. Kb 25 éve olvastam először a cikkeit 😊
@@tiborcsiszar4510 Én Csíktól most épp nem estem hamyatt. Ebben a bemutatóban (tesztnek nem nevezném) elég felületesen beszélt az autókról, ill. csak az első benyomásaira (impulzusokra, mint egy életmódmagazin újságírója) hagyatkozott. Szvsz. nélkülözött minden profizmust.
@@elmarflat728 “Hagyadt”? Mármint hanyatt, nem igaz?
Nagyon jó, hogy végre rendes kisautókról van újautós teszt.
A legtöbb SUV-ban pöffeszkedő anyuka-apuka a városokban bőven ellenne ilyenekkel.
Az a Renault 5 meg egyszerűen zseniális. Nehezebb dolga lesz az új Mininek :)
Csak az a baj, hogy a legtöbb kisautóba vagy nem fér be hátra egy normális gyerekülés vagy te nem férsz hozzá, hogy berakd a gyereket.
Ez a felhozatal-merészség szerintem már nagyon hiányzott az autóiparból, amit most a franciák ontanak a népre. Az MG nálunk tuti nulla. A Swift formás és biztos strapabíró kis dög. És mégis...a Renault 5 és a Citroen mellett eltörpülni látszik. Mindent is megnéztem a Renaultról az utóbbi pár hétben, lenyűgöző forma. A Csikóst is megbabonázta. De úgy gondolom a tesztből, hogy ennek ellenére azért a Citroen felé billen nála a mérleg nyelve. Na most tényleg kiváncsi leszek az eredményre, úgy hogy még van egy rakat autó...
Puretech és megbízhatóság egy videóban kicsit optimista. Egyébként zseniális a teszt és végre nem csak SUV és SAV van.
@1:52 Rosszul tudom, hogy a Francia allam tulajdonol valamekkora reszt (15%) a Renault-bol?
Jól tudod, de erről nem illik beszélni, mert európai. A kínaiakat viszont a sárga földig kell alázni az állami dotációk miatt :D
@@tiborsztancs4779 kb minden kínai gyár állami, csak mint a Megafon erősen titkolják az állami támogatást
@@foravar Hogy tudott akkor csődbe menni a Borgward, a Zotye, a HiPhi, a Weltmeister(stb.) és miért roggyant meg az Aiways úgy, hogy - kínai márkaként - ki is vonult Kínából? És miért prognosztizálnak olyat, hogy a következő években drasztikusan lecsökken majd a kínai márkák száma? :O
@@tiborsztancs4779 Ugye tudod, hogy komoly különbség van az állami résztulajdon - de nem ugat bele, mert a haszon érdekli - és a teljes állami tulajdonú, piaci alapot soha életében nem ismert cégek közt?
@@tiborsztancs4779
Sokan vannak, de kevesen tudnak eladható minőséget gyártani még belföldre is.
Majd beolvadnak egy két nagyobb márkanév alá egy egy jó ötletükkel és pár év múlva olyanok lesznek mint a Volkswagen, Mercedes, BMW.
Érdekes teszt (? - vagy inkább csak bemutató) volt ...
Amit én láttam: volt egy "csini" autó → Renault, volt a kínai → MG, a nagyon francia → Citroen és a kis Suzuki.
Szigorúan ezt a négyet nézve, racionálisan és az MG-t választanám. Lehet nem a legszebb, de a pénzemért a legtöbbet kapom. Biztos nem fordul majd utána az utca népe, mint a Reanult esetén, de panelban lakó Átalag János is tudja használni, mert nem "hosszabbítóról üzemel". Citroen: biztos vagyok benne, hogy a kis motor, magas építés és nagy homlokfelület megteszi a hatását. Vagyis ez fogja a legtöbbet fogyasztani, és jó eséllyel ez megy a legsza*abbul. Suzuki: szerintem kívül-belül a legcsúnyább Swift. És annyival nem olcsóbb, mint amennyivel kisebb mint az MG.
Nem elvitatva Csík szakértelmét, de nekem ez a teszt kicsit ilyen életmódújságírós lett. Kb. mint mikor megjön a szöszi, és ujjong a trendi formán, tapogatja a puha belsőt, és kijelenti, hogy ez a tuti.
Hát pont hogy panel János nem fogja nézni a fogyasztást és emiatt neki nem fog kelleni az MG, ha olcsó kell majd úgy is swiftet vesz, mert az megbízható, ha meg amit írsz hogy a pénzedért a legtöbb, azt nem lóerőre hanem méretre szokta az átlag ember venni, ez pedig a C3. Én ezekből tuti azt venném, mondjuk mivel nem panelban lakom és tudnám otthon tölteni, valószínűleg abból is az eC3-at, de abból már kijon egy 3 éves model 3 is, de amiatt hogy több hajtáslánccal, viszonylag olcsón kínál normál minőségű és tágas kisautót a citroen, sőt az eddigi c3hoz képest néz is ki valahogy, attól hogy megemelték még nem lett túl nehéz, kíváncsi leszek az elektromos tömegére. Aki ésszel fog szavazni, az citroenre szavaz, aki MG-re az másik mozit néz, az R5 meg kétség kívül a legszebb. Sajnos a swiftnek nincs esélye bekerülni top3-ba, nálam c3, r5, mg lenne a sorrend
Teljesen egyetértek.
Betyár jó volt ez a négyes összehasonlítás, melyben Csík felhasználóbarát szemszöge maximálisan valós képet nyújtott.
Tök jó, végignéztem!
Műanyag belső borítás: 6-7év múlva erény lesz, ma kifogás. Értem én, hogy új autónál X millióért minőséget keres a tesztelő, de nézzük az autó életciklusát is. Melyiknek lesz tartósság érzete évek múlva? lásd Pista tesztje a vasaló Swift-tel, stb.
Nagyon jó.... Már a "kicsi" autó is SUV. Szép volt marketing osztály. Szép volt birkák akik megették hogy ha 5 centivel magasabban van a fejed akkor az már X5. Gyönyörű. Egyébként a Swift egész jól tartja magát a szegmenshez.
Nem gondolja senki, hogy plusz 5 centi x5-öt csinál belőle, de elég ahhoz, hogy kényelmesebb legyen beülni fájós derékkal és több a fejtér meg a csomagtér. Ennyi elég is a legtöbb embernek.
@@0Tigrincs0 Elég sokan derékfájósak lettek 2024-re
Renault 5 egy szép kocsi lett, az nem kérdés, az MG 3 viszont úgy nézki hátulról mint egy Opel Corsa
Az MG-nek volt ikonikus őse?
Előlröl meg kb cupra born kicsi hyundai i20al vegyítve.
Es mint egy Hyundai / KIA .
Nagyon jó a műsor csik profi gratulálok
Nekem is bejön a Renault 5, de nagyon félek, hogy a hátul ülők nem fogják tudni magukat komfortosan érezni, még rövid távon sem. Renault Zoe hátsó tér véleményem szerint élhetetlen, kipróbáltam. Se a fejem, se a lábam, se semmim nem fért el. ( 181 centivel, 86 kilóval.) Ha az R5 is hasonló, akkor ugyanúgy csalódás lesz mint a Zoe. Nekem fontos, hogy a hátul utazók is jól érezzék magukat az autóban. Ha valakinek ez kevésbé lényeges, akkor biztosan szeretni fogja ezt a kisautót. A forma ütős. Bár nekem a Zoe is bejött, az R5-nek van egy dögös egyénisége, míg a Zoe kommersz.
Csík. Imàdlak. Elhiszem hogy kamèleonba vagy de ez a pulóver egyem a szived.
Életemben először vagyok egy Renaultra. Ha kene vennem egy varosi rohangálost egy percig sem gondolkodnek.
Jaj!R5 érdekes lenne ha benzin motorral árulnák!Szép a forma,de nem kell! Egy igazi"robbano technikával😂"szutyok elektromos!Ha megint lesz R5 Turbo,szoljatok😎!!! MG minősége még kíván változást!Ahol "régebb" óta értékesitik(UK,Dél Kelet Ázsia),ott nagy az értékvesztése(átlag feletti)!A piac mond mindig itéletett!És nem terjedt el,pedig nagyon kategoria ár alatt értékesitik!
Már alig várom,hogy ki lessz az első aki a Renault 5-be faragja ,a 2liter Turbós motort,3-400LE-vel😉
Tiszta elektromosat csak az vegyen,aki otthon tudja tölteni.Oszlopon 200-300 Ft/Kw, azért az elég drága,ráadásul töltő sincs sok.Nálam a hibrid a nyerő.
Tetszetős és "olcsó" a Citroen, A Suzuki a várhatóan megbizható működése miatt tetszik, az MG-k formavilága nem áll közel hozzám, viszont ha megtehetném, mindenképp venék egy ilyen zöld 5-t. Egy szavazat a Renaultnak!😀
Az R5 nagyon klassz lett, bár kétszer égtem meg a márkával ezt még lehet megpróbálnám. A Citrom belül tetszik, de kívülről nekem mehh. Az MG szóra sem érdemes. A Suzuki meg sikeresen kiadta a legocsmányabb Swiftet ami elképzelhető, az előző verzióból egy Sport bármikor kellene akár ma is, de ez a gyász undormány ennyi pénzért, ezzel a dzsunka sivár műanyag fos beltérrel egyszerűen pusztító.
Lehet velem van a baj, de nekem tetszik az MG. Ha sima natúr benzin motorral lenne itthon, jó áron, én be tudnám vállalni. Mondjuk nálam az a baj, hogy nekem egyik új autó sem ér annyit, mint amennyibe kerülnek.
Ha kis autót szeretnék, akkor az MG. Nem akar nagy autó lenni, hibrid probléma mentesen ez az igazi városi kis autó. És nagyon jó áron a mai viszonyok között
Lehet, hogy lesz.
@@zsoltcsikos323 igen, azt mondtad is a videóban.
Nagy ritkán pillantok csak bele a speedzone-ba, mert mindig az elfogultságot látom. Ebben is, 20 percig bírtam. Az hogy a Csíkot érzelmi szálak kötik a renault-hoz, nem változtat a dolgokon hogy az európai autóiparnak kb vége. Lehet hogy a renault az utolsó bástya, de én nem bánom hogy így alakult, ha a felhasználó olcsóbban kap jobbat. A pofátlan lehúzásoknak meg lett az eredménye.
Ebből a felhozatalból a Citroen a best buy. Haveromnak van előző széria,teljesen jó. 140 ezer km
1.2 benzin? Akkor még sokat ment neki a motor.
@@imy3025 sima ,nem turbós. Pedig nyirta rendesen. 10w 30 olaj 20 ezrenket. 1200 körüli fordulaton elváltás. Állítólag turbósban már nem ilyen jó. De szerintem idén már ott is kiforrta magát
@@imy3025 Vagy csak megkapta, ami jár neki...
@@imy3025 Teljesen át lett dolgozva a motor. Láncos vezérlés plusz az olajfuratok is át lettek dolgozva. Ha nem sporolnak a szervízen és normálisan megcsinálják jó motor lesz.
Na ügye hogy lehet 10 millió alatt is autót kapni! És még szépek is Csikós szerint... Kész szerencse! :D
Őszintén nem értem ezt a nagy felhajtást a Renault 5 körül, nem csak itt, hanem több médium esetén sem.
Lehet, hogy csak azért mert nekem nem volt Renault 5-öm (se Renault-om általában)...
Számomra (és lehet én vagyok az egy hülye), az MG 3 vagy új Swift formavilága jobban bejön, de a Citroen is vállalhatóbban néz ki.
És ha formától el is tekintünk, mert az szubjektív, kinek mi tetszik, akkor az sem világos, hogy a kicsit "játékosabb" külső mellett mi újat tud felmutatni ez a Renault 5, amit eddig más nem.
Nem kötekedés, mindenkinek olyan autó tetszik, amilyen... Csak, hogy értsem, miért ekkora sztár most ez az 5-ös 🙂
Olyan jó lenne, ha már mini kategóriáról beszéltek, hogy ha bemutatnátok az új Lancia ypsilon kisautót. Senki még csak meg sem említette, egy szót sem szólt róla, pedig már jó ideje megvolt a premier. Csak külföldi videókban lehet tudni róla.
Ha itthon nem forgalmazzak es nincs belole tesztauto, akkor nehez.
Limited edition.
Abból sem lesz népautó@@kommentelek.
@@kroky80 Ez csak részben van így , ugyanis egyelőre csak a CASSINA limitált szériát mutatták be, de lesz belőle többféle motorral szerelt széria modell, még benzines is. De valóban jelenleg még nem lehet megvásárolni csak az 1906 darabos limitált szériát.
A ki tudja, már hányadik egyen-Stellantis kisautó... Mi olyan érdekes benne? Ha abban reménykedsz, hogy a Lancia újra feltámad és versenyképes lesz, tévúton jársz...
De ha mi se látjuk, hogy? 😀
a Renault drága lesz 12 millió a full változat mostani áron számolva
a Citroën kérdés a Pure tech motor hibáit ki javitóták-e ?
MG tekerős váltó működik?
Hogy sikeresen kijavították-e, azt majd az idő eldönti, de mindenesetre átdolgozták, például a sok bosszúságot okozó olajban fürdő vezérműszíjat láncra cserélték.
Vajon r5ből lesz 3 ajtós? Csodálom hogy ehhez képest a Honda E nem futott nagy kört..de mé?
Mert Európában nem ismerik a legelső Civicet, amit megpróbáltak vele megidézni. Itt nem is forgalmazták, emiatt sokaknak az 1-es Golf vagy a Skoda S100 ugrott be a pofájáról - tévesen...
Nem lesz. De az E nagyon drága volt és sokkal kisebb volt a hatótávja. Ez a két dolog a legfontosabb, ebben rosszul szerepelt.
A swift nekem csalodas, foleg ennyiert, meg ha ilyen 5 millio lenne, esetleg jo, de ennyiert a c3 sokkal jobb valasztas szerintem😩
Vezetted? Vagy akár az előzőt? ha igen, és úgy mondod, oké, de én vezettem az előzőt, és az a helyzet, hogy baromijó...
R5 kéne, de nem kéne, mert túl trendyke. Ezek közül az előző Swift kéne az alapmotorral amivel kétszázzal mész százzal. Erre majd néhány év múlva merek ránézni esetleg. A hódot kb ennyi idő alatt emésztettem meg, a lajhárarcú Swiftnek is kell az a pár év:D
szerintem tapírarcú :) Másfél éve vettünk egy Swiftet a feleségemnek, az az igazság, hogy ezerszer jobban néz ki, mint ez az újabb változat. Ráadásul az még négy hengeres
Ha ez a négy közül kell választani, akkor a Renault 5 lessz a nyerő, de boldogabb lennék, ha a Suzuki nyerne…micsoda fricska lenne az autógyártóknak ha a Göbi féle teória jönne be ha? 😀
A Swift gyorsulását érdemes lenne lemérni, mert nekem az előző generációs 90 lovas szívó 1.2 van, de az majdnem egy 1 mp-cel jobbat gyorsul a méréseim szerint, mint a gyári adat. Meglepően fürge, és élvezetes vezetni. Mondjuk a gyors pályatempót már nem szereti, nem arra való.
Nem hiszem el. De a c3 igazából a teljes értékű pótkerékkel megvett.
A világbajnok 1.2 -es Puretech motorral ami sokszor 50.000 km előtt kuka 👍
@@endrefarsang5203 Szerintem azt azért már kicsit átdolgozták. A régi is akkor lett kuka, ha soha senki nem cserélt benne olajat...
A Citroen a legjobb! De nem biztos hogy ezzel a motorral megvenném. Ha lenne egy 1.5 Hdi már mennék is.
@@lovasjanos9425 Szerintem a Citroen az elektromossal lesz az igazi, bár ezt a kis háromhengerest szépen összehangolták a hibrid rendszerrel...Egy Fiatban próbáltam és nekem nagyon harmonikusnak tűnt.
@@endrefarsang5203családban van egy 2.5 éves 1.2 puretech 157.000 km-el, nem volt vele gond a kötelezőkön kívül. 😉
"Izgalmas új minik 2025-re!" És a VW-csoportnál mi van? A Polo már amúgy is koros, a gyártását Dél-Afrikába helyezik, "új" Fabia pár éve van, de nem sokat hallunk róla, az Ibiza kiléte meg misztikus ködbe burkolózik... Az ID.2 gyártását meg lassan már profi szinten halogatják... A Suzuki eközben kihozza az új Swiftet - bumm. Az MG a 3-ast: még nagyobb bumm. Új C3-as? Gigantikus bumm. R5? Atombomba. Változnak az idők, az biztos...
A Renault megcsinàlta azt amit a Volkswagennek is megkellett volna csinàlni a régi jól bevàlt típusaival. És talán nem került volna a csőd szélére.
Jó kérdés amúgy, hogy miért nincs elektromos Beetle?
@@tiborsztancs4779 Ez csak egy személyes gondolat, de az I.D modellek is bazi drágák, és ha jól tudom, nem is fogynak úgy, ahogy tervezték. A Beetle mivel divat termék is egyben, mindig is indokolatlanul drága volt. Ha ezt még megfejelnék egy elektromos hajtással, még annyi sem fogyna belőle mint az utóbbi két generációból.
Ha viszont az I.D modellek hasítanának, akkor jó ötlet lehetne a Renault 5, Fiat 500e vagy a Honda e mintáját követve.
@@Nixii_11
Ott a pont.
Nemsokára jön az ID2 all, polo méretű villanyos VW. 10 milla alá ígérték, meg GTI variánsról is beszéltek...
@@htlaszy Szorítanék nekik, mert azért letettek jó dolgokat, de ez az ID2 All... hát egy 20 éves Polonak tűnik, ez nem lesz elég.
Próbáld meg a budapesti Blaha Lujza tér és az Erzsébet híd közötti útszakaszon elemezni ezeket a "rakás műanyagból" összerakott autókat, oszt rögvest megtudod, hogyan reagálnak az úthibákra és milyen zajok jönnek a belső burkolatok alól...
Szerintem a 2022-es Swift Sport még sokáig nálam fog maradni.
Az eredeti változat, saját tömege 730-810 kg, és idézem a wikit: "Az autó bemutatásakor modellszinttől függően a 782 köbcentis és a 956 köbcentis változatok is elérhetők voltak."
Nem kell sok idő ahhoz, hogy egy soktonnás iskolabusz verzió legyen ebből is. :D
Igen, az akku pakk nem könnyű!
De legalább meg tud pusztulni benne bármi is, hogy ott maradj az út szélén!
😄😄😄
csak ez kétszer akkora
csík, szerinted fogják tudni gyártani az r5-t abban a mennyiségben, amekkora érdeklődés lesz iránta? mert szerintem ez lesz a szűk keresztmetszet.
Nem lesz ott akkora érdeklődés ne félj.
Nem lesz arra sokaknak penze meg nyugaton sem… azert 25 ezer euro egy 2+2 uleses kocsiert ami eros jo indulattal elmegy 300-350 km autópályán meg annyit sem nem igazan eri meg nyugaton sem…
Simán.
Mit gondolsz, az 500e gyártását miért állították le? :D
@@lacika195 Én 32000 Euro alapárat láttam
A KW és a KWH közötti lényeges különbséget még nem sikerült megérteni.
12:43 Magyaroknak kolbásztartó mikor ülsz a dugóban jó lesz csócsálni.
te meg leírni nem tudod rendesen (kW és kWh)
Swiftből 6,5-ért már jól felszeret autót kapsz, tempomat, android autó stb stb, ráadásul most minden hulladékért adnak 250 ezret a beszámitási áron felül. És lehet velem van a gond, de nekem az egyetlen normális belsővel rendelkező autó, erre jó ránézni normális formák, én kb ilyent akarok látni magam elött ha vezetek. Sajnos a motort jól elszurták... Már akkor sokkal jobb lenne, ha mondjuk a korábbi swiftekhez hasonlóan 9-essel kezdődne a lovak száma... Ha ebben nem hátra, hanem előre léptek volna, sokkal sikeresebb lenne, mondjuk egy lebutitott 1.4 turbot rakhattak volna bele ~115 lóval... Kár érte, ennek ellenére ma nem olyan rosz vétel.
.....mint említetted lehet,hogy veled van a gond....
egyet értek...nem veled van a baj...az elektro rönyó is pont egy villanyos fostlicska, csak más a "kredenc" körülötte..
A felszereltség (itt a ténylegesen mindennapi használatra szánt dolgokra gondolok, nem a parasztvakításra) és a várható megbízhatóság, valamint a filléres fenntarthatóság alapján, csak a Szuzuki jöhet számításba. 2005-ben vettem az első Swiftet, azóta csak Szuzukik (két Swift és két Vitara) jöhetnek. Kivéve van egy 2011-es Civic is a feleségem kedvéért. Úgyhogy a tapasztalatok alapján, meg a mindenféle horror olajos szíjas történetek miatt semmi lutrit nem vállalnék be. Francia elektromos, illetve kínai ismeretlenség miatt a a többi - legalábbis nekem - nem játszik. Persze 5-10 év múlva minden kiderül.
Renault 18-ba (1980) is volt rádiótávvezérlő
Nagyon meglepne, ha az év autója nem elektromos lenne.
Engem az hogyha belső égésű
A Suzuki felett eljárt az idő, megragadtak egy szinten és onnan sehova tovább. Hasonló sorsra fognak jutni mint anno a Nokia, jönnek a kínaiak és a kutyának nem fog kelleni a swift. A Renault szerintem baromi jól néz ki, de hát az az ár és mellé a töltési macera csak egy konkrét vásárlói bázist tud bevonzani.
13:07 "Hanyodik, gyurodik, atveszi a szagot..." :D
Hivatalos suzuki weblapon 6 130 000 Ft -ról indul a swift.
195cm-es magasságommal a R5, valamint az MG3 mennyire kényelmes elől-hátul?
Inkább C3. 188 cm nekem megfelelt. Már javított puretech motoral. Dobták a szijat és végre visszatértek a láncoshoz.
Sziasztok, én még Csík urat nem láttam ennyire elfogulva....a Rönyó nem több mint egy drága "utánérzés" és az előd hírnevéből próbál megélni...pedig nem több, mint megint egy túlárazott eletro vacak és technológiáját tekintve pont 0. Nem értem miért kell a kézi váltót lebecsmérelni...megbízhatóbb és stabilabb, mint az automaták...! ( nem fog az kihalni, max háttérbe szorul a kényelem oltárán). A Citroen pont emiatt szerethető, ahogy a Suzuki is ami jutott egy rendes műszercsoport egy egy gagyi tablett..helyett (ez bőven ellensúlyozza a keményebb műanyagokat). Az MG és a Suzuki esetében kapjuk a pénzünkért a lehető legtöbb használhatóságot. Az MG-ben az anyagok olcsók, de mégiscsak jutott hátra usb töltő, szemben a high-tech Renaultval....lehet egyszerű, olcsóbb, és nem a legszebb, de a normál 4 hengeres motornál nem kell a hatótávval piszmogni, sőt van benne erő is, ahogy a Suzuki megbízható technikája és súly / lóerő arány is rendben van és így a "hatótáv is..... Amúgy pedig a Suzukiból is van kartámaszos, tehát azt mint negatívumot felhozni, nem szerencsés, mert akkor vagy mindegyikből az alapot kellene vizsgálni, vagy a legfelszereltebbet...mert a Citroen és a Suzuki viszonylag alap volt a Rönyő meg inkább a médium szint....és ha kisautó kell 6,5-7 milla között akkor a 10+os Renault felára nem mostanában fog megtérülni, olcsó villany ide vagy oda....( amiben hátul még egy telefont sem lehet tölteni...bright future)
Swift ajtózàr - 90's nissanok.
Toyota is olyan volt.
Nagyon jó a Renault 5 :)
Az mg hat az olyan kínai...
A c3 az kb azért olyan olcsó mert egy Dacia :).
A Swift az meg Swift, ami az előző 4essel volt a csúcson talán...
Az R5 telitalálat, tényleg zseniális de a C3 is tetszetős és az MG is faja. Nem lesz könnyű dolga a zsűrinek. :)
Igaz , hogy a Renault-ban vannak elemek amik hasonlitanak a régire , még kívül jól is néz ki , de belül nagyon gagyinak tűnik! Az MG unalmas ,majdnem úgy néz ki , mint egy 10 évvel ezelőtti corsa . Ha a Citroen olyan megbízható lesz , mint amilyen jó forma (kívül-belül), akkor az kellene ! Amúgy meg maradjunk a Suzuki-nál , azt tudjuk, hogy megbízható, olcsó és az is marad (nem volt sosem). Nekem a négy közül pont a pinás autó nem kellene !
Az 1.2 pure tech C3 jó lenne, vidám és jópofa, csak az a vezérműszíj ne futna olajban.
A Pandával mi lett? Mintha rajta lett volna a listán.
De végül lehúzták. Majdnem tökön szúrtam magam...
@@speedzonehu nem hiszem el :( hónapok óta várok, hogy legyen már egy magyar nyelvű bemutató és ezek szerint csak nem jön össze. Egyébként abba is 1,2 puretech lesz a robbanó motoros verzióban?
@@lacika195 Igen, de már láncos vezérléssel. Plusz egyébként is már új generációja fut a Puretechnek, ami jövő tavasztól nem Puretech néven fog futni, annyira áttervezték.
@@matyusv
Na, végre megjött az eszük.
Még csak az ecoboost-ot kellene lecserélni a pumában.
Olvastam valamit, hogy kicsit tolják a gyártás megkezdését. Talán még utolsó pillanatban próbálnak hozzáigazodni az uj konkurensekhez. Állítólag az alap villany Panda 25000 Euro körül van, ami kb 7-8000-el a Renault alatt van és nekem nagyobbnak tünik a Fiat. Kiváncsi vagyok rá.
Tok jo otlet. Vagy vigyel neki minden nap baguettet
38:13 leghitványabb?
A villanyoson kívül csak az a dögtelep 1.2 motorja van.
Mert ebbe kétlem, hogy lesz 1.5 dízel. Az még elmegy.
Egyébként jó az autó aki szereti ezt a formát.
De ez a motor 70k-100 km után bajos lesz ahogy mindegyik😅
Hülyeség a láncal semmi baj nem lesz. Ha normális be lesz tartva az olajcsere akkor semmi gond nem lesz vele. Igen sajnos ma már a motorokat is csak 200 ezerig tervezik.
Jó az 5-ös, remélem lesz normális motoros verzió is a mosógépbe való szar mellett.
Az új Swift meg... vizuális holokauszt. Hagyhatták volna, hogy ugyanaz tervezze, mint az előzőt, mert ez most így kibaszott ocsmány.
Az MG3 - at vidd el egy hétre! Bömbölsz, amikor majd vissza kell adni! 😂
A Citroen jóval olcsóbb mint a captur vagy a T cross.
Azért vásárlás előtt rákérdeznék ,hogy lánc vagy szíj van a motorban.
A Renault cuki,csak akkor vennék ha otthon is tudnám tölteni.
A Suzuki meg az mg szóra sem érdemes.
Szegény sfwit úgy néz ki mint egy holland fapapucs..
Nagy észlény vagy: az elromlásra nem hajlandó Swift neked szóra sem érdemes, a rossz hírű Citroen meg jöhet, de azért ott motoszkál benned, hogy esetleg megbízhatatlan lehet... A jóisten sem igazodik ki rajtad.
Látom te is éled a jó magyar sztereotípiák egyikét, hogy a Suzuki az szar! Igazából gőzöd sincs miért szar, csak szar!
@@tiborsztancs4779 Az emberek nem racionálisak. Én is a Citroent választanám és a Suzuki szóba se jöhet...
@@szabolcs8349 Nem racionálisak??? :D Mi ez a marhaság? Te úgy látod, hogy az érzelmekre ható Alfa letarolta a világot, a "semmilyen" Toyota és a VW meg szenved? Ez a párhuzamos univerzumok egy új, eddig még nem ismert szintje...
Biztos bennem van a hiba, de én nem látom a régi Renault 5-öt az újban, talán azért mert volt olyanunk, és az tényleg kisautó volt.
A tartóssága miatt egyértelműen a swift. Formailag pedig a c3, meg mer világos. A renault is szép, de nekem nem izgalmas. Hát, a kínainak meg se íze, se bűze.
A legértelmesebb autó az összes közül a c3,csak az a csodás motor ne lenne benne.
Számomra a renault 5 stílusa nem ér 3.5 millióval többet mint a c3.Ettől függetlenül ő lehet az év autója.
De ez nem egy elérhető árú autó,ráadásul ez is inkább csak stílusautó,emellé kell még egy normális.
Renault 5 a gazdagok játékszere lesz megint,s bizonyítja azt hogy Európában nincsen olcsó villanyautó.
Borzalom, hogy 2 autó között a bekerülési ár legyen döntő.
Lehet a video nem adja át annyira, de szerintem az MG sokkal jobb céltárgy. Kényelmes, tágasabb(pont az a plusz amitol el lehet viselni pár óra autópályát), tök okés design, puha ahol kell, typeC,és jóval olcsóbb. A renault tök cuki retro, de iszonyatosan gagyinak hat, nekem így nem teljes a kép. Vagy az MGt venném mint praktikusabb céltárgy, vagy a renault normalis minőségben. Nekem ez így két szék közé kicsit. Persze amúgy frankó az is, csak fura hogy az MG minden miatt agyon lett fikázva, míg a Renault meg sok helyen vackabb, de "nembajaz" :D (egyik se kéne, nem vagyok egyik fanboy-a sem :D ) Köszönöm a tesztet, szokásos CSík minőség! :)
A Renault a valóságban nagyon minőségi, szép, masszív, az MG viszont gagyi, olcsó, vékony, elavult. Pont az ellenkezője. De nagyon megy és egész jó vezetni.
@@speedzonehu van benne hely, jól megy, jó vezetni, stabil technika....legfeljebb menet közben nem simogatom....kell ennél több egy városi kisautónak??? Ne a luxus premium érzetet keressük ezekben, mert az igazából egyikben sincs és nem is az a cél...
Ezt a no name motort ki fogja szervizelni márkaképviseleten kívül?@@peterbiro2266
Garanciában lévő autónál legalább három héttel előre kell foglalni időpontot,egy sima olaj, olajszűrő, levegő meg pollen szűrő cseréért,persze háromszoros áron...
Renault 5 simán nyeri igényes elektromos bomba forma nem kérdés
Nem kérdés! C3 ! A többihez képest!!!!
Az MG az egy 206-os PUG...
Parancsolsz?
@@Palka24 Gondolom, formailag... Katedrálüvegen át szemlélve :D
@@tiborsztancs4779 De mi az a PUG?
@@Palka24peugeot azoknak akik képtelenek leírni a teljes nevét.
Azért ez az 5-ös jócskán nagyobb lett
Az MG kb. úgy néz ki, mint a Peugeot-k 25 évvel ezelőtt. Persze, attól még lehet jó autó.
Pár napja elkelt a FIat! Lett hely az Alfának! JÓ, hogy nem ezek kerültek a helyére.
Nem kérdéses nekem, Swift. 👌
A teszt alapján? Hogy? El nem tudnám képzelni.
Olvasom a hozzászólásokat és rököny.
Többnyire helyesen írva, kulturált kommentek között
sehol egy öblös anyázás, vagy politikai szál.
Hát mi folyik itt?
Ja, az ötös rendesen meg lett hajbókólva, és nyilván leginkább a nosztalgia és az ügyes gag-ek repítik az érdeklődést.
Nekem személy szerint soha nem volt a kedvencem az R5 világa (az eredeti időkből), a Panda valahogy kedvesebben fogta meg a spártaiságot, de a tervezők ezúttal is kihagyták azt a ziccert, hogy felhívjanak. :)
A Citroen szellemesen utalt a nem olyan rég jellegzetes álló kormányközépre és úgy összességében jobb vételnek tűnik, mint a zöld honfitársa.
a Swift esetében is visszaköszön a már védjeggyé vált egyszerűség és "olcsószag". Játékosság maximum kint, hát ez ilyen..
MG pedig egy hatalmas kérdőjel.
A kopogós burkolat nem azért kellemetlen, mert kedved támad reggel a dugóban kopogtatni, hanem ezek fognak rémesen zörögni 2-3 múlva, a vártnál mindenképpen korábban. Valószínűleg még nem jár le a kalkulált példa törlesztője, amikor már erősen veszít a cukiságából.
De valószínűleg a három hengeres kihegyezett motorok is hasonló ellentábort fognak építeni, alacsony viszonteladási árral, mint pl. ma egy 3-as benzines vs. 4-es diesel Capture, de hosszú a sor.
Évek óta ezt az irányt kéne tartania a gyártóknak. Ne legyen nagyobb az akksi egy európai autónál mint 60kWh! Mi a szarnak nagyobb? Jóval fontosabb hogy ne legyen nagy a tömege, nagyon gyorsan lehessen tölteni és az alacsony tömeggel a fogyasztása is alacsony legyen. Ott van pl a frissített ID3. Simán tudnak bőven elegendő tágasságú alacsony fogyasztású autókat összerakni a németek és franciák is. A töltőhálózatot pedig fejleszteni kell, de olyan áron adni az áramot, hogy ne azt érezzék a felhasználók hogy "Basszák meg! Mi váltottunk elektromosra, de ezek a töltési díjaknál meg kifosztanak minket! Rohadjon meg az elektromos, többé nem veszek!!" Ha erre odafigyelnének az európai vezetők, akkor maguk a vásárlók is elegendőnek fogják érezni a kisebb akkus autót. Azzal pedig alacsonyabban lehet tartani az árat is. Óriási felesleges környezetszennyezés az óriási akkukat beszerelni egyetlen autóba...mikor abból kijön majdnem 3 autóra való elegendő hatótáv.
Sajnos nem tudom megszámolni, hogy Csík hányszor 'élvezett el' a R5-ösön, de minden képen visszataszító, hogy a nagyobb, felszereltebb hátsórészt börtönnek nevezi és operatőri, vagy vágói szinten nehezményezem a (szerintem teljesen felesleges) csomagtérajtó nyílásának összehasonlítását, mivel nem lehetett látni a R5-nél, hogy mennyire 'nagyszerű'!
Gyerekek, ezt én így nem szeretem. Bocsánat.
Citroenben az 1.2 puretech a kidobható, 100ezret sem bíró motor? Vagy az másik volt?
Elvileg ez a mostani már láncos, node a bizalmat elég egyszer eljátszani, nem? :D
Nálunk a 100 ezret sem bíró motor 158.000-nél tart. Neki nem szóltak 😃
Swift alapára 6.2 milla
Nem tapogatni veszek autót hanem eljutni A -ból B-be ........
Az R5-be el tudnék képzelni egy 4 hengeres turbó motort. 🙂
Középen!
Attól függ. Egy alap 5-ben verzióban egy alul nyomatékos szívó 1.8-2.0 140-150 lóval, az R5-ben meg 8000-et forgó szívó 2.0 16V 220 lóval.
De nekem kéne vilannyal😋
Minek? Ez a 100 év is totális zsákutca, amit az olaj elégetésére pazaroltunk.
@@dontlookup9507 Kinek mi. Valakinek a benzin szaga, másnak a vibrátor zümmögése. 🙂
@@dontlookup9507
Kommenteltél szép volt mostmár lepihenhetsz
Ez a Renault 5 lesz az EV-k Pug 206-osa, amit a forma ad el, mert a 100 kW-os DC töltésen kívül SEMMIBEN nem jobb EV-ség szempontjából, mint egy Zoe. Meg úgy egyáltalán, EV-ként nem elég modern.
Ja, alig várom már, hogy lehessen rendelni és a Zoebol továbbüljek ebbe.
Vajon mennyire preparált az újságíróknak kiadott Citroen a Suzukihoz képest, hogy ennyivel jobbnak érződik?
A Citroen jobbnek érződik, a Suzuki meg valóban JÓ lesz. A Suzuki sosem volt a minőségérzet meg a parasztvakítások márkája, egyszerűen csak működik és ennyi. Hát... az meg, hogy a Citroen MA mennyire működőképes, az egy vitás kérdés lenne...
Éljenek a nem suvok!!! Próbáltam mg-t hát inkább hagyjuk, borzasztóan olcsó és gagyi, pont mint a suzuki de hogy abba még most se sikerült beletenni egy kibaszott könyöklőt az hallatlan.. mindegy nem az én autóm 😂
Neked a xar franciák valók, ez nem kérdés :D Jó dühöngést a leállósávban :D
Renault 5
Köszi Zsolt , imadom az adásaidat de ezt nem tudom végig nézni. Hányingerem van
Ezt az elektromos Renault 5-öt akkor kezdték el tervezni, amikor még minden jel kizárólag az elektromos autózás felé mutatott (talán 5 éve?).
És csak remélni merem, hogy már tervezőasztalon van a turbós négyhengeres Renault 5 , most hogy a gyártók és a vásárlók el kezdtek viszketni a full elektromos jövőtől.
A kínaiak már hibridelnek párt utasításra, ahogy látom. 😁
Mà csak biztosítást kell kötni 200 le re🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
Elektromosok kizárva
Marad a másik kettő 24:00 tól nézd csak