Pozdrav Relja, imam problem sa biciklom, brzine prebacuje sasvim uredu, to sam naštelovao, ali pri samom kretanju, ne "hvata" svaki puta, kao da lanac ili zubčanici preskoče, tj. nekada okrećem pedale, ali se ništa ne dešava, kao da okrećem unazad. U čemu bi mogao biti problem? Hvala.
Ako sam dobro razumeo simptome, pretpostavljam da mehanizam za uzubljivanje na zadnjoj nabli ne hvata. Zapekla mast, zaprljan, ili već oštećen/pohaban. Ispiranje benzinom/dizelom/razređivačem i podmazivanje uljem za menjače može pomoći nekad - a nekad pomaže samo zamena. Ako to ne pomogne: Ukoliko je pozadi račna, najlakše je samo kupiti novu račnu i zameniti je, a ako je freehub, onda je malo teže naći novo telo freehub-a koje odgovara nabli (ako se to ne nađe, ostaje samo zamena nable).
Poz, imam pitanje oko korozije na biciklu. Primjetio sam da se počela hvatati na kazetu i ispod volana u onoj rupi. Što mogu učiniti po pitanju toga, kako da nakon mokre vožnje bicikl ne dobije hrđu jer ga ne mogu svaki put prati nakon vožnje
Nisam siguran na koju "rupu ispod volana se misli." Što se kasete tiče: Ako se bicikl vozi, sa podmazanim lancem, rđa se neće hvatati na površini naleganja - što je i bitno. Ostalo je čisto estetski problem. Postoje sprejevi za zaštitu od rđe. Boeshield T-9 je najpoznatiji i na dobrom glasu: amzn.to/3hy5eVI (Amazon affiliate link) Ne znam gde se kod nas može nabaviti, niti koja je najbolja lokalno dostupna alternativa.
@@BikeGremlinRS da, mojom greskom, naspricao sam antikorozivni sprej i slučajno malo po diskovima radi nepažnje, sada užasno škripe, pri kraju kočenja, koja bi bila najbrža solicija bez skidanja pakni, smirglanja, prženja na peći itd
@@BikeGremlinRS rupa koja je vidljiva kada se bicikl okrene naopako pa kod suspenzije, na sredini vilice ima jedna rupa promjera 3cm, to je od metala pa se po tome hvata hrđa
@@BikeGremlinRS a jos imam i dosta problema, zadnji zupcanik od 10 zuba na kazeti ima pokoji iskrivljen zub I imam pitanje što se tiče mašinice. Kada prebacim u 1. Brzinu, od 46 zuba, normalno vozim, ali kad sam pedale zavrtio prema unazad, shprotno od smjera vožnje, lanac je spao na niže brzine, lanac prilikom vožnje malo titra i ne ide glatko, ali ne primjećujem da se želi prebaciti u drugu brzinu, da li bi možta trebao nešto dotezati finim podešavanjem na volani ili?
Najverovatnije da će biti potrebno zameniti pakne novima (porozne su i upijaju ulje). Diskove pre toga treba dobro odmastiti. Alkohol od 90+ procenata iz supermarketa je dobar za to, uz čistu pamučnu krpu (može stara majica). Sredstva za čišćenje disk kočnica u spreju isto rade posao. Opširnije (kako probati šmirglanje i sl.) sam pisao ovde: bicikl.bikegremlin.com/8764/skripanje-disk-kocnice/
pozz druze...hteo sam da te pitam samo :imam problema sa menjanjem brzina ali kad hocu da vratim na manji prenos ,malo mi koci pa moram da je poguram sa jos jednom brzinom napred ...pitanje je ,DA LI NA ISTO MESTO ZATEZEM,ILI OTPUSTAM KAD IMAM PROBLEM SA MENJANJEM NA NIZI STEPEN PRENOSA? Hvala!
Ukratko: da. Ako to ne pomogne, potražite na mom kanalu video o štelovanju menjača. Tu sam objasnio i pokazao šta sve može praviti problem i šta sve treba proveriti.
Na motoru je desna kočnica za prednji točak zbog toga sto je prednja " vaznija" na motoru, ruka je jača i lakse doziramo kočenje, na biciklu je omjer težine drugačiji i "vaznija" kočnica je ona zadnja, zbog toga je i ona na desnoj strani, mozemo jače stisnuti, imamo vise osjećaja za kočenje. Naravno ako smo dešnjaci, ovo sto majstor radi meni se osobno ne svidja, nikakvo ukrstanje sajli i slično mi se ne svidja.
Prednja kočnica na bajsu je sa leve strane u evropi, a sa desne u engleskoj. Logika je da će vozači "preleteti preko kormana ako koče prednjom," pa da "glavna" kočnica bude zadnja, na ruci koja se ne koristi kad pokazuješ za skretanje levo (odnosno desno u engleskoj). Jedan od razloga zašto na svojim bajsevima nameštam da mi prednja kočnica bude na desnoj strani je što vozim i motor. Naučena motorika se onda ne mora "prebacivati" u rizičnoj situaciji, već refleksno uvek istom rukom koristim "glavnu" kočnicu. Pošto je na motoru puno teže zameniti ručice, ostaje samo da na biciklu zamenim ručice. Inače, na biciklu, kao i na motoru, prednja kočnica je važnija i raspored težine isto ide ka napred prilikom kočenja. Pisao sam detaljno na tu temu ovde: bicikl.bikegremlin.com/945/tehnika-kocenja/ Ovo se može proveriti ako se pri istoj brzini pokuša biciklom stati korištenjem samo zadnje, i samo prednje kočnice, pa uporediti dužine zaustavnih puteva.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Za sva pitanja i komentare, koristite BikeGremlin forum (UA-cam loše barata sa komentarima):
www.bikegremlin.net/
Pozdrav Relja, imam problem sa biciklom, brzine prebacuje sasvim uredu, to sam naštelovao, ali pri samom kretanju, ne "hvata" svaki puta, kao da lanac ili zubčanici preskoče, tj. nekada okrećem pedale, ali se ništa ne dešava, kao da okrećem unazad. U čemu bi mogao biti problem? Hvala.
Ako sam dobro razumeo simptome, pretpostavljam da mehanizam za uzubljivanje na zadnjoj nabli ne hvata. Zapekla mast, zaprljan, ili već oštećen/pohaban.
Ispiranje benzinom/dizelom/razređivačem i podmazivanje uljem za menjače može pomoći nekad - a nekad pomaže samo zamena.
Ako to ne pomogne:
Ukoliko je pozadi račna, najlakše je samo kupiti novu račnu i zameniti je, a ako je freehub, onda je malo teže naći novo telo freehub-a koje odgovara nabli (ako se to ne nađe, ostaje samo zamena nable).
Poz, imam pitanje oko korozije na biciklu. Primjetio sam da se počela hvatati na kazetu i ispod volana u onoj rupi. Što mogu učiniti po pitanju toga, kako da nakon mokre vožnje bicikl ne dobije hrđu jer ga ne mogu svaki put prati nakon vožnje
Nisam siguran na koju "rupu ispod volana se misli."
Što se kasete tiče:
Ako se bicikl vozi, sa podmazanim lancem, rđa se neće hvatati na površini naleganja - što je i bitno. Ostalo je čisto estetski problem.
Postoje sprejevi za zaštitu od rđe. Boeshield T-9 je najpoznatiji i na dobrom glasu:
amzn.to/3hy5eVI
(Amazon affiliate link)
Ne znam gde se kod nas može nabaviti, niti koja je najbolja lokalno dostupna alternativa.
@@BikeGremlinRS da, mojom greskom, naspricao sam antikorozivni sprej i slučajno malo po diskovima radi nepažnje, sada užasno škripe, pri kraju kočenja, koja bi bila najbrža solicija bez skidanja pakni, smirglanja, prženja na peći itd
@@BikeGremlinRS rupa koja je vidljiva kada se bicikl okrene naopako pa kod suspenzije, na sredini vilice ima jedna rupa promjera 3cm, to je od metala pa se po tome hvata hrđa
@@BikeGremlinRS a jos imam i dosta problema, zadnji zupcanik od 10 zuba na kazeti ima pokoji iskrivljen zub
I imam pitanje što se tiče mašinice.
Kada prebacim u 1. Brzinu, od 46 zuba, normalno vozim, ali kad sam pedale zavrtio prema unazad, shprotno od smjera vožnje, lanac je spao na niže brzine, lanac prilikom vožnje malo titra i ne ide glatko, ali ne primjećujem da se želi prebaciti u drugu brzinu, da li bi možta trebao nešto dotezati finim podešavanjem na volani ili?
Najverovatnije da će biti potrebno zameniti pakne novima (porozne su i upijaju ulje). Diskove pre toga treba dobro odmastiti. Alkohol od 90+ procenata iz supermarketa je dobar za to, uz čistu pamučnu krpu (može stara majica). Sredstva za čišćenje disk kočnica u spreju isto rade posao.
Opširnije (kako probati šmirglanje i sl.) sam pisao ovde:
bicikl.bikegremlin.com/8764/skripanje-disk-kocnice/
Sta mislis da prednja kocnica ide na levu ruku?
To je "podrazumevano" podešavanje - da prednja ide na levu.
pozz druze...hteo sam da te pitam samo :imam problema sa menjanjem brzina ali kad hocu da vratim na manji prenos ,malo mi koci pa moram da je poguram sa jos jednom brzinom napred ...pitanje je ,DA LI NA ISTO MESTO ZATEZEM,ILI OTPUSTAM KAD IMAM PROBLEM SA MENJANJEM NA NIZI STEPEN PRENOSA? Hvala!
Ukratko: da.
Ako to ne pomogne, potražite na mom kanalu video o štelovanju menjača. Tu sam objasnio i pokazao šta sve može praviti problem i šta sve treba proveriti.
@@BikeGremlinRS Hvala najlepse druze ...
Za ovaj volan si trebao staviti i druge shiftere, čiji bi izlaz sajle mogao bolje pratiti oblik ovoga volana...da to bude sve kako treba
Radimo sa onim što imamo.
@@BikeGremlinRS da majstor improvizacije
Na tu temu - malo šale, na engleskom doduše:
blog.bikegremlin.com/1169/engineering-talents/
Na motoru je desna kočnica za prednji točak zbog toga sto je prednja " vaznija" na motoru, ruka je jača i lakse doziramo kočenje, na biciklu je omjer težine drugačiji i "vaznija" kočnica je ona zadnja, zbog toga je i ona na desnoj strani, mozemo jače stisnuti, imamo vise osjećaja za kočenje. Naravno ako smo dešnjaci, ovo sto majstor radi meni se osobno ne svidja, nikakvo ukrstanje sajli i slično mi se ne svidja.
Prednja kočnica na bajsu je sa leve strane u evropi, a sa desne u engleskoj. Logika je da će vozači "preleteti preko kormana ako koče prednjom," pa da "glavna" kočnica bude zadnja, na ruci koja se ne koristi kad pokazuješ za skretanje levo (odnosno desno u engleskoj).
Jedan od razloga zašto na svojim bajsevima nameštam da mi prednja kočnica bude na desnoj strani je što vozim i motor. Naučena motorika se onda ne mora "prebacivati" u rizičnoj situaciji, već refleksno uvek istom rukom koristim "glavnu" kočnicu. Pošto je na motoru puno teže zameniti ručice, ostaje samo da na biciklu zamenim ručice.
Inače, na biciklu, kao i na motoru, prednja kočnica je važnija i raspored težine isto ide ka napred prilikom kočenja. Pisao sam detaljno na tu temu ovde:
bicikl.bikegremlin.com/945/tehnika-kocenja/
Ovo se može proveriti ako se pri istoj brzini pokuša biciklom stati korištenjem samo zadnje, i samo prednje kočnice, pa uporediti dužine zaustavnih puteva.