Hallo, schönes Video, und alles auch schön erklärt. Ich habe am Montag einen Zahnriemenwechsel an meinem Astra G OPC gemacht. Hat alles super funktioniert, der Motor läuft spitzenmäßig. Habe einen Zahnriemensatz von Gates und eine Graf Wasserpumpe verbaut. Lg, von einem Schraubenollege aus Hessen.
Hab nun den zweiten Teil gesehen. ..super erklärt. ..der Unterschied beim spannen von der Spannrolle ist das bei meinem Astra f 8V mit der Wasserpumpe die Markierung der Spannrolle erreicht werden muss. ..aber schönes Video 🖒🖒
nicht schlecht hab den selben wagen auch mit der Y16XE und sogar die selbe knarre. hab schon 2 mal bei den den zahnriemen gewechselt ist nichtmal schwer
Es gibt auch ein Arretierungswerkzeug für die Kurbelwelle, welches über die Schwungscheibe unten beim Getriebe blockiert. Ein abgewinkelter Schlüssel, wie eine Art Imbus, wo in die Verzahnung der Schwungscheibe greift und ein verdrehen verhindert. Ist auf zu dem Nockenwellenwerkzeug eine minimale Investition, wo aber sehr hilfreich ist. Passt auch beim Automatikgetriebe. Habe damit am Z18XE, Z16XE und X18XE1 den Zahnriemen getauscht. Das Werkzeug heißt KM 911 für die Schwungscheibe
Hallo Benjamin, ja richtig diese Werkzeug gibt es um wie du schon richtig gesagt hast über die Schwungscheibe das ganze zu blockieren. Da dieses Werkzeug aber kaum einer der Hobbyschrauber haben wird, muss man sich anders helfen.
Hallo. Habe mir beide Videos angeschaut. Habe jedoch nix gehört, ob die Schrauben die neu sind, bei dem Kit dabei waren oder ob die extern besorgt werden mussten. Speziell die Schraube von der Riemenscheibe. Danke, ansonsten sehr informativ. Muss diese Arbeit nun an dem Astra G X16ZE von meiner Tochter machen.
Tolles Video. Wiesen Sie ob Motor aus Vectra B Baujahr 2001, z18xe 1.8 16v in Zafira A 2002 gleicher Motor z18xe 1.8 16v passt? Motorträger bei Zafira A ist mittig zwischen Zahnriemen in Motorblock befestigt. Bei Vectra B ist komplett anders gemacht. Meine Frage ob jeder Motorblock gleich Bohrungen passt das Man diese Austauschen kann? Danke
Hab heute eine neue wasserpumpe eingebaut habe auch so ein Nockenwellen Halter leider ist beim lösen beim kurbelwellenradein klackendes Geräusch gewesen, beim zusammen Bau war eigentlich alles in Ordnung nur beim Starten kommen klacker Geräusche, gehe mal davon aus das sich was verstellt hat, reicht es aus wenn ich die Nockenwelle korrekt einstelle und das kurbelwellenrad auf dem Zeichen einstelle was in der verkleidung ist ohne zahnrimen, und dann wieder alles zusammen baue, oder muss ich noch was anderes beachten
Hallo Manfred! Ich würde Dir empfehlen das du lieber noch mal die Abdeckung demontierst und die Steuerzeiten kontrollierst und ggf, richtig einstellst. Es reicht ja schon wenn sich die Steuerzeit minimal verstellt hat (ein Zahn) lieber einmal mehr auf nummer sicher gehn!!!!!
Kann man die Spannrolle auch gleich mit 20Nm Anziehen? Also Zeiger der Spannrolle ganz nach rechts und dann die Spannrolle mit 20Nm anziehen. Dann Kurbelwelle zweimal durchdrehen,OT und Stellung der Spannrolle kontrollieren. Spannrolle lösen und Spannung auf NEW stellen,dann Schraube wieder mit 20Nm anziehen
Das Video ist wirklich gut gemacht. Ich tausche zum ersten Mal ein Zahnriemen. Meine Frage. Bei der gekauften Spannrolle von Bosch kann ich das vorderste Stück, also das in der auch der Sechskant angesetzt wird wenn ich alles festhalte einmal komplett und öfter durchdrehen. Ich hoffe ich habe es verständlich erklärt. Meine Frage ist das normal?
Endergebnis, freut mich das dir mein Video gefällt und es dir weiter geholfen hat! Ich denke mal das ich deine Frage richtig verstanden habe. Eigentlich hat dieser "Bügel" ja keinen Anschlagpunkt, also kann man den munter drehen. Der dient ja zum Einstellen der Spannung und wird dann durch die mittlere Toxschraube fixiert. erst dann ist dieser Bügel fest!
Hallo was muss ich beachten wenn ich Stirnseite den kurbelwellensimmering wechseln muss, öl Verlust. Muss ich da auch Nockenwellen auf ot stellen. Danke für eine Antwort.
Hallo! Wenn du im Bereich Kurbeltrieb arbeitest solltest du den Motor auf OT stellen! Da Du ja die Riemenscheibe abnehmen musst! Also wäre es vielleicht auch Sinnvoll den Zahnriemen (wenn vorhanden) mit zu ersetzen! Beachte auch das der neue Wellendichtring "trocken" eingesetzt wird! also kein Schmiermittel oder Dichtmittel auftragen!
@@KarCarSolutions ich möchte demnächst einen Wellendichtring von Victor Reinz einsetzen. Da hab ich gelesen das dieser vorher mit etwas öl benetzt werden soll. Soweit ich weiß gibt es verschiedene Materialien. Wo demnach es eine trockene oder eine nasse Variante gibt. Bin aber jetzt trotzdem verunsichert ob ich den nass einbauen soll.
Eine Frage die kurbelwellenriemenscheibe hat eine fette Unterlegscheibe diese hat eine nut wie rum kommt diese nut in Richtung Schrauben Kopf oder Richtung Motor?gruss
@@manolo-2107 Ja du hast recht! Wie bei Zeitindex 11:37 zu sehen ist meinst du? Richtung Schraube gehört diese kleine Nut! hatte an eine andere Scheibe gedacht! Sorry ;-)
Bei mir stand die arretierung bei Einbau auf 7 Uhr und und beim spannen dann ca. 5 Uhr. So wie es auch auf diversen Anleitungen steht. Bei dir steht die Arretierung auf ca. 1 Uhr ist meins jetzt falsch oder gehen beide Richtungen ?
direkt falsch würde ich jetzt nicht sagen! Wenn die Spannung korrekt ist und auch keine seltsamen Geräusche zu hören sind! Ich habe mich an die Anleitung gehalten die bei meinem Satz dabei war
Leider war keinerlei Anleitung bei der Rolle dabei. Deswegen suchte ich im Web danach. Da sind mir die unterschiedlichen Varianten aufgefallen. Wenn ich versucht habe rechts herum zu spannen hat sich die Nase im Motorblock weg bewegt. Wenn ich links herum gespannt habe hat sie die Nase im Motorblock zur spannrolle gespannt. Deswegen hab ich es eingemacht
@@KarCarSolutions danke für die Antwort. Testweise habe ich mir die Mühe gemacht nochmal auseinander zu bauen und genauer geschaut. Ab einem gewissen Winkel ging das spannen auch in die andere Richtung. Hab’s dann wieder wie ursprünglich gespannt. 600km seitdem gefahren. Muss wohl demnach richtig sein 😄
Die 3 Inbusschrauben der Wasserpumpe werden mit je 8 Nm angezogen. Die Spannrolle des Zahnriemens wird gegen den Uhrzeigersinn (links herum) gedreht, um den Zahnriemen zu spannen. Bitte beachten.
Stefan Kuhn, danke für deinen Komentar.Die Spannrolle wird mit dem Imbusschlüssel nach links gedreht um den Zeiger auf den rechten Anschlag zu bringen, nach rechts gedreht zum einstellen der korrekten Spannung. Richtig wie du geschrieben hast! :D Die Imbusschrauben werden beim 1,6L 8V mit 8Nm angezogen. Beim 16 V Motoren mit 25 Nm! Da mich dieser Unterschied selber gewundert hat, hatte ich extra nochmals nachgelesen!
Ich finde das mit den Anzugsdrehmomenten bei solchen kleinen Schrauben wie bei der Wasser Pumpe übertrieben. ..wenn man schon ne weile schraubt hat man das im Gefühl wie schon erwähnt wurde man muss die ja nicht anballern. ..mit der Zeit wenn nach einigen Jahren oder erreichter Kilometer Zahl hat sich die pumpe eh festgesetzt da ist man froh wenn man die Schrauben wieder lösen kann und nicht sich plagen muss 😣
5:49 Minuten Achtung ⚠️ ⚠️⚠️⚠️⚠️ In meinem Steuer/Zahnriemen Kit war an der Spannrolle vom Hersteller eine Sechskantschraube vorhanden. Böser Fehler wie sich hinterher erst rausgestellt hat. Nachdem alles zusammen gebaut war, kam es beim anlassen des Motors zu einem starken und sehr lauten kreisch/schleif Geräusch. Bei genauem hinsehen wurde die Sechskanntschraube als Problem erkannt. Der Kopf ist zu dick und schleift an der Riemenscheibe. Da wir nicht wieder alles zerlegen wollten und auch dafür keine neue Schraube für die Riemenscheibe hatten, habe ich mich dazu entschlossen, es einfach so zu belassen und es schleift sich schon passend. 🫣👍🏻 Also, der Kopf einer Sechskantschraube ist zu dick. Sonst alles okay. Auch das Arretierungswerkzeug für die Nockenwellen passte sehr schwerfällig. Wir haben auch die Wasserpumpe mit gewechselt. Die war allerdings schon ziemlich fest gegammelt und musste mit einer Brechstange und einem Hammer raus geholt werden. Morgen schaue ich sicherheitshalber nochmal nach der Schraube von der Riemenscheibe und werde diese auf festen Sitz kontrollieren. Vielen Dank für dieses Video. 👍🏻
Hallo! Beim ersten Durchdrehen soll der Zeiger der Spannrolle ganz rechts am Anschlag liegen! Dann Motor durchdrehen. Dann Spannrolle so einstellen das der Zeiger auf "Neu" (New) steht! Schraube festziehen und Motor nochmal mit der Hand durchdrehen!
Schön erklärt...mit einer Ausnahme: Auch in diesem Video wird mal wieder gezeigt wie man einen Drehmomentschlüssel NICHT verwendet. Er hat die Umlenkrollen per Hand bereits mit deutlich mehr als 25Nm angezogen, dass der Drehmomentschlüssel dann knackt ist völlig klar. Aber eben keinerlei Indiz dafür dass die Schraube mit 25Nm angezogen wurde. Er hätte den auf 25Nm eingestellten Schlüssel genauso auf die Radmuttern setzen können, da hätte er auch geknackt obwohl die mit >100Nm angezogen sind - das sagt also rein gar nichts! Korrekt macht man es indem man die Schrauben nur lauwarm anzieht. Dann nimmt man den Drehmomentschlüssel und zieht die Schrauben so lange fest bis es knackt. Also ganz wichtig: Der Schlüssel muss die Schraube noch drehen können bevor er knackt, und das muss auch aus einer flüssigen Bewegung heraus erfolgen. Nur dann weiss man dass die Schraube BIS 25Nm angezogen wurde und AB DA der Schlüssel geknackt hat, also die 25Nm gerade erreicht wurden. Und nach dem knacken auch sofort aufhören und nicht noch weiter anziehen, denn sonst sind es wieder mehr als 25Nm! Da das regelmässig falsch gemacht wird - auch in Werkstätten! - braucht man sich nicht zu wundern dass man manche Schrauben einfach nicht mehr los bekommt. Schaut z.B. den Monteuren mal beim Räderwechsel auf die Finger: Da wird auf den Schlagschrauber 8bar gegeben, die Muttern voll angeknallt, und dann lässt man anschliessend zur 'Kontrolle' den Drehmomentschlüssel nochmal kurz knacken. Wer genau hinschaut sieht dass sich die Mutter dabei aber keinen Millimeter mehr bewegt hat, einfach weil das Anzugsmoment auf den Muttern bereits erheblich höher ist. Und dann darf man sich auch nicht wundern wenn man zur Demontage ein Rohr auf den Radschlüssel setzen muss...
Paul pahl, du hast es ganz richtig geschildert! Ja es wird immer wieder falsch gemacht und ich kann mich auch nicht unbedingt davon freisprechen! :-( Eine Schraube soll mit Drehmoment angezogen werden und das in einem Durchgang! Danke Dir für deinen Hnweis! ;-)
@Michael Noll, Die Gradangaben sind Winkelangaben! Kreis = 360, Rechter Winkel = 90 grad usw. Bedeutet wenn du eine Schraube mit x NM angezogen hast würdest du sie um 30 Grad weiterdrehen!
Ich bitte Sie um eine Schnelle Antwort.Ich besitze einen Opel Astra G Coupe 2005 mit einem Z18XE 16V Motor. Beim Zahnriemenwechsel habe ich nach OT-Stellung wo der Zahnriemen noch drauf war um die Schraube der Riemenscheibe zu lösen habe die Kurbelwelle zurückgedreht und dabei hörte ich klacken. Natürlich die beiden oberen Nockenwellen waren in dem Moment fixiert mit dem Spezialwerkzeug.Was könnte denn da passiert sein und was muss ich machen?
Hallo! Also wenn ich das richtig verstanden habe?! An der Kurbelwelle gedreht mit aufgelegtem Zahnriemen, aber Nockenwellen waren blockiert? Das sollte eigentlich nicht gehen das man dann die Kurbelwelle drehen kann. Kann passiert sein das der Zahnriemen duch das zurückdrehen übergerutscht ist. Vielleicht haben die Ventile auf dem Kolben aufgesetzt! Das könnte das "klacken" gewesen sein! Ist der alte Zahnriemen noch verbaut? Steht der Motor auf OT? Blockierwerkzeug mal rausnehmen und den Motor paar mal per Hand durchdrehen wäre mein Tip!
Der Arbeitsablauf war wie folgt; 1-Motor auf Ot gedreht 2-Nockwellen Blockiert 3-Versucht die schraube der Riemenscheibe ohne blockieren zu lösen dabei war der alte Zahnriemen noch drauf und hörte klacken. 4 -Das Video nochmal angeguckt in den 5. gang eingelegt, auf bremse treten lassen und Riemenscheibe gelöst 5- danach sah ich das Kurbelwellenrad sich gegen Uhrzeigersinn verstellt hat 6- Spannrolle entspannt zahnriemen abgenommen 7- kurbelwelle wieder vorgedreht bis auf diese Kerbe bzw. 5 Uhr stellung in Uhrzeigersinn 8- Die neuteile eingebaut gespannt motor dreht aber startet nicht????
Erstens ich weiss es nicht wie man die steuerzeiten kontrolliert. Sie schrieben ja dass beim zurückdrehen der kurbelwelle per Hand dass die Ventile auf den Kolben drauf gesesen haben könnten.wenn es der Fall sein sollte, kann sein dass die Ventile beschädigt sind?
Die Steuerzeiten werden kontrolliert wie ich im Video ab 9:20 zeige. Motor wird per Hand durchgedreht (wie auf OT stellen) dann müssen alle Markierungen wieder genau stimmen! Auf der Riemenscheibe und den Nockenwellen! Das ist sehr, sehr wichtig!!!!! ja es kann passiert sein das die Ventile beschädigt wurden und nun krum sind!
Da würde ich mich als Exschrauber auch noch ranwagen aber mangels Platz und Möglichkeit wird das nix, ich muss auch den Kurbelwellen Simmering wechsel lassen da undicht. Bin mal gespannt was das in der Werkstatt kosten, weis jemand wie lang man dazu braucht ?
@@KarCarSolutions Getreibeseitig hab ich schon Tauschen lassen und auch ne eine neue Kupplung spendiert, der Hilfsrahmen war einmal komplett draußen und zweimal nur geschwenkt, Lenkgetreibe hatte bei Rückwärts einparken den geist aufgegeben und dann stellte man noch fest das die Servolenkung ( Druck ) total verrostet war, Servoleitung haben die 5 Stunden gebraucht ( wenn sie mich nicht verarscht haben). Nunja.. der Simmerring auf der Zahnriehmenseite muss noch raus, der sifft auch, weis ich aber schon länger. Das Auto hat mich schon richtig Kohle gekostet, wär besser gewesen meinen Honda CRV zu behalten und Reparieren zu lassen, die Reparaturen hab ich beim Kauf nicht kommen sehen.
@@KarCarSolutions Will ich doch meinen, ein Mechaniker der zufällig am Fenstertag in der Werkstatt war meinte mit Riehmenset und Ventildeckendichtung ca 6 stunden vielleicht mehr.. Ich red heut nochmal mit seinen Chef den das erscheint mir viel zu viel.
Habe jeweils Zahnriemensatz von Conti und Gates bestellt. Beide passten nicht, Zahnriemen zu kurz, ging unmöglich auf die Nockenwellenräder oder Spannrolle, kleine Umlenkrolle passte auch nicht nach andrehen der Schraube, blockiere sie am Motor. Beide Sätze bekomme ich nicht umgetauscht, geschweige mein Geld zurück. Angeblich Gebrauchs- und Verschmutzungsspuren. 195€ aus dem Fenster geworfen und der Verzweiflung nahe. Auto Opel Meriva A 1.6 XE Bauj. 2005 Wer kann mit Tipps helfen, Mayday...😱😰🥵
Hallo! Wenn der Riemen nicht die passende größe hat kannst du nicht viel trickse! Auch wenn du den Riemen mit Gewalt drauf bekommen würdest ist die Gefahr groß das er reist!
@@KarCarSolutions Der Riemen hat die gleiche Größe wie der Alte, 162 Zähne. Ist mir auch klar, dass wenn er zu kurz ist nicht passen kann. Mittlerweile haben mein Sohn und ich den Riemen drauf bekommen. Hatte die kleine Rolle an den Motorblock verbaut, was auch passte nur der Riemen nicht, sie gehört unterhalb auf den Halter von der Motorhalterung. Mein Sohn hat es rausgefunden 🥴. War mein Fehler, hatte alles im Januar zerlegt und Altersbedingt vergessen wo was hin gehörte, jetzt im Mai/Juni beim komplettieren. Zylinderkopf war beim planen beim Motorinstandsetzer und danach habe ich 16 neue Ventile und Schaftabdichtungen eingebaut. Fit bin ich bei Fahrzeugen mit Steuerketten, insbesondere Corsa C, das war mein erstes Zahnriemen - Fahrzeug. Halt Lehrgeld bezahlt. Danke für die Rückmeldung und stressfreies Schrauben
Nächstes mal bitte die richtige Nm Angabe für die Schrauben von der Wasserpumpe.. erspart anderen Bastler die Mühe, die Gewinde überbleibsel rauszubohren oder zu fummeln.. 8! nicht 25 Nm!
Auch nach 4 Jahren noch top Anleitung 🎉
Hallo,
schönes Video, und alles auch schön erklärt. Ich habe am Montag einen Zahnriemenwechsel an meinem Astra G OPC gemacht. Hat alles super funktioniert, der Motor läuft spitzenmäßig. Habe einen Zahnriemensatz von Gates und eine Graf Wasserpumpe verbaut.
Lg, von einem Schraubenollege aus Hessen.
Super! :-)
Hab nun den zweiten Teil gesehen. ..super erklärt. ..der Unterschied beim spannen von der Spannrolle ist das bei meinem Astra f 8V mit der Wasserpumpe die Markierung der Spannrolle erreicht werden muss. ..aber schönes Video 🖒🖒
sehr gut erklärt danke
einfach und konkret erklärt richtig gut
Sehr gutes Video Danke !
Hi gute Arbeit.. Mein Abo haste! Gruss
Ich danke Dir! :-)
@@KarCarSolutions welchen NM haben Sie umlenkrollen?
nicht schlecht hab den selben wagen auch mit der Y16XE und sogar die selbe knarre. hab schon 2 mal bei den den zahnriemen gewechselt ist nichtmal schwer
Tobias Nowak, das freut mich! :) Hast du recht, ist echt gut machbar. Wie zufrieden bist du mit deinem Vectra?
KarCarSolutions sehr zufrieden. Noch selbst den Tempomat nachgerüstet und es läuft. Nicht kaputt zu kriegen.
Tobias Nowak, Prima! Dann freu ich mich auf regen Austausch mit dir! ;-)
Es gibt auch ein Arretierungswerkzeug für die Kurbelwelle, welches über die Schwungscheibe unten beim Getriebe blockiert. Ein abgewinkelter Schlüssel, wie eine Art Imbus, wo in die Verzahnung der Schwungscheibe greift und ein verdrehen verhindert. Ist auf zu dem Nockenwellenwerkzeug eine minimale Investition, wo aber sehr hilfreich ist. Passt auch beim Automatikgetriebe. Habe damit am Z18XE, Z16XE und X18XE1 den Zahnriemen getauscht. Das Werkzeug heißt KM 911 für die Schwungscheibe
Hallo Benjamin, ja richtig diese Werkzeug gibt es um wie du schon richtig gesagt hast über die Schwungscheibe das ganze zu blockieren. Da dieses Werkzeug aber kaum einer der Hobbyschrauber haben wird, muss man sich anders helfen.
Hallo. Habe mir beide Videos angeschaut. Habe jedoch nix gehört, ob die Schrauben die neu sind, bei dem Kit dabei waren oder ob die extern besorgt werden mussten. Speziell die Schraube von der Riemenscheibe. Danke, ansonsten sehr informativ. Muss diese Arbeit nun an dem Astra G X16ZE von meiner Tochter machen.
Alle Schrauben habe ich seperat besorgt!
Tolles Video. Wiesen Sie ob Motor aus Vectra B Baujahr 2001, z18xe 1.8 16v in Zafira A 2002 gleicher Motor z18xe 1.8 16v passt? Motorträger bei Zafira A ist mittig zwischen Zahnriemen in Motorblock befestigt. Bei Vectra B ist komplett anders gemacht. Meine Frage ob jeder Motorblock gleich Bohrungen passt das Man diese Austauschen kann? Danke
Hallo! generell sind die Motoren gleich! Ob die Bohrungen auch vorhanden sind ist nicht immer sicher!
Hab heute eine neue wasserpumpe eingebaut habe auch so ein Nockenwellen Halter leider ist beim lösen beim kurbelwellenradein klackendes Geräusch gewesen, beim zusammen Bau war eigentlich alles in Ordnung nur beim Starten kommen klacker Geräusche, gehe mal davon aus das sich was verstellt hat, reicht es aus wenn ich die Nockenwelle korrekt einstelle und das kurbelwellenrad auf dem Zeichen einstelle was in der verkleidung ist ohne zahnrimen, und dann wieder alles zusammen baue, oder muss ich noch was anderes beachten
Hallo Manfred! Ich würde Dir empfehlen das du lieber noch mal die Abdeckung demontierst und die Steuerzeiten kontrollierst und ggf, richtig einstellst. Es reicht ja schon wenn sich die Steuerzeit minimal verstellt hat (ein Zahn) lieber einmal mehr auf nummer sicher gehn!!!!!
Great video, thank you. Perhaps you could add English subtitles.
Kann man die Spannrolle auch gleich mit 20Nm Anziehen?
Also Zeiger der Spannrolle ganz nach rechts und dann die Spannrolle mit 20Nm anziehen. Dann Kurbelwelle zweimal durchdrehen,OT und Stellung der Spannrolle kontrollieren. Spannrolle lösen und Spannung auf NEW stellen,dann Schraube wieder mit 20Nm anziehen
👍🖐
Das Video ist wirklich gut gemacht. Ich tausche zum ersten Mal ein Zahnriemen. Meine Frage. Bei der gekauften Spannrolle von Bosch kann ich das vorderste Stück, also das in der auch der Sechskant angesetzt wird wenn ich alles festhalte einmal komplett und öfter durchdrehen. Ich hoffe ich habe es verständlich erklärt. Meine Frage ist das normal?
Endergebnis, freut mich das dir mein Video gefällt und es dir weiter geholfen hat! Ich denke mal das ich deine Frage richtig verstanden habe. Eigentlich hat dieser "Bügel" ja keinen Anschlagpunkt, also kann man den munter drehen. Der dient ja zum Einstellen der Spannung und wird dann durch die mittlere Toxschraube fixiert. erst dann ist dieser Bügel fest!
Hallo was muss ich beachten wenn ich Stirnseite den kurbelwellensimmering wechseln muss, öl Verlust. Muss ich da auch Nockenwellen auf ot stellen. Danke für eine Antwort.
Hallo! Wenn du im Bereich Kurbeltrieb arbeitest solltest du den Motor auf OT stellen! Da Du ja die Riemenscheibe abnehmen musst! Also wäre es vielleicht auch Sinnvoll den Zahnriemen (wenn vorhanden) mit zu ersetzen! Beachte auch das der neue Wellendichtring "trocken" eingesetzt wird! also kein Schmiermittel oder Dichtmittel auftragen!
@@KarCarSolutions ich möchte demnächst einen Wellendichtring von Victor Reinz einsetzen. Da hab ich gelesen das dieser vorher mit etwas öl benetzt werden soll. Soweit ich weiß gibt es verschiedene Materialien. Wo demnach es eine trockene oder eine nasse Variante gibt.
Bin aber jetzt trotzdem verunsichert ob ich den nass einbauen soll.
Eine Frage die kurbelwellenriemenscheibe hat eine fette Unterlegscheibe diese hat eine nut wie rum kommt diese nut in Richtung Schrauben Kopf oder Richtung Motor?gruss
richtung Motor!
@@KarCarSolutions auf einen Bild bei dir zeigt sie aber richtung schraube ?!
@@manolo-2107 Ja du hast recht! Wie bei Zeitindex 11:37 zu sehen ist meinst du? Richtung Schraube gehört diese kleine Nut! hatte an eine andere Scheibe gedacht! Sorry ;-)
Bei mir stand die arretierung bei Einbau auf 7 Uhr und und beim spannen dann ca. 5 Uhr. So wie es auch auf diversen Anleitungen steht. Bei dir steht die Arretierung auf ca. 1 Uhr ist meins jetzt falsch oder gehen beide Richtungen ?
direkt falsch würde ich jetzt nicht sagen! Wenn die Spannung korrekt ist und auch keine seltsamen Geräusche zu hören sind! Ich habe mich an die Anleitung gehalten die bei meinem Satz dabei war
Leider war keinerlei Anleitung bei der Rolle dabei. Deswegen suchte ich im Web danach. Da sind mir die unterschiedlichen Varianten aufgefallen. Wenn ich versucht habe rechts herum zu spannen hat sich die Nase im Motorblock weg bewegt. Wenn ich links herum gespannt habe hat sie die Nase im Motorblock zur spannrolle gespannt. Deswegen hab ich es eingemacht
@@KarCarSolutions danke für die Antwort. Testweise habe ich mir die Mühe gemacht nochmal auseinander zu bauen und genauer geschaut. Ab einem gewissen Winkel ging das spannen auch in die andere Richtung. Hab’s dann wieder wie ursprünglich gespannt. 600km seitdem gefahren. Muss wohl demnach richtig sein 😄
Die 3 Inbusschrauben der Wasserpumpe werden mit je 8 Nm angezogen. Die Spannrolle des Zahnriemens wird gegen den Uhrzeigersinn (links herum) gedreht, um den Zahnriemen zu spannen.
Bitte beachten.
Stefan Kuhn, danke für deinen Komentar.Die Spannrolle wird mit dem Imbusschlüssel nach links gedreht um den Zeiger auf den rechten Anschlag zu bringen, nach rechts gedreht zum einstellen der korrekten Spannung. Richtig wie du geschrieben hast! :D
Die Imbusschrauben werden beim 1,6L 8V mit 8Nm angezogen. Beim 16 V Motoren mit 25 Nm!
Da mich dieser Unterschied selber gewundert hat, hatte ich extra nochmals nachgelesen!
KarCarSolutions Also mir ist die gestern beim reindrehen mit 25 Nm abgebrochen.. Nicht geil..die wird auch beim 16V mit 8NM festgezogen.
das tut mir leid. :-(
Ich finde das mit den Anzugsdrehmomenten bei solchen kleinen Schrauben wie bei der Wasser Pumpe übertrieben. ..wenn man schon ne weile schraubt hat man das im Gefühl wie schon erwähnt wurde man muss die ja nicht anballern. ..mit der Zeit wenn nach einigen Jahren oder erreichter Kilometer Zahl hat sich die pumpe eh festgesetzt da ist man froh wenn man die Schrauben wieder lösen kann und nicht sich plagen muss 😣
Die Wasserpumpenschrauben bekommen 8NM, es gibt aber auch welche die größer sind, die bekommen mehr weiß aber nicht bei welchem Motor die verbaut sind
5:49 Minuten Achtung ⚠️ ⚠️⚠️⚠️⚠️ In meinem Steuer/Zahnriemen Kit war an der Spannrolle vom Hersteller eine Sechskantschraube vorhanden. Böser Fehler wie sich hinterher erst rausgestellt hat. Nachdem alles zusammen gebaut war, kam es beim anlassen des Motors zu einem starken und sehr lauten kreisch/schleif Geräusch. Bei genauem hinsehen wurde die Sechskanntschraube als Problem erkannt. Der Kopf ist zu dick und schleift an der Riemenscheibe. Da wir nicht wieder alles zerlegen wollten und auch dafür keine neue Schraube für die Riemenscheibe hatten, habe ich mich dazu entschlossen, es einfach so zu belassen und es schleift sich schon passend. 🫣👍🏻 Also, der Kopf einer Sechskantschraube ist zu dick. Sonst alles okay. Auch das Arretierungswerkzeug für die Nockenwellen passte sehr schwerfällig. Wir haben auch die Wasserpumpe mit gewechselt. Die war allerdings schon ziemlich fest gegammelt und musste mit einer Brechstange und einem Hammer raus geholt werden. Morgen schaue ich sicherheitshalber nochmal nach der Schraube von der Riemenscheibe und werde diese auf festen Sitz kontrollieren. Vielen Dank für dieses Video. 👍🏻
das hast du ja ein paar "Problemchen" gehabt! hoffe mal das die Schraube einfach ihren Dienst verrichtet! 🙂
ich bitte um eine schnelle antwort!
Beim erstenmal durchdrehn des motors soll die spannrolle schoneingestellt sein oder einfach so lassen wie sie is
Hallo! Beim ersten Durchdrehen soll der Zeiger der Spannrolle ganz rechts am Anschlag liegen! Dann Motor durchdrehen. Dann Spannrolle so einstellen das der Zeiger auf "Neu" (New) steht! Schraube festziehen und Motor nochmal mit der Hand durchdrehen!
Schön erklärt...mit einer Ausnahme: Auch in diesem Video wird mal wieder gezeigt wie man einen Drehmomentschlüssel NICHT verwendet. Er hat die Umlenkrollen per Hand bereits mit deutlich mehr als 25Nm angezogen, dass der Drehmomentschlüssel dann knackt ist völlig klar. Aber eben keinerlei Indiz dafür dass die Schraube mit 25Nm angezogen wurde. Er hätte den auf 25Nm eingestellten Schlüssel genauso auf die Radmuttern setzen können, da hätte er auch geknackt obwohl die mit >100Nm angezogen sind - das sagt also rein gar nichts!
Korrekt macht man es indem man die Schrauben nur lauwarm anzieht. Dann nimmt man den Drehmomentschlüssel und zieht die Schrauben so lange fest bis es knackt. Also ganz wichtig: Der Schlüssel muss die Schraube noch drehen können bevor er knackt, und das muss auch aus einer flüssigen Bewegung heraus erfolgen. Nur dann weiss man dass die Schraube BIS 25Nm angezogen wurde und AB DA der Schlüssel geknackt hat, also die 25Nm gerade erreicht wurden. Und nach dem knacken auch sofort aufhören und nicht noch weiter anziehen, denn sonst sind es wieder mehr als 25Nm!
Da das regelmässig falsch gemacht wird - auch in Werkstätten! - braucht man sich nicht zu wundern dass man manche Schrauben einfach nicht mehr los bekommt. Schaut z.B. den Monteuren mal beim Räderwechsel auf die Finger: Da wird auf den Schlagschrauber 8bar gegeben, die Muttern voll angeknallt, und dann lässt man anschliessend zur 'Kontrolle' den Drehmomentschlüssel nochmal kurz knacken. Wer genau hinschaut sieht dass sich die Mutter dabei aber keinen Millimeter mehr bewegt hat, einfach weil das Anzugsmoment auf den Muttern bereits erheblich höher ist. Und dann darf man sich auch nicht wundern wenn man zur Demontage ein Rohr auf den Radschlüssel setzen muss...
Paul pahl, du hast es ganz richtig geschildert! Ja es wird immer wieder falsch gemacht und ich kann mich auch nicht unbedingt davon freisprechen! :-( Eine Schraube soll mit Drehmoment angezogen werden und das in einem Durchgang! Danke Dir für deinen Hnweis! ;-)
Super Video. Eine Frage hab ich : Was bedeutet beim anziehen der Riemenscheibe 30° und 15° ?
@Michael Noll, Die Gradangaben sind Winkelangaben! Kreis = 360, Rechter Winkel = 90 grad usw. Bedeutet wenn du eine Schraube mit x NM angezogen hast würdest du sie um 30 Grad weiterdrehen!
Ps, schau dir mein Video an " neue Tools für die Werkstatt" dort zeige ich eine Drehwinkelscheibe die für solche Winkelangaben gedacht ist
ich habe eine astra g 1.6 16v die glocke ist nicht klebrig, hat aber 4 schmerzhaft bestanden, weil sie etwas von grüßen beschädigt hat
?
Ich bitte Sie um eine Schnelle Antwort.Ich besitze einen Opel Astra G Coupe 2005 mit einem Z18XE 16V Motor. Beim Zahnriemenwechsel habe ich nach OT-Stellung wo der Zahnriemen noch drauf war um die Schraube der Riemenscheibe zu lösen habe die Kurbelwelle zurückgedreht und dabei hörte ich klacken. Natürlich die beiden oberen Nockenwellen waren in dem Moment fixiert mit dem Spezialwerkzeug.Was könnte denn da passiert sein und was muss ich machen?
Hallo! Also wenn ich das richtig verstanden habe?! An der Kurbelwelle gedreht mit aufgelegtem Zahnriemen, aber Nockenwellen waren blockiert? Das sollte eigentlich nicht gehen das man dann die Kurbelwelle drehen kann. Kann passiert sein das der Zahnriemen duch das zurückdrehen übergerutscht ist. Vielleicht haben die Ventile auf dem Kolben aufgesetzt! Das könnte das "klacken" gewesen sein! Ist der alte Zahnriemen noch verbaut? Steht der Motor auf OT? Blockierwerkzeug mal rausnehmen und den Motor paar mal per Hand durchdrehen wäre mein Tip!
Der Arbeitsablauf war wie folgt;
1-Motor auf Ot gedreht
2-Nockwellen Blockiert
3-Versucht die schraube der Riemenscheibe ohne blockieren zu lösen dabei war der alte Zahnriemen noch drauf und hörte klacken.
4 -Das Video nochmal angeguckt in den 5. gang eingelegt, auf bremse treten lassen und Riemenscheibe gelöst
5- danach sah ich das Kurbelwellenrad sich gegen Uhrzeigersinn verstellt hat
6- Spannrolle entspannt zahnriemen abgenommen
7- kurbelwelle wieder vorgedreht bis auf diese Kerbe bzw. 5 Uhr stellung in Uhrzeigersinn
8- Die neuteile eingebaut gespannt motor dreht aber startet nicht????
Nochmal die Steuerzeiten kontrollieren!!! OT Geber Stecker und Kabel kontrollieren!
Erstens ich weiss es nicht wie man die steuerzeiten kontrolliert. Sie schrieben ja dass beim zurückdrehen der kurbelwelle per Hand dass die Ventile auf den Kolben drauf gesesen haben könnten.wenn es der Fall sein sollte, kann sein dass die Ventile beschädigt sind?
Die Steuerzeiten werden kontrolliert wie ich im Video ab 9:20 zeige. Motor wird per Hand durchgedreht (wie auf OT stellen) dann müssen alle Markierungen wieder genau stimmen! Auf der Riemenscheibe und den Nockenwellen! Das ist sehr, sehr wichtig!!!!! ja es kann passiert sein das die Ventile beschädigt wurden und nun krum sind!
Da würde ich mich als Exschrauber auch noch ranwagen aber mangels Platz und Möglichkeit wird das nix, ich muss auch den Kurbelwellen Simmering wechsel lassen da undicht. Bin mal gespannt was das in der Werkstatt kosten, weis jemand wie lang man dazu braucht ?
Welcher Simmerring, Getriebeseitig? das kann was dauern! Wenn Getriebe ab muss mit Hilfsramen raus. da geht Zeit drauf!
@@KarCarSolutions Getreibeseitig hab ich schon Tauschen lassen und auch ne eine neue Kupplung spendiert, der Hilfsrahmen war einmal komplett draußen und zweimal nur geschwenkt, Lenkgetreibe hatte bei Rückwärts einparken den geist aufgegeben und dann stellte man noch fest das die Servolenkung ( Druck ) total verrostet war, Servoleitung haben die 5 Stunden gebraucht ( wenn sie mich nicht verarscht haben). Nunja.. der Simmerring auf der Zahnriehmenseite muss noch raus, der sifft auch, weis ich aber schon länger. Das Auto hat mich schon richtig Kohle gekostet, wär besser gewesen meinen Honda CRV zu behalten und Reparieren zu lassen, die Reparaturen hab ich beim Kauf nicht kommen sehen.
So ist es mit den lieben Autos, Kostet leider immer alles! Den Simmerring auf der Riehmenseite zu ersetzen ist "relativ" fix gemacht in der Werstatt!
@@KarCarSolutions Will ich doch meinen, ein Mechaniker der zufällig am Fenstertag in der Werkstatt war meinte mit Riehmenset und Ventildeckendichtung ca 6 stunden vielleicht mehr.. Ich red heut nochmal mit seinen Chef den das erscheint mir viel zu viel.
@@werner7156 finde ich auch bisschen lang. Aber jede AW zählt!
Habe jeweils Zahnriemensatz von Conti und Gates bestellt. Beide passten nicht, Zahnriemen zu kurz, ging unmöglich auf die Nockenwellenräder oder Spannrolle, kleine Umlenkrolle passte auch nicht nach andrehen der Schraube, blockiere sie am Motor. Beide Sätze bekomme ich nicht umgetauscht, geschweige mein Geld zurück. Angeblich Gebrauchs- und Verschmutzungsspuren. 195€ aus dem Fenster geworfen und der Verzweiflung nahe. Auto Opel Meriva A 1.6 XE Bauj. 2005 Wer kann mit Tipps helfen, Mayday...😱😰🥵
Hallo! Wenn der Riemen nicht die passende größe hat kannst du nicht viel trickse! Auch wenn du den Riemen mit Gewalt drauf bekommen würdest ist die Gefahr groß das er reist!
@@KarCarSolutions Der Riemen hat die gleiche Größe wie der Alte, 162 Zähne. Ist mir auch klar, dass wenn er zu kurz ist nicht passen kann. Mittlerweile haben mein Sohn und ich den Riemen drauf bekommen. Hatte die kleine Rolle an den Motorblock verbaut, was auch passte nur der Riemen nicht, sie gehört unterhalb auf den Halter von der Motorhalterung. Mein Sohn hat es rausgefunden 🥴. War mein Fehler, hatte alles im Januar zerlegt und Altersbedingt vergessen wo was hin gehörte, jetzt im Mai/Juni beim komplettieren. Zylinderkopf war beim planen beim Motorinstandsetzer und danach habe ich 16 neue Ventile und Schaftabdichtungen eingebaut. Fit bin ich bei Fahrzeugen mit Steuerketten, insbesondere Corsa C, das war mein erstes Zahnriemen - Fahrzeug. Halt Lehrgeld bezahlt.
Danke für die Rückmeldung und stressfreies Schrauben
@@t.a7476 sowas kenne ich auch! Aber gut ihr habt es geschafft! :-)
Nächstes mal bitte die richtige Nm Angabe für die Schrauben von der Wasserpumpe.. erspart anderen Bastler die Mühe, die Gewinde überbleibsel rauszubohren oder zu fummeln.. 8! nicht 25 Nm!
Danke für deinen Hinweis!