CHIUSURA BLOCCO AM6 + ANTICIPO PVL !
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- Опубліковано 6 лип 2024
- Premetto che non sono un meccanico, ma un semplice ragazzo che si è sempre arrangiato e ha imparato (attraverso i propri errori) a chiudere blocchi am6 per eseguirne la manutenzione/elaborazione.
Detto ciò non voglio insegnare niente a nessuno, spero solo che questo video sia utile a chi è alle prime armi in questo genere di lavori.
00:00 montaggio cuscinetti
00:20 montaggio cambio
05:05 verifica funzionamento cambio e centraggio albero motore
06:20 montaggio frizione
13:23 montaggio gruppo termico
17:10 montaggio accensione a rotore interno pvl 38 gradi
20:12 montaggio valvola lamellare e collettore
20:50 montaggio copri carter frizione
So già smontare un am6, ma per chi non lo sa fare questo video é oro dici praticamente tutto il necessario complimenti d'avvero
Grazie mille, ma penso che farò una serie di video più dettagliata riguardo ciascuna operazione riguardante la chiusura del blocco am6
Bravissimo 👏👏👏
Per me la parte difficile era il cambio, letteralmente mi rincoglionisce, l’hai spiegato molto bene bravo meriti il follow
Grazie, in realtà quando ci prendi confidenza è una delle parti più semplici
grande
Grazie bro spero per te il meglio nel tuo progetto
Ciao Una domanda: come mai hai dato 5 giri di anticipo? di solito altri ne danno 2. E poi: l'anticipo cambia in base al cilindro montato? Complimenti per il video!
Ciao ogni accensione ha il suo anticipo, la mia è 38 gradi : con albero corsa 44 e biella 85, 38 gradi corrispondono a 5.75mm.
per caso sapete se per top 85 i carter vanno già bene o vanno lavorati per il cilindro?
Monta con i carter vergini, ma per farlo rendere al 100% delle sue possibilità devi lavorarli
Ciao bel video mi riusciresti a dire quale è il cuscinetto lato accensione e lato frizione grazie mille
Ciao, i cuscinetti di banco variano misura in base all'albero che monti
@@oscarbonanomi5381 sempre per albero top corsa 44
@@comparacicciu3341 se non erro sono 6204 tn9/c3 e 6303 tn9/c3
Ma perché lo statore della Pvl ha le freccette nel senso contrario alla rotazione del motore?
Ogni modello ha le frecce nel suo senso
come si fa a fare l’impianto elettrico?
Devi saperlo fare, scrivimi su ig @oscar.bonanomi
ma sotto alla campana frizione vicino al cuscinetto non ci va un paraolio?
No, sarebbe totalmente inutile
@@oscarbonanomi5381 ah okss grazie mille
9:27 pov: esiste l’attrezzo apposta 😂
Hai ragione dovrei comprarlo😂
non ho capito a cosa serve e se è necessario contare fino ad otto tacche del tamburo frizione 10:19
I dischi in acciaio vanno montati con il loro riferimento a 120° ľuno dalľaltro. Il tamburo ha 24 tacche quindi 24/3=8 tacche (360°/3=120°).
Questo vale solo per alcuni tipi di frizione come ľoriginale, top o malossi
Ma il rasamento sotto il secondario? ahah
È un seconda serie... non ha quei rasamenti...
Ma sei sicuro che il paraolio lato frizzione va messo al contrario?? Poi perché tiri i dadi con la pistola senza bloccare il pezzo? Così non sai se stri ge bene e poi rischi di farti male! Per il resto tutto ottimo! Bravo
Ciao il paraolio va montato in quel verso come da manuale ed è importante abbinarlo al suo oring supplementare, la pneumatica la uso su albero motore e cestello frizione perchè non posso tenere fermo ľalbero
Bel video complimenti ,l'unica pecca che magari uno nn ci arriva "il martellare l'albero si, ovviamente con martello in gomma 👍👍cmq ottimo video
@@mariettop1 sempre martello di gomma o rame, farò dei video più dettagliati in futuro... adesso ho chiuso un altro motore ma non ho avuto tempo di registrare
Perché avete anticipato di 5.75 ?
Anticipo da manuale
@@oscarbonanomi5381 ah ok
Fratm dare martellate sull albero oer centrarlo non è il massimo
Con un martello di gomma non succede proprio nulla...
@@oscarbonanomi5381 apparte che col martello di gomma su certi alberi non lo sentono nemmeno e comunque sarebbe meglio tirarli con le boccole
@@lorenzozagli9088 certo che lo sente il martello di gomma, stiamo parlando dell'albero di un 50ino non di una ducati panigale😂👌🏻