Не первый проект по оппозитному мотору урал/днем, относительно увеличения рабочего объема, но, ни один проект в интернете так и не был завершен, надеюсь у Виктора это получится, и двигатель действительно получится рабочим, способным запускаться, а не стоять в разобранном виде на полке, и пылиться.
Интересно-а смотрят Виктора немцы, итальянцы, шведы, голландцы и т.д.-наверняка хватаются за голову, и шепчут-крези рашен кулибины)))) А уж если и японцы посмотрят-как он протачивает на станке, так и вовсе сразу уходят готовиться к сипоку!!!
Проект по Днепру, очень интересный будет! По Мегалодон у,Виктор,запускайте стрим,вопрос ответ,пообщаемся,ну и запусти сбор на колено,интересующихся людей много,уверен поддержат,кто сколько сможет,а с миру по нитке,голому рубашка,глядишь на литое колено насобираем!!!!
Для экспериментов достаточно взять коленвал от Жигуля или Волги, отрезать, приварить (можно добавить усилители), как в Гараж 54. Тысячи км он на нём всё-равно ездить не будет, а для испытаний хватит.
@@dmitriynovikov9032 Ковкий чугун, варится хорошо, автоматом вообще прекрасно, можешь посмотреть ролики Гараж 54, более того блок из серого чугуна автоматом тоже вариться, можешь посмотреть канал Цирк на колёсах.
@@AlexanderPasechnik Ярик МотоГо конечно прикольные проекты делает, но это не уровень дяди Вити. С ним только МотоМеталМайнд может реально посоперничать.
Виктор, насчёт коленвала. Почему бы не поискать коленвал с нужными параметрами от какого-нибудь серийного двигателя? Отчикрыжить облины с шейкой, выточить для него нужные цапфы. Вот и готовый коленвал литой, с нужной закалкой шеек. Коленвал от какого-то V6,V-8 и тд, чтобы на одну шейку два шатуна посадить.
Сделайте посадку шатунной шейки на меголодоне такого же размера как на старом, а до нужного размера завтульте её между щёк. Только так она будет работать. А со всеми переходами, из-за подрезки её резцом, она вновь сломается.
@@ВладимирИльич-ч4ш Тогда в чем проблема то? Мусолит и мусолит этот двигатель так и не дождался конечного результата.Если проблема в деньгах то давайте все подпищики его и поможем,а если проблема в отсутствии знаний или каких-то других причин то закрыть проект.Надоело.Опозит уже намного интереснее стал.
Парень из Астрахани делал такое лет 15 назад ... Идею подкинул он... Он не делал вообще охлаждения.. гильзы тупо были открытые и на повседнев оно годами ездило .. так что не запаривайся с водянкой... Ака нахрен не надо . Лучше бошки тоже сток ... Оно слишком тяжёлое будет всё ... Не стоит оно того ну и камера сгорания плоская с большим сквишем это пипец .
@@Borismolotov на двух клапанах это очень больно . Особенно с зазором в 8мм до поршня ... Газодинамика не не слышал . Я же давно смотрю . Ещё до канала . Самое классное что т40 ездит .
@@alankor_official ну и что что литой)) в днепре и так давления нет в 650 кубов... а тут литр...если конечно масло систему доработать..тогда может и покатается немного
Может писать под видео какие запчасти используются, где покупаются. Интересно где эти чугунные цилиндры берете. Руки чешутся за вами повторить этот проект )
Интересно было бы посмотреть на что то мало кубатурное, какая ни будь 125 или 250 с короткоходным шатуном и большой степенью сжатия, понятно что сделать такой двигатель сложнее чем двигатели которые он собирает , но все они однотипные с большим объемом и огромным крутящим моментом, из почти одних и тех же комплектующих.(ИМХО)
толкатели наверно придется колхозить и смазку со сливом проделать отдельно. может електронасос в поддон подкинуть даже. или перепусной задействовать на коромысла
На мегаладоне на коленвале при посадке шейки нижней шатунной почему такая большая отбортовка на пальце при посадки в щёку,хватило бы и 1мм по окружности пальца и тело посадки пальца было бы толще и прочность его бы возросла на скучивание
@@Borismolotov ну так это же интерес мастера в первую очередь, да и ничего невозможного нет, так что думаю что реально естественно не без помощи каких то новых технологий! С удовольствием бы посмотрел как с нуля делаеть ротор,
Виктор здравствуйте. Такой вопрос а можете ли сделать так что бы этот мотор работал от газа? По скольку там есть жидкостное охлаждение можно будет приколхозить испаритель. Ну а сжатие нужно выставить побольше так как у газа повышенное октановое число. Что Вы думаете по этому поводу? Мне было бы интересно.
@@dmitriynovikov9032 в смысле возить? Можно ведь баллон вместо бензобака оформить.? А бензобак меньше сделать на всякий случай спрятать как на паровозике.
По оппозиту...всё бы ничего, но картер слабый (ИМХО), особенно место где стоит гитарка. Не выдержит он такого обьёма . Он в стоке сильно дышит, а с такими котлами- подавно. 🤔
Опять те же яйца, только в профиль? V-twin, одностволка, оппозит, потом рядная четверка- и все будет по одним технологиям и аналогиям... Где прогрес по техничке ?????????
Как говориться: успехов дядя Витя в твоих начинаниях, а мы чипсами запасемся.
И пивком, чтоб детальнее разсмотретт
Не первый проект по оппозитному мотору урал/днем, относительно увеличения рабочего объема, но, ни один проект в интернете так и не был завершен, надеюсь у Виктора это получится, и двигатель действительно получится рабочим, способным запускаться, а не стоять в разобранном виде на полке, и пылиться.
Успехов и здоровья Вам!
Интересно-а смотрят Виктора немцы, итальянцы, шведы, голландцы и т.д.-наверняка хватаются за голову, и шепчут-крези рашен кулибины))))
А уж если и японцы посмотрят-как он протачивает на станке, так и вовсе сразу уходят готовиться к сипоку!!!
Спасибо за видео. Здоровья. успехов.
Проект по Днепру, очень интересный будет! По Мегалодон у,Виктор,запускайте стрим,вопрос ответ,пообщаемся,ну и запусти сбор на колено,интересующихся людей много,уверен поддержат,кто сколько сможет,а с миру по нитке,голому рубашка,глядишь на литое колено насобираем!!!!
Для экспериментов достаточно взять коленвал от Жигуля или Волги, отрезать, приварить (можно добавить усилители), как в Гараж 54. Тысячи км он на нём всё-равно ездить не будет, а для испытаний хватит.
@@alexandravdakumov321 На жиге стальной коленвал?
@@dmitriynovikov9032 Ковкий чугун, варится хорошо, автоматом вообще прекрасно, можешь посмотреть ролики Гараж 54, более того блок из серого чугуна автоматом тоже вариться, можешь посмотреть канал Цирк на колёсах.
Виктор,успехов Вам)))Бог в помощь!
Баттл блоггеров на ижах не удался. Теперь можно сделать батл на литровых днепорах!
и 4хцилиндровый сюда до кучи)))
@@AlexanderPasechnik Главный приз - новый днепороколенвал.
@@AlexanderPasechnik Ярик МотоГо конечно прикольные проекты делает, но это не уровень дяди Вити. С ним только МотоМеталМайнд может реально посоперничать.
@@Borismolotov это однозначно) Ярик колхозник еще тот)))
@@Borismolotov просто Ярик контент делает, а Виктору интересен сам процесс изготовления двигателей
Виктор не кого не слушай, делай как сам считаешь нужным.
Просто для справки,поршень квадроцикла стелс 500, диаметр 92, Палец 20. Масса около 320гр
Поршень субару один в один такой же с 204 мотора
@@СтаниславИгнатов-р4в да, но он тяжелее
@@СтаниславИгнатов-р4в с любого 2х литрового ej, не только 204
вы молодцы,смотрите друг друга.и мне интересно,у кого,что получится.
Не переживай... Распред проходит с зазором ... В поршнями всё ок будет ... Там хитрости присутствуют ... И неее... Конечно я не смотрю твои видосы )))
У вас как в Америке батл кастомайзеров, только с уклоном в колхоз, полетом души русской и рукоблудием.
@@NewDaVinciNeo ну хз... Я же ещё не начал твин на 3 литра делать ... Это так игрушки
@@23workshop Подрастёшь - сделаешь. Виктор не один десяток лет уже в моторостроении, а у тебя ещё все впереди.
@@23workshop ни один механик ещё не родился с гаечным ключем в руках, ты же понимаешь.
@@NewDaVinciNeo план есть уже больше года, но хочется делать не как все ... А тут канал с мативирующими примерами
Дело мастера боится!
Привет с буденновска. Подгоните Виктору коленвал с фольца ,бензин оппозит . На днепр . Ибо жалко будет если родной лопнет .
Четырех цилиндровый Днепр парень делает огонь.
Не агонь! Если делать, то делать, а он хернёй страдает
У него сколько законченных проектов?
Круть какая ниипическая! Ничего, я лет через дцать тоже до чего-нибудь подобного доберусь)
Виктор, насчёт коленвала. Почему бы не поискать коленвал с нужными параметрами от какого-нибудь серийного двигателя? Отчикрыжить облины с шейкой, выточить для него нужные цапфы. Вот и готовый коленвал литой, с нужной закалкой шеек. Коленвал от какого-то V6,V-8 и тд, чтобы на одну шейку два шатуна посадить.
Да кто же смеет ставить дизлайки такому человеку, люди!!! Не нравится не смотрите, Дядь вить удачи вам!!!!
Если что, мы с вами.🤨
Успехов вам во всём.
Было бы интереснее иметь свой распредвал на голове каждого из цилиндров.
Канал о котором шла речь - 23 Ворк шоп.... Пожалуйста.
У Вани в волговских поршнях срезано дно и уже потом наварен вытеснитель от днепра.
@@Borismolotov Так и есть! Очень интересно,чем закончится БАТЛ! "Пошумим БлеАть"!!!
@@Borismolotov так ... Кажись меня палят
Сделайте посадку шатунной шейки на меголодоне такого же размера как на старом, а до нужного размера завтульте её между щёк. Только так она будет работать. А со всеми переходами, из-за подрезки её резцом, она вновь сломается.
Я думал не дождусь этот видос, все ногти перегрыз 😂
Дядя Витя красавчик!
Цена вопроса по колено, чтобы сделать как по заводу? Готов помочь деньгами,и не только я.
Не может он потому что сделать как по заводу и не в деньгах дело. Только говорит что мог бы.
От души поддерживаю!!! Думаю денег соберём!
@@ВладимирИльич-ч4ш Тогда в чем проблема то? Мусолит и мусолит этот двигатель так и не дождался конечного результата.Если проблема в деньгах то давайте все подпищики его и поможем,а если проблема в отсутствии знаний или каких-то других причин то закрыть проект.Надоело.Опозит уже намного интереснее стал.
@@ГришаДюльгер-ц2й Видишь люди говорят что не в деньгах дела
@@ВладимирИльич-ч4ш а ты братух сам так же сидя в сарае сможешь сделать, как по заводу? Открою тайну- завод по заводу не всегда делать может
Коротко, чётко, ясно!
*от нашей мастерской ЛАЙК* ))
огонь! Классный проект получется! Следим :)
ктото палец в низ ставит... как вас земля таких носит. точно очень умные конструкторы(диванные этиловые джентльмены)
Дороговато конечно но все же. Дизель для тяжелого мотоцикла было бы круто
Парень из Астрахани делал такое лет 15 назад ... Идею подкинул он... Он не делал вообще охлаждения.. гильзы тупо были открытые и на повседнев оно годами ездило .. так что не запаривайся с водянкой... Ака нахрен не надо . Лучше бошки тоже сток ... Оно слишком тяжёлое будет всё ... Не стоит оно того ну и камера сгорания плоская с большим сквишем это пипец .
Смотрим и тебя и Виктора
У Виктора прям пунктик на плоские камеры сгорания. На всех трёх моторах (паровоз, т40, мегалодон) поршни и бошки как на дизеле.
А луаз будет греться на голых гильзах?
Там охлаждение принудительное и маслорадиатор увеличенный.
@@gudvin22 будет и их туда не поставить
@@Borismolotov на двух клапанах это очень больно . Особенно с зазором в 8мм до поршня ... Газодинамика не не слышал . Я же давно смотрю . Ещё до канала . Самое классное что т40 ездит .
Виктор делай ещё масляные форсунки и маслонасос как на паровозе
Шпильки думаю создадут проблему, но от души желаю чтоб всё срослось👍💪
Как говорится: Нет тела, нет дела)) надо что придумывать! Эт я так, ляпнул для комментария.
Делай полнощёкий коленвал для мегамотора ) Там и палец полнее можно сделать .
Ох и красивый же оппозит получится.
топ контент) интересно наблюдать за прогрессом канала
Сейчас у Виктора и канала 23Workshop идут похожие проекты чтож буду смотреть и ждать финала
Дядя Витя делай две свечи на
цилиндр, диаметр большой камеры сгорания получается намного эффективнее будет работать с двумя свечами!
Виктор двигатель будет уникальный👍 не пора задуматся о производстве ?
Всё бы ничего..но колено этой нагрузки из за кубатуры..объёма цилиндра не выдержит..к сожалению(((
На Днепре коленвал литой. Почему не выдержит?
@@alankor_official ну и что что литой)) в днепре и так давления нет в 650 кубов... а тут литр...если конечно масло систему доработать..тогда может и покатается немного
Может писать под видео какие запчасти используются, где покупаются. Интересно где эти чугунные цилиндры берете. Руки чешутся за вами повторить этот проект )
Передний разъём двигателя надо стягивать . Он не держит , передняя опора болтается в картере.
Интересно было бы посмотреть на что то мало кубатурное, какая ни будь 125 или 250 с короткоходным шатуном и большой степенью сжатия, понятно что сделать такой двигатель сложнее чем двигатели которые он собирает , но все они однотипные с большим объемом и огромным крутящим моментом, из почти одних и тех же комплектующих.(ИМХО)
Вы просите Церетели сделать ювелирное украшение.
Виктор вроде упомянал как-то что малая кубатура ему не интересна
толкатели наверно придется колхозить и смазку со сливом проделать отдельно. может електронасос в поддон подкинуть даже. или перепусной задействовать на коромысла
рады стараться!
Дядя Витя молодец!!!
👍Огонь.
На мегаладоне на коленвале при посадке шейки нижней шатунной почему такая большая отбортовка на пальце при посадки в щёку,хватило бы и 1мм по окружности пальца и тело посадки пальца было бы толще и прочность его бы возросла на скучивание
Надо ТНВД в место генератора поставить и форсунки интересна что бы получилось
Шатуны есть с мерседеса подходят.и со старого москвича.
не думал сделать воздушное охлаждение на днепр?
Дядя Витя же пора переходить на создание дизеля там и турбину проще поставить))
почему не рассматривается вариант сделать шейки со смещенным центром чтоб не проворачивало?
Жду продолжения
Наваривать поршень это еще полбеды, есть один уникум, который соединяет два мотора Днепра, чтобы сделать четырехцилиндровый 😂😂
Он его все таки сделал и запустил! 😁
@@triggerroot3752 да, но какой толк, задние цилиндры будут перегреваться. Если он и поедет, то недолго
Классная работа, но блин... От Субару EJ20 полно поршней, очень разных и достаточно лёгких..
Походу про 23 воршоп идёт речь
Дядь Вить, у Вани в волговских поршнях срезано дно, там нет воздушной прослойки.
видимо да
Та да
кто только не насилует днапры, да уралы, но Виктор смотрит Ваню)
кстати себе на Харли тоже установил клапана с 402 мотора. Впуск 47мм выпуск 39мм вроде. Портировал и сёдла клапанов делал бронзовые с направляйками
Потом подари мне этот двигатель, обещаю что на нем в космос полечу!
уверен что тебя за купол выпустят?
@@_.-art-._ мотор же мощный !я пробую его)
Здравствуйте. А почему не сделаете оппозит на дизеле? Было бы круто на коммонрейле.
Нельзя ли попробовать сделать сферифескую камеру сгорания, это ведь дополнительная мощность
Крутой дядька, следущий мотор будет роторный!? Уверен роторный мотор многих заинтересует!
Чёт сомневаюсь что роторник можно сделать в гаражных условиях с нуля. Его и в готовом виде не очень-то просто починить или переделать.
@@Borismolotov ну так это же интерес мастера в первую очередь, да и ничего невозможного нет, так что думаю что реально естественно не без помощи каких то новых технологий! С удовольствием бы посмотрел как с нуля делаеть ротор,
Крут!!!!
Привет как всегда лайк
Слово "колхоз" по отношению к этим моторам не уместно мне кажется)))
👍👍👍
Ну наконец-то 👍
Среди всех подписок ваше новое видео самое долгожданное
цельный коленвал сразу делать, а то сто раз переделывать много времени
Успехов
Виктор здравствуйте. Такой вопрос а можете ли сделать так что бы этот мотор работал от газа? По скольку там есть жидкостное охлаждение можно будет приколхозить испаритель. Ну а сжатие нужно выставить побольше так как у газа повышенное октановое число. Что Вы думаете по этому поводу? Мне было бы интересно.
И нафига? Возить с собой баллон?...
@@dmitriynovikov9032 в смысле возить? Можно ведь баллон вместо бензобака оформить.? А бензобак меньше сделать на всякий случай спрятать как на паровозике.
А гильзу протачивали чтоб компенсировать толщину пластины?
Комментарий в поддержку
Виктор, с 21 Волги подойдут клапана? Есть.
Строит литровый Днепр блогер Мотоциклы Днепр к 750..уже запустил сегодня
Делаем оппозит
Удачи
Как вариант, намотать плотно медную трубку на гильзу, в место водяной рубашки. Медь хорошо тепло отбирает. Но возможно шпильки мешать будут.
А нах эти все рубашки, ну BMW же сделало воздушно масляное, почему не пойти по их схеме?
На уралгоне 750ки коленвалы
Лайк лайк хотел самым первым но увы😥😥😥😥
Я опередил)
@@andreybely6065 молоток!
Медаль а студию! 😁😁😁
👍
Хонда аккорд хороший шатун
Как всегда 👍
Не опоздать бы тебе,то там 23ворк литровый мотор собирает.
О нём и шла речь в этом видео.
@@Borismolotov то потом услышал.в конце видео
Приветствую вас! Какой расчётный объем двигателя будет?
Почти литр
Так тот другой блогер изначально дичь строит. Формат такой.
20 мм на головке не тонковато? А то как на Меголодоне, поведет при нагреве.
Тут то два клапана, по идее деталь более жесткая должна быть
Может двухтактник😁
Пока все четко
Может на цепной ГРМ перевести или ременный?
Направление вращения распреда изменится, да и смысл какой
@@ДмитрийМот-п5к как на оппозите бмв
@@ДмитрийМот-п5к распредвалы в головках сделать.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH ещё раз спрашиваю, смысл то какой от этого?
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH велосипед уже давно изобрели
Витя от пазика поршня они короче и легче их на газель ставили 402 держат обороты не залипают от перекрута только днище поршня надо стачивать
По оппозиту...всё бы ничего, но картер слабый (ИМХО), особенно место где стоит гитарка. Не выдержит он такого обьёма . Он в стоке сильно дышит, а с такими котлами- подавно. 🤔
На Урале картер крепче, но не выдержит колено, т.к пресованное. Пока что, больше вопросов ...
Но ведь колено ставят волжский с большим ходом ,за распред не цепляет. Видеоотчёты злого Айболита канал
Не понимаю для чего апозит нужно делать с водяным охлаждением,он с воздушным не греется толком,но столько геморроя для чего?😭😝😶😩
🤟✌👍👍👍👍💯💯💯
Опять те же яйца, только в профиль? V-twin, одностволка, оппозит, потом рядная четверка- и все будет по одним технологиям и аналогиям... Где прогрес по техничке ?????????
а вы с ним сговариваетесь что ли, по дате выпуска видео)))
или это у вас гонка как в полёте на луну))) между ссср вс сша
А что за блогер?)
@@Inkognito0777 23workshop
Пожаааалуйста, двух-трёхлитровый по примеру Мегалодона, но нижнеклап!
А смысл? Получится тракторный движок.
@@Borismolotov На 150 всё ещё бут-бут-бут делать, например. И внешний вид будет брутальный, без этих ваших торчащих бошек размером в цилиндр.