Ciao a tutti. Continua a piacermi tantissimo la vostra lettura alternativa (rispetto alle altre riviste/siti che pure compro/vedo). Sarebbe interessante un confronto con la Kawasaki RS, la BMW rNineT Pure, la Suzuki Katana, la Ducati Scrambler 1100, la Yamaha XSR 900…
Mi interesserebbe conoscere i "pp/nn - codici identificativi" degli ammortizzatori e delle cartucce forcella della bitubo, utilizzati, se possibile. Grazie, saluti
Provata lo scorso anno. L'ho trovata bellissima, ben rifinita, la più veloce del suo segmento ma un po rigida. Figa, sono proprio invecchiato. Il burnout top!!!
Bellissima ok ma la più veloce proprio no. Il 1.170 cc aria-olio della R nineT è decisamente più performante. 110 cavalli e 116 Nm...Ho una R nineT Racer, so di cosa parlo:))
@@pasqualelamboglia8246 bella moto ma tra le curve e' piu lenta della speed, non ci sono cazzi. va un po meglio sul veloce, che su strada pubblica sostanzialmente non esiste. Posizione di guida da crocefissione.
Bellissimo servizio. Qualcuno che parla anche dei limiti di questa splendida moto. Volevo chiedervi se sapere darmi le sigle di componenti montati della Bitubo. Ho provato a cercarli sul sito dell’azienda ma non ho trovato nulla. Grazie
Bella, ma visto il prezzo e le sospensioni da cambiare per divertirsi sui passi, forse non è meglio la Morini Milano a 15000 euro e pronta all'uso e pure più potente?
Avevo un fz6 e volevo cambiarla con speed twin 2021 per 2 motivi: 1 perché volevo una moto da viaggio abbastanza comoda anche per due. 2 perché piace piegare e questa mi sembrava la migliore dei compromessi e soprattutto non ha quell on-off fastidioso. Secondo voi in confronto all fz6 é un valido acquisto?
@@SuperBikeItalia_official converbbe anche alle case costruttrici: prima la vediamo sulla rivista e prima, probabilmente, la compriamo anche noi lettori. Io sto valutando la nuova Speed triple Rs....capito cara Triumph??? Dai dai mandane una subito in redazione
Infatti, poi non è una moto sportiva. È una moto per passeggiare (anche allegramente) e godersi i paesaggi. Avere così tanta coppia in basso poi permette di fare sorpassi in scioltezza, anche in salita.
recensione sincera.....ohlins avanti e dietro....pompa brembo rcs...scarico sc project e vedi che i nodi vengonoal pettine anche per te 🤣🤣🤣🤣 perchè come disse pirelli ''la potenza è nulla senza controllo''. per strada 100 cavalli sono già tanti. purtroppo giochiamo a chi ce l'ha più grosso e si va in giro con moto da 210 cv. sta a voi giornalisti a far capire alle persone che il controllo di trazione deve essere dal cervello al polso altrimenti il prezzo da pagare in termine di vite sarà sempre più alto.
Mah... Resto molto scettico sul risultato dell'installazione di sospensioni sportive sulla speed twin. Il telaio ispirato a un ferro da stiro dubito permetta di sfruttare sospensioni sportive. Probabilmente quelle di fabbrica sono talmente scarse che nel complesso la modifica è comunque migliorativa ma che la qualità di guida aumenti in maniera considerevole con quel telaio ne dubito fortemente. L' estetica più che retrò è proprio antiquata 🤢 Vi prego però continuate a parlarne bene perché un mio caro amico se la deve rivendere!
Punti di vista, ho appena letto su un canale , che proprio questa Triumph il tipo la adora, si trova da dio, perciò la soggettività ha un bel peso dentro un anaisi
@@ZERODOSI eh lo so, eppur estremizzando c è gente che mangia di gusto, polenta marmellata e nutella, non è questo il caso ma ripeto, inutile che un supertecnico faccia una disamina perfetta, quando tante persone vanno a comprare una moto con il cuore
@@dinotressane9615 sicuramente. Ma vale la pena di riflettere quando un marchio rilancia un modello in chiave sportiva. Montare sospensioni sportive su un telaio mediocre può attrarre "il cuore" di qualcuno (triumph si augurerà tanti) ma lascerà sempre interdetti i gaudenti, che non mischiano il sugo con la Nutella 🤢😂
Potrà non piacerti,ma è una retróbike quindi anche il telaio a doppia culla ci sta e ci deve essere sennò il progetto non ha senso,poi tieni conto che il tester l’ha spremuta bene la moto x vedere i limiti delle sospensioni ma ti assicuro che per chi come te non è Valentino Rossi quelle di base già fanno tanto tra le curve di un passo
Monocorde, espressioni e battute forzate, poca fluidità del discorso che sembra scandito come un telegramma. A mio giudizio (ovviamente soggettivo) i migliori nella capacità di esprimersi in video per ora sono Stefano Cordara e Francesco Paolillo
Da possessore di triumph... Questo modello non mi piace... Ne esteticamente ne tecnicamente. Non trovo nessun motivo per comprarlo. Le ducati di stessa categoria le trovo migliori
bello bello, provare una moto con forcelle non regolabili e poi nel video si vede che invece sono state aperte e come MINIMO e' stata messa la regolazione del precarico, e con una coppia di bitubo regolabili dietro invece di quelli di serie, mi fa capire che blaterate e basta. Datemi retta, pala e piccone.
Guardare tutto il video potrebbe farti ammorbidire il tuo giudizio non proprio educato, dato che si parla esplicitamente delle modifiche fatte alle sospensioni nel corso della Prova di Durata. 😉
Caro Silent Motovlog, se avessi guardato tutto il video, avresti scoperto che è (anche) dedicato a evidenziare la differenza di comportamento della Speed Twin tra quando aveva le sospensioni di serie (un po' troppo morbide e sfrenate per il tipo d'uso che intendevo farne) e quando ho fatto montare il kit Bitubo, nettamente più sportivo. Detto questo, pala e piccone sono sempre utili.
Ahi ahi ahi. Che brutta gente quell che esprime giudizi senza sapere. Nel caso specifico avendo visto 20/25 secondi del video. Direi che ha fatto una bellissima figura di m…..a. Complimenti.
![Triumph Speed Twin sound [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/tk-3_6KnROU/mqdefault.jpg)
Incredibile: pure con la Speed Twin è riuscito a parlare in lungo e in largo di impennate... è una fissazione! 🤣
Quanto le amo le retrò classic😍
Ciao a tutti. Continua a piacermi tantissimo la vostra lettura alternativa (rispetto alle altre riviste/siti che pure compro/vedo). Sarebbe interessante un confronto con la Kawasaki RS, la BMW rNineT Pure, la Suzuki Katana, la Ducati Scrambler 1100, la Yamaha XSR 900…
Incredibile...Un video su una naked-retrò e si parla di "pratiche di stunt" e impennate!! Mitico 🤣🤣🤣 Vorrei tanto provaste la BMW R nineT Racer:))
Video fatto bene e divertente...bravi
Bravo...riesci a farmi vedere anche le moto che non mi attirano...
Buon lavoro...!
Mi interesserebbe conoscere i "pp/nn - codici identificativi" degli ammortizzatori e delle cartucce forcella della bitubo, utilizzati, se possibile. Grazie, saluti
👍😄Ottimo. Ciao grazie
Provata lo scorso anno. L'ho trovata bellissima, ben rifinita, la più veloce del suo segmento ma un po rigida. Figa, sono proprio invecchiato. Il burnout top!!!
Bellissima ok ma la più veloce proprio no. Il 1.170 cc aria-olio della R nineT è decisamente più performante. 110 cavalli e 116 Nm...Ho una R nineT Racer, so di cosa parlo:))
@@pasqualelamboglia8246 Ma pesa anche di più no?
@@federicosamperi7336 si ed è un cancello in curva rispetto alla triumph
@@bdagda6250 Diciamo che non è il termine che userei però si, probabilmente ha una velocità in piega inferiore
@@pasqualelamboglia8246 bella moto ma tra le curve e' piu lenta della speed, non ci sono cazzi. va un po meglio sul veloce, che su strada pubblica sostanzialmente non esiste. Posizione di guida da crocefissione.
Troppo bella!!
Ma sopratutto... Il classico tragitto CASA-LAVORO... per AIGOR non è l'essenza stessa del lavoro??🤣🤣💪 Sempre grandi!
Bellissima moto✌️
Moto Fantastica 💯 Tester Inarrivabile 💪💪💪💪😂
Bellissimo servizio. Qualcuno che parla anche dei limiti di questa splendida moto. Volevo chiedervi se sapere darmi le sigle di componenti montati della Bitubo. Ho provato a cercarli sul sito dell’azienda ma non ho trovato nulla. Grazie
Prossima prova a lungo termine truxton R? Sono dell'idea che con quella ti seresti divertito di più! Il taxi andava a mignotte.😁😁
L'ipotesi sul taxi è interessante...
Moto bellissima
Bella, ma visto il prezzo e le sospensioni da cambiare per divertirsi sui passi, forse non è meglio la Morini Milano a 15000 euro e pronta all'uso e pure più potente?
si e poi fai 9 a litro con quel bicilindrico a v, mentre con la speed twin ti diverti e consumi poco
@@joji94 se pigli una moto col motore del corsaro e il tuo problema e'che beve, meglio continuare col vespino.
bella moto,ma scusate la moto di joe bar non era la mitica honda cb 750?
Proverai la versione 2021 con sospensioni migliorate?
Avevo un fz6 e volevo cambiarla con speed twin 2021 per 2 motivi:
1 perché volevo una moto da viaggio abbastanza comoda anche per due.
2 perché piace piegare e questa mi sembrava la migliore dei compromessi e soprattutto non ha quell on-off fastidioso.
Secondo voi in confronto all fz6 é un valido acquisto?
Ciao.. cosa costano le 4 sospensioni con manodopera? Grazie dove si trovano i ragazzi di Bitubo
Vai sui 1000euro
Sempre un grande Aigor! Ho una domanda topica😅: i piccoli cupolini sulle naked servono a qualcosa?
se dici quelli mini proteggi strumentazione tipo la 09 no, non aiutano nulla
Purtroppo i cupolini sulle naked o sono utili, o sono belli... difficile che capiti la sintesi delle due cose
Avete un video della Ducati streetfighter 848 ?
Purtroppo no Alex...
@@SuperBikeItalia_official 😥😥😥
A quando la prova della Rocket 3? 😎
Speriamo la prossima moto in prova di durata ti arrivi in primavera e non a fine estate/inizio autunno
Lo speriamo anche noi!
@@SuperBikeItalia_official converbbe anche alle case costruttrici: prima la vediamo sulla rivista e prima, probabilmente, la compriamo anche noi lettori. Io sto valutando la nuova Speed triple Rs....capito cara Triumph??? Dai dai mandane una subito in redazione
100 CV vi sembrano pochi?
Infatti, poi non è una moto sportiva. È una moto per passeggiare (anche allegramente) e godersi i paesaggi. Avere così tanta coppia in basso poi permette di fare sorpassi in scioltezza, anche in salita.
Aigor è il Re della penna 👍👍😂😂🤣🤣
Al sugo?
@@SuperBikeItalia_official si si 👍😂🤣
:D
recensione sincera.....ohlins avanti e dietro....pompa brembo rcs...scarico sc project e vedi che i nodi vengonoal pettine anche per te 🤣🤣🤣🤣 perchè come disse pirelli ''la potenza è nulla senza controllo''. per strada 100 cavalli sono già tanti. purtroppo giochiamo a chi ce l'ha più grosso e si va in giro con moto da 210 cv. sta a voi giornalisti a far capire alle persone che il controllo di trazione deve essere dal cervello al polso altrimenti il prezzo da pagare in termine di vite sarà sempre più alto.
Farete mai un test della ducati scrambler desert sled? 😁😁
Mai dire mai... La provammo all'uscita e ci piacque più per lo stile che per la guida.
Affidabilità in questi 7 mesi?
Assolutamente zero problemi.
A guardare il contagiri sempre sopra i 5mila, se quel motore potesse parlare non sarebbe propriamente "inglese" ....😂😂😂
7:41 🤭
13.000€ tantissimo per me
Lui qua è il numero uno. Peccato non sia Emiliano Romagnolo.
Pero' la pubblicità alla Ixon anche no grazie...
... velocità codice o giú di lí.....
7:41 Quando la natura chiama...
Oooopsss....
Troppo simpatico.... Peccato che non ho capito la tua ironia.
Il.bello.di una moto retro è impennare?
Ma che cazzate...
Ma chi è che impennerebbe con una moto così?
👀
Quelli che son buoni impennano anche col banco del pesce
Io!
@@igorberzi8696 grande 🙌
Lui : pensa che da quando mi ha autografato il libretto, adesso impenna anche il mio k1300s 😂
@@lucaturconi6604 Ho un amico 66 enne che impenna con Honda Gold Wing
Mah... Resto molto scettico sul risultato dell'installazione di sospensioni sportive sulla speed twin.
Il telaio ispirato a un ferro da stiro dubito permetta di sfruttare sospensioni sportive.
Probabilmente quelle di fabbrica sono talmente scarse che nel complesso la modifica è comunque migliorativa ma che la qualità di guida aumenti in maniera considerevole con quel telaio ne dubito fortemente.
L' estetica più che retrò è proprio antiquata 🤢
Vi prego però continuate a parlarne bene perché un mio caro amico se la deve rivendere!
Punti di vista, ho appena letto su un canale , che proprio questa Triumph il tipo la adora, si trova da dio, perciò la soggettività ha un bel peso dentro un anaisi
@@dinotressane9615 se ci discostiamo dall'oggettività della tecnica per approdare nel soggettivismo del gusto personale allora tutto fa brodo.
@@ZERODOSI eh lo so, eppur estremizzando c è gente che mangia di gusto, polenta marmellata e nutella, non è questo il caso ma ripeto, inutile che un supertecnico faccia una disamina perfetta, quando tante persone vanno a comprare una moto con il cuore
@@dinotressane9615 sicuramente.
Ma vale la pena di riflettere quando un marchio rilancia un modello in chiave sportiva.
Montare sospensioni sportive su un telaio mediocre può attrarre "il cuore" di qualcuno (triumph si augurerà tanti) ma lascerà sempre interdetti i gaudenti, che non mischiano il sugo con la Nutella 🤢😂
Potrà non piacerti,ma è una retróbike quindi anche il telaio a doppia culla ci sta e ci deve essere sennò il progetto non ha senso,poi tieni conto che il tester l’ha spremuta bene la moto x vedere i limiti delle sospensioni ma ti assicuro che per chi come te non è Valentino Rossi quelle di base già fanno tanto tra le curve di un passo
Per cortesia..con quello che costa non hai niente.
Come tester di rivista sei bravo , però i video non sono roba tua...
Monocorde, espressioni e battute forzate, poca fluidità del discorso che sembra scandito come un telegramma. A mio giudizio (ovviamente soggettivo) i migliori nella capacità di esprimersi in video per ora sono Stefano Cordara e Francesco Paolillo
@@doktorexpress si cerca sempre di migliorare! Poi se mi paragoni a due mostri sacri come il buon Cordazza e il mitico Paolicchio! :)
Da possessore di triumph... Questo modello non mi piace... Ne esteticamente ne tecnicamente. Non trovo nessun motivo per comprarlo. Le ducati di stessa categoria le trovo migliori
Intendi la scrambler??
bello bello, provare una moto con forcelle non regolabili e poi nel video si vede che invece sono state aperte e come MINIMO e' stata messa la regolazione del precarico, e con una coppia di bitubo regolabili dietro invece di quelli di serie, mi fa capire che blaterate e basta. Datemi retta, pala e piccone.
Guardare tutto il video potrebbe farti ammorbidire il tuo giudizio non proprio educato, dato che si parla esplicitamente delle modifiche fatte alle sospensioni nel corso della Prova di Durata. 😉
Caro Silent Motovlog, se avessi guardato tutto il video, avresti scoperto che è (anche) dedicato a evidenziare la differenza di comportamento della Speed Twin tra quando aveva le sospensioni di serie (un po' troppo morbide e sfrenate per il tipo d'uso che intendevo farne) e quando ho fatto montare il kit Bitubo, nettamente più sportivo. Detto questo, pala e piccone sono sempre utili.
Ahi ahi ahi. Che brutta gente quell che esprime giudizi senza sapere. Nel caso specifico avendo visto 20/25 secondi del video.
Direi che ha fatto una bellissima figura di m…..a.
Complimenti.