Uma boa notícia: a JLM soltou hoje no Instagram 26/10 a primeira fornada do coletor IDF sem aquecimento, pra Opala 4 cilindros, com rosca correta pro mangote, janelas do tamanho dos cabeçotes 151 e base na mesma espessura do coletor original, e mais curto para não pegar no cilindro de freio. O sofrimento acabou 🙏😁
@ Arthur, o cara que repara meus carburadores (tocha carburadores em SBC) desaconselhou eu trocar a 446 por uma Weber. Disse que é praticamente a mesma coisa no motor 6 e tem uma grande desvantagem em relação ao preço das peças, como a bóia por ex. Você concorda?
Expectativa: tirar a antiga e por a nova sem problemas. Realidade: tirar a antiga tentar instalar a nova e ter que fazer várias alterações para instalar corretamente. Como dizia o Toreto "aqui é o BRASIL!!!" 😂
10 місяців тому+4
olha Fernando, o modelo desse carro é o mais antigo, qualquer carburador que não seja o original, tem que mudar o sistema de acelerador que é de alavanca, que é pesado e com folgas, e não só o sistema de alavancas para cabo, como o proprio pedal de acelerador que é ruim, e ja desgastado, afinal o carro é de 72, quem quiser um carro bom, vai ter que modificar e gastar mesmo, quem disse que o correto é fácil? mas o cliente fica satisfeito, melhor do que andar na gambiarra como grande parte do publico faz e depois vao nas redes sociais falar que carro velho nao presta hahahahahaha,
Salve Arthur! Já vi várias situações de Weber dar backfire e acabar pegando fogo, pois estavam sempre sem filtro de ar, a utilização do filtro de ar, caso dê backfire é capaz de abafar um princípio de incêndio? Desde já agradeço, sucesso sempre! Abraço!
Pra isso é legal adaptar a base da cx de filtro original, pq os filtros chineses são pessimos só de enfeite mesmo, digo aquele retangular ou os empi. Essa adaptação o Arthur já possui know-how pra fazer
10 місяців тому+2
respondendo a sua pergunta, sim, o filtro ajuda muito, mas esse back fire ocorreu por que o motor ainda nao estava regulado, apos estar regulado, ja era
Fala Arthur ! Eu fiz uma gambiarra monstro aqui pra ligar meu hidrovácuo junto com a válvula de ventilação do cárter. Como chama essa peça já com o niple bonitinho e onde eu acho ? Valeuuuu
Bom dia eu tento falar no seu telefone não atende.
17 днів тому
oi, telefone nao funciona, telefone puplico so liga curioso, decidi desabilitar, por gentileza, me envie seu contato pro meu email que eu lhe retorno assim que chegar , valeu Adilson arthurgraxaima302@gmail.com
Arthur, tenho uma dúvida. Em motores antigos como de opala, chevette(em especial esse), certamente já passaram por retificas e tal. Neste tipo de situação, o óleo ainda sim deve ser o recomendado pela montadora ou poderia trocar por um mais viscoso? Tmj WOT porraaaa
Sabe o que quer dizer 20W50? 20W, ou 20Winter, é o ponto de viscosidade quando o oleo está frio, o 50 é a viscosidade quando quente. Quanto mais baixo o ponto antes do W, mais rapido o óleo atinge a viscosidade de trabalho e vai lubrificar melhor o motor até que o mesmo atinja a temperatura de funcionamento. Trocar um 20W50 por um 15W50 ou um 10W50 é benéfico em regiões de temperatura ambiente por volta de 20º Celsius. Só não é aconselhado mudar o valor depois do W.
10 місяців тому
poxa, se o motor é novo, tem que ser menos viscoso, tu ta entendendo o contrario das coisas hahahaha
Uma boa notícia: a JLM soltou hoje no Instagram 26/10 a primeira fornada do coletor IDF sem aquecimento, pra Opala 4 cilindros, com rosca correta pro mangote, janelas do tamanho dos cabeçotes 151 e base na mesma espessura do coletor original, e mais curto para não pegar no cilindro de freio. O sofrimento acabou 🙏😁
16:47 parabéns pelo efeito pirotécnico 🎉
valeu aahahahhaah
@ Arthur, o cara que repara meus carburadores (tocha carburadores em SBC) desaconselhou eu trocar a 446 por uma Weber. Disse que é praticamente a mesma coisa no motor 6 e tem uma grande desvantagem em relação ao preço das peças, como a bóia por ex.
Você concorda?
*Eu tô muito ansioso prá vê, Esse Chevrolet opala 4 cilindros, Fazendo uma bela sinfonia sonora.‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️*
Bonito Opala, aguardando o resultado, e especialmente o sistema de acelerador 😁🔝🔝🔝
opala 4cc, ai sim
Aham dando a real....desbastar ,furar e fazer a rosca fica bom ....o pior seria ...soldar e ou entortar.. nota 10...quem sabe sabe
Expectativa: tirar a antiga e por a nova sem problemas.
Realidade: tirar a antiga tentar instalar a nova e ter que fazer várias alterações para instalar corretamente.
Como dizia o Toreto "aqui é o BRASIL!!!" 😂
olha Fernando, o modelo desse carro é o mais antigo, qualquer carburador que não seja o original, tem que mudar o sistema de acelerador que é de alavanca, que é pesado e com folgas, e não só o sistema de alavancas para cabo, como o proprio pedal de acelerador que é ruim, e ja desgastado, afinal o carro é de 72, quem quiser um carro bom, vai ter que modificar e gastar mesmo, quem disse que o correto é fácil? mas o cliente fica satisfeito, melhor do que andar na gambiarra como grande parte do publico faz e depois vao nas redes sociais falar que carro velho nao presta hahahahahaha,
Tenho um opala na mesma configuração e estou estudando instalar uma Weber 40.
Qual o valor do investimento?
Salve Arthur! Já vi várias situações de Weber dar backfire e acabar pegando fogo, pois estavam sempre sem filtro de ar, a utilização do filtro de ar, caso dê backfire é capaz de abafar um princípio de incêndio? Desde já agradeço, sucesso sempre! Abraço!
Pra isso é legal adaptar a base da cx de filtro original, pq os filtros chineses são pessimos só de enfeite mesmo, digo aquele retangular ou os empi.
Essa adaptação o Arthur já possui know-how pra fazer
respondendo a sua pergunta, sim, o filtro ajuda muito, mas esse back fire ocorreu por que o motor ainda nao estava regulado, apos estar regulado, ja era
Obrigado pela resposta@ , no meu opala eu uso a weber 40 com a adaptação do filtro de ar original, ficou excelente! abraço!
Eu uso no meu opala@@claudi0181 ficou perfeito.
Fala Arthur ! Eu fiz uma gambiarra monstro aqui pra ligar meu hidrovácuo junto com a válvula de ventilação do cárter. Como chama essa peça já com o niple bonitinho e onde eu acho ?
Valeuuuu
Arthur essa admissão santilli utiliza as mesmas juntas da original?
sim.
@ muito obrigado mestre!
Fala Arthur, onde vc tem comprado ou indicado (ou se você vende) cabeçote de alumínio? (no meu caso seria o v8 318 magnum).
bom dia, compro na www.summitracing.com
@ bom dia, valeu man, vou dar uma olhada!
hehehehe ainda bem que você tá preparado para essas bizarrices.
nome correto disto e desandador mas todo mundo conhece por viramacho
Que sapéco na cara mano kkkk. Fedeu aqui no sul os teus cabelos torrados
E ae camarada........foi no sindicato cortar o cabelo?
deve ter o que, uns 7 anos que vc nao aparece no canal ? rsrsrs
@ vejo os vídeos pelo UA-cam,não reparei q era antigo.....mas o cabelo tava top.
Bom dia eu tento falar no seu telefone não atende.
oi, telefone nao funciona, telefone puplico so liga curioso, decidi desabilitar, por gentileza, me envie seu contato pro meu email que eu lhe retorno assim que chegar , valeu Adilson arthurgraxaima302@gmail.com
Kkkkk😂😂😂😂 q susto da pohha 😂😂😂😂
Esse coletor é da Santili né? Os da dragon nao sao melhores?
pouts, os melhores são os JLM indiscutivelmente.
Arthur, tenho uma dúvida. Em motores antigos como de opala, chevette(em especial esse), certamente já passaram por retificas e tal. Neste tipo de situação, o óleo ainda sim deve ser o recomendado pela montadora ou poderia trocar por um mais viscoso? Tmj WOT porraaaa
Sabe o que quer dizer 20W50? 20W, ou 20Winter, é o ponto de viscosidade quando o oleo está frio, o 50 é a viscosidade quando quente. Quanto mais baixo o ponto antes do W, mais rapido o óleo atinge a viscosidade de trabalho e vai lubrificar melhor o motor até que o mesmo atinja a temperatura de funcionamento. Trocar um 20W50 por um 15W50 ou um 10W50 é benéfico em regiões de temperatura ambiente por volta de 20º Celsius. Só não é aconselhado mudar o valor depois do W.
poxa, se o motor é novo, tem que ser menos viscoso, tu ta entendendo o contrario das coisas hahahaha
grato@@claudi0181